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公路工程監理總結范文1

關鍵詞：公路工程機務管理

中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：

新形勢的出現，對機械設備的管理提出了新的要求。除了要加強企業內部科學管理外，管理的重心也應該轉移到經營現代化管理，體制的改革也應該建立在此形勢之上而利于經營決策。 現就機務管理中的一些問題及個人經驗做一個全面的總結。

一、機務管理必須適應現代化管理需要

要在長期受封建、保守、小生產傳統觀念束縛的國家實現現代化管理，是任重而道遠的。中國與國外同類企業的差距，不僅表現在管理方法和手段上，更主要是在觀念上有明顯的差距。實現管理思想現代化，是實現現代化管理的第一步。它要求解放思想，更新觀念，在黨的四項基本原則指導下，立足國情，去國外管理思想之長補己之短，通過不斷地借鑒、學習，把民主化、科學化、高效化、系統化等先進思維融入管理思想中，使管理思想提升到現代化的高度。

二、機務管理過程中在公路工程建設中存在的問題

1、設備管理缺乏前期規劃

前期規劃是機械設備購置、調度和分配過程的總體規劃。在購置設備之前就應對設備有前期規劃，并且必須經過前期論證。由于項目部不是長期性存在的部門，這就使機械設備的前期論證存在不少缺陷。有些施工單位，對機械設備的能力和種類估算不足，導致設備購置不合理，影響了工程進度；有些施工單位依靠其他項目部抽調過來的設備施工，但這些設備大多陳舊、老化，影響了工程施工的質量；還有些施工單位缺乏前期規劃，沒有提前準備專用的或大型的機械設備，嚴重延誤了工期。

2、責任制度不完善

項目部的特殊性，導致機械設備缺乏長期的責任制度和管理制度。在工程施工中，常見的是項目部盲目追求工程進度而過度使用工程機械設備。客觀的天氣因素，加上主觀的人為因素，令機械設備在不停的使用過程中缺乏有效保養，長期超負荷工作。“重使用”“輕管理”的習慣，大大降低了機械設備的技術性能和壽命。項目部大多是工程技術人員，而機械管理維修人員卻寥寥無幾，使得機械設備無法正常保養與運作，發生故障時又不能及時排除，對施工進度造成極大的影響。

3、施工設備使用不規范

機械設備操作人員缺乏專業操作技能，施工企業對操作人員的培訓沒有足夠的重視和投入。有的企業甚至招聘一些缺乏經驗的臨時工充當操作人員，以致違規使用、違章操作機械等現象屢見不鮮，設備故障層出不窮，影響了施工進度的同時，折損了機械設備，還對操作人員自身的安全構成極大的威脅。設備使用不規范，對設備資源本身是一種浪費，各施工部門間的機械管理互不干涉，互不聯系，更降低了整個施工隊伍的工作效率和市場競爭力。

4、設備使用率低下

各施工部門在機械設備的管理上沒有進行統一的調配，施工機械設備之間沒有形成協調合作的局面，統籌安排和使用的效率十分低下，造成機械設備無法和工程配套，拖慢了施工的進度。公路施工具有階段性的特征，設備缺乏有效的管理，造成施工機械在非施工時期大量閑置，而往往工程繁忙時期卻緊張短缺。這種設備資源浪費的現象，在一般施工企業很常見，尤其是當項目部解散時，會出現設備管理和維修的真空，直接導致了施工企業投資效益十分低下。

5、盲目引進造成設備不配套

項目部的組建具有臨時性、時間短的特點。工程開始之前，各施工機械都應準備到位。但由于各種原因，項目部會從其他施工部門抽調部分機械設備來使用，而這些設備大多處于較差的技術狀態，對工程進度和質量影響很大。施工企業在引進設備之前要做好規劃和論證，對工程必需的設備要加以引進，不能依賴于不配套的老化設備。有些企業購置機械設備時沒有考慮到自身發展的需要，片面追求高生產率，盲目引進大型設備，而這些設備與工程根本不相配套，造成了資源的巨大浪費。

6、缺乏必要的保養和維修

許多企業根本沒有設備管理的意識，加之機械設備維修制度與保養制度的缺失，造成了機械設備的故障頻發與折損報廢。施工企業一味追求施工進度，機械設備高負荷運轉，而企業又不愿意出資保養維修設備，日積月累之下，機械設備的使用壽命被消耗殆盡。這樣一來，企業雖完成了任務，卻損失了機械設備。對于大型的特殊的施工機械，更是很少企業愿意主動承擔維修和保養的高額費用。

三、公路工程施工機械設備實行科學化管理的辦法

1、加強設備檔案的管理

加強設備管理，先從建立設備檔案開始。從設備的購置到報廢的過程，都要建立檔案進行跟蹤。設備檔案的項目可包括機械履歷表、機械運行狀況、臺班登記表、交接班記錄、使用保養記錄、維修記錄等。通過檔案明細，及時了解設備的整機性能和使用狀況，為以后對設備進行保養和維修提供依據。這可以看出一個企業對機械設備管理水平的高低，有據可考的管理方式更具科學性。關于誤使用問題,主要是對操作人員進行操作規程教育與監督,嚴格按操作規程使用機械即可。關于過度使用問題,必須讓機械技術管理人員與工程施工人員相互協調,形成共識,根據機械自身額定生產能力合理安排工程施工量,這在工程一開始就要規劃好,保證機械科學使用,取得最佳經濟效益。根據機械設備的管理過程，對規劃、選購、安裝、調試、使用、維護、檢修、報廢等過程實行規范化和制度化。以《設備管理條例》為原則，全程管理設備的使用過程，將設備的使用壽命納入管理對象中，機務管理人員一定要遵守此管理條例，做好此項管理工作，要求有必要的對施工中的機械設備進行各環節的系統性的改善，也為了更加有效的降低施工設備壽命的周期費用，在設備管理中訂立并強力執行相關管理制度，一改過往制度執行不力、形同虛設的弊病，做到制度中，行動中落實。

2、培養專業化設備操作人員，提升設備管理人員素質

對機械操作人員應加強崗位培訓，從而提高其專業技術水平。機械操作人員的專業技術水平高低，關系著機械設備的使用壽命，還與工程的進度和質量密切相關。因此，機械操作人員不僅要有相應的文化水平，而且要有正確的操作及保養設備的技術能力。此外，一名專業化的設備操作人員除了要具備相應的知識技能，還要具備高度的責任心和敬業精神。企業要重視培養設備操作人員高度的責任心和愛崗敬業精神，鼓勵每個員工在工程繁忙期做好本職工作，在工程休歇期做好設備保養。

3、做好保養維修工作

機械設備保養不得力、不及時，容易造成設備故障頻發、損壞、報廢，因而設備保養勢在必行。施工企業可將機械設備的保養分成兩部分，分別是日常維護和巡視檢查。通過日常維護，做好機械設備的清潔、緊同、、調整和防腐工作；通過巡視檢查，對機械設備的工作狀態作出合理研判、記錄，以決定機械設備是否適合繼續承擔后期工作，是否需要置換零部件等等。相關部門要做好大功耗、高負荷設備的保養和維修計劃，以最大程度延長設備的使用壽命。再次,是維修時管理,主要是維修要及時,把故障消滅在萌芽之中最好,為此,要求操作人員施工時要早檢查每晚匯報制度,專業維修人員現場巡視制度,把維修成本降到最低是本環節要點。

4 結語

在這里，可以看出機務管理的重要性，機械設備相當于施工工程的物質基礎，是施工單位進行機械化施工的主要途徑，其管理在公路施工工程中的地位不言而喻。市場競爭日趨激烈，在這種環境下，通過加強機械設備的管理，合理使用施工費用，提高經濟效益，來建立競爭優勢獲取更多利潤，成為公路施工單位立足的必由之路。

參考文獻：

[1]楊大勇.公路工程施工機械設備管理及對策[J].科技資訊，2008（17）：136-137

公路工程監理總結范文2

我國工程建設監理起步相對較晚，始于1988年，經過二十幾年的發展，我國工程取得了顯著成就，同時也積累豐富經驗。然而，現目前我國交通工程監理還未能全面實施公路施工的監理，更多傾向于施工監理，其主要原因有以下幾方面:

(1)對公路工程監理的重要性認識不足。

(2)監理人員對全面監理認識不清。監理人員的業務水平對我國公路工程全面監理的發展有著重要影響，然而，現目前我國很多的監理人員都來自施工工人，在進行公路工程的建立過程中較為傾向于施工監理。

(3)缺乏相應的全面監理法律法規，未能對公路工程全面監理起到規范指導作用，導致公路工程全面監理發展緩慢。因此，在進行公路監理時，應當根據現行的理論依據對公路工程的整體流程進行監理分析，這樣既決定了項目使用、結構安全，同時也會決定投資效果。

2公路工程監理方法

現目前，公路工程監理方法主要有以下幾種:

(1)現場旁站法。施工現場現場旁站即是監理人員及助理在施工現場監督施工人員的施工行為是否符合規范。為了確保道路工程的質量，應當對公路工程的施工方法和工藝進行規范。如在公路工程施工過程中，不同的施工人員即使采用相同的施工工藝也可能出現不同的結果，因此，現場旁站是公路工程監理的重要方法。現場旁站法的現場旁站人員通常是監理工程師或其助理，進行現場旁站的主要工作有檢查工程材料和設備是否符合標、檢查集料級配是否與要求一致、檢查隱藏工程的落實、以及及時觀察分析影響工程進度隱患和及時總結回報施工方及建設方等。

(2)現場測量法。現場測量法即是監理測量工程師檢查施工單位的測量工作。工程現場測量時公路工程監理的基本方法，是公路工程質量的前提保障。通過現場測量獲得科學的數據來確定施工單位的標準基準點、基準線以及基本標高，來指導公路工程的施工。監理工程師應當監理檢查施工單位的相關數據和落實情況，并準確檢查公路工程位置、高程、現形以及結構尺寸，同時檢查工程總監交驗和竣工驗收來作為各項工程測量誤差的成果材料，有效保證公路工程的施工質量。

(3)試驗法。道路工程試驗監理方法主要有以下幾方面內容:①驗證試驗。公路工程監理試驗法的驗收試驗即是事先測定施工材料和成品構件，看其是否能夠應用于公路工程的施工中，驗證試驗的具體內容主要有檢查施工材料和成品構件的合格證書和生產流程、檢查材料的質量和耐性是否符合合同標準要求、定期檢查材料的儲存條件和管理情況。②標準試驗。標準試驗即是采集各個工程品質實施前期的濕密度實驗、集料級配、結構強度等數據。③抽樣試驗。抽樣試驗即是對各個工程品質的材料物理性能、混凝土強度以及土方填筑密度等檢測項目進行符合性抽查，以保證公路工程的質量。

3加強公路工程施工中的質量控制

對公路工程施工過程中的質量控制可以通過以下幾方面實現:

(1)加強土石方的質量控制。現場監理工程師應當注重路基土方試驗段的工作，通過試驗結果來確定公路工程施工所采用的施工設備、松鋪系數、碾壓組合以及壓實變數等各項工程指標來指導公路工程的施工。抽檢路基填方用土材料的最佳含水量、最大干密度、塑性指數、液限等各項指標，杜絕使用不符合規范標準的特質特性進行路基填方。在土方的質量抽檢中，不抽檢“有彈性”、平整度不好以及含水量偏高的土方施工。

(2)加強樁基基礎施工質量控制。公路工程現場監理人員應當認真閱讀設計文件中相關地質資料，一旦發現暗渠、流沙等地質條件應當及時提醒施工單位采取相關措施。同時嚴格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況、量測導管埋深以及井孔水頭等，同時檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應規范要求，留取相應試件。

(3)加強臺背回填的質量控制。現目前，公路工程中普遍存在橋頭跳車現象，對公路過往車輛危害甚大，為了有效解決橋頭跳車現象，應當注重加強臺背回填土的質量控制。在進行臺背回填土施工時，應當對臺背回填土的拌和方式進行嚴格控制，為了保證臺背回填土的均勻摻和，必須進行集中拌和，并對石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量進行嚴格檢測，同時對壓實厚度進行嚴格控制，嚴格監督碾壓組織和壓實次數。

4結束語

公路工程監理總結范文3

【關鍵詞】公路工程；工程監理；問題；措施

Problems and Countermeasures of highway engineering supervision

Ma Er-wei

（Xinxiang City Founder highway engineering supervision consulting company Xinxiang Henan 453003）

Abstract： With the rapid development of highway construction in China， the supervision industry has made progress and development， not only plays an irreplaceable role in the construction of the highway， but also created a good social and economic benefits. However， in the practice of highway engineering supervision， there are a lot of problems， which will affect the stability and development of highway engineering supervision in China. Based on this， this paper analyzes the main problems existing in highway engineering supervision in China， and puts forward the effective countermeasures to improve the development of highway project construction supervision.

Key words： Highway Engineering； engineering supervision； problem； measure

公路工程建設是國家一項重要的基礎建設，為保證公路工程的質量，一般采用"企業自檢、社會監理、政府監督"的質量保證管理模式，其中社會監理是這一體系的重要組成部分。本文通過公路工程監理實踐，探討公路工程監理的內涵、過程和實質。

一、公路工程監理的概述和意義

所謂的公路工程監理工作實際上就是指公路工程的建設單位委托社會上的具有相應資質的監理機構管理整個建設工程項目，并且這一監理機構還能代表建設單位來監督和管理施工單位的各項作業情況。而我國當前階段的公路工程監理工作實際上就是對整個施工過程中進行規劃、協調和控制的過程，監理員應時刻都在施工現場，應能夠全面的掌握整個施工進程，同時對于施工中的每一個環節也要掌握其細節情況，監理工程師的最主要工作任務就是有效的監督和管理施工中合同、進度、質量和費用的實施情況，這樣才能保證施工單位保質保量并且按時的完成各項施工作業，同時也可以進一步改進施工單位的施工管理工作，嚴格把控施工中的原材料和機械設備，質量不過關的材料和設備嚴禁其進入施工現場，只有上一道的工序施工質量合格后，才可以進行下一道工序的施工。

二、現階段公路工程監理存在的主要問題

從1988年至今，我國公路工程監理經過幾十年的發展越來越完善，但是在實際工作中還是存在一些問題，這些問題可能影響公路工程的建設質量及安全，乃至我國公路建設的發展。本文總結我國公路工程監理行業主要存在問題如下：

（一）監理企業存在掛證現象，造成監理"虛"資質

根據我國《工程監理企業資質管理規定》，工程監理企業資質分為綜合資質、專業資質和事務所資質。每一種資質監理企業的注冊監理工程師都必須達到一定的數量。隨著我國對公路建設要求越來越高，對監理工作的要求及資質要求也越來越高，所要求的注冊監理工程師數量也越多，監理企業必須有足夠數量的注冊監理工程師，獲得更高的監理資質，從而贏得更多市場。因此，監理企業就可能會以較高的經濟報酬吸引監理工程師在本企業注冊，而實際有部分人并不在該監理企業任職，只是把監理工程師證注冊在該監理企業，從而使監理企業資質成為一種虛假的資質。因此，監理企業實際上并沒有達到已獲審批的資質，如果該企業中標后勢必沒有足夠的實力，從而影響公路工程建設的質量。

（二）一些監理人員素質偏低

有許多監理人員是從施工、設計、管理等其他工作轉行從事監理工作，于是就存在：從事現場施工管理工作出身的，施工經驗比較豐富，但可能對設計圖紙不太熟悉；從事設計工作出身的，對圖紙非常清楚，但在現場施工組織管理經驗方面顯得有些不足，對施工質量控制要點也不是很熟悉；從事管理工作出身的，在工程建設程序，組織協調方面有較大的優勢，但也存在施工質量控制要點及設計圖紙不熟悉，解決實際技術問題的能力欠缺等現象。在我國監理人員的數量與高速公路飛快發展脫節的情況下，有許多專業監理工程師在大中專院校畢業后，沒有從事設計、施工和監理工作而直接上崗，因此事先控制的能力較為匱乏。更有甚者，大量的非專業和非院校畢業人員通過一些簡單監理培訓機構培訓，獲得培訓證就直接從事現場監理工作，這些人對公路建設程序、施工技術等都不了解，實際施工監理能力差，工作效果差，效率低，致使監理管理水平大幅降低。

（三）合同人員到位率低、變更率高，流動性較大

在我國公路建設工程項目監理人員合同到位率偏低，人員變更率較高，產生這種現象的原因主要有以下兩個方面：

1、由于持有監理工程師證的監理人員已經不能滿足現階段我國公路建設發展的需要，監理單位存在掛證現象，但是監理企業為了響應建設單位的招標文件，進而中標，不得不用掛證人員進行投標，中標后，掛證人員又不能到場，必須用一個資質相當或差一點甚至沒有監理工程師證的人員代替。

2、一些投標的持證人員確實在監理企業任職，但是他們資歷較深，已經是企業領導，也不能到施工現場開展監理工作，必須向業主申請人員變更等。而變更后的監理人員一部分可能因為不想在該項目工作，最后選擇離開，還有一部分人員可能因資歷不足，工作能力差或者作風問題，被建設單位驅逐出場；還有諸如工作變更、提拔等原因造成監理人員流動性偏大。在一些高速公路建設項目，建設工程三年，項目開工一年多，監理人員變更率超過50%，有的項目變更率甚至達到90%以上。

（四）一些監理招標投標存在不公平現象

在公路工程項目建設過程中，選擇施工階段監理單位是一個非常重要的環節，根據《中華人民共和國招標投標法》公路工程建設項目監理必須采取公開招標，公開、公平、公正地選擇最優、最合適的監理單位實施施工階段監理工作，但是在實際操作過程中，受到多方面因素的影響，業主在選擇監理單位的時候并沒有真正做到公開、公正、公平，存在業主內定、地方企業優先等現象。

三、工程監理對策

我國公路監理行業雖經過十幾年的發展，但與高速發展的交通建設事業的要求相比還有很大差距。這一制度在我國實行的時間比較短，舊體制的影響還存在，目前的監理市場還不太規范，一些不利因素阻礙了工程監理制推行的步伐，工程監理還沒有完全形成一種規范的社會化運作方式，尚有許多問題需要解決。

（一）控制工程質量工程監理過程中最關鍵的內容就是控制工程質量

很多豆腐渣工程給國家和社會帶來了慘痛的代價。1998年2月份，當時湖北省巴東縣正在實施一項工程--焦家灣大橋，但是施工過程中大橋突然坍塌，造成11人當場死亡。2006年3月份，廣東信宜市石崗嘴大橋也是突然倒塌，連裝修都沒有來得及。各種豆腐渣工程給社會帶來了很多負面影響。所以要嚴格控制工程的質量，使每個工程都經得起時間的考驗，經得起自然環境的考驗，這就需要監理工程師對工程合同規定的技術規范及合同文件所標明的一些技術數據嚴格把關。

（二）各司其職，分工明確

各司其職、分工明確是保證工程監理有序進行的必要手段。根據工程實施的具體部分對每個工程監理師進行明確分工，做到責任到人。特別是對一些工程關鍵部分，比如說路基、橋梁構造等關鍵部分要多加注意。監理工作對于監理人員的要求很高，監理人員需要滿足以下要求：專業素質高，具有豐富的公路施工經驗；管理能力強，能夠對公路工程的全過程進行宏觀管理；溝通協調能力強，能夠對業主以及承建單位進行協調溝通，保障施工質量；責任心強，對于工程項目的要求高，進行嚴格的監理，以保障公路工程的質量。

（三）合同管理與跟蹤

監理工作主要依據是業主與承建商簽訂的合同。在公路施工監理中，監理負責人需要對合同進行詳細了解，從而保障公路施工的質量滿足合同的要求。在合同中，對于公路工程的工期、材料成本費以及公路工程的質量都有嚴格的規定，監理需要采用督促、檢查以及審查等手段，保障工程項目符合合同的要求，從而使工程項目的質量得到保障。

（四）做好監理記錄

監理工程師要對工程施工進行現場監督，對每個工程實施的過程都要進行監理，并且記錄在案。監理過程中發現問題要及時提醒承包商采取有效措施，以保證工程質量，并且記錄在監理日志上，以便日后查找相關資料。在監理的過程中，監理負責人應該對施工進行有效的管理，對于施工過程中的質量監督、建設工期以及材料的管理形成完善的文件檔案，對合同進行跟蹤，按照合同的要求進行監督管理。

四、結語

公路工程產品質量關系到使用者的生命安全，尤其是現階段，公路工程項目蓬勃發展使對公路工程質量的要求更加突出。公路工程產品質量取決于良好的工程監理，工程監理是一個全方位的工作，需要國家制定相應的質量監督制度。在工程項目的監理中，采取有效的工程項目管理方式，能夠保障管理的正常運行，從而保證工程項目的質量。當前，工程項目應采用系統化的管理方式，進一步增強工程監理的自覺性，提高質量意識，加強項目管理力度，以提高公路工程質量，更好地為社會主義經濟建設服務。

參考文獻

[1]黃勝方.葉少有.監理在工程建設中的紐帶作用[J].安徽建筑工業學院學報（自然科學版），2007（5）：74-76.

公路工程監理總結范文4

【關鍵詞】公路工程；監理工作；重要作用

公路行業中所采用的監督管理方式有三種，分別為政府的全面監督管理、施工企業的自檢以及社會的全過程監理，其中最主要的一個環節就是社會的全過程監理工作，因此，我們應充分的認識到公路工程監理工作的重要性，只有做好這一工作，才能有效的控制工程造價、提高投資效益，同時最大限度的保證公路工程的施工質量。

一、公路工程監理的概述和意義

所謂的公路工程監理工作實際上就是指公路工程的建設單位委托社會上的具有相應資質的監理機構管理整個建設工程項目，并且這一監理機構還能代表建設單位來監督和管理施工單位的各項作業情況。而我國當前階段的公路工程監理工作實際上就是對整個施工過程中進行規劃、協調和控制的過程，監理員應時刻都在施工現場，應能夠全面的掌握整個施工進程，同時對于施工中的每一個環節也要掌握其細節情況，監理工程師的最主要工作任務就是有效的監督和管理施工中合同、進度、質量和費用的實施情況，這樣才能保證施工單位保質保量并且按時的完成各項施工作業，同時也可以進一步改進施工單位的施工管理工作，嚴格把控施工中的原材料和機械設備，質量不過關的材料和設備嚴禁其進入施工現場，只有上一道的工序施工質量合格后，才可以進行下一道工序的施工。

二.公路工程監理加強進度和質量控制

1、嚴格的控制工程的施工進度。所謂的把控工程的施工進度實際上就是保證公路工程能夠按照合同中的要求按時的完成，通常情況下，在施工單位與業主單位簽訂施工合同時，對施工時間都是有明確要求的，而要想保證工程的實際完成時間與合同的要求相符合，就必須科學并且規范的組織整個施工的進程。施工的進度與業主單位和施工單位的利益是密切相關的，他們為了獲得盡可能多的利益往往都會趕工期，而在此過程中控制整個工程的進度就顯得尤為重要了。監理工作的一項重要職責就是監督和管理施工進度，其應要求施工單位編制好施工進度計劃表，在這一表中應考慮到外力等不可抗拒因素可能對工期產生的影響。在控制施工進度時，我們應重點做好以下工作：（1）監理工程師應能夠協調好業主單位、建設單位和施工單位之間的利益關系，在保證工程能夠順利完成的同時，還應保證資金具有良好的利用效率；（2）可推行網絡計劃的形式來監督和管理施工進度。應先全面并且系統的總結出施工中易出現的一些不良因素，之后才能制定網絡計劃并及時的檢查施工進度的完成情況，并能夠及時的調整和優化整個施工進度；（3）監理人員應深入到施工現場管理好每一個環節和每一道工序，應清楚的掌握實際進度與計劃進度之間的差距，找出其原因并制定出有針對性的補救措施，從而保證工程進度的科學化和合理化。

2、控制工程的施工質量。控制工程施工質量的依據就是施工合同、設計圖紙以及技術標準等文件，而控制施工質量的最基本要求就是控制好整個施工過程中并且把控原材料的質量關。因此，應結合相應的質量控制標準對施工現場進行監督和管理，當發現了質量不過關的施工原材料時，那么就必須嚴禁其進入施工現場。還要對施工的各個環節進行嚴格的監理，主要事前控制、事中控制和事后控制三項內容，在施工的準備階段應仔細的推敲施工工藝流程并檢查各項實驗數據，施工階段應能夠有效的監督每一個環節和每一道工序的施工，并能夠處理好突發應急事件。場地監督是監理工作的一項重要策略，借助巡視和旁站來有效的監控整個施工現場，監理工程師應能夠及時的發現施工中存在的問題，并且及時的讓施工單位整改完成，從而確保工程的施工質量。

3、公路工程監理對工程費用的控制.工程費用同樣也是公路工程監理工作的一項基本環節，并且其與工程的監督和質量也是密切相關的，如果工程的整體施工質量是合格的，那么通常都會采用工程的計量支付這一方式，可見支付費用的一個基本前提就是施工質量是合格的，而工程的施工進度則是計量支付的保證。因此，監理人員在嚴格把控公路工程施工質量和進度的同時也應嚴格的管理和控制工程的費用，而控制的主要手段就是計量支付，通常情況下，科學的計量支付對于整個工程的有序開展都有著積極的促進作用，但是在此過程中，應注意避免以下兩個問題的發生：（1）提前支付。如果將工程的費用提前支付給施工單位，那么業主單位的資金就可能出現緊張的情況，而施工單位在收到資金后就會產生依賴思想，為了獲得最大的經濟效益，他們還可能出現偷工減料的行為；（2）延后支付。如果沒有及時的將資金支付給施工單位，那么施工單位就會出現資金緊缺的問題，當其資金周轉困難時，整個項目的施工質量和進度就都會受到影響。

三、公路工程監理工作的重要性

作為公路工程施工過程中的重要環節，監理工作對于工程的整體施工質量都有著重要作用，其能夠嚴格的把控施工中的進度、質量和費用，在我國的公路行業中，企業是最根本的基礎，而工程的監理則是最關鍵的環節，政府的監督以及企業法人的管理則是工程順利完工的保證。我國交通部在2006年時出臺了《公路建設監督管理辦法》，其中明確的指出在公路工程的施工建設過程中，監理單位應根據施工合同文件、監理規范標準以及相關的法律法規和規章制度對公路工程使用旁站、巡視和平行檢驗等各種方法進行嚴格的監督和管理，如果發現某些環節或是工序出現違規和安全、質量不符合要求的現象時，應立即要求施工單位進行整改，確保其質量合格后才可以進行后續工作的施工。在公路工程的施工建設過程中，公路工程的監理是其中的一個最重要環節，其對于整個工程的施工質量以及資金的有效利用都是有著直接的影響的，因此，負責監理工作的相關人員必須認真的履行自身的職責，并重點做好以下三個方面的工作：一是應嚴格的控制施工質量，嚴格的執行各項質量規范標準；二是應以科學嚴謹的態度來管理工程的各項資金，確保其具有較高的安全性；三是應具有防范的意識，嚴禁出現各類違規違紀現象和違法犯罪行為，向所有參與公路工程施工建設干部和人員貫徹監理的理念。監理人員應以科學、公正、嚴謹、負責的態度履行好其自身的各項職權。

結束語

綜上所述，要想充分的保證公路工程的施工質量和進度，就必須大力的開展公路工程的監理工作，其不但能夠有效的控制工程施工的質量、進度和成本，并且其還能很好的協調業主單位和施工單位之間的利益關系。

參考文獻：

[1]譚 .試論公路工程監理工作質量的影響因素[J].黑龍江交通科技，2014.

[2]陳亮.公路工程監理過程中的關鍵問題分析[J].交通標準化，2014.

公路工程監理總結范文5

【關鍵詞】公路工程；監理；投標；文件公路

工程監理是公路工程建設過程中，項目負責人為工程承包目的、選擇或組織監理人，有效協調合同相對方間的義務、權力、風險和責任，并監督與管理承包人的生產及工作。站在公路工程監理定義角度，監理人屬于公路工程建設中的第三方，位置相對比較獨立，這給監理人在建設公路工程過程中公正協調處理合同方間的關系打下了基礎。投標競爭既是投標單位間實力、信譽、經驗的競爭，也是投標技巧和投標策略的競爭。因為每個監理公司優勢不同，對建設方案的建議和監理能力差異較大，對公路工程的質量控制有著直接的影響。

1公路工程監理投標工作的重要意義

1.1規范監理投標制度有利于交通行業的健康穩定發展

公路工程項目監理投標過程中，存有一些監督管理不到位現象。公路工程建設單位是招標人，但經常內定或偏向一些指定單位，在投標過程中有一些違法操作，使實際招標違背合法化。而公路工程監理投標工作的正常進行對交通行業的健康穩定發展具有促進作用。

1.2規范公路工程項目監理制是社會經濟不斷發展的需要

在我國，監理招投標制度實行已近二十年，傳統的監理模式暴露了諸多弊端，越來越無法滿足工程管理的需要。在2010年全國公路建設座談會上，交通運輸部馮正霖副部長提出了“加快推進現代工程管理，全面提高公路建設管理水平”的管理理念，推行現代工程管理理念、管理技術和管理方法，推動公路建設又好又快發展。提出公路建設管理工作要在推動“五化”上下功夫。人本化、專業化、標準化、信息化、精細化，既是五項工作要求，也是一個工作體系；既是推行現代工程管理的重要抓手，也是提高項目建設管理水平的重要途徑。通過推行現代工程管理制度，加快轉變公路發展方式，使公路建設市場更加規范，提升公路建設質量、安全水平，公路工程代建制（項目管理）管理應運而生。

2監理招標方式與范圍

要根據招投標制度來開展監理工作，因為各地區經濟發展水平不同、基礎建設任務的規模不同，對投標當地的監理單位門檻有一定的要求。需要監理任務的招標形式必須經過公開招標與邀請招標，除了國家認為有專利權保護或保密需要不適合公開招標外，國有公路工程投資低于50%的項目均可以利用邀請招標外，國家要大力提倡公開招標。

3監理投標文件的編寫

監理投標書含有很多組成部分：投標函；投標文件匯總表；企業基本情況信息表；法人授權委托書；法定代表人資格證明、投標保證金的交付證明；企業營業執照；企業簡介；企業財務能力；監理工程師的業績表、簡歷表；企業近幾年的信譽、業績，監理部門工作人員基本情況。

3.1招標文件的審閱

投標方取得招標文件以后，先要認真閱讀招標文件，盡可能的滿足招標文件中的各項要求。領取招標文件過程中要按照招標文件目錄對文件進行檢查，查看文件是否有字跡模糊或缺頁情況，如果有，要及時向招標單位提出，并換取較為完整的招標文件。投標方研究招標文件過程中需要充分了解公路工程建設工期、建設概況、監理工作內容、范圍和監理要求等。如對招標文件存有疑問，根據招標文件規定方式與時間，向招標方詢問。大部分招標文件都有書面修改(補遺書)，補遺書也是招標文件不可或缺的一個組成部分，投標方需要高度重視補遺書。公路工程建設單位對工程的要求都在招標文件中，所以，招標文件是投標方編寫投標文件的重要依據，投標方一定要認真研究招標文件。監理投標書的最重要內容是監理方案、監理大綱及監理過程中的技術方法。投標方必須組織相關專業人員深入研究，規劃具有針對性的監理方案，凸顯自己獨特的技術方法，使投標書具有較強針對性，提高投標書質量。

3.2投標文件條件的滿足

絕大多數公路工程的總監理工程師都要求具有注冊的監理工程師資格證書，并具有良好的監理業績。監理投標書的密封與編寫都要根據招標文件中的規定執行，招標文件要逐頁蓋章并由授權人或授權人簽字，投標書的封面要有正本與副本字樣，不得涂改投標文件，如果投標文件行間有刪除或插字，一定要在改動位置蓋公章，投標書的密封處加蓋密封章。投標單位在編寫投標書前，要多收集相關資料包括本單位以往的監理業績以及人員監理簡歷，組建數據庫，并盡量全面了解所投項目所有情況，讓投標書有針對性。因為一些監理招標不組織投標方到施工現場進行勘察，投標方需要自己實地勘察施工場地，深入了解公路工程施工條件和現場條件。

3.3按照項目實際情況，提出監測方法

公路工程監理涉及的監測工作有很多，主要有原材料檢測、結構質量檢測，投標文件中要充分說明監測方法和手段，可以不詳細列出監測的標準、規范及具體操作流程，但必須強調有些項目要進行怎樣的監測與檢測。在新型監理模式下，逐漸取消了監理試驗室，但是對于承包人工地試驗室的監督指導作用仍然存在，在技術建議書中要對該方面進行詳細闡述，并提出切實可行的試驗檢測監理方案，讓招標人更加信任投標人。

3.4重視監理大綱的編寫

監理大綱是投標單位管理水平、技術能力的一個反映，所以，編寫監理大綱工作要安排具有豐富工作經驗的人員參加，有效提升大綱針對性，贏得招標方的信任。編寫監理大綱之前，充分了解公路工程設計信息，掌握公路工程施工工藝、主要結構形式等，知道編制大綱的重點內容應該放在哪個部分，監理大綱對監督管理工作具有指導作用。監理大綱防止事無巨細的進行羅列，要根據具體工程具體情況，突出特征、強調重點。

4為監理工作配備優秀的監理

工程師監理單位提供的監理服務優劣和監理人員具有很大關系，尤其是新型監理模式（項目管理含監理）下，監理人員既需要嚴格遵循監理程序開展工作，還要具有較高的業務素質、較強的分析問題與解決問題能力，并具有豐富的監理經驗。所以，選擇優秀的監理隊伍非常重要。除具備符合招標文件要求的總監理工程師外，各專業監理工程師也要根據招標文件的要求合理配置。

5提高監理單位投標門檻，合理要求監理人員配置

業主在招標時，應該對監理單位的準入門檻有著明確的要求，考慮到近幾年國務院連續取消了幾批職業資格考試，交通部監理工程師考試也停考近三年的實際情況，可以適當的減少對持有注冊監理工程師證人員的要求，同時多配備現場監理員，因為在工程實施階段，大部分工作均由監理員承擔，監理工程師多起到專業指導作用。要求監理員必須經過專業培訓，中標之后組織監理人員進行進場考試，清退不合格人員，以保證提供高質量的監理服務。

6結語

監理是保證公路工程具有良好建設質量的重要措施之一，公路工程監理招投標工作對公路工程建設具有重要作用。監理招投標是綜合性的系統工作，是確保公路工程順利建設不可缺少的一個環節，激烈的市場競爭要求投標工作一定要嚴格按照形勢發展進行不斷的完善與調整，監理單位領導一定要重視投標工作，在實際工作中不斷總結經驗，提高綜合競爭力。

【參考文獻】

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公路工程監理總結范文6

關鍵詞：公路工程監理新體系

我國從加入WTO以來，國外監理公司已開始進入我國工程監理市場，這預示著我國的公路工程監理行業將面臨嚴峻的挑戰。但同時這也是促使我國公路工程監理行業向健康的軌道快速發展的良好機遇，有競爭才有發展，關鍵是我們要采取行之有效的對策，在體制創新、人才培養、制度建設等方面進行深入改革，建設一套符合中國國情的完善配套的公路工程項目監理新體系。

一、改革現有監理體制

要解決我國公路工程監理制現有問題的首要辦法就是把工程監理制全面推向市場，與國際接軌，用經濟、法律手段來規范市場、監督市場。體制改革的基本思路與目標是針對現行體制存在的主要弊端，認真總結多年來其它行業管理體制和運行機制改革的成功經驗，按照建立社會主義市場經濟體制的要求，以“精簡機構，理順關系，轉變機制，事企分開，消除弊端，加強管理，限編減員，提高效率”為原則，積極穩妥地推進公路監理行業體制和運行機制改革，逐步建立符合社會主義市場經濟體制要求的公路監理行業體制和運行機制。

二、構建公路項目監理的新模式

目前我國公路工程監理單位在項目實施過程中提供服務的范圍大多局限在施工階段，其主要任務仍然停留在傳統的施工質量監理上，這與發達國家常見的咨詢(監理)工程師既是項目設計者又是施工監理的角色存在差距，這對我國公路工程監理企業進入國際市場或將來可能面對的國際工程監理在國內市場的競爭都十分不利。因此，面對市場機制的變化，我國的監理企業要求生存，求發展，就要在管理體制上與國際接軌，在經營機制上進行變革。

三、建立監理市場信用評估制度

作為公路領域市場經濟革命的產物，公路監理行業需要建立監理信用評估制度，這不僅是加快監理職業社會化進程的需要，也是監理管理科學化的需要，還關系到樹立監理的社會公眾形象和提高監理的社會地位。原國務院總理朱銘基同志曾在《關于某重點公路工程建設有關情況的報告》上批示:工程監理不能只滿足于一些專家型的“無私無畏”的監理工程師，一定要建設行業性、有公信力的名牌監理公司。這無疑是我國工程監理企業穩步發展，參與國際競爭，與國際接軌的必由之路。新生事物的發展軌跡一定不能等同于其它事物，監理制度要高速發展就一定要有嶄新的發展模式。建立監理信用評估系統，將監理人員及企業的各種市場行為高度透明化、社會化，接受市場的監督，主觀上是加強了行業的科學管理，促使監理職業社會化，客觀上則強化了監理隊伍的職業道德建設，加大宣傳和鞏固監理制度的力度，增強了人們對監理的信認度，提高了監理的社會地位。

無信市不立，無法信不靈。信用意識和法制建設是社會主義市場經濟最重要的兩枚祛碼。不提倡信用觀念意識，勢必會導致公路建設監理市場失信行為盛行;不完善的法制建設，勢必會導致公路建設監理市場中地方和行政勢力干擾、應得利益保護不夠、履約能力差等現象猖撅，守信者得不到保護，失信者得不到應得的制裁。當前，建立監理信用評估制度已迫在眉睫，交通主管部門應做好監理發展的長遠

規劃，著力研究和實施治本之策，最大限度地發動廣大監理人員的創造力和參與熱情，真正形成統一開放、競爭有序的監理市場的“社會保障系統”，最大程度地提升監理行業的社會價值。

四、加緊建設監理人員的培訓制度

現階段我國公路工程監理行業的從業人員基本上都是半路“出家”，絕大部分都是從施工、設計的富余或離退人員中過來的，有些甚至是一些沒有任何實際社會經驗的學生。對監理行業的專業知識的匾乏勢必造成監理服務質量的低下，由此而產生的便是社會對監理行業的整體認同不高。而各監理企業又沒有將人才的培養作為企業的發展戰略予以考慮，加之原本行業內的優秀監理人才的大量外流，對監理行業的發展真可謂雪上加霜。公路監理企業要想高速發展，加快監理人才的培養和儲備便顯得至關重要和迫在眉睫。首先我們的教育要加大力度將監理人員的培養列入社會再教育的大系統中，為監理行業培養、輸送更多優秀的專業監理人才; 更為關鍵的是監理企業在人才培養方面需要投入更多的支持和關注，真正將企業人才的培養列入企業發展的長遠的戰略規劃，這才是目前提高監理行業從業人員能力、素質的重中之重。

五、提倡監理服務優質優價

我國現行公路工程監理取費辦法還是上世紀九十年代初制定的，由于當時公路工程監理工作還處在試點階段，為了有利于監理工作的起步和開展，收費標準只是低水平的。現在我國的市場經濟己經有了長足的發展，現行的監理取費辦法和標準已不適應工程監理的需要。監理企業的發展需要合理利潤的支持，人才的培養和儲備也需要企業合理利潤的支持，而現今的監理取費標準，卻無法做到這一點。低收費，不利于留住和吸引素質較高的人才，不利于監理單位的自我發展，也不利于提高監理工作水平，因此，適當提高監理服務費是完全必要的。工程監理是一種高質量的服務，當監理服務取費過低時，監理單位很難派出高素質的監理人員，很難把業主的利益放在第一位或者無法保證監理人員的數量，也就無法提供優質服務，“優質優價、低價質差”是我國公路工程監理市場同樣應遵循的一個法則。

六、建立現代監理企業制度

監理企業進一步深化企業改革，進行制度創新和管理創新是非常重要的。要在改制中建立一個與市場經濟體制要求相適應的現代企業制度，一是要建立符合監理企業特點的個人與企業之間的利益關系，二是要建立科學有效的管理制度，同時根據科學高效的原則，充分發揮人才資本的作用，建立適應監理企業特點的公司法人治理結構。人事、勞動用工制度和工資制度的改革也同步進行，以完善監理企業激勵機制與約束機制，充分發揮監理人員的積極性，增強監理人員的責任心和事業心，真正提高監理企業的市場生存能力、市場適應能力和市場競爭能力。具體來說，應做到以下幾個方面:首先，觀念創新監理企業不斷探索創新的關鍵是企業高層管理者的重視，提高經費的投入，加大人才的培養、引進和凝聚，切實加強創新意識，以創新的思維方式對企業進行管理，即以市場的需求為出發點。其次，組織機構創新監理企業一般同時進行著數個工程項目的監理，企業與項目、項目與職工三者之間的利益關系很難協調，這些都是需要不斷創新來加以解決的問題。筆者認為有必要把公路工程項目監理的內容進行空間、主體延伸，通過對項目全過程的有效監管來建立健全項目監理的組織機構，即將項目監理部作為企業的分公司進行定位和設立。

最后是，體制創新進行機構創新時，必須對這一機構的體制進行創新。項目監理部不再僅僅是監理企業的派出機構，而是成為企業的分公司，必須建立起現代企業制度。

(1)確立有限責任制度企業是項目分公司的投資主體，制定資產經營責任制，做到產權清晰，依法建立新型的產權關系。

(2)建立企業法人財產制度使項目分公司擁有一塊邊界清楚的財產，用邊界清楚的法人財產來承擔法人責任。

(3)搭建科學的法人治理結構形成來自所有者(對項目分公司來說，企業就是所有者)的激勵和約束，因為項目分公司是企業出資來興建的，必須充分體現企業控股公司的意志。

（4）機制創新創新的機制就是要使項目分公司不斷增強市場的競爭能力，牢牢占據已有的市場，不斷開拓和占據潛在的市場。增強企業實力，實際上就是加強項目分公司的建設，提高其贏利水平和社會形