摘要：機(jī)關(guān)事業(yè)單位作為我國(guó)各項(xiàng)政策重點(diǎn)實(shí)施單位，其發(fā)展水平與我國(guó)社會(huì)發(fā)展形勢(shì)和國(guó)家改革等方面起到非常重要的作用。從機(jī)關(guān)事業(yè)單位表象出發(fā)，各項(xiàng)車輛管理問(wèn)題影響機(jī)關(guān)事業(yè)單位整體形象，難以滿足政府機(jī)關(guān)對(duì)機(jī)關(guān)事業(yè)單位的要求。本文將介紹機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛管理的意義和問(wèn)題，并從新常態(tài)的角度出發(fā)對(duì)機(jī)關(guān)事業(yè)單位開展創(chuàng)新型車輛管理工作，有效提升各項(xiàng)創(chuàng)新對(duì)策的作用效果，以期實(shí)現(xiàn)機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛管理水平提升的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：機(jī)關(guān)事業(yè)單位；車輛管理；問(wèn)題；創(chuàng)新對(duì)策

1引言

受新常態(tài)的影響，我國(guó)各地區(qū)機(jī)關(guān)事業(yè)單位綜合發(fā)展水平大幅度提升，這就應(yīng)按照相關(guān)要求開展機(jī)關(guān)事業(yè)單位管理工作，確保機(jī)關(guān)事業(yè)單位與我國(guó)市政府機(jī)關(guān)建設(shè)要求處于相互銜接的狀態(tài)。為提升機(jī)關(guān)事業(yè)單位整體形象，還應(yīng)針對(duì)機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛管理問(wèn)題制定一系列創(chuàng)新對(duì)策，處理機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛管理過(guò)程中不合理的地方。在提升機(jī)關(guān)事業(yè)單位整體形象和公務(wù)用車效率的同時(shí)，促使我國(guó)各地區(qū)機(jī)關(guān)事業(yè)單位良性發(fā)展。

2機(jī)關(guān)事業(yè)單位開展車輛管理的現(xiàn)實(shí)意義

從機(jī)關(guān)事業(yè)單位的角度出發(fā)，按照相關(guān)要求開展車輛管理工作具備一定現(xiàn)實(shí)意義，其具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，在我國(guó)各地區(qū)政治發(fā)展水平不斷提升的條件下，機(jī)關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車和私家車數(shù)量大幅度提升，這就導(dǎo)致機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛管理經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，影響機(jī)關(guān)事業(yè)單位整體形象。而規(guī)劃合理的車輛管理模式則能夠?qū)崿F(xiàn)車輛停放合理和節(jié)約機(jī)關(guān)事業(yè)單位周邊空間資源的目標(biāo)，縮小機(jī)關(guān)事業(yè)單位與新常態(tài)社會(huì)發(fā)展之間的差距。緩解各地區(qū)道路交通壓力，保障機(jī)關(guān)事業(yè)單位中公務(wù)車通行效果。第二，由于機(jī)關(guān)事業(yè)單位職工在開展各項(xiàng)公務(wù)時(shí)對(duì)車輛的需求力度比較高，這就應(yīng)要求車隊(duì)管理人員能夠完全遵循機(jī)關(guān)事業(yè)單位職工需求排出或者停放這輛。在為機(jī)關(guān)事業(yè)單位職工提供一定便利支持的同時(shí)，調(diào)度機(jī)關(guān)事業(yè)單位職工日常工作的積極性和主觀能動(dòng)性，這對(duì)于提升我國(guó)各地區(qū)機(jī)關(guān)事業(yè)單位綜合發(fā)展水平具備一定現(xiàn)實(shí)意義。

3機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛管理問(wèn)題

1引言

隨著我國(guó)公車改革制度的持續(xù)推進(jìn)，各企事業(yè)單位的車輛管理工作面臨著眾多挑戰(zhàn)，如何在車少人多經(jīng)費(fèi)緊張的情況下，做到車輛、駕駛?cè)藛T有效管理，車輛調(diào)度高效及時(shí)，即能滿足正常工作需求，又能同時(shí)實(shí)現(xiàn)資源高效利用，節(jié)能減排，成為企事業(yè)單位車輛管理部門急需解決的問(wèn)題。結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，提出了開發(fā)車輛管理信息綜合智能平臺(tái)，利用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)信息管理和智能算法，完美解決企事業(yè)單位車輛使用和管理問(wèn)題。

2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架設(shè)計(jì)及開發(fā)平臺(tái)選擇

目前，市場(chǎng)主流的車輛管理平臺(tái)架構(gòu)多以單機(jī)系統(tǒng)為主，這類系統(tǒng)會(huì)隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，導(dǎo)致車輛信息，人員信息維護(hù)困難，信息交流滯后，車輛調(diào)度效率低下等不足。鑒于以上原因，提出建立基于B/S架構(gòu)的分布式架構(gòu)車輛管理綜合信息智能平臺(tái)的設(shè)計(jì)思路。

2.1B/S系統(tǒng)架構(gòu)

B/S（Browser/Server）瀏覽器端/服務(wù)端架構(gòu)模式，作為主流的分布式系統(tǒng)架構(gòu)，是通過(guò)瀏覽器端和服務(wù)器端進(jìn)行交互，經(jīng)消息傳遞機(jī)制，將用戶通過(guò)瀏覽器端發(fā)出的請(qǐng)求消息發(fā)送到服務(wù)器，服務(wù)器端進(jìn)行相應(yīng)處理后，把處理結(jié)果經(jīng)傳遞機(jī)制再送回瀏覽器端。B/S架構(gòu)模式是基于分布式的，可以多用戶、多客戶端方式發(fā)起業(yè)務(wù)訪問(wèn)請(qǐng)求，能夠滿足車輛管理平臺(tái)業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)需求。

2.2ASP.NET開發(fā)平臺(tái)

摘要：眾所周知，隨著時(shí)間的推移和國(guó)內(nèi)的石油化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得一系列的危險(xiǎn)是由化工產(chǎn)品的需求量得到了比較大的提升，其重要表現(xiàn)就是國(guó)內(nèi)的危險(xiǎn)石油化工產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大。不同的危險(xiǎn)化工產(chǎn)品在實(shí)際的運(yùn)輸過(guò)程中容易受到多種因素的影響，由此就容易出現(xiàn)不同的運(yùn)輸事故情況，據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，危險(xiǎn)化工產(chǎn)品運(yùn)輸事故的發(fā)生概率能夠達(dá)到30%左右，而一旦出現(xiàn)運(yùn)輸事故，不光會(huì)嚴(yán)重影響石油化工產(chǎn)品的運(yùn)輸工作，嚴(yán)重情況下還會(huì)導(dǎo)致社會(huì)安全、穩(wěn)定發(fā)展受到較大的負(fù)面影響。而為了使得危險(xiǎn)石油化工產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量和效率得到保障，就需要重視汽車電子標(biāo)識(shí)在危化品運(yùn)輸車輛管理中的應(yīng)用，這無(wú)論是對(duì)于危險(xiǎn)化工產(chǎn)品的運(yùn)輸工作，還是對(duì)于國(guó)內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是十分重要的。

關(guān)鍵詞：汽車標(biāo)識(shí)；電子標(biāo)識(shí)；危化品運(yùn)輸；車輛管理；應(yīng)用分析

1引言

近年以來(lái)，國(guó)內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)都實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展，其中一些石油化工產(chǎn)品雖然危險(xiǎn)，但是卻具有不可代替的重要價(jià)值和作用。并且目前國(guó)內(nèi)不同領(lǐng)域?qū)τ谝恍┨厥獾奈ｋU(xiǎn)化工產(chǎn)品的需求與日俱增，與此同時(shí)，危險(xiǎn)化工產(chǎn)品運(yùn)輸工作的需求也得到了比較大的提升。然而傳統(tǒng)的危化品運(yùn)輸車輛的管理過(guò)程中，相關(guān)的技術(shù)手段還存在著較大的缺失，無(wú)論是衛(wèi)星定位還是監(jiān)控視頻，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中都難以滿足實(shí)際需求。在這種情況下，相關(guān)部門就需要引入汽車電子標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的危化品運(yùn)輸車輛管理工作。所以，在接下來(lái)的文章中就將針對(duì)汽車電子標(biāo)識(shí)在危化品運(yùn)輸車輛管理中的應(yīng)用進(jìn)行詳盡闡述，旨在為當(dāng)代危化品的運(yùn)輸車輛管理工作提供一定的借鑒和參考。

2汽車電子標(biāo)識(shí)的技術(shù)特點(diǎn)分析

汽車電子標(biāo)識(shí)采取的是超高頻的識(shí)別技術(shù)，主要是通過(guò)在內(nèi)部設(shè)置芯片的方式，并且在芯片的生產(chǎn)過(guò)程中，在芯片儲(chǔ)存中插入一定的序號(hào)，這樣就可以使得每一輛汽車形成自身專屬的電子標(biāo)識(shí)，并且不能人為方式進(jìn)行對(duì)應(yīng)的更改，這就為運(yùn)輸車輛的管理提供了很大的便利[1]。并且，在汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的運(yùn)用過(guò)程中，工作人員還可以針對(duì)存儲(chǔ)分區(qū)進(jìn)行單獨(dú)的設(shè)置工作，在這一過(guò)程中不僅可以存儲(chǔ)車牌號(hào)碼，同時(shí)還可以對(duì)車輛的年齡、檢修期等等多個(gè)方面進(jìn)行規(guī)定。除此之外，這項(xiàng)技術(shù)還可以使得車輛的其他信息合并到一起，包含車輛的保險(xiǎn)、環(huán)保和年審等等信息，這樣在汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，就可以使得不同的公安、保險(xiǎn)等等部門進(jìn)行信息共享，由此就可以使得相關(guān)的服務(wù)工作同時(shí)跨越多個(gè)行業(yè)和部門，這也是現(xiàn)代信息共享的必然結(jié)果。而且，在汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)在危化品運(yùn)輸車輛中進(jìn)行運(yùn)用之后，無(wú)論是司機(jī)還是其他人，都不能運(yùn)用個(gè)人的技術(shù)或者是能力進(jìn)行對(duì)應(yīng)的拆卸，甚至在暴力拆卸之后，車輛的運(yùn)行也會(huì)成為一個(gè)問(wèn)題。因此，在汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，并不會(huì)受到其他外在因素的影響，能夠?yàn)楹罄m(xù)的車輛管理提供相應(yīng)的技術(shù)和信息數(shù)據(jù)方面的支撐。汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，其芯片的儲(chǔ)存區(qū)具有一定的加密效果[2]，由此危化品運(yùn)輸車輛的管理安全性也會(huì)得到比較大的提升。并且與傳統(tǒng)的衛(wèi)星定位技術(shù)相比，汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)更加明顯，因此在后續(xù)的交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，需要注重汽車電子識(shí)別技術(shù)的推廣和運(yùn)用，從而提升危化品運(yùn)輸車輛的管理水準(zhǔn)。傳統(tǒng)的危化品車輛運(yùn)輸過(guò)程中，容易受到外來(lái)因素的影響，由此就容易出現(xiàn)不同程度的車輛運(yùn)輸事故情況，既是一種資源浪費(fèi)情況，嚴(yán)重情況下，還會(huì)導(dǎo)致社會(huì)大眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)的安穩(wěn)發(fā)展受到比較大的負(fù)面影響。而在汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)成功應(yīng)用之后，針對(duì)不同的危化品車輛可以進(jìn)行數(shù)字化認(rèn)證，并且建立起相對(duì)應(yīng)的信息庫(kù)，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的共享，同時(shí)可以配合設(shè)置管家你的路口，針對(duì)危化品的電子識(shí)別進(jìn)行對(duì)應(yīng)的讀取，由此就能夠?qū)崿F(xiàn)危化品運(yùn)輸車輛的全程實(shí)時(shí)監(jiān)控工作。一旦危化品運(yùn)輸車輛沒(méi)有按照規(guī)定的時(shí)間或者是路線進(jìn)行運(yùn)行的情況下，汽車電子識(shí)別技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)管，并且及時(shí)提出警告，使得危化品運(yùn)輸車輛回歸到正常的運(yùn)輸路線當(dāng)中，由此就能夠有效避免假牌、無(wú)牌、遮牌等等違法行為的出現(xiàn)，對(duì)于交管部門的執(zhí)法工作也能夠起到一定的技術(shù)支撐，這樣既能夠完成不同危化品高效率、高質(zhì)量的運(yùn)輸工作，同時(shí)還可以保障危化品運(yùn)輸工作的安全性[3]。

3汽車電子標(biāo)識(shí)在危化品運(yùn)輸車輛管理中的應(yīng)用可行方案

摘要：

隨著社會(huì)的發(fā)展，各個(gè)單位的事業(yè)也呈現(xiàn)出不斷提高的局面，單位每天在車輛方面的消費(fèi)也隨之增加。怎樣減少公車使用過(guò)程中的支出，是每個(gè)單位都在思考的問(wèn)題。近幾年，我國(guó)在公車管理的改革上不斷進(jìn)行探究，努力加強(qiáng)建設(shè)節(jié)約型的車輛管理模式。在節(jié)約型的社會(huì)環(huán)境里，對(duì)于單位車輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，提高單位車輛的使用性，減低單位車輛支出的改革勢(shì)在必行。

關(guān)鍵詞：

車輛管理；創(chuàng)新；效率

近幾年，我國(guó)單位公車管理的改革逐步展開，單位車輛管理變得更加精細(xì)化，已經(jīng)和構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的總體要求聯(lián)系起來(lái)。針對(duì)單位的實(shí)際情況，對(duì)單位公車的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新改革，能夠有效的減少單位在車輛上的花費(fèi)，從而提高單位的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，多單位車輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，能夠使單位的車輛使用得到合理的配置，讓車輛管理的效率得到明顯的提高。

一、創(chuàng)新車輛管理模式的必須性

我國(guó)近幾年正在進(jìn)行構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的建設(shè)，這一建設(shè)也要求單位的車輛管理模式進(jìn)行改革，創(chuàng)新單位車輛管理模式和國(guó)家的政策相得益彰。單位進(jìn)行車輛管理模式的創(chuàng)新有兩方面的必要性：首先，單位車輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新符合我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展節(jié)約型社會(huì)的需求。我國(guó)社會(huì)當(dāng)前發(fā)展的重要內(nèi)容就是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，而作為企業(yè)更應(yīng)該起著帶頭作用，從車輛管理模式入手，對(duì)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)貢獻(xiàn)出自己的作用[1]。隨著改革開放的提出，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速的今天，企業(yè)的數(shù)量越來(lái)越多，企業(yè)進(jìn)行車輛管理模式的改革能夠降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的支出，同時(shí)也能以車輛管理為起點(diǎn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理模式進(jìn)行改革，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。然后，單位車輛管理模式的創(chuàng)新能夠優(yōu)化配置車輛資源的使用，讓工作人員的工作效率得到提高。根據(jù)單位的實(shí)際需要對(duì)單位車輛的管理模式進(jìn)行科學(xué)的創(chuàng)新，使單位的公車資源得到合理的配置。

1車輛管理系統(tǒng)概述

對(duì)所有的車輛安裝北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，然后再給每一輛管理車輛上面配備RFID發(fā)射設(shè)備，這種具有頻率信號(hào)的電子標(biāo)簽里面存儲(chǔ)了該車輛的車牌號(hào)、車輛編號(hào)等具體信息。在單位門口安裝一個(gè)有效的讀取信息的設(shè)備，讀取該車輛標(biāo)簽當(dāng)中的具體信息。車輛的管理部門也可以通過(guò)移動(dòng)讀取設(shè)備隨時(shí)對(duì)某一個(gè)車輛進(jìn)行核查。當(dāng)需要管理的車輛行駛在辦公途中，包含具體車輛信息的電子標(biāo)簽，可以通過(guò)無(wú)線的方式將該車輛的實(shí)時(shí)信息通過(guò)衛(wèi)星通道傳回管理部門，是管理部門隨時(shí)了解到該車輛的行駛路線、停靠地以及到達(dá)目的地的具體時(shí)間等詳細(xì)信息。其具體工作模式如圖1所示。在該事業(yè)所用的車輛管理系統(tǒng)當(dāng)中，主要有軟件和硬件兩部分組成，硬件設(shè)備比如CY-TAR-202電子標(biāo)簽是一款性價(jià)比非常高的RFID電子標(biāo)簽產(chǎn)品，工作頻率在2.4GHz~2.5GHzISM微波段，識(shí)別距離也有原來(lái)的電子標(biāo)簽的8m左右，擴(kuò)展到將近80m。讀卡器采用的是CY-TAR-202標(biāo)準(zhǔn)版+（北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)），可以通過(guò)識(shí)別多個(gè)操作目標(biāo)，一般的通訊借口為RS-232、RS-485、RJ-45等，并且具有很強(qiáng)的抗干擾性。

2事業(yè)單位車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

目前，世界上較為先進(jìn)的車輛管理系統(tǒng)就是將無(wú)線射頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)和自動(dòng)化控制集成于一體的車輛管理系統(tǒng)，具有安全、穩(wěn)定、自動(dòng)化程度高，是傳統(tǒng)的管理方式無(wú)法比擬的。在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，由于微軟公司開發(fā)的Windows系列，使用的范圍非常廣泛，所以該系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)的軟件環(huán)境就是windows，支持該系統(tǒng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，采用了現(xiàn)在安全性比較高，使用非常便捷的SqlServer2008，開發(fā)工具是以VisualStudio2010為基礎(chǔ)。該車輛管理系統(tǒng)從使用、管理和維護(hù)的角度大致分了車輛購(gòu)置、車輛報(bào)廢、經(jīng)費(fèi)管理、車輛調(diào)度使用、車輛情況查詢及系統(tǒng)管理等幾個(gè)模塊。系統(tǒng)管理：該模塊的功能主要是對(duì)車輛管理系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和管理，可以為那些使用管系統(tǒng)的管理人員進(jìn)行賬戶的注冊(cè)和注銷，并且可以為系統(tǒng)的管理人員和普通的使用人員制定不同的角色，使其擁有不同的權(quán)限。

保護(hù)事業(yè)單位車輛管理系統(tǒng)當(dāng)中數(shù)據(jù)的安全性和完整性，是該模塊的一項(xiàng)重要功能，所以為了減少不必要的數(shù)據(jù)丟失，該模塊還具備了數(shù)據(jù)的備份和數(shù)據(jù)恢復(fù)功能。查詢和統(tǒng)計(jì)：該功能模塊可以對(duì)單位的所有車輛的行駛狀況、日常費(fèi)用的使用情況、日常車輛的調(diào)度情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，還可以根據(jù)每輛車的電子標(biāo)簽和導(dǎo)航功能，對(duì)事業(yè)單位車輛的實(shí)時(shí)狀況進(jìn)行查詢。事業(yè)單位車輛的購(gòu)置管理，購(gòu)置部門根據(jù)自己的實(shí)際狀況提車購(gòu)置申請(qǐng)，車輛購(gòu)置管理子系統(tǒng)根據(jù)申請(qǐng)類型，分別傳遞給車輛報(bào)廢子系統(tǒng)和通知部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該申請(qǐng)進(jìn)行審批，如果批準(zhǔn)，根據(jù)實(shí)際狀況，分別將結(jié)果記錄到車輛設(shè)備登記表和設(shè)備費(fèi)用表當(dāng)中，并且要修改該車輛的RFID電子標(biāo)簽。事業(yè)單位車輛報(bào)廢子系統(tǒng)將需要報(bào)廢的車輛狀況詳細(xì)登記在車輛設(shè)備登記表當(dāng)中，并且要及時(shí)注銷其RFID電子標(biāo)簽。車輛經(jīng)費(fèi)管理子系統(tǒng)，要根據(jù)經(jīng)費(fèi)申請(qǐng)的類型，將其詳細(xì)劃分在保險(xiǎn)費(fèi)、燃料費(fèi)、車輛的日常修理費(fèi)等其它費(fèi)用，并且要記錄在車輛日常預(yù)算清單當(dāng)中，并且要根據(jù)電子標(biāo)簽當(dāng)中的信息，進(jìn)行匯總。車輛調(diào)度子系統(tǒng)也是不可缺少的一個(gè)功能，在使用申請(qǐng)批準(zhǔn)的狀況下，車輛的管理人員可以通過(guò)查詢子系統(tǒng)得到車輛的使用情況，并能合理以及有效地管理單位的相關(guān)車輛，提高其使用效率。

3單位車輛管理系統(tǒng)的安全需求

RFID技術(shù)，主要是一種無(wú)線射頻技術(shù)，在有具體信息的電子標(biāo)簽和讀寫設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸期間，在享受數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋憷约翱旖莸耐瑫r(shí)，也使得數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^(guò)程更加透明化和大眾化。該信息能被任意一個(gè)接收設(shè)備接收，從而使得該系統(tǒng)的安全性受到了非常大的威脅。所以，一個(gè)比較完善的RFID系統(tǒng)的解決方案應(yīng)當(dāng)具備機(jī)密性、完整性、可用性、真實(shí)性以及隱私性等基本特征。所以，為了確保該車輛管理系統(tǒng)當(dāng)中的RFID電子標(biāo)簽當(dāng)中具體信息不被輕易泄露，在RFID技術(shù)安全方面通常以下幾種考慮。

摘要：隨著北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的正式開通，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)也躋身世界先進(jìn)水平，物流運(yùn)輸行業(yè)正是其重點(diǎn)開發(fā)的領(lǐng)域。本文以物流車輛管理為目標(biāo)，針對(duì)運(yùn)輸流程缺失、管控不到位、信息化程度低等問(wèn)題，基于Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)、Python程序語(yǔ)言以及北斗衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)設(shè)計(jì)了一套物流信息系統(tǒng)，幫助企業(yè)根據(jù)實(shí)際需求規(guī)劃運(yùn)輸路徑，監(jiān)控物流車輛以及進(jìn)行信息化管理，從而保證貨物高效運(yùn)輸，人員操作規(guī)范，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航；信息系統(tǒng)；物流車輛

1引言(Introduction)

當(dāng)前，我國(guó)的物流企業(yè)絕大多數(shù)是由傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展而來(lái)的，存在物流水平偏低、物流成本較高、缺少科學(xué)規(guī)范手段、信息處理滯后等急需解決的問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，一些物流運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。目前我國(guó)物流企業(yè)的管理信息系統(tǒng)應(yīng)用比例已達(dá)75%[1]，但存在系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單、涉及范圍較窄、開發(fā)具有一定的盲目性等問(wèn)題。因此，本文利用我國(guó)自主建設(shè)運(yùn)行的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDNavigationSatelliteSystem,BDS)設(shè)計(jì)信息管理系統(tǒng)，有針對(duì)性地解決物流企業(yè)車輛管理的問(wèn)題，以達(dá)到增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高工作效率、提升服務(wù)水平的重要目標(biāo)。

2主要技術(shù)及系統(tǒng)概述(Overviewofkeytechnologiesandsystems)

2.1北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)概述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)是我國(guó)基于國(guó)家安全和社會(huì)需要獨(dú)立建設(shè)運(yùn)營(yíng)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，由空間段、地面段和用戶段三部分組成[2]。BDS如何實(shí)現(xiàn)定位呢？類比平面空間中的“三圓交匯理論”，我們可以推斷出三維空間的三球交匯理論。首先確定三個(gè)球面，衛(wèi)星位置即球面中心，用戶與衛(wèi)星之間的距離即為球面半徑di，用戶必定在三個(gè)球面的交點(diǎn)上。但由于受客觀因素影響，想要更加精確地確定用戶接收機(jī)時(shí)鐘與北斗系統(tǒng)的時(shí)差t需要引入第四顆衛(wèi)星，Ti為衛(wèi)星時(shí)鐘差，c是光速。根據(jù)以上原理可以得出方程組：其中，是待測(cè)坐標(biāo)，是衛(wèi)星的空間坐標(biāo)。

2.2車輛管理信息系統(tǒng)

1提高機(jī)關(guān)車輛管理的認(rèn)識(shí)

機(jī)關(guān)車輛管理是為機(jī)關(guān)中心工作服務(wù)，保障的重要方面;機(jī)關(guān)車輛管理水平也是機(jī)關(guān)管理水平的重要體現(xiàn);為事業(yè)機(jī)關(guān)單位的日常工作提供快捷、安全的用車服務(wù);機(jī)關(guān)單位的車輛管理制度在一定程度上促進(jìn)機(jī)關(guān)單位管理水平和對(duì)事業(yè)機(jī)關(guān)單位提供高質(zhì)量的服務(wù)，機(jī)關(guān)車輛管理代表機(jī)關(guān)形象。車輛管理的科學(xué)性影響著機(jī)關(guān)單位的日常工作和形象問(wèn)題，公車管理制度在油費(fèi)、洗車費(fèi)、維修費(fèi)都要做好相應(yīng)的記錄，然后機(jī)關(guān)車輛管理中心在財(cái)務(wù)部門進(jìn)行好成本預(yù)算，根據(jù)實(shí)際情況登記好每輛車的加油量、維修費(fèi)用及洗車費(fèi)。車輛管理中心也定期核對(duì)車輛的使用情況，對(duì)每輛車的核對(duì)無(wú)誤后，再向有關(guān)部門反饋。要建立起車輛保養(yǎng)維修等有關(guān)部門專門管理制度，提高有關(guān)事業(yè)機(jī)關(guān)部門的重視。建立起車輛管理相關(guān)責(zé)任分配制度。此外，制度的健全固然重要，有關(guān)部門也要嚴(yán)格按照制度具體實(shí)施執(zhí)行。提高機(jī)關(guān)車輛管理的意識(shí)，為機(jī)關(guān)單位贏得社會(huì)利益和提供高效率的服務(wù)。提高對(duì)機(jī)關(guān)車輛管理及工作的認(rèn)識(shí)，保證機(jī)關(guān)部門對(duì)車輛管理有效管理的進(jìn)行。

2建立規(guī)章制度

機(jī)關(guān)車輛要高效科學(xué)的使用，就要建立相關(guān)的車輛管理制度。機(jī)關(guān)車輛的使用要嚴(yán)格按照有關(guān)部門的統(tǒng)一管理和調(diào)度的規(guī)定，部門用車和個(gè)人用車要區(qū)別開來(lái)，機(jī)關(guān)車輛用車要遵循先領(lǐng)導(dǎo)、后科室、先急后援的原則。正常工作期間，車輛的調(diào)配都由辦公室安排，事業(yè)機(jī)關(guān)部門用車統(tǒng)一實(shí)行派車制度，要提前一天想辦公室提出申請(qǐng)。由配車局簽字后，再由辦公室統(tǒng)一調(diào)度安排車輛。要嚴(yán)格按照“定人定線”的車輛使用制度這不僅是加強(qiáng)機(jī)關(guān)部門對(duì)車輛的使用管理制度的要求，還是深入貫徹落實(shí)道路安全行駛的要求，做好沒(méi)有特殊情況，各個(gè)部門除高層領(lǐng)導(dǎo)固定用車外，統(tǒng)一由辦公室調(diào)培車輛。沒(méi)有制度的管理是不科學(xué)的管理，根據(jù)機(jī)關(guān)部門改革的變化和職能的轉(zhuǎn)化，機(jī)關(guān)部門對(duì)車輛管理出現(xiàn)的新問(wèn)題，做出健全車輛管理制度改革，吸取先急后援的管理經(jīng)驗(yàn)，做出了有效地車輛管理來(lái)協(xié)調(diào)機(jī)關(guān)部門的整體管理。健全車輛管理制度后，加強(qiáng)公車編制審批的管理強(qiáng)度，對(duì)機(jī)關(guān)車輛的編制、調(diào)配做出嚴(yán)格的規(guī)定，嚴(yán)格按照人員安排及領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別來(lái)配車，服從辦公室的調(diào)配。對(duì)機(jī)關(guān)部門車輛的購(gòu)置、保險(xiǎn)、維修、加油等方面大力引進(jìn)管理機(jī)制。從各機(jī)關(guān)單位對(duì)車輛管理需求，就要求機(jī)關(guān)單位的車輛管理的制度具有政治的強(qiáng)制性，在相關(guān)規(guī)定上也必須遵照規(guī)章制度。在日常實(shí)際操作上，嚴(yán)格按照機(jī)關(guān)車輛管理的制度規(guī)范使用車輛，來(lái)保證機(jī)關(guān)規(guī)章制度的有效實(shí)行。

3科學(xué)安排、合理調(diào)度車輛

機(jī)關(guān)單位對(duì)車輛的需求量是很大的，要科學(xué)的安排車輛的行程是極其重要的。合理調(diào)度車輛，就要在細(xì)節(jié)中好好把握。機(jī)關(guān)事業(yè)單位的有關(guān)部門對(duì)每天的日常車輛安排，必須具有遠(yuǎn)見性、細(xì)節(jié)性。對(duì)提前一天提出出車要求的，要及時(shí)了解出車的任務(wù)、目的地，合理有效、統(tǒng)一安排車輛。在出車的地點(diǎn)、方向一致的情況下，可以讓事業(yè)單位工作人員乘坐一輛車。在安排車輛時(shí)，也要注意出車的任務(wù)和時(shí)間，對(duì)于緊要事情，要優(yōu)先發(fā)車。對(duì)于車的性能，出車任務(wù)，出車時(shí)間要求的不同要合理調(diào)度不同的車輛。為了及時(shí)完成出車任務(wù)，提高車的靈活性，科學(xué)安排、合理調(diào)度車輛。針對(duì)一些突發(fā)緊急事件，相關(guān)部門要做出明確的規(guī)定，根據(jù)需要緊急用車的實(shí)際情況，及時(shí)處理，合理調(diào)度車輛。防止對(duì)緊急事件處理不當(dāng)造成的不良后果，制定合理的用車制度，提高用車的靈活性。時(shí)刻保持良好的用車狀態(tài)，做到緊急時(shí)間隨叫隨到。保證每天值班的車輛外，在現(xiàn)有車輛通訊的情況下，隨時(shí)掌握車輛空閑的信息，利用車輛使用的實(shí)際需求，掌握車輛使用的特點(diǎn)和規(guī)定，選擇備用車輛保持良好的車況，能夠做到及時(shí)、快速、安全為一體的出車要求，應(yīng)對(duì)急需。

4以人為本，提高駕駛員素養(yǎng)

1引言

伴隨著汽車工業(yè)發(fā)展的步伐，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪衅毡榈慕煌üぞ摺Ｆ嚨臄?shù)量突飛猛進(jìn)似的增長(zhǎng)，對(duì)于車輛的管理就成為了不得不重視的問(wèn)題，對(duì)車輛進(jìn)行智能化管理就必須發(fā)展智能車輛管理系統(tǒng)的建設(shè)，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則是發(fā)展車輛智能管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、視頻掃描技術(shù)、通訊技術(shù)、GPS定位技術(shù)以及射頻識(shí)別技術(shù)等，在目前許多領(lǐng)域都有著重要的作用，比如在建筑物管理、交通系統(tǒng)管理和大型工程監(jiān)控管理等方面。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，在智能車輛管理系統(tǒng)中也發(fā)揮著重要的作用。

2目前車輛智能管理中存在的問(wèn)題以及需求分析

現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展速度很快，在許多行業(yè)中都會(huì)應(yīng)用到智能化的設(shè)備，對(duì)于汽車智能管理來(lái)說(shuō)，其需求也變得越來(lái)越高。在汽車應(yīng)用的很多領(lǐng)域目前都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能化操作，比如電子智能收費(fèi)、智能化門禁系統(tǒng)和停車收費(fèi)等系統(tǒng)。在車輛智能檢測(cè)系統(tǒng)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以輔助用戶和車輛管理部門對(duì)車輛的監(jiān)管，有效解決車輛出現(xiàn)的問(wèn)題。科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使得人們對(duì)于個(gè)性化智能服務(wù)的需求也越來(lái)越高。

3基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)的應(yīng)用分析

3.1對(duì)于車牌的識(shí)別應(yīng)用

在智能車輛管理系統(tǒng)中，車牌識(shí)別技術(shù)是其中一項(xiàng)重要的技術(shù)。如何高效率、高質(zhì)量、高準(zhǔn)確度的管理車輛，是車輛管理工作的重中之重，對(duì)于汽車的車牌來(lái)講，其位置占據(jù)的地方小，位置在車輛的下方過(guò)于隱蔽，這就對(duì)車牌的檢測(cè)增加了難度。車牌就像是汽車的身份證，對(duì)于車牌進(jìn)行有效的管理，是車輛智能管理的重要環(huán)節(jié)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下，對(duì)車輛快速抓取拍照，通過(guò)計(jì)算快速識(shí)別車牌數(shù)字信息，實(shí)現(xiàn)精確定位，完成對(duì)車牌的識(shí)別。