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電子商務(wù)物流的特征范文1

電子商務(wù)對物流管理產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，其中涉及物流業(yè)各方面、物流各作業(yè)環(huán)節(jié)和各功能環(huán)節(jié)等。

一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，核心內(nèi)容是商品交易，而商品交易會(huì)涉及到四個(gè)方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對于大多數(shù)商品和本文由收集整理服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，因此物流對電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要。電子商務(wù)對物流的影響也極為巨大，物流未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。

二、電子商務(wù)對物流的影響綜述

由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場革命必然對物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

（一）物流業(yè)的地位大大提高。物流企業(yè)會(huì)越來越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

（二）供應(yīng)鏈管理的變化。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者三方通過internet連在了一起，通過pos、eos等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確地掌握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息。此時(shí)，存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。

三、電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

（一）采購。傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會(huì)變得簡單、順暢。

因特網(wǎng)可降低采購成本。通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。

（二）配送

1、配送業(yè)地位強(qiáng)化。配送在其發(fā)展初期，發(fā)展并不快。而在電子商務(wù)時(shí)代，b2c的物流支持都要靠配送來提供，b2b的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)。

2、配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。

四、電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響

（一）物流網(wǎng)絡(luò)信息化。物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系；二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即intranet。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。2、實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織聯(lián)結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。

（二）運(yùn)輸?shù)淖兓ｋ娮由虅?wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿]有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，有可能發(fā)生較大的變化。

1、運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散，像鐵路這種運(yùn)量較大、較集中的運(yùn)輸方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式。

2、多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大的發(fā)展，這是由以下原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)。運(yùn)輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營；第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說是一種運(yùn)輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。

（三）信息的變化。物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。

電子商務(wù)物流的特征范文2

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；第三方物流

中圖分類號：TP文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3198（2008）09-0333-01

1 電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)既具有虛擬的部分，又具有現(xiàn)實(shí)的部分。人們通過INTERNET，在主頁中搜尋各種信息（信息流），并輕輕地按下回車予以確認(rèn)，即完成了網(wǎng)上訂貨（商流），同時(shí)，在網(wǎng)上進(jìn)行電子支付（資金流），也非常容易。當(dāng)人們耐心地等待著送貨車的到來時(shí)，貨郎還是遲遲沒有出現(xiàn)（物流的滯后），這才感到物流對電子商務(wù)方案的實(shí)施如此重要。這種結(jié)果，有人事先已經(jīng)預(yù)料到了，但也只有真正有人“挨餓”時(shí)，才促使更多的人去認(rèn)真地思考這樣一個(gè)問題，即電子商務(wù)的目的是實(shí)現(xiàn)交易，INTERNET、ISP、ICP是交易方式的變革和交易內(nèi)容的宣示，物流才是完成交易的物質(zhì)條件，才是交易的終結(jié)。一方面“信息流、商品流、資金流”均可以在虛擬網(wǎng)上完成，一些無形商品，如：書報(bào)、音樂、軟件等，可以在網(wǎng)上直接進(jìn)行交易；另一方面絕大多數(shù)有形商品，還必須通過物流進(jìn)行交易，因此，“電子商務(wù)”既有虛擬的一面，也有現(xiàn)實(shí)的一面，而物流則是虛擬變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的橋橋梁與紐帶，是電子商務(wù)過程的終結(jié)。由此可見，在電子商務(wù)實(shí)施過程中，“信息流、商品流、資金流和物流”同樣重要。電子商務(wù)與物流之間存在著你中有我，我中有你，相互依存，相互促進(jìn)，不可分割的關(guān)系。

2 電子商務(wù)對物流的影響

（1）物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化。物流與電子商務(wù)的連接，使電子商務(wù)時(shí)代的物流具備了信息化、網(wǎng)絡(luò)化的特征。物流信息化具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、信息數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。物流網(wǎng)絡(luò)化是電子商務(wù)物流的另一主要特征。當(dāng)今全球網(wǎng)絡(luò)資源的廣泛性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，為物流網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，網(wǎng)絡(luò)是電子商務(wù)物流發(fā)展的必然。

（2）供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)到消費(fèi)者手中要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)，流程長、成本高。而電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間的距離，企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)與客戶直接溝通，不需要設(shè)置多層分銷網(wǎng)絡(luò)，從而縮短了物流路徑，減少了流通時(shí)間，降低了物流成本。同時(shí)，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)準(zhǔn)確的銷售信息，對存貨管理只能采用計(jì)劃方法，缺乏靈活性：銷路好的商品，會(huì)造成庫存缺貨；銷路不好的產(chǎn)品，又容易造成積壓的情況。而在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)連在了一起，供應(yīng)商可以及時(shí)準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售情況和顧客需求信息，并由此合理的組織生產(chǎn)和供貨，有助于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售的“零庫存”。

（3）配送地位進(jìn)一步提高。配送在發(fā)展初期，主要是作為促銷的一種手段。而在電子商務(wù)時(shí)代，配送已成為BTB（企業(yè)間電子商務(wù)）和BTC（企業(yè)與消費(fèi)者間電子商務(wù)）的主要供貨形式。對于電子商務(wù)交易方式本身來說，買家通過輕松點(diǎn)擊就完成了購買，賣方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式就毫無意義了。沒有了配送電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)就無法實(shí)現(xiàn)。因此，從某種程度上說，電子商務(wù)時(shí)代的物流方式就是配送方式。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)的“零庫存”，實(shí)際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心。因此，配送中心成為了整個(gè)社會(huì)的大倉庫，成為了商流、信息流和物流的匯集中心。可見，電子商務(wù)環(huán)境下配送的功能和作用進(jìn)一步得到了加強(qiáng)，配送業(yè)的地位大大提高了。

（4）第三方物流得了極大發(fā)展。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。因?yàn)殡娮由虅?wù)的跨時(shí)域性和跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國際化特征。而網(wǎng)上商店一般都是新建企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國配送網(wǎng)絡(luò)都無法建成，所以他們對第三方物流的要求也是十分迫切的。在BTB和BTC中，由第三方物流公司提供的“一票到底、多式聯(lián)運(yùn)、門到門”等服務(wù)，可大大簡化交易過程，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低流通費(fèi)用。第三方物流將成為電子商務(wù)物流發(fā)展的主要趨勢。

3 發(fā)展電子商務(wù)中物流業(yè)的對策

（1）提高全社會(huì)對電子商務(wù)物流的認(rèn)識。要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進(jìn)行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而電子商務(wù)物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位，注重社會(huì)電子化物流系統(tǒng)的發(fā)展。

（2）國家與企業(yè)共建電子化物流系統(tǒng)。形成全社會(huì)的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)共同出資，政府要在高速

公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會(huì)環(huán)境。物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù)，要通過信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供快捷的服務(wù)，提高競爭力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，通過上網(wǎng)提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，從而促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展。

（3）加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。向電子商務(wù)物流發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)，積極吸取其物流管理研究的成果，鼓勵(lì)理論界和實(shí)務(wù)界研究電子商務(wù)物流中的難題，少走彎路，加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展步伐。電子商務(wù)物流人才是一種復(fù)合型的高級人才，這種人才既懂電子商務(wù)，又懂物流，既懂技術(shù)，又懂管理。現(xiàn)階段要推動(dòng)我國電子商務(wù)物流的發(fā)展，就必須加強(qiáng)對電子商務(wù)人才的培養(yǎng)力度，建立完善的電子商務(wù)物流培訓(xùn)和認(rèn)證體系，實(shí)現(xiàn)高校教育與社會(huì)培訓(xùn)的相結(jié)合，在引進(jìn)電子商務(wù)物流人才的同時(shí)把有潛力的人才派出去學(xué)習(xí)深造。

（4）第三方物流發(fā)展電子商務(wù)。第三方物流發(fā)展電子商務(wù)有自己得天獨(dú)厚的優(yōu)勢：第三方物流企業(yè)的物流設(shè)施力量雄厚，有一定的管理人才和管理經(jīng)驗(yàn)，有遍布全國的物流渠道和物流網(wǎng)絡(luò)，適應(yīng)性強(qiáng)，能根據(jù)客觀的經(jīng)濟(jì)需要提高物流技術(shù)能力，完成各項(xiàng)物流任務(wù)。第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，在達(dá)到一定規(guī)模后，隨著其業(yè)務(wù)沿著主營業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游或下游延伸，第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)而進(jìn)入網(wǎng)上購物的經(jīng)營，有著相當(dāng)?shù)慕?jīng)營優(yōu)勢。因此，第三方物流完全有能力向更廣闊的領(lǐng)域延伸，自行組建電子商務(wù)網(wǎng)站，突破時(shí)間、空間、地域的限制，向供應(yīng)商采購商品，向用戶銷售商品和配送商品，實(shí)行營業(yè)易。

（5）組建物流聯(lián)盟，共建企業(yè)的電子商務(wù)物流系統(tǒng)。對于已經(jīng)開展普通商務(wù)的公司可以建立電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，同時(shí)可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁有完整流通渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)會(huì)比ISP、ICP或因特網(wǎng)站更加方便。從專業(yè)分工的角度看，制造商的核心任務(wù)是商品開發(fā)、設(shè)計(jì)和制造，但越來越多的制造商不僅有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，而且還有覆蓋整個(gè)銷售區(qū)域的物流配送網(wǎng)。制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍比專業(yè)物流企業(yè)的物流設(shè)施先進(jìn)，這些制造企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)。對這些企業(yè)來講，比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流資源的合理規(guī)劃。而批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商更具有組織物流的優(yōu)勢，因?yàn)樗鼈兊闹鳂I(yè)就是流通。因此，組建物流聯(lián)盟是最合理發(fā)揮生產(chǎn)企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)自身優(yōu)勢的一條捷徑，在生產(chǎn)企業(yè)已有的物流設(shè)備的基礎(chǔ)上，結(jié)合專業(yè)物流企業(yè)的物流理念和制度安排，共同建立企業(yè)的電子商務(wù)物流系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)

電子商務(wù)物流的特征范文3

現(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過對運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達(dá)到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤。

一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

現(xiàn)代物流與電子商務(wù)兩者是密不可分的。一方面，現(xiàn)代物流是電子商務(wù)不可缺少的支撐體系，網(wǎng)上完成交易的的貨物必須通過現(xiàn)代物流系統(tǒng)送到購買者手中。另一方面，現(xiàn)代物流的信息交易和組織管理也要借助電子商務(wù)的手段實(shí)現(xiàn)，從而使現(xiàn)代物流效率更高、物流資源利用更加充分。由于現(xiàn)代物流與電子商務(wù)存在這種我中有你、你中有我的關(guān)系，因此，在發(fā)展現(xiàn)代物流與電子商務(wù)時(shí)要通過發(fā)展現(xiàn)代物流推動(dòng)電子商務(wù)的不斷發(fā)展，通過發(fā)展電子商務(wù)增加現(xiàn)代物流市場的有效需求。電子商務(wù)的發(fā)展既對現(xiàn)代物流提出新的要求和挑戰(zhàn)，同時(shí)也為物流業(yè)帶來新的機(jī)遇，也帶來更廣闊的增值空間。借助電子商務(wù)的發(fā)展，信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流系統(tǒng)，從而提升了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平和競爭力。現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展對于他們自身的發(fā)展都非常有利。

二、現(xiàn)代物流對電子商務(wù)的支撐作用

（一）物流是電子商務(wù)的重要組成部分。一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)，必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等4個(gè)流動(dòng)過程。在電子商務(wù)下，四流中的前三流均可通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)，而物流只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行，其他不可能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，要借助一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具傳輸，最多可以通過網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化。所以在一定意義上物流是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體。

（二）物流是電子商務(wù)所具優(yōu)勢正常發(fā)揮的基礎(chǔ)。電子商務(wù)的開展能夠有效地縮短供貨時(shí)間和生產(chǎn)周期，簡化訂貨程序，降低庫存水平，同時(shí)使得客戶關(guān)系管理更加富有成效。當(dāng)在電子商務(wù)下，商品生產(chǎn)和交換的全過程都需要各類物流活動(dòng)的支持。物流還是商流的后續(xù)者和服務(wù)者。在電子商務(wù)交易過程中，消費(fèi)者通過網(wǎng)上購物，完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程，即商流過程。但電子商務(wù)的活動(dòng)并未就此結(jié)束，只有商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，即只有通過物流過程，商務(wù)活動(dòng)才能得以終結(jié)。沒有現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式支持，沒有一個(gè)高效的、合理的、暢通的物流體系，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮，沒有一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。

（三）物流支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。目前，物流行業(yè)越來越受到各國的重視，許多先進(jìn)技術(shù)在物流系統(tǒng)被采用，如EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、RF（射頻技術(shù)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）等，物流系統(tǒng)不斷升級，物流行業(yè)迅速發(fā)展，直接的效果便是顧客能夠更快地滿足對商品的需求，從而使交易量大幅上升，電子商務(wù)的效率得以提高，同時(shí)，效益也增加了。隨著電子商務(wù)的不斷擴(kuò)大，對物流的需求越來越高，這就使物流成了電子商務(wù)的瓶頸，物流行業(yè)直接影響著電子商務(wù)，其發(fā)展壯大對電子商務(wù)的快速發(fā)展會(huì)起到支撐作用。

三、電子商務(wù)對現(xiàn)代物流的影響

（一）物流業(yè)的地位大大提高

電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)：一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化，主要是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境中它必須要承擔(dān)更重要的任務(wù)。它既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者，它成為代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。可見，電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

（二）供應(yīng)鏈管理的變化

電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站與客戶直接溝通，這樣降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短路化。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商，消費(fèi)者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。

（三）第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)殡娮由虅?wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國際化特征。網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國配送網(wǎng)站都無法建成，所以他們對第三方物流有迫切要求。同時(shí)，在電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。

（四）電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響

⒈物流網(wǎng)絡(luò)的變化

⑴物流網(wǎng)絡(luò)信息化。這是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。主要包括兩種情況：一種是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。另一種是組織的網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)然，物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

⑵實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化，配送中心的庫存將取代社會(huì)上千家萬戶的零散庫存。其次，將來的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營，這些決定了“保管倉庫”將減少，“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。第三，綜合物流中心將與大型配送中心合二為一。目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始，它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。

⒉運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>

⑴運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站，鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，主要運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了；二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸，用來完成配送任務(wù)，由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織來完成。

⑵多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展。因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說是一種運(yùn)輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。

⒊信息的變化

⑴信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)。現(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心（物流中心）、分銷商網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。

⑵信息諸模塊功能的變化。電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如，采購在電子商務(wù)環(huán)境下，采購的范圍擴(kuò)大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。同時(shí)采用GPS等技術(shù)，運(yùn)輸也更加合理，路線更短，載貨更多，交易過程無紙化等等。

四、我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策

（一）必須提高全社會(huì)對電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共同建設(shè)電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境，同時(shí)，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

（二）選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化。在我國目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競爭，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。

（三）整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)。目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來實(shí)現(xiàn)零庫存、零距離、零營運(yùn)資本的三零目標(biāo)。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈（Supply Chain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。

（四）制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策；認(rèn)真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費(fèi)用；再由專業(yè)人員精心設(shè)計(jì)配送細(xì)節(jié)；要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚(yáng)長避短，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)工作；要擴(kuò)大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規(guī)范庫存控制技術(shù)，對實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，參照模型對未來需求進(jìn)行長期預(yù)測或短期預(yù)測，或?qū)r(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。

電子商務(wù)物流的特征范文4

電子商務(wù)主要是在網(wǎng)上進(jìn)行商品的流動(dòng)和交易，運(yùn)用到物流業(yè)，就形成了我們所說的商流。商流的基礎(chǔ)是物流，所以說物流是電子商務(wù)的組成部分。但是，在信息發(fā)展如此迅速的情況下，商流和物流已經(jīng)不是簡單的基礎(chǔ)和發(fā)展關(guān)系，他們之間的本質(zhì)內(nèi)容是一種相對應(yīng)的關(guān)系，就比如退貨和回收一樣，是兩個(gè)不同的慨念，并不存在是誰支撐著誰。在電子商務(wù)如此發(fā)達(dá)的情況下，物流業(yè)也受益于電子商務(wù)，讓其發(fā)展的道路更加網(wǎng)絡(luò)化。

二、電子商務(wù)對物流的影響

電子商務(wù)和物流業(yè)之間有著密切的聯(lián)系，電子商務(wù)的興起也對物流業(yè)產(chǎn)生了極大的影響，這種影響是革命性的影響，改變了很多傳統(tǒng)的物流模式，對物流業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。其影響主要有以下四個(gè)方面：

1.電子商務(wù)提升了物流業(yè)的地位。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流公司不僅是很多生產(chǎn)商的商品存放基地，也是消費(fèi)者購買貨物的直接提取商，物流行業(yè)在社會(huì)上的地位得到提升。已經(jīng)發(fā)展成為了生產(chǎn)商和消費(fèi)者之間的協(xié)調(diào)者，是商業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。電子商務(wù)的出現(xiàn)讓社會(huì)對物流業(yè)有了一個(gè)全新的認(rèn)識，我們對物流業(yè)的定位也更高。電子商務(wù)將物流業(yè)提升到了一個(gè)前所未有的高度，在這樣的高起點(diǎn)下，物流業(yè)發(fā)展就有了更多的機(jī)遇與空間，物流業(yè)的發(fā)展也會(huì)更加繁榮。

2.電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)物流的經(jīng)營方式。電子商務(wù)讓物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)全程監(jiān)控。通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以很清楚的了解物流公司的發(fā)貨狀態(tài)以及物流公司的倉庫庫存等等，除此之外，跟隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，電子商務(wù)還能使物流實(shí)現(xiàn)全球化，對一些跨國公司的發(fā)展起到了非常大的推動(dòng)作用。傳統(tǒng)物流在進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)中，不管以何種方式進(jìn)行公司的日常運(yùn)轉(zhuǎn)，他們都是以商流為中心，進(jìn)行的都是單一的商流活動(dòng)，物流的運(yùn)行方式受到了商流的牽制。而在電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)的運(yùn)行是以信息為中心，通過信息來對物流的運(yùn)行進(jìn)行調(diào)控，不僅可以輕易的控制物流的運(yùn)行方向、運(yùn)行時(shí)間，還可以結(jié)合實(shí)際情況來覺得物流的運(yùn)行方式等。這種靈活的物流運(yùn)行方式不僅節(jié)省了大量的人力物力，還能通過合理分配物流運(yùn)動(dòng)，為物流公司節(jié)省大量的成本。不得不說，電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流經(jīng)營方式的改變對物流業(yè)來說是迎來了春天的到來，為物流的蓬勃發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.電子商務(wù)優(yōu)化了傳統(tǒng)物流的供應(yīng)鏈管理。傳統(tǒng)物流的供應(yīng)鏈由于生產(chǎn)廠商和消費(fèi)者之間缺乏必要的溝通和了解，造成了供應(yīng)鏈脫節(jié)，生產(chǎn)廠商不能及時(shí)、準(zhǔn)確的獲取市場信息，不僅耽誤了企業(yè)的發(fā)展，也讓消費(fèi)者不能及時(shí)獲取自己想要的商品。電子商務(wù)的出現(xiàn)減少了消費(fèi)者和生產(chǎn)廠家之間的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，縮短了兩者之間的距離，也改變了傳統(tǒng)物流的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)自己企業(yè)的官方網(wǎng)站直接和消費(fèi)者進(jìn)行溝通和交談，這種方式很大程度上降低了物流成本，縮短了物流所需的時(shí)間，也讓物流信息更加準(zhǔn)確。供應(yīng)鏈一體化是電子商務(wù)的顯著特征，生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商都能及時(shí)的掌握產(chǎn)品的銷售信息以及消費(fèi)者群體信息，避免了物流業(yè)出現(xiàn)庫存緊張的現(xiàn)象，及時(shí)準(zhǔn)確的信息可以讓物流業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存，可以將企業(yè)的商品及時(shí)的運(yùn)送到消費(fèi)者身邊，物流配送就是“庫存”，極大的提高了物流業(yè)的工作效率。對經(jīng)銷商及時(shí)銷售產(chǎn)品、物流業(yè)及時(shí)運(yùn)送商品、消費(fèi)者及時(shí)得到產(chǎn)品都具有非常大的促進(jìn)作用。電子商務(wù)對物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化是當(dāng)代物流飛速發(fā)展的又一重要因素。

4.電子商務(wù)推動(dòng)物流技術(shù)的提高。電子商務(wù)具有高效性和全球性這兩個(gè)顯著的特點(diǎn)。為了適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)市場的發(fā)展，物流業(yè)也必須要具備這兩個(gè)特點(diǎn)，所以，各地物流必須改善相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)對物流業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)的提高起到了推動(dòng)作用。除此之外，電子商務(wù)還能促進(jìn)物流業(yè)管理水平的提高，不僅要求物流管理管理人員具備較強(qiáng)的物流專業(yè)知識，也要求他們掌握一定的電子商務(wù)技能，才能在電子商務(wù)革命中有效的將電子商務(wù)和物流管理結(jié)合起來，因?yàn)椋娮由虅?wù)的發(fā)展勢必會(huì)增強(qiáng)物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)商業(yè)活動(dòng)，單純的專業(yè)物流管理人員已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)對物流業(yè)發(fā)展的要求，掌握必要的電子商務(wù)知識才能讓物流業(yè)的發(fā)展跟上現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的步伐。

三、結(jié)語

電子商務(wù)物流的特征范文5

物流各作業(yè)環(huán)節(jié)和各功能環(huán)節(jié)，并對電子商務(wù)和物流的關(guān)系提出了自己的見解。

關(guān)鍵詞：物流、電子商務(wù)

1．電子商務(wù)與物流的關(guān)系

1．1電子商務(wù)與商流、資金流、信息流、物流

電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會(huì)涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過程，具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過程。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。

1．2電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。

過去，人們對物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識不夠，對于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識不足，認(rèn)為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān)系，卻很少有人去探究。目前對這個(gè)關(guān)系把握最宏觀的一個(gè)觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點(diǎn)理由：

第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。有的觀點(diǎn)認(rèn)為商流要靠物流支持，所以說“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系，像廢棄物回收與退貨就是兩個(gè)例子。對于物流與商流的關(guān)系，可能這樣說更好一點(diǎn)：物流與商流，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是相對應(yīng)關(guān)系，換個(gè)說法，就是物流和電子商務(wù)是相對應(yīng)的關(guān)系。

第二，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移，說“實(shí)”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當(dāng)?shù)模堰@種關(guān)系說成是“虛實(shí)相應(yīng)”可能更為合適。

這里補(bǔ)充一點(diǎn)，商流可以包括服務(wù)(此處的“服務(wù)”不包含物流服務(wù))所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而服務(wù)的真實(shí)“交付”，即消費(fèi)，并不是物流的內(nèi)容，但這也是一種“虛實(shí)相應(yīng)”關(guān)系，把服務(wù)消費(fèi)與實(shí)物位移合并在一起，與電子商務(wù)稱“虛實(shí)相應(yīng)”才真正恰當(dāng)。

從上面的論述可以看出，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

2．電子商務(wù)對物流的影響

由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場革命必然對物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

2．1電子商務(wù)對物流業(yè)的影響

1、物流業(yè)的地位大大提高

電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化。

物流企業(yè)會(huì)越來越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。可見電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。

2、供應(yīng)鏈管理的變化

(1)供應(yīng)鏈短路化

在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。現(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站繞過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當(dāng)了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的角色，但由于它們與生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都直接互連，只是一個(gè)虛擬的信息與組織中介，不需要設(shè)置多層實(shí)體分銷網(wǎng)絡(luò)(包括人員與店鋪設(shè)施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短路化。

(2)供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。它有幾個(gè)明顯的缺點(diǎn)：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運(yùn)轉(zhuǎn)周期長，等等。

在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，完全可以消除上述兩個(gè)缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。

3、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。

第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)椋?/p>

(1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國際化特征。電子商務(wù)按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費(fèi)者在B國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對于小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費(fèi)用一般均由消費(fèi)者承擔(dān)，對于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。

并且，網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國配送網(wǎng)絡(luò)都無法建成，所以他們對第三方物流的迫切要求是很容易理解的。

(2)電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。

2．2電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

1、采購

傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會(huì)變得簡單、順暢。

近年來，國際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購過程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費(fèi)用。通常，公司可由此節(jié)約5—10％的采購成本。

因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購成本。與專用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。

2、配送

(1)配送業(yè)地位強(qiáng)化

配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用。據(jù)有的學(xué)者研究，供大于求的買方市場格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也不太快。我國推行配送制的過程就不很順利，如試點(diǎn)城市之一的無錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達(dá)8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。

而在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”，實(shí)際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉庫。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了。

實(shí)際上，對于電子商務(wù)交易方式本身來說，買方通過輕松點(diǎn)擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說，電子商務(wù)時(shí)代的物流方式就是配送方式。

(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心

原來，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。

2．3電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響

1、物流網(wǎng)絡(luò)的變化

下面將從兩個(gè)方面來探討電子商務(wù)對物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。

(1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化

物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。

這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。比如，臺灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

(2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化

物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織連結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。我們知道物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施的設(shè)置，將確定如何進(jìn)行存貨、交付，還融合進(jìn)運(yùn)輸能力。電子商務(wù)會(huì)使物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生那些變化呢?

首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運(yùn)用已使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫存生產(chǎn)，將來由于物流業(yè)會(huì)成為制造業(yè)的倉庫與用戶的實(shí)物供應(yīng)者，工廠、商場等都會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫存，自然也不會(huì)再設(shè)倉庫了。配送中心的庫存將取代社會(huì)上千家萬戶的零散庫存。

其次，將來的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心。現(xiàn)在，倉庫的專業(yè)分工將其分為兩種類型，一類是以長期貯藏為主要功能的“保管倉庫”，另一類是以貨物的流轉(zhuǎn)為主要功能的“流通倉庫”。在未來的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營，這些都決定了“保管倉庫”進(jìn)一步減少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。

第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。

物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置與運(yùn)輸是有密切關(guān)系的。目前，歐洲一些國家的貨運(yùn)己被劃為“一次運(yùn)輸”和“二次運(yùn)輸”。“一次運(yùn)輸”是由中央倉庫到配送中心的運(yùn)輸，“二次運(yùn)輸”是從配送中心到用戶的末端運(yùn)輸。這也是運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)發(fā)展趨勢。

結(jié)合運(yùn)輸來考慮，物流中心與配送中心都處于一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)(物流中心銜接了不同運(yùn)輸方式，也同時(shí)銜接了一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸)，都具有強(qiáng)大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。

目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始，它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨運(yùn)站、配送、倉儲(chǔ)、信息設(shè)施集約在一起，可以減少必須經(jīng)過大規(guī)模編組站進(jìn)行編組的鐵道運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運(yùn)行，使“一次運(yùn)輸”順暢化；又可以利用公路運(yùn)輸實(shí)行貨物的集散、完成“二次運(yùn)輸”；還可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會(huì)化，并使庫存集中化。物流中心己成為城市功能的有機(jī)組成部分，一般來說，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點(diǎn)。

2、運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>

電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿]有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。

(1)運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸

物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散，像鐵路這種運(yùn)量較大較集中的運(yùn)輸方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達(dá)方式)。

在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)輸主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運(yùn)輸用來完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織(即運(yùn)輸組織人員、運(yùn)輸范圍，服務(wù)對象都在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi))來完成。

(2)多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展

在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實(shí)現(xiàn)。而運(yùn)輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營。

第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說是一種運(yùn)輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。

3、信息的變化

物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。

(1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)

原來的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。

現(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點(diǎn))網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。

(2)信息諸模塊功能的變化

電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如：

①采購。在電子商務(wù)的環(huán)境下，采購的范圍擴(kuò)大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。

①運(yùn)輸。運(yùn)用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運(yùn)輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運(yùn)輸由不可見變?yōu)榭梢姟?/p>

②倉庫。條碼技術(shù)的使用可以決速、準(zhǔn)確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

④發(fā)貨。原先一個(gè)公司的各倉庫管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運(yùn)輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉庫管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)。

發(fā)貨同時(shí)發(fā)送相關(guān)運(yùn)輸文件，收貨人可以隨時(shí)查詢發(fā)貨情況。

⑤交易過程無紙化。

電子商務(wù)物流的特征范文6

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù)；第三方物流；專業(yè)化

中圖分類號：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.25.015

1前言

近幾年傳統(tǒng)國際貿(mào)易模式在國內(nèi)制造行業(yè)人力成本上漲和歐美發(fā)達(dá)國家針對中國的貿(mào)易壁壘的雙重壓力下，外貿(mào)企業(yè)的進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的利潤率急劇下降；不少外貿(mào)企業(yè)正在努力轉(zhuǎn)型。在2015年“兩會(huì)”上總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的互聯(lián)網(wǎng)思維方式來革新傳統(tǒng)行業(yè)，正是在這一背景下“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”的跨境電子商務(wù)已經(jīng)成為我國對外貿(mào)易的新的亮點(diǎn)。由于跨境電子商務(wù)的貿(mào)易數(shù)量小、商品類型豐富、配送時(shí)效性等特征的影響，傳統(tǒng)國際貿(mào)易模式下的國際物流形式已經(jīng)無法支撐跨境電子商務(wù)的業(yè)務(wù)需求，物流端口成為制約跨境電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，在我國物流行業(yè)里應(yīng)用多年的第三方物流模式就成為了必然的選擇。

2第三方物流的定義

第三方物流的英文名稱為Third-Party Logistics，簡稱是3PL或TPL。第三方物流其自身并不是一件商品，也不能進(jìn)行商品交易，它是相對于“賣方”（發(fā)貨者或委托人）和“買方”（收貨者）來說的，是聯(lián)系賣方和買方的紐帶，是作為中介的作用存在于兩方交易中的中間物流環(huán)節(jié)，在進(jìn)行物流服務(wù)期間，物流企業(yè)必須在規(guī)定的期限內(nèi)以合同形式提供全部或部分物流服務(wù)，例如貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等單一性或多樣性的物流服務(wù)。第三方物流從其構(gòu)成內(nèi)涵有廣義和狹義兩層次。前者是以自營物流為參照，凡是按照買賣雙方企業(yè)的要求，由第三方的專業(yè)物流企業(yè)提供為“賣方”和“買方”之間的交易的物流服務(wù)的活動(dòng)，統(tǒng)統(tǒng)可以包含在它的服務(wù)中。后者則指的是專業(yè)的物流企業(yè)能夠獨(dú)立的提供專業(yè)化、現(xiàn)代化、高精度化的介于供方和需方之間的物流服務(wù)。

3跨境電子商務(wù)下的第三方物流模式的特征

（1）合同承包，是指第三方物流企業(yè)作為物流供應(yīng)商與客戶以契約的方式約定服務(wù)內(nèi)容。一方面，第三方物流企業(yè)必須要按照合同中規(guī)定的事項(xiàng)，為客戶提供專業(yè)、多樣、高效的物流服務(wù)。另一方面，通過合同的形式來明確各方所擁有的權(quán)力、利益以及責(zé)任等，合同雙方各施其責(zé)，共同執(zhí)行，互惠互利。

（2）個(gè)。跨境電子商務(wù)下的服務(wù)對象更多面向的是普通物流消費(fèi)者，這些普通的物流服務(wù)消費(fèi)者因其年齡、性別、消費(fèi)特征不盡相同，所以第三方物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)客戶的要求，提供針對性的物流服務(wù)，甚至可以根據(jù)客戶開展定制化的增值服務(wù)，提升客戶在整個(gè)物流服務(wù)中的體驗(yàn)。

（3）專業(yè)效益。第三方物流服務(wù)區(qū)別于其他物流服務(wù)類型一個(gè)重要的特征就是其專業(yè)性的服務(wù)，高效、精準(zhǔn)、專業(yè)化的服務(wù)使得購買服務(wù)的企業(yè)能夠把物流成本降到最低。專業(yè)化的服務(wù)不僅僅是客戶對于第三方物流企業(yè)的要求，對于第三方企業(yè)來說也是一種核心競爭力。

（4）系統(tǒng)協(xié)調(diào)。系統(tǒng)協(xié)調(diào)是物流企業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵一步，因?yàn)橄到y(tǒng)協(xié)調(diào)的對象是物流信息，只有物流信息能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、暢通的顯示，以物流信息為依托，建立一個(gè)完整的現(xiàn)代化物流體系，整個(gè)物流工作才能得以高效的運(yùn)作。

（5）信息優(yōu)勢。掌握信息技術(shù)是物流企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流服務(wù)的基礎(chǔ)。只有擁有了物流技術(shù)，企業(yè)才能夠準(zhǔn)確、迅速的傳遞數(shù)據(jù)，讓貨物在訂貨、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸以及流通等各個(gè)環(huán)節(jié)都能自動(dòng)運(yùn)作。促進(jìn)企業(yè)間的信息交流及合作，使各個(gè)企業(yè)能夠協(xié)作發(fā)展。

4跨境電子商務(wù)背景下第三方物流模式存在的問題

（1）政府管理層面的問題：由于缺乏全面的政策層面的指導(dǎo)我國目前的第三方物流發(fā)展水平還處于初級階段，物流體系仍然沒有形成。因?yàn)楦鱾€(gè)地區(qū)及部門所指定的物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具、承載設(shè)施和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不一樣，一些無效的環(huán)節(jié)大量增加，使物流的成本也隨之增加。物流效率的高低是通過倉儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的運(yùn)作的速度快慢來衡量的，雖然我國制定了一些物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，但是由于缺乏全國性的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)而使各個(gè)物流環(huán)節(jié)難以達(dá)到暢通有效的銜接。

（2）第三方物流企業(yè)自身的問題：我國第三方市場需求從地域和需求上來看，存在著顯著的差異。其一，從地域上來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為活躍的東部沿海地區(qū)的物流市場需求明顯高于內(nèi)陸地區(qū)，并且市場分布較為集中。其二，從市場需求來看，城市的物流市場明顯比農(nóng)村更為活躍。目前我國物流企業(yè)正在使用的一些設(shè)備和設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施都比較簡易、落后，老化程度很高，現(xiàn)代化、自動(dòng)化、專業(yè)化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，造成信息不流暢，已經(jīng)不適合當(dāng)下的物流作業(yè)的需求了。從顧客下單到企業(yè)發(fā)貨的反應(yīng)速度和及時(shí)跟蹤物流的反應(yīng)都不及時(shí)，物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善影響第三方物流效率的提升。

（3）第三方物流信息化發(fā)展滯后。

我國的物流信息技術(shù)落后，很大程度上與我國的物流基礎(chǔ)設(shè)備的設(shè)施不先進(jìn)有關(guān)，GPS、EDI、自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)等先進(jìn)的高科技都沒有充分運(yùn)用在物流業(yè)中，致使物流服務(wù)無法達(dá)到及時(shí)、準(zhǔn)確、快速的效果，從而使賣家和買家之間不能達(dá)到信息共享，也就形不成互相信賴的伙伴關(guān)系，這極大的制約了我國物流業(yè)的健康、良好發(fā)展。

5跨境電子商務(wù)背景下的第三方物流模式應(yīng)用策略

（1）2015年物流總量就超過了210萬億噸，然而物流業(yè)蓬勃發(fā)展的背后卻沒有健全可靠的法律法規(guī)的保護(hù)，相關(guān)法律法規(guī)以及政策遲遲沒有出臺，所以完善物流法律、法規(guī)是政府刻不容緩要做的事情。其次，加強(qiáng)政府職能部門之間的信息網(wǎng)構(gòu)建，使各政府部門之間的信息可以共享，從而提高服務(wù)的效率，降低物流成本。再次，推進(jìn)該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對于規(guī)范其行業(yè)的發(fā)展有著重大的作用。

（2）跨境電子商務(wù)消費(fèi)者對于貨物配送的響應(yīng)時(shí)間和服務(wù)體驗(yàn)提出了更高的要求，在這種狀態(tài)下，從服務(wù)的類型方面入手提供多樣化服務(wù)，提升連續(xù)性強(qiáng)和高穩(wěn)定性的品質(zhì)服務(wù)，已經(jīng)成為第三方物流企業(yè)提升他們市場競爭力的有力手段。為了在激烈的市場競爭中獲得更多的客戶訂單，眾多第三方物流企業(yè)紛紛針對客戶最真實(shí)的需求提供差異化服務(wù)。依靠高效率、一體化的現(xiàn)代物流綜合服務(wù)平臺使客戶的物流成本降到最低點(diǎn)。

（3）物流信息化建設(shè)，主要包括物流運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)化和物流設(shè)備的自動(dòng)化，物流運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)化是指依托網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將第三方物流企業(yè)內(nèi)部管理網(wǎng)絡(luò)化，并且能夠與企業(yè)外部的關(guān)聯(lián)企業(yè)協(xié)同構(gòu)建外部網(wǎng)絡(luò)。物流設(shè)備的自動(dòng)化是指整個(gè)物流的貨物的接收，分撥、倉儲(chǔ)、裝卸以及過程的監(jiān)控環(huán)節(jié)均由自動(dòng)化設(shè)備來完成，并且將條碼技術(shù)、射頻技術(shù)，GPS定位技術(shù)等高科技手段綜合運(yùn)用，最大的程度的降低人工操作，提高整個(gè)物流的運(yùn)行效率。

6結(jié)語

本文通過我國第三方物流現(xiàn)狀分析，提出基于跨境電子商務(wù)的第三方物流模式應(yīng)用策略，有利于解決跨境電子商務(wù)的物流瓶頸問題，使之成為我國跨境電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的助推器。

參考文獻(xiàn)

[1]曹淑艷.李振欣.跨境電子商務(wù)第三方物流模式研究[J].電子商務(wù)，2013，（3）.