前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的閥控電池包裝設計與安全運輸探析，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。

摘要：按電池實際尺寸，定制護欄式局部四向進叉托盤，使電池在運輸時不會在托盤上產生移動。采用水平捆扎和縱橫垂直捆扎并用方式，使每層電池之間結合緊密，避免電池在運輸時產生碰撞損傷。不僅提高了電池包裝質量，也增強了運輸安全系數。

關鍵詞：閥控電池；質量比能量；護欄式托盤；蜂窩紙板；紙護角；打包帶；收縮薄膜

0引言

由于閥控式鉛酸電池的質量比能量低而重量較重，對成品電池的出貨包裝要求非常嚴格。又因為電池內部含有硫酸，如果在運輸時產生碰撞損傷，可能會導致酸液滲漏，對外界造成腐蝕，所以也給運輸增加一定難度。據了解，在運輸過程中產生的電池碰撞損傷，主要是運輸車輛行駛時，剎車和路面顛簸使電池在托盤上產生位移碰撞所致，也有部分是托盤自身承重能力差，在顛簸的過程中被電池壓斷所致。本文中，筆者主要從電池安全運輸的角度，介紹一種護欄式局部四向進叉托盤及電池包裝工藝。

1托盤設計

近年來，新能源電動汽車產業發展迅速，多數車輛使用60V和72V電池組[1]，每輛車配置5只或6只電池，對電池需求量很大。據市場銷售統計數據，自2016年起，僅山東、河北、河南三省的電動汽車生產廠家對電池的總需求量就高達1860萬只/a。因為電池安裝時均采用吊裝方式，所以客戶要求電池裸裝出貨，以省去電池安裝時拆除紙箱的時間，提高生產效率。當電池裸裝出貨時，受外力碰撞損傷的隱患更大，對包裝要求更為嚴格。為了滿足客戶要求，同時防止運輸過程中電池在托盤上產生位移，滿足叉車多方位進叉搬運，筆者設計出護欄式局部四向進叉托盤[2-3]。主要設計思路是側縱梁由叉槽A、臺面B和80～100mm高度的護欄C構成（見圖1），托盤由側縱梁D、中縱梁E、頂鋪板F、底鋪板G、中心板組H和活動護欄I組成（見圖2、圖3）。

2電池包裝

將活動護欄I安裝在側縱梁D的任意一端（見圖3）。當首層電池J碼放完，安裝另一塊活動護欄（見圖4）。為了保護電池頂部，減緩豎直方向的沖擊，層與層之間采用c6-t30型（紙芯邊長6mm、厚度30mm）的蜂窩紙板L相隔[4]。當末層電池碼放完，電池四周采用L1-100-8型側棱護角M固定[5]，采用高負荷級PET320140H型打包帶N將每層電池水平捆扎[6-7]（見圖5）。再將保護蓋O蓋于電池頂部，四周采用L1-100-8型頂棱護角P保護，打包帶縱橫垂直捆扎（見圖6），即完成電池包裝。

3安全運輸

托盤是電池包裝和運輸過程中的核心組件。為了使托盤更堅實耐用，同時有效控制包裝成本，采用將紙箱成本的50%用于提高托盤質量，15%用于提高蜂窩紙板、打包帶和其它包裝材料質量的方案。例如：6-EVF-100電池每托盤包裝30只，紙箱2.4元/只，合計成本72元。普通托盤38元/只，護欄式托盤74元/只，成本增加了36元/只。在電池碼放時，考慮到電池跌落和安全的隱患，專門制定了每托盤電池重量不超過1.2t，碼放層數不超過4層，碼放高度不高于1.2m的出廠規定。在出貨前，電池四周及頂部覆蓋3層以上的收縮薄膜[8]，以防止雨淋、曝曬及有機溶劑污染[9]。

4結束語

護欄式托盤能夠有效地防止電池在運輸過程中產生位移，且結構堅固，可循環使用8次以上，再加上打包帶水平捆扎和縱橫垂直捆扎并用的包裝方法，使電池運輸安全系數顯著提高。在電池安裝時，有多方位進叉搬運，無拆除紙箱時間，無報廢紙箱處理等優點。

作者:沈旭培 陳勤忠 陳戰營 單位:天能電池集團股份有限公司