前言：中文期刊網(wǎng)精心挑選了職工之家管理范文供你參考和學(xué)習(xí)，希望我們的參考范文能激發(fā)你的文章創(chuàng)作靈感，歡迎閱讀。

職工之家管理范文1

【關(guān)鍵詞】公允價(jià)值；優(yōu)越性；不利因素

一、公允價(jià)值的涵義

國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則委員會(huì)將公允價(jià)值界定為熟悉情況和自愿的雙方在一項(xiàng)公平交易中，能夠?qū)⒁豁?xiàng)資產(chǎn)進(jìn)行交換或?qū)⒁豁?xiàng)負(fù)債進(jìn)行結(jié)算的金額。我國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則制定機(jī)構(gòu)將公允價(jià)值定義為在公平交易中，熟悉情況的交易雙方自愿進(jìn)行資產(chǎn)交換或負(fù)債清償?shù)慕痤~，并在《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則—非貨幣易指南》中對(duì)非貨幣易中公允價(jià)值的確定原則做出了如下規(guī)定：如果該資產(chǎn)存在活躍市場(chǎng)，則該資產(chǎn)的市價(jià)即為其公允價(jià)值；如果該資產(chǎn)不存在活躍市場(chǎng)，則該資產(chǎn)的公允價(jià)值應(yīng)比照相關(guān)類似資產(chǎn)的市價(jià)確定；如果該資產(chǎn)及其相關(guān)類似資產(chǎn)均不存在活躍市場(chǎng)，則該資產(chǎn)的公允價(jià)值可依據(jù)其未來(lái)可以產(chǎn)生的現(xiàn)金流量及適當(dāng)?shù)馁N現(xiàn)率計(jì)算的現(xiàn)值來(lái)評(píng)估確定。

從這個(gè)定義我們可以看出，公允價(jià)值的運(yùn)用需要三個(gè)前提條件：完全的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、公平交易、持續(xù)經(jīng)營(yíng)。

二、公允價(jià)值的優(yōu)越性

我國(guó)新頒布的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則引入公允價(jià)值計(jì)量，主要是因?yàn)楣蕛r(jià)值計(jì)量與傳統(tǒng)的歷史成本計(jì)量相比，有以下幾點(diǎn)優(yōu)越性：

（一）與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合，便于會(huì)計(jì)的國(guó)際協(xié)調(diào)

公允價(jià)值所強(qiáng)調(diào)的是交易與事項(xiàng)中蘊(yùn)含的產(chǎn)權(quán)契約關(guān)系。而在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，這種產(chǎn)權(quán)契約關(guān)系又必須遵守等價(jià)交換的原則。公允價(jià)值恰恰能夠體現(xiàn)這種等價(jià)交換的原則。因此，以公允價(jià)值為計(jì)量基礎(chǔ)可以看成是會(huì)計(jì)計(jì)量的回歸。正因如此，公允價(jià)值一經(jīng)提出，就受到世界各國(guó)會(huì)計(jì)界的重視，并且逐步形成了一種世界性的變化趨勢(shì)，便于會(huì)計(jì)的國(guó)際協(xié)調(diào)。我國(guó)新頒布的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則引入公允價(jià)值計(jì)量，正是這一點(diǎn)的體現(xiàn)。

（二）能夠反映企業(yè)真實(shí)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果

采用歷史成本計(jì)量，盡管都采用貨幣為計(jì)量單位，但是計(jì)量的屬性卻不配比。收入是按現(xiàn)行市價(jià)計(jì)量，而成本和費(fèi)用卻是按照歷史成本來(lái)計(jì)量，這樣計(jì)算出來(lái)的收入缺乏準(zhǔn)確性和可比性，會(huì)出現(xiàn)收入超分配或者虛利實(shí)分的現(xiàn)象。運(yùn)用公允價(jià)值來(lái)計(jì)量，收入、成本和費(fèi)用都采用公允價(jià)值，使得計(jì)量屬性符合配比原則，又保證了會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性，有利于真實(shí)反映企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，正確評(píng)價(jià)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成果。

（三）有利于維持的經(jīng)營(yíng)能力

企業(yè)要使經(jīng)營(yíng)持續(xù)不斷地經(jīng)營(yíng)下去，必須使生產(chǎn)過(guò)程中耗費(fèi)的生產(chǎn)能力得以補(bǔ)償，以維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)和擴(kuò)大再生產(chǎn)的需要。如果采用歷史成本來(lái)計(jì)量在生產(chǎn)過(guò)程中的能力耗費(fèi)，在物價(jià)上漲的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，相同的金額卻不能購(gòu)回與原來(lái)相等規(guī)模的生產(chǎn)能力，企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)能力將會(huì)萎縮。運(yùn)用公允價(jià)值來(lái)計(jì)量，即是按照現(xiàn)行市價(jià)或者未來(lái)現(xiàn)金流量的現(xiàn)值來(lái)計(jì)量生產(chǎn)能力，即使在物價(jià)上漲的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，相同的金額也能購(gòu)回與原來(lái)相等規(guī)模的生產(chǎn)能力，使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)在正常的狀態(tài)下持續(xù)下去。

（四）能夠適應(yīng)新業(yè)務(wù)的需要

從目前會(huì)計(jì)界所遇到的會(huì)計(jì)計(jì)量難題來(lái)看，衍生金融工具會(huì)計(jì)問(wèn)題、人力資源會(huì)計(jì)問(wèn)題、環(huán)境會(huì)計(jì)問(wèn)題、網(wǎng)絡(luò)會(huì)計(jì)問(wèn)題等，在計(jì)量基礎(chǔ)上所共同指向的應(yīng)是公允價(jià)值計(jì)量基礎(chǔ)。當(dāng)然，作為一項(xiàng)基本的會(huì)計(jì)計(jì)量基礎(chǔ)，只能起到一種導(dǎo)向作用，并不能代替具體計(jì)量方法的研究。正因?yàn)槿绱?，在以后相?dāng)長(zhǎng)的歷史階段中，公允價(jià)值計(jì)量基礎(chǔ)應(yīng)該能夠適應(yīng)各種經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化對(duì)會(huì)計(jì)計(jì)量的需要。

三、我國(guó)運(yùn)用公允價(jià)值計(jì)量的不利因素

公允價(jià)值計(jì)量盡管有上述諸多優(yōu)越性，但是在我國(guó)運(yùn)用公允價(jià)值的大環(huán)境尚未全面形成，運(yùn)用公允價(jià)值還有諸多不利因素：

（一）公允價(jià)值的理論體系尚未完善

公允價(jià)值的理論體系尚未完善，許多問(wèn)題還處于研究之中。對(duì)公允價(jià)值計(jì)量屬性的研究，現(xiàn)階段還處于一個(gè)正待研究的領(lǐng)域，至今尚未形成一個(gè)完整的理論體系。特別是對(duì)它的價(jià)值如何來(lái)進(jìn)行確認(rèn)與計(jì)量，因其在實(shí)務(wù)操作上對(duì)其價(jià)值的選擇很難克服人為因素影響。由于在理論上還不完善，使公允價(jià)值在會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)上還是處于探索的過(guò)程。由于具體的價(jià)值確認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)有許多，容易受人為的因素影響，致使會(huì)計(jì)信息可靠性較差。

（二）市場(chǎng)不活躍，缺乏公平價(jià)格的形成機(jī)構(gòu)

市場(chǎng)不活躍，缺乏公平價(jià)格的形成機(jī)構(gòu)對(duì)于絕大多數(shù)資產(chǎn)和負(fù)債而言，很難找到可以觀察到的市場(chǎng)價(jià)值。我國(guó)現(xiàn)在還處于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段，各類要素市場(chǎng)的運(yùn)作還不夠正規(guī)。中介機(jī)構(gòu)尚難以真正獨(dú)立、客觀、公正地行使中介職能。還有一些中介機(jī)構(gòu)缺乏誠(chéng)信，對(duì)一些資產(chǎn)或負(fù)債的評(píng)估有失公允，資產(chǎn)評(píng)估的科學(xué)性還存在較大欠缺。

(下轉(zhuǎn)第63頁(yè)）

（上接第55頁(yè)）

（三）會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)跟不上經(jīng)濟(jì)形式的發(fā)展

由于我國(guó)目前的市場(chǎng)化程度低，在公允價(jià)值的確定過(guò)程中，將未來(lái)現(xiàn)金流量按一定的折現(xiàn)率折算成現(xiàn)值計(jì)量，往往就成為估計(jì)相關(guān)價(jià)格即公允價(jià)值的最重要的技術(shù)手段。但因未來(lái)現(xiàn)金流量的金額、時(shí)點(diǎn)和貨幣的時(shí)間價(jià)值等等都是不確定的，會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)偏低，在計(jì)量的操作上往往難度很大，使公允價(jià)值計(jì)量的優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮。

四、在我國(guó)推行公允價(jià)值運(yùn)用的幾點(diǎn)建議

（一）完善公允價(jià)值的理論體系

借鑒國(guó)際會(huì)計(jì)的研究成果，曾為我國(guó)公允價(jià)值的會(huì)計(jì)理論研究打下了良好的基礎(chǔ)。目前，對(duì)公允價(jià)值計(jì)量屬性的研究要注重理論體系的健全，并將健全的理論在我國(guó)全面推廣與運(yùn)用，才能促進(jìn)解決運(yùn)用中出現(xiàn)的難題。

（二）改善公允價(jià)值計(jì)量運(yùn)用的市場(chǎng)環(huán)境

1．加快市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善市場(chǎng)體系。只有加快市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)完善的生產(chǎn)要素市場(chǎng)、資本市場(chǎng)和商品市場(chǎng)的建立，才能更好的確定商品成本和市價(jià)，從而獲得商品公允價(jià)值的信息。首先需要完善的是市場(chǎng)體系；在統(tǒng)一開放的市場(chǎng)體系和公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序下，價(jià)格是所有市場(chǎng)參與者在充分考慮了收益和風(fēng)險(xiǎn)之后所達(dá)成的共識(shí)。此時(shí)，價(jià)格才能成為真實(shí)的、準(zhǔn)確的市場(chǎng)信號(hào)。其次要健全法律法規(guī)體系。完善的法律法規(guī)能夠規(guī)范人們的行為，為交易雙方公平交易提供一個(gè)廣闊的空間。完善法制環(huán)境，健全法律、法規(guī)對(duì)會(huì)計(jì)舞弊法律責(zé)任的規(guī)定和懲罰機(jī)制，盡力避免給那些利用公允價(jià)值進(jìn)行會(huì)計(jì)舞弊者留下操縱的空隙。

2．大力發(fā)展獨(dú)立誠(chéng)信的中介機(jī)構(gòu)。當(dāng)資產(chǎn)和負(fù)債的市場(chǎng)價(jià)格無(wú)法觀察到時(shí)，企業(yè)除了可以自行估計(jì)資產(chǎn)和負(fù)債的公允價(jià)值外，還可以借助獨(dú)立的中介機(jī)構(gòu)對(duì)資產(chǎn)和負(fù)債進(jìn)行評(píng)估。因此，以評(píng)估價(jià)值代表公允價(jià)值的可靠性和相關(guān)性主要取決于評(píng)估中介機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性和誠(chéng)信。目前，我國(guó)的資產(chǎn)評(píng)估中介機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性和誠(chéng)信都不理想。要改變這種情況，一方面需要我國(guó)管理中介機(jī)構(gòu)的行業(yè)協(xié)會(huì)加強(qiáng)對(duì)其監(jiān)管，制定理加嚴(yán)厲的措施對(duì)違規(guī)中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行處罰；一方面需要政府培育公平的市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)中介機(jī)構(gòu)之間的公平競(jìng)爭(zhēng)。

3．加快我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系信息化的建設(shè)。一方面加大市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)力度，一方面企業(yè)在應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)上也應(yīng)加大力度，特別是會(huì)計(jì)電算化的建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)部門與市場(chǎng)信息之間的網(wǎng)絡(luò)并行，加快對(duì)公允價(jià)值信息的及時(shí)收集和處理。

（三）全面提高會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)

要在我國(guó)全面地推廣公允價(jià)值計(jì)量屬性，歸根到底還要取決于會(huì)計(jì)人員素質(zhì)的提高。首先，要從整體上來(lái)提高會(huì)計(jì)人員素質(zhì)。會(huì)計(jì)人員在業(yè)務(wù)素質(zhì)上要緊跟時(shí)代的步伐和形勢(shì)的發(fā)展，要不斷更新觀念，接受新的知識(shí)。其次，要加強(qiáng)對(duì)公允價(jià)值計(jì)量屬性的廣泛宣傳和對(duì)會(huì)計(jì)人員進(jìn)行知識(shí)更新，使廣大會(huì)計(jì)人員能盡快地熟知公允價(jià)值計(jì)量屬性，同時(shí)并能盡快地掌握對(duì)其的具體運(yùn)用。最后，會(huì)計(jì)準(zhǔn)則制定者應(yīng)經(jīng)常與會(huì)計(jì)實(shí)踐工作人員保持溝通，及時(shí)解答他們?cè)谔幚砉蕛r(jià)值上遇到的現(xiàn)實(shí)難題。

【參考文獻(xiàn)】

[1]徐淼．公允價(jià)值在我國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中的應(yīng)用及前景分析[J]．生產(chǎn)力研究，2006，（3）．

[2]李惠．公允價(jià)值的應(yīng)用分析[J]．山東行政學(xué)院、山東省經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2006，（8）．

職工之家管理范文2

近幾年，公路建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，但我國(guó)的公路施工企業(yè)往往只重視規(guī)模的擴(kuò)張，忽視對(duì)內(nèi)部的管理，造成成本管理比較粗放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，整體效益不高。而作為現(xiàn)代施工企業(yè)的重要組成部分，目標(biāo)成本管理可以有效地控制項(xiàng)目成本，進(jìn)而制定項(xiàng)目目標(biāo)成本。本文就目標(biāo)成本計(jì)算對(duì)公路工程成本管理的價(jià)值評(píng)價(jià)做了簡(jiǎn)要的介紹和分析。

1目標(biāo)成本計(jì)算概述

目標(biāo)成本計(jì)算是產(chǎn)品設(shè)計(jì)諸多方法中的其中一種，包括新產(chǎn)品的目標(biāo)成本，然后在設(shè)計(jì)該產(chǎn)品時(shí)盡量使其符合目標(biāo)成本，而給定產(chǎn)品的制造成本的最大限額就是目標(biāo)成本，用公式表示：目標(biāo)成本=預(yù)期市場(chǎng)價(jià)格－預(yù)期利潤(rùn)（銷售毛利）。目標(biāo)成本計(jì)算是一種聚焦于產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)格和生產(chǎn)技術(shù)控制的成本規(guī)劃工具，有利于提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，目標(biāo)成本計(jì)算以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤(rùn)為前提，是一種比較有效的成本管理方法，適用于壽命期較短的產(chǎn)品[1]。目標(biāo)成本計(jì)算有利于降低產(chǎn)品成本，有效地減少引入新產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)。

2目標(biāo)成本計(jì)算對(duì)公路工程成本管理的適用性

公路工程作為一種公路工程施工企業(yè)的建筑產(chǎn)品，具有龐大、多樣、固定、單件、造價(jià)高等特點(diǎn)。目標(biāo)成本計(jì)算適用于公路工程成本管理，主要有以下幾個(gè)理由：①目標(biāo)成本計(jì)算對(duì)周期比較短的產(chǎn)品比較適用，而公路工程具有單件性的特點(diǎn)，也就是說(shuō)公路工程有且僅有一次市場(chǎng)銷售的機(jī)會(huì)，因此屬于壽命周期比較短的產(chǎn)品；②目標(biāo)成本計(jì)算比較重視對(duì)產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的成本影響進(jìn)行控制，而公路工程具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，具有非常復(fù)雜的外部聯(lián)系，所處的環(huán)境也復(fù)雜多樣，在施工開始前要進(jìn)行一系列的研究、勘察、施工組織設(shè)計(jì)等各種準(zhǔn)備工作，因此，要求對(duì)設(shè)計(jì)工作不斷進(jìn)行優(yōu)化；③公路工程具有造價(jià)性高的特點(diǎn)決定必須要采取目標(biāo)成本計(jì)算，只有采取目標(biāo)成本計(jì)算，注重公路工程施工組織設(shè)計(jì)對(duì)具體施工成本的控制，進(jìn)而提高公路工程成本管理水平。

3目標(biāo)成本計(jì)算對(duì)公路工程成本管理的價(jià)值評(píng)價(jià)

公路工程作為建筑產(chǎn)品，具體來(lái)說(shuō)就是公路工程作為一種線型構(gòu)造物，占用了較多的空間和土地，組成公路工程的形體比較龐大；由于公路的自然條件、主體功能、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)等級(jí)、具體使用目的等不同，造成公路的形體結(jié)構(gòu)和組成部分復(fù)雜多樣、千差萬(wàn)別；公路工程只在固定的地點(diǎn)長(zhǎng)期使用，而不能任意移動(dòng)；而公路工程的多樣性和固定性又決定了其獨(dú)特性，即單件性。單件性決定公路工程項(xiàng)目只有一次被生產(chǎn)的機(jī)會(huì)，不能按此工程進(jìn)行重復(fù)和復(fù)制，更不能吸取以往經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行改進(jìn)，因此要進(jìn)行特別認(rèn)真的進(jìn)行謀劃，才能保證工程的盈利；而只有將目標(biāo)成本計(jì)算運(yùn)用于公路工程成本管理，進(jìn)一步完善公路工程成本管理，才有可能節(jié)約生產(chǎn)資金，避免不必要的浪費(fèi)，因此，公路工程成本管理就變得尤為重要，受到了高度重視[2]。如前所述，目標(biāo)成本計(jì)算非常適用于公路工程成本管理，下面就目標(biāo)成本計(jì)算對(duì)公路工程成本管理的價(jià)值評(píng)價(jià)進(jìn)行詳細(xì)論述。

3.1大大提高公路工程設(shè)計(jì)水平

對(duì)于壽命周期比較長(zhǎng)的產(chǎn)品，企業(yè)有很多機(jī)會(huì)對(duì)其設(shè)計(jì)和制造工藝進(jìn)行改造，而壽命周期較短的產(chǎn)品則很難做到這一點(diǎn)，所以目標(biāo)成本計(jì)算就比較適合壽命周期較短的產(chǎn)品。由于公路工程施工時(shí)間相對(duì)來(lái)說(shuō)較短，但需要進(jìn)行詳細(xì)的研究、勘察、設(shè)計(jì)、施工等準(zhǔn)備工作，造價(jià)較高，而目標(biāo)成本計(jì)算重視對(duì)產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)成本的控制，適用于壽命周期短的產(chǎn)品，更適合于公路工程成本管理。目標(biāo)成本計(jì)算強(qiáng)調(diào)對(duì)產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)的控制為特點(diǎn)，因此，目標(biāo)成本計(jì)算用于公路工程成本管理中可以大大提高公路設(shè)計(jì)水平。對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，公路工程設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是進(jìn)行具體的施工組織設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，施工組織設(shè)計(jì)就是綜合性文件，主要是在施工項(xiàng)目中對(duì)施工項(xiàng)目整個(gè)過(guò)程中各項(xiàng)活動(dòng)的組織、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)進(jìn)行指導(dǎo)，是施工項(xiàng)目管理和施工技術(shù)進(jìn)行結(jié)合的產(chǎn)物，工程開始施工后，施工組織設(shè)計(jì)可以有效地保證施工活動(dòng)科學(xué)、合理、高效、有序地進(jìn)行。需要注意的是施工組織設(shè)計(jì)，其具體內(nèi)容要綜合考慮工程對(duì)象的施工條件、特點(diǎn)和技術(shù)水平，一般來(lái)講，主要包括工程概況、具體方案、部署、計(jì)劃進(jìn)度、平面圖和主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。如果公路工程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)不好，那么在未來(lái)的施工過(guò)程的成本就會(huì)比較高，不利于企業(yè)對(duì)成本進(jìn)行有效的控制，降低公路工程的具體盈利能力。

3.2成本控制取得明顯效果，盈利能力顯著提高

目標(biāo)成本計(jì)算主要聚焦于對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)格和生產(chǎn)技術(shù)，是一種對(duì)產(chǎn)品成本進(jìn)行有效控制的工具，通過(guò)目標(biāo)成本計(jì)算，生產(chǎn)出的產(chǎn)品成本相對(duì)來(lái)說(shuō)較低，也比較符合市場(chǎng)需要，因此投放市場(chǎng)時(shí)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而公路在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，在公路工程中運(yùn)用目標(biāo)成本計(jì)算，具有重要的意義。施工企業(yè)的具體施工組織設(shè)計(jì)對(duì)施工成本具有重要的決定作用，而通過(guò)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的控制，施工企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)控制成本的目的。也就是說(shuō)，控制施工組織設(shè)計(jì)就要根據(jù)目標(biāo)成本計(jì)算具體原理，將工程目標(biāo)成本作為依據(jù)，要以保證目標(biāo)成本完成為出發(fā)點(diǎn)，或者即將進(jìn)行或?qū)⒁M(jìn)行的工程施工成本控制在目標(biāo)成本下，需要注意的是設(shè)計(jì)要符合工期、保證工程質(zhì)量。完成施工組織設(shè)計(jì)后，施工企業(yè)要根據(jù)設(shè)計(jì)，結(jié)合其他的文件資料，編制具體的施工預(yù)算，如果施工預(yù)算與目標(biāo)成本基本相符，則按照這個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，如果施工預(yù)算成本大于目標(biāo)成本，則要重新優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，最終達(dá)到目標(biāo)成本要求。如果在投標(biāo)階段，無(wú)論對(duì)設(shè)計(jì)方案怎樣優(yōu)化，最終都無(wú)法達(dá)到企業(yè)的目標(biāo)成本要求，更不用說(shuō)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)利潤(rùn)，那么，施工企業(yè)就要堅(jiān)決放棄投標(biāo)，防止承包該工程有可能造成的無(wú)利潤(rùn)可賺或不必要的虧損，影響企業(yè)正常發(fā)展。而將目標(biāo)成本計(jì)算運(yùn)用于公路工程成本管理中，則可以有效地幫助公路施工企業(yè)降低一定的成本，大大降低項(xiàng)目承包的風(fēng)險(xiǎn)，大幅度提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)施工企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力，具有重要的積極作用[3]。

4結(jié)語(yǔ)

職工之家管理范文3

Abstract： Enterprise is feeling the cost pressure during its operation， special in 2009 economic crisis， some famous company， such as GM，CHRYSLER，have to declare bankruptcy or watch their stock prices drop. Many enterprises have to take some measure to reduce cost， VAVE is one of them. But VAVE for china was from overseas， some people in China don't understand， or due to traditional VAVE have any its defect， so cause VAVE meet some block during implementation， VAVE only regards as the way of cost reduction， keep it in the layer of cost control， but as the parts of TPM， VAVE is not only a way， but also a culture. So this thesis tries to analyze the defect of traditional VAVE， develop VALUE Management， then Total Value Management.

關(guān)鍵詞： 成本控制；VAVE；全員價(jià)值管理（TVM）

Key words： Cost Control；VAVE；Total Value Management

中圖分類號(hào)：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2012）29-0009-03

1 VAVE價(jià)值分析和價(jià)值工程的歷史

VA/VE的英文單詞是Value analysis/Value Engineering，叫價(jià)值分析/價(jià)值工程，是美國(guó)GE公司工程師L·D·Miles在1947年所提出的。二戰(zhàn)后因石棉防火材料欠缺，而GE公司為無(wú)法取得它而困擾。Miles開發(fā)了這一方法。在進(jìn)行相關(guān)研究并體系化后。GE公司于1947年7月正式對(duì)外公布VA的方法。到了1954年，美國(guó)國(guó)防部導(dǎo)入GE公司的VA觀念。1962年美國(guó)國(guó)防部正式下文要求國(guó)防工業(yè)必須推動(dòng)VA計(jì)劃。才能取得合約，因可適用于設(shè)計(jì)階段故更名為VE。

現(xiàn)在大家比較共同的理解方式，把VAVE按照是在設(shè)計(jì)階段和現(xiàn)生產(chǎn)階段來(lái)區(qū)分，前者叫做VE，后者叫做VA。而且兩者的切入點(diǎn)也各自不同。在VE階段，從研究客戶需求開始，關(guān)注于新材料的運(yùn)用，新技術(shù)的設(shè)計(jì)，而VA關(guān)注于現(xiàn)生產(chǎn)，主要是對(duì)生產(chǎn)資源和工藝過(guò)程的優(yōu)化。

我國(guó)從日本引入VAVE理念后，還頒布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB8223-87（價(jià)值工程基本術(shù)語(yǔ)和一般工作程序），并對(duì)VE的概念敘述如下：“價(jià)值工程是通過(guò)各相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)作。對(duì)所研究對(duì)象的功能與費(fèi)用進(jìn)行系統(tǒng)分析。不斷創(chuàng)新。旨在提高所研究對(duì)象價(jià)值的思想方法和管理技術(shù)”?！澳康氖且匝芯繉?duì)象的最低壽命周期成本可靠地實(shí)現(xiàn)使用者所需功能。以獲取最佳的綜合效益”VAVE要從技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的結(jié)合上去改進(jìn)和創(chuàng)新產(chǎn)品。使產(chǎn)品既要在技術(shù)上可靠地實(shí)現(xiàn)功能，又要在經(jīng)濟(jì)上所支付費(fèi)用最小。達(dá)到兩者的最佳結(jié)合，“最低的壽命周期成本”是VAVE價(jià)值工程的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)?！翱煽康貙?shí)現(xiàn)所需功能”是VAVE的技術(shù)指標(biāo)。

但是從實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況來(lái)看，我國(guó)的VAVE實(shí)施還不是很理想，很多人不知道，不理解VAVE，行動(dòng)中就談不上支持，有部分人知道，出于各種原因不支持，就其原因，本文嘗試從傳統(tǒng)VAVE的不足開始分析，并融合精益生產(chǎn)理論，發(fā)展出價(jià)值管理理論，并進(jìn)一步提出全員價(jià)值管理理論。

2 傳統(tǒng)VAVE的不足

人們?cè)诿看谓榻BVAVE時(shí)，大體都會(huì)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB8223-87的定義描述來(lái)形容價(jià)值工程和價(jià)值分析，還會(huì)用一個(gè)典型的公式來(lái)反映出它的含義：

VALUE=FUNCTION/COST，

Value價(jià)值；Function機(jī)能；Cost成本。

職工之家管理范文4

關(guān)鍵詞：建筑工程；質(zhì)量控制；施工管理

中圖分類號(hào)：TU198文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理是一項(xiàng)系統(tǒng)的、貫穿于整個(gè)施工過(guò)程的管理工作，其實(shí)施的效果如何直接關(guān)系到工程的整體質(zhì)量。密切關(guān)注建筑工程施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，切實(shí)加強(qiáng)施工企業(yè)的施工管理不應(yīng)只是一句空話，還應(yīng)落到實(shí)處。如何才能有效的制止“豆腐渣工程”這樣勞民傷財(cái)?shù)捻?xiàng)目實(shí)施呢？本文將簡(jiǎn)要地從建筑工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制與施工管理的加強(qiáng)兩方面進(jìn)行探討。 

建筑工程項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題

1、施工質(zhì)量管理中存在的安全隱患

建筑工程施工過(guò)程中所涉及到的安全管理主要包括場(chǎng)地行為、安全管理以及安全技術(shù)管理等幾個(gè)方面。其中主要管理的內(nèi)容包括是否有專門的人員對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行及時(shí)清理；在對(duì)相關(guān)施工設(shè)備進(jìn)行操作指揮的時(shí)候，是否能夠做到安全正確；施工人員以及管理人員在進(jìn)入施工場(chǎng)地的時(shí)候是否有佩戴安全帽；場(chǎng)地是否具備高空施工作業(yè)的安全設(shè)備等。簡(jiǎn)單的說(shuō)，施工質(zhì)量管理中的安全問(wèn)題就是保證工程中設(shè)備以及人員的安全問(wèn)題，由于各個(gè)工程項(xiàng)目具有不同的特點(diǎn)，管理人員在制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施的時(shí)候，也應(yīng)該充分結(jié)合工程的具體情況，針對(duì)不同的建筑項(xiàng)目施工方法采取不同的施工管理措施。

2、建筑工程的施工質(zhì)量較低

建筑工程的質(zhì)量對(duì)建筑物的正常使用具有直接的影響，但就我國(guó)目前建筑工程的施工質(zhì)量而言，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，普遍存在著偏低的情況，從而不能達(dá)到人們的使用需求，同時(shí)，還會(huì)對(duì)人民的生命安全和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)直接的影響。通常情況下，建筑工程施工常見的問(wèn)題如磚砌體縱橫墻與砌筑達(dá)不到同步、鋼筋成形綁扎的方法不正確、鋼筋長(zhǎng)度不夠和漏放以及砌筑砂漿配合設(shè)計(jì)不合理等，這些問(wèn)題都會(huì)影響到建筑工程的施工質(zhì)量。

3、監(jiān)理機(jī)制尚不完善

監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)偏低在我國(guó)目前一些建筑工程施工中，由于承包商沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到監(jiān)理工作在工程中的重要性，從而沒(méi)有建立相關(guān)的監(jiān)理部門，或者即使有監(jiān)理部門，其相關(guān)的機(jī)制也并沒(méi)有得到完善，加之一些監(jiān)理人員其本身缺乏實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)，綜合素質(zhì)較低，法律意識(shí)和合同意識(shí)觀念淡薄等都會(huì)影響監(jiān)理部門在建筑工程施工中應(yīng)發(fā)揮的作用。此外，建筑工程施工中相關(guān)的監(jiān)理部門，應(yīng)該是貫穿在建筑工程的全過(guò)程中，但實(shí)際上建筑工程的監(jiān)理范圍非常狹窄，僅僅局限于工程的施工階段，對(duì)準(zhǔn)備階段以及試運(yùn)行階段的監(jiān)理卻并不重視。從而不能對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行合理控制，不能將問(wèn)題進(jìn)行整體解決，從而導(dǎo)致監(jiān)理市場(chǎng)混亂，起不到應(yīng)有的作用，較大程度上限制了工程的發(fā)展。

4、現(xiàn)場(chǎng)施工人員素質(zhì)較低

在建筑工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，由于一線工人大部分來(lái)自農(nóng)村，技術(shù)水平有限，再加上體力消耗大，報(bào)酬不合理，情緒不穩(wěn)定，流動(dòng)性大，工作中難免會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題：如不是砌筑砂漿配比不符合施工要求，就是漏放鋼筋或?qū)㈤L(zhǎng)度不夠的鋼筋放入砌筑體內(nèi)，再加鋼筋成型綁扎不正確，磚砌體縱橫墻砌筑時(shí)間不一致，常常會(huì)造成潛伏性事故隱患。

二、加強(qiáng)建筑工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制與施工管理

1、現(xiàn)代建筑工程施工質(zhì)量控制與管理要求施工企業(yè)以嚴(yán)格的控制與管理保證施工質(zhì)量。因此，現(xiàn)代建筑工程施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員與質(zhì)量管理人員的巡檢與旁站，保證施工過(guò)程各項(xiàng)控制要點(diǎn)處于受控狀態(tài)，同時(shí)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員與質(zhì)量管理人員的巡檢旁站監(jiān)督施工人員的施工過(guò)程，保證土木工程施工質(zhì)量。通過(guò)嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理為保障工程施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，為工程技術(shù)參數(shù)、施工工藝管理奠定基礎(chǔ)，保證工程施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)，滿足工程規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

2、考慮到施工工期、質(zhì)量和安全要求，在樓板支撐體系的選擇與荷載驗(yàn)算時(shí)應(yīng)充分考慮：模板及其支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠，造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理；在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi)能夠充分滿足預(yù)期的安全性和耐久性；選用材料時(shí)，力求做到常見通用、可周轉(zhuǎn)利用便于保養(yǎng)維修；結(jié)構(gòu)選型時(shí)，力求做到受力明確，構(gòu)造措施到位，升降搭拆方便，便于檢查驗(yàn)收；綜合以上幾點(diǎn)，模板及模板支架的搭設(shè)還必須符合JCJ59-99檢查標(biāo)準(zhǔn)要求；結(jié)合以上模板及模板支架設(shè)計(jì)原則，同時(shí)結(jié)合工程的實(shí)際情況，綜合考慮以往的施工經(jīng)驗(yàn)，選擇模板支架方案。材料的選擇要按清水混凝土的要求進(jìn)行模板設(shè)計(jì)，梁板模板全部使用竹膠板，在模板滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下，盡可能提高表面光潔度，陰陽(yáng)角模板統(tǒng)一整齊。荷載計(jì)算要參照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）。

3、加強(qiáng)施工質(zhì)量管理工作，首先，應(yīng)該建立健全的控制質(zhì)量保證體系，將每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理工作落到實(shí)處，同時(shí)，施工單位應(yīng)該根據(jù)工程的具體需求來(lái)建立合理的質(zhì)量保證系統(tǒng)，編寫質(zhì)量手冊(cè)，制定質(zhì)量方針、技術(shù)目標(biāo)，使之更加系統(tǒng)化、完善化。其次，要對(duì)施工中的材料和設(shè)備進(jìn)行科學(xué)管理。材料是構(gòu)成建筑產(chǎn)品的主體，工程選材直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，因此，對(duì)材料的質(zhì)量控制是不容忽視的。此外，施工機(jī)械同樣占據(jù)著重要的位置，缺少了施工設(shè)備的支撐，工程施工就無(wú)法順利實(shí)施，其不僅都對(duì)施工項(xiàng)目的進(jìn)度有直接影響，而且還直接關(guān)系到工程的整體質(zhì)量。因此，對(duì)設(shè)備的合理選擇也是保證工程質(zhì)量的一項(xiàng)措施。

4、對(duì)建筑工程的整體過(guò)程進(jìn)行有效監(jiān)督。想要從根本上加強(qiáng)建筑工程的施工質(zhì)量管理，首先應(yīng)該聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的管理人員來(lái)做好施工管理工作，組建高素質(zhì)的質(zhì)量管理隊(duì)伍，有效地監(jiān)督建筑工程的設(shè)計(jì)及施工的過(guò)程。由于各個(gè)工程的施工要求不同，相關(guān)的監(jiān)理人員應(yīng)該根據(jù)不同的工程來(lái)制定科學(xué)合理的管理制度，實(shí)現(xiàn)階段責(zé)任制。然而，對(duì)于一些較特殊的工程來(lái)說(shuō)，就應(yīng)該實(shí)行分門別類的質(zhì)量管理制度，從而確保工程的整體質(zhì)量。

5、提高建筑工程施工人員的綜合素質(zhì)。建筑施工企業(yè)應(yīng)該對(duì)不同的施工人員進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)工作，使每一位參與施工的人員都具備相應(yīng)的施工技術(shù)。并且要建立合理的培訓(xùn)考核機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)施工人員自身水平的不斷提高。同時(shí)，還可以采取有效的激勵(lì)機(jī)制來(lái)激發(fā)施工人員對(duì)工作的積極性和主動(dòng)性，組織有經(jīng)驗(yàn)的工人參與施工管理和技術(shù)研究，只有將施工人員的技術(shù)水平提高，才能夠促進(jìn)施工隊(duì)伍的穩(wěn)定，進(jìn)而保證工程的施工質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為城鎮(zhèn)建設(shè)帶來(lái)了良好的機(jī)遇，極大地促進(jìn)了我國(guó)工程建設(shè)的發(fā)展。建筑工程施工質(zhì)量控制與施工管理是工程管理工作的重點(diǎn)，是工程整體質(zhì)量控制與施工管理的關(guān)鍵。建筑工程建設(shè)項(xiàng)目的成敗在于質(zhì)量，離開質(zhì)量，其他一切都無(wú)從談起。因此，要把建筑工程施工的質(zhì)量管理納入整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃以及實(shí)施過(guò)程之中，以此來(lái)提高建筑工程施工項(xiàng)目管理的水平，這對(duì)于我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展大有裨益。

參考文獻(xiàn)

[1]孫得香, 鄭延渠. 淺談如何在工程施工管理中加強(qiáng)工程質(zhì)量控制[J]. 世界家苑, 2011(10) 

[2] 張麗梅. 論工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量控制及技術(shù)管理 [J].科技促進(jìn)發(fā)展（應(yīng)用版）. 2011（02）.

職工之家管理范文5

關(guān)鍵詞：腳手架；安全事故；缺陷；安全管理

中圖分類號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

近年來(lái)，隨著建筑業(yè)的快速發(fā)展,建筑的高度越來(lái)越高，腳手架的應(yīng)用顯得日益重要。腳手架是為工人操作并解決垂直和水平運(yùn)輸而搭設(shè)的各種支架，給施工現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)了更多的方便。但同時(shí)在腳手架施工中也存在很多安全管理方面的安全隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在建筑工程施工中由于腳手架工程施工不合理、不規(guī)范而導(dǎo)致的安全事故占了建筑工程的安全事故的40％，可見，腳手架的施工安全管理是十分有必要的。

1 腳手架安全事故分析

腳手架安全事故有兩種：一種是人從腳手架上墜落，特點(diǎn)是發(fā)生概率大，個(gè)體傷亡。此類事故最重要的致因，一是“人的不安全行為——導(dǎo)致失去平衡”，二是“物的不安全狀態(tài)——安全防護(hù)缺陷”。對(duì)此類事故的預(yù)防，有兩方面：加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的安全教育，提高安全意識(shí)并充分地進(jìn)行安全技術(shù)交底及按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置和配備“防護(hù)欄、安全網(wǎng)及安全帶等”。

2 腳手架倒塌事故原因分析

2.1 超載和外力沖擊

超載和外力沖擊是腳手架倒塌事故的重要原因，從以往發(fā)生腳手架倒塌事故統(tǒng)計(jì)分析中也得到印證。這主要是由于施工單位為了搶進(jìn)度，安排施工作業(yè)人員超過(guò)了設(shè)計(jì)額定數(shù)量、超額堆放材料所致。

外力沖擊事件產(chǎn)生的因素比較復(fù)雜，腳手架架體抗風(fēng)設(shè)計(jì)缺陷，吊裝材料對(duì)腳手架體踫撞等都會(huì)造成腳手架倒塌事故發(fā)生。

2.2 設(shè)計(jì)不合格

設(shè)計(jì)不合格是導(dǎo)致腳手架倒塌事故的重要因素之一。這主要是由于施工單位不重視腳手架設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，沒(méi)有進(jìn)行或不按照規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，僅憑經(jīng)驗(yàn)就進(jìn)行搭設(shè)。這種腳手架沒(méi)有力學(xué)特性數(shù)據(jù)，載荷處于盲目狀態(tài)，是導(dǎo)致腳手架倒塌事故的重大隱患。

2.3 扣件及鋼管材料質(zhì)量缺陷

鋼管損壞或過(guò)度變形、扣件斷裂，是導(dǎo)致腳手架倒塌事故的重要因素之一。由于鋼管損壞或過(guò)度變形、扣件斷裂，無(wú)法進(jìn)行力的傳遞導(dǎo)致腳手架倒塌。

在腳手架體中通常能看到鋼管損壞或過(guò)度變形，施工企業(yè)僅顧忌腳手架材料成本，對(duì)此安全隱患沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，造成腳手架倒塌事故發(fā)生。

扣件的質(zhì)量缺陷(扣件裂痕)較之鋼管缺陷有一定的隱蔽性，很難辨識(shí)。當(dāng)加載后扣件發(fā)生斷裂，也會(huì)導(dǎo)致倒塌事故。

2.4 鋼管和扣件連接缺陷

鋼管和扣件連接缺陷主要是指：扣件與鋼管緊固不牢或緊固后沒(méi)有產(chǎn)生應(yīng)有的摩擦力。

腳手架體的承載是靠扣件與鋼管進(jìn)行力的傳遞，而這種力的傳遞又是靠扣件與鋼管之間摩擦力來(lái)完成的，在摩擦系數(shù)一定情況下，緊固力不足使之正壓力下降，受力后扣件與鋼管之間無(wú)法產(chǎn)生應(yīng)有的摩擦力，導(dǎo)致"打滑"使架體變形、直至倒塌。然而對(duì)這種潛在的危險(xiǎn)源，施工企業(yè)確往往忽略其辨識(shí)，而不知這正是導(dǎo)致倒塌事故的潛在元兇。

2.4.1 扣件與鋼管緊固不牢

我們知道腳手架的穩(wěn)固有兩個(gè)重要因素，首先是架體結(jié)構(gòu)合理(來(lái)自于規(guī)范的計(jì)算和設(shè)計(jì))，再是鋼管和扣件連接穩(wěn)固。上述所分析的幾個(gè)事件足以證明這一點(diǎn)。鋼管緊固不牢和扣件失去緊固力并不是扣件及鋼管材料質(zhì)量問(wèn)題，而是安裝操作問(wèn)題，由于緊固螺栓扭力矩不足(小于40N·m)使得緊固力不足，會(huì)出現(xiàn)受力后“打滑”現(xiàn)象。

導(dǎo)致緊固螺栓扭力矩不足的兩個(gè)主要原因：

1)搭建腳手架的架子工沒(méi)有使用力矩扳手按照規(guī)定的扭力矩?cái)Q緊；

2)螺栓變形、銹蝕導(dǎo)致大部分扭力矩消耗在克服摩擦阻力上，而真正用于擰緊的力矩確沒(méi)有達(dá)到要求。

2.4.2 緊固后沒(méi)有產(chǎn)生應(yīng)有的摩擦力

1)扣件與鋼管接觸面存在異物(氧化皮及黏砂等)

在GB15831－2006標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定“扣件與鋼管接觸面，氧化皮及黏砂累計(jì)面積不得大于150mm2”。標(biāo)準(zhǔn)中這個(gè)條款表明：扣件與鋼管接觸面若存在氧化皮及黏砂會(huì)造成減少有效接觸面積，降低其摩擦力的，如果其面積超過(guò)150mm2則會(huì)失去應(yīng)有的摩擦力，其后果可想而知。

2)扣件與鋼管接觸面存在油污

施工企業(yè)為了防止扣件生銹，往往進(jìn)行涂油處理。若防銹處理不規(guī)范，在扣件的接觸面上涂以膏狀油脂，而在使用時(shí)又沒(méi)有清除，使之扣件與鋼管接觸面存在大量的油脂，這就大大降低了摩擦系數(shù)，如同在扣件與鋼管接觸面之間加了劑，使之大大降低了摩擦力，因而導(dǎo)致事故發(fā)生。

3)緊固扣件的螺栓螺紋滑扣

緊固螺栓扭力矩不足(＜40N·m)使得緊固力不足，但絕不是扭力矩越大越好。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定緊固螺栓扭力矩應(yīng)在40～65N·m，若緊固螺栓扭力矩超過(guò)65N·m容易造成螺栓螺紋滑扣或扣件的損壞，從而失去應(yīng)有的緊固力，甚至完全喪失其緊固力，導(dǎo)致事故發(fā)生。

2.5 腳手架架體結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)問(wèn)題

隱患包括：立桿基礎(chǔ)不合格，架體與建筑物連接缺陷，無(wú)掃地桿導(dǎo)致失穩(wěn)，剪刀撐設(shè)置不合格，立桿間距不合格等。

腳手架架體結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)不合格，比較容易辨識(shí)，這是安全監(jiān)管部門監(jiān)督檢查的重點(diǎn)，本文不做詳述。

3 腳手架工程施工安全管理及質(zhì)量控制

3.1 控制超載及防止外力沖擊

1)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)容許荷載的要求安排作業(yè)(人員數(shù)量及分布要求、材料重量)，并合理地堆放材料。

2)作業(yè)層上的施工荷載必須符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。

3)繪制起重吊裝材料及設(shè)備的運(yùn)行軌跡(吊裝材料旋轉(zhuǎn)時(shí)可能出現(xiàn)的最大運(yùn)動(dòng)軌跡)圖，確定不踫撞腳手架的安全距離。

3.2 建立健全腳手架搭設(shè)規(guī)章制度，明確職責(zé)，規(guī)定流程及驗(yàn)收規(guī)則

1)按規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)并完善腳手架技術(shù)管理，對(duì)設(shè)計(jì)人員的資格、能力及腳手架計(jì)算、設(shè)計(jì)、技術(shù)交底須有明確要求。

按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求對(duì)腳手架架體結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：

(1)立桿的穩(wěn)定性計(jì)算、連墻件及連接體強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算、立桿地基承載力計(jì)算，按概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法采用分項(xiàng)系數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)(如：永久荷載分項(xiàng)系數(shù)取1.2，可變荷載分項(xiàng)系數(shù)取1.4)，禁止為了節(jié)省材料而降低安全系數(shù)。(2)對(duì)于高度超過(guò)50m的腳手架，采用雙管立桿，分段懸挑或分段卸荷等有效措施，必須對(duì)其進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。

2)建立鋼管及扣件質(zhì)量控制規(guī)則，包括質(zhì)量檢查方法和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及合格品管理細(xì)則，以保證使用時(shí)處于合格狀態(tài)。

3)制定腳手架安裝規(guī)程，搭設(shè)腳手架作業(yè)人員必須持證上崗并按要求配備工具、防護(hù)用品和設(shè)施(扭力扳手，除銹鋼刷，安全帶，防滑鞋等)。

4)按腳手架結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)進(jìn)行安裝，并按規(guī)范要求對(duì)其“連接立桿與縱(橫)向水平桿或剪刀撐的扣件；接長(zhǎng)立桿縱向水平或剪刀撐的扣件，連接橫向水平桿與縱向水平桿的扣件(不包括主節(jié)點(diǎn)處)”進(jìn)行擰緊抽樣檢查，主節(jié)點(diǎn)處全部檢查(保留記錄)，驗(yàn)收合格后方可使用。

5)按規(guī)范規(guī)定要求對(duì)鋼管、扣件、腳手板等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，必須符合國(guó)家現(xiàn)行產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，同時(shí)應(yīng)有出廠合格證，材料的物理力學(xué)及耐候性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不合格產(chǎn)品不得使用。

6)經(jīng)檢驗(yàn)合格的構(gòu)配件按品種、規(guī)格分類，堆放整齊、平穩(wěn)，堆放場(chǎng)地不得有積水；清除搭設(shè)場(chǎng)地雜物，平整搭設(shè)場(chǎng)地，并使排水暢通。

7)在距落地式雙排腳手架外立桿外側(cè)0.5m處，設(shè)置一排水溝，寬30cm深40cm，在最低點(diǎn)，設(shè)置積水坑，水流入坑內(nèi)，用潛水泵將水排入城市管網(wǎng)，排水溝坡度為3‰。

8)縱向水平桿的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)縱向水平桿設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，其長(zhǎng)度不小于3跨；

(2)縱向水平桿接長(zhǎng)采用對(duì)接扣件連接，對(duì)接應(yīng)符合下列規(guī)定：縱向水平桿的對(duì)接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置；兩根相鄰縱向水平桿的接頭不要設(shè)置在同步或同跨內(nèi)；不同步或不同跨兩個(gè)相鄰接頭在水平方向錯(cuò)開的距離不應(yīng)小于500mm；各接頭中心至最近主節(jié)點(diǎn)的距離不大于縱距的1/3；使用木腳手板，縱向水平桿作為橫向水平桿的支座，用直角扣件固定在立桿上。

9)橫向水平桿的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)主節(jié)點(diǎn)處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴(yán)禁拆除。主節(jié)點(diǎn)處兩個(gè)直角扣件的中心距不應(yīng)大于150mm。在雙排腳手架中，靠墻一端至裝飾面的距離不應(yīng)大于100mm；

(2)作業(yè)層上非主節(jié)點(diǎn)處的橫向水平桿，宜根據(jù)支承腳手板的需要等間距設(shè)置，最大間距不應(yīng)大于縱距的1/2；當(dāng)使用木腳手板時(shí)，雙排腳手架的橫向水平桿兩端均應(yīng)采用直角扣件固定在縱向水平桿上。

10)腳手板鋪設(shè)

(1)作業(yè)層腳手板應(yīng)鋪滿、鋪穩(wěn)，離開墻面120mm。

(2)木腳手板應(yīng)設(shè)置在三根橫向水平桿上。當(dāng)腳手板長(zhǎng)度小于2m時(shí)，可采用兩根橫向水平桿支承，但應(yīng)將腳手板兩端與其可靠固定，嚴(yán)防傾翻。腳手板的鋪設(shè)可采用對(duì)接平鋪，亦可采用搭接鋪設(shè)。腳手板對(duì)接平鋪時(shí)，接頭處必須設(shè)兩根橫向水平桿，腳手板外伸長(zhǎng)應(yīng)取130mm，兩塊腳手板外伸長(zhǎng)度的和不大于300mm；腳手板搭接鋪設(shè)時(shí)，接頭必須支在橫向水平桿上，搭接長(zhǎng)度大于200mm，其伸出橫向水平桿的長(zhǎng)度不小于100mm。

(3)作業(yè)層端部腳手板探頭長(zhǎng)度應(yīng)取150mm，其板長(zhǎng)兩端均應(yīng)與支承桿可靠地固定。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，“安全生產(chǎn)”在建筑施工中是非常重要的，不僅關(guān)系到施工人員的生命安全，也關(guān)系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。腳手架施工安全管理就是“安全生產(chǎn)”在實(shí)際行動(dòng)中的一個(gè)具體體現(xiàn)，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)腳手架工程施工安全管理和質(zhì)量控制，針對(duì)各個(gè)關(guān)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，才能減少事故的發(fā)生，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

職工之家管理范文6

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量；管理；控制

Abstract: the highway engineering quality management, from each link should strengthen control. Highway engineering construction quality management and control, this paper puts forward some effective measures.

Key words: highway engineering; Quality; Management; control.

中圖分類號(hào)：TL372+.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

公路工程施工技術(shù)管理是指依據(jù)系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，運(yùn)用科學(xué)方法，對(duì)公路施工單位各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，以此，提升工程質(zhì)量和施工效率?，F(xiàn)階段，我國(guó)公路施工企業(yè)技術(shù)管理仍處于傳統(tǒng)的粗放型管理狀態(tài)，其施工技術(shù)管理工程過(guò)于注重技術(shù)文件管理和施工參數(shù)控制，忽視了施工技術(shù)的基本原則和各個(gè)程序，導(dǎo)致公路工程施工技術(shù)管理流于形式，難以充分發(fā)揮其應(yīng)有的職能。針對(duì)于這一不良現(xiàn)狀，這就要求公路施工單位應(yīng)全面把握公路施工技術(shù)管理的內(nèi)容，充分認(rèn)識(shí)公路施工技術(shù)管理的重要性和必要性，運(yùn)用現(xiàn)代化手段，結(jié)合現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)管理的特點(diǎn)和需求，加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)管理，進(jìn)一步提升公路施工技術(shù)管理水平和施工質(zhì)量，促進(jìn)公路工程施工單位的可持續(xù)發(fā)展。

一、準(zhǔn)備階段技術(shù)管理

準(zhǔn)備階段技術(shù)管理是公路施工技術(shù)管理的基礎(chǔ)。該階段主要包括四個(gè)環(huán)節(jié)：建立各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制、建立施工技術(shù)管理的管理制度、建立標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系以及建立技術(shù)檔案。

（一）建立各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制

就公路施工技術(shù)管理而言，其管理人員包括總工程師、主任工程師、專職工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人以及各級(jí)管理人員。因此，公路施工單位應(yīng)進(jìn)一步明確各部門和各人員的職責(zé)，由總工程師統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和管理，確保各級(jí)人員各司其職，履行好自身職責(zé)。

（二）建立施工技術(shù)管理的管理制度

1、建立健全圖紙會(huì)計(jì)及設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定制度。公路施工單位為了保障圖紙的正確性，對(duì)其圖紙進(jìn)行圖紙會(huì)審和技術(shù)核定，其圖紙會(huì)審和技術(shù)核定應(yīng)著眼于主結(jié)構(gòu)、主部位，施工技術(shù)裝備、設(shè)計(jì)選用材料以及路、橋、涵等，通過(guò)及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙會(huì)審和技術(shù)核定中存在的缺陷，對(duì)其進(jìn)行糾正，確保圖紙的合法性、整體性以及正確性。

2、建立施工日記制度。公路施工單位為了準(zhǔn)確把握整個(gè)施工活動(dòng)過(guò)程和現(xiàn)場(chǎng)情況變化狀況，建立施工日記制度。施工日記制度內(nèi)容主要包括三個(gè)方面：一是日期、氣候；二是工程部位、施工組隊(duì)；三是施工活動(dòng)相關(guān)問(wèn)題記錄，施工進(jìn)度、施工事故、施工設(shè)備更換狀況等。

（三）建立標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系

標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系是公路工程施工準(zhǔn)備階段技術(shù)管理不可或缺的一部分。通常情況下，其被劃分為三個(gè)等級(jí)，即國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公路工程施工單位在健全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系時(shí)不僅需要強(qiáng)化施工人員從業(yè)素質(zhì)，而且還需要加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督和考核，不斷調(diào)整技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。

（四）建立技術(shù)檔案

技術(shù)方案與其他檔案具有較大的差異，現(xiàn)行公路施工單位技術(shù)檔案僅僅針對(duì)于有價(jià)值的技術(shù)，即將有價(jià)值的技術(shù)手段記錄保存下來(lái)，供以后使用。

二、施工階段技術(shù)管理

施工階段技術(shù)管理是公路施工技術(shù)管理的核心內(nèi)容。該階段技術(shù)管理直接關(guān)系到公路施工技術(shù)管理的高效性，加強(qiáng)施工階段技術(shù)管理應(yīng)著力于以下六個(gè)方面：一是圖紙會(huì)審，切實(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙計(jì)劃施工；二是優(yōu)化方案，在確保公路施工質(zhì)量的前提下，最大限度上降低成本；三是貫徹規(guī)程，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)規(guī)程制度進(jìn)行施工，確保施工質(zhì)量和施工安全；四是嚴(yán)格檢查制度，全面挖掘施工階段技術(shù)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，避免造成巨大的損失；五是詳細(xì)記錄，對(duì)施工階段技術(shù)管理各個(gè)細(xì)節(jié)，進(jìn)度等做出記錄；六是資料收集整理，對(duì)有價(jià)值的資料進(jìn)行保存，對(duì)無(wú)價(jià)值的資料進(jìn)行剔除，以便日后使用。

五、竣工階段技術(shù)管理

竣工階段技術(shù)管理是公路施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。該階段主要包括四個(gè)部分：第一，實(shí)驗(yàn)檢查。由專業(yè)組織團(tuán)隊(duì)對(duì)公路進(jìn)行通車檢查，挖掘其不足之處；第二，預(yù)驗(yàn)收，填寫竣工報(bào)告；第三，總結(jié)。對(duì)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題和施工高效手段進(jìn)行總結(jié)分析；第四，交工。由公路施工單位與相關(guān)部門簽署交工合同。

三、施工過(guò)程質(zhì)量的控制

1、完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測(cè)手段

為了搞好質(zhì)量管理，應(yīng)從組織、人員、制度三個(gè)方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；工程處設(shè)主任工程師，負(fù)責(zé)本處質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，下設(shè)測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)量檢查三個(gè)班組，具體負(fù)責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作。在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)手段。

2、把施工管理重點(diǎn)放到第一線，特別是抓好工序管理

（1）要求各級(jí)技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)盯崗。在施工中，要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)辦公。提出工程技術(shù)人員不盯施工現(xiàn)場(chǎng)就等于脫崗。關(guān)鍵工序開工前，必須有項(xiàng)目經(jīng)理部總工、處技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)。一年多來(lái)，項(xiàng)目經(jīng)理部正副經(jīng)理、總工，堅(jiān)持深入現(xiàn)場(chǎng)指揮、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，解決施工中的各種技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題。處長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，副處長(zhǎng)死盯現(xiàn)場(chǎng)，與職工同甘共苦，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。

（2）高度重視基層（底基層） 的施工質(zhì)量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標(biāo)高、橫坡度的合格率，標(biāo)高控制必須設(shè)立嚴(yán)格的控制樁。利用線繩加密高程控制點(diǎn)，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，爾后立即進(jìn)行檢機(jī)：第四次平整是精細(xì)找平個(gè)別仍不合格點(diǎn)。通過(guò)“三放四整”，保證了底基層的標(biāo)高和平整度。

（3）把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來(lái)抓。主要做法是：

堅(jiān)持開工前進(jìn)行技術(shù)交底。在各分項(xiàng)工程開工前，由處主任工程師向工長(zhǎng)及施工人員、機(jī)械人員進(jìn)行技術(shù)交底，詳細(xì)講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證措施，使所有參加施工人員做到底碼清楚。

（4）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工序管理，明確分工，責(zé)任到人。合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現(xiàn)場(chǎng)始終保持干凈整潔。（5）把安全生產(chǎn)作為文明施工的一個(gè)重要內(nèi)容來(lái)抓。公司、處、班組建立了三級(jí)安全組織，在施工現(xiàn)場(chǎng)重要場(chǎng)所、重要部位都設(shè)置了安全標(biāo)語(yǔ)、標(biāo)牌，配備了消防器材，設(shè)置了安全監(jiān)督員。公司安委會(huì)堅(jiān)持每月進(jìn)行一次安全檢查。3、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化的質(zhì)量管理為確保高速公路創(chuàng)精品工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們堅(jiān)持在認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化、制度化的質(zhì)量管理上下功夫。（1）根據(jù)每條高速公路技術(shù)要求，都制定一部創(chuàng)精品工程實(shí)施方案，將此方案發(fā)放到全體技術(shù)干部和施工人員手中，使大家對(duì)各項(xiàng)奮斗目標(biāo)心中有數(shù)。（2）要求路面工程主要質(zhì)量指標(biāo)合格率達(dá)到95％以上，均比業(yè)主規(guī)范要求高出一個(gè)檔次，一般指標(biāo)達(dá)到90％以上。（3）堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度。項(xiàng)目經(jīng)理部每月定期進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，每次檢查結(jié)果通報(bào)，并與獎(jiǎng)懲掛鉤。（4）為增強(qiáng)職工的質(zhì)量意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，對(duì)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種在獎(jiǎng)金分配上進(jìn)行大幅度傾斜。

結(jié)語(yǔ)

公路工程質(zhì)量管理貫穿到項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段，應(yīng)認(rèn)真做好各階段的項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量控制，建立完善建設(shè)保障體系，嚴(yán)格合同管理，認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，規(guī)范建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位的工作行為，在工程建設(shè)施工中嚴(yán)格執(zhí)行“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三級(jí)質(zhì)量保證體系，保證工程質(zhì)量得到有效控制。只有在工程建設(shè)各階段認(rèn)真細(xì)致的做好工程質(zhì)量控制工作，才能使公路建設(shè)質(zhì)量提高到新的水平，為公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展提供質(zhì)量保證。

參考文獻(xiàn)

[1]閔亞彬. 論影響公路工程質(zhì)量的因素及應(yīng)采取的對(duì)策[J]. 價(jià)值工程, 2011.