前言：尋找寫作靈感？中文期刊網(wǎng)用心挑選的小區(qū)地下車庫建筑設(shè)計(jì)優(yōu)化關(guān)鍵點(diǎn)，希望能為您的閱讀和創(chuàng)作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。

摘要：

當(dāng)前，隨著私家車數(shù)量不斷增加，為了滿足人們正常需要，需要優(yōu)化地下停車庫設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的設(shè)置方法見縫插針，規(guī)劃混亂劃混亂，大多分散在小區(qū)各處，安全隱患較多。文章中介紹了小區(qū)地下車庫建設(shè)特點(diǎn)，分析如何優(yōu)化小區(qū)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：

地下車庫；建筑優(yōu)化；設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)

1隨著人們生活水平不斷提升隨著人們生活水平不斷提升，中國(guó)的汽車總量劇增，尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，私人汽車的數(shù)量越來越多但由于城市土地資源的限制但由于城市土地資源的限制，如何在有限的土地資源中合理的安置車輛合理的安置車輛，最大限度的為人民服務(wù)成為了城市規(guī)劃和小區(qū)建設(shè)者需要考慮的問題小區(qū)建設(shè)者需要考慮的問題。在建設(shè)居民建筑區(qū)時(shí)，就要對(duì)私人車輛的停放進(jìn)行規(guī)劃私人車輛的停放進(jìn)行規(guī)劃，充分發(fā)揮地下車庫在空間利用上的優(yōu)勢(shì)的優(yōu)勢(shì)，來解決這個(gè)問題。

2居民小區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)特點(diǎn)

當(dāng)今的城市住宅小區(qū)當(dāng)今的城市住宅小區(qū)“人車分流”的設(shè)計(jì)很流行。小區(qū)中““人車分流”的設(shè)計(jì)是指人行道和車行道完全不重疊，居民在步行時(shí)不用擔(dān)心車輛避讓的問題步行時(shí)不用擔(dān)心車輛避讓的問題。在現(xiàn)在的小區(qū)中一般都會(huì)設(shè)置社區(qū)服務(wù)配套設(shè)施或建設(shè)中心花園來方便居民活動(dòng)設(shè)置社區(qū)服務(wù)配套設(shè)施或建設(shè)中心花園來方便居民活動(dòng)，而把行車道規(guī)劃在小區(qū)的外圍把行車道規(guī)劃在小區(qū)的外圍，如此在小區(qū)內(nèi)圍就會(huì)創(chuàng)造出一個(gè)比較寧靜個(gè)比較寧靜、安全的生活圈；同時(shí)車輛在外圍的通行可以更加順暢順暢、規(guī)范。可是在我國(guó)大部分城市來說，很容易因?yàn)橛行┸囕v的不合理停放而導(dǎo)致居民小區(qū)里面的人車非常混雜輛的不合理停放而導(dǎo)致居民小區(qū)里面的人車非常混雜，既影響到了居民活動(dòng)安全響到了居民活動(dòng)安全，同時(shí)還會(huì)破壞小區(qū)周邊綠化環(huán)境。在小區(qū)外圍的行車道和中間的生活圈之間可以建造綠化圈來隔絕噪音絕噪音、塵土和尾氣，保障居民的生活質(zhì)量。在這樣的情況下，比較有效的一種處理方法就是構(gòu)建地下車庫建筑。

3優(yōu)化地下車庫設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)

為了滿足人們?nèi)粘Ｍ＼嚨男枰獮榱藵M足人們?nèi)粘Ｍ＼嚨男枰谶M(jìn)行地下車庫布置過程中程中，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，明確設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，把握好地下車庫設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)庫設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)，提升資源的利用率，發(fā)揮地下車庫的重要作用作用。

3.1地下車庫的總體布局

在進(jìn)行小區(qū)地下車庫布局過程中在進(jìn)行小區(qū)地下車庫布局過程中，首先要分析對(duì)地上建筑物的影響筑物的影響。尤其是附建設(shè)的地下停車庫與住宅建筑物有著很大關(guān)系很大關(guān)系，尤其各個(gè)住宅樓之間的間距會(huì)影響停車庫分部。對(duì)地下停車庫而言對(duì)地下停車庫而言，會(huì)被分割成零散的片區(qū)，需要設(shè)計(jì)人員不斷減少柱網(wǎng)斷減少柱網(wǎng)，最大限度的擴(kuò)大停車空間，滿足實(shí)際要求。因此此，在進(jìn)行多棟住宅地下車庫設(shè)計(jì)過程中，要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置合理布置，要盡量避免影響到小區(qū)用水、用電以及通風(fēng)設(shè)備運(yùn)行運(yùn)行。

3.2停車位置和車道布置設(shè)計(jì)

在進(jìn)行停車位置布置過程中在進(jìn)行停車位置布置過程中，要確定好看合理的柱網(wǎng)尺寸，提升車庫設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性和合理性，不能過小，避免影響到車輛放置車輛放置，保證車輛出入方便。也不能過大，避免增加地下車庫建設(shè)成本庫建設(shè)成本。在通常情況，在進(jìn)行停車位和車道布置過程中，要嚴(yán)格按照業(yè)主私家車的車型確定要嚴(yán)格按照業(yè)主私家車的車型確定，結(jié)合車輛的輪廓和尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)國(guó)家制定的汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，小型車的尺寸是11.8m×4.8m，并且要求各車之間的距離不能小于00.6m，車與地下柱墻支架的距離不能小于00.5m，因此因此，對(duì)停車位設(shè)計(jì)而言而言，最小的尺寸為2400mm×5300mm，對(duì)于一般的車庫設(shè)計(jì)為2500mm×mm5300mm，一邊靠墻是地車位設(shè)為2700mm×mm5300mm，而兩邊都靠墻的車位為30003000×5300。在進(jìn)行車道布置過程中國(guó)在進(jìn)行車道布置過程中國(guó)，根據(jù)先關(guān)規(guī)范，小型車直線單行的車道寬度最小為66m。。根據(jù)汽車車庫建設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)中小汽車而言小汽車而言，最小的轉(zhuǎn)彎半徑為66m，結(jié)合規(guī)范中的計(jì)算公式結(jié)合規(guī)范中的計(jì)算公式，計(jì)算出汽車換到的最小外半徑和內(nèi)半徑計(jì)算出汽車換到的最小外半徑和內(nèi)半徑，控制環(huán)道最小半徑徑。在通常情況下，為了滿足實(shí)際需要，地下停車庫環(huán)形道最小內(nèi)徑為44.2m。在進(jìn)行地下柱網(wǎng)布置過程中在進(jìn)行地下柱網(wǎng)布置過程中，需要根據(jù)停車位的尺寸和車道寬度的模數(shù)進(jìn)行確定車道寬度的模數(shù)進(jìn)行確定，保證柱網(wǎng)合理緊湊，控制好柱網(wǎng)規(guī)模模，避免增加工程造價(jià)。根據(jù)實(shí)際最小停車位規(guī)劃實(shí)際情況，在進(jìn)行設(shè)計(jì)過程真在進(jìn)行設(shè)計(jì)過程真，要根據(jù)最小停車位2400mm×5300mm的要求求，要控制好地下車庫柱間距為24002400mm×3＝7200mm，而柱子斷面寬為600，為了達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)為了達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，柱網(wǎng)需要設(shè)計(jì)為7800mm×7800mm，保證設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的合理性保證設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的合理性，滿足實(shí)際業(yè)主停車需要需要。

3.3地下停車庫細(xì)節(jié)優(yōu)化設(shè)計(jì)內(nèi)容

在進(jìn)行地下車建筑優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中在進(jìn)行地下車建筑優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合實(shí)際情況際情況，重視細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)，滿足實(shí)際設(shè)計(jì)需要要。第一，在進(jìn)行車庫內(nèi)部交談?dòng)值皆O(shè)計(jì)過程中，要考慮到人車分流情況車分流情況，根據(jù)停車庫內(nèi)部的交通組織，設(shè)計(jì)好停車的編號(hào)號(hào)、泊位線以及行車方向，并且要在駕駛員視線內(nèi)設(shè)計(jì)相應(yīng)的交通標(biāo)志交通標(biāo)志，為了保證行車安全，在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，要避免出現(xiàn)誤導(dǎo)現(xiàn)誤導(dǎo)、重復(fù)以及遺漏的問題。在進(jìn)行行人交通誘導(dǎo)過程中，要結(jié)合車位布局情況要結(jié)合車位布局情況，對(duì)行人出入口、電梯以及樓梯的位置，劃分出明顯的車位區(qū)域編號(hào)劃分出明顯的車位區(qū)域編號(hào)，從而引導(dǎo)引導(dǎo)業(yè)主找到停車位位。并且在地下車庫中明顯的位置上，設(shè)置行人專用的通道標(biāo)志標(biāo)志，從而保證車庫行人的安全。第二第二，在進(jìn)行車庫出入口設(shè)計(jì)過程中，要結(jié)合放寬坡道的寬度寬度、坡度以及轉(zhuǎn)彎半徑進(jìn)行設(shè)計(jì)，如果縱向坡度大于10%，需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的緩坡需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的緩坡。在進(jìn)行停車庫管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，要留出足夠的緩沖空間要留出足夠的緩沖空間，設(shè)計(jì)排水溝，避免出現(xiàn)雨水倒灌的情況況。為了滿足實(shí)際需要，可以適當(dāng)把綠化帶延伸到地下車庫，從而改善地下車庫的空氣環(huán)境從而改善地下車庫的空氣環(huán)境。第三，在進(jìn)行地下停車排風(fēng)系統(tǒng)布置過程中系統(tǒng)布置過程中，要保證排風(fēng)口的科學(xué)合理性，在通常情況，上部排三分之二上部排三分之二，下部排三分之一。但是從設(shè)計(jì)角度來看，在風(fēng)口布置下半部分風(fēng)口布置下半部分，會(huì)影響到汽車使用空間，但是在實(shí)際應(yīng)用過程中過程中，有的開發(fā)商，會(huì)把地下車庫層高建設(shè)的很低，但是汽車梁底高度大部分在33m以下以下，需要在風(fēng)管側(cè)面和底表面設(shè)置開孔開孔。如果梁底表面設(shè)計(jì)在22.7m以下以下，排風(fēng)口就會(huì)影響到車輛的正常通行輛的正常通行，很容易損壞車輛。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提升隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提升，人們對(duì)衣食住行都有了更高的要求的要求。小區(qū)的地下車庫建設(shè)看似只與出行相關(guān)，但實(shí)際上和住也有很大的關(guān)系和住也有很大的關(guān)系。有車一族幾乎每天都要使用車庫，城市規(guī)劃和小區(qū)建設(shè)人員都要對(duì)小區(qū)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃市規(guī)劃和小區(qū)建設(shè)人員都要對(duì)小區(qū)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，根據(jù)小區(qū)居民的實(shí)際狀況居民的實(shí)際狀況，設(shè)置出入口的位置和數(shù)量，強(qiáng)化高科技管理設(shè)備的運(yùn)用設(shè)備的運(yùn)用，讓地下車庫建設(shè)更科學(xué)、更經(jīng)濟(jì)，居民使用更方便方便。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘇曉恩.地下車庫建筑設(shè)計(jì)常見問題優(yōu)化探討[J].建材與裝飾,,2016(20):65~66.

[2]黃維.地下車庫存在問題研究及優(yōu)化設(shè)計(jì)探討[D].東南大學(xué),20162016.

作者:王琛 董石鑫 單位:山東省建筑設(shè)計(jì)研究院