1引言

高速路能否安全、平穩(wěn)是確保行駛車輛能否安全行駛的關(guān)鍵，更是確保人們生命安全的必然條件，而要想使高速公路建設(shè)更加合理、科學(xué)就要有一個高效、合理的建設(shè)方案，機電工程設(shè)計方案是工程建設(shè)開展的模版與依據(jù)，同時也是解決工程難點的重要條件。但是，在實際工程建設(shè)當(dāng)中，工程方案的設(shè)計通常得不到施工方的重視，不能對設(shè)計方案進行優(yōu)化與綜合考慮，造成方案設(shè)計的不夠合理、不夠科學(xué)，為公路建設(shè)造成了阻礙。為此，本文將重點對公路交通機電工程設(shè)計方案的優(yōu)化方法進行探討，對工程設(shè)計圖紙做出優(yōu)化設(shè)計，為高速公路建設(shè)提供基礎(chǔ)。

2機電工程重要的系統(tǒng)組成

2.1交通監(jiān)控系統(tǒng)

由兩個重要部分組成交通監(jiān)控系統(tǒng)，即為監(jiān)控中心，在此基礎(chǔ)上還有監(jiān)控外場設(shè)備。在整個交通監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中比較重要的即為控制中心，其是整個系統(tǒng)的核心內(nèi)容。監(jiān)控中心由多方面組成，其中包括計算機系統(tǒng)、不間斷電源系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上還包括閉路電視監(jiān)視控制設(shè)備，同時還有比較重要的投影設(shè)備等。在一定程度上，監(jiān)控中心屬于一個信息交流平臺，其在運行的過程中主要依賴于局域網(wǎng)，通過局域網(wǎng)之間的信息交流，能夠?qū)⒁曨l，在此基礎(chǔ)上還有數(shù)據(jù)，同時還包括語音信息等方面相互連接配合，就此提高監(jiān)控的工作效率。監(jiān)控中心具有一定的擴展性，并且交通監(jiān)控系統(tǒng)中的計算機系統(tǒng)能夠進行高強度工作運行，通常情況下，其可以連續(xù)運行24h左右。在交通監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中，除了比較重要的監(jiān)控中心以外，監(jiān)控外場設(shè)備也是不可或缺的一部分，監(jiān)控外場設(shè)備主要由車輛檢測器、外場攝像機，在此基礎(chǔ)上還有氣象監(jiān)測器，同時還包括比較重要的可變情報板等方面組成。監(jiān)控外場設(shè)備主要是通過對高速公路的實際路況進行實時監(jiān)控，對路況信息進行實時采集整理，就此交通監(jiān)控系統(tǒng)中的控制中心與監(jiān)控外場設(shè)備進行相互配合，此外，還使用了風(fēng)速風(fēng)向的監(jiān)測器，對這些設(shè)備進行了統(tǒng)一的管理與維護。

2.2收費系統(tǒng)

一般來說，高速公路交通機電工程系統(tǒng)中，收費回收的方式非常多，并且收費系統(tǒng)最常使用的方法如下所示：收費車道—車輛收費站—各種車輛通行的收費中心-車輛通行結(jié)算中心系統(tǒng)等4個計算機設(shè)備，所有這些設(shè)備的使用都是通過安裝特定的收費系統(tǒng)實施的。不同的站點使用的網(wǎng)絡(luò)能夠相互連接，從而形成一個系統(tǒng)化的網(wǎng)絡(luò)體系。其中，收費車道主要功能是對各種收費信息進行采集，再通過計算機網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸?shù)绞召M站，收費站再將信息發(fā)送給指定的運營機構(gòu)。在車輛收費中心位置處，按照不同車輛型號以及車輛行駛的里程、路段進行分割式的計算，最終能夠得出不同路段應(yīng)該收取的費用，最后，將要收取的費用全部傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫當(dāng)中，最后將所有的費用全部交給運行中心進行管理，按照最終的費用進行收取。收費系統(tǒng)一般都要采取封閉式的收費系統(tǒng)，這種人工半自動的收費方式可以實現(xiàn)“人工判斷、人工收費”的自動化處理方式，全部采用計算機進行管理，可以將電視監(jiān)視系統(tǒng)全部關(guān)閉。應(yīng)用IC卡作為收費的指標(biāo)，出口按照車輛的行駛里程進行收費，直接在充值卡中扣除。此外，使用全自動的收費系統(tǒng)能夠?qū)⒉煌貐^(qū)的收費系統(tǒng)結(jié)合起來，而在新建設(shè)的高速公路收費站系統(tǒng)中，則要將ETC的相關(guān)設(shè)置保留下來。

摘要：電氣自動化技術(shù)涉及多種專業(yè)性學(xué)科，包含計算機軟件設(shè)計技術(shù)、電子電力技術(shù)、遠(yuǎn)程控制技術(shù)和機電理論等，專業(yè)綜合性較強。在現(xiàn)階段的發(fā)展過程中，我國電氣工程所應(yīng)用的技術(shù)逐漸加強，涉及到的方面越來越廣泛，同時也關(guān)系當(dāng)我們生活的許多方面。本文就電氣自動化技術(shù)在電氣工程當(dāng)中的應(yīng)用進行研究，探究提升電氣自動化技術(shù)在電氣工程中的具體應(yīng)用方案，為科學(xué)技術(shù)在工程當(dāng)中的應(yīng)用提供參考方案。

關(guān)鍵詞：電氣自動化技術(shù)；電氣工程；應(yīng)用方案

1電氣自動化的應(yīng)用

1.1現(xiàn)場調(diào)控

電氣工程中主要采用較多的監(jiān)控設(shè)備來對工程的施工情況進行檢測，通過對工程的觀察來確定應(yīng)當(dāng)采取的調(diào)控手段，設(shè)計實際方案進行現(xiàn)場控制。主要的控制方式為現(xiàn)場總線監(jiān)控控制，該種控制設(shè)置了不同的區(qū)域裝置，每個裝置有各自的職責(zé)和功能，在設(shè)計上該種控制方式每一個小設(shè)備采用間隔式，目的是省略端子箱和隔離設(shè)備，減少在工具方面的資金投入。間隔式的設(shè)計能夠保持各個設(shè)備之間的相互獨立，確保其正常的工作性能，在各個設(shè)備進行組合時能夠更加靈活，確保設(shè)備運行的穩(wěn)定性。

1.2遠(yuǎn)程控制

電氣工程技術(shù)人員可以利用信息工程技術(shù)的終端設(shè)備來進行一系列的操作和控制來實現(xiàn)對機械的遠(yuǎn)程性操控，通過網(wǎng)絡(luò)對裝備和設(shè)備進行在線的控制，能夠減少工程對人力的需求，從而大大節(jié)省所需的物力和財力，降低整個工程的生產(chǎn)成本。遠(yuǎn)程控制對信息的傳輸速度有一定的需求，信息傳輸速度慢，遠(yuǎn)程的設(shè)備接收到信息的速度慢，機械對資料的處理和反映不及時，會導(dǎo)致工程的整體性質(zhì)量下降。遠(yuǎn)程控制更加適用于應(yīng)用范圍較小的局域網(wǎng)，在這種情況下信息傳輸所需要的距離較短，傳輸?shù)臅r間相對較少，機械的反應(yīng)較為靈敏，不能夠滿足一些區(qū)域范圍較大的智能化系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制需求。

［摘要］隨著社會經(jīng)濟發(fā)展水平的逐步提高，高速公路成為目前交通基本設(shè)施之一。在高速公路設(shè)計的過程中，機電工程是目前設(shè)計與配置中重要的一個環(huán)節(jié)。機電工程設(shè)計對高速公路的正常運行起到了十分重要的作用，是高速公路建設(shè)工作逐漸走向現(xiàn)代化的標(biāo)志。高速公路機電工程的內(nèi)容包含十分廣泛，與其他土建項目之間有較大的關(guān)聯(lián)。因此，本文主要系統(tǒng)性地介紹了高速公路機電工程的基本概念，通過分析設(shè)計需求，討論如何進行高速公路機電工程的相關(guān)設(shè)計。

［關(guān)鍵詞］高速公路；機電工程；設(shè)計理念

0引言

高速公路是目前道路交通基礎(chǔ)設(shè)施體系中較為重要的一環(huán)，也是城市經(jīng)濟發(fā)展的前提條件之一。伴隨著社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，高速公路網(wǎng)絡(luò)也在不斷完善和擴大。在高速公路的規(guī)劃設(shè)計中，機電工程占據(jù)了很大比例，其中包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供配電照明系統(tǒng)等。設(shè)計人員應(yīng)該秉持安全節(jié)能、現(xiàn)代化、智能化的原則進行機電設(shè)計，完善相關(guān)配套設(shè)施，做好機電系統(tǒng)與其他土建系統(tǒng)的交叉與合作，使高速公路的設(shè)計與發(fā)展得到優(yōu)化，提升高速公路機電工程的建設(shè)質(zhì)量。

1高速公路機電工程的概述

1.1概念

高速公路的機電工程設(shè)計包括機電技術(shù)、硬件管理、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、照明設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等與高速公路使用和管理有關(guān)的工程項目。機電設(shè)計在高速公路的日常使用中發(fā)揮了重要作用，設(shè)計人員必須進行實地考察才能進行合理規(guī)劃。在高速公路的機電設(shè)計中，要對相關(guān)設(shè)備的具體參數(shù)進行合理規(guī)劃，按照使用需求和實際情況，靈活選擇設(shè)備配置，使設(shè)計方案能夠滿足管理和使用兩個方面的需要。一般的高速公路設(shè)計與修建需要進行聯(lián)合設(shè)計，機電工程與土建工程之間也有一定的交叉性和聯(lián)系性，在進行機電設(shè)計的過程中，要注意設(shè)計的關(guān)聯(lián)性，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上節(jié)約施工成本，優(yōu)化設(shè)計方案，提升高速公路機電設(shè)計的合理性。

摘要：

隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在高等教育領(lǐng)域的不斷滲透，圖書館創(chuàng)新服務(wù)平臺體系將成為高等院校實現(xiàn)信息技術(shù)與高等教育深度融合的重要途徑。本文就網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在對高等院校教育教學(xué)改革影響及發(fā)展演變過程分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了高等院校教學(xué)管理創(chuàng)新服務(wù)平臺體系的總體思路，對高校圖書館教學(xué)管理網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)平臺系統(tǒng)進行了具體的規(guī)劃與設(shè)計，并從創(chuàng)新服務(wù)體系規(guī)劃和建設(shè)的頂層設(shè)計、建設(shè)與推進、分工與協(xié)作、制度保障和監(jiān)控方面提出了具體的對策與建議。

關(guān)鍵詞：

高等院校；教學(xué)管理；網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)；服務(wù)平臺系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)信息時代的到來，為高等教育的改革和發(fā)展帶來了新的契機。充分發(fā)揮高校圖書館網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)優(yōu)勢，創(chuàng)新教學(xué)模式和學(xué)習(xí)方式，加強優(yōu)質(zhì)教育資源和信息化學(xué)習(xí)環(huán)境建設(shè)，推進信息技術(shù)與教育教學(xué)的全面深度融合，成為高等院校圖書館創(chuàng)新服務(wù)發(fā)展的主題。

一、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)催生高等院校教育教學(xué)及管理模式的改革與創(chuàng)新

1999年，為了適應(yīng)我國高等教育快速發(fā)展的要求，國家出臺了《面向21世紀(jì)教育振興行動計劃》，明確規(guī)定了高等教育發(fā)展目標(biāo)：“到2010年高等教育規(guī)模有較大擴展，入學(xué)率接近15%”。在接下來的三年時間里，我國高等院校的招生人數(shù)由1998年的108萬人，迅速增長到2001年的260萬人，到2002年便提前實現(xiàn)了入學(xué)率15%的奮斗目標(biāo)。伴隨著高等教育招生規(guī)模的快速增長，高等院校的辦學(xué)資源表現(xiàn)出了嚴(yán)重不足的問題，接下來便進入了持續(xù)十余年之久以實體型校園校舍等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為標(biāo)志的高等院校教育教學(xué)資源規(guī)模擴張的發(fā)展時期。2010年出臺的《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》明確我國高等院校無論招生人數(shù)還是在校生人數(shù)將保持基本穩(wěn)定，高等教育發(fā)展的重點向以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學(xué)水平為中心的內(nèi)涵式發(fā)展轉(zhuǎn)變，在高等院校廣泛開展了突出辦學(xué)特色、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、優(yōu)化教育教學(xué)內(nèi)容、更新教學(xué)方法和教學(xué)工具的新一輪教學(xué)改革活動。《教育信息化規(guī)劃》的出臺，為高等院校的教育教學(xué)改革注入了新的活力，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的開放性、靈活性、便捷性等巨大的功能實現(xiàn)平臺和豐富的信息資源儲備，不斷深化網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與高等院校教育教學(xué)的深度融合，并利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)環(huán)境，探索各具特色的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下高等院校創(chuàng)新服務(wù)平臺體系。高等院校教學(xué)管理創(chuàng)新服務(wù)平臺體系就是以高度發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境條件為基礎(chǔ)，充分利用信息技術(shù)優(yōu)勢，開發(fā)和建立網(wǎng)絡(luò)教育教學(xué)平臺系統(tǒng)，實現(xiàn)以實體型教育教學(xué)資源為主體的辦學(xué)模式向以網(wǎng)絡(luò)教育教學(xué)資源為支撐的辦學(xué)模式轉(zhuǎn)變；高等院校教學(xué)管理創(chuàng)新服務(wù)平臺體系的建設(shè)是學(xué)校內(nèi)涵式發(fā)展的重要途徑，也是高等院校教育教學(xué)與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)深度融合的重要體現(xiàn)。高等院校教學(xué)管理創(chuàng)新服務(wù)平臺體系包含兩個層面的含義：一是適應(yīng)現(xiàn)代高等教育與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)深度融合的發(fā)展要求，實現(xiàn)高等院校教育教學(xué)活動由有限的實體型“硬資源”向無限的虛擬型“軟資源”的不斷拓展；二是伴隨著高等院校服務(wù)范圍和服務(wù)功能不斷發(fā)展的現(xiàn)實需要，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)教育教學(xué)資源向人才培養(yǎng)、教學(xué)管理、科學(xué)研究及服務(wù)社會方面的功能拓展。依據(jù)高等院校教育教學(xué)管理活動的信息服務(wù)需求，學(xué)校人才培養(yǎng)、教學(xué)過程、教學(xué)管理、科學(xué)研究和服務(wù)社會的運行規(guī)律和職能要求，在遵循高等院校網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)體系構(gòu)建基本原則的基礎(chǔ)上，探索和研究高等院校基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下教學(xué)管理創(chuàng)新服務(wù)平臺體系具有重要的現(xiàn)實意義。

摘要:數(shù)字化技術(shù)在各領(lǐng)域中都有著廣泛應(yīng)用，在工程施工行業(yè)中的應(yīng)用價值也逐漸凸顯出來，成為工程施工行業(yè)關(guān)注重點技術(shù)。為更好地對數(shù)字化技術(shù)展開應(yīng)用，確保我國工程施工行業(yè)發(fā)展能夠得到有效推動，將通過對數(shù)字化施工概念的介紹，對數(shù)字化技術(shù)在工程施工行業(yè)中的應(yīng)用價值以及具體應(yīng)用方式展開探討。

關(guān)鍵詞:數(shù)字化施工;數(shù)字化技術(shù);空間信息技術(shù);數(shù)字化監(jiān)管技術(shù);工程施工

行業(yè)工程施工存在諸多風(fēng)險因素，可能會因為自然環(huán)境或者人為操作等方面因素干擾，而出現(xiàn)施工安全問題。為妥善做好施工現(xiàn)場管理工作，保證事故發(fā)生頻率能夠得到有效控制，工程施工行業(yè)加大了對各種管理技術(shù)以及施工技術(shù)的研究力度，在此背景下數(shù)字化基礎(chǔ)開始在施工操作以及管理中得到應(yīng)用。數(shù)字化技術(shù)會在網(wǎng)絡(luò)以及計算機等技術(shù)平臺的支持之下，達到對工程施工進行遠(yuǎn)程監(jiān)控以及實時控制的目標(biāo)，能夠更好地減輕管理人員工作壓力，保證各項管理數(shù)據(jù)收集效率與準(zhǔn)確性，可以為高質(zhì)量的工程施工作業(yè)提供支持和保障。

1數(shù)字化施工

傳統(tǒng)工程施工存在施工技術(shù)單一以及人工操作效率低等方面的狀況，可能會因為操作不當(dāng)或者不規(guī)范的問題，而造成工程施工存在隱患，無法達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，會造成嚴(yán)重的安全事故。為對各種工程事故發(fā)生概率進行有效控制，需要對施工質(zhì)量進行嚴(yán)格把控，而數(shù)字化技術(shù)也在此環(huán)境中開始在工程施工中得到應(yīng)用［1］。通過對數(shù)字化技術(shù)的合理使用，能夠通過對工程施各個環(huán)節(jié)進行建模的方式，通過設(shè)置虛擬建造模型，對工程設(shè)計方案可行性以及施工方案存在的問題進行分析，會通過對相關(guān)技術(shù)軟件的應(yīng)用，完成對整體數(shù)據(jù)方案的計算，確定具體的施工參數(shù)以及最佳施工方案。可以利用數(shù)字化技術(shù)對工程建設(shè)施工進行動態(tài)化模擬，能夠有效提高整體工程施工效率與質(zhì)量水平，實現(xiàn)對工程成本以及施工安全性的有效控制。

2工程施工中的數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用價值

2.1有利于提升工程施工管理效率

摘要：在“新工科”及高等職業(yè)院校招生不斷擴大的背景下，結(jié)合機電一體化專業(yè)實踐教學(xué)過程中存在問題與現(xiàn)狀，建立了由學(xué)院、教研室、實訓(xùn)中心組成的實踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控機制，對實踐教學(xué)質(zhì)量進行監(jiān)控和評價，制定人才培養(yǎng)方案、完善實踐教學(xué)大綱，提高實踐教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)適應(yīng)社會需要的實用技能人才。本文主要對實踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與評價體系的建立進行了探討和研究，為優(yōu)化現(xiàn)有的實踐教學(xué)管理方法和人才培養(yǎng)方案提供了依據(jù)。

關(guān)鍵詞：新工科；實踐教學(xué)；質(zhì)量監(jiān)控；評價體系

0引言

實踐教學(xué)是工科專業(yè)人才培養(yǎng)過程中的關(guān)鍵所在，尤其是機電一體化專業(yè)的實踐教學(xué)，契合了當(dāng)前“新工科”背景下人才培養(yǎng)的綜合目標(biāo)，已成為機電專業(yè)實踐創(chuàng)新的重要組成部分，而在高等職業(yè)院校機電一體化專業(yè)實踐教學(xué)占整個教學(xué)體系的40％左右，包括理論課程配套實驗、課程方案設(shè)計、工程實訓(xùn)和實習(xí)等，因此只有建立與之相適應(yīng)的監(jiān)督評價體系，才能保證理想的實踐教學(xué)質(zhì)量。

1實踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系存在的問題

近年來，隨著生源數(shù)量增加以及生源結(jié)構(gòu)的不斷變化，國內(nèi)眾多高等職業(yè)院校都在積極探索和建立實踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與評價體系。但是，由于周期較短，已建立的實踐性教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系與創(chuàng)新實踐型人才的預(yù)期培養(yǎng)還存在一定差距，因此實踐教學(xué)實施中的問題逐漸凸顯：（1）實踐教學(xué)工作環(huán)節(jié)充滿多樣性和復(fù)雜性，但一些高校的實踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系過于單一，重視不夠，缺乏對系統(tǒng)監(jiān)控和評估體系的科學(xué)信息處理，導(dǎo)致質(zhì)量監(jiān)控和評估機制的針對性較弱。（2）部分高等職業(yè)院校對因生源結(jié)構(gòu)變化而改變的專業(yè)要求標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)目標(biāo)與專業(yè)建設(shè)方向認(rèn)識不清，尚未形成與生源結(jié)構(gòu)變化相適應(yīng)的培養(yǎng)目標(biāo)體系，并且教學(xué)目標(biāo)與專業(yè)發(fā)展方向相互矛盾。（3）大多數(shù)課程的評價指標(biāo)以理論教學(xué)課程為主，缺少對學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和能力的實踐教學(xué)質(zhì)量評價，忽視社會需求的技能化質(zhì)量評價。

2高等職業(yè)院校實踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系的建立

［摘要］隨著國內(nèi)城市規(guī)模的擴大，城市對于污水處理的需求逐步提升，污水處理公司通過提高單位內(nèi)部經(jīng)營效益，來擴大公司的盈利空間，以及降低污水處理的作業(yè)成本，減少污水處理對原材料的消耗和能源的消耗。對此，污水處理公司要針對內(nèi)控體系建設(shè)中的重點和難點進行深度的研究分析，來優(yōu)化設(shè)計內(nèi)控制度。

［關(guān)鍵詞］污水處理企業(yè);內(nèi)部控制;單位內(nèi)部經(jīng)營效益

1污水處理企業(yè)內(nèi)控建設(shè)的意義

內(nèi)控工作的高質(zhì)量開展有以下好處:能夠提高單位內(nèi)部業(yè)務(wù)經(jīng)營的效率，提高污水處理作業(yè)的質(zhì)量;內(nèi)控體系的建設(shè)會增強單位內(nèi)部各個部門之間的溝通協(xié)調(diào)，加強各部門之間的相互監(jiān)督制衡，進而實現(xiàn)單位內(nèi)部正常運作及資源的高效分配;有助于增強公司的風(fēng)險防范能力，有效地控制各類風(fēng)險給公司帶來的影響。［1］

2內(nèi)控制度建設(shè)的重點與難點問題

2.1對內(nèi)控制度的建設(shè)重視度不足。污水處理公司在開展日常經(jīng)營期間，會根據(jù)國家的經(jīng)濟政策和外部市場的環(huán)境變化，來調(diào)整單位內(nèi)部的管理制度。公司內(nèi)部的內(nèi)控制度會直接影響到公司整體的經(jīng)營質(zhì)量，并且在開展污水處理等各項經(jīng)營業(yè)務(wù)活動期間，要求單位內(nèi)部的控制制度必須完善，才能夠保證各項經(jīng)營活動開展得比較規(guī)范和合理。但是當(dāng)前國內(nèi)部分污水處理公司內(nèi)部內(nèi)控機制不夠完善，高層領(lǐng)導(dǎo)人員對于內(nèi)控制度的建設(shè)重視度不足，很多高層領(lǐng)導(dǎo)人員比較重視業(yè)務(wù)的開展以及材料的采購等活動，而弱化了單位內(nèi)部的職能活動，不夠重視內(nèi)控制度的建設(shè)和執(zhí)行。高層人員將其工作的重心投放在提升公司內(nèi)部的經(jīng)營效益方面，自然地就在內(nèi)控的制度建設(shè)方面投放很少的精力;并且國內(nèi)部分污水處理公司的經(jīng)營管理模式比較傳統(tǒng)，很難與現(xiàn)代化的市場接軌;此外，部分管理人員的法律意識薄弱，對單位內(nèi)部的各項工作活動法律問題沒有深入的研判分析，也有部分公司為了獲得更高的經(jīng)濟利潤而偷稅漏稅，這樣就會嚴(yán)重地影響公司未來的經(jīng)濟發(fā)展。［2］

2.2內(nèi)控監(jiān)督機制不完善。當(dāng)前國內(nèi)的污水處理公司在經(jīng)營期間盡管制定了內(nèi)控制度，但是對于單位內(nèi)部的內(nèi)控制度執(zhí)行監(jiān)督力度不足。很多單位內(nèi)部的內(nèi)控建設(shè)水平仍然處于初級階段，在內(nèi)控執(zhí)行期間會產(chǎn)生較大的問題，也會產(chǎn)生內(nèi)控制度與實際的經(jīng)營活動不相匹配的問題;通過調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)許多污水處理公司尚未建立內(nèi)部監(jiān)督制度，也未能夠組建獨立的部門來開展執(zhí)行的監(jiān)管;在公司的內(nèi)控建設(shè)人員中，也有部分人員專業(yè)素養(yǎng)不足，而影響了內(nèi)控建設(shè)的質(zhì)量水平;也有部分污水處理公司在單位內(nèi)部建立了內(nèi)控，但是卻缺乏內(nèi)控審計的相關(guān)管理機制，并且審計人員的獨立性差，這樣就弱化了審計監(jiān)督在整個公司中的價值。這會導(dǎo)致公司產(chǎn)生內(nèi)部管理問題，無法被及時地發(fā)現(xiàn)，也會造成公司內(nèi)部的經(jīng)營管理人員對整個公司的經(jīng)營活動狀態(tài)了解不夠深入，也就無法為后期的投資活動提供充足的信息支持。

摘要：交通工程在我國經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮著不可取代的作用，并且，隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市交通工程建設(shè)規(guī)模也在不斷擴大，土建工程作為交通工程施工的重要組成部分，其信息化建設(shè)與質(zhì)量管理，能夠在很大程度上控制成本投入，降低經(jīng)濟投入，這對于交通工程的可持續(xù)發(fā)展，以及企業(yè)經(jīng)濟效益的獲取，都具有十分現(xiàn)實的意義，下文就從經(jīng)濟視角出發(fā)，對土建工程質(zhì)量管控與信息化建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容進行幾點淺論。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟發(fā)展；交通土建工程；質(zhì)量管理信息化

引言

城市經(jīng)濟發(fā)展離不開交通工程，城市規(guī)模的擴大，與其匹配的交通土建工程建設(shè)規(guī)模也在不斷擴大，交通土建工程由于規(guī)模大、施工環(huán)境復(fù)雜、施工環(huán)節(jié)多、施工時間長，因此，會消耗大量資金、人力、物力，基于可持續(xù)發(fā)展理念下，施工企業(yè)為了獲得自身穩(wěn)定發(fā)展以及更多經(jīng)濟收益，應(yīng)該基于經(jīng)濟發(fā)展視角去考量和分析工程施工質(zhì)量管控與相關(guān)的信息化建設(shè)，通過風(fēng)險防控、安全管控、質(zhì)量控制等，減少不必要的經(jīng)濟投入，以此獲得更多的經(jīng)濟收益，以及城市交通經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

1經(jīng)濟發(fā)展視角下的工程管理作用

經(jīng)濟管理融合了經(jīng)濟學(xué)與管理學(xué)，將其應(yīng)用于交通土建工程施工管控之中，可以更好的促進公路工程建設(shè)與發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)信息背景下，信息化管理為交通土建工程經(jīng)濟發(fā)展帶來的很多便利，管理人員借助網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，可以進行科學(xué)規(guī)劃和管控。交通工程具有建設(shè)點分撒、分布地區(qū)廣泛等特點，因此，借助信息化平臺加強經(jīng)濟管理，可以更好的促進工程管理的統(tǒng)一化、規(guī)范化，另外，通過科學(xué)、有效的經(jīng)濟管理，還會有效節(jié)約成本投入，確保交通成土建施工各環(huán)節(jié)可以有序開展，在促進經(jīng)濟發(fā)展的過程中，又可以滿足交通事業(yè)建設(shè)目標(biāo)[1]。

2現(xiàn)階段經(jīng)濟發(fā)展視角下交通土建工程質(zhì)量管理的不足