前言：尋找寫作靈感？中文期刊網(wǎng)用心挑選的山區(qū)高速公路與工程技術經(jīng)濟性探析，希望能為您的閱讀和創(chuàng)作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
1.1地形選線
地形選線原則是指山區(qū)高速公路所選擇的路線要實現(xiàn)縱面均衡、平面順適、橫斷面合理的效果。山區(qū)高速公路選線因地形地勢影響，大大增加了選線難度，如果能夠結合地形合理的利用，進行巧妙布局，就能實現(xiàn)較好的公路選線效果。在山區(qū)選線時，一般要求利用山體“迂回曲折”的起伏特點，避免片面追求高指標帶來的大填大挖，合理選用平面半徑，路線隨著地形高低起伏，在有效貼合地形的前提下，適當提高平縱指標。達到不過多增加工程造價又提高行車舒適度的目的。
1.2地質選線
地質選線原則是指山區(qū)高速公路所選擇的路線要充分考慮高速選線面臨的工程地質條件。在初步敲定所選線路后，要全線進行物探、鉆探等手段勘測所選線路的地質情況，重新對地質不良的區(qū)域進行路線調(diào)整，探明所選路線范圍內(nèi)可能存在的不良地質病害，結合工程規(guī)模確定最終的路線方案。在實際選線勘測中，碰到無法繞避的不良地質路段，應充分論證不良地質病害的處治手段的合理性，確保工程造價在可控范圍之內(nèi)。
1.3安全選線
安全選線原則是山區(qū)高速公路建設項目的指導性思想，山區(qū)高速公路的運行安全是整個工程首先要考慮的問題。在山區(qū)高速公路選線的過程中，遵循安全選線原則，所選線路一般要求不處于活動斷裂帶或軟弱地基線路上，不處于塌陷、動土、泥石流、滑坡等頻發(fā)線路上。安全選線與地質選線相同，能避則避具有較高危險性的地段，實在無法避開的必須要全面的進行安全防護設計，保障山區(qū)高速公路運行的安全性。
1.4環(huán)保選線
受山區(qū)較為復雜的水文條件和地質條件影響，山區(qū)生態(tài)環(huán)境相對脆弱，一旦過多的開挖山體或大量砍伐樹木，將嚴重破壞山區(qū)生態(tài)環(huán)境，所以在山區(qū)高速公路選線時，要注意保護山體生態(tài)環(huán)境。另外，考慮到對司機視線的影響，還要注意公路選線兩旁的環(huán)境景觀，要求滿足行車視線的舒適度，實現(xiàn)線路設計和環(huán)境生態(tài)的相互協(xié)調(diào)。山區(qū)選線一般多選傍山線路，也有沿山體展線選線。
1.5經(jīng)濟選線
山區(qū)高速公路建設可以說耗資大、周期長、波及廣，尤其山區(qū)高速公路造價相對較高，所需成本高、技術要求高，所以在選擇線路時，要重點關注高速公路總造價。但同時，也要考慮山區(qū)高速公路線路與當?shù)亟?jīng)濟之間的關系，考慮公路建設是否可以給當?shù)貛戆l(fā)展的經(jīng)濟效益，如農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)、運輸業(yè)的帶動發(fā)展。總之，確定山區(qū)高速公路選線要綜合從造價成本及其對沿線經(jīng)濟的帶動發(fā)展來評定。
2.1質量控制
路基工程作為山區(qū)高速公路選線后的基礎工程，其內(nèi)容包括路基設計、路基施工、路基監(jiān)測、路基維護管理等，建設滿足各項性能要求的能夠為選線鋪面以及后續(xù)車輛行駛所需路基結構物。路基設計綜合考慮選線地形、選線地質、選線氣候、選線鋪面結構要求，在規(guī)劃要求下設定的道路等級及其服務水平，設計科學、合理、可行的路基設計方案，確定最優(yōu)的路基設計技術經(jīng)濟參數(shù)。路基施工是基于土石方作業(yè)，在性能設計要求下修筑路基結構物，提供路面結構層施工平臺。設計山區(qū)高速公路路基工程還需監(jiān)測路基及邊坡，注重防范各種病害，防范受自然因素和荷載的作用在使用過程中可能出現(xiàn)的病害、變形、失穩(wěn)。另外，高速公路設計中還需要重點關注軟土路基問題，一旦處理不當很可能會對山區(qū)高速工程質量產(chǎn)生直接影響。
2.2進度控制
山區(qū)高速公路工程項目進度控制主要方法是編制施工進度計劃圖，應根據(jù)實際施工情況對施工進度計劃圖進行反復對比、修改、優(yōu)化。普通的橫道圖難以滿足山區(qū)高速公路工程項目施工的動態(tài)控制，對山區(qū)高速公路工程項目工序的銜接及其邏輯關系難以體現(xiàn)。雙代號網(wǎng)絡時標圖、雙代號網(wǎng)絡計劃圖較好彌補了橫道圖，作為進度控制常用方法彌補了人工、機械資源分配和動態(tài)控制的缺陷。雙代號網(wǎng)絡時標圖是結合雙代號網(wǎng)絡計劃圖而編制的，對資源分配和時間關系進行清晰界定，體現(xiàn)出山區(qū)高速公路工程項目施工中的關鍵線路和工作環(huán)節(jié)，提供項目進度控制的有力依據(jù)。雙代號網(wǎng)絡計劃圖中確定關鍵工作可以采取總時差最小或為零的方法，即關鍵線路是連接關鍵工作而成的線路。在實際施工中，如果編制工期和實際工期不符，可以將關鍵工作的持續(xù)時間進行壓縮，同時考慮將關鍵工作的持續(xù)時間增加而費用相對較少工作進行縮短。基于計算機軟件，盡可能結合經(jīng)濟因素編制雙代號網(wǎng)絡計劃圖，并計算無誤各種代表值。切實發(fā)揮施工進度計劃圖作用需要根據(jù)山區(qū)高速公路工程項目實際施工情況進行有效調(diào)整。
2.3投資控制
投資和進度之間的關系相互對應。山區(qū)高速公路工程項目施工中，應結合實際完成工程量對消耗資金和已產(chǎn)生成本進行定期核算，并及時進行項目盈虧平衡分析。通過獎懲制度將施工成本按照崗位責任規(guī)劃到人，使各崗位、各工程隊關系施工成本，作為項目施工缺陷第一知情人，授予一定經(jīng)濟自主權，應嚴格把握材料費和機械臺班費，關注工程款項最重比例；基于材料質量，材料采購單價應盡量降低。根據(jù)實際發(fā)生工程量材料員和施工員應對材料消耗量進行定期核算，最大化降低不必要的材料損耗，實現(xiàn)工程施工經(jīng)濟管理。
3.結論
山區(qū)高速公路選線受線形、地質、安全、環(huán)保、經(jīng)濟等諸多因素約束，因此需要充分考慮工程建設質量、進度和投資等技術經(jīng)濟指標，對技術經(jīng)濟性的綜合性運用進行認真研究探討。近年來，不斷提升的勘察設計理念在選線中得到貫徹落實，然而選線選取后，技術經(jīng)濟的合理確定面臨更難的境況，綜合評價選線優(yōu)劣難上難。不斷實踐總結提高山區(qū)高速公路選線水平，為提升山區(qū)高速公路項目建設目標不斷努力。
作者：劉志鵬 單位：中交第二公路勘察設計研究院有限公司