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摘要：以某高速公路路面拓寬工程實例為研究背景，對路面拓寬施工技術操作的要點進行總結，指出在高速公路路面拓寬施工中，做好路面拓寬施工準備、處理老路銑刨與緊固路床、處理舊料底基層銑刨與底基層和基層的拼接等工序，能夠切實提高路面銜接的質量，對提高整體工程的質量和穩定性有重要作用。

關鍵詞：高速公路；路面工程；拓寬技術

0引言

當前我國很多高速公路都設計為雙向四車道的形式，即在同一車輛行駛方向上設計為兩條車道的形式。在當前我國汽車數量急劇增加的影響下，道路行駛車輛速度在持續提高，很多高速公路都無法滿足運行的需要。因此，國家開始逐漸的進行老舊線路的拓寬處理，可以保證交通運行的需要。在開始進行線路拓寬的過程中，需要應用先進施工技術，同時還應該做好準備工作，制定出科學合理的施工方案，從而保證公路項目的質量達到要求。

1工程實例

某高速公路施工項目在進行道路拓寬改造的過程中，根據需要將中間位置行設置中央風力隔離帶，將原有道路建設成為一個整體性的結構，預留車道的寬度為10.50m、95m。經過數據勘察可以發現，原有道路的車輛行駛速度為100km/h，彎沉值為19.7，該高速公路已經出現了超負荷的運行情況，已經無法滿足交通運行的需要，因此，需要進行拓寬施工。在進行拓寬施工前，需要綜合考慮到公路施工的安全性、技術性、經濟性與便捷性等要求。

2路面拓寬的施工流程

在高速公路路面拓寬工程施工中，嚴格按照施工工藝進行施工有助于提高工程的質量，本工程的拓寬施工流程如下。

2.1施工前準備工作

施工開始之前，應該進行路基質量的全面檢查，就是將路面垃圾清理干凈，明確路面的具體高度尺寸。進行斷面的檢查，并且結合實際的需要來進行標高尺寸的改進。根據施工的需要來選擇合適的拌和廠位置，要達到工程的施工需要，確保材料的供應正常進行，便于材料的運輸。同時還應該及時做好雨水防護與廢水排放等基礎設施，瀝青等關鍵性的材料存放要達標，材料的質量滿足國家的標準，嚴禁任何不合理的材料進入到施工現場中，保證工程的質量達到要求[1]。

2.2老路銑刨

在施工開始前需要將新舊路面結合位置進行必要的銑刨處理，中面層的分界線應該設置在第1與第2車道中，同時還應該在2、3行駛車道中向內1.5cm中進行下面層的拼接位置控制，兩個基層的臺階控制需要使用2、3車輛來進行車道線的分開設置，但是應該保持交錯布置30cm的距離，底基層的拼接位置的確定應該在2、3車道分界線以外的1.25m處來實施，接縫的設置應該保證其垂直性[1]。結合相應的技術規范要求，在銑刨完成之后施工位置上需要形成幾何形臺階，如果拼接位置與臺階處存在有顆粒或者灰塵等雜質，則應該禁止施工。根據相應的技術要求將橫向工作縫布置在結構物內，此時一旦出現特殊情況，應該預先留置出2cm的寬度，并且要在施工中進行垂直縫的設置。如果在施工中出現了啃邊的問題，應該將預留寬度設定在5cm以上；冷切縫施工開始前，銑刨深度的誤差需要嚴格控制，超過1cm都認為不合格。根據拼接的實際需要，來分層進行銑刨施工處理，施工結束之后應該將所有的施工器具都運輸到施工現場外，根據性質來進行分類存放，同時還應該加強管理，不會存在任何影響使用的情況，保證后續施工的順利進行[2]。

2.3緊固路床

緊固路床施工工藝如下所示：選擇合適的樣本來進行水分含量的測試，水泥的撒布施工需要進行劃格處理，對于路床位置上存在的石灰土需要進行銑刨處理，同時還應該分類進行料區的存放，然后就是進行路床位置的清潔處理，并且灑上適量的水以保濕，根據需要應用壓路機進行靜壓處理，完成單向的土工格柵施工。在高速公路路面拓寬施工時，使用2、3輛車來進行行駛車道的分離處理，在區分線向外側1.5～5.5m確定為路床緊固位置，緊固深度需要保證在20cm范圍內。含水量也是在銑刨施工中重要的技術參數，確保土工格柵的平整性，需要進行必要的緊固處理。同時在水泥達到凝固要求之前，就應該及時進行土工格柵的鋪設、回填與碾壓施工，從而可以消除存在的路基變形問題，也可以根據需要在網格上填充一些必要的材料以提升結構的承載性能與穩定性。

2.4舊料底基層銑刨

施工過程中，需要將銑刨出來的材料再次施工到底基層的施工中，這些材料的使用可以更好的避免給環境造成嚴重的污染，還能夠徹底的解決基層材料的應用問題。此外，施工中應該進行必要的數據檢測，銑刨材料的粒徑要控制在5cm以下，且堆放高度要控制在2m以下。

2.5底基層和基層的拼接

在高速公路路面拓寬施工時，在原有基層與新基層的連接位置上，應該在拼接的位置上涂刷一層混凝土界面劑，該材料的主要作用就是提升結構的黏結性，可以大大提升拼接的質量，使得整體結構的承載性能得到提升，滿足公路運行的安全性。

2.6聚酯玻纖布的鋪設（1）將封層作業位置清理干凈，在施工前需要進行封層的最終清理處理，在開始黏層油噴灑施工之前，應該保證其干燥度達到要求。（2）測量與規劃工作結束之后，要根據工程的需要來

確定基層拼接中心線，同時還需要將玻纖布的寬度使用粉筆在兩側進行劃線，并且要保證其線路的位置達到要求，不能存在任何的偏移等問題。黏層瀝青油噴灑施工之前，應該預先留出8cm的寬度給噴灑層，同時還應該在施工中保證其溫度在5℃以上，瀝青材料的溫度不能低于170℃。噴灑熱黏結材料時，應該保證材料達到均勻性，且噴灑量在合理的范圍內。玻纖布在開始鋪設施工之前，應該進行黏結灑布的控制，然后才能開始鋪裝與搭接施工，確保工程的質量達到要求。

2.7新瀝青路面與舊瀝青路面的拼接

在高速公路路面拓寬施工時，針對舊瀝青路面，其冷接縫的形成主要受到施工寬度的影響，會直接影響壓實度，也會導致路面出現滲漏的問題。在瀝青接縫施工的過程中，在進行熱接縫施工中可以全面提升其整體結構性能，提升道路運行安全性，保證其黏結力達到要求。但是，在施工中還需要嚴格控制接縫位置的整潔度，不能存在任何影響工程質量的灰塵或者散料，否則將會導致工程的質量出現問題。接縫位置材料的噴灑施工要嚴格控制噴灑力度，不能出現白霧或者不均勻的問題存在[3]。熱接縫處理的過程中，在施工前首先就需要進行預熱處理，可以應用噴槍應用液化氣噴射出去進行加熱處理，噴槍主要設計為長條性的形式，可以在結構上設置8個左右的噴火嘴，攤鋪機需要在靠近接縫位置上進行裝配施工，能夠與攤鋪機同時進行施工，加熱溫度的設定需要考慮到攤鋪機的間隔距離、噴嘴位置的距離等因素，從而可以進行接縫的填充處理。如果在施工中存在粒徑較大的骨料材料，應該清理干凈，保證填料的均勻性，最終可以保證瀝青材料填充到整個接縫位置，全面提升高速公路的綜合性能。

3結語

總而言之，高速公路是我國非常重要的交通基礎設施，但是當前很多高速公路無法滿足要求，需要進行拓寬施工。在高速公路拓寬施工中，選擇合適的施工技術，嚴格控制各個施工環節的質量，從而可以提升交通運行的安全性，滿足我國交通發展的需要，在上述分析中對路面拓寬施工技術的應用進行總結分析，希望可以給相關工作人員提供參考。

參考文獻：

[1]蘆燁磊.軟土地基高速公路加寬擴建新老路基銜接處理措施[J].山西建筑，2017（28）：138-139.

[2]張杜鋒.高速公路拓寬施工技術探討[J].西部交通科技，2017（9）：51-53.

[3]崔長俊.軟土地基上高速公路路基擴建加寬中的關鍵環節處理[J].江西建材，2017（16）：174，179.

作者:袁秀紅 單位:張家口市公路施工管理處