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摘要:
在我國鐵路長期發(fā)展的過程中，主要注重對其進(jìn)行結(jié)果的評價(jià)。但是鐵路運(yùn)輸安全是一個(gè)動態(tài)化的運(yùn)輸過程，因此在對其進(jìn)行相關(guān)管理時(shí)，需要注重對實(shí)現(xiàn)安全結(jié)果的過程，即正在進(jìn)行的工作進(jìn)行相關(guān)的檢查與分析，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)其中隱藏的問題，對其進(jìn)行及時(shí)的處理與解決。通過對過程的強(qiáng)化與控制來實(shí)現(xiàn)鐵路管理的安全結(jié)果。
關(guān)鍵詞:
鐵路運(yùn)輸；安全管理；結(jié)果評價(jià)；過程控制
對鐵路進(jìn)行安全管理，其管理的過程是一個(gè)動態(tài)化的，想要在這一動態(tài)化的過程中對鐵路安全系統(tǒng)進(jìn)行全面化的分析與評估，就需要對這一過程采取切實(shí)可行的有效評價(jià)。而在對安全系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià)時(shí)，不能單單對其結(jié)果進(jìn)行評價(jià)，要更加注重對運(yùn)行的過程進(jìn)行評價(jià)。只要對過程進(jìn)行準(zhǔn)確的評價(jià)，其結(jié)果才是最接近實(shí)際情況、最準(zhǔn)確的。因此，在鐵路安全管理方面，需要加強(qiáng)對過程的控制，盡可能的與預(yù)期的目標(biāo)相符，保證相關(guān)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
一、結(jié)果評價(jià)機(jī)制的缺點(diǎn)
（一）易導(dǎo)致慣性事故的發(fā)生
從發(fā)生過的眾多的鐵路事故中可以發(fā)現(xiàn)，大多都是慣性事故。其慣性事故的發(fā)生原因就是沒有吸收前車之鑒，沒有從之前的事故中吸取相關(guān)的教訓(xùn)，采取有效的預(yù)防措施，同時(shí)也是一種沒有進(jìn)行過程控制的表現(xiàn)。因此，需要認(rèn)真的分析之前事故發(fā)生的原因，并從中吸取教訓(xùn)，對于不足之處加以完善，制定切實(shí)有效的預(yù)防方案與措施。而從過程控制的角度來說，慣性事故的發(fā)生，也是相關(guān)工作人員對于安全管理工作落實(shí)的不到位，在工作中沒有對其進(jìn)行重視，進(jìn)而就造成了安全事故的發(fā)生。同時(shí)，相關(guān)人員在事故發(fā)生后，也沒有及時(shí)的向上級相關(guān)部門進(jìn)行匯報(bào)，上級部門也無法對其采取相應(yīng)的預(yù)防及補(bǔ)救的措施，由此就形成了安全管理措施難以落實(shí)與開展，其慣性安全事故發(fā)生的頻率無法得以有效的抑制。
（二）基層單位的隱瞞
在我國的鐵路安全管理的相關(guān)條例中，其鐵路安全的結(jié)果與鐵路職工的工資以及職位的升遷有著直接的關(guān)系，其鐵路安全的管理結(jié)果決定著一切，但是其結(jié)果卻帶有一定的片面性。同時(shí)有些基層單位為了逃避、推卸相關(guān)的事故責(zé)任，因而將發(fā)生的事故進(jìn)行故意的隱瞞，進(jìn)而達(dá)到滿足個(gè)人利益的目的。這種做法不僅會對鐵路安全管理工作造成一定的影響，同時(shí)還阻礙了鐵路的提升與發(fā)展。
（三）忽略安全過程控制
鐵路安全事故的發(fā)生，是偶然性與必然性的結(jié)合。鐵路安全操作違章情況的發(fā)生不一定會出現(xiàn)安全事故，這是屬于偶然性的。但是發(fā)生安全事故一是由于相關(guān)的違章操作，就是屬于必然性的。因此，如果只以結(jié)果來進(jìn)行相關(guān)的判斷，就缺乏一定的科學(xué)性，就會在鐵路安全管理工作中忽視對過程的控制與管理。
二、鐵路安全管理中對過程控制的重要性
進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品與一般的工業(yè)產(chǎn)品不同，體現(xiàn)的是貨物的位移，其運(yùn)輸過程在位移發(fā)生時(shí)開始，在位移結(jié)束時(shí)消失。因此對其中的物品的質(zhì)量管理，就不能按照一般的工業(yè)產(chǎn)品那樣在事后進(jìn)行相關(guān)的檢測，將不合格的產(chǎn)品退回、進(jìn)行重新的制作直至合格為止。正是由于鐵路運(yùn)輸具有這種不可逆的性質(zhì)，所以就要在過程中對其安全進(jìn)行一定的控制。與此同時(shí)，安全生產(chǎn)也是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的最主要、最根本的質(zhì)量特征，因此，在鐵路安全管理工作中，只有對其管理過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都做好相關(guān)的管理，才能實(shí)現(xiàn)安全有效的生產(chǎn)，完善鐵路安全管理的工作。在鐵路的運(yùn)輸過程中，存在著極大的危險(xiǎn)性，而依據(jù)傳統(tǒng)的結(jié)果控制方式無法對相關(guān)的事故進(jìn)行有效的預(yù)防。與此同時(shí)，在鐵路的運(yùn)輸是一種動態(tài)的移動性過程，當(dāng)其到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，這個(gè)過程就會隨之停止、消失。因此，在進(jìn)行鐵路安全管理工作時(shí)，只有對運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟M(jìn)行控制，才能準(zhǔn)確的把握鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)管理工作，對其中存在的問題進(jìn)行早發(fā)現(xiàn)、早解決，對其安全事故進(jìn)行有效的預(yù)防，增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>
三、過程控制的方法
（一）規(guī)范干部檢查的行為
建立安全檢查逐級考核制度。為防止鄭州車務(wù)段的管理干部下現(xiàn)場檢查工作的次數(shù)減少，同時(shí)在檢查的時(shí)候，只是聽取相關(guān)負(fù)責(zé)人的工作總結(jié)與匯報(bào)，對相關(guān)的安全管理工作的檢查只是大致的略過，沒有對其進(jìn)行細(xì)致、詳細(xì)的檢查與分析，對于各中間站、車間的情況不清楚，形式、表面化嚴(yán)重的情況發(fā)生。我們制定了安全檢查逐級考核制度，以上月25日至本月25日為月安全考核周期，制訂詳細(xì)的考核辦法，明晰下現(xiàn)場次數(shù)，發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)與一類問題件數(shù)，現(xiàn)場錄音監(jiān)聽次數(shù)以及包保車站駐站次數(shù)并要求參加安全生產(chǎn)分析會，以此為抓手對在現(xiàn)場中發(fā)現(xiàn)的問題制定出科學(xué)、合理的解決方案，并帶動現(xiàn)場管理人員切實(shí)負(fù)起管理責(zé)任把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保鐵路安全檢查工作有計(jì)劃、有目的、有重點(diǎn)的開展與落實(shí)。
（二）強(qiáng)化班組自控能力
想要提升鐵路安全管理中對過程的控制，需要對班組的自控能力進(jìn)行提升。首先，對班組安全生產(chǎn)自控能力的提升需要將安全管理的中心由原先的站段及車間向下層進(jìn)行調(diào)整。其次，需要建設(shè)自控型的班組。第一就是為該班組選拔一個(gè)人優(yōu)秀的人成為班長，可以通過優(yōu)勝劣汰的競爭機(jī)制，讓每一個(gè)優(yōu)秀的職工都有機(jī)會競選班長。第二，則是要完善班組聯(lián)防互控的各項(xiàng)機(jī)制，對班組的工作進(jìn)行嚴(yán)格的考核，促使班組內(nèi)的每一個(gè)職工在相關(guān)的操作中進(jìn)行自控與互控，進(jìn)而確保其生產(chǎn)得以安全、持續(xù)、穩(wěn)定的開展。
結(jié)束語：
開展鐵路安全管理工作，既要注重安全的結(jié)果，還要注重安全的過程。只有對過程進(jìn)行嚴(yán)格的控制，實(shí)施有效的預(yù)防措施，保證其安全有效的開展，實(shí)現(xiàn)安全結(jié)果的過程。不能單單對其結(jié)果進(jìn)行評價(jià)，要更加注重對運(yùn)行的過程進(jìn)行評價(jià)。只要對過程進(jìn)行準(zhǔn)確的評價(jià)，其結(jié)果才是最接近實(shí)際情況、最準(zhǔn)確的。因此，在鐵路安全管理方面，對鐵路安全管理必須由原先的實(shí)現(xiàn)安全結(jié)果過度到過程的控制，才能得到安全、準(zhǔn)確的管理結(jié)果。
作者：李明 單位：鄭州鐵路局（鄭州車務(wù)段安全科）
參考文獻(xiàn)：
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第二篇：鐵路基層站段安全管理探究
摘要:
鐵路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其作為大眾化的交通工具，做好鐵路基層站段安全管理，強(qiáng)化安全管理保證運(yùn)輸安全對國家交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的進(jìn)程具有極其重要的影響。本文分析鐵路基層站段安全管理存在的問題和不足，為加強(qiáng)基層站段安全管理提出相關(guān)管理策略。
關(guān)鍵詞:
鐵路；基層站段；安全管理
隨著信息技術(shù)等高科技手段的應(yīng)用，鐵路基礎(chǔ)設(shè)備也有了明顯改進(jìn)和加強(qiáng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了鐵路安全系數(shù)。但由于鐵路行車密度大、客運(yùn)貨運(yùn)量居高不下，在鐵路運(yùn)力資源充分發(fā)揮的同時(shí)，鐵路安全管理被提上新日程。鐵路基層站段的安全管理是鐵路安全管理的基礎(chǔ)，對鐵路運(yùn)行安全具有重要意義，實(shí)現(xiàn)鐵路基層站段規(guī)范化、制度化及科學(xué)化管理對鐵路運(yùn)輸安全具有無可比擬的作用。
1當(dāng)前鐵路基層站段安全管理現(xiàn)狀分析
1.1缺乏安全第一的安全管理意識
由于鐵路運(yùn)輸安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，鐵路基層站段的安全管理也會影響鐵路運(yùn)輸安全，在鐵路基層站段發(fā)生的各類突發(fā)狀況，都會引起鐵路基層站段的不安全事故，由于鐵路基層站段的工作人員缺乏安全管理意識，很多時(shí)候在發(fā)現(xiàn)事故隱患也并未及時(shí)采取排查措施，或者是將安全隱患草草了事，不加深入了解，這些現(xiàn)象的存在都說明鐵路基層站段安全管理意識缺乏，給鐵路的安全運(yùn)輸埋下極大的安全隱患。
1.2員工素質(zhì)參差不齊
在我國鐵路運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，對鐵路員工的綜合素質(zhì)也有了更高要求，特別是員工的技能水平和綜合素質(zhì)。很多時(shí)候由于員工的個(gè)人實(shí)踐能力缺乏，在發(fā)現(xiàn)基層站段不安全隱患時(shí)，一時(shí)找不到合理的解決路徑，影響基層站段的安全管理，還有就是基層站段的值班人員不能嚴(yán)格值班規(guī)范，在值班過程中未能按照員工守則進(jìn)行工作，這種不負(fù)責(zé)任的值班行為也會帶來鐵路基層站段的不安全事故。
1.3安全管理實(shí)施缺乏時(shí)效性
之所以會出現(xiàn)員工值班過程中的失誤，很大一部分的原因是安全管理不夠嚴(yán)格，在安全管理過程中，安全管理意識淡薄，工作人員素質(zhì)交叉，都說明當(dāng)前基層站段的管理隊(duì)伍存在問題，縱容了很多人的不良行為，對安全管理中的問題也不加重視，都影響基層站段的安全管理水平提升，給我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展帶來些許不利影響。
2強(qiáng)化鐵路基層站段安全管理的措施探析
2.1樹立安全責(zé)任觀念，明確安全管理責(zé)任
“安全第一”是安全與生產(chǎn)或工作效率、經(jīng)濟(jì)效益相比較的結(jié)果。因?yàn)榘踩沁\(yùn)輸生產(chǎn)效率和效益的前提和保證，有了安全，運(yùn)輸生產(chǎn)才能有序進(jìn)行，才會帶來效率和效益。將安全管理責(zé)任落到實(shí)處，按照“建立以崗位責(zé)任制為基礎(chǔ)的專業(yè)負(fù)責(zé)制和以逐級考核制為前提的逐級負(fù)責(zé)制”是建立鐵路基層站段安全管理的重要方面。首先，明確安全管理責(zé)任，嚴(yán)格各部門員工的崗位職責(zé)和安全責(zé)任，確保權(quán)責(zé)統(tǒng)一。其次，落實(shí)安全負(fù)責(zé)制，充分發(fā)揮專業(yè)部門的專業(yè)技能優(yōu)勢，強(qiáng)化安全管理責(zé)任制的落實(shí)。最后，建立主機(jī)負(fù)責(zé)制，明確規(guī)定什么崗位的人負(fù)責(zé)什么安全管理問題，并落實(shí)崗位問責(zé)制，對員工以及管理階層的行為和工作內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范。
2.2提高員工素質(zhì)，保障安全管理實(shí)行
安全工作貫穿于運(yùn)輸生產(chǎn)全過程涉及到每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)和人員，保障高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，堅(jiān)持“以人為本”的方針，將員工的技術(shù)等級與所擔(dān)任的安全管理職責(zé)相掛鉤，同時(shí)，推行員工上崗考試制度，把員工素質(zhì)作為考核的一個(gè)重要方面，促進(jìn)鐵路員工業(yè)務(wù)、技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)，提高員工應(yīng)對基層站段緊急事故的解決能力，讓員工具備應(yīng)急處理能力，特別是針對新技術(shù)的應(yīng)用，做好新設(shè)備應(yīng)用的相關(guān)培訓(xùn)工作，定期組織員工進(jìn)行集中培訓(xùn)，在培訓(xùn)之前,應(yīng)當(dāng)與培訓(xùn)的組織部門、與學(xué)員的送培單位進(jìn)行有效的溝通,充分了解學(xué)員的年齡層次、學(xué)歷層次、所在的崗位、學(xué)員的知識和技能水平等情況,加強(qiáng)員工素質(zhì)和技能水平增長，保障鐵路工作人員的團(tuán)隊(duì)素質(zhì)提升。
2.3強(qiáng)化安全管理過程控制
安全在于管理，管理在于干部，干部在于作風(fēng)。所以，加強(qiáng)干部作風(fēng)建設(shè)刻不容緩。首先，強(qiáng)化教育，要用“三個(gè)代表”重要思想來武裝干部頭腦，扎實(shí)抓好黨的宗旨教育和敬業(yè)愛崗教育。其次，建立然后，實(shí)施“不干不行，干不好也不行”的競爭機(jī)制。實(shí)行過程考核;要落實(shí)干部工作寫實(shí)制度，考核從嚴(yán)，對作風(fēng)飄浮、工作不負(fù)責(zé)任的干部進(jìn)行調(diào)整，直到免職。最后，營造“立言與立行”相統(tǒng)一的良好風(fēng)氣。在領(lǐng)導(dǎo)干部的帶動下，工作人員上下一致，做好安全管理的各項(xiàng)工作。
2.4加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)過程安全管理
每一個(gè)鐵路基層站段都應(yīng)該建立適合自己站點(diǎn)的《安全檢查表》，確保每次工作檢查有目的、有重點(diǎn)、有計(jì)劃的進(jìn)行，實(shí)行管理重心向站段、車間、班組下移，嚴(yán)格落實(shí)班組安全自控互控機(jī)制，充分發(fā)揮班組長在現(xiàn)場安全控制中的作用，各崗位、各工種、各作業(yè)人員做到自控互控、你錯(cuò)我防，確保現(xiàn)場作業(yè)有序可控。強(qiáng)化安全工作的落實(shí)到位，把握好鐵路基站現(xiàn)場作業(yè)過程的安全管理，為整個(gè)鐵路安全管理奠定基礎(chǔ)。
結(jié)語
總而言之，鐵路基層站段的安全管理不但與每個(gè)站段安全基礎(chǔ)管理有著必然的聯(lián)系，還與參與基層站段安全管理的每個(gè)人都有著直接的關(guān)聯(lián)，所以，只有做好樹立安全責(zé)任觀念、提高員工素質(zhì)、強(qiáng)化安全管理過程控制、加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)過程安全管理等措施的執(zhí)行，切實(shí)的在安全管理工作中強(qiáng)化安全管理，相信在各級安全管理人員找準(zhǔn)方向的前提下，樹立“安全第一、預(yù)防為主”的安全管理意識，并在基層站段的安全管理中認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施，做好鐵路基層站段安全管理工作，促進(jìn)我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的有序、可持續(xù)發(fā)展。
作者：張波 單位：北京鐵路局邯鄲站
參考文獻(xiàn)：
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第三篇：鐵路工務(wù)探傷安全管理思考
摘要：
鐵路工務(wù)探傷安全管理工作對探傷作業(yè)的順利進(jìn)展具有較大的影響，但是由于受到多種因素的影響，導(dǎo)致企業(yè)的探傷安全管理工作依然存在較多的缺陷，因此，探究鐵路工務(wù)探傷安全管理工作具有重要意義。本文主要對大秦鐵路有限公司原平工務(wù)段的探傷安全管理工作現(xiàn)狀進(jìn)行探究，繼而提出探傷安全管理工作策略，希望通過本文的探究，原平工務(wù)段的探傷安全管理工作可以順利地進(jìn)行。
關(guān)鍵詞：
鐵路工務(wù)探傷；安全；管理
0引言
鐵路工務(wù)探傷是對鋼軌焊縫、螺孔、接頭以及擦傷的檢測，在對鐵路工務(wù)探傷安全管理中，由于受到員工安全質(zhì)量意識、素質(zhì)以及員工福利待遇等因素的影響，導(dǎo)致鐵路工務(wù)探傷的安全管理工作依然存在較多的問題，對鐵路工務(wù)探傷質(zhì)量產(chǎn)生了較大的影響，同時(shí)會影響工務(wù)探傷安全管理工作的發(fā)展進(jìn)程[1]。因此，調(diào)查與思考鐵路工務(wù)探傷安全管理工作具有重要的意義。
1鐵路工務(wù)探傷安全管理現(xiàn)狀
在原平工務(wù)段鐵路工務(wù)探傷中，由于受到多種因素的影響，導(dǎo)致工務(wù)探傷安全管理工作難以得到有效的完善，其安全管理現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1.1員工安全質(zhì)量意識薄弱
在鐵路工務(wù)探傷中，員工的安全質(zhì)量意識對工務(wù)探傷的安全管理具有重要的意義。但是在原平工務(wù)段探傷人員的工作中，員工的安全質(zhì)量意識相對較低，導(dǎo)致工務(wù)段探傷的質(zhì)量難以得到明顯的提升，同時(shí)對探傷安全質(zhì)量管理效率產(chǎn)生了較大的影響。根據(jù)相關(guān)調(diào)查資料顯示，在原平工務(wù)段的鐵路探傷中，出現(xiàn)下行右股鋼軌折斷現(xiàn)象，屬于員工漏檢責(zé)任[2]。可見，在探傷人員的工作中，部分員工缺乏責(zé)任心，導(dǎo)致其對探傷安全管理質(zhì)量帶來了巨大的隱患。
1.2探傷安全管理工作有待完善
在鐵路工務(wù)段探傷安全管理中，完善的安全管理工作對探傷質(zhì)量具有重要的影響，但是原平工務(wù)段探傷管理中，安全管理工作仍然存在較大的缺陷，對安全管理質(zhì)量產(chǎn)生了較大的影響[3]。其主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，在探傷安全管理中，內(nèi)部管理機(jī)制需要不斷地進(jìn)行完善，其主要體現(xiàn)在對管理的考核方式方面，車間的管理考核方式主要以探傷質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)，但是一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故，將會出現(xiàn)嚴(yán)重的后果。其次，在對探傷人員的工作安排中，企業(yè)安排不到位，尤其是特殊地段中，員工素質(zhì)難以達(dá)到檢測的需求，從而對探傷安全質(zhì)量產(chǎn)生了重要的影響。
1.3員工標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)素養(yǎng)有待提升
在原平工務(wù)段的探傷過程中，探傷人員的素質(zhì)對安全質(zhì)量管理存在明顯的關(guān)聯(lián)，但是在該工務(wù)段的探傷人員中，部分員工的素質(zhì)難以滿足探傷質(zhì)量的管理需求，同時(shí)對鋼軌的正常運(yùn)行帶來了較大的安全隱患[4]。其主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，在工務(wù)段探傷過程中，領(lǐng)導(dǎo)人員對員工的指導(dǎo)力不足，導(dǎo)致員工在日常工作中，難以得到科學(xué)的指導(dǎo)。另外，領(lǐng)導(dǎo)人員對員工儀器的操作指導(dǎo)不足，導(dǎo)致員工無法科學(xué)的發(fā)揮儀器的功效。第二，員工在探傷過程中，無法有效地將專業(yè)知識運(yùn)用到實(shí)際工作中，對工務(wù)段的探傷質(zhì)量產(chǎn)生了較大的影響。
1.4探傷設(shè)備質(zhì)量需要提升
探傷設(shè)備是保證探傷質(zhì)量的重要條件，同時(shí)可以提升探傷的安全管理質(zhì)量，但是在原平工務(wù)段的探傷設(shè)備中，擁有鋼軌探傷儀以及通用探傷儀的設(shè)備數(shù)量分別為15臺和6臺。在設(shè)備的運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)，通用探傷儀的合格率為98.9%，而在鋼軌探傷儀的使用過程中，NJ8A型探測儀使用效率相對較低[5]。由此可見，在探傷設(shè)備的運(yùn)用中，設(shè)備的質(zhì)量因素對探傷安全管理質(zhì)量產(chǎn)生了較大的影響。
1.5員工福利待遇激勵效果不足
在探傷安全質(zhì)量管理中，對員工發(fā)放較為豐厚的福利待遇，可以更好地提升員工的滿意度，繼而可以達(dá)到激勵的效果。但是在原平工務(wù)段員工福利的發(fā)放過程中，由于員工福利待遇相對較低，導(dǎo)致員工的積極性受到較大的影響。其主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，首先，在工資待遇方面，員工的工資主要以計(jì)時(shí)工資為主，導(dǎo)致員工的工作缺乏積極性。其次，在福利待遇方面，員工節(jié)假日的福利待遇相對較為薄弱，導(dǎo)致員工對企業(yè)的凝聚力較低，無法全心為企業(yè)的發(fā)展提供動力。
2鐵路工務(wù)探傷安全管理對策
在鐵路工務(wù)探傷中，工務(wù)探傷安全管理存在較多的問題，不但影響安全管理質(zhì)量，同時(shí)對軌道的正常運(yùn)行帶來了較大的安全隱患。因此，探究鐵路工務(wù)探傷安全管理策略具有重要的價(jià)值。
2.1提升員工安全質(zhì)量意識
在鐵路工務(wù)段的探傷安全管理中，員工的安全質(zhì)量意識對探傷質(zhì)量具有較大的影響，因此，需要采用科學(xué)的方式來提升員工的安全質(zhì)量意識，以便可以更好地保障探傷質(zhì)量。首先，企業(yè)需要加強(qiáng)對探傷人員的安全意識培養(yǎng)，要通過思想教育的方式提升員工的安全管理意識，使員工在探傷過程中國，可以時(shí)刻注重自身的責(zé)任，從而可以更好地完成探傷工作。其次，在員工的培訓(xùn)過程中，企業(yè)應(yīng)該建立完善的企業(yè)文化，通過文化熏陶的方式來提升員工的責(zé)任意識，如可以通過設(shè)置安全檢測標(biāo)語，引導(dǎo)員工樹立科學(xué)的安全質(zhì)量意識。總而言之，只有員工的安全質(zhì)量意識得以提升，才可以更好地提升探傷質(zhì)量。
2.2完善探傷安全管理工作
在工務(wù)段探傷安全管理中，完善的管理工作可以更好地提升探傷質(zhì)量，同時(shí)可以提升企業(yè)安全管理質(zhì)量。但是在原平工務(wù)段的探傷安全管理中，其工作依然有待完善，因此，需要對其安全管理措施進(jìn)行探究。首先，在企業(yè)的安全管理工作中，管理人員應(yīng)該明確自身的職責(zé)，在劃分工作崗位的過程中，要嚴(yán)格分析員工的能力，使員工在日常工作中，可以達(dá)到探傷的需求，同時(shí)可以在相互學(xué)習(xí)中提升專業(yè)素質(zhì)。其次，在探傷安全管理工作中，領(lǐng)導(dǎo)人員需要合理的安排工作任務(wù)，尤其是在特殊地段的探傷工作中，更加應(yīng)該安排素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，以便可以更好地提升探傷安全管理質(zhì)量。
2.3提升員工素質(zhì)
在工務(wù)段探傷過程中，員工素質(zhì)對于探傷質(zhì)量的保障具有重要的價(jià)值。但是在原平工務(wù)段的探傷工作中，員工的素質(zhì)無法滿足探傷的發(fā)展需求，導(dǎo)致探傷安全管理工作受到較大的影響。因此，管理者需要致力于提升員工的素質(zhì)，以便可以更好地滿足探傷的發(fā)展需求。首先，在安全管理探傷工作中，企業(yè)需要對員工的素質(zhì)進(jìn)行全方位的培養(yǎng)，包括員工的基礎(chǔ)知識以及專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，使員工可以勝任工作崗位。其次，企業(yè)需要對員工設(shè)備操作能力進(jìn)行培養(yǎng)，在合理的范圍內(nèi)，可以利用實(shí)際操作的方式來提升員工的專業(yè)素質(zhì)。
2.4改進(jìn)探傷設(shè)備質(zhì)量
在原平工務(wù)段探傷工作中，探傷設(shè)備的質(zhì)量對于探傷安全管理工作具有較大的影響，在企業(yè)的發(fā)展中，需要根據(jù)實(shí)際情況，改進(jìn)探傷設(shè)備質(zhì)量，以便可以更好地滿足探傷安全管理需求。首先，企業(yè)需要對探傷儀器的合格率進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，在設(shè)備保養(yǎng)期間，每個(gè)星期要對設(shè)備保養(yǎng)一次，并且對設(shè)備的使用率進(jìn)行嚴(yán)格的排查，保證在工作期間，所有設(shè)備均可以穩(wěn)定運(yùn)行。其次，在設(shè)備運(yùn)行的過程中，企業(yè)應(yīng)該在常用探傷地段中，加強(qiáng)對技術(shù)型設(shè)備的運(yùn)用，使其可以更好地提升工作效率，進(jìn)而可以提升探傷安全工作質(zhì)量。
2.5提升員工福利待遇
在原平工務(wù)段的探傷工作中，員工的福利待遇水平關(guān)系著探傷安全管理質(zhì)量，但是原平工務(wù)段員工的工資績效方式單一，同時(shí)福利待遇較低，導(dǎo)致安全管理質(zhì)量受到較大的影響。因此，企業(yè)需要積極的改進(jìn)員工工資福利待遇，以便可以更好地提升員工的積極性。首先，企業(yè)在員工工資方面，應(yīng)該將員工工資與探傷質(zhì)量相掛鉤，從根源上提升員工的積極性。其次，在福利待遇方面，應(yīng)該注重員工的需求，以此來滿足員工的生活需求。
3結(jié)語
在原平工務(wù)段的探傷安全管理工作中，由于受到多種因素的影響，導(dǎo)致探傷安全管理工作依然存在較多的問題，不但影響探傷安全管理質(zhì)量，同時(shí)對軌道的正常使用產(chǎn)生了較大的影響。希望通過本文對探傷安全管理工作的分析，可以為大秦鐵路有限公司的探傷安全質(zhì)量管理帶來相應(yīng)的啟示。
作者：賈慧平 單位：大秦鐵路股份有限公司原平工務(wù)段
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