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地形測繪方案范文1

關鍵詞：測繪工程；特殊地形；技術方案

引言

改革開放以來，我國的綜合國力不斷增強，各項事業都蒸蒸日上。城市一體化的腳步越來越快，隨著社會的不斷發展，測繪技術被廣泛的應用到各地地表動植物、地貌、地形構造、水文、礦藏的勘測與研究。測繪工程不僅為工程的順利開展提供了前提保障，更為社會經濟的發展做出了舉足輕重的作用。近年來，盡管測繪技術不斷進步。但是目前測繪工程中仍然存在不少問題，尤其是地形測繪，有待解決。

1目前測繪工程的狀況

近幾年在測繪工程上的發展不僅體現在施工地點的不同，同時在測繪技術方面也有了很大的轉變，不僅迎來了工程的極度發展，同時也體現出了測繪技術方面存在的一些制約發展的問題，在技術中存在著制約測繪工程發展的一些因素，尤其是在一些特殊地質形態的地區之中，這種問題的表現就更為突出，不僅限制了工程進度，同時也為工程順利進行提供了一定的阻礙，這是不能夠符合現實工程中的技術標準的，對于工程管理方面也成為一個迫切需要解決的問題。

1.1測繪工程的內容

在測繪工程的主要工作內容就是對于所需要測量的地區內，對于地面形態，空間結構的內容能夠以一種平面圖畫的方式展現出來，這種研究方法不僅針對于地球，同時也能夠對于另外一些星球而言，表面形態也是主要的研究內容，這在目前的研究過程中，所涉及的內容是很多的，不僅包括了表面的植物種類、地面情況、地質結構等等內容的研究與測繪內容。就目前的城市建設與地區建設之中，都必須通過良好的地面形態研究以及在地質方面的勘測，才能夠進行的。通過測繪工作者，在工程之前通過測繪技術對于工程地點實現測繪研究，實現對于地面以及地質方面的詳細了解，這是施工之前的必要程序，也是為了能夠促進工程的穩步進行，避免由于地質原因阻礙工程進度，限制工程的建筑質量，只有通過詳細的地質了解才能夠為高質量的工程建造提供保障，就目前的地區建設而言，測繪工程是非常重要的一個方面，也是工程建設中非常重要的工作之一。

1.2特殊地形區域內展開測繪工作

就目前的測繪工作地區而言，不再是如以往的工作區域相同，開始主要以特殊的地形區域為工作地點，這對于以往的測繪技術而言，不僅在施工條件上有所限制，同時也對于工程進行有所阻礙，如何能夠保障在特殊地形狀態下進行測繪工程，這就需要針對于特殊地形這種與以往不同的工作區域，研究出一種新的測繪技術，能夠符合特殊地形區域內的測繪工作需要，這種測繪技術是可以參照以往的測繪技術研究的，不僅在工作方法以及工作程序上與以往的測繪技術有聯系，同時也是測繪學中一個主要方面。如何能夠在特殊地形狀態下，展開測繪工程的相關工作，在測繪技術上，只有通過良好的技術選擇才能夠實現工程的順利完成，在對于數據的收集方面，以及對于地面地質的了解過程中，依靠對于地理以及地面的情況了解，作為對于這部分特殊地形能否利用，以及如何利用的重要數據提供工作，只有通過正確的實施測繪技術，才能夠為工程順利進行提供技術標準，在提升工程質量的同時，縮短工程時間，優化工程內部條件。

2地形測繪工作要點

在測繪工程中，遇到特殊的地形是較為常見的現象，對于這種特殊的地形，如果還是采用傳統的測繪方式就很難達到預期的目的，不僅降低了測繪的準確程度，還嚴重地影響到測繪工程的質量和效率。從目前測繪工作人員遇到的特殊地形上來看，主要涉及到隱蔽地區以及泥濘地區等等。由于測繪空間不足的原因，在這些特殊地形區域無法開展傳統的測繪工作，可見采用現代化的技術和手段來完成測繪技術是必然趨勢。

為了完善特殊地形的測繪工作，技術人員對地形的實際情況進行觀察，采用特殊的技術和理念，將測繪高度、角度和距離等合理地運用到特殊地形的測繪工作中，找到測繪工作的個性，達到測繪工作的目的。所以，進行特殊地形的測繪工作具有一定的針對性，勘查工作有重點。需要注意的是，在測繪工作的進程中要嚴格按照測繪設計方案進行。操作人員需要做的就是將現代的測繪技術和傳統的測繪方案相結合，分析其異同點，應用有價值的測繪方式，做到兩種技術的優勢互補，進而提升測繪工程的準確性和高效性。

從現如今的測繪技術和方法上來看，全站儀數字測圖是比較重要和常見的測繪方式，在實際的測繪工作中也會存在這各種缺陷和不足。全站儀數字測圖在使用的過程中對站點之間的距離提出了較高的要求，必須要在實現通視的情況下才可以進行測繪，而且這種方式的測繪精準度明顯降低，精準度受到距離的影響。為了改善這一現象主要采用RTK的測量儀器，無需通視，可以遠距離的測量，但是這種方式對于地形和視野的要求相對較高，由于工作環境本身都存在著復雜性，因此，這種方式在實際的測繪工作中應用范圍較小，即使站點之間的視野是開闊的但是還會受到各種信號和高度角的限制，在較為隱蔽的地區就無法應用。

因此如何在具體的實際生產中，充分利用傳統測繪技術和現代高新測繪技術的優勢互補，達到最有效的生產高效率，是測繪增值利用理念和我們測繪生產的目的從以上各技術的優缺點得出，將其有效的技術整合，從而大量減少內外業工作時間和勞動強度，且能最大可能的提高測量精度。

3 以舊城鎮村舍房屋密集區為代表的測繪方案

首先，野外草圖的繪制。不難發現，經過規劃設計過的村莊測量時，其野外草圖的繪制較清晰直觀，草圖布局也合理完整。但沒有經過規劃的村莊其野外草圖繪制時，即便是經驗豐富的工程師也會感覺雜亂無緒，經常造成因為測定的點圖不符，使室內編圖出現差錯；甚至在野外測量時還容易丟失地物。為有效改觀這一現狀的重復發生，建議此時干脆不繪野外草圖，只在設立測站后測定能看到的各房角點。等所能測的碎部點都完全測定后，再室內通過電腦把所采集的相關海量數據和信息的流程處理簡單化，并且成直觀匯總展現后以一定比例尺打印出來，再去野外實地根據點位量畫草圖。這樣能確保草圖及室內編繪圖件的完整性和正確性。同時保證了測量精度不會損失。其次，體現在野外數據采集。 特別在地物密集地區，傳統測繪技術如（全站儀）測距速度快，測距鏡頭靈巧，可以最大限度的接近地物點需要采集數據的點位，具有GPS RTK 測量無法相比的優點。因此，一般在具體的工程項目中用全站儀補測RTK不能采集數據的區域，以保證數據精度。但總會因為居民區（或工廠等）經常出現鎖門等現象，測量人員無法直接進入其院內實地測量作業，這時無論使用GPS RTK儀器或者普通全站儀都會失去作用。為保證測量精度而等聯系到主人回來會延誤時間，此時建議在測區其它高處（如樓頂等）用GPS RTK設立測站，再采用免棱鏡全站儀（如拓普康免棱鏡全站儀GPT3002N 儀器）進行測量碎部點，這一方法比較省時、方便和快捷、高效率，且能保證測量精度。 尤其在地籍測量中對困難地區隱蔽界址點的測定最顯效果。

結語

總之，就目前測繪工程的研究地形而言，需要不斷的調整測繪技術以適應測繪區域地理情況變化，以往應用的測繪技術在目前的特殊地形測繪工程中，不能更好的服務于測繪工程，測繪技術得到一定的限制，所以通過不斷的技術方案變化，才能夠實現工程的順利進行。

參考文獻

[1]陳合忠. 地面3維激光掃描技術在特殊困難地區地形圖測繪工程中的應用分析[J]. 測繪與空間地理信息，2012，12：174-175.

地形測繪方案范文2

關鍵詞：方案設計、地形圖、測繪基準、地形測量

中圖分類號：P24 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

工程地形圖測量是工程測量的任務之一。大比例數字地形圖測量主要內容有：任務委托、任務分析、收集資料、方案策劃、方案設計、平面控制測量、高程控制測量、圖根控制測量、地形碎部測量、內外業數據處理、數據編輯、成圖、接邊、圖幅裁切、二級檢查一級驗收、技術總結、資料整理及資料提交、歸檔。由此可以看出，工程地形圖測量工作專業性極強的工作，同時也是非常復雜的而繁瑣的工作。因此，針對地形圖測量及工程測量工作，《中華人民共和國測繪法》專門規定相應的測繪工作必須由具有相對應測繪資質的獨立測繪單位承擔。

技術路線設計

一般地，數字地形圖測量的技術路線總體遵循“先設計后實施，整體到局部，先控制后碎部，外業采集內業處理”的總體技術路線。

方案設計內容

方案設計應包括的主要內容有：概述、已有資料情況、采用的技術標準和指標、采用的儀器設備及數據處理軟件、四等GPS測量方案設計、一級導線測量方案設計、四等三角高程或四等水準網設計、地形圖測繪設計、工程進度設計、安全生產設計、成果整理與提交、歸檔設計。

方案設計是在用戶需求分析，收集、分析測區已有資料，外業踏勘充分了解測區自然地理、社會經濟情況，了解測區周邊已有高等級控制點情況，結合現有技術設備及數據處理軟件的情況下進行的實施方案設計，方案設計階段的最終輸出成果是方案設計書。

設計用圖的選擇

根據測區大小、形狀、測區周邊已有高等級平面控制資料，選定方案設計用圖，如對1：500地形圖測量，可收集測區1：5000到1：10000國家基本地形圖作為設計用圖。例如，圖2是采用1:10000萬比例盡地形圖作為某測區1:500地形圖測量的方案設計用圖。

圖2某測區的方案用圖

測繪基準的設計

對測區內沒有足夠密度的高等級控制點時需新布設四等及以上GPS作為測區的平面基準。圖3為某測區布設的四等GPS網作繪測區平面基準。四等GPS測量數據檢驗應符合以下規定：

（1）復測基線的長度較差應滿足的要求：

式中：σ—基線測量中誤差，mm;

dS—復測基線長度較差，mm。

（2）異步環閉合差應滿足下式的要求：

式中：σ—基線測量中誤差，mm;

a—固定誤差，取值為10mm；

b—比例誤差系數，取值為5ppm；

d—基線平均邊長，km；

n—閉合環邊數；

在WGS－84系中對GPS網進行三維無約束平差。無約束平差中基線分量改正數絕對值應滿足下式的要求：

式中：σ—基線測量中誤差，mm;

a—固定誤差，取值為10mm；

b—比例誤差系數，取值為5ppm；

d—基線平均邊長，km；

VΔx、VΔy、VΔz—基線分量的改正數絕對值，mm

圖3某測區平面基準布設方案

一級導線網設計

在平面四等GPS控制點的基礎上布設的一級導線網應符合現行《城市測量規范》、《工程測量規范》的相關規定，主其主要技術指標如下：

一級導線點一般選埋在易于保存，不易破壞的地方。

導線網中結點與高級點間或結點與結點間的導線長度不應大于附合導線規定長度的0.7倍（即2.52km）。

附合導線的總長和平均邊長可放長至1.5倍，即總長不應大于5.4 km，但其絕對閉合差不應大于26cm。

導線相鄰邊長不宜超過1:3，附合導線的邊數不超過12條。

一級導線成果應符合表1規定：

表中：1. a、b為全站儀測距的標稱精度的固定誤差和比例誤差；

2. D為邊長，單位km；n為測站數；

3.光電測距導線的總長和平均邊長可放長至1.5倍。

圖4某測區一級導線網布設示意圖。

四等三角高程或四等水準網設計

為了方便碎部測量前的圖根控制點高程的推算或接測。四等三角高程或四等水準網應在沿四等GPS點、一級導線點上布設四等三角高程網，同時采用四等水準或四等三角高程接測國家三等以上水準點。

根據現行《城市測量規范》、《工程測量規范》的相關規定，主其主要技術指標應滿足如下技術要求：

四等三角高程垂直角測量應滿足表3的規定。

表3

1:500數字化地形圖測量設計

根據現行相關規范的規定，1:500地形測量，首先以四等GPS點、一級導線點為依據，加密三維圖根導線。圖根導線的附合次數不超過二次，導線長度不得大于900m，每條導線點數均不超過11點。圖根導線水平角觀測一測回，測距為單向觀測一測回，一測回2次讀數，垂直角觀測為中絲法往返觀測各一測回，儀高、覘高均用鋼尺量取至毫米。垂直角指標差較差絕對值應不大于25″，對向觀測高差較差絕對值應不大于±80mm，附合路線高程閉合差絕對值應不大于±40mm。平差后導線全長相對閉合差不大于1/4000。

1：500地形圖其基本等高距為0.5m，繪圖符號現行按《國家基本比例尺地圖圖式第1部分 1:5001:10001:2000地形圖圖式》執行。

1：500地形圖一般地物點點位中誤差按表4執行。

表4

由上面二表可以看出，坐標點與一般地物點的測量要求相差極大。

質量控制

為保證測量數據及圖表的可靠性和準確性，還要對工程的整體質量進行控制。根據相關規范規定，應嚴格控制進行“兩級檢查，一級驗收”制度。即生產部門的過程檢查，測繪單位質量管理部門的成果最終檢查。對于大型竣工測量工程還應提交具有測繪質量檢驗資質的第三方單位驗收檢查審核。

總結：

在數字地形圖的繪制過程中，應將對質量的控制工作同質量的工作相結合。應嚴格執行相關國家的標準和規范，認真做好地形的測繪工作。伴隨著我國數字化建設工作的逐漸深入，大量的數字地形圖需要測繪，相關的法律標準及過程也應健全起來，確保數字地形圖在城市規劃、設計、建設及營運中發揮積極的作用。

參考文獻：

[1]黃斌，李雄超．大比例尺地形圖質量控制與檢查方法研究[J]．科技資訊，2008（28）．

[2]李安群．大比例尺數字地形圖質量檢測控制的探討[J]．中國科技博覽，2011（34）．

[3]何諷，韓少紅．基于大比例尺地形圖檢查驗收程序[J]．測繪技術裝備，2011（03）．

[4]戴衍友，宮克非．大比例尺數字化地形圖測繪的質量控制和發展[J]．測繪與空間地理信息，2004（04）．

[4]《全球定位系統（GPS）測量規范》GB/T 18314-2009；

[5] 《城市測量規范》及《工程測量規范》

[6] 注冊測繪師資格考試輔導教材《測繪綜合能力》。2012年測繪出版社。

地形測繪方案范文3

【關鍵詞】數字地形圖；測繪；問題探析

隨著社會和科學技術的不斷發展，目前的大比例尺地形圖多為數字地形圖，人們對于數字地形圖的要求越來越高，因此，由于先進科學技術的應用，數字地形圖的測繪技術也日益發展成熟，但是，數字地形圖的測繪技術仍存在一些不完善的地方，并且存在一些值得探討和總結的常見問題，因此，本文對數字地形圖測繪中的幾個問題進行了探討。

一、全站儀測碎部點的檢查方法

（一）全站儀測碎部點時可能出現的錯誤

1、人為因素。由于人為因素的影響，使得照準的起始方向出現偏差，從而對碎部的坐標產生一定會影響，但是全站儀的錄入人員將錯誤數據完全錄入，一旦錄入，便很難進行后期檢查，因此，影響了碎部的后期成圖[1]。

2、點號偏差。全站儀記錄的點號往往與繪圖員繪制的點號有所偏差，因此，二者的點號往往不能做到一一對應，需要對錯誤進行檢查并更正，這就會影響測繪進程，從而延誤測繪進度。

（二）避免錯誤的有效措施

1、對全站儀做對中、整平處理，并輸入所需坐標，使用棱鏡與后視對好，最后使用全站儀測量后視點坐標。然后將后視點坐標的測量值與輸入值相對比，檢驗點位的正確性。

2、確定照準起始方向與視線內的明顯目標，并記錄方位角數據，之后，每間隔一段時間后便可再次測量方位角讀數，檢驗全站儀的方向是否發生偏移。

二、新增建筑物的補測方法

尋找合適的位置設站，要求站點位置可以清晰的觀測到部分新增建筑與已知點的位置，將站點中儀器與棱鏡的高度均測量出來，然后測量高程碎部點，并利用全站儀對垂距進行測量，以此推算出站點的高程[2]。在全站儀中輸入站點的高程，以此得到后視點坐標，一直持續該工作，直至完成新增建筑物的補測。

三、數字地形圖的修測方法

（一）收集相關資料，評定原圖是否可用

1、審查測繪資料。收集測區的地形圖以及其他相關資料，并對其進行審核，檢驗其是否達到國家相關標準以及是否存在重大缺陷。若原圖中存在重大缺陷或者不符合相關標準，則可確定原圖不可用，并應盡早重新進行測繪。原圖的重大缺陷包括：地形圖與實地在較大程度上不相符；控制點偏差較大，超出規范偏差范圍；測繪圖經數字化后嚴重變形。

2、檢驗控制質量。需要進行檢驗的控制質量，其等級通常較高。對控制質量進行檢驗時，應按照等級順序進行，上級質量檢驗合格后方可對下級進行控制。進行下級控制時，盡可能使用檢驗合格的控制點，便于對控制點進行二次檢驗。若控制點偏差超出控制范圍并無法與甲方協商取得理想結果，則不予應用，應重新設置圖根和首級。

3、實地檢驗。利用全站儀設站，設站位置通常符合就近原則，并且能夠保證全方位檢測周邊地物[3]。

4、匯總檢測數據。匯總各個地區的檢測數據，并且計算控制點與實地之間的誤差值，根據誤差和其他參考資料確定地形圖是否可用。

（二）制定具體修測方案

1、零星修測。在原有地物和控制點的基礎上進行修測，并對原有控制點進行一定程度的更改。若原有控制點遭到一定程度上的破壞，則可以在地形圖上選擇3-5個特征點，并通過后方交會的方法驗證特征點，通過驗證后方可進行修測。

2、成片修測。通過高級控制點對首級控制點進行連測，便于檢驗控制點并提高其精度。如果誤差偏移量過大，嚴重超出范圍標準，則需要偏移整片地形圖，并繼續對其進行修測工作，從而確保測繪精度達到規定標準。

3、部分修測。當只對部分區域進行修測，且修測區域多于整體區域的3/4時，應選擇重新測量，并重新選擇控制點。另外，該區域的控制網，包括水準控制網和GPS控制網均應重新設定，并根據相關要求規范地形圖的測繪，從而滿足城市建設需要。

（三）實施修測

1、全要素修測。全要素修測即對地物進行全方位修測，并且以不同時期的不同規范標準來規范修測地物，在對數字地形圖進行測繪的過程中，一般來說均采用全要素修測方法。

2、重點要素修測。當面對某些任務量很大且任務面較廣的測繪項目時，通常采用重點要素修測方法，由于規定時間過于緊迫，且缺乏修測力量，因此，往往只是針對某些有特定需求的要素進行測繪。在正式修測前，首先應向水利、城建等相關部門提出修測申請，以獲得相關資料，并在地形圖上標志出重點修測區域，為修測計劃提出詳細的切實可行的修測方案。

（四）修測數字地形圖注意事項

1、質量評價。為了確保數字地形圖有著較高的質量評價，需要嚴格控制數字地形圖的圖根，并且嚴格檢驗各項控制系統以及地形圖的精確度。

2、在對地物進行修測與測繪前，應利用先進的地理信息系統取得相對準確的測繪數據，并對數據進行分類，數據的分類形式與測繪軟件中的分類形式應保持一致。

3、保證修測區域與周邊地物進行和諧的銜接，若周邊地物出現偏移，則應主動對偏移地物一同修測。

4、盡量完整保存歷史數據，嚴防歷史數據丟失。在單位專門建立檔案管理處，保存每次的測量數據，以見證城市的發展。

5、在測繪時，可加入甲方的特殊要求，便于處理地理信息。

結語：

綜上所述，全站儀測碎部點可能出現一定的問題，但是本文針對這些問題，提出了相應的解決措施。在對數字地形圖進行修測工作時，首要任務位收集相關資料，評定原圖是否可用，然后針對不同的修測要求制定具體修測方案，之后即可對數字地形圖進行實地修測，完成修測后還應對修測結果進行完善與檢驗。在完成修測方案時即應組織專家團隊對修測策劃進行審核，經過審核后方可進行施工。只有嚴格控制修測方案與修測流程，才能更好的完成數字地形圖的修測工作，并有效提高數字地形圖的修測質量。

參考文獻：

[1]楊曉明，段莉.數字地形圖測繪中的幾個問題探析[J].測繪通報，2004，10（21）：42-45.

地形測繪方案范文4

關鍵詞：行政區域界線，測繪，邊界線，流程

Abstract ：this article mainly aims at the Shenyang administrative area boundary surveying and mapping work, and connecting with the work practice, summed up the work of Surveying and mapping work flow. And one of them is the more important part are introduced briefly.

Key words ：administrative boundaries, mapping, boundary line, process

中圖分類號：P25獻標識碼：文章編號：2095-2104（2013）1-0020-02

引言

行政區域界線測繪的目的就是通過對行政區域界線的位置和走向等信息的分析確認，勘定一條公平合理的行政區域邊界，為各級政府邊界管理工作提供基礎資料和科學依據。界線測繪的內容包括界線測繪準備、界樁埋設和測定、邊界點測定、邊界線及相關地形要素調繪、邊界協議書附圖的制作與印刷、邊界點位置和邊界走向說明的編寫。精確測定行政區域界線對于國家土地管理、利用，規劃以及解決權屬糾紛具有重要意義。我院有幸參加完成了沈陽市部分行政區域界線的測繪工作。本文就針對沈陽市部分行政區域界線測繪的工作情況，總結出行政區域界線測繪的工作流程。

工作流程圖

行政區域界線測繪工作是一項復雜的工作，并且需要甲乙雙方的緊密配合。在測繪工作開始前，甲方要向測繪單位提供上一次勘界的成果和各種文檔資料，測繪單位依據甲方所提供的資料進行內業判別，綜合取舍。在測繪工作中，甲乙雙方要到實地進行測繪，測繪單位依據甲方所指界線進行測繪，在此過程中測繪單位應從地形圖的層面向甲方提出依據甲方所供資料描述的參考界線，以供甲方參考。在測繪工作外業結束后，編制的各種資

料要與甲方協商確認后出版。下圖就是針對此次工程總結的行政區域界線測繪的總流程圖。

上圖已經清晰的寫明了此項工作的工作流程。以上流程缺一不可，下面我就其中比較重要的幾個部分進行簡要說明。

1.1技術方案設計

對于每一項測繪任務，他的技術方案都是非常重要的。測繪的依據，所參照的規范和技術標準，所使用的儀器設備，質量控制的方法，檢查驗收的方案，都要在其中體現。方案中應規定坐標系統，成圖比例尺，外業測繪的精度指標，邊界地形圖的修測方法和精度，界樁的類型及埋設，界樁的編號方法，界樁點的測繪精度，界樁登記表的編寫，成果提交等方面。他是整個測繪工作的基礎。在本次工程中，平面坐標系統采用的是1954北京坐標系，高程系統是1956黃海高程系，成圖比例尺采用的是1:2000地形圖，測繪精度精確到厘米。

1.2邊界地形圖修測

邊界地形圖的現勢性決定了行政界線的準確性。所以邊界地形圖一定要與調查時的實地情況盡可能符合。同時，由于測繪工作的周期性，以及城市建設的發展速度之快，導致現有的地形圖不會與實地情況完全符合。在這種情況下就需要對邊界地形圖進行修測。修測的主要內容是與確定邊界線及界樁點有關的地形要素、地理名稱等。修測一般采用判讀法直接標繪在地形圖上或采用正射影像圖進行調繪，地形要素變化多的地區應使用測繪儀器實地進行修測。主要補測與邊界線和界樁點位置有關的永久性地物、地貌。如房屋、圍墻、河流、溝渠、堤塘、橋梁、涵洞、道路等等。本次工程中對邊界線兩側1:2000地形圖200米范圍內的地形要素進行修測。

1.3資料準備

做好準備工作對外業工作可以起到事半功倍的效果。在進行外業工作以前一定要對測區原有資料進行全面搜集，包括電子版和紙質資料。本次工程從民政部門搜集到了2000年的勘界資料，包括邊界協議書及附圖（1:1萬），邊界線走向及位置說明，以及市區行政區劃調整的一些批復文件，全部為紙質資料。內業判讀方面，充分利用了原有資料，并與民政部門溝通協商，在修測完畢的地形圖上進行了界線編繪，對于采用原有界線部分使用原界線，有爭議部分在外業工作時進行重點勘測。做好資料準備工作可以大大降低外業工作量，并且充分尊重歷史，保持兩次勘界工作的可持續性。

1.4邊界線走向及界樁位置說明編寫

邊界線走向說明是對邊界線實地走向所進行的詳細描述，是邊界協議書的核心內容，是勘界工作成果的重要組成部分。

邊界走向說明的編寫以明確描述邊界線實地走向為原則。一般以兩界樁間為一自然段，對邊界線走向的描述要簡明清楚，采用通用的名詞術語，地名準確，譯名規范，并與邊界線協議書附圖和實地情況相一致。邊界線走向說明應按實地情況并結合邊界協議書附圖利用的地形圖，其內容一般包括：每段邊界線的起終點、界線在實地的標志、界線轉折方向、界線延伸的長度、界線經過的特征點、兩界樁間界線的長度等等。計量單位均以米為單位。實地量測的數據精確到0.01m，圖上量取的距離精確到圖上0.1mm。邊界線走向說明中涉及的方向描述，嚴格采用16個方位制，以真北方向為基準。十六個方位的含義是：

1、北

2、北偏東北

3、東北

4、東偏東北

5、東

6、東偏東南

7、東南

8、南偏東南

9、南

10、南偏西南

11、西南

12、西偏西南

13、西

14、西偏西北

15、西 北

16、北偏西北

以下截取本次工程中的一部分文字說明，供大家參考：

沿向工街中心線向南偏西南475米與市朝鮮族第一中學門前城市街坊路中心線相交，再沿此城市街坊路向西偏西北535米與油漆廠北側圍墻外邊線延長線相交。從此交點沿圍墻外邊線延長線向西偏西北11米到達油漆廠圍墻東北角，再沿油漆廠北側圍墻外邊線向西偏西北166米到達油漆廠圍墻西北角，繼續沿圍墻外邊線向西偏西南32米到達車間西北角，再沿車間外墻向南偏西南15米到達車間西南角，再沿房屋外邊線向南40米到達圍墻外邊線，沿圍墻外邊線向南偏東南63米到達房屋西北角，再沿房屋外邊線向南偏東南37米到達房屋西南角。

結束語

行政區域界線勘測工作時一項長期、復雜、政策性強、技術要求高的工程。他需要甲乙雙方的大力配合才能順利完成。以上只是對行政區域界線測繪工作流程中的比較重要的部分進行了一些簡要的說明。當然，在測繪工作中，界樁的埋設、測定及邊界協議書及附圖的制作等等也很重要，這都是工作成果的重要組成部分。本文主要是針對沈陽市的行政區域界線測繪工作進行的流程總結，不同地區的作業流程可能在某一環節有所不同，但是總體流程應該都是大同小異。只要工作流程合理，行政區域界線測繪工作就一定會順利完成。

參考文獻：

徐根才，高錫瑞，盧仲進，王瑞平：《1:400萬中華人民共和國行政區劃圖的設計與編制》;地理信息世界；2004年03期

地形測繪方案范文5

【關鍵詞】道路；控制測量；

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A

一、前言

道路建設過程中，工程測量管理能夠實現道路建設的精細化管理，對于保證工程質量和節約工程成本具有非常重要的作用。

二、道路建設中工程測量的主要內容與任務

1、地形圖測繪。地形圖測繪就是指根據擬建道路設計方案，測量工人實地測量擬建道路附近的地形地貌，并在圖紙中具體呈現出來。

2、控制測量。控制測量是指在一定區域內，根據擬建道路的實際情況進行平面及高程的測量，以便為地形圖測繪和道路測量建立符合精度要求的平面和高程控制網。

3、道路中線測量。道路中線測量是指在實地測設中，按照設計要求沿道路設計路線放樣出中線的測量工作。

4、縱、橫斷面圖測繪。縱、橫斷面圖測繪是指施工過程中，測量工人根據擬建道路及周邊地形的實際情況，準確測定沿道路中線方位指向與垂直于中線方向的地面高低起伏情況，并及時繪制縱、橫斷面圖。

道路工程測量的主要任務是測繪和測設放線，即利用符合精度要求的測量儀器，通過科學合理的技術方法、按照設計圖紙的具體要求，到施工現場進行測量放線。要求測量結果精準無誤，以保證工程質量。

三、道路設計

道路在設計階段要經過地形測量、繪制地形圖、讀取要素選線、拉坡、繪制平縱橫圖、定制各項路面、路基、防護、排水構件、計算工程量、造價等等。

1、做為設計階段的測量工作，直接影響道路路線的選定。所謂的地形測量，就是測繪地形圖的作業。地形圖的測繪根據所使用地形圖比例尺的不同，可使用全野外數字測量或航空攝影測量方法，測繪各種比例尺的地形圖。地形測量包括控制測量、碎步測量。

（1）控制測量是測設一定數量精度較高的平面和高程控制點，作為地形測圖的依據。地形圖的控制測量通常分首級控制測量和圖根控制測量。首級控制測量通常以已知大地控制點為基準，用三角測量或導線測量方法在整個測區內測定一些精度較高、分布均勻的控制點。圖根控制測量是在首級測量控制下，用小三角測量、交會定點方法等加密滿足測圖需要的控制點。

（2）碎部測量是測繪地物地形的作業。地物特征點、地形特征點統稱為碎部點。碎部點的平面位置常用極坐標法測定，碎部點的高程通常用視距測量法測定。

2、目前全野外地形測量，主要采用全站儀和GPS等方法。全站儀或GPS測量過程中進行全數據采集，具體碎部點采集，根據地形地貌的細部變換部位，采集每個部位的數據。使用全站儀和GPS時，測量的結果可以傳輸帶電腦上，使用繪圖軟件，在電腦上精確的繪制出地形圖。

3、選線工作是根據前期測繪的地形圖，在圖上根據地形地勢，確定道路的具體路線。路線方案選擇主要是解決起、終點間路線基本走向問題。此項工作通常是先在小比例尺（1：2.5～1：10萬）地形圖上從較大面積范圍內找出各種可能的方案，收集各可能方案的有關資料，進行初步評選，確定數條有進一步比較價值的方案。然后進行現場勘察，通過多方案的比選得出一個最佳方案來，當沒有地形圖時，可采用調查或踏勘方法現場收集資料，進行方案評選。

4、在路線基本方向選定的基礎上，按地形、地質、水文等自然條件選定出一些細部控制點，連接這些控制點，即構成路線帶，也稱路線布局。這些細部控制點的取舍，自然仍是通過比選的辦法來確定的。路線布局一般應該在1：1000～1：5000比例尺、等高線間距0.5～1.0m的地形圖上進行。只有在地形簡單，方案明確的路段，才可以現場直接選定；具體定線：經過上述兩步的工作，路線雛形已經明顯勾畫出來，定線就是根據技術標準和路線方案，結合有關條件在有利的定線帶內進行平、縱、橫綜合設計，具體定出道路中線的工作。

四、道路測量

選線工作結束后，需要進行道路控制測量，包括平面控制測量和高程測量。道路平面控制宜用中心導線的形式布設，高程控制宜沿中心導線點進行。

1、當中線的起點、轉折點、終點在地面上標定后，接著就沿選定的中線測量轉角、測設中樁、定出線路中線或實地選定線路平面位置。中線測量的主要內容是測設中線交點樁、測定轉折角、測設里程樁和加樁。

2、路基的橫斷面放樣，就是在地面上標定出路基的位置和輪廓，使路堤和路塹按規定的尺寸進行施工。而路基橫斷面設計圖、路基填挖高度表（或縱斷面圖）、路基寬度、邊坡坡度、排水溝設計尺寸等，就是路基放樣的依據。路基放樣主要是測設邊樁，就是要定出路堤的坡腳和路塹的坡頂位置，此外，還要標定出路堤的高度和路基邊坡的坡度。

3、在道路修建過程中，考慮到地形和排水的需要，道路都應設置一定的坡度，橫坡一般就是1.5%~2%，縱坡的話一般不小于0.5%。橫坡一般采取中間高兩邊低的雙向坡。根據地形不同部分路段需要對路堤邊坡填高。

（1）機械填土時，應按鋪土厚度及邊坡坡度，保持每層間正確的向內收縮一定距離，且不可按自然堆土坡度往上填土，這樣會造成超填而浪費土方；每填高1m，應進行自邊樁用手水準向上測設邊坡（即測高差，計算水平距離），校對填筑面寬度，并將標桿移至填筑面邊上，顯示正確的邊線位置；每填高3-4m左右或填至距路肩1m時，要重新復測一次中樁用高程，核對填筑面的寬度；距路肩1m以下的邊坡，常按設計寬度每側多填20cm掌握，距路肩1m以內的邊坡，則按稍陡于設計坡度掌握，使路基面有足夠的寬度，整修時鏟除超寬的松土層后，能保證路肩標高時，應將大部分地段(填高4m以下的路堤)設計標高進行實地檢測，填高大于4m地段，應按土質和填高不同考慮預留沉落量，使粗平后的路基無缺土現象。最后測設中線樁及路肩樁，抄平后計算整修工作量。

（2）機械挖土時，應按每層挖土厚度及邊坡坡度保持層與層間的向內回收的寬度，防止挖傷坡或留土過多；每挖深1-1.5m左右應測設邊坡，復核路基寬度，并將標桿向下移到挖土面的正確邊線位置上。每挖3-4m或距路基面20-30cm時，應復測中樁、高程，復核路基面寬度。這樣可及時的控制填方超填現象和挖方超挖現象的出現。

五、道路建設工程測量過程中的注意事項

1、測量儀器的保護

測量儀器由于要求保持一定的精度，因而在運輸過程中難免會有損壞，導致測量工人在測量過程中出現測量結果不準確的情況。比如在縱轉望遠鏡前視放線時，經緯儀的橫軸與視準軸并未形成垂直角度，造成所修筑的路基與相同線路上的橋涵周線方向不一致。解決這一現象的辦法是測量前工人應對視準軸進行檢驗，調整好視準軸的角度，采用取證、倒鏡分中法放線，減小誤差。此外，在使用和運輸這些儀器的過程中注意保護，以保證測量的精準度。

2、路基邊樁的保護

邊樁是標示橫斷面的路基邊坡線與地面的交線的木樁，作用是提供路基施工的標志。邊樁一般被放置在緊貼路基邊緣的位置，比較短小，而當前我國道路建設又多采用機械化施工，導致類似挖溝機、推土機、壓路機等大型機械作業時忽略了邊樁的存在，將其推倒或被泥土覆蓋，造成路面寬度不符合要求。針對這一情況，在定邊樁時應選用較長的木桿，將桿插入路基邊緣半米左右的位置，也可在高桿的外部添加保護層。這樣就能使路基邊緣不被破壞，又可隨時補樁。

六、結束語

總之，工程測量作用重大，要貫穿整個道路建設過程中。只有按照要求進行規范的工程測量管理，才能有效保證工程質量，促進道路建設事業的快速發展。

參考文獻

[1].劉永.探討公路工程施工中的測量方法[J].科技致富向導2012（12）

[2].徐紅兵，余耀明.道路工程線路測量探析[J].華章2011（23）

地形測繪方案范文6

【關鍵字】線路工程測量；公路測量

1 概述

線路工程是指長寬比很大的工程，包括公路、鐵路、運河、供水明渠、輸電線路、各種用途的管道工程等。這些工程的主體一般是在地表，但也有在地下或在空中的，如地鐵、地下管道、架空索道和架空輸電線路等，工程可能延伸十幾公里以至幾百公里，它們在勘測設計及施工測量方面有不少共性。相比之下，公路、鐵路的工程測量工作較為細致。因此，在本章敘述中以公路工程為例。線路工程建設過程中需要進行的測量工作，稱為線路工程測量，簡稱線路測量。

2 線路測量的任務和內容

線路測量是為各等級的公路和各種管道設計及施工服務的。它的任務有兩方面：一是為線路工程的設計提供地形圖和斷面圖，主要是勘測設計階段的測量工作；二是按設計位置要求將線路敷設于實地，其主要是施工放樣的測量工作。整個線路測量工作包括下列內容：

2.1 收集規劃設計區域內各種比例尺地形圖、平面圖和斷面圖資料，收集沿線水文、地質以及控制點等有關資料。

2.2 根據工程要求，利用已有地形圖，結合現場勘察，在中小比例尺圖上確定規劃路線走向，編制比較方案等初步設計。

2.3 根據設計方案在實地標出線路的基本走向，沿著基本走向進行控制測量，包括平面控制測量和高程控制測量。

2.4 結合線路工程的需要，沿著基本走向測繪帶狀地形圖或平面圖，在指定地點測繪工地地形圖（例如橋位平面圖）。測圖比例尺根據不同工程的實際要求參考相應的設計及施工規范選定。

2.5 根據設計圖紙把線路中心線上的各類點位測設到地面上，稱為中線測量。中線測量包括線路起止點、轉折點、曲線主點和線路中心里程樁、加樁等。

2.6 根據工程需要測繪線路縱斷面圖和橫斷面圖。比例尺則依據不同工程的實際要求選定。

2.7 根據線路工程的詳細設計進行施工測量。

2.8 工程竣工后，按照工程實際現狀測繪竣工平面圖和斷面圖。

3 線路測量的基本特點

3.1 全線性

測量工作貫穿于整個線路工程建設的各個階段。以公路工程為例，測量工作開始于工程之初，深入于施工的各個點位，公路工程建設過程中時時處處離不開測量技術工作，當工程結束后，還要進行工程的竣工測量及運營階段的穩定監測。

3.2 階段性

這種階段性既是測量技術本身的特點，也是線路設計過程的需要。體現了線路設計和測量之間的階段性關系。反映了實地勘察、平面設計、豎向設計與初測、定測、放樣各階段的對應關系。階段性有測量工作反復進行的含義。

3.3 漸近性

線路工程從規劃設計到施工、竣工經歷了一個從粗到細的過程，線路工程的完美設計是逐步實現的。完美設計需要勘測與設計的完美結合，設計技術人員懂測量，測量技術人員懂設計，完美結合在線路工程建設的過程中實現。

4 線路測量的基本過程

4.1 規劃選線階段

規劃選線階段是線路工程的開始階段，一般內容包括圖上選線、實地勘察和方案論證。

（1）圖上選線

根據建設單位提出的工程建設基本思路，選用合適比例尺的地形圖（1：5000～1：50000），在圖上比較、選取線路方案?，F實性好的地形圖是規劃選線的重要圖件，為線路工程初步設計提供地形信息，可以依此測算線路長度、橋梁和涵洞數量、隧道長度等項目，估算選線方案的建設投資費用等。

（2）實地勘察

根據圖上選線的多種方案，進行野外實地視察、踏勘、調查，進一步掌握線路沿途的實際情況，收集沿線的實際資料。特別注意以下信息：有關的控制點；沿途的工程地質情況；規劃線路所經過的新建筑物及交叉位置；有關土、石建筑材料的來源。地形圖的現實性往往跟不上經濟建設的速度，地形圖與實際地形可能存在差異。因此，實地勘察獲得的實際資料是圖上選線的重要補充資料。

（3）方案論證

根據圖上選線和實地勘察的全部資料，結合建設單位的意見進行方案論證，經比較后確定規劃線路方案。

4.2 線路工程的勘測階段：

線路工程的勘測階段通常分為初測和定測階段。

（1）初測階段

在確定的規劃線路上進行勘測、設計工作。主要技術工作有：控制測量和帶狀地形圖的測繪，為線路工程設計、施工和運營提供完整的控制基準及詳細的地形信息。進行圖上定線設計，在帶狀地形圖上確定線路中線直線段及其交點位置，標明直線段連接曲線的有關參數。

（2）定測階段

定測階段主要的技術工作內容是，將定線設計的公路中線（直線段及曲線）測設于實地；進行線路的縱、橫斷面測量，線路豎曲線設計等。

4.3 線路工程的施工放樣階段

根據施工設計圖紙及有關資料，在實地放樣線路工程的邊樁、邊坡及其它的有關點位，指導施工，保證線路工程建設的順利進行。