一、導(dǎo)向標(biāo)識字體設(shè)計原則

導(dǎo)向標(biāo)識是表現(xiàn)人對于空間認(rèn)識的一種手段，導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計目標(biāo)是對空間環(huán)境進(jìn)行重新整合與組織，從而幫助人們可以快速找到目的地的一種信息表達(dá)方式。由于導(dǎo)向標(biāo)識自身性質(zhì)，使得其字體在進(jìn)行設(shè)計時，需要兼顧可讀性、美觀度和信息量等要素。導(dǎo)向標(biāo)識字體設(shè)計原則主要包括：字符使用規(guī)范、編排清楚明晰、色彩鮮活明快。

1.字符使用規(guī)范

字符字體、大小等要素是在進(jìn)行標(biāo)識設(shè)計時必須首先考慮的要素。對于字體，不同字號對應(yīng)不同字符大小，而同一字號來說，采用不同字體也會產(chǎn)生截然不同的視覺效果。并且更為重要的是，在實際使用過程中，人們在讀取導(dǎo)向標(biāo)識時，往往不是禁止不懂，很多時候都是在移動過程中對信息進(jìn)行讀取。因此必須綜合考慮多方面進(jìn)行規(guī)范設(shè)計。

2.編排清楚明晰

由于不同字體具有不同視覺效果，因此需要將設(shè)計過程中所欲要使用字體按照其性質(zhì)進(jìn)行分類，從而使使用者在日常使用時可以快速將所需信息識別出來，從而提升導(dǎo)向標(biāo)識使用效率。在不影響整體效果的前提下，可以對不同類別信息采用不同字體進(jìn)行標(biāo)示，重要信息需要將字體放在顯眼位置，同時將所要傳達(dá)的信息進(jìn)行合理劃分，從而形成不同的顯示層級，從而使人們可以快速過濾出所需信息。

3.色彩鮮活明快

1國內(nèi)地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)存在的問題

1.1標(biāo)志系統(tǒng)不統(tǒng)一

隨著地鐵建設(shè)的發(fā)展，地鐵導(dǎo)向標(biāo)志的設(shè)計也進(jìn)入了繁榮發(fā)展階段，呈現(xiàn)多樣發(fā)展的特點，具體表現(xiàn)在標(biāo)志數(shù)量不斷增長、構(gòu)成元素多樣化、色彩運用多元化等方面。但如果多樣化的發(fā)展缺乏監(jiān)管，沒有統(tǒng)一的規(guī)范，必然導(dǎo)致標(biāo)志系統(tǒng)的不統(tǒng)一。不同的標(biāo)志給人眼花繚亂的感覺，不利于乘客識別。

1.2銜接性不足

地鐵標(biāo)志系統(tǒng)的銜接性不足主要體現(xiàn)在地下地鐵標(biāo)志和地面交通標(biāo)志系統(tǒng)的銜接上。人們處在地下時，空間辨識能力降低，很難辨別方向，加上地鐵的出口常常有多個，不同出口所處的方位不同，而且地鐵站只是一個地點，若沒有詳細(xì)的導(dǎo)向標(biāo)志，乘客換乘地面交通時，一方面很難走出地鐵站，另一方面也不知道地面交通的位置和方向。我國很多地方的地鐵的導(dǎo)向標(biāo)志都缺乏銜接性。

1.3國際化程度低

經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，大大促進(jìn)了國際交流，人口流動不斷加強(qiáng)。我國多數(shù)城市的地鐵只有中文標(biāo)識和中文語音播報，不利于國際交流，影響招商引資，不利于當(dāng)?shù)爻鞘械膰H化發(fā)展。

摘要：大運河國家文化公園景觀標(biāo)識系統(tǒng)是游覽者與環(huán)境溝通的重要介質(zhì)。該文首先介紹大運河國家文化公園的基本情況，其次結(jié)合景觀標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計的必要性，分析景觀標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計原則和組成類型，最后提出大運河國家文化公園景觀標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計策略。建立景觀標(biāo)識系統(tǒng)，不僅可以使游覽者順暢地參觀游覽，而且能夠使其獲取可靠的環(huán)境信息。

關(guān)鍵詞：大運河 文化公園 景觀標(biāo)識系統(tǒng)

一、大運河國家文化公園基本情況

1.成立背景

2017年5月，《國家“十三五”時期文化發(fā)展改革規(guī)劃綱要》明確要求展示中華文化獨特魅力，增強(qiáng)國家文化軟實力[1]。2019年，《長城、大運河、長征國家文化公園建設(shè)方案》正式出臺，指出要協(xié)調(diào)推進(jìn)文物和文化資源保護(hù)傳承利用，完善國家文化公園建設(shè)管理體制機(jī)制。2020年，《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》指出，傳承弘揚中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，加強(qiáng)文物古籍保護(hù)、研究、利用，強(qiáng)化重要文化和自然遺產(chǎn)、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)系統(tǒng)性保護(hù)，加強(qiáng)各民族優(yōu)秀傳統(tǒng)手工藝保護(hù)和傳承，建設(shè)長城、大運河、長征、黃河等國家文化公園[2]。2021年，《文化保護(hù)傳承利用工程實施方案》提出，到2025年，大運河、長城、長征、黃河等國家文化公園基本建設(shè)完成[3]。

2.基本概念

大運河文化公園是指以大運河文化屬性為核心，綜合地域文化等特征，由國家和地方政府籌資或指導(dǎo)建造，用于民眾休閑、參觀、學(xué)習(xí)的具有特定文化屬性的公園園林空間[4]。與大運河文化帶等概念不同，大運河文化公園是保護(hù)大運河沿線自然環(huán)境、生態(tài)多樣性以及各類文化的一種表現(xiàn)形式，同時也是人類生產(chǎn)生活過程中對于大運河文化遺存的體現(xiàn)，其定位是具有文化屬性的綜合性或主體性公園。大運河文化遺產(chǎn)及其賦存環(huán)境是公園展示利用、參觀游覽的核心內(nèi)容，傳承和傳播大運河文化遺產(chǎn)承載的價值成為此類公園的共同目的，也是定位此類公園功能屬性的基礎(chǔ)[5]。

摘要：武漢地鐵武昌火車站站為4號線與7號線的換乘站，車站空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，進(jìn)出站與換乘客流多且老年乘客、攜帶大件包裹乘客較多。本文立足車站空間結(jié)構(gòu)及乘客復(fù)雜特性對車站導(dǎo)向標(biāo)志指引進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，綜合利用吊掛、墻貼、地貼、臨時張貼物等構(gòu)建清晰全面、識別性強(qiáng)的車站導(dǎo)向環(huán)境。現(xiàn)場實際運營顯示，該設(shè)計有效提高了車站導(dǎo)向標(biāo)志的系統(tǒng)性、連續(xù)性，提升了車站換乘效率，增強(qiáng)了車站服務(wù)水平，增加了乘客滿意度。

關(guān)鍵詞：武昌火車站；導(dǎo)向標(biāo)志；優(yōu)化設(shè)計；換乘

隨著城市軌道交通的不斷發(fā)展，線網(wǎng)密度不斷增加，車站空間結(jié)構(gòu)也日趨多樣復(fù)雜，在縱橫交錯的軌道交通線路網(wǎng)中，換乘站的運營組織效率對于提高乘客出行效率，增強(qiáng)車站服務(wù)水平至關(guān)重要[1]。在封閉的地下空間，導(dǎo)向標(biāo)志是幫助乘客有效確定位置和判別方向的重要手段。對于站型結(jié)構(gòu)復(fù)雜、人流復(fù)雜的武漢地鐵武昌火車站站，立足現(xiàn)場實際優(yōu)化其導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計具有重要的現(xiàn)實意義。

1武昌火車站空間結(jié)構(gòu)和人流特點

1.1空間結(jié)構(gòu)特點。武漢地鐵武昌火車站站是武漢軌道交通4號線和7號線的換乘站，4號線為地下兩層島式站臺非聯(lián)鎖集中站，7號線為地下三層島式站臺非聯(lián)鎖集中站。4號線站臺有三組樓扶梯可以到達(dá)站廳。三組樓扶梯構(gòu)成及開行方向見表1。4號線與7號線之間通過通道換乘，4號線換乘7號線需要經(jīng)過4號線A端（靠近A出口一端）站廳換乘，如圖1綠色箭頭處；7號線換乘4號線需要上行至負(fù)一層站廳，先到達(dá)4號線站廳，再下站臺換乘。由于4號線武昌火車站與7號線線武昌火車站不是同時期開通的車站，因此4、7號線武昌火車站的空間結(jié)構(gòu)差別交到。7號線開通時間相對較晚，其車站整體空間相對于4號線都較為寬廣。

1.2人流特點。武漢軌道交通4號線武昌火車站地處國鐵武昌火車站西側(cè)，地鐵武昌火車站C出口直接通往國鐵武昌火車站，地鐵武昌火車站客流構(gòu)成與國鐵武昌火車站有這直接必然的聯(lián)系。要分析地鐵武昌火車站的客流特點，重點分析國鐵武昌火車站客流組成尤為重要。武昌火車站是武漢市四大火車站之一，武昌火車站主要乘載普鐵旅客和部分城際鐵路旅客，轉(zhuǎn)乘地鐵的乘客以周邊縣市進(jìn)城和務(wù)工人員為主，務(wù)工乘客易攜帶大件行李及包裹。

2武昌火車站既有導(dǎo)向環(huán)境分析

摘要：旅游行業(yè)發(fā)展往往追求經(jīng)濟(jì)利益，忽視對當(dāng)?shù)芈糜挝幕耐诰颍恼箩槍ι綎|省城市旅游資源利用旅游文化分區(qū)、旅游目的地意象，挖掘省內(nèi)不同的文化特色，塑造旅游文化品牌，將山東省劃分為黃色歷史文化旅游區(qū)、藍(lán)色海洋文化旅游區(qū)、紅色革命文化旅游區(qū)三個旅游區(qū)域，并在區(qū)內(nèi)形成山東省城市旅游文化意象。構(gòu)建山東省省域、區(qū)域及市域三個層次的城市旅游導(dǎo)向系統(tǒng)，通過“食住行游購?qiáng)?rdquo;等方面的服務(wù)，以及鐵路、公路及航空交通信息流動，實現(xiàn)旅游文化意象與現(xiàn)實物質(zhì)空間的聯(lián)系，提升旅游品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：旅游文化意象；山東省；區(qū)域旅游；旅游導(dǎo)向系統(tǒng)

引言

隨著國家旅游政策的不斷完善，各地旅游產(chǎn)業(yè)遍地開花，同時一些問題也顯現(xiàn)出來：旅游同質(zhì)化發(fā)展，追逐利益忽視文化內(nèi)涵。旅游導(dǎo)向系統(tǒng)的建設(shè)逐步被重視，但各城市僅對某一景區(qū)內(nèi)部的導(dǎo)向標(biāo)識進(jìn)行了系統(tǒng)的建設(shè)，即關(guān)于城市旅游導(dǎo)向系統(tǒng)的研究多從小尺度的空間范圍進(jìn)行，缺乏城市內(nèi)部各景區(qū)之間、城市及區(qū)縣之間、城市與城市之間導(dǎo)向的聯(lián)系。因此，以旅游文化、旅游出行方式、旅游服務(wù)為基點，構(gòu)建山東省城市旅游導(dǎo)向系統(tǒng)有重要意義。

1基礎(chǔ)研究

1.1旅游文化意象意象

概念是Boulding①1956年首先提出的，F(xiàn)akeye②將意象應(yīng)用于旅游研究中，旅游意象是對旅游地現(xiàn)實的一種理性再現(xiàn)[1]。從形成過程看，旅游意象可以通過宣傳媒介手段建立起來，也可以通過親身體驗后建立，都需要具體的物質(zhì)環(huán)境和精神環(huán)境來加以實現(xiàn)[2]。在國內(nèi)，旅游地意象的研究，主要是對旅游目的地研究，集中在旅游地意象的設(shè)計和塑造等微觀方面[3,4]。旅游文化意象基于本地文化特質(zhì)中最能顯示自身特點且最具視覺沖擊力和心理召喚性潛能的元素的組合。旅游文化分區(qū)可用來對旅游文化意向進(jìn)行塑造與表達(dá)，旅游文化分區(qū)從總體研究來看是不同地區(qū)對應(yīng)著不同的自然資源及文化景觀，旅游文化區(qū)域的劃分多是以本地的地域文化特色來區(qū)別，有利于文化與經(jīng)濟(jì)的共生、協(xié)調(diào)發(fā)展[5]。

摘要：軌道交通建筑公共空間一體化是打造“智慧城市”的重要手段，隨著社會經(jīng)濟(jì)水平的大幅度提高，城市的交通所面對的壓力越來越大。針對這一問題，進(jìn)行軌道交通建筑一體化公共空間設(shè)計分析。通過公共空間換乘規(guī)劃、公共空間商業(yè)規(guī)劃兩個個方面對軌道交通建筑的公共空間進(jìn)行一體化整合，致力于促進(jìn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)效益最大化。

關(guān)鍵詞：軌道交通；建筑一體化；公共空間

0引言

交通建筑設(shè)施建設(shè)正處于轉(zhuǎn)型期，現(xiàn)代城市交通的建設(shè)已經(jīng)開始向公共交通主導(dǎo)的多種交通共同發(fā)展的體系轉(zhuǎn)變。軌道交通建設(shè)成為了現(xiàn)階段尤為熱門的研究課題。軌道交通建筑一體化是一種顯示交通規(guī)劃理念的綜合設(shè)計[1]。軌道交通建筑一體化的公共空間設(shè)計，必須滿足人性化的基本特征和生態(tài)信息。優(yōu)先發(fā)展軌道交通建筑一體化公共空間設(shè)計是提高交通資源利用效率，緩解交通擁堵的重要手段。為解決好城市交通問題，促進(jìn)城市協(xié)調(diào)、健康的發(fā)展，進(jìn)行軌道交通建筑一體化公共空間設(shè)計分析。

1軌道交通建筑一體化公共空間設(shè)計

由于科技的日新月異，數(shù)字信息化的發(fā)展，給軌道交通建筑一體化公共空間的設(shè)計帶來了一波機(jī)遇。進(jìn)入信息時代以來，軌道交通建筑一體化公共空間的設(shè)計應(yīng)充分考慮人們的需求，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行公共空間合理設(shè)計[2]。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)。由圖1的公共空間需求占比可知，回家和出行占據(jù)大部分的需求占比，回家也可在一定程度上看做出行需求，因此，在軌道交通建筑一體化公共空間設(shè)計中，應(yīng)首要考慮的是交通需求，如交通疏導(dǎo)、換乘線路規(guī)劃等。其次應(yīng)重視商業(yè)功能需求，因為出娛樂購物、商務(wù)需求外，出行需求人群也會存在商業(yè)上的隱性需求[3]。因此此次軌道交通建筑一體化公共空間設(shè)計中，從交通疏導(dǎo)和商業(yè)功能兩方面加以設(shè)計。

1.1公共空間換乘規(guī)劃

隨著全球化的發(fā)展，不同國家間、城市之間的交流也愈發(fā)頻繁，國內(nèi)外人群流動性增大，跨文化環(huán)境已然形成。現(xiàn)代城鎮(zhèn)化建設(shè)的高速推進(jìn)，農(nóng)村大量居民涌入城市，城市人口的急劇增長，使得交通矛盾日漸突兀，城市擁堵在當(dāng)下已變成一種常態(tài)。大力發(fā)展城市公共交通可以有效緩解這一矛盾，而完善的公共導(dǎo)視系統(tǒng)建設(shè)對保障城市交通有效運行起到積極的作用，導(dǎo)視系統(tǒng)是空間信息表達(dá)與傳遞的重要途徑，對交通運行、空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃、人流控制都有重要作用。文中探析的公共導(dǎo)視系統(tǒng)，根據(jù)使用者的不同，分為以下三個子系統(tǒng)：（1）公共車行導(dǎo)視系統(tǒng)——城市機(jī)動車移動導(dǎo)視，其移動速度快，觀看時間短暫，對辨識度要求高，多在城市道路主要節(jié)點、區(qū)域邊緣結(jié)合帶及旅游景區(qū)。（2）公共步行導(dǎo)視系統(tǒng)——步行者移動導(dǎo)視，其移動速度相對較慢，可閱讀的時間長，信息的閱讀量大，多在城市中心區(qū)等交通發(fā)達(dá)空間、公共樞紐和濱海綠地空間。（3）公共步車復(fù)合導(dǎo)視系統(tǒng)——上述兩種系統(tǒng)之外的，顧及到步行者、機(jī)動車駕駛者都可使用，多在城市慢行道、城市自行車道等公共空間。

1.導(dǎo)視系統(tǒng)中的信息傳遞原則

導(dǎo)視系統(tǒng)在城市開放空間內(nèi)扮演重要角色，能幫助人在移動過程中形成對城市空間的結(jié)構(gòu)性認(rèn)知，使人可以在移動過程中清晰的界定出現(xiàn)的信息。導(dǎo)視信息有兩種形式，文字信息與圖形符號信息。文字能傳達(dá)最直觀的信息，也能傳達(dá)更抽象的信息；圖形符號能解決不同語言背景下人群對信息的辨識問題，但不能完全代替文字。導(dǎo)視系統(tǒng)的信息有效傳播，易讀性是原則，可讀性是易讀性的前提條件。可讀性，Readability；指能否閱讀，以及它的閱讀程度。導(dǎo)向信息的閱讀，首先確定信息的表述是否正確、準(zhǔn)確；其次是閱讀簡易度，是否描述準(zhǔn)確，是否會造成理解障礙。易讀性，Legibility；指視覺的快速識別，是以可讀性為前提條件的。可讀性與易讀性原則的有效保證，幫助建立城市空間信息體系，導(dǎo)視系統(tǒng)隨著城市空間信息體系的建立而具備雛形。根據(jù)城市空間信息確立的層次，歸納出各空間的導(dǎo)向信息量，從而能設(shè)計規(guī)劃各功能類型導(dǎo)視牌的數(shù)量及個體體量。

2.目前導(dǎo)視系統(tǒng)中針對字體的使用所存在的現(xiàn)狀問題

（1）導(dǎo)視系統(tǒng)中字體的選擇不夠明確。根據(jù)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，GB5768-1999對在道路交通導(dǎo)向標(biāo)識的字體規(guī)定：黑體字，正方形；筆劃粗等于字高的1/10；數(shù)字仿國家標(biāo)準(zhǔn)原型，字寬=字高的6/10，筆劃粗=字高的1/6。國標(biāo)的要求只講到黑體字，未落實到具體字體應(yīng)用，容易導(dǎo)致不同城市對國標(biāo)規(guī)范理解不同，字體選擇不同，影響導(dǎo)視的易讀性。（2）導(dǎo)視系統(tǒng)中字體的層級不夠統(tǒng)一。城市中同區(qū)域內(nèi)，相同類型導(dǎo)視中，傳遞同等級信息時使用的字體不同。缺乏統(tǒng)一的視覺規(guī)范，容易給使用者造成認(rèn)知模糊，影響導(dǎo)視信息的辨識度，從而影響信息的有效傳遞。（3）導(dǎo)視系統(tǒng)中字體的版式不夠規(guī)范。不同區(qū)域的導(dǎo)向牌，橫豎版式混亂難統(tǒng)一，缺乏人性化思考，不尊重現(xiàn)代人的閱讀習(xí)慣。部分城市的公共導(dǎo)向標(biāo)識中英文字體并置時，增大中文字體并縮小英文字體，方便了中文閱讀的使用者，降低英文閱讀使用者的辨識性、易讀性，為此使用者需要耗費更長的時間去辨識信息，不符合導(dǎo)視信息傳播的要求和規(guī)范，更無法滿足弱勢群體對導(dǎo)視系統(tǒng)的需求。

3.導(dǎo)視系統(tǒng)中的字體設(shè)計探析

文字的使用范圍非常廣泛，涵蓋不同的年齡、受教育程度和空間理解力的人群。在導(dǎo)視系統(tǒng)中，字體的選擇和使用就是為了更好的傳遞信息，文字作為城市公共導(dǎo)視系統(tǒng)中信息的主要輸出，字體的設(shè)計尤為重要。導(dǎo)視系統(tǒng)的字體設(shè)計簡化分為兩種：襯線體、非襯線體，二者的區(qū)別概括來說是西文中的拉丁字體與羅馬字體，中文的黑體與宋體。

摘要：就校園標(biāo)識系統(tǒng)、校園文化的概念、校園標(biāo)識系統(tǒng)現(xiàn)狀問題，闡釋校園文化在標(biāo)識系統(tǒng)中的作用，分別從材質(zhì)、造型、色彩3個方面探索校園文化在標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計中的應(yīng)用方法研究，希望為高校創(chuàng)建具有文化性的校園標(biāo)識系統(tǒng)提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：校園文化；標(biāo)識系統(tǒng)；設(shè)計；應(yīng)用

1概念界定

1.1標(biāo)識系統(tǒng)的定義

標(biāo)識，日本標(biāo)識設(shè)計協(xié)會（SDA）定義是指根據(jù)人的行動，對空間信息的具象表達(dá)的物體[2]。標(biāo)識系統(tǒng)是在一些空間范圍內(nèi)向使用者傳遞各類信息的全部標(biāo)識的總稱。

1.2校園標(biāo)識系統(tǒng)

校園標(biāo)識系統(tǒng)是不同的校園標(biāo)識基于校園內(nèi)的空間環(huán)境，根據(jù)校園的特征進(jìn)行秩序化統(tǒng)一設(shè)計，形成有特色的景觀布局的系統(tǒng)組合，設(shè)置在各個校園環(huán)境空間，從而為使用者提供識別用途的整體。