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摘要:重慶是中國五大中心城市之一，西三角經(jīng)濟圈的核心城市，綦江位于重慶一小時經(jīng)濟圈內(nèi)，是渝南黔北地區(qū)重要的門戶，區(qū)位優(yōu)勢明顯。本文在充分分析綦江東城片區(qū)現(xiàn)狀用地、道路交通、生態(tài)格局和地形地貌的基礎(chǔ)上，對綦江規(guī)劃設(shè)計中的文化傳承、設(shè)計導(dǎo)則、街景要素、城市家具設(shè)計以及色彩控制等進行了深入的分析。最后，文章對綦江城市景觀規(guī)劃設(shè)計方法進行了經(jīng)驗總結(jié)。

關(guān)鍵詞:綦江;景觀規(guī)劃;設(shè)計方法

1背景分析

1．1國際層面。南亞經(jīng)濟一體化，重慶將扮演重要角色，成為世界關(guān)注的焦點。隨著南盟經(jīng)濟區(qū)的建立，南亞地區(qū)的經(jīng)濟一體化也越來越成為相關(guān)各國關(guān)注的焦點，重慶將加強南亞重要國家的區(qū)域體系，扮演經(jīng)濟發(fā)展的重要角色。重慶對外開放的主要方向是南向戰(zhàn)略，這是重慶對外開放走向東南亞的戰(zhàn)略總稱，是重慶對外開放戰(zhàn)略體系的重要組成部分，是加速提升重慶發(fā)展能級，促進重慶經(jīng)濟發(fā)展方式戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的重要機緣。

1．2國內(nèi)層面。(1)重慶———中國五大中心城市之一。在五個中心城市中，上海是我國東部沿海地區(qū)的中心，北京和天津是中國北方地區(qū)的中心，廣州是珠三角地區(qū)的中心，而重慶是我國中西部地區(qū)唯一的中心，重慶在中西部地區(qū)一枝獨秀，國家歷史文化名城，還是長江上游地區(qū)經(jīng)濟中心、國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地，西南地區(qū)綜合交通樞紐。(2)重慶———長江沿線重要城市。上海、南京、武漢等是長江中下游沿線重要的中心城市，重慶則是長江上游沿線重要的核心城市。(3)重慶———西三角經(jīng)濟圈的核心城市，中國西部文化、金融、加工、交通物流中心。西三角經(jīng)濟區(qū)將大關(guān)中和成渝經(jīng)濟帶整合在一起，形成以西安、重慶、成都為中心的西三角經(jīng)濟區(qū)，打造成與珠三角、長三角和環(huán)渤海并列的中國第四增長極，對于促進全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。重慶作為西三角經(jīng)濟圈的核心城市，將建設(shè)成為中國西部文化、金融、加工、交通物流中心，這既是重慶自己發(fā)展的要求，也符合南亞經(jīng)濟一體化發(fā)展的需要。

1．3重慶層面。(1)“一圈兩翼”的區(qū)域空間結(jié)構(gòu)。以主城區(qū)為中心的一小時經(jīng)濟圈，以萬州為中心的東北翼，和以黔江為中心的東南翼。(2)一小時經(jīng)濟圈。一小時經(jīng)濟圈包括都市區(qū)及涪陵、江津、合川、永川、長壽、綦江、大足、潼南、榮昌、銅梁、璧山、南川、雙橋。依托水系、鐵路、高速公路、機場等綜合交通網(wǎng)絡(luò)形成網(wǎng)絡(luò)型，開放式的區(qū)域空間結(jié)構(gòu)。綦江位于重慶一小時經(jīng)濟圈內(nèi)，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是渝南黔北地區(qū)重要的門戶，是承接重慶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和人口疏解的首選之地。(3)重慶市產(chǎn)業(yè)發(fā)展:①以現(xiàn)代制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。②大力發(fā)展服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)。③調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，培育具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)集群。④重點培育和發(fā)展為現(xiàn)代制造業(yè)服務(wù)的商貿(mào)、物流、金融、信息、咨詢、會展等服務(wù)業(yè)。⑤加快科技、教育、文化、衛(wèi)生、體育等社會事業(yè)發(fā)展。

1．4綦江層面。(1)綦江和萬盛合并的發(fā)展機遇:綦江和萬盛合并后，新綦江區(qū)面臨著前所未有的發(fā)展機遇，綦江東部新城的規(guī)劃建設(shè)將成為推動綦江區(qū)經(jīng)濟、社會快速起步、跨越發(fā)展的有效途徑。(2)優(yōu)越的交通條件:渝黔高速公路、渝黔鐵路的通車以及渝黔高鐵、城際鐵路的建設(shè)，增強綦江與重慶主城區(qū)以及周邊省市的縱向聯(lián)系。重慶主城區(qū)三環(huán)高速和三環(huán)城際鐵路促進綦江融進重慶一小時經(jīng)濟圈。

2基地概況

2．1現(xiàn)狀用地。基地除了北部新建的部分項目以及西北緊鄰老城區(qū)的部分項目以外，其他部分基地以村莊和耕地、林地為主。

2．2現(xiàn)狀道路。基地除了北部新建了部分城市主要道路外，其他基本上以鄉(xiāng)村泥石路為主。渝黔鐵路、渝黔高速公路沿基地兩側(cè)，綦江東岸沿江通過，綦萬高速公路沿基地北部穿過。

2．3生態(tài)格局。(1)基地外圍被群山環(huán)保，基地西側(cè)和南側(cè)由綦江穿過，北側(cè)由通惠河穿越，東南側(cè)由登瀛河通過，基地中央縱臥翠屏山，是典型的“三水環(huán)繞，一山點綴，廊道交織”的生態(tài)格局。整體呈現(xiàn)典型的圈層式山水生態(tài)格局，生態(tài)環(huán)境優(yōu)越。(2)基地是典型的“板塊+廊道”生態(tài)模式。板塊:翠屏山是天然的山體資源，縱臥于基地中部，地形條件多樣變化，規(guī)劃應(yīng)根據(jù)山體坡度的不同，確定合理的開發(fā)程度，并注重城市建設(shè)與山體的協(xié)調(diào)，打造山地特色，體現(xiàn)城在山中，山在城中的獨特形象。廊道:翠屏山山體滲透綠色廊道、重要交通綠色廊道和水系藍色廊道。

2．4地形地貌(1)高程分析:基地中部的翠屏山是整個基地的制高點，地勢整體呈中間向周邊遞減的趨勢。翠屏山東部地勢較緩，呈現(xiàn)臺地式;北部較陡，為峭壁;西部和南部為斜坡地。基地高程基本控制在200到500米之間。(2)坡度分析:基地內(nèi)大部分坡度在25%以下，沿著翠屏山周邊坡度較大，翠屏山北側(cè)坡度最陡，西、南側(cè)次之，東部坡度較緩，適合高強度城市建設(shè)。

3綦江地區(qū)規(guī)劃設(shè)計分析

3．1綦江文化分析。綦江農(nóng)民版畫源于明清年間的木版年畫作品，取材于廣大農(nóng)民群眾的生產(chǎn)生活實踐表現(xiàn)。手法在簡單傳授繪畫技法的基礎(chǔ)上，大量吸收了當?shù)孛褡迕耖g美術(shù)技法作品，凸顯出古樸卓雅、夸張浪漫的藝術(shù)效果，具有較高的藝術(shù)價值。1985年四川省文化廳、四川省美協(xié)、重慶市人民政府授予綦江縣農(nóng)民版畫之鄉(xiāng)的稱號，1988年2月綦江縣被國家文化部命名為中國現(xiàn)代民間繪畫之鄉(xiāng)，從2003年起，綦江農(nóng)民版畫被重慶確定為對外文化交流禮品。規(guī)劃設(shè)計結(jié)合翠屏山綠色資源打造綦江版畫山，將綠色與人文有機結(jié)合。基地內(nèi)的山水生態(tài)格局本來就是一幅天然的版畫，基地中央的翠屏山坡度較緩地帶，可以農(nóng)民版畫形式的大地景觀手法表現(xiàn);坡度較陡的峭壁上，可借鑒美國總統(tǒng)山的做法，將農(nóng)民畫刻于峭壁之上，將地方特色文化充分融入生態(tài)格局和城市建設(shè)，打造獨具特色的城市形象。綦江農(nóng)民版畫的打造將成為綦江綠色人文的城市特色，綦江農(nóng)民版畫將更加深入人心，影響力將不斷擴大，使綦江備受世人關(guān)注。

3．2設(shè)計導(dǎo)則。(1)創(chuàng)造高品質(zhì)的尺度。城市支路、人行道等生活性道路應(yīng)表現(xiàn)豐富的市民活動場景，凸顯街道作為城市重要公共空間的特性。(2)建立一種突出且可識別的統(tǒng)一形象。包括統(tǒng)一設(shè)計商業(yè)區(qū)、交通標志和街道公共設(shè)施。店面形象設(shè)計與設(shè)置的周邊環(huán)境相融，提升街道空間品質(zhì)。(3)鼓勵為促進街道生活而采取的街道設(shè)計措施，力求體現(xiàn)新區(qū)街道活力和魅力。(4)注重街道照明與其他設(shè)施的設(shè)置，創(chuàng)造有利于交流的空間條件。(5)將重點核心區(qū)域建設(shè)成具有山地特色的城市公共空間，創(chuàng)造尺度宜人、氣氛親切，吸引人聚集并停留游樂的核心休閑街區(qū)。

3．3街景設(shè)計主要要素。(1)街道是市民城市文化活動和事件的舞臺背景，同時也是人們生活活動空間的延續(xù)和補充。(2)街道與建筑外觀完整連續(xù)，互為包容，體現(xiàn)街道空間結(jié)構(gòu)秩序的一體性。(3)街道與城市天際線成地形坡度的前提條件，與周邊建筑山體天際線的有機融合達到和諧一致。

3．4城市家具設(shè)計。城市景觀的微觀構(gòu)建是強化城市意象整體化的重要補充，也是突出城市個性的手段。公共空間的城市家具布置主要包括休閑娛樂設(shè)施、商業(yè)服務(wù)設(shè)施及裝飾設(shè)施等。它們不僅可提升城市的環(huán)境質(zhì)量和景觀效果，更可增加城市的人文氣息。城市道路上的城市家具布置主要包括交通安全設(shè)施、信息交流設(shè)施等，給人行與車行提供安全與舒適的空間環(huán)境。公交站臺車站及候車亭等外觀應(yīng)與周圍環(huán)境和城市景觀相協(xié)調(diào)。車站設(shè)置原則上應(yīng)與城市道路、人行過街天橋、周邊建筑物相結(jié)合，合理疏散人流。平面布局應(yīng)功能分區(qū)明確，避免車輛及行人流線的交叉，緊湊合理，方便使用。寬度少于3．0米的人行道，不宜設(shè)置公交候車亭，如確需設(shè)置的，可設(shè)置桿狀公交站牌。

3．5城市色彩控制。區(qū)域內(nèi)包含較大數(shù)量的山體、水系和綠化，成為城市環(huán)境基礎(chǔ)色調(diào)的主要構(gòu)成元素，因此，以灰綠色為主的偏冷色系，形成城市色彩的背景景色基調(diào)。綦江區(qū)域色彩設(shè)計整體上體現(xiàn)明快、淡雅的風(fēng)格，主色調(diào)采用和諧、沉穩(wěn)的中性色系，在此基礎(chǔ)上調(diào)整變化城市色彩的色相、明度及飽和度，作為輔助色和點綴色，形成層次豐富而統(tǒng)一和諧的城市總基調(diào)。對生態(tài)休閑區(qū)的色彩控制應(yīng)以表現(xiàn)自然人文景觀為主，重點是避免人工色對環(huán)境色的破壞，做好色塊面積大小的把握，遵從人工色系服務(wù)于自然色彩的原則。

4經(jīng)驗總結(jié)

(1)充分尊重地形，打造具有特色的山水城市。將山水資源充分融入城市，尊重地形，組織借山用水的城市景觀序列，方能將地方文化融入生態(tài)基地，形成綠色人文格局。充分利用水資源，圍繞水形成城市重要的空間活動空間。將山體綠化滲入城市，形成生態(tài)網(wǎng)絡(luò)基地，圍繞山體打造休閑空間，并可以為居民提供強身健體的鍛煉空間。(2)結(jié)合科技發(fā)展的形式，將科技融入城市建設(shè)，打造智慧創(chuàng)新城市。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入城市建設(shè)，對城市運行的核心系統(tǒng)進行測量監(jiān)控和分析。提供智慧的基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵政府、企業(yè)和個人在智慧基礎(chǔ)設(shè)施之上進行科技和業(yè)務(wù)的創(chuàng)新應(yīng)用，城市里的各個關(guān)鍵系統(tǒng)和參與者進行和諧、高效的協(xié)作。(3)有效對接周邊大城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和人口疏解，憑借發(fā)達的交通體系與周邊區(qū)域之間形成高效協(xié)同發(fā)展。順應(yīng)高鐵時代的到來，利用自身的區(qū)位優(yōu)勢，做好城市內(nèi)外交通系統(tǒng)的有效銜接，利用發(fā)達的交通體系與周邊區(qū)域形成高效協(xié)同發(fā)展。中小城市功能的組織，應(yīng)考慮周邊大城市產(chǎn)業(yè)人口轉(zhuǎn)移因素，做好大城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型服務(wù)。

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作者:劉永進 單位:上海工藝美術(shù)職業(yè)學(xué)院