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日凌現象范文1

日產汽車從1947年開始投入電動車領域的研發工作，當初為了應對戰后石油資源匱乏，日產了第一款電動輕型車Tama，其電動馬達動力源自鉛酸電池，可輸出最大馬力4.5hp，極速35km/h，最大行駛距離達到65公里，主要作為當時日本出租車使用，其后也衍生了相當實用的皮卡車型。這一舉動讓日產汽車率先掌握領先全球汽車界的電動車開發地位。如今，日產在研發大量電動概念車與實驗用車的基礎上，仍然穩據世界電動車前列。

現在，日產在推動電動車發展上進一步發力，旗下電動車車型進入中國也指日可待。

“零排放基金”參與森林再造

近日，日產汽車公司宣布設立“日產零排放基金”，以促進零排放事業的發展。該基金通過與日本經濟產業省合作，將每位聆風車主通過駕駛純電動汽車而減少的二氧化碳排放量轉化為排放額，并將額度出售，最終將收益用于建立快速充電站以及森林保護等工作。

日產聆風于2010年12月在日本上市，實現了二氧化碳的零排放。日產零排放基金作為一個平臺，將參照傳統汽油車二氧化碳平均排放量，把每位車主駕駛日產聆風的里程換算成由日本經濟產業省認證的二氧化碳排放額，并出售給綠色投資推廣組織（GreenInvestment Promotion Organization）。由于二氧化碳排放額是基于駕駛里程計算的，因此日產聆風車主參與力度越大，二氧化碳減排量就越大，日產零排放基金對于快速充電站的建設和環境保護的投入就越多。值得一提的是，日產聆風的車輛年度駕駛里程是由日產CARWlNGS數據中心通過車載通訊系統自動收集的。這一通訊技術為日產聆風車主提供更多精準的駕駛數據，優化其電動車駕駛體驗。

除了投資于電動汽車充電站的建設外，日產汽車還將與日本“MoreTrees”基金會進行森林保護方面的合作。雙方將利用基金的部分收益支持日本的森林再造項目，并將這些森林命名為“聆風森林”。隨著基金收益的不斷增長，森林保護面積也將逐步擴大。

作為全球零排放汽車領域的領軍者，日產汽車不僅在日本致力于零排放事業，更攜手聯盟伙伴雷諾汽車將范圍擴大到全球，踐行著對于建立可持續發展社會的承諾。繼去年為南非全球氣候峰會提供零排放車輛后，雷諾—日產聯盟再度為全球最大的環境峰會“里約二十周年峰會”（R104—20）提供三款零排放會議用車Renault Fluence Z.E、Renault Kangoo Z.E以及日產聆風。這也是聯合國第一次使用零排放車輛接送與會代表。

聯合國經濟和社會事務部“里約二十周年峰會”組織及后勤負責人KathIeen AbdaIfa表示：“此次峰會的重要議題便是‘可持續發展城市’，零排放汽車會成為確保城市生活質量不可或缺的一部分。”毋庸置疑，此次雷諾一日產聯盟零排放汽車的加入，完美地契合了本屆環境峰會的議題。為進一步推進零排放社會的發展，雷諾一日產聯盟計劃到2016財年在全球范圍內實現銷售150萬輛的零排放車輛。

“北上戰略”投放千輛純電動車

日產的Leaf聆風就是全球純電動車型中的典型代表之一，之前曾有消息說從今年開始，會引入武漢等部分城市試點使用。就在6月底，東風日產宣布開建大連整車基地，就在東風日產大連整車項目奠基前一晚，東風汽車有限公司與大連市人民政府也達成了關于純電動汽車示范運營的相關協議。

根據協議，2014年前，東風日產將交付1000輛啟辰純電動車，用于大連市示范運營。而且，除執行國家補貼標準之外，大連市政府還將制定鼓勵個人用戶購買東風日產新能源汽車的優惠政策。繼武漢、廣州之后，大連將成為東風日產的又一個純電動汽車示范運營城市。至此，東風日產從南到北，縱貫中國，通過區域核心城市示范運曹的方式，進一步夯實領先業內的新能源汽車推廣布局。

據了解，東風日產的首款啟辰純電動車已于2012年3月取得了車輛公告，并進入了國家的《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。根據車迷們的諜照情報，日產很可能會直接進口日產Leaf聆風專為本地化生產啟辰品牌純電動車型。網上最新諜照曝光的國內的聆風測試車照片顯示，車輛顯然是一款純進口的日本右舵版車型，而且這款車型不會直接進口，通過之前北京車展的啟辰E—concept電動概念車，我們能夠得到一些啟示——雖然名為概念車，但不難看出這款啟辰電動車基本就是日產聆風車型的換標版本，啟辰電動車的大燈設計都與聆風完全相同，只是前保險杠進行了修改設計，改用更加概念化的連體前霧燈設計。而充電器的結構也同樣隱藏在車頭的品牌LOGO蓋板下方，包括一大一小兩個插口，分別是快充和慢充插座。左邊的則是快速充電接口，充電30分鐘可以獲取70%的電量，右邊是普通的充電接口，使用這個接口充滿電需要8小時左右。

由于本身就是聆風的換標，因此啟辰電動車的內飾設計也與聆風完全相同。科幻的儀表臺運用了象征科技和環保的藍色光源，事實也的確如此，儀表板上各種能量模塊直觀地反映著電能，溫度的變化，以及剎車能量回收系統的工作情況。變速箱擋桿位置的“鼠標”可以在D、N、R擋之間來回切換，輕觸鼠標上的按鍵“P”就進入了停車擋，在其后方還有電子手剎的按鈕也非常便捷。

日凌現象范文2

【關鍵詞】 衛星信號 傳輸 影響因素

所謂衛星通訊就是將地面發射站的數據以高頻電磁波形式通過衛星的中專傳輸到一定覆蓋范圍的地面接收器上。在此過程中，這些數據要兩次穿過大氣層，再到達衛星或者地面。使用衛星通訊有頻率高、功率大、距離遠、容量大、地面適用性強的優點。

但是也存在一些影響衛星信號傳輸的因素。下面我們就影響衛星信號傳輸的主要因素做出簡要分析，并探討各影響因素下的增強衛星傳輸信號的補償措施。

一、衛星蝕的影響及補充措施

衛星蝕也叫做衛星食，是因為衛星由于在某一天體的遮擋下而受不到太陽光的照射而出現的自然現象[1]。一些依靠太陽能發電的衛星受到衛星食的影響最大。這些依靠太陽能發電的人造衛星中軌道比較低、周期比較短的雖然遇到衛星食的幾率比較高，但是衛星食對于其的影響比較小，而一些軌道比較高、周期較長的人造衛星一旦遇到衛星食，長達數小時得不到能源的補充，對于其許多功能的正常運行尤其是其信號的傳輸功能會受到很大影響。衛星食出現時會使得衛星長時間得不到太陽光光照而造成表面溫度下降，進而影響其信號傳輸功能，這點也是應該注意到的。

衛星食現象出現在每年的春分和秋分時期，一共會出現90天，對人造衛星的信號傳輸影響比較大。因此我們必須在依靠太陽能發電的人造衛星上設計備用電池，在衛星食時期減少衛星上不必要設備的啟用，以保證衛星信號能夠得到正常傳輸。

二、日凌現象的影響及補償措施

同樣是在每年的春分和秋分前后，會出現日凌現象來干擾人造衛星的信號傳輸。所謂日凌現象就是指當太陽、人造衛星、地球依次處于同一條直線上時，地球上的衛星接收站的天線在對準人造衛星的同時也就其也對準了太陽，這時其天線由于受到太陽電磁波這個能量巨大的噪聲源的影響，而造成的衛星信號接收困難甚至中斷的現象[2]。

日凌現象與地球上的衛星信號接收站存在一定的關系：日凌現象的持續時間與接收頻率存在反比關系，天線接收頻率越高，則天線持續時間越短；天線口徑與日凌現象同樣存在反比例關系，如果天線口徑越大，則日凌持續時間也就越短。因此為了減少日凌現象對于衛星信號傳輸的影響，可以在允許范圍內盡量擴大地面接收站天線的接收頻率和口徑。

三、雨衰現象及補償措施

當衛星信號接收地區發生降雨時，雨滴會對電波發生吸收和散射作用，以此造成衰減，其中大的衰減量會造成衛星信號傳輸的失敗[3]。 為了克服雨衰對于衛星信號傳輸造成的不利影響，要對雨衰進行詳細的觀察，以此為根據優化設計轉發器天線的波束圖或者是優化設計整個衛星接收系統，以改善衛星信號的傳輸。

四、雪衰現象及補償措施

一般情況下，如果不是特別大的雪，則降雪不會對衛星信號的傳輸產生明顯的影響，但是如果是雨夾雪或者是雪融化時，凹凸不平的積雪會散射和吸收電磁波，造成天線饋源和天線口面場分布不均勻，降低了天線的增益，增加了天線噪音的溫度，因此無論是從地面傳輸信號到衛星，還是衛星傳輸信號到地球，都會對衛星信號傳輸產生十分不利的影響，因此無論是上行站還是下行站，都會采取積極的預防措施。

五、同步衛星運動方式的影響及補償措施

因為地球引力與太陽引力共同影響的原因，使得同步衛星的運動始終處于一個不斷變化的傾斜軌道上。若某一衛星軌道的東西位置沒有發生改變，其同步衛星會以24小時為一個周期，再其軌道點上呈8字行運動。這對衛星信號的穩定傳輸產生了不利影響。這時要保持衛星信號傳輸的穩定性，可以控制衛星的姿態。

六、結語

影響衛星信號傳輸的因素有很多，而本文只是對衛星食、日凌、雨衰、雪衰及同步衛星的運動方式等主要影響因素做了一個初步的探討。我覺得應該加強對影響衛星信號傳輸的因素的研究力度，形成一個完善、準確的理解體系，并制定行之有效的措施，才能保證衛星信號的傳輸功能，提高衛星通訊技術。

參 考 文 獻

[1]胡玉娟.大氣層傳播因素對衛星通信的影響分析[J].阜陽師范學院學報，2010（09）：102-104.

日凌現象范文3

社會工作 校園霸凌 成因 輔導

一、何謂“校園霸凌”

霸凌（bullying）一詞，最早是由霸凌行為研究領域先驅、挪威學者Dan Olwen于1978年提出，即“一個學生長時間并重復地暴露于一個或多個學生主導的負面行為之下”。臺灣學者張信務則提出“霸凌是指孩子們之間權力不平等的欺凌與壓迫”。校園霸凌（school bully）則是指一個學生長期重復地被一個或多個學生欺負或騷擾，或是有學生被鎖定為霸凌對象，成為受欺凌的學生，造成其身心痛苦的情形（吳清山、林天佑，2005）。暴力霸凌通常是以團體的方式進行的，通常團體中會有一個領導者及其跟隨者一起進行暴力行為。

二、校園霸凌的影響及成因簡析

校園霸凌行為由三方面主體組成，即霸凌實施者（bully）、承受者（targeted children）和旁觀者（bystanders）。而校園霸凌對三個主體的影響如下：

1.對霸凌實施者來說，校園霸凌會滋生他們的暴力傾向和犯罪行為，通常來說他們的傾向比較高，而且相應的社交人際能力不佳。

2.對承受者來講，遭受到欺負和嘲諷會使得他們的自信心下降，從而影響到學習成績，容易有憂慮癥傾向和自殺傾向。

3.而作為霸凌旁觀者，他們內心會產生很強的焦慮，他們會憂心成為下一個受害者，他們或許會認可暴力行為，嘗試用暴力攻擊的方式解決問題。

根據現有文獻的研究結果，校園霸凌現象產生的原因,主要可以從以下四個因素考慮：

1.個人因素。霸凌者的個性特質一般表現為激動易怒，沒有耐心，對待他人缺乏同理心，施暴男生一般在生理發展上較其他男生要壯碩。

2.家庭因素。多數霸凌者的家庭都存在著各式的問題，如缺乏關注、過度溺愛、權威式管教、家庭暴力等。孩子在這種情境下耳濡目染，崇尚暴力，習慣于用武力解決問題，推崇“成王敗寇”的理念。

3.學校因素。霸凌現象突出的學校都存在著校風不正的問題。學校未能營造出溫馨和諧的校園氛圍，思想道德教育未能得到落實。此外，教師負面的示范引導以及學校對霸凌事件的姑息態度都產生了一定的惡化作用。

4.社會因素。當今,我國文化市場良莠不齊，缺乏科學的管理，市面上充斥著大量的暴戾之氣的文化產品，錯誤的認知及人生觀。

三、不同主體的輔導策略

校園霸凌事件對校園安全及學生身心發展均產生重大影響，尤其對霸凌事件的相互關系人其影響是巨大且深遠的，若不能給予有效輔導，無論是霸凌者與被霸凌者都將在身心上留下「霸痕，甚至將問題從校園延伸至社區或是日后的家庭，形成暴力的惡性循環。所以，除了在事發時立即介入處理之外，成人更應于事后針對不同的霸凌角色進行適當的輔導措施，以減輕霸凌事件對學生造成的傷害。

1.針對霸凌實施者的輔導策略

臺灣兒童福利聯盟(2007)的調查報告中提及,國外研究證實，曾是校園霸凌者的學童，到24歲為止，有60%的人至少有一次犯罪記錄，有40%的人有高達3次或至3次以上的犯罪記錄；而沒有霸凌行為的學童，他們只有10%有犯罪記錄。由此可見，對霸凌者的及時、有效輔導對其人生道路的影響有著極其重要的糾正、引導作用。針對霸凌者的性格、行為特征，輔導策略可從以下四個方面考慮：

（1）了解成因

霸凌事件的產生原因在前文中已有所提及，針對四個不同的要素，成人應首先確定在霸凌事件中霸凌實施者在哪個或哪幾個因素中出現了什么樣的問題，并針對不同的成因開展以心理輔導、行為糾正等方式各異的輔導手段。

（2）教授正向積極的人際交往技巧

向霸凌實施者教導并示范正確的人際交往技巧，如接納、不批判、平等，相關關懷與尊重，學習適宜的人際關系相處模式，并且對霸凌者進行緊密實時觀察，當霸凌者出現積極良好的行為舉止時，要予以正面的肯定與鼓勵。

（3）建立規范行為，樹立正確價值觀

讓霸凌者意識到霸凌行為的危害和可能觸犯到的法律法規以及所需承擔的法律責任，并于霸凌者制定合理明確的行為規范，鼓勵、要求其遵守。并且幫助霸凌者樹立“恃強凌弱是錯誤且可恥的”價值觀。

（4）整合資源，建立多級輔導體系

對于霸凌者的輔導，其核心便是建立一個由學生、家長、教師和社區組成的多級輔導體系（詳細介紹見文章第四部分）。從個人、家庭、學校、社會三個層面強化對霸凌者的輔導，四者之間進行及時有效的溝通，密切合作與聯系，進行資源共享與整合，必要時可以尋求心理輔導專家的協助。

2.針對霸凌承受者的輔導策略

密歇根大學心理學專家E.Eron進行的35年縱貫性研究發現：被霸凌者被欺負之后會有更多的行為問題產生，而且隨著時間而愈加嚴重。而且相關調查研究也表明，受霸凌的孩子只有三成會主動告訴老師或者家長，這就使得對霸凌承受者的輔導變得更加困難和迫切。筆者認為，針對這一主體的輔導策略可以分為如下三方面：

（1）積極觀察、主動關心少年的日常表現

由于很少會有受霸凌的少年主動與師長聯系，因此這就要求老師和家長在平時要多加留意少年的行為舉止，如果其出現了異常行為或態度，如厭學、自殘等時，要立刻進行介入處理，確認少年是否遇到霸凌者的欺負。

（2）給予即刻的幫助和輔導

一旦確定少年成為霸凌承受者，應予以高度支持和幫助，使少年感到溫暖和安心，鼓勵其勇敢面對，能夠主動將自己內心的情緒發泄出來，并且加強對少年的保護力度，使少年重新感受到安全感，并協助其學會自我保護的方法和技巧，學會尋求師長的幫助。

（3）理性分析，完善自我

理性分析霸凌承受者自身是否存在被害誘因，如個性退縮、交友不良、生活習性不佳等，并引導其改善以預防再度被欺凌。

3.針對霸凌旁觀者的輔導策略

霸凌旁觀者作為一個很容易被忽略的群體，針對他們的輔導亦是十分重要。目睹霸凌事件的少年內心會產生害怕、焦慮和擔憂的不穩定情緒，而他們對霸凌事件的默不作聲也會在一定程度上助長霸凌者的氣焰。針對霸凌旁觀者的輔導可以參考如下：

（1）適時的心理輔導和關懷

對于霸凌旁觀者，老師和家長也應該予以高度的重視，注意觀察少年的心理和行為變化，主動進行開導和幫助，避免其成為霸凌者的幫兇和保護者。

（2）要通報，不要圍觀

通過教育宣傳讓少年了解霸凌行為的危害，讓他們了解圍觀和視而不見會助長霸凌行為的進行，惟有主動通報家長和老師，需求協助處理，才可以預防事件的再次發生。與此同時，要注意對旁觀者同理心以及正義感的培養。

四、多級輔導體系

上述的輔導策略是從霸凌事件中不同的三個主體角度出發設計的，而在實際生活中，人們往往還會從誘發霸凌事件的不同因素入手，尋求相應的輔導策略。筆者認為，上文所提到的多級輔導體系便是從不同誘因層面進行考量的結果，基于這個由學生、家長、學校和社會四方面組成的多級輔導體系，形成長期、穩定的追蹤輔導模式，因多級輔導體系中的很多輔導策略與上文中的有許多相同之處，筆者僅以概括性的文字簡述各層面相應的輔導策略：

1.學生層面

（1）有效的自我情緒管理，以正面的方式發泄情緒和精力。

（2）認清霸凌行為的本質，積極、勇敢面對霸凌事件，學會尋求師長的幫助。

（3）學習積極正向的人際交往手段和模式，建立良好的交際圈，改善人家關系。

（4）面對霸凌事件，要采取“零容忍”的態度，絕不姑息。

2.家長層面

（1）改善親子關系，增加親子互動，留意觀察少年的日常行為舉止。

（2）杜絕權威式管教，建立和諧、民主的家庭氛圍。

（3）加強對少年的保護，履行好父母的職責。

3.學校層面

（1）營造溫馨和諧的校園文化氛圍，制定校園“反霸凌”制度規范。

（2）提供完善的心理輔導咨詢服務，必要時可以尋求專家的協助。

（3）提升學生的法律意識，培養孩子的同理心和正義感。

4.社會層面

（1）加大立法規范，整治文化市場上的不良文化產品和缺乏社會責任感傳媒。

（2）在全社會范圍內加強對校園反霸凌行為的宣傳力度，幫助社會大眾了解校園霸凌行為的成因、危害以及防治措施。

（3）建立相對應的反霸凌輔導中心，為學生、家長和學校提供一切必要的幫助。

校園霸凌行為對學生的成長有著不可估量的深刻影響，但是因其形式多樣、隱蔽性較強以及受害者、旁觀者的不配合，使得防治校園霸凌行為變得困難重重。但是這并不意味著面對這種行為我們會無計可施，正如臺灣學者吳若女所說：“霸凌行為是可以被改變的，但需要家長細心、敏銳覺察出孩子的變化，而學校及老師在霸凌事件中應擔任平衡仲裁的角色。所以，唯有師長主動覺察、積極處理霸凌行為，才能真正阻礙霸凌行為的發生，營造快樂學習的友善校園。”惟有學生、家長、學校和社會的通力合作，才能真正為學生的健康成長提供一個良好的環境，讓校園重新成為一片知識的凈土。

參考文獻：

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日凌現象范文4

專家指出，懷孕對于女性來說是一種幸福也是一次考驗。因為懷孕時身體會發生一系列生理、免疫變化，這些變化可能會累及血液系統，使孕婦的血象出現異常，引發貧血、血小板減少、血栓等一系列血液病，危及孕婦和胎兒的安全。專家提醒，女性在懷孕期間千萬別對自己身體出現的一些異常變化掉以輕心，“及早、及時的產檢是預防和治療妊娠期血液病的重要手段。除此之外，如果在孕期出現頭暈、皮膚紫癜、牙齦出血等現象，孕婦更應隨時到醫院就診。”

今年27歲的中學女教師小旭最近懷孕了。熬過了早孕反應的她能吃能睡，美美地享受著作為一個準媽媽的幸福。然而孕20周的一個星期天，正和丈夫手牽著手逛商場的小旭突然覺得頭暈、全身無力、雙腿發軟。丈夫馬上表示要帶她到醫院檢查，可卻被小旭“鎮定”地拒絕了。在她看來，頭暈是每個孕婦都有的“正常現象”，她說“剛懷上那會兒比現在暈得還厲害呢，沒事，回家歇歇就好了。”

然而，事情似乎并沒有小旭想得那么簡單。第二天早晨起床，小旭正準備刷牙，卻驚訝地發現自己的牙齒上有殷紅的血跡——她出現了牙齦滲血。這下小旭緊張了，連忙到醫院檢查，抽血化驗的結果顯示她的血小板只有49×109／L正常為100-300×109／L，屬于典型的妊娠合并缺鐵性貧血，如果不及時治療，極有可能影響孕婦的健康和胎兒的發育，嚴重的話還可能要終止妊娠。

孕期缺鐵性貧血發生率高達38％

專家說，缺鐵性貧血是妊娠期最常見的血液病之一。“在孕早期，該病的發生率大約為10％；到了孕中期，發生率可達38％，而到了孕晚期，幾率可能還會更高。孕婦之所以容易貧血，專家形象地解釋說：“主要是胎兒和媽媽在‘搶東兩吃’。”很多孕婦在孕早期的時候由于早孕反應，經常嘔吐，沒有胃口進食，營養跟不上，造血功能本來就差，再加上胎兒在媽媽腹中一天天長大，需要的養分越來越多，吸收了媽媽體內相當一部分的造血物質——鐵，所以媽媽特別容易出現缺鐵性貧血。

媽媽在妊娠期患了缺鐵性貧血可不僅僅是頭暈那么簡單。專家提醒說，這些孕婦很容易出現組織缺氧甚至心力衰竭，而胎兒早產和發育遲緩的幾率也會增加。“其實，妊娠期的缺鐵性貧血完全是可以預防的，孕婦多進食含鐵豐富的食物如牛肉、豬肉等，或適量補充硫酸亞鐵，就可以滿足妊娠、分娩及胎兒所需了。”

3種孕期貧血需特別警惕

除了最常見的缺鐵性貧血，還有3種孕期貧血是需要孕婦提高警惕的：

1　巨幼細胞性貧血，妊娠期巨幼細胞貧血主要是由葉酸缺乏所致。葉酸對胎兒大腦及脊髓的發育極為重要，妊娠后前3個月葉酸缺乏，69％的嬰兒會出現脊柱裂或腦積水，也可導致胎盤剝脫、自發流產，胎兒體重及身長均減少。懷孕期多食新鮮蔬菜、水果、瓜豆類可預防葉酸缺乏，如明確有葉酸缺乏，應給予葉酸、鐵、維生素B12聯合補充。

2　地中海貧血廣東是地中海貧血的高發區，近幾年因取消了婚檢，許多孕婦在產檢時才發現自己患有地中海貧血。如果丈夫也攜帶了地中海貧血基因，應在孕16～!0周時進行羊水檢查(孕!20周以后進行臍血檢查)，如是重型地中海貧血患兒，應終止妊娠。因此，有必要在此呼吁未進行婚檢的孕婦應及早進行產檢，避免不良后果發生。

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妊娠相關性再生障礙性貧皿，再生障礙性貧血(AA)是各種病因引起造血功能衰竭的鉬綜合征，表現為全血細胞減少，骨髓增生減低，一般升血藥物療效不好。妊娠與AA間關系尚不明確。有的妊娠期hA可能是孕前已忌有AA，于妊娠加重才被診斷為，AA分娩后無明顯改善，需長期治療。有的AA于妊娠時發病，分娩后短期內血象等恢復正常，妊娠相關性AA治療可用康力龍、葉酸和硫酸亞鐵等聯合治療。

不過，也并非所有妊娠期貧血都是如此“嚇人”的。專家說說，生理性“稀釋血癥”就不是特別可怕。專家解釋說，妊娠時尤其是后期血漿容量大量增加，而實際總紅細胞數增加不多，就會引起生理性“稀釋性貧血”。“這種貧血一般只是輕度，分娩后數周內即恢復正常，無需處理。”

血小板減少　警惕系統性紅斑狠瘡

今年35歲的張凌算是高齡產婦了。好不容易懷孕的她特別珍惜腹中的寶寶。這個月，張凌進入懷孕的第30周，張凌覺得自己特別容易氣促，上兩層樓梯都得分開好幾次走。開始的時候，張凌以為這是因為體重增加所致，沒有到醫院就診。而就在上周，張凌的氣促突然加重，而且還發起了高熱，手臂和大腿上出現了很多紫紅色的斑點。張凌被家人送進了醫院，入院3天后，張凌突然意識模糊，血小板大幅減少。經檢查，張凌原來患了系統性紅斑狼瘡，為了搶救她，醫生不得不為她中止了妊娠。

日凌現象范文5

實際上，從去年底開始，南汽躍進、陜汽等一些新老重卡企業就開始進行艱難的戰略調整――改變原先“我的地盤我做主”的賣方心態，從推出節油型產品到展開直接針對用戶的服務，搶先贏得了買方市場的青睞，使這些重卡企業搶先“回暖”。

幫用戶賺錢：大噸位、高端化成新興增長點

即便在2005年重卡銷量呈同比下降趨勢時，15噸以上的重卡銷量仍保持著高增長，這刺激了一批企業向大噸位重卡挺進。

去年6月，南汽躍進推出第一款重卡凌野。凌野重卡聯合日本、臺灣專家共同開發，既有日系車的時尚外觀，又具歐系車的品質，按用戶的話說“感覺就象進口車”。首次涉足重卡的南汽躍進目標直指高端，正是為了搶占新一輪行業先機。包括凌野在內，一汽推出奧威，東風推出柳汽霸龍、東風天龍……眾多企業都將推出大噸位產品作為發力的第一步，其原因正是買方市場高端化的趨勢。

隨著國家治理超載超限力度加大，加上一些省實行“計重收費”，個體運輸靠超載賺錢已越來越困難，更換大噸位重卡成為趨勢。同時，不斷完善的高速公路網使長途集裝箱運輸物流巨頭激增。重卡運輸低端化的現象也隨之扭轉，高昂的工業制成品、包裝貨物均納入了運輸范疇。對于物流巨頭來說，大噸位、高端化重卡無疑是更好的賺錢機器，市場需求的變化直接推動了高端重卡逆市雄起。專家預測，到2010年大噸位、高端化的“品質型”重卡年需求量將達到15萬輛，成為利潤最為豐厚的一塊蛋糕。

為用戶省錢：低油耗、高出勤率重卡成購車首選

今年以來，在重卡新品中，兩款節油型產品――陜汽06款和南汽凌野較為搶眼。陜汽06款某車型稱能夠“節約油耗15%”，而南汽凌野更直接提出“每天節省90元、一年節省3萬元”的省錢口號。

有用戶算過一筆賬：正常情況下重卡每年運營約25萬公里，按油耗30升/百公里計算，一年耗油高達75000升，油耗成本就將近35萬元。無論對于集團還是個人，這筆開支都不容忽視。以凌野重卡為例，平均每百公里油耗比非節油型重卡少5升左右，即使按照去年上市時的油價4元/升左右計算，第一批購買凌野的用戶在這一年里已經省下了3萬多元。來自河北邯鄲市的王熙泉說：“當時就沖這一點，我就選擇了凌野重卡。一年來凌野重卡沒讓我失望，省下的油錢給司機發工資還有余。”更何況凌野重卡還能夠滿載節油，正是發動機部件質優和全車優化匹配的直接證明，對于越來越重視成本壓力、同時也極為看重產品可靠性的用戶而言，節油型重卡正在成為購車首選。

替用戶解憂：從為車服務延伸到為人服務

8月份本是重卡的銷售淡季，然而南汽凌野推出的“創業基金”、陜汽的重卡節油夏令營、中國重汽的“探尋百脈之源活動”等一系列新興營銷手段，卻讓淡季不淡。有業界人士指出：重卡營銷方式正在悄然升級，將傳統的為“車”服務變成了為“人”服務，這種對顧客需求的深度關注，進一步體現出重卡向買方市場轉變的趨勢。

日凌現象范文6

季節

火星的軸面刃傾角為25.2°，和地球的23.45°相當接近。因此和地球一樣，那里也有春、夏、秋、冬。和地球一樣，南北半球在相對的時段都有夏季和冬季。

然而，火星卻比地球的離心率大得多，因此每個季節的長度不同，程度甚于地球：

這意味著南北半球的冬和夏的長度和強度均不同，北方的冬天溫暖但短暫(因為火星在近日點附近速度快)，而到了南方，冬天則又長又冷(火星在遠日點速度緩慢)。同樣北方的夏季長且冷，南方的夏天短且熱。因此，南半球比北半球的極端溫度要大得多。

下表列出了2002年以來，不同的火星軌道上各個季節的時間：

火星上由于缺乏江河湖海這樣的水體及其他產生緩沖效應的類似因素，其季節滯后僅僅一兩天而已。因此，火星上春季的溫度大致上是夏季的鏡像，秋季的溫度相當于冬天的鏡像。如果火星是個圓形軌道，夏至和冬至后的一兩天就會出現最高溫和最低溫，而不像地球上的大約一個月之后。春季溫度與夏季溫度之間的唯一差異是因火星軌道較高的離心率所致：北方春季時的火星比北方冬季時距離太陽遠，所以春季正巧比夏季稍涼，秋季比冬季稍暖。然而，在南半球情況恰恰相反。

當然，春夏的溫度變化比發生在火星上的一天的巨大變化小多了，正午當地的溫度可以達到極致，但到了半夜一落千丈，到另一個極端，和地球上的沙漠地區類似，只是明顯得多。

有趣的是，地球(或火星)的軸面刃傾角和離心率并非固定不變，而是隨著太陽系其他行星產生的引力干擾而發生變化，當然這一般都發生在幾萬或幾十萬年的時間上。因此，地球通常的離心率大約在l％徘徊，可以增至6％。到遙遠的未來的某一天，地球電得對付長度截然不同的季節所產生的相關問題，更不用說隨之而來的氣候異常。

除了離心率之外，地球的軸面刃傾角也可在21.5°～24.5°間變化，而且這個“傾斜周期”為41 000年。科學家相信，這些周期變化和其他類似的周期變化(比如說“米蘭科維奇周期”)導致了冰河時代。相比之下，火星的軸面刃傾角變化比地球大得多，為15°～35°，周期時間長達124 000年。據最近的探測數據顯示，火星的軸面刃傾角變化可以大到0°～60°。顯然，地球的衛星――月球在控制地球的軸面刃傾角方面發揮著重要的作用，而火星沒有這樣的穩定化因素，所以其軸面刃傾角的變化會混亂不堪。

天空的顏色

在黎明和黃昏時分，火星天空的顏色呈紅色，略帶粉紅，但臨近日落時為藍色，這與地球上正好相反。在火星的白天，天空呈現“奶油糖果”顏色，即黃褐色。在火星上，瑞利散射的影響通常都非常小，科學家認為這是由于火星塵埃中含有1％的磁鐵礦所致。由于火星大氣中灰塵的影響，在火星上黃昏和黎明持續時間很長。有時候，由于云層中冰凍微粒散射光的緣故，火星天空呈紫色。

制作精確的真色火星圖像極其復雜。在公開的復制圖像中，火星天空的顏色已經有很大變化，其中許多圖片經過處理以增大科學價值，而不是在展示其真實的色彩。

地球與月球

從火星上看，地球就像金星一樣，屬于帶內行星。肉眼看上去，地球和月球都呈星狀，但是通過望遠鏡則只能看到月牙狀的地球，且能夠看到一些細節。

如果在火星上觀察，能夠看到月球環繞地球運行，肉眼就很容易看到。相比之下，從地球上無法用肉眼看到其他行星的衛星，只有通過望遠鏡才能發現這類衛星。

地球和月球在最大角距時，很容易被看成一對雙星，但一個星期之后月球變為一個光點(肉眼可以看見)；再過一個星期，月球到達另一端的最大角距。地球和月球的最大角距因兩者之間的相對距離而截然不同：地球距火星最近(接近下合)時大約17’，距火星最遠(接近上合)時大約只有3.5’。試比較，從地球看時，月球的視直徑為31’。

最小角距不到1’，偶爾也能看到月球凌地球而過或隱沒于其后。凌地時就相當于地球上看到的火星隱沒在月球后，因為月球的反照率比地球小得多，整體亮度會降低，當然幅度非常小，如果不經心用肉眼則幾乎不會發現，因為月球比地球小許多。

標準時間2003年5月8日13時的火星MGS地球和月球圖，非常接近自太陽的扯斷伸長率，距離火星0.930天文單位。視星等級為-2.5和+0.96。在不同時間由于地球與月球的距離和位相不同視星等也不同。

從火星上觀察，逐日的月球圖相對于地球上所看到的要變化大。火星上看到的逐日月球相位變化很小，它與地球的相位匹配，會隨著地球與月球環繞太陽旋轉而逐漸變化。從另一方面來講，在火星上人們能夠看到月球旋轉，軌道周期相同，還會看到月球另一側的特征，而這一點在地球上是看不到的。

既然地球是一顆帶內行星，從火星上偶爾也能看到地球凌日的情景，下一次將發生于2084年。當然也能看到水星和金星凌日。

火衛一和火衛二

火衛一的角直徑看上去僅僅是地球上看到的滿月的1／3，火衛二看上去有點像恒星，帶有一個幾乎分辨不出的圓盤。火衛一運行得很快，西出東落；而火衛二東出西落，但運行速度比一個火星日慢數小時，因此自出至落得兩天半。

火衛一的最大亮度呈“滿月”時大約-9或-10，而火衛二大約-5。相比之下，地球上看到的滿月亮度相當大，星等可以達到-12.7。火衛一的亮度足以投影，火衛二僅比地球上看到的金星稍亮一點。當然，正像月球一樣，火衛一和火衛二在非滿相時要昏暗得多。火衛一的相位和角直徑每小時都在變化，這與月球不同，火衛二太小，其相位是肉眼所看不到的。

火衛一和火衛二的赤道軌道都為低傾角，距火星的環繞距離較近，所以火衛一在北緯70.4°偏北或南緯82.7°偏南都看不到。在高緯度(小于70.4°)會看到火衛一角直徑明顯較小，因為距離遙遠；從赤道觀察火衛一就會看到火衛一角直徑在出沒時也明顯要小于上空時分。

在火星上能夠觀察到火衛一和火衛二凌日的情景。火衛一凌日也可稱為火衛一偏食日，因為火衛一的角直徑只達到太陽直徑的一半；然而，凌日這個術語用于火衛二再合適不過，因為它在太陽的圓盤上只就那么一個小點。

既然火衛一的赤道軌道是低傾角，那么季節性的變化就會發生在火衛一的陰影投射到的火星表面的緯度位置，從最北到最南循環往復。在火星的任何一個地理位置，每個火星年都有兩個間隔時間，期間火衛一的陰影通過，在那個地理位置，火衛一凌火現象在每個間隔段會出現六次左右。火衛二也差不多，只是每段間隔時間凌火現象要么不出現，要么只出現一次。

顯而易見，陰影總是落在“冬半球”，春分和秋分時經過赤道除外，因此火衛一和火衛二在火星北半球和南半球的秋冬

兩季都會發生，遠離赤道時，會離冬至更近一些。不管怎么樣，發生凌火的兩個間隔時間在冬至前后，大體上對稱(然而，火星軌道的大離心率使其無法真正對稱)。

火星“月球”的快速運行創造了這樣的可能性：可利用這一點進行太空導航。尤其是它們在恒星中的位置可以用來準確地確定全球時間，再加上觀察太陽得到的當地時間知識，可以用來確定觀察者所處位置的經度。在地球人類歷史上，這就是確定經度的所謂“月球距離法”，但是因為月球的速度慢得多，所以被約翰?哈里森發明的相當準確的精密計時器所取代。地球上的“月球距離法”有另一個難題，月球的質量與其距地的遠距離使得確定其軌道成為一個三體問題，超出了早期天文學家的計算能力。

火星上的觀察者也能看到火衛一和火衛二的“月食”，火衛一在火星陰影中只持續1小時，火衛二需要2小時。令人吃驚的是，盡管其軌道基本上是在火星赤道水平，且很靠近火星，但有時火衛一會逃避被食。

火衛一和火衛二均同步繞轉，即從火星表面看不到“另一側”。雖然火衛一的軌道為低傾角和離心率，就像地球的月球一樣，天平動的現象也能發生在火衛一上。由于火衛一近距離所產生的天平動和視差的影響，從高低緯度以及火衛一的出沒觀察，在火星表面的任何一個位置的任何時間能夠看到的火衛一表面總體覆蓋面遠大于50％。

火衛一表面的一邊可能看到巨大的斯蒂克尼火山口，從火星表面肉眼都能很容易看到。

流星和流星雨

因為火星的大氣在相對透明的光波長度，所以偶爾也有流星。當地球與彗星交叉時，地球上會發生的流星雨，自然火星上也有流星雨，雖然與地球上情況不同。

“勇氣”號于2004年3月7日從火星上拍攝到第一例流星，人們認為這是114P／懷斯曼一斯基孚彗星為母體的流星雨的一部分。因為光源來自仙王星座，所以可以稱為火星上的“造父變星”。

就像在地球上一樣，當流星大到足以撞擊地面(不是在大氣中完全燃燒)，它就變為隕石。火星上發現的第一塊隕石是擋熱巖。月球上發現的頭兩塊隕石是在“阿波羅”計劃中發現的。

極光

火星上也有極光，但不像地球上那樣發生在兩極，因為火星沒有全球性的磁場。火星上的極光發生在火星外層的地磁異常處，這種磁異常屬于早期火星擁有磁場時的殘余。火星極光非常特別，在太陽系的其他地方是看不到的。人類的肉眼也可能看不到，因為基本上是紫外現象。

天極與黃道

火星軸的方向如此：其北天極在R.A.21h10m 42s Deel.+52°53.0’的天鵝座(或更精確地說位于317.67669+52.88378，靠近R.A.21h10m 15.6s Deel.+53°33’48”的第六等恒星BD+522880(也稱為HR 8106，HD 201834，或SAO 33185)。

天鵝星座頂端的兩顆星，薩德爾和天津四，指向介于天津四與仙王座α之間的火星北天極，比前者小10°，比薩德爾和天津四之間的視距稍大。因為接近此極，天津四在火星的整個北半球從來不落。除了接近赤道的區域，天津四永遠都圍繞北極運轉。天津四與薩德爾的方向可以用來確定恒星時。

火星的北天極距銀道面也僅幾度，因此銀河一直都能看到，尤其是天鵝座區域。

南天極位于9h10m 42s和-52°53.0’，距9h 22m 06.85s-55°00.6’的2.5等星維洛，魯姆K僅2°。

火星黃道十二宮和地球的黃道十二宮幾乎相同――兩個黃道平面互傾角畢竟只有1.85°，但是在火星上，太陽在鯨魚座停留6天，期間離開然后再進入雙魚座。二分點和二至點也不同：在北半球，春分在蛇夫座，夏至在寶瓶座和雙魚座邊界，秋分在金牛座，冬至在室女座。

就像在地球上一樣，歲差將導致二分點和二至點成千上萬年繞行黃道十二宮。

就像在地球上一樣，歲差的結果使得北天極和南天極繞行一個大圈，但是在火星上，這個周期是175 000地球年而不是地球上的26 000年。

就像在地球上一樣，歲差還有第二種形式：火星軌道的近日點變化緩慢，使得近點年與恒星年不同。然而在火星上，這個周期為43 000年，而不是地球上的112000年。

在地球和火星上，這兩種歲差方向相反，因此地球上的回歸年和近點年之間歲差周期為21 000年，火星上27 000年。

長期變化