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倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文1
1.課程設(shè)計(jì)思路
1.1課程設(shè)計(jì)原則
教育部2006年出臺(tái)的16號(hào)文件中明確提出:“高職高專(zhuān)教育要體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合、工學(xué)交替,具有開(kāi)放性、實(shí)踐性、職業(yè)性特點(diǎn),要培養(yǎng)企業(yè)工作一線所需的高技能型人才。”為此,在課程設(shè)計(jì)中教師需要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行充分調(diào)研,了解各類(lèi)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)或配送工作流程和一線工作崗位操作技能要求,以及崗位素質(zhì)要求。
1.2課程設(shè)計(jì)目標(biāo)
該課程的目標(biāo)以職業(yè)性為原則,通過(guò)綜合分析倉(cāng)儲(chǔ)工作一線所需的高技能崗位,確定課程所面向的職業(yè)崗位群。與倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)職業(yè)崗位群主要有:商品檢驗(yàn)崗、倉(cāng)庫(kù)管理崗、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)崗、倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)計(jì)崗、訂單管理崗、商品分揀崗、倉(cāng)庫(kù)安全崗等。
教師應(yīng)以典型工作崗位的工作任務(wù)為中心設(shè)置課程內(nèi)容,讓學(xué)生在完成具體工作任務(wù)中掌握技能,構(gòu)建理論知識(shí)體系,形成職業(yè)能力。也就是說(shuō),在教學(xué)階段是以實(shí)踐性為原則來(lái)安排各階段的教學(xué)。這就需要對(duì)教學(xué)過(guò)程進(jìn)行改革,由改革前教師獨(dú)立開(kāi)發(fā)課程、通過(guò)“虛擬工廠”實(shí)訓(xùn)、“學(xué)”“做”分離轉(zhuǎn)變?yōu)樾Ｆ蠛献鏖_(kāi)發(fā)課程、真實(shí)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)和學(xué)中做及做中學(xué)。
1.3教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)
本著開(kāi)放性原則,以客戶(hù)一票貨物進(jìn)出庫(kù)的工作過(guò)程為主線,綜合分析所考查的企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的工作流程,分解教學(xué)項(xiàng)目和工作任務(wù),把理論和原理融入到實(shí)踐教學(xué)中去。利用校外企業(yè)、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地,設(shè)置相對(duì)真實(shí)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,給學(xué)生提供豐富的實(shí)踐機(jī)會(huì)。
2.課程定位
本課程體系應(yīng)符合高技能人才培養(yǎng)目標(biāo),符合第三方物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送職業(yè)崗位的任職要求,對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成起到主要的支撐作用。另外,還要與前后課程銜接得當(dāng)。
2.1知識(shí)能力分析
與倉(cāng)儲(chǔ)管理相關(guān)的知識(shí)包括物流基礎(chǔ)知識(shí)、電子商務(wù)、ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)等,這些內(nèi)容都涉及倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)或倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。
倉(cāng)儲(chǔ)管理課程還與物流包裝管理、采購(gòu)與供應(yīng)管理、配送管理、企業(yè)物流、特殊貨物存儲(chǔ)管理相關(guān)或相銜接。
所以在安排教學(xué)計(jì)劃過(guò)程中,教師要注意倉(cāng)儲(chǔ)管理承上啟下的作用。
2.2學(xué)情分析
教學(xué)離不了學(xué)生,在教學(xué)設(shè)計(jì)中教師必須考慮學(xué)生的情況。一般來(lái)講,倉(cāng)儲(chǔ)管理需要學(xué)生具有一定的物流知識(shí),這樣他們才能更好地理解倉(cāng)儲(chǔ)在物流中的作用。學(xué)生還要有一定自學(xué)能力,除了課堂中教師帶領(lǐng)學(xué)習(xí)外,在課外學(xué)生應(yīng)從實(shí)際工作和生活中、從其他書(shū)籍中更深刻、更廣泛地領(lǐng)會(huì)和靈活運(yùn)用倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)。
學(xué)生還要有動(dòng)手能力。《倉(cāng)儲(chǔ)管理》屬于實(shí)踐性較強(qiáng)的課程,如果沒(méi)有動(dòng)手能力或不喜歡實(shí)際操作,怎么學(xué)都基本是無(wú)效的,因?yàn)樵趯?shí)踐性較強(qiáng)的工作中,才最能感受到理論與實(shí)踐的差距。在實(shí)際操作中,學(xué)生更要具有團(tuán)隊(duì)合作精神,如何培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神,這是教學(xué)中要特別注意的、特別難把握的環(huán)節(jié)。
另外,學(xué)生要有鍛煉技能、形成職業(yè)能力的愿望,這樣才能主動(dòng)學(xué)習(xí)、主動(dòng)實(shí)踐。
2.3課程內(nèi)容
本課程主要包括倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)(建庫(kù))、倉(cāng)儲(chǔ)功能拓展(用庫(kù))和倉(cāng)庫(kù)管理維護(hù)(管庫(kù))三大部分。教師應(yīng)以物流企業(yè)或企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)的倉(cāng)儲(chǔ)工作過(guò)程為導(dǎo)向,以客戶(hù)一票貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的工作過(guò)程為主線,按主線分解教學(xué)項(xiàng)目,構(gòu)建學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)任務(wù),依據(jù)項(xiàng)目任務(wù),設(shè)置相對(duì)真實(shí)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容,并考核。結(jié)合培養(yǎng)能力目標(biāo)――“綜合素質(zhì)+一技之長(zhǎng)”,在教學(xué)中穿插與職業(yè)道德、職業(yè)規(guī)劃、交流溝通和團(tuán)結(jié)協(xié)作等內(nèi)容。
3.教學(xué)方法和手段
3.1教學(xué)模式的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新
教學(xué)過(guò)程可以采用講練結(jié)合、師生互動(dòng)、反復(fù)演練透徹掌握。教師先將學(xué)生分組,然后將教學(xué)內(nèi)容分配到小組,要求學(xué)生選出小組長(zhǎng),小組長(zhǎng)相當(dāng)于倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)的班組長(zhǎng),對(duì)各自的學(xué)習(xí)情境進(jìn)行研究,學(xué)生利用課余時(shí)間到圖書(shū)館查資料,也可上網(wǎng)查資料,同時(shí)聽(tīng)老師上課的講解,各個(gè)小組做出PPT和講稿。當(dāng)老師將學(xué)習(xí)情境全部講完后,學(xué)生項(xiàng)目小組上講臺(tái)講解,并當(dāng)場(chǎng)接受老師和其他學(xué)生的提問(wèn),作出答辯,然后進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)的流程實(shí)訓(xùn)。這樣反復(fù)講解,反復(fù)演練,加深學(xué)生對(duì)課程內(nèi)容的理解和記憶。考試既注重過(guò)程,又注重結(jié)果。評(píng)分可以采用教師評(píng)分、學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)相結(jié)合,教師評(píng)分、學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)的權(quán)重可以視情況不同。該課程采用以工作過(guò)程為導(dǎo)向,理論實(shí)踐一體化,任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)模式。
3.2多種教學(xué)方法的運(yùn)用
3.2.1案例教學(xué)法
本課程按作業(yè)流程分為八個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目,按作業(yè)性質(zhì)分為三個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目,每個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目設(shè)計(jì)一個(gè)案例,教師從案例分析入手,引導(dǎo)學(xué)生正確理解倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)流程、操作步驟、操作要求。
3.2.2角色演練教學(xué)法
教師應(yīng)通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)職業(yè)崗位群的分析,設(shè)計(jì)出若干個(gè)不同的角色,由師生共同扮演各種角色,不同的角色在倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)的操作中履行不同的職責(zé),相互配合,完成既定工作目標(biāo)。
3.2.3討論啟發(fā)式教學(xué)法
在課堂教學(xué)中教師應(yīng)巧妙設(shè)問(wèn),以此活躍學(xué)生思維。講解習(xí)題時(shí),常采用討論式教學(xué)法,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維。教師根據(jù)教學(xué)模塊設(shè)計(jì)思考題,學(xué)生以項(xiàng)目小組為單位進(jìn)行討論分析,然后做出答案,在課堂上宣講,教師給予點(diǎn)評(píng)。
3.2.4仿真模擬教學(xué)法
教師可以利用物流仿真實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)際操作。學(xué)生在仿真實(shí)訓(xùn)室能基本仿真完成倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)的所有作業(yè),操作過(guò)程與真實(shí)的職業(yè)環(huán)境基本相同。
3.2.5現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法
教師還應(yīng)帶領(lǐng)學(xué)生到校外實(shí)訓(xùn)基地參觀,在第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。學(xué)生觀看企業(yè)員工的操作,觀摩相關(guān)的設(shè)施設(shè)備,能感受企業(yè)文化,并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的新技術(shù)、新設(shè)備產(chǎn)生感性認(rèn)識(shí)。
3.2.6六步教學(xué)法
倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文2
[關(guān)鍵詞]鋼鐵企業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)物流管理；市場(chǎng)預(yù)期；服務(wù)質(zhì)量
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.140
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)事業(yè)的快速發(fā)展，物流管理工作的重要性日益凸顯。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的盈利能力與競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力往往會(huì)取決于企業(yè)的物流管理水平。物流指的是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，是對(duì)物品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、配送、信息處理等的有機(jī)結(jié)合。物流管理是從降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量的角度出發(fā)，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)以及控制等。倉(cāng)儲(chǔ)物流管理是鋼鐵企業(yè)的重要部分，鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流管理水平的高低，對(duì)鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。因此，要高度重視鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作。
1 當(dāng)前鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中存在的問(wèn)題
1.1 市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)不足，缺乏科學(xué)規(guī)劃
對(duì)市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)性不足，這是大多數(shù)鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流中面臨的突出問(wèn)題。由于鋼鐵物資從采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)非常煩瑣，鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)性會(huì)對(duì)進(jìn)貨量及倉(cāng)儲(chǔ)量產(chǎn)生直接影響。鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)性不夠，沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)而周密的分析，會(huì)給鋼鐵企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重后果：鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)消耗量超過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)量，會(huì)給企業(yè)的正常生產(chǎn)帶來(lái)不利影響；倉(cāng)儲(chǔ)量過(guò)大，帶來(lái)鋼鐵物資的大量積壓。
對(duì)于市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)不足，一個(gè)主要原因在于鋼鐵企業(yè)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流缺乏科學(xué)系統(tǒng)的規(guī)劃。例如，一些鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)條件較差，不僅成品倉(cāng)庫(kù)少，而且容量小，導(dǎo)致很多產(chǎn)品混合堆放，給倉(cāng)儲(chǔ)盤(pán)點(diǎn)和庫(kù)存管理帶來(lái)困擾。一些鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的起重吊具比較落后，在鋼材產(chǎn)品進(jìn)出貨時(shí)效率低。還有些鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)地處于高度潮濕的環(huán)境中，儲(chǔ)存的鋼鐵物品出現(xiàn)銹蝕等問(wèn)題，給企業(yè)造成較大經(jīng)濟(jì)損失。還有些鋼鐵企業(yè)在外租用分散的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存貨物，不僅增加了企業(yè)的物流成本，也對(duì)鋼鐵物品儲(chǔ)運(yùn)管理帶來(lái)較多問(wèn)題。
1.2 物資儲(chǔ)備失當(dāng)，無(wú)法滿足需求
在很多鋼鐵企業(yè)中，物資儲(chǔ)備失當(dāng)主要表現(xiàn)為兩方面。一方面，鋼鐵等物資的庫(kù)存量超過(guò)企業(yè)實(shí)際的生產(chǎn)需要量，造成鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本顯著增加，在倉(cāng)庫(kù)建設(shè)及維護(hù)、安排值班人員等方面的管理耗費(fèi)會(huì)明顯增大。另一方面，倉(cāng)儲(chǔ)中鋼鐵等物資的儲(chǔ)存量低于企業(yè)生產(chǎn)所需的資源，使得企業(yè)面臨由于缺貨而引起成本的增加。同時(shí)，在鋼鐵企業(yè)的物資儲(chǔ)備過(guò)程中，鋼鐵物品由于企業(yè)安全生產(chǎn)的要求以及生產(chǎn)機(jī)型改進(jìn)等因素，會(huì)出現(xiàn)淘汰、積壓等問(wèn)題，也會(huì)引起物資儲(chǔ)備失當(dāng)，增加鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本。
尤其是近年來(lái)，由于國(guó)內(nèi)外鐵礦石等原材料價(jià)格波動(dòng)較大，很多鋼鐵企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入大量資金，用于購(gòu)置機(jī)器設(shè)備以及倉(cāng)儲(chǔ)物流裝備，以推動(dòng)生產(chǎn)及銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)的發(fā)展。但是，隨著鋼鐵產(chǎn)品的銷(xiāo)量不斷增加，盲目增加對(duì)鋼鐵產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)物流等設(shè)施及相關(guān)機(jī)器設(shè)備的投入，不僅沒(méi)有顯著提升產(chǎn)品的銷(xiāo)量及滿足客戶(hù)需求，反而過(guò)多地增加了鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理成本，損害了鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
1.3 專(zhuān)業(yè)人才缺乏，管理水平較低
倉(cāng)儲(chǔ)物流管理作為一種現(xiàn)代管理技術(shù)，涉及很多領(lǐng)域，這就要求物流管理人員不但要熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的整個(gè)流程，而且要掌握專(zhuān)業(yè)的物流管理知識(shí)，熟悉企業(yè)內(nèi)部物流及產(chǎn)品向外延伸的供應(yīng)鏈管理等知識(shí)。專(zhuān)業(yè)人才已經(jīng)成為推動(dòng)鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。但是，我國(guó)鋼鐵企業(yè)以及鋼材倉(cāng)儲(chǔ)流通領(lǐng)域管理人才缺乏已經(jīng)成為制約我國(guó)鋼鐵企業(yè)健康發(fā)展的主要原因。從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)前世界著名的大型鋼鐵企業(yè)都建立了多層次的物流管理教育體系，大力開(kāi)展在職培訓(xùn)教育工作，還有一些國(guó)家建立了物流管理行業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度。當(dāng)前，對(duì)于我國(guó)很多鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，許多從事倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作的人員，是從其他生產(chǎn)部門(mén)過(guò)來(lái)的，不僅物流基礎(chǔ)知識(shí)缺乏，而且甚至沒(méi)有接受過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)。專(zhuān)業(yè)人才缺乏，導(dǎo)致很多鋼鐵企業(yè)的管理水平較低，無(wú)法適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息化的要求。
2 完善鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的主要對(duì)策
2.1 重視鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流，合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)物流工作
由于倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的運(yùn)行狀況，會(huì)對(duì)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生直接影響。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，鋼鐵企業(yè)要高度關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作。
首先，要合理規(guī)劃鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作。在鋼鐵企業(yè)的日常管理工作中，要細(xì)致做好鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理計(jì)劃，統(tǒng)籌鋼鐵材料的供求關(guān)系，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流工作計(jì)劃的準(zhǔn)確性，提高鋼鐵物資儲(chǔ)運(yùn)效率。
其次，要有效降低鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本。鋼鐵企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)和企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售實(shí)際，建立起完善的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本核算體系，控制鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流中的成本支出，確保鋼鐵企業(yè)在產(chǎn)品銷(xiāo)售以及儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)的低成本和高效率運(yùn)行。
最后，要重視鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)運(yùn)行。鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理與產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)之間相互銜接，鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作需要其他部門(mén)之間的配合與協(xié)調(diào)，確保倉(cāng)儲(chǔ)物流工作合理推進(jìn)。
2.2 優(yōu)化鋼鐵儲(chǔ)備物資，完善鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)工作流程
合理儲(chǔ)備鋼鐵物資，不僅能夠有效節(jié)約企業(yè)資源，減少企業(yè)成本，而且可以對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行有效管控。因此，要完善鋼鐵儲(chǔ)運(yùn)工作流程，加快鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)。
首先，搭建鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)平臺(tái)。通過(guò)對(duì)客戶(hù)、企業(yè)、運(yùn)輸車(chē)輛等資料的深入分析，縮短倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)及信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流管理效率，降低儲(chǔ)運(yùn)成本。
其次，完善鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)。鋼鐵企業(yè)要適應(yīng)信息化的發(fā)展要求，在倉(cāng)儲(chǔ)物流信息、倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)以及倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)之間建立起統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)作體系，促進(jìn)鋼鐵企業(yè)與客戶(hù)之間的快速準(zhǔn)確的信息交換。
最后，強(qiáng)化鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的集中管理。借助于信息技術(shù)，鋼鐵企業(yè)可以倉(cāng)儲(chǔ)物流進(jìn)行集中化管理。由于鋼鐵企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍比較廣泛，通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的集中管理，不僅可以有效節(jié)約成本，而且規(guī)避了企業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
2.3 培養(yǎng)鋼鐵物流人才，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流信息水平
要從增強(qiáng)鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力這一目標(biāo)出發(fā)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流管理人才，提高人才密度，優(yōu)化隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流的信息化水平。
首先，員工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)要和鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的發(fā)展需要相適應(yīng)。要加大人才引進(jìn)及培養(yǎng)力度，使從事倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的員工職稱(chēng)結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)等要進(jìn)一步優(yōu)化，不斷提高員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，建立起穩(wěn)定、富有朝氣和競(jìng)爭(zhēng)力的員工團(tuán)隊(duì)。
其次，要加大倉(cāng)儲(chǔ)物流管理員工的培訓(xùn)力度。使員工能夠靈活操作專(zhuān)業(yè)化的物流管理信息系統(tǒng)開(kāi)展工作，不斷規(guī)范鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作，不僅要顯著提高鋼鐵企業(yè)的物流管理水平，而且要有效控制鋼鐵企業(yè)的物流成本。
最后，要提高倉(cāng)儲(chǔ)物流管理人員的專(zhuān)業(yè)技能。鋼鐵企業(yè)要重視做好客戶(hù)資料的收集、分析、存檔及管理等工作，準(zhǔn)確掌握客戶(hù)的需求信息，有針對(duì)性地為客戶(hù)提供各類(lèi)服務(wù)，及時(shí)處理客戶(hù)遇到的各種問(wèn)題。
3 結(jié) 論
在當(dāng)前鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，為了降低倉(cāng)儲(chǔ)物流成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，鋼鐵企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作，有效推動(dòng)鋼鐵企業(yè)的供應(yīng)流程合理運(yùn)轉(zhuǎn)，在節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的同時(shí)，提高鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
參考文獻(xiàn)：
倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文3
【關(guān)鍵詞】物流配送；倉(cāng)儲(chǔ)管理
一、現(xiàn)代物流的概念和倉(cāng)儲(chǔ)意義
現(xiàn)代物流是在廣泛采用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和現(xiàn)代化物流技術(shù)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，運(yùn)用系統(tǒng)觀念，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理、客戶(hù)服務(wù)等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，而配送作為流通領(lǐng)域的一種新形式，經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展和完善，事實(shí)證明已經(jīng)構(gòu)筑了一條更為暢通的流通渠道。配送不僅是一種“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，更是一種現(xiàn)代化送貨方式，是大生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的反映，它完善了整個(gè)物流系統(tǒng)，將支線運(yùn)輸和搬運(yùn)統(tǒng)一起來(lái)，使運(yùn)輸?shù)靡詢(xún)?yōu)化，提高末端物流的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，配送中心使分散庫(kù)存得以集中，加強(qiáng)調(diào)控能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)低庫(kù)存或零庫(kù)存，最大限度地滿足企業(yè)生產(chǎn)或商品流通的需要。
20世紀(jì)80年代以來(lái)零庫(kù)存（JIT）、聯(lián)盟及物流供應(yīng)鏈理論的出現(xiàn)，使倉(cāng)庫(kù)扮演的戰(zhàn)略角色轉(zhuǎn)變?yōu)橐暂^短周轉(zhuǎn)時(shí)間、較低存活率、較低的成本和較好的顧客為內(nèi)容的物流目標(biāo)。如今的倉(cāng)庫(kù)不再是長(zhǎng)期儲(chǔ)存貨物的設(shè)施，其主要體現(xiàn)了“蓄水池”作用，調(diào)節(jié)供需，即銷(xiāo)售一頭與生產(chǎn)一頭的連通協(xié)調(diào)；二是起保管養(yǎng)護(hù)作用，防止損耗，提高儲(chǔ)存效益；三是起檢驗(yàn)作用，有利于保證商品在品種、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、包裝等方面符合要求。倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作大大加快了，人們把注意力放到了產(chǎn)品在企業(yè)內(nèi)流動(dòng)的速度上。
二、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存管理在物流成本中的重要性
倉(cāng)儲(chǔ)作為物流的重要環(huán)節(jié)，其成本占物流成本的比重僅次于運(yùn)輸成本，從成本構(gòu)成看，持有成本和缺貨成本是相互矛盾的，庫(kù)存越多，持有成本越大，缺貨風(fēng)險(xiǎn)越小；庫(kù)存越少，持有成本越小，缺貨風(fēng)險(xiǎn)越大。另外庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度也是重要的影響因素，它涉及到資金的時(shí)間價(jià)值。倉(cāng)儲(chǔ)成本涉及因素較多，庫(kù)存水平存在較大的空間，因此，倉(cāng)儲(chǔ)成本也是降低物流成本潛力最大的部分。從物流發(fā)達(dá)國(guó)家的資料分析也可以證實(shí)這一點(diǎn)；美國(guó)物流的運(yùn)輸成本近20年來(lái)在GDP中的比例大體保持不變，而庫(kù)存費(fèi)用則由過(guò)去接近5%下降到不足4%。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)成品庫(kù)存約15天，原材料庫(kù)存約30天，商業(yè)銷(xiāo)售庫(kù)存約35天，而國(guó)外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫(kù)存的時(shí)間不超過(guò)10天。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的平均貨損率略高于2%，貨損率帶來(lái)的成本仍然是物流成本的主要組成部分，每年因包裝問(wèn)題造成的損失達(dá)150億元，保管不善的損失達(dá)30億元。因此對(duì)庫(kù)存良好的管理，嚴(yán)格掌握庫(kù)存物品的數(shù)量、品種、進(jìn)出情況可以減少資金占用，降低庫(kù)存成本；嚴(yán)格的保管制度，可以減少物品的損耗、丟失、霉變等，從而降低物流成本；完善的質(zhì)量管理體系，可以減少?gòu)U品、次品的回收和退貨費(fèi)用，從而降低物流成本。僅以一煤礦為例，2009年該礦1-11月份辦理物資入庫(kù)349931664.70元，較2008年1-11月份300516334.79元多入49415329.91元；累計(jì)消耗342895580.87元，與去年同期257784235.1元相比多出庫(kù)85111345.77元；1-11月份儲(chǔ)備資金平均占用12023079.29萬(wàn)元，與2008年1-11月份平均占用15439154.56元相比降低3416075.27元，使庫(kù)存資金平均周轉(zhuǎn)率達(dá)到了262.52%，與去年同期145.34%相比加快了117.18%。物資周轉(zhuǎn)率的提高不僅及時(shí)的保障了礦井生產(chǎn)，而且降低了庫(kù)存資金的占用。
三、物流配送模式下倉(cāng)儲(chǔ)的功能
由于物流的概念與實(shí)踐的不斷發(fā)展，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的功能與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的功能相比已發(fā)生了很大的變化，倉(cāng)儲(chǔ)管理是現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容之一。搞好倉(cāng)儲(chǔ)管理，對(duì)于降低物流成本、確保貨物質(zhì)量完好、數(shù)量準(zhǔn)確，提高服務(wù)質(zhì)量有著十分重要的意義。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)除以商品入庫(kù)驗(yàn)收、儲(chǔ)存保管和出庫(kù)供應(yīng)為主外，另外還包括包裝、流通加工、分揀、配送和發(fā)運(yùn)等。在顧客需求個(gè)性化和企業(yè)批量客戶(hù)化生產(chǎn)的條件下，倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)面臨著銷(xiāo)售計(jì)劃的多變、產(chǎn)品品種數(shù)量的增加和批量的減少及倉(cāng)儲(chǔ)條件的有限性等方面的挑戰(zhàn)。如何根據(jù)不同行業(yè)、不同企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，搞好倉(cāng)儲(chǔ)管理、提高服務(wù)水平和對(duì)客戶(hù)需求的快速反應(yīng)、不斷降低運(yùn)作成本，是倉(cāng)儲(chǔ)工作者迫切要解決的問(wèn)題。
四、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中的作用
1.倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)
從供應(yīng)鏈的角度看，物流過(guò)程是由一系列的”供給”和”需求”組成，當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個(gè)過(guò)程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時(shí)消費(fèi)或者存在需求卻沒(méi)有產(chǎn)品滿足，在這個(gè)時(shí)候，就需要建立產(chǎn)品的儲(chǔ)備，將不能即時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品儲(chǔ)存起來(lái)以備滿足后來(lái)的需求。供給和需求之間既存在實(shí)物的”流動(dòng)”，同時(shí)也存在實(shí)物的”靜止”，靜止?fàn)顟B(tài)即是將實(shí)物進(jìn)行儲(chǔ)存，實(shí)物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。
2.倉(cāng)儲(chǔ)能對(duì)貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用
在貨物倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蛴行У姆乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場(chǎng)，保護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益，也在一定程度上保護(hù)了生產(chǎn)廠家的信譽(yù)。通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量主要要進(jìn)行兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫(kù)時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)看貨物是否符合倉(cāng)儲(chǔ)要求，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫(kù)場(chǎng)，二是在貨物的儲(chǔ)存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫(kù)存貨物的損失。
3.倉(cāng)儲(chǔ)是保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件
貨物的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程不僅是商品流通過(guò)程順利進(jìn)行的必要保證，也是社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程得以進(jìn)行的保證。
4.倉(cāng)儲(chǔ)是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段
雖然貨物在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)，是處于靜止的狀態(tài)，會(huì)帶來(lái)時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本的增加，但事實(shí)上從整體上而言，它不僅不會(huì)帶來(lái)時(shí)間的損耗和財(cái)務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，從而帶來(lái)總成本的降低。
5.倉(cāng)儲(chǔ)能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場(chǎng)作好準(zhǔn)備
倉(cāng)儲(chǔ)能夠在貨物進(jìn)入市場(chǎng)前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時(shí)間，加快貨物的流通速度。
五、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理有較大的區(qū)別
傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理以管好庫(kù)存商品為目標(biāo)，是靜態(tài)的管理活動(dòng)，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理作為物流管理的重要組成部分，是以客戶(hù)需求的快速反應(yīng)、降低成本和高質(zhì)量的服務(wù)為宗旨，是動(dòng)態(tài)的管理活動(dòng)。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)相比，在管理范圍、理念和手段上發(fā)生了巨大的變化。
倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文4
>> 淺析物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 一種簡(jiǎn)單實(shí)用的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì) 基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 一種電力巡檢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 一種屬性權(quán)威系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 一種簡(jiǎn)單的學(xué)生上機(jī)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 一種基于數(shù)據(jù)庫(kù)的管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 一種改進(jìn)型電子體檢管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 一種基于面向?qū)ο蟮膶W(xué)生信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 一種材料管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 一種基于JADE平臺(tái)智能網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 一種分布式網(wǎng)絡(luò)故障管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 庫(kù)存物資倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 一種物流稽核監(jiān)管系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn) 一種用戶(hù)注冊(cè)登錄系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 一種基于關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的工作流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 一種基于QNX系統(tǒng)的實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 一種Wifi音響系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn) 一種靶場(chǎng)測(cè)速系統(tǒng)校準(zhǔn)方法與裝置的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 一種基于領(lǐng)域本體的語(yǔ)義檢索系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：，*.html）中插入JavaScript程序段和JSP標(biāo)記，組成JSP文件（*.jsp）。MySQL是一種關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，這樣就增加了存取速度并提高了數(shù)據(jù)的靈活性。MySql作為一個(gè)開(kāi)源的數(shù)據(jù)庫(kù)解決方案，支持用戶(hù)修改各種配置選項(xiàng)，滿足不同的開(kāi)發(fā)需要。雖然和SQL Server、Oracle相比較來(lái)說(shuō)，Mysql功能沒(méi)有它們那么強(qiáng)大。但應(yīng)用在中小型B/S應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)時(shí)，它完全可以滿足開(kāi)發(fā)的需要。Tomcat是一個(gè)開(kāi)源的免費(fèi)的Web 應(yīng)用服務(wù)器，它具有開(kāi)源免費(fèi)、容易安裝使用、占用資源小、易于和其他軟件集成等各種優(yōu)點(diǎn)，是Apache 軟件基金會(huì)（Apache Software Foundation）的Jakarta 項(xiàng)目中的一個(gè)核心項(xiàng)目。現(xiàn)在使用其開(kāi)發(fā)相關(guān)應(yīng)用的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。
3 系統(tǒng)架構(gòu)
我們?cè)谖锪鱾}(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中采用三層體系架構(gòu)的開(kāi)發(fā)模式。把一個(gè)應(yīng)用的輸入、處理、輸出的流程分成三個(gè)層DD模型層、控制層和視圖層。通過(guò)JSP+Servlet+JavaBean可以實(shí)現(xiàn)MVC模式，在這種模式中JSP負(fù)責(zé)生成動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)，其中，業(yè)務(wù)邏輯、流程控制分別是由JavaBean、Servlet負(fù)責(zé)。
4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)查詢(xún)和管理公告信息，貨品出、入庫(kù)信息，貨品在庫(kù)信息，貨品分類(lèi)信息等等，具體的系統(tǒng)功能下面將逐一進(jìn)行介紹。
系統(tǒng)功能模塊劃分。根據(jù)系統(tǒng)需求的描述來(lái)進(jìn)行模塊劃分，關(guān)鍵是通過(guò)開(kāi)展前期的需求分析，將物流企業(yè)管理過(guò)程的需求進(jìn)行抽象化，再劃分出公告信息的管理、貨品信息管理、用戶(hù)信息的管理、用戶(hù)權(quán)限的管理、倉(cāng)庫(kù)位置信息的管理。運(yùn)輸車(chē)輛信息的管理等模塊。
公告信息的管理。公告信息的管理即對(duì)公告信息的或者刪除，公告信息是指具有管理權(quán)限的用戶(hù)向其它用戶(hù)發(fā)出的工作信息或者通知。
貨品信息管理。貨品信息管理主要是存儲(chǔ)和統(tǒng)計(jì)貨品的詳細(xì)信息。
入庫(kù)單信息的管理。入庫(kù)單信息的管理的功能主要是保存和查詢(xún)以及修改日常貨品的入庫(kù)信息，入庫(kù)單信息主要包括：入庫(kù)單負(fù)責(zé)人，入庫(kù)貨品的名稱(chēng)， 入庫(kù)貨品的分類(lèi)名稱(chēng)，入庫(kù)貨品的型號(hào)，入庫(kù)貨品的數(shù)量，貨品入庫(kù)單的備注信息。
用戶(hù)信息的管理。用戶(hù)信息的管理是用來(lái)保存和修改用戶(hù)的信息，便于日常維護(hù)和保存。
用戶(hù)權(quán)限的管理。用戶(hù)權(quán)限管理是針對(duì)物流業(yè)管理層、業(yè)主、貨物、運(yùn)輸人員等，分配給其不同的權(quán)限，以便達(dá)到管理上的差別。
倉(cāng)庫(kù)位置信息的管理。倉(cāng)庫(kù)位置信息的管理分為倉(cāng)庫(kù)位置信息的錄入、修改和刪除。
運(yùn)輸車(chē)輛信息的管理。運(yùn)輸車(chē)輛信息的管理包括運(yùn)輸車(chē)輛的信息錄入、車(chē)隊(duì)信息的錄入、車(chē)隊(duì)成員信息的修改/刪除等。
5 系統(tǒng)測(cè)試
系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成后的測(cè)試階段可以找出系統(tǒng)的不足之處，然后根據(jù)測(cè)試結(jié)果完善系統(tǒng)的功能，所以說(shuō)測(cè)試階段在開(kāi)發(fā)過(guò)程中占有重要地位。在功能性設(shè)計(jì)方面，需要做合理的測(cè)試，不僅如此，還要測(cè)試系統(tǒng)的數(shù)據(jù)合法性，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)邊界性等等。通過(guò)測(cè)試我們解決了在連接數(shù)據(jù)庫(kù)的字符串處做編碼和編寫(xiě)提交頁(yè)面數(shù)據(jù)代碼時(shí)，MySql數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)中文的支持問(wèn)題。通過(guò)測(cè)試證明通過(guò)MyEclipse+Tomcat+mysql工具進(jìn)行開(kāi)發(fā)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨品信息，貨品庫(kù)存信息，入庫(kù)貨品信息，出庫(kù)貨品信息的便捷管理，提高了物流企業(yè)運(yùn)作的效率。
6 結(jié)論與體會(huì)
現(xiàn)代物流行業(yè)具有高科技含量和經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的寬廣性等特點(diǎn)，通過(guò)設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的合理安排整合及各種人力、物力、財(cái)力資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)了物資的合理、高效、準(zhǔn)確的流通，可以讓經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)實(shí)時(shí)掌握物資流通環(huán)節(jié)中各種信息，對(duì)物力和人力合理進(jìn)行調(diào)配，以按時(shí)履行好供貨合同。在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)位于整個(gè)開(kāi)發(fā)的很重要的位置，數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)是否合理高效是向下開(kāi)發(fā)順利進(jìn)展的關(guān)鍵。因此應(yīng)該把數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)作為明確需求后的關(guān)鍵工作，可以避免在開(kāi)發(fā)過(guò)程中時(shí)刻需要修改數(shù)據(jù)庫(kù)浪費(fèi)人力和時(shí)間。
【參考文獻(xiàn)】
倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文5
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目:具有智能貨位管理功能的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)
設(shè)計(jì)(研究)內(nèi)容和意義：
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是通過(guò)對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的分析, 結(jié)合物流企業(yè)食品倉(cāng)庫(kù)管理實(shí)際，設(shè)計(jì)具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。
物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫(kù)存管理的全過(guò)程，包括收貨、入庫(kù)、庫(kù)存、揀貨、出庫(kù)、結(jié)算、客戶(hù)管理、報(bào)表、庫(kù)存統(tǒng)計(jì)查詢(xún)等等。
卸貨管理是指在物流過(guò)程中對(duì)卡車(chē)、火車(chē)、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)來(lái)的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運(yùn)移動(dòng)，并進(jìn)行初步的分類(lèi)。
入庫(kù)管理是指對(duì)已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶(hù)單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨并將貨物按照一定順序放置到倉(cāng)庫(kù)的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。
庫(kù)存管理是指對(duì)堆放在倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(kù)(改變?cè)胸浳锏耐品咆浂?。
出庫(kù)管理使指按照客戶(hù)提貨要求對(duì)將待提貨物從倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)并裝貨到卡車(chē)、火車(chē)、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)。包括搬運(yùn)和裝車(chē)作業(yè)。
按照提貨貨物的重量和存儲(chǔ)時(shí)間收取庫(kù)存費(fèi)用以及其他費(fèi)用，包括入庫(kù)費(fèi)、出庫(kù)費(fèi)、置壓費(fèi)、轉(zhuǎn)庫(kù)費(fèi)等費(fèi)用。
對(duì)裝上運(yùn)輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對(duì)正確則放行。包括對(duì)貨物的數(shù)量、重量和出庫(kù)手續(xù)是否完備的檢查。
結(jié)合對(duì)物流公司倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)流程的分析(見(jiàn)圖)，該倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:
倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)圖
本系統(tǒng)完全基于web，在microsoft visual studio集成環(huán)境下開(kāi)發(fā)，以access數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)作為后臺(tái)數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運(yùn)用了xml實(shí)現(xiàn)，其中的asp(active server page)技術(shù)在對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)查詢(xún)領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡(jiǎn)單靈活外，還具有以下一些特點(diǎn):
1) 使用 jscript,vbscript等簡(jiǎn)單易懂的腳本語(yǔ)言，結(jié)合html代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。
2) 無(wú)須compile編譯，容易編寫(xiě)，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。
3) 與瀏覽器無(wú)關(guān)，用戶(hù)端只要使用可執(zhí)行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設(shè)計(jì)的網(wǎng)頁(yè)。
4) asp能與任何activex scripting語(yǔ)言相兼容。除了jscript或vbscript語(yǔ)言來(lái)設(shè)計(jì)外，還可通過(guò)plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語(yǔ)言，譬如perl,tel等。腳本引擎是處理程序的com(component object model)物件。
5) asp的源程序，不會(huì)被傳到客戶(hù)瀏覽器，因而可以避免所寫(xiě)源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。
6) 可使用服務(wù)器端的腳本來(lái)生成客戶(hù)端的腳本。
7) activexserver components(activex服務(wù)器元件)具有無(wú)限可擴(kuò)充性。可以使用visual basic,
java,visual c++等編程語(yǔ)言來(lái)編寫(xiě)所需要的activex服務(wù)器元件。
實(shí)現(xiàn)asp動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)操作主要有以下幾步:
1) 設(shè)置數(shù)據(jù)庫(kù)源名(dsn)。在windows9x 或windows2000系統(tǒng)中，運(yùn)行“控制面板”//“odbc數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)dsn”。
2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)連接(connection)。
set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。
3) 調(diào)用open方法打開(kāi)數(shù)據(jù)庫(kù)。如:conn.open“數(shù)據(jù)源名稱(chēng)”。
4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對(duì)象(數(shù)據(jù)集)。如:set rs =conn.execute(“sql語(yǔ)句”)
5) 對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行各種操作。
6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)象和連接。
具有智能貨位管理的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工作流程自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)文檔管理等。
就目前社會(huì)處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言，加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展前景，具體地說(shuō)，主要有：
1、能極大地提高工作效率：計(jì)算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)。
2、節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本：包括時(shí)間和紙張。
3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。
4、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。
信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源。誰(shuí)控制的信息越多，誰(shuí)利用信息資源的效率越高，誰(shuí)就會(huì)在各方面的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，誰(shuí)就會(huì)有更多的優(yōu)勢(shì)。
物資供應(yīng)部門(mén)是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門(mén)。正因?yàn)楣?yīng)部門(mén)是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對(duì)于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時(shí)、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會(huì)的信息化、社會(huì)化潮流，縮短了整個(gè)社會(huì)化大生產(chǎn)的周期。
設(shè)計(jì)(研究)方案和進(jìn)度安排：
3月12號(hào)——3月15號(hào)，討論系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，任務(wù)書(shū)。
3月16號(hào)——3月22號(hào)，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻(xiàn)。選擇安裝和熟悉開(kāi)發(fā)環(huán)境，安裝好開(kāi)發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)軟件，編寫(xiě)系統(tǒng)分析報(bào)告，熟悉系統(tǒng)基本流程。
3月23號(hào)——4月20號(hào)，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫(huà)數(shù)據(jù)流程圖，分析各個(gè)功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，進(jìn)行輸入輸出設(shè)計(jì)及代碼設(shè)計(jì)。完善數(shù)據(jù)庫(kù)和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)及代碼格式。寫(xiě)文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。
4月21號(hào)——5月30號(hào)，查找資料編寫(xiě)程序，在制作過(guò)程中調(diào)試運(yùn)行，查看各個(gè)功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗(yàn)收。根據(jù)程序撰寫(xiě)論文，確定論文的書(shū)寫(xiě)規(guī)范。
5月30號(hào)——6月5號(hào)，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。
主要參考文獻(xiàn)資料：
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倉(cāng)儲(chǔ)物流管理范文6
關(guān)鍵詞 技能大賽 倉(cāng)儲(chǔ)管理 課程 改革
中圖分類(lèi)號(hào)：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
"Warehouse Management Practices" Curriculum Teaching Reform based on Logistics Skills Competition
Abstract Promote the teaching reform effectively by the lead role of skills competition. The paper takes the port logistics management as an example， combined with years of teaching experience， and then put forward to the contest of skill of "warehousing management practices" curriculum reform suggestions on skills competition.
Key words skills competition； warehousing management； curriculum； reform
1 舉辦物流技能大賽的作用
物流技能競(jìng)賽作為檢查學(xué)生職業(yè)能力的最直接的手段，其主要是通過(guò)讓學(xué)生置身于一個(gè)接近專(zhuān)業(yè)崗位、工作任務(wù)的情景中，運(yùn)用所學(xué)的專(zhuān)門(mén)技術(shù)能力、關(guān)鍵能力解決情景設(shè)置的任務(wù)、問(wèn)題等。對(duì)于學(xué)生，可以通過(guò)這種方式檢查所欠缺的職業(yè)能力，為真正走上工作崗位做準(zhǔn)備；對(duì)于教育機(jī)構(gòu)及教育工作者，參賽學(xué)生的表現(xiàn)及比賽結(jié)果是我們判斷人才培養(yǎng)目標(biāo)定位正確與否，達(dá)標(biāo)與否的一個(gè)依據(jù)，從而及時(shí)地調(diào)整我們的教學(xué)計(jì)劃，推進(jìn)高職教育教學(xué)改革；對(duì)于企業(yè)，可以通過(guò)這樣一個(gè)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀的人才，甚至與學(xué)校簽訂人才培養(yǎng)合同，實(shí)現(xiàn)校企雙贏。
2 倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)課程教學(xué)現(xiàn)狀
2.1 教材內(nèi)容缺乏職業(yè)性，教材形式死板
在從事該門(mén)課程的六個(gè)學(xué)期教學(xué)中，一共使用過(guò)四個(gè)出版社出版的教材，參考過(guò)近百本跟該課程內(nèi)容相關(guān)的教材。在對(duì)這些教材的使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)多數(shù)教材的內(nèi)容都偏重于理論知識(shí)介紹，滿足不了學(xué)生對(duì)職業(yè)操作的認(rèn)知，結(jié)果學(xué)生總是在反映課本上所學(xué)的知識(shí)在以后工作中用不上。另外在教材的形式上，多以文字描述為主，很少見(jiàn)到圖片、表格；課后練習(xí)也多是理論分析，這樣的教材很難吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，更別說(shuō)了解實(shí)踐中的具體操作過(guò)程了。
2.2 學(xué)生文化知識(shí)相對(duì)薄弱，專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)力不從心
相對(duì)于本科學(xué)生，高職學(xué)生的準(zhǔn)入門(mén)檻是相對(duì)較低的。但是在倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)課程教學(xué)中有很多內(nèi)容需要學(xué)生的知識(shí)面很廣、很精通才可以進(jìn)行。比如在倉(cāng)庫(kù)選址問(wèn)題的教學(xué)中，首先，學(xué)生要熟悉本地區(qū)和國(guó)內(nèi)主要城市的地理位置、交通環(huán)境。其次，該部分內(nèi)容還涉及模糊綜合評(píng)價(jià)、層次分析法等方法，如果學(xué)生對(duì)運(yùn)籌學(xué)及其他相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)掌握不夠扎實(shí)，將很難圓滿完成該課程的學(xué)習(xí)。
2.3 教師缺乏過(guò)硬的操作技能，教學(xué)內(nèi)容與實(shí)訓(xùn)脫節(jié)
一個(gè)優(yōu)秀的倉(cāng)儲(chǔ)管理教師應(yīng)該既能向?qū)W生傳授理論知識(shí)，又能指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作。以北海職業(yè)學(xué)院為例，目前物流管理專(zhuān)業(yè)兩位從事該課程教學(xué)的教師都是從大學(xué)到大學(xué)，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的實(shí)際操作還不清晰，在平時(shí)授課時(shí)就很難面面俱到。另外，教師在組織教學(xué)過(guò)程中，還是以理論講授為主，采用滿堂灌的方式進(jìn)行教學(xué)，師生互動(dòng)少，學(xué)生積極性不高。雖然部分章節(jié)教師也組織實(shí)訓(xùn)教學(xué)，但是實(shí)訓(xùn)課的教學(xué)場(chǎng)所和教學(xué)時(shí)間均受到極大的限制，實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容也不夠系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)化，更不能與企業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。最終學(xué)生的理論知識(shí)學(xué)得不夠扎實(shí)，實(shí)訓(xùn)操作也沒(méi)得到有效鍛煉。
2.4 課程考核方法死板，學(xué)生易存作弊心理
目前，本課程主要采用筆試的考核方式，考核的內(nèi)容多以理論知識(shí)為主，考試題型也比較固定。雖然倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)是物流專(zhuān)業(yè)核心課程，但是在組織考核的時(shí)候還是以開(kāi)卷筆試進(jìn)行。學(xué)生在第一次上課就知道了考核方式，結(jié)果就錯(cuò)誤地認(rèn)為開(kāi)卷考試很容易通過(guò)，學(xué)習(xí)積極性馬上下降，平時(shí)上課開(kāi)小差的學(xué)生也多了。就算嚴(yán)格考勤制度，學(xué)生都到了教室，也只有少數(shù)同學(xué)認(rèn)真聽(tīng)講，其他同學(xué)到考前才突擊復(fù)習(xí)，更有極少數(shù)學(xué)生把所謂的考試重點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，然后制作成各種各樣的“小抄”絞盡腦汁地帶入考場(chǎng)，企圖考試作弊。表面上看學(xué)生及格率很高，實(shí)際上學(xué)生對(duì)所學(xué)的知識(shí)掌握得怎么樣，教師是沒(méi)法準(zhǔn)確衡量出來(lái)的。
3 基于物流技能大賽，實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)課程教學(xué)改革
高職院校主要是培養(yǎng)技能型人才的場(chǎng)所，但是目前大部分高職院校還是采用傳統(tǒng)的課程教學(xué)方式，這種方式重視理論知識(shí)灌輸忽視了對(duì)學(xué)生技能的培養(yǎng)，為了使畢業(yè)的學(xué)生具有 “畢業(yè)即上崗”的能力，我們必須改變教學(xué)方式。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)這門(mén)課的教學(xué)改革來(lái)說(shuō)，我們可以從物流技能大賽入手去探索，提高學(xué)生的技能。即以技能大賽為突破，在倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)課程教學(xué)中把“做”、“學(xué)”、“教”融為一體，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程中既要?jiǎng)幽X掌握豐富的理論知識(shí)，又要?jiǎng)邮謱W(xué)會(huì)各種設(shè)備的操作技能。
3.1 基于物流技能大賽，改革倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)課程教材
物流技能大賽有一鮮明特點(diǎn)就是“結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，以工作任務(wù)為導(dǎo)向”。這不僅要求教師必須熟悉物流技能大賽，而且要有豐富的企業(yè)實(shí)際工作經(jīng)歷。在這個(gè)大前提下可以對(duì)課程教學(xué)內(nèi)容以“工作任務(wù)為核心”來(lái)進(jìn)行組織，從而使教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)更符合企業(yè)用人的需要。如“盤(pán)點(diǎn)管理”這個(gè)工作任務(wù)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，在講授完“盤(pán)點(diǎn)管理”理論知識(shí)之后，先讓學(xué)生自由組合，分成若干個(gè)小組，每個(gè)小組人數(shù)以四人為宜，由學(xué)生自己制作出“計(jì)數(shù)單”、“盤(pán)點(diǎn)結(jié)果分析報(bào)告單”等與盤(pán)點(diǎn)相關(guān)的單證，然后組織學(xué)生到學(xué)校食堂小超市按照課程內(nèi)容要求去進(jìn)行實(shí)際盤(pán)點(diǎn)操作，最后再由教師對(duì)學(xué)生的本次盤(pán)點(diǎn)操作過(guò)程進(jìn)行評(píng)價(jià)。每個(gè)課程內(nèi)容都按照這種模式進(jìn)行設(shè)計(jì)，既保證學(xué)生能夠了解到足夠的理論知識(shí)，又能讓學(xué)生有實(shí)踐鍛煉的機(jī)會(huì)。按照倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)順序把按照上述模式設(shè)計(jì)的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行整合，就形成了理論與實(shí)踐緊密結(jié)合、實(shí)用性很強(qiáng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)課程教材。
3.2 基于物流技能大賽，培養(yǎng)“手上帶油、身上有灰”的教師，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性
技能大賽雖然是對(duì)參賽學(xué)生的考核，但是要解決學(xué)生學(xué)習(xí)實(shí)用技能，關(guān)鍵還在于教師。也就是說(shuō)，教師在教學(xué)過(guò)程中首先自己要會(huì)“做”，在“做”的過(guò)程中向?qū)W生講解“為什么要這樣操作，反之會(huì)產(chǎn)生什么后果”。將學(xué)生的“學(xué)”與教師的“教”以“做”為紐帶緊密地聯(lián)系在一起，這樣才能使學(xué)生對(duì)該課程產(chǎn)生濃厚的興趣，進(jìn)而主動(dòng)去學(xué)習(xí)、去實(shí)踐。讓一小部分學(xué)生先掌握各種設(shè)備的操作與維護(hù)，激發(fā)出他們的成就感和自信心，再由他們?nèi)?dòng)剩余的大部分學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，教師在旁邊協(xié)助即可。久而久之，不僅教師的技能水平提高了，學(xué)生的技能水平與學(xué)習(xí)積極性也提高了。
3.3 基于物流技能大賽，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，滿足教學(xué)需要
以物流技能大賽為依托，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。一方面要建立物流綜合實(shí)訓(xùn)室，與本課程相關(guān)的實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目主要在物流綜合實(shí)訓(xùn)室內(nèi)進(jìn)行。綜合實(shí)訓(xùn)室內(nèi)需配備用以鍛煉學(xué)生倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備操作及使用能力的立體倉(cāng)庫(kù)、重力貨架、電子標(biāo)簽、輔助揀貨系統(tǒng)及用以鍛煉學(xué)生信息化處理能力物流系統(tǒng)操作軟件。另一方面要建立校企合作基地，選擇學(xué)校所在地城市的鐵路貨場(chǎng)作為倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)課程的校外實(shí)踐課程教學(xué)基地。
3.4 基于物流技能競(jìng)賽，創(chuàng)新本課程考核方法
考核評(píng)價(jià)學(xué)生成績(jī)是教學(xué)過(guò)程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)課程考核中，引入物流技能大賽的裁判評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，從職業(yè)形象、崗位技能、案例分析能力三個(gè)方面對(duì)學(xué)生所學(xué)的知識(shí)和非專(zhuān)業(yè)能力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。案例分析能力的考核可以在理論知識(shí)教學(xué)過(guò)程中進(jìn)行；職業(yè)形象、崗位技能的考核則可模擬物流技能競(jìng)賽在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行。
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