［摘要］畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)提高港口工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量具有重要作用，在港口工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)中，從提高認(rèn)識(shí)、做好選題、科學(xué)指導(dǎo)和模式創(chuàng)新等方面進(jìn)行分析和優(yōu)化操作方法，通過(guò)進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)使學(xué)生提高解決工程問(wèn)題的能力，為走向工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。

［關(guān)鍵詞］港口工程；畢業(yè)設(shè)計(jì)；模式創(chuàng)新

一、前言

畢業(yè)論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)）是本科專業(yè)教育的重要環(huán)節(jié)，是本科專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵組成部分。畢業(yè)論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)）目的是對(duì)學(xué)生進(jìn)行必要的學(xué)術(shù)或?qū)嵺`訓(xùn)練，這是國(guó)際上各個(gè)大學(xué)人才培養(yǎng)的通行做法，畢業(yè)論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)）是本科學(xué)生綜合能力的最終體現(xiàn)。隨著2018年《普通高等學(xué)校本科專業(yè)類教學(xué)質(zhì)量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》的實(shí)施和2019年“翟天臨涉嫌學(xué)術(shù)論文造假事件”的曝光，各級(jí)教育部門對(duì)畢業(yè)論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)）都高度重視，對(duì)畢業(yè)論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)）提出了更高的要求。畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生對(duì)大學(xué)四年所學(xué)課程知識(shí)的綜合串聯(lián)與模擬應(yīng)用，是真正開(kāi)始對(duì)未來(lái)工作的真實(shí)體驗(yàn)，是從零散的書(shū)本知識(shí)學(xué)習(xí)向系統(tǒng)應(yīng)用轉(zhuǎn)變，從理論公式走向與生產(chǎn)實(shí)踐結(jié)合，去真正的開(kāi)始思考如何應(yīng)用與解決生產(chǎn)實(shí)踐問(wèn)題。那對(duì)如何做好畢業(yè)論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)）有必要依據(jù)專業(yè)自身特色開(kāi)展探索，對(duì)如何進(jìn)行選題、論文（設(shè)計(jì)）內(nèi)容要相應(yīng)提出切合專業(yè)實(shí)際的要求，對(duì)如何指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）也要摸索行之有效的辦法。通過(guò)一系統(tǒng)的思考探索，切切實(shí)實(shí)在具體實(shí)施中將本科學(xué)生畢業(yè)論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)）的質(zhì)量得到規(guī)范和提高。

二、提高認(rèn)識(shí)

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是大學(xué)本科教育中最重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的重要組成部分，也是提高學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力，培養(yǎng)創(chuàng)新人才不可或缺的有效手段，應(yīng)引起足夠重視[1]。工科專業(yè)通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），能使學(xué)生受到工程技術(shù)和科學(xué)技術(shù)的基本訓(xùn)練，初步掌握工程技術(shù)人員所必需的綜合技能，提高學(xué)生調(diào)查研究、理論分析、計(jì)算、繪圖和外語(yǔ)等各方面的綜合能力，特別是綜合運(yùn)用所學(xué)基本理論知識(shí)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力[2]。經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文）訓(xùn)練，可以了解本專業(yè)的基本工作模式與方法，可以較快地適應(yīng)工作，縮短理論到實(shí)踐的過(guò)渡階段。因此，指導(dǎo)教師和學(xué)生都要充分認(rèn)識(shí)到畢業(yè)設(shè)計(jì)的價(jià)值，做好心理準(zhǔn)備，掌握清楚工作內(nèi)容。港口航道與海岸工程專業(yè)通常是“應(yīng)用型學(xué)科、應(yīng)用型人才”的目標(biāo)定位，根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)行業(yè)人才的需要，構(gòu)建面向工程應(yīng)用的人才培養(yǎng)方向[3]。因此，港口航道與海岸工程專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)又有該專業(yè)鮮明的特色，常見(jiàn)課題是要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下完成一個(gè)實(shí)際工程的全部或部分設(shè)計(jì)任務(wù)，在這個(gè)過(guò)程中將四年所學(xué)的專業(yè)知識(shí)和技能串聯(lián)起來(lái)加以應(yīng)用。一個(gè)港口工程設(shè)計(jì)的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題通常要求學(xué)生具備總平面布置及方案比選能力、結(jié)構(gòu)選型技能、施工圖設(shè)計(jì)能力、施工組織設(shè)計(jì)能力。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程中，訓(xùn)練學(xué)生的外語(yǔ)文獻(xiàn)閱讀能力、理論分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、工程制圖等方面的能力，使學(xué)生全面了解本專業(yè)的工程設(shè)計(jì)過(guò)程，基本掌握設(shè)計(jì)方法，熟悉有關(guān)規(guī)范、手冊(cè)和工具書(shū)的查閱與使用方法，增強(qiáng)學(xué)生綜合素質(zhì)和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。

三、做好選題

【摘要】在港口航道建設(shè)過(guò)程中，航運(yùn)發(fā)展的基礎(chǔ)離不開(kāi)港口航道施工技術(shù)的提高，因此，既要采取科學(xué)的施工技術(shù)，更要從整體上不斷優(yōu)化航道施工建設(shè)水平。論文闡述港口航道施工的技術(shù)要點(diǎn)，分析港口航道施工技術(shù)控制措施，給相關(guān)工程提供參考。

【關(guān)鍵詞】港口航道；施工；控制措施

1引言

港口航道的建設(shè)是航運(yùn)業(yè)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，只有從根本上做好港口航道建設(shè)，才能真正推動(dòng)我國(guó)航運(yùn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。在推動(dòng)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，還需要做到科學(xué)設(shè)計(jì)航道施工方案，充分發(fā)揮港口航道的優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)航運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。另外，港口航道施工技術(shù)屬于綜合性的技術(shù)密集型工程，要想從整體上優(yōu)化港口施工技術(shù)的質(zhì)量，還需要不斷完善與之相配套的控制措施，這樣才能從根本上發(fā)揮出港口航道的作用，從整體上提高港口航道施工技術(shù)水平。

2港口航道施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1航道施工測(cè)量技術(shù)

港口航道施工建設(shè)的第一步就是要對(duì)施工工地進(jìn)行實(shí)況測(cè)量。主要包括以下幾點(diǎn)：（1）全方位測(cè)量航道施工線路，按照施工設(shè)計(jì)方案的標(biāo)準(zhǔn)，要準(zhǔn)確測(cè)量出施工線路的長(zhǎng)短和標(biāo)高；（2）測(cè)量施工工作水準(zhǔn)點(diǎn)，為了保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確度，需要將水準(zhǔn)點(diǎn)控制為約20m，并進(jìn)行閉合測(cè)量；（3）根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置邊樁，這主要是為了能夠保證港口航道建設(shè)施工順利進(jìn)行，需要在彎道等需要重點(diǎn)保護(hù)地區(qū)域安置邊樁。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)共有220所高校開(kāi)設(shè)有物流管理本科專業(yè)，其中80%以上是以應(yīng)用型定位設(shè)立人才培養(yǎng)目標(biāo)。這是與物流管理職業(yè)特征與崗位需求相契合的。實(shí)踐調(diào)研揭示，新經(jīng)濟(jì)背景下，“新商科”人才需求應(yīng)運(yùn)而生。在此背景下，物流管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)不但更加迫切，而且需要更加重視人才培養(yǎng)模式改革，著力培養(yǎng)符合新商科的應(yīng)用型物流管理人才。目前，我國(guó)港口物流人才培養(yǎng)體系主要存在四個(gè)方面本質(zhì)問(wèn)題：一是地方高校港口物流應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的定位和規(guī)格不明確；二是地方高校港口物流應(yīng)用型人才培養(yǎng)教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脫節(jié)；三是港口物流專業(yè)的科研成果與教學(xué)內(nèi)容兩張皮，相融合難；四是學(xué)生科創(chuàng)無(wú)源，學(xué)科專業(yè)競(jìng)賽與創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)平臺(tái)缺少平臺(tái)。本文以寧波工程學(xué)院物流管理專業(yè)（港口物流方向）人才培養(yǎng)的實(shí)踐為例，試圖探索有特色且具有推廣價(jià)值的新商科應(yīng)用型物流類人才培養(yǎng)模式與路徑。

1.構(gòu)建“產(chǎn)教科創(chuàng)”四維融合的人才培養(yǎng)理論體系

首先，充分分析區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)需求導(dǎo)向，來(lái)確立物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的定位。讓專業(yè)人才培養(yǎng)方向緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展。通過(guò)對(duì)港口及相關(guān)行業(yè)調(diào)查研究，我國(guó)緊缺的港口物流人才是：集商貿(mào)、運(yùn)輸、系統(tǒng)工程、信息技術(shù)等多種知識(shí)和技能于一體，且具備對(duì)企業(yè)內(nèi)外資源進(jìn)行整合、對(duì)經(jīng)營(yíng)全流程進(jìn)行管理的能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)應(yīng)用性人才。用行業(yè)需求方更直接的描述是：懂得國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際運(yùn)輸和國(guó)際采購(gòu)等國(guó)際物流領(lǐng)域的從事第三方物流操作型的專門人才。這一需求，確立了地方高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的根本定位。其次，是以新商科應(yīng)用型人才特征，基于OBE理念，構(gòu)建“產(chǎn)教科創(chuàng)”四維融合的港口物流應(yīng)用型人才培養(yǎng)理論體系，讓培養(yǎng)的人才適應(yīng)時(shí)代的要求。新商科應(yīng)用型人才培養(yǎng)的基本邏輯是：人才培養(yǎng)的定位是扎根于地方產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的人才需求確立教學(xué)的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)需要對(duì)行業(yè)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行深入研究，需要高度理論聯(lián)系實(shí)際，教師應(yīng)具備較強(qiáng)的實(shí)踐水平，學(xué)生要有較多的實(shí)踐創(chuàng)新機(jī)會(huì)，培養(yǎng)出的人才能與產(chǎn)業(yè)無(wú)縫對(duì)接，同時(shí)有較強(qiáng)的應(yīng)變與創(chuàng)新能力。其有效路徑是做到產(chǎn)業(yè)、教學(xué)、科研和雙創(chuàng)相互融合，即“產(chǎn)教科創(chuàng)”四維融合。其理論體系構(gòu)架以新時(shí)代地方高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系、行業(yè)企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)人才需求體系為兩條環(huán)境鏈條，將“產(chǎn)業(yè)、教學(xué)、科研、雙創(chuàng)”四個(gè)維度的目標(biāo)融合成一個(gè)貫穿全過(guò)程的主線，來(lái)實(shí)現(xiàn)有效的應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)。該理論體系針對(duì)港口物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的特征，同時(shí)針對(duì)地方高校應(yīng)用型本科專業(yè)建設(shè)定位模糊、與產(chǎn)業(yè)需求脫節(jié)、創(chuàng)新力培養(yǎng)缺乏等問(wèn)題，在浙江省內(nèi)較早探索出了以區(qū)域港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)人才需求為目標(biāo)定位、產(chǎn)教融合設(shè)置課程內(nèi)容、科教融合和科創(chuàng)融合育人途徑的港口物流應(yīng)用型人才模式。并將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)融入人才培養(yǎng)體系，貫穿于人才培養(yǎng)全過(guò)程，充分體現(xiàn)了新時(shí)代人才培養(yǎng)的要求和目標(biāo)，使人才培養(yǎng)體系更加完備，更能充分對(duì)接社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。這在物流管理專業(yè)（近10年新興專業(yè)）建設(shè)定位、課程特色呈現(xiàn)和人才培養(yǎng)方法上在省內(nèi)甚至在國(guó)內(nèi)起到了領(lǐng)先作用。該模式下培養(yǎng)的急需人才，較好促進(jìn)了地方產(chǎn)業(yè)較快發(fā)展。

2.校企合作，開(kāi)發(fā)產(chǎn)教融合的專業(yè)課程教學(xué)體系

針對(duì)在人才培養(yǎng)過(guò)程往往教學(xué)內(nèi)容與產(chǎn)業(yè)發(fā)展脫節(jié)、科研與教學(xué)兩張皮等問(wèn)題，實(shí)施“產(chǎn)教融合”制定課程體系、課程內(nèi)容緊貼產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)、增加學(xué)生應(yīng)用實(shí)踐環(huán)節(jié)，實(shí)施應(yīng)用研究為重點(diǎn)、科研直接嵌入教學(xué)等方式，促進(jìn)應(yīng)用型專業(yè)快速發(fā)展。以寧波工程學(xué)院物流管理（港口物流方向）新建本科專業(yè)建設(shè)為契機(jī)，該專業(yè)與寧波舟山港口集團(tuán)、寧波梅山保稅港區(qū)、寧波航交易所、寧波市物流協(xié)會(huì)等10余家物流骨干企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)緊密合作，共建校內(nèi)外實(shí)踐基地、聘請(qǐng)企業(yè)客座教授和校外實(shí)踐導(dǎo)師、企業(yè)家進(jìn)課堂與博士教授下企業(yè)掛職、校企共建課程與共同開(kāi)發(fā)專業(yè)教材等措施，深入推進(jìn)產(chǎn)教融合建設(shè)。課程設(shè)置充分結(jié)合港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求與動(dòng)態(tài)趨勢(shì)，每門專業(yè)課程內(nèi)容做到了理論--實(shí)際緊密融合，教學(xué)內(nèi)容、教材，課內(nèi)、課外等“產(chǎn)與教”一體化。一直以來(lái)學(xué)生畢業(yè)論文90%以上來(lái)自企業(yè)或行業(yè)實(shí)際問(wèn)題。歷屆畢業(yè)生信息統(tǒng)計(jì)表明，該專業(yè)畢業(yè)生80%以上留在寧波工作，企業(yè)反映學(xué)生崗位適應(yīng)性強(qiáng)、上手快、實(shí)用，歷屆畢業(yè)生一次性就業(yè)率保持98%以上，充分證明了產(chǎn)教結(jié)合教學(xué)體系的有效性。

3.搭建產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)，建立科教融合提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的育人模式

“科教融合”是提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。學(xué)校加強(qiáng)與地方政府、行業(yè)、企業(yè)緊密合作，教師廣泛開(kāi)展應(yīng)用型研究，除科研內(nèi)容直接嵌入教學(xué)外，特別加強(qiáng)實(shí)施導(dǎo)師制，通過(guò)師生科研團(tuán)隊(duì)建設(shè)等模式實(shí)施產(chǎn)教融合。學(xué)校與中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)所聯(lián)合成立了“國(guó)際港口與物流研究中心”，牽頭成立了“寧波物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，與中國(guó)物流學(xué)會(huì)聯(lián)合創(chuàng)建“中國(guó)物流學(xué)會(huì)產(chǎn)學(xué)研基地”等，搭建了一批產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)，依托平臺(tái)承擔(dān)了大量服務(wù)地方港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的應(yīng)用型研究項(xiàng)目，依托研究項(xiàng)目推進(jìn)了本科生導(dǎo)師制、聯(lián)合培養(yǎng)碩士生和博士生等人才培養(yǎng)方式。項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容植入課堂和教材中，科教高度結(jié)合，不僅避免了理論教學(xué)的空泛，同時(shí)提升了學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。通過(guò)平臺(tái)建設(shè)和科教融合模式，大大促進(jìn)了師資隊(duì)伍建設(shè)與學(xué)風(fēng)建設(shè)，形成了一支較強(qiáng)的“雙師型”教師隊(duì)伍，學(xué)生參與教師科研的比例達(dá)60%以上，考研錄取率（近20%）名列全校前列。

［摘要］實(shí)踐教學(xué)在物流管理專業(yè)教育中至關(guān)重要，本科院校應(yīng)從專業(yè)基本素質(zhì)實(shí)踐教學(xué)體系、專業(yè)社會(huì)認(rèn)知實(shí)踐教學(xué)體系等五個(gè)方面構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系，并采取措施保障這一體系的落實(shí)。

［關(guān)鍵詞］本科院校;物流管理專業(yè);實(shí)踐教學(xué)體系

1引言

進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)物流業(yè)進(jìn)入快速擴(kuò)張發(fā)展階段，2009年3月，國(guó)務(wù)院將《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》列入“十大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”。與此同時(shí)，我國(guó)政府特別重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，物流專業(yè)教育也得到快速發(fā)展，物流管理專業(yè)從無(wú)到有?！度珖?guó)高校物流管理與工程類專業(yè)建設(shè)及學(xué)科戰(zhàn)略發(fā)展調(diào)研報(bào)告》顯示，2013年我國(guó)開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校達(dá)到393個(gè)。經(jīng)過(guò)10年的快速發(fā)展期，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展與產(chǎn)業(yè)提升的關(guān)鍵階段，對(duì)物流管理人才也提出了更高的要求。物流管理專業(yè)是實(shí)踐性與可操作性較強(qiáng)的專業(yè)，因此該專業(yè)學(xué)生特別是本科畢業(yè)生除了應(yīng)掌握系統(tǒng)的物流管理基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)之外，還應(yīng)熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的物流業(yè)務(wù)流程和運(yùn)作，具備實(shí)際操作能力，能勝任物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理、物流系統(tǒng)優(yōu)化以及物流供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理等工作。然而由于辦學(xué)時(shí)間較短等原因，相較于其他管理類專業(yè)，很多本科院校的物流管理教學(xué)還是偏重于理論教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生雖然理論功底比較扎實(shí)，但實(shí)踐能力明顯不足，很難在短期內(nèi)適應(yīng)工作，導(dǎo)致很多企業(yè)在學(xué)生上崗前要重新進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)培養(yǎng)。因此，如何更好地適應(yīng)物流業(yè)快速發(fā)展的要求，構(gòu)建科學(xué)合理的實(shí)踐教學(xué)體系，培養(yǎng)能夠快速適應(yīng)工作的應(yīng)用型高素質(zhì)人才已經(jīng)成為本科院校物流管理專業(yè)面臨的重要課題。

2物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建

根據(jù)國(guó)內(nèi)本科院校物流管理專業(yè)課程開(kāi)設(shè)情況，其教學(xué)內(nèi)容通?？梢苑譃橥ㄗR(shí)教育課程、學(xué)科基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程以及實(shí)踐與創(chuàng)新教育課程等。為了提高學(xué)生的綜合實(shí)踐能力，除了個(gè)別課程如運(yùn)籌學(xué)、體育等外，一般都應(yīng)設(shè)有實(shí)驗(yàn)或?qū)嵺`學(xué)時(shí)。具體來(lái)說(shuō)，物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系通常包括專業(yè)基本素質(zhì)實(shí)踐教學(xué)體系、專業(yè)社會(huì)認(rèn)知實(shí)踐教學(xué)體系、專業(yè)核心技能實(shí)踐教學(xué)體系、專業(yè)綜合技能實(shí)踐教學(xué)體系、專業(yè)創(chuàng)新能力實(shí)踐教學(xué)體系等五部分。

2.1專業(yè)基本素質(zhì)實(shí)踐教學(xué)體系

一、安全工程專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

安全學(xué)科自20世紀(jì)50年代建立本科專業(yè)發(fā)展至今，國(guó)內(nèi)眾多學(xué)者就相應(yīng)的人才培養(yǎng)模式開(kāi)展了廣泛交流和深入研究。當(dāng)前關(guān)于該專業(yè)的培養(yǎng)模式主要存在兩種觀點(diǎn)，即培養(yǎng)通才式安全科技人才和培養(yǎng)行業(yè)性安全科技人才。前者要求畢業(yè)生掌握適用于各個(gè)行業(yè)的通用安全科學(xué)理論和實(shí)務(wù)處理方法，以適應(yīng)大社會(huì)的需求；后者僅要求學(xué)生掌握某個(gè)特定行業(yè)領(lǐng)域的安全科技知識(shí)。鑒于歷史原因，安全工程專業(yè)大多設(shè)置在能源礦業(yè)、石油化工、交通運(yùn)輸、土木建筑等專業(yè)特色鮮明的工科類院校；中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)、首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)等少數(shù)文科類高校也有開(kāi)辦此專業(yè)。由于當(dāng)前國(guó)內(nèi)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀的嚴(yán)峻性及國(guó)家對(duì)安全工作的重視，全國(guó)現(xiàn)有130余所高校開(kāi)辦了安全工程本科專業(yè)，該專業(yè)在發(fā)展過(guò)程中仍存在一系列問(wèn)題。例如，培養(yǎng)模式上主要采取傳統(tǒng)的教學(xué)理念，課程教學(xué)只注重相應(yīng)課程知識(shí)點(diǎn)的講解，未考慮該門課程在整個(gè)專業(yè)培養(yǎng)方案中的作用；偏重理論教學(xué)而忽視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)；多門課程之間存在教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)，如安全系統(tǒng)工程、安全評(píng)價(jià)、安全學(xué)原理三門課程的部分內(nèi)容；多采取大班制生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式，局限于認(rèn)知層面的觀摩與參觀；學(xué)生動(dòng)手能力比較弱，普遍反映所學(xué)知識(shí)“泛”而不“精”。再者，現(xiàn)今的本科生都出自90后，多為家庭的獨(dú)生子女，個(gè)性較強(qiáng)，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力欠缺。培養(yǎng)安全工程專業(yè)學(xué)生的工程實(shí)踐能力是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要采取系統(tǒng)化的教學(xué)模式。作為一門實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科，有必要借鑒CDIO工程教育理念加強(qiáng)該專業(yè)培養(yǎng)模式的創(chuàng)新改革，將理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐緊密結(jié)合，以培養(yǎng)出滿足社會(huì)需求的安全類應(yīng)用型人才。

二、CDIO理念下的安全工程教學(xué)改革

（一）基于CDIO理念的課程體系建設(shè)

課程體系與專業(yè)培養(yǎng)模式息息相關(guān)，構(gòu)建合理的課程體系是培養(yǎng)安全工程高素質(zhì)人才的關(guān)鍵。在此，我院擬結(jié)合安全工程專業(yè)的自身特點(diǎn)，以學(xué)生個(gè)性化發(fā)展為核心，以未來(lái)職業(yè)規(guī)劃為導(dǎo)向，基于CDIO理念構(gòu)建相應(yīng)的課程體系，形成一、二、三級(jí)課程群。安全工程專業(yè)的課程體系見(jiàn)圖2。其中，一級(jí)項(xiàng)目為安全工程導(dǎo)論課（安全科學(xué)發(fā)展動(dòng)態(tài)）及畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)），學(xué)生能夠從中受到構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、運(yùn)作的系統(tǒng)訓(xùn)練。二級(jí)項(xiàng)目由公共基礎(chǔ)類課程、專業(yè)基礎(chǔ)類課程、專業(yè)類課程、專業(yè)特色課程等組成，專業(yè)類課程又可以進(jìn)一步歸類為安全管理類、安全技術(shù)類；各門課程之間相互聯(lián)系，針對(duì)具體課程開(kāi)設(shè)課程設(shè)計(jì)；三大實(shí)習(xí)包括認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)，旨在促進(jìn)安全理論知識(shí)和工程實(shí)踐的融會(huì)貫通。二級(jí)項(xiàng)目主要以專業(yè)學(xué)習(xí)過(guò)程中的實(shí)踐、創(chuàng)新、綜合能力培養(yǎng)為目標(biāo)，鼓勵(lì)學(xué)生參與各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。三級(jí)項(xiàng)目在二級(jí)項(xiàng)目下進(jìn)行拓展，為加強(qiáng)核心課程與二級(jí)項(xiàng)目而設(shè)立的相應(yīng)課程群，如安全管理類課程包括管理學(xué)概論、安全管理與安全法學(xué)、安全心理學(xué)、保險(xiǎn)與安全經(jīng)濟(jì)學(xué)等?！DIO理念下的安全工程課程體系區(qū)別于傳統(tǒng)的重理論而輕實(shí)踐的教學(xué)模式，重在培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和理論聯(lián)系實(shí)際的綜合能力。通過(guò)采取實(shí)驗(yàn)課程的研究性教學(xué)、特定專業(yè)課程設(shè)計(jì)的設(shè)置、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目資助來(lái)貫穿相應(yīng)的核心課程，學(xué)生可望提高學(xué)習(xí)的積極性。

（二）實(shí)驗(yàn)課的研究性教學(xué)

研究性教學(xué)是引導(dǎo)學(xué)生從自然、社會(huì)和生活中選擇并確定與專業(yè)相關(guān)的課題開(kāi)展研究，主動(dòng)思考，主動(dòng)實(shí)踐，從中吸收知識(shí)、運(yùn)用知識(shí)、解決問(wèn)題，從而提高綜合素質(zhì)的一種實(shí)踐活動(dòng)。實(shí)驗(yàn)教學(xué)作為本科教學(xué)的重要組成部分之一，體現(xiàn)出綜合性、直觀性等特點(diǎn)，能夠激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，有利于提高學(xué)生的實(shí)踐能力。將研究性教學(xué)理念引入安全工程專業(yè)的實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)中，完全相符CDIO工程教育理念。安全工程專業(yè)的研究性實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容可區(qū)分為基礎(chǔ)性、綜合設(shè)計(jì)性、創(chuàng)新性三大類?；A(chǔ)性實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要為強(qiáng)化專業(yè)理論理解和培養(yǎng)基本的實(shí)驗(yàn)技能、動(dòng)手能力；綜合性實(shí)驗(yàn)教學(xué)旨在培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)理論和專業(yè)知識(shí)，分析、處理工程和前沿課題中的安全問(wèn)題；創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)是整個(gè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的核心，由學(xué)生自發(fā)組建研究小組，圍繞教師的研究項(xiàng)目或?qū)W術(shù)前沿課題，通過(guò)查閱文獻(xiàn)、搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、收集數(shù)據(jù)等，達(dá)到良好的實(shí)踐效果。因此，CDIO工程教育模式要求高校應(yīng)加大安全工程專業(yè)的綜合設(shè)計(jì)性和創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)的扶植力度。此外，高校應(yīng)該大力建設(shè)開(kāi)放性實(shí)驗(yàn)室，向全體本科生開(kāi)放，為學(xué)生參加各類學(xué)科競(jìng)賽、自主實(shí)驗(yàn)、參與創(chuàng)新項(xiàng)目、參與教師科研項(xiàng)目提供平臺(tái)。開(kāi)放性實(shí)驗(yàn)室可成為學(xué)生備賽的訓(xùn)練場(chǎng)，自己動(dòng)手，積極性增加，也提高了實(shí)驗(yàn)設(shè)備的利用率。學(xué)生借助該平臺(tái)選定實(shí)驗(yàn)課題、選擇儀器設(shè)備、擬定實(shí)驗(yàn)方案、處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果。指導(dǎo)老師和實(shí)驗(yàn)室管理人員在實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放、實(shí)驗(yàn)資料、解答實(shí)驗(yàn)問(wèn)題等方面為學(xué)生提供全方位服務(wù)，給學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)研究型的學(xué)習(xí)環(huán)境。同時(shí)，實(shí)驗(yàn)室還為全校學(xué)生創(chuàng)造了一個(gè)交友的平臺(tái)，許多獲過(guò)獎(jiǎng)項(xiàng)的學(xué)生在這里可以起到很好的示范作用，高年級(jí)引導(dǎo)低年級(jí)，研究生指導(dǎo)本科生。安全工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)室必須加大相應(yīng)的經(jīng)費(fèi)投入。各高校可以結(jié)合本校特色，設(shè)置安全系統(tǒng)工程實(shí)驗(yàn)、安全人機(jī)工程實(shí)驗(yàn)、工業(yè)通風(fēng)實(shí)驗(yàn)、礦井通風(fēng)與除塵實(shí)驗(yàn)、火災(zāi)爆炸實(shí)驗(yàn)、機(jī)械安全實(shí)驗(yàn)、安全檢測(cè)實(shí)驗(yàn)、電氣安全實(shí)驗(yàn)、鍋爐與壓力容器實(shí)驗(yàn)、地下工程安全防治實(shí)驗(yàn)、軟件模擬仿真實(shí)驗(yàn)等。

摘要：“臨空經(jīng)濟(jì)管理”是伴隨大規(guī)模臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)實(shí)踐以及相關(guān)理論研究的深化而形成的一門具有鮮明時(shí)代特色、多學(xué)科交叉融合的新興課程，在中國(guó)尚處于前期教學(xué)探索階段。在課程教學(xué)中，要向?qū)W生明晰臨空經(jīng)濟(jì)的演生過(guò)程，強(qiáng)化對(duì)成熟臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的案例剖析，強(qiáng)調(diào)相關(guān)文獻(xiàn)的研讀。針對(duì)當(dāng)前該門課程存在的問(wèn)題，需制定更科學(xué)系統(tǒng)的課程教學(xué)規(guī)劃，進(jìn)一步明確課程的研究對(duì)象、理論基礎(chǔ)、框架體系等，提高教學(xué)的規(guī)范性，強(qiáng)化師資隊(duì)伍與教材建設(shè)，突出地方特色，提升“臨空經(jīng)濟(jì)管理”課程在經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)學(xué)生課程體系中的地位。

關(guān)鍵詞：臨空經(jīng)濟(jì)管理；教學(xué)改革；學(xué)科建設(shè)

臨空經(jīng)濟(jì)作為一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，因其輻射帶動(dòng)功能突出，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力顯著，已成為中國(guó)許多地方政府轉(zhuǎn)變區(qū)域發(fā)展新模式、引領(lǐng)地區(qū)融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的重要突破口。截至2020年11月，中國(guó)各地共設(shè)立了87個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，其中國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)16個(gè)。隨著臨空經(jīng)濟(jì)理論研究與實(shí)踐的深化，一些高校也逐漸重視臨空經(jīng)濟(jì)管理人才培養(yǎng)工作，以中國(guó)民航大學(xué)、鄭州大學(xué)為代表，開(kāi)設(shè)了臨空經(jīng)濟(jì)管理相關(guān)課程，這些課程具有一定的地方特色，內(nèi)容設(shè)計(jì)上差異較大。為更好的培養(yǎng)臨空經(jīng)濟(jì)管理人才，有必要對(duì)“臨空經(jīng)濟(jì)管理”課程進(jìn)行優(yōu)化提升，特別是對(duì)于一些共識(shí)性的問(wèn)題，應(yīng)在課程改革中得以明確。

1“臨空經(jīng)濟(jì)管理”課程教學(xué)發(fā)展概況

在“臨空經(jīng)濟(jì)管理”課程開(kāi)設(shè)與學(xué)生培養(yǎng)上，當(dāng)前主要集中于研究生層次。以“關(guān)鍵詞＝臨空經(jīng)濟(jì)”的方式在CNKI數(shù)據(jù)庫(kù)檢索，截至2020年11月25日，共檢索碩士論文116篇，博士論文8篇。此外，2006年3月成立的“中國(guó)民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究所”是第一個(gè)以臨空經(jīng)濟(jì)為主要研究對(duì)象的科研機(jī)構(gòu)，通過(guò)培養(yǎng)研究生的方式傳授臨空經(jīng)濟(jì)管理相關(guān)課程內(nèi)容。2013年9月依托鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院成立的“航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心”是第一個(gè)以臨空經(jīng)濟(jì)為主題的省級(jí)協(xié)同創(chuàng)新中心。2014年鄭州大學(xué)設(shè)立“臨空經(jīng)濟(jì)管理”為基礎(chǔ)與新興學(xué)科并招收博士研究生，是中國(guó)第一個(gè)正式將“臨空經(jīng)濟(jì)管理”作為學(xué)科建設(shè)的高校。

2應(yīng)明晰臨空經(jīng)濟(jì)的演生過(guò)程

“臨空經(jīng)濟(jì)管理”課程的主要內(nèi)容是探討臨空經(jīng)濟(jì)的相關(guān)理論與實(shí)踐，其前提是要明晰何為臨空經(jīng)濟(jì)？臨空經(jīng)濟(jì)是如何產(chǎn)生的？臨空經(jīng)濟(jì)是當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到較高水平時(shí)隨著航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展吸引臨空指向性產(chǎn)業(yè)和人、財(cái)、物、信息、技術(shù)等各種生產(chǎn)要素在機(jī)場(chǎng)周邊大規(guī)模集聚而形成的一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。一方面，臨空經(jīng)濟(jì)是交通運(yùn)輸變革的必然結(jié)果。人類經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與交通運(yùn)輸變革有密切聯(lián)系，18世紀(jì)前，海洋運(yùn)輸推動(dòng)了眾多海港類城市的涌現(xiàn)以及“海洋帝國(guó)”的出現(xiàn)，被命之為“港口經(jīng)濟(jì)”，有效促進(jìn)了城市化初始階段的形成。到了18世紀(jì)，河運(yùn)有力地支撐了歐洲、美國(guó)的工業(yè)革命，被稱之為“內(nèi)河經(jīng)濟(jì)”的時(shí)代。一些國(guó)家大河沿線城市快速發(fā)展，進(jìn)入?yún)^(qū)域城市化階段。進(jìn)入19世紀(jì)，鐵路運(yùn)輸使不沿河、不沿海的內(nèi)陸城市特別是工業(yè)城市迅速崛起，鐵路成為“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”，城市化進(jìn)入繁榮階段。20世紀(jì)，公路運(yùn)輸特別是高速公路成為驅(qū)動(dòng)城市發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ?ldquo;高速公路經(jīng)濟(jì)帶”隨之出現(xiàn)，城市化呈現(xiàn)向郊區(qū)擴(kuò)散的態(tài)勢(shì)。到了21世紀(jì)，航空運(yùn)輸成為促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“第五沖擊波”，國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)把機(jī)場(chǎng)稱為“國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)”，把機(jī)場(chǎng)稱為“國(guó)家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源”。在航空運(yùn)輸?shù)拇呱?，機(jī)場(chǎng)對(duì)一些時(shí)間敏感型產(chǎn)業(yè)和要素產(chǎn)生了極大的吸引力，這些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不斷向機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域大規(guī)模聚集，從而形成了臨空經(jīng)濟(jì)這種新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，并進(jìn)而產(chǎn)生了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和航空大都市。另一方面，臨空經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展達(dá)到較高水平的必然產(chǎn)物。較高的經(jīng)濟(jì)社會(huì)水平是臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的必要條件，假若一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平較低、人口規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)低端、財(cái)政收入緊缺，則該地區(qū)可能連建設(shè)機(jī)場(chǎng)的能力都不夠，更談不上發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)；即使能夠興建機(jī)場(chǎng)，在這種經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平下也難以為臨空經(jīng)濟(jì)的良性生長(zhǎng)提供充足的客源與貨源支撐。此外，較高的經(jīng)濟(jì)社會(huì)水平是臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不斷發(fā)展壯大的保證。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提升了居民的收入水平和消費(fèi)能力，也推動(dòng)了大眾生活節(jié)奏的加快，從而對(duì)出行所需的貨幣成本敏感性降低、對(duì)時(shí)間成本越來(lái)越敏感，愈加偏向于采用航空等更加快捷的交通運(yùn)輸方式來(lái)縮短交通時(shí)間。而且隨著消費(fèi)水平的提高，消費(fèi)著對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求更加嚴(yán)苛，促進(jìn)了跨境電子商務(wù)的大幅進(jìn)步，進(jìn)而推動(dòng)各類時(shí)間敏感型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不斷向機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域模集聚。

摘　要：中國(guó)作為同時(shí)生產(chǎn)和消費(fèi)大量農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)業(yè)大國(guó)，憑借土地資源的劣勢(shì)和大量進(jìn)口需求使中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)期處于貿(mào)易逆差階段。該論文旨在解決貿(mào)易條件惡化問(wèn)題，從需求、比較優(yōu)勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)力等角度分析了中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易逆差的影響因素，并以大豆為例分析了我國(guó)雖然進(jìn)口了大量的農(nóng)產(chǎn)品，但并不具有大國(guó)效應(yīng)的問(wèn)題。為了解決這個(gè)問(wèn)題，采取對(duì)外直接投資和在世界范圍建立供應(yīng)鏈來(lái)改善中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易條件的措施。這些措施都有效解決了原有問(wèn)題，扭轉(zhuǎn)了貿(mào)易逆差，給宏觀經(jīng)濟(jì)傳導(dǎo)正面效應(yīng)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易環(huán)境；大國(guó)效應(yīng)

一、引言

農(nóng)業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，它與人們的日常生活息息相關(guān)。雖然土地資源并不充足，但神奇的是，7% 的土地資源養(yǎng)活了全世界 22% 的人口。隨著全球化的深入和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)外貿(mào)易帶來(lái)的問(wèn)題引起了廣泛的關(guān)注。中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品（尤其是大豆）長(zhǎng)期處于貿(mào)易逆差狀態(tài)，然而在大量進(jìn)口的情況下，卻并不存在大國(guó)效應(yīng)。中國(guó)農(nóng)業(yè)貿(mào)易條件的惡化也對(duì)國(guó)內(nèi)大豆價(jià)格與農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了影響。因此，本文分析了如何緩解貿(mào)易逆差和提高市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)以更好地應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的解決方案。此外，“一帶一路”倡議是近年來(lái)提出的。中國(guó)支持中糧企業(yè)反對(duì)外資多家公司壟斷，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升我國(guó)農(nóng)業(yè)市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)和健全農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。

二、國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究

針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際貿(mào)易問(wèn)題，前人已經(jīng)有大量相關(guān)研究。早年李月云在國(guó)際貿(mào)易專著中研究了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易逆差的成因及誘發(fā)因素（2007），王亞娟結(jié)合疫情前 2002—2017 年的貿(mào)易數(shù)據(jù)對(duì)中國(guó)貿(mào)易條件進(jìn)行分析（2017）。國(guó)內(nèi)外研究人員統(tǒng)一認(rèn)為，貿(mào)易逆差的形成分為兩個(gè)方面：國(guó)際貿(mào)易環(huán)境和出口國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。馬舒、夏和群、程國(guó)強(qiáng)、凌峰分別從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)化和技術(shù)的角度分析了單方面的原因，為本文對(duì)貿(mào)易問(wèn)題的分析奠定了基礎(chǔ)（2011）。此外，蔣興紅博士從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的角度分析了貿(mào)易條件惡化帶來(lái)的問(wèn)題（蔣，2013）。馬蘇中和王軍特別指出了我國(guó)沒(méi)有大國(guó)效應(yīng)的原因。該研究將大國(guó)效應(yīng)重新定義為市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，而不僅僅是市場(chǎng)價(jià)格與進(jìn)口量的關(guān)系（2012）。本文研究針對(duì)提升我國(guó)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)和通過(guò)對(duì)外投資完善全球供應(yīng)鏈的對(duì)策建議來(lái)解決貿(mào)易條件惡化帶來(lái)的問(wèn)題，以我國(guó)中糧集團(tuán)企業(yè)為例，創(chuàng)新地從對(duì)外投資的角度進(jìn)行分析，彌補(bǔ)了前人研究的空白。

三、中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易逆差問(wèn)題

［摘要］

文章以主席2014年11月份中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第八次會(huì)議上提出的“加快推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的建設(shè)”的談話為契機(jī)，以中國(guó)茶文化的起源與發(fā)展為論文背景，分析和討論了海上茶路對(duì)英國(guó)社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)等各方面的影響。同時(shí)，文章還分析了在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的環(huán)境下，如何緊跟國(guó)家提出的“一帶一路”思路，通過(guò)推動(dòng)和利用海上茶路，促進(jìn)中西貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展以及文化的多方面交流。

［關(guān)鍵詞］

茶文化;海上茶路;中國(guó);英國(guó)

1前言

茶文化在中國(guó)歷史悠久。近年來(lái)，受西方文化影響，國(guó)內(nèi)的茶文化有逐漸衰落的趨勢(shì)。尤其是在年輕人中，咖啡、奶茶、袋泡茶的選擇遠(yuǎn)大于對(duì)龍井、毛峰、白茶等本土茶的選擇。在英國(guó)，飲茶的風(fēng)俗最早只是作為東方文化的代表在貴族中流傳，在隨后卻發(fā)展出了獨(dú)屬于自己的茶文化并將其傳播至海外，乃至茶源地中國(guó)。通過(guò)海上茶路傳到英國(guó)的茶究竟經(jīng)歷了怎樣的改造而得到了英國(guó)人的認(rèn)可?而我國(guó)源于隋唐，興于宋元，盛于明清，作為交通貿(mào)易和文化交往的海上茶路又扮演著怎樣的角色?在主席著眼于中國(guó)茶文化、“一帶一路”建設(shè)的大背景下，又該怎樣用好這個(gè)平臺(tái)重塑我國(guó)的茶文化?文章主要就以上問(wèn)題進(jìn)行討論。

2中國(guó)茶文化的起源與發(fā)展