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冷藏車運輸管理制度范文1

【關鍵詞】食品物流 冷藏鏈 制約因素

中圖分類號:F407.82 文獻標識碼:A

Analysis and Countermeasures of Constraints on Chinese Food Reefer Logistics Development

Zhao Fei1Wang Zhongdong2 Ran Yanzhong2Dong Shaojie1

（1.College of Quartermaster Technology；2.Teaching Center of Basic Courses, the Agricultural Department , Jilin University）

Abstract: Starting from analyzing the concept of food reefer logistics and the current situation of China food reefer logistics, the paper illustrates the characteristics and problems existing in China food reefer logistics and puts forward how to develop Chinese food reefer logistics.

Key words: food logistics; cold chain; restrict factor

食品冷藏物流是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來，是以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段，在低溫條件下的物流,是需要特別的運輸工具，需要注意運送過程和時間掌握、運輸形態，物流成本所占總成本比例非常高的一種特殊物流形式。

一、我國冷藏物流的現狀

我國的冷藏物流行業伴隨著冷藏食品行業的發展而發展，總體上來說，我國冷藏物流的現狀不容樂觀，與發達國家的冷藏物流相比還存在非常大的差距，就是和國內的其他產品的物流相比，也處于相對滯后的水平，具體問題如下:

1、冷藏物流基礎設施嚴重落后，運輸損耗大

鐵路方面：在目前全國總共運行的3378萬鐵路車輛中，冷藏車只占2%左右，不足7000輛，而且絕大多數是陳舊的機械式速凍車皮，規范保溫式的保鮮冷藏運輸車廂嚴重缺乏，冷藏運量只占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨運總量的1%。

公路方面：現代化的冷藏汽車也嚴重不足，2000年我國冷藏保溫汽車的擁有量約 40000輛，同期美國和日本的冷藏保溫汽車的擁有量分別為20萬輛和12萬輛，我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%，在發達國家，美國為1%，英國為2.6%，德國3%。目前，我國易腐食品的裝卸大多在露天操作而不在冷庫或保溫場所操作，80%～90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品是用普通卡車運輸，在上面蓋上一塊帆布。冷藏運輸率約為10%～20%，而在美國、日本、歐盟，冷藏運輸率達到了80%～90%。

冷庫的空置率高，冷凍技術落后：我國現在每年冷庫的庫容在快速增加，但是在一些地區，貨源沒有隨著冷庫的增加而增加，冷庫空置率增高，儲存量只占其庫容量的20%～30%。我國目前部分冷庫的冷凍技術仍舊保留著老一套的制冷工藝和技術，相當于國外上世紀80年代的水平。

2、國產速凍設備質量不高

國內速凍機生產雖有一定基礎，但是與國外同類產品相比存在著體積龐大、笨重、低溫性能差、能耗高等問題。如國產1噸／時流態速凍機，尺寸：7.2m×4.5m×3.6 m，總體積為116立方米，而國外4噸／時的速凍機體積只有91立方米。主要原因在于國產蒸發器體積龐大，大都采用鋼管鋼套片或鋁管套片，換熱效率不高，國外均采用小口徑鋁黃銅復紋高傳熱管，其熱交換性能要比常規大2.6倍。

3、當前冷凍食品企業規模不大、實力不強、經濟效益不高

目前全國大約有1000多家冷凍食品生產企業，“產量穩定在千噸以上的為數不多，比較多的是百噸左右的企業，在這些企業中，有相當數量的冷凍食品實際上只是肉聯廠、罐頭廠、冷飲廠等工廠的一分廠或一個車間，這樣的企業規模效益都很差。據調查，目前有進、出口權的冷凍食品企業，規模經濟效益還可以。但應當看到，國際市場變幻莫測，競爭激烈。中國加入WTO以后，我國市場將面臨全方位的開放，從原來單方面的自我開放轉變為世貿組織成員之間平等的雙向開放，不再存在目前現有的政府保護措施；國內的優惠政策等因素，外國企業將全面挑戰我國企業，產品的標準化工作及產品質量監督檢驗機構必將全面與國際接軌。

二、制約我國冷藏食品物流發展的因素

1、 冷凍食品生產沒有統一的行業標準和規范可循，質量參差不齊

就目前的現狀，在市場經濟的條件下，商業系統、輕工系統、外貿系統、水產系統都在各自為政生產冷凍食品，沒有統一的行業標準和規范可遵循，管理處于無序狀態，以致冷凍食品的質量參差不齊。另外全國多數冷凍食品生產企業采用原有冷庫、冰柜等生產冷凍食品，沒有連續化的快速凍結設備，也沒有統一的產品質量標準和衛生規范，以致造成緩慢凍結產品充斥市場，降低了冷凍食品的質量，損害了冷凍食品的聲譽。

2、冷藏物流技術急待提高，管理急待加強

我國的冷藏技術有待發展，高損耗的主要原因是缺乏有效的溫度控制設施投入。雖然我國近年來在冷藏技術上有了比較大的進步，但是總體上不僅技術和發達的西方國家有差距，而且缺少訓練有素的冷藏物流供應鏈管理和操作人員，許多先進的全程冷藏控溫運行管理制度也還在建立中并不能及時使用，導致各個環節上的信息阻塞，易腐制品在運輸途中經常發生無謂的延誤，進一步加大了風險。

3、第三方物流服務不能到位，發展極其緩慢

雖然冷藏物流具有很大的發展潛力，但是由于市場專業人員和基礎設施的嚴重滯后，我國的冷藏物流目前還處于發展的初級階段，冷藏物流市場還沒有形成規模，區域特征比較明顯，缺乏一批有影響力、全國性的第三方冷藏物流公司。

現在國內很少有供應商可以能夠保證對整個供應鏈的溫度控制，這就使得國內大多數的冷藏食品的生產廠家也無法把整個冷藏物流業務外包，只能是自營冷藏物流，即使是外包，也是將區域性部分配送和短途冷藏運輸外包。這在很大程度上也阻礙了我國第三方冷藏物流的發展。現在許多積極進入冷藏食品市場的企業無法在國內銷售上得到第三方冷藏物流的支持，結果造成了冷藏食品的區域性過剩，大大挫傷了這些生產商的積極性和市場的健康發展。

三、對未來我國發展食品冷藏物流的對策

1、加強我國食品冷藏鏈的整體規劃研究，建立政府、行業組織和相關企業聯動機制。

一個國家的食品冷藏鏈保障體系建設，單靠任何一方都是難以有效推進的，它需要政府、行業組織和企業通力合作。應該結合我國國情，借鑒發達國家經驗，完善技術管理手段和監管措施；政府應當制定食品冷藏鏈發展的政策環境和鼓勵措施，加強行業規劃的方向性引導；行業組織應發揮溝通協調作用，制定并落實行業整體規劃和行業規范；相關企業應根據市場規則具體運作，合力推動我國食品冷藏鏈的逐步發展。

2、推動建立多種模式的食品冷藏鏈體系建設。

目前國際上比較成形的食品冷藏鏈有兩種模式:一是以企業為主體的食品冷藏鏈體系，這種模式在美國、日本和西歐比較普遍；二是以保證大量食品的一般質量、降低在途損耗的價格與品質模式，這種模式一般為發展中國家采用。根據我國食品冷藏鏈物流的發展現狀，應該推進多種冷藏鏈模式的發展，一方面依靠農業龍頭企業和大型食品企業，發展以核心企業為軸心的食品冷藏鏈體系，串聯供應鏈上下游，逐步形成覆蓋分類食品產業的冷藏鏈保障體系；另一方面在建設農產品綠色大通道的基礎上，建設連接農產品主產區和消費地的食品冷藏鏈物流主干網絡，提高大批量食品物流的安全保障水平。

3、建立食品冷藏鏈的物流和質量信息系統。

從食品冷藏鏈現代化和食品安全出發，通過食品冷藏鏈的物流信息系統為冷藏鏈有關方面提供準確的市場動態和信息溝通，同時也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對于問題食品可以追查到底。

4、大力發展第三方食品冷藏物流

隨著冷藏食品形式的多樣化和復雜化，以及人們消費的快速化、個性化和休閑化、綠色化、保健化，使冷藏食品的生產物流和銷售物流比以前更為復雜和充滿挑戰。然而, 由于我國大多數冷藏食品企業實力相對薄弱，資金相對短缺，自營冷藏食品物流的組織弱、規模小，無法適應冷藏食品物流的高技術要求。而現代冷藏食品物流設備專業性強。為了實現冷藏食品物流的信息處理及時、配送流程優化，以及存取揀選自動化、物流管理智能化，冷藏食品物流需要國際先進水平的物流設備，例如專門的冷藏設施, 較多的加工容器和設備等，而且現代冷藏食品物流的正常運營也需要較大的投資。因此，應大力發展第三方冷藏食品物流，從而達到優化冷藏食品物流資源配置、降低物流成本、加速商品周轉、降低經營風險、提升管理效率、提高運作柔性、精簡組織機構、增加質量監管的效果，從而以最經濟高效的方式，盡快提升我國的冷藏食品物流服務能力和水平。

作者單位：趙飛，吉林大學軍需科技學院；王中東，吉林大學農學部公共教學中心；冉彥中，吉林大學農學部公共教學中心；董紹捷，吉林大學軍需科技學院

參考文獻：

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