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農村公路養護開展情況匯報范文1

一、工作進展情況

一是加快項目前期工作進度，有序組織開復工工作。截止目前，完成2020年農村公路大修養護工程、縣2020年農村公路水毀道路、橋涵（危橋）建設項目立項工作。大修工程全長51.319公里，計劃項目總投資4453.17萬元。水毀公路1.712公里，水毀涵洞10道，水毀橋梁12座，計劃總投資4447.93萬元。組織開展143.7公里農村公路安防工程的可研編制工作，籌備2021年建設項目的招投標工作。開工續建項目2個，橋梁全長66米，項目總投資371.9萬元，縣鎮至村公路村至溝段改擴建工程，路線全長12.96公里，項目總投3980萬元。二是科學編制農村公路養護計劃，抓住有利時節開展路域環境治理及路面小修工程。積極組織鄉鎮農村公路管理站發動保潔員及養護公司對全縣農村公路進行了春季路況恢復及路域環境整治工作。對全縣農村公路路況進行實地調查，調查農村公路503.219公里，完成農村公路路面灌縫45000余延米。三是精心打造“美麗農村路”建設工作。利用2020年省級“四好農村路”建設以獎代補資金，鼓勵鄉鎮自主投入，以鄉鎮自主投入為主補助為輔的模式，打造至（外環路口至抗聯教育基地）、大大線入口至村2條“美麗農村路”，現已完成“美麗農村路”建設初步設計，至段已完成紫葉稠李種植1200余株。四是加大執法力度，營造良好公路運營環境。加強客運源頭管理，嚴格貫徹落實“三不進站、六不出站”規定。加強路面監管，結合“安全生產專項整治三年行動”、“打非治違”等活動，開展安全生產監督檢查。一季度以來，累計出動執法人員900余人次，出動執法車輛270余臺次，檢查營運車輛760余臺，查處違法違規行為12起，其中非法營運行為8起，共處罰款8.36萬元。

二、存在主要問題

一是資金嚴重不足。根據我省“四好農村路”創建標準，縣道10000元/公里、鄉道5000元/公里、村道3000元/公里。地方財政需足額撥付農村公路養護資金，根據我縣現有農村公路里程需養護資金526.5萬元，實際縣級投入養護資金100萬元都很難按時足額撥付。二是組織領導。個別鄉鎮重視程度不高。在“四好農村路”創建工作中發揮農村公路主體責任意識不強，自主投入和管理力度不足。

農村公路養護開展情況匯報范文2

一、當前我市城鄉道路交通安全工作中存在的突出問題

1、城市出口問題：***市是我省政治、經濟、文化和交通中心，城市周邊公路出口多（普通公路為***個，高速公路***個）且開發區都是圍繞城市公路出口進行建設，出口沿線企業、商家多、居民多。

2、建筑垃圾隨意傾倒問題：***市為***省西部地區建筑材料生產地，近年來隨著建設速度的飛速發展，建筑垃圾激增，隨意往公路傾倒建筑垃圾情況極其普遍。

3、占道經營問題：沿線商戶多采取出戶經營方式，并且幾處多年自然形成的集貿市場頗具規模，占道經營現象嚴重。并且公路兩側店鋪林立，商家為了追求利益，擅自擺放牌匾幌和活動燈箱。

4、農村公路問題：由于農村公路技術等級低，路基、路面狹窄，沿線隨意堆放現象較嚴重，農村公路交通事故逐漸呈現上升趨勢；公路設施投入不足，年久失修，造成險橋、險涵數量增多，存在極大安全隱患。

5、車輛超限超載問題：***市城市發展速度快，對各類建筑材料需求量不斷加大，導致車輛超限超載現象嚴重。

二、引發城鄉道路交通安全問題的主要原因

1、***市是我省政治、經濟、文化和交通中心，公路等級高，網絡密度大，為經濟發展創造了良好的交通條件。同時城市周邊公路出口多，且開發區都是圍繞城市公路出口進行建設，出口沿線企業、商家多，給管理帶來很大難度。公路部門受法律條文交叉、資金、人員及管理手段多因素制約，城市公路出口管理水平停滯不前一直是我們力求突破的難點問題。

2、農村公路的投資、管理主題為轄區內地方政府，由于資金配套不足，缺少道路交通標志標線等交通安全，是普遍存在的。

3、治理超載是一項系統工程，涉及到車輛生產、改裝與管理、運輸市場、管理體制等多個部門和領域，情況錯綜復雜。，而且由于目前相關的法律法規不是很完善，又缺乏配套措施，導致一方面是超載問題日趨

嚴重，一方面是有效管理不配套，甚至出現管理真空。檢測人員按照法律規定只能在站內實施卸載和勸返，對暴力抗法、惡意闖關無能為力。而且超載車輛長時間在檢測站停留，也對公路的安全暢通和站內正常運作帶來極大壓力。

三、采取的主要措施和辦法

1、加強了公路養護。通過長期的清理整治工作，基本達到了路面平整無坑洼、無積水、無垃圾雜物；路肩、邊坡、邊溝規則標準，排水暢通；路樹修剪美觀、無殘枝落葉、無懸掛白色垃圾；各種標志齊全鮮明，全市出口路環境衛生面貌有了極大改觀。

2、搞好清障，保障安全暢通。通過開展路政集中清理，重點解決了亂倒垃圾現象。我局公路處路政科指導協調環城段路政科與養護科一起，并配合養護公司，出動各種機械設備，對沿線的生活垃圾及堆積物等進行了集中清理，此項工作已于*月末全面完成,有效保障了路面的整潔和提升了道路的安全行駛系數和通行能力；

3、加強對非公路標志的清理。組織環城全體路政人員，必要時動用全地區路政人員開展集中行動，對公路出口的燈箱和牌匾幌進行集中清理，前期下達告誡書，責令其自行拆除，若不拆除，采取強制措施，集中收繳。通過集中整治，使出口的路容路貌發生根本改變。

農村公路養護開展情況匯報范文3

（一）加強農村公路養護管理，是貫徹落實十七大精神的根本要求

黨的十七大剛剛閉幕，全國各地正在掀起學習十七大精神的熱潮。黨的十七大報告中明確提出，要加快推進以改善民生為重點的社會建設，讓老百姓共享改革發展的成果。在今年作風建設年活動中，從市領導、鎮（街道）領導收集到的問題來看，當前老百姓對農村公路建設、養護、管理方面的意見比較多、比較大，反映的頻率比較高、數量比較多。因此，農村公路養護管理工作抓得好不好、深入不深入、到位不到位，是我們地方各級黨委、政府能否貫徹落實黨的十七大精神的具體體現之一。我們必須要以認真貫徹落實黨的十七大精神為契機，不打折扣地把上級有關農村公路養護管理的政策規定落到實處，盡快讓農村公路養護管理工作走上規范化、制度化的軌道。

（二）加強農村公路養護管理，是鞏固農村公路建設成果的迫切需要

“十五”以來，我市交通基礎設施緊緊圍繞“一、二、三、四”和“12360”兩大目標，總投資近10億元，全面實施了交通“六大工程”，全市公路建設實現了超常規發展，特別是投入了3億元資金建成的農村康莊工程，使全市138個行政村在省內率先實現了“雙百”目標。目前，除了個別鎮（街道）之間村道存在斷頭路之外，其他村級道路的互通問題已得到了基本解決。根據計劃，今后一段時間，全市農村康莊工程建設還將以每年30—50公里的速度加以推進。當然，農村公路的快速發展，給廣大百姓生產生活帶來了極大的便利，有力地促進了城鄉的協調發展。但是我們也應該清醒地看到，近幾年我市農村公路在加快建設的同時，“重建輕養”的現象比較普遍，農村公路養護管理“無管養保障、無人員保障、無經費保障”的矛盾較為突出，以致目前農村公路失養現象呈現越來越突出的趨勢。因此，加強農村公路養護管理，對于鞏固農村公路建設成果顯得尤為重要。

（三）加強農村公路養護管理，是確保農村公路交通安全的需要

這幾年，全市各級黨委、政府在農村公路交通安全方面采取了許多有效措施，總體來說，成效不錯，但是要保持全市交通安全事故指標零增長也有一定的難度。在已經發生交通安全事故中，我們發現，農村道路交通安全事故發生的數量、占比在逐步上升，這方面的壓力確實很大，也是事出有因的，就是沒有人去管。隨著農村公路通行時間的增加，有些公路出現了坑洼、安全設施損毀等現象，但也存在沒人去反映，沒人去管的問題，導致這方面的安全隱患一直存在，出現交通安全事故也就是預料之中的事情。在渡船橋村公路的養護管理現場，我看到交通安全設施都配上去了，這樣很好，可以從源頭和根本上減少農村公路安全事故的發生，值得大家學習和借鑒。

二、工作上要落實到位

對做好農村公路養護管理工作，市政府已經下了決心，國務院、省政府、嘉興市政府也有明確的要求，所以，各鎮（街道）必須克服農村公路養護管理工作量大、難度高、時間緊的困難，務必將各項工作任務落實到位。

（一）時間要到位。市政府文件中已經作了明確規定，要確保從20*年1月1日起全市農村公路養護管理工作全面實施。從黃姑的試點工作來看，共用了1個多月的時間。現在距離全市全面實施這項工作還有2個多月的時間，應該說時間是夠的，但也是比較緊的，希望其他9個鎮（街道）要花更多的時間、更多的精力，從調查摸底、管養分離招投標、制度建設等方面做好前期的各項準備工作。

（二）人員要到位。市里要求每個鎮（街道）設立農村公路養護管理站，不增加編制，站長、副站長可以是兼職的，但要把事業心、責任心強的同志充實到農村公路養護管理的一線，具體的工作人員實行合同制。養護管理站的辦公場所根據各鎮（街道）自身實際情況，可以采取資源共享的方式，通過挖掘潛力來解決，也可以學習黃姑鎮的做法，通過置換的方式來解決。

（三）經費要到位。市里已經明確，給予每個鎮（街道）6萬元的開辦經費；市財政每年安排100萬元，由市交通局按照5萬元／10公里、每增加1公里追加2500元的標準每年分期下撥，年底根據對各鎮（街道）的考核結果下撥到位；各鎮、街道按照市財政補助標準，實行不低于1:1的比例進行配套。從黃姑鎮的試點來看，全鎮33公里農村公路實行招投標，有5個符合條件的公司參與投標，最終確定中標單位的中標價為13萬多元，平均每公里3900多元，可以說是花小錢，辦大事，辦好事。同時，希望各鎮（街道）

（四）工作要到位。按照市政府的工作部署和安排，人員、經費、場所都落實到位以后，歸根到底就是要看養護管理的成效和標準，這也是至關重要的方面。從掌握的情況來看，當前推進這項工作的最大難度在公路兩邊種植的農作物的清理問題。在公路兩邊種菜、種毛豆等，可以增加農民收入，但是這與法律法規的規定，與公路養護管理的要求是不相符的。各鎮（街道）要發動村組干部、老黨員、老干部等做好百姓的思想工作，將工作做深做細，讓老百姓主動把公路邊的農作物清理掉，同時路邊農作物一旦清理之后，養護管理工作要及時跟上，讓形象出來，獲得百姓的理解和支持，取得百姓的歡迎和滿意。

三、組織上要強化保障

農村公路養護管理是一項系統工程，任務艱巨，時間緊迫，牽涉多個行業部門。一定要加強組織領導，加強督查管理，加強資金監管，加強機制完善，確保全市農村公路養護管理各項工作任務的順利開展和如期完成。

（一）要加強組織領導。市交通部門是農村公路養護管理的行業行政主管部門，必須履行好職責，加強對鎮（街道）農村公路養護管理站的工作指導和協調。比如，各鎮（街道）養護管理人員全部到位以后，由于這些人員都是采取就近原則招聘的，且是兼職的，這就要求必須在業務培訓方面跟上去。各鎮（街道）要把農村公路養護擺上重要的議事日程，指定專人負責，配備相應養護管理（含路政協管）人員，負責轄區內鄉道、村道的養護管理工作，鎮（街道）主要領導要經常聽取農村公路養護情況匯報，親自過問、親自研究，切實解決公路養護管理中出現的重大疑難問題。市發改、公安、財政、國土資源、農經、水利、環保、審計、安監、交警大隊等部門要密切配合，通力協作，在各自職責范圍內，做好農村公路養護管理的相關工作，共同把這項民心工程實施好。

（二）要加強督促管理。我市農村公路養護管理工作采取走市場化路子，在市場化運作方式下，企業講究的是效益最好，追求的是利潤最大化，養護人員在確保拿到工資的前提下，往往想工作干得越少越好，所以監管工作顯得尤為重要。一方面，市交通部門、公路段要加強對各鎮（街道）的監管，實際上就是加強對各鎮（街道）公路養護管理站的監管和考核，對工作做得好的要給予表彰獎勵，對做得不好的，要給予通報批評；另一方面，各鎮（街道）在農村公路養護管理實行市場化保潔養護后，必須加強對養護管理站專（兼）職監管人員的管理，專職人員實行零時聘用制，合同一年一簽，對做得好的，下一年優先聘用，并給予適當獎勵，對做得不好的，下一年不再聘用，并相應扣發獎金；同時，要督促養護管理站監管人員嚴格按照合同的約定，加強對中標單位的監督和檢查，認真做好檢查記錄，市交通部門、各鎮（街道）要將檢查考評的結果與支付給中標單位的費用相掛鉤，對做得好的全額支付養護經費，并給予表彰獎勵，對做得不好的，要相應扣除合同約定的養護管理經費。

農村公路養護開展情況匯報范文4

一、*鎮鄉村道路建設的基本情況

20*年末，*鎮轄*/9個村委會，64個村民小組，有9351戶41581人。其中農業人口38897人，非農業人口2684人，占總人口的6.45%;少數民族2712人，占總人口的6.78%，其中，路撒村委會及*村委會佐舍村、大乃邑村，石洞村委會小石洞村，足法村委會白泥塘村，額則村委會路雄村、柒村均為少數民族村。全鎮境內有砂石路面的縣道公路兩條計47公里，其中溫窯線上29公里，連著足法、石洞、紅土、*、長街、路撒6個村委會;尚師線上18公里，連著石洞、額則、務龍、法塊4個村委會。有砂石路面的鄉鎮公路7條計38公里;有在冊的砂石路面的村道12條計18公里，不在冊的通村公路20余公里，全鎮累計有農村公路120余公里，*鎮的農村公路“四通八達”，但由于養護資金嚴重不足，許多鄉村道路年久失修，路況較差，存在晴通雨阻現象，路面等級較低，至今120余條公路的農村公路還全部是砂石路面或土路，交通現狀明顯滯后。

二、全鎮少數民族雜居村的交通情況：

1、路撒得樂坡經小路撒至所依格公路全長6.8公里，路況一般。

2、路撒得樂坡至居者樂公路長2公里，路況一般。

3、大路撒和法宜村在溫窯線上，路況較好。

4、*至大乃邑公路3.6公里，路況較差。

5、長房子經新民村(二分廠)，王家莊(小乃邑)至佐舍公路全長5.6公里，至王家莊路況較好，王家莊至佐舍路況較差。

6、大石洞至小石洞公路長0.75公里，路況一般。

7、*經老紫薇至羊格公路長3公里，路況較差。

8、師彌線至大色土、大以則公路長5公里，路況較差。

9、溫窯線經足法至白泥塘公路長3.2公里，路況一般。

10、額則經路雄至柒村公路全長8.3公里，至路雄路況較好，路雄至柒村路況較差。

三、村村通公路建設實施措施

1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設過程中，鎮黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮道路建設指揮部，加強工程建設的領導和指導，各站所和村委會也相應成立了村村通公路建設工作專班，具體負責。

一是重調研，強規劃。為保證村村通道路建設的順利開展，我鎮及時組織人員深入到各村開展調查研究，廣泛聽取黨員群眾和社會各界人士的意見和建議，制定了*鎮少數民族村道路建設的實施方案和初步規劃，各村委會也初步制定了各村的具體詳規，提出了具體的建設任務、工作思路和措施辦法。規劃上既注重地方特色，又體現區域特點，既考慮各村的現實基礎，又注重村村通道路建設的基本要求。

二是重宣傳，強輿論引導。群眾是村村通道路建設的直接受益者，也是建設的主要參與者。結合陽光政府活動的啟動，鎮黨委、政府及各村委會充分利用廣播、群眾會、標語、專欄、廣場電影、印發倡儀書等多種形式，廣泛深入地宣傳村村通道路建設的意義和目標任務。目前，全鎮共召開群眾會20余場(次)，制作永久性宣傳標語10條，廣播宣傳200余次，印發倡儀書4萬余份。通過強有力的宣傳發動，廣大農村黨員干部帶頭宣傳、帶頭建設、帶頭捐資捐物，使村村通道路建設要求成為當地群眾的自覺行動，增強了群眾的主體意識，激發了黨員干部的工作激情，營造出了全黨動手、全民參與的良好氛圍，在全鎮上下形成了講、盼、干的工作格局。

三是重示范建設，強典型引路。按照“先易后難，分步實施，整體推進”的原則，我們選擇了基礎條件相對薄弱、少數民族群眾相對最集中的路撒村委會作為示范村建設。為抓好重點村建設，鎮黨委政府專門組織路撒的村組干部和黨員、群眾代表到外地先進村小組實地學習參觀，進一步深化全村干部群眾的認識，統一思想，激發了熱情。

2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實。20*年，在通鄉公路建設中，鎮黨委政府果斷決策，采取“城市支援農村，機關支援基層，干部支持農民”的方式。縣直部門通過支援農村小康建設紛紛向駐點村伸出援助之手，緩解了通村公路建設資金矛盾。于此同時，全鎮各站所和村委會積極貫徹優惠政策，做好了涉及道路建設的征地、拆遷和施工環境保護工作。

3、精心施工，保證質量，把村村通公路作為“示范程”建設。一是大力推行“五個一”的工作方法，即實行一條通村村路一名聯村領導或一名班子成員、一個工作專班、一名專業監理人員，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹一座豐碑。二是加強道路質量監督管理。抽調工程技術人員派駐各施工段，對工程所用的材料，各工藝流程現場監督檢查，及時糾正工程質量問題，同時鎮交管所主要負責人和分管領導，經常到施工現場巡回檢查，發現質量隱患，限期整改，不留后患。三是加強村村通公路建設的財務管理。為保證村村通公路建設資金的安全、合理、有效使用，提高投資效益，實行單獨建帳，專人管理，單獨核算，同時積極爭取地方配套資金的到位。

4、建管結合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長效工程”管理。一是采取“誰受益，誰養護”。鄉村公路的主要服務對象是地方，所以鄉道由鄉政府負責，村道由村委會負責，通過突擊養護、日常養護、抓示范路等多種方法，充分調動鄉鎮、村組和廣大農戶養護的積極性。二是大力推行“農村公路民養化”。對農村公路實行分段招標，分村組、分戶承包，以承包養護、委托養護形式，確保減少養護成本，增大社會效益。

四、村村通公路工程實施的主要困難和問題

1、*鎮農村公路路線表等級低，路況較差，對公路建設、管理及養護存在較大困難。

2、*鎮總體地勢平坦，公路沿線村子、農田、道口較多，大多數公路雨天排水不暢，沿線亂堆亂放較為突出，對公路的小毀和損毀較為嚴重。

3、公路養護資金嚴重不足，養護成本逐年大幅增長，對公路養護質量的提升造成較大困難。

4、交通管理所人員少，沒有工作經費，也沒有交通工具，難以正常開展工作。難以進行突擊維修、保養及養護。

5、農村公路管理、養護機制不全，配套資金嚴重不足，上級部門依然存在重建輕管、輕養現象。

五、加快村村通公路建設的下步打算

為加快*鎮全鎮通村公路建設步伐，盡早實現村村通目標，我們下步打算如下：

1、確保質量，加快進度。加強鄉村道路建設質量管理，全面落實工程質量責任制，堅持以鎮政府監督、村小組管理、群眾監理的質量保證體系，按照“暢、潔、綠、美、安”的要求，確保建一條，成一條，受益一條，做到建成一條公路，美化一片鄉村，帶動一方經濟。*鎮村村通道路建設領導小組辦公室也將適時召開研究會，落實解決加快全鎮少數民族村小組鄉村道路建設中的普遍問題，為加快全鎮道路基礎設施建設提供有力的技術支撐。

2、在國家法律法規和政策許可范圍內，在不新增債務包袱的前提下，通過以下辦法籌集通村村通道路建設資金。一是交通部門爭取一點;二是財政部門補助一點;三是村委會、村小組自籌一點：在群眾自愿的原則下，用好用活一事一議政策，用民主方法籌集資金;四是社會捐資一點;五是部門幫扶一點：利用縣直扶貧對口單位、市直聯系單位、新農村指導員駐點單位幫扶修建通村公路，解決部分通村公路建設資金。

農村公路養護開展情況匯報范文5

近年來，全市各級和交通等有關部門按照市委、市政府的總體工作部署，堅持把加強交通建設作為改善全市廣大人民群眾生產生活條件、促進經濟社會發展的重要方面，團結實干，奮力拼搏，做了大量卓有成效的工作，開創了交通事業發展的新局面。截至去年底，全市公路總里程達到2萬多公里，公路總里程、農村公路硬化量、建成農村公路橋梁、農村公路養護均居全省第一，高速公路里程居全省第三，行政村通硬化路率達到96．6％，通客車率達到99．6％；城鄉公路客運、貨運量同比分別增長了11％和13％；交通安全、規費征收、行業文明建設等各個方面也都有新的進展。這些成績的取得，是各級加強領導、各部門通力協作的結果，也凝聚了交通戰線干部職工的心血和汗水。在此，我代表市委、市政府向為全市交通事業發展作出貢獻的各級各部門，向交通部門的廣大干部職工表示親切的問候！向今天受到表彰的先進集體和先進個人表示熱烈的祝賀！

交通是國民經濟和社會發展的基礎產業。加快發展交通事業，構建便捷、通暢、高效、安全的交通運輸體系，既是經濟社會發展的需要，也是堅持以人為本、改善廣大人民群眾生產生活條件的具體表現。今年全國人代會、省人代會都把交通事業列為發展重點，加大了扶持力度；剛剛閉幕的市十一屆黨代會，連承敏書記代表市委所做的工作報告中也加大了交通工作份量，明確提出了“構建立體交通網絡，全面完成青萊、長深、棗嵐高速公路*段建設，形成‘二縱三橫七放射’為主框架的公路網；搞好縣際公路規劃建設，形成方便快捷的縣際交通環線”等任務目標。中央、省、市的重視，既預示著交通事業的發展具有良好機遇，也提出了新的更高的任務要求。各級各部門要從全市經濟和社會發展全局的高度，深刻認識新時期加快交通建設的重大意義和所擔負的光榮任務，堅定信心，鼓足干勁，抓住機遇，開拓進取，努力推進我市交通事業再上新臺階。

二、突出重點，扎實工作，不斷開創全市交通發展新局面

（一）加快交通基礎設施建設步伐。要加大對交通基礎設施建設的投資，集中力量建設一批事關全市經濟社會發展的交通基礎設施大工程、大項目，拉動全市投資增長，改善整個經濟社會發展的基礎條件，增強發展后勁。在年度施工中，要把青萊高速公路、長深高速公路、棗臨嵐高速公路*段工程作為完善我市高速公路主框架的重點，把206國道*繞城西線、石兗線蒙陰至泗水段、205國道以及沂邳線改建等工程作為提升我市國省道干線路網結構的重點，把文泗路、泉重路、沂河路等建設項目和農村公路改造工程以及魯蘇邊界綜合整治公路建設作為改善城鄉環境的重點來進行建設，進一步增強我市公路的通達程度。對上述工程，沿線各級政府和各有關部門要全力給予支持，及時協調處理項目報批、立項、建設過程中出現的實際問題，齊心協力，團結協作，抓細抓實，抓緊抓好。同時，要用發展的眼光和科學的理念，謀劃建設好*國家公路主樞紐組織管理中心。積極協助有關單位，做好菏日鐵路電氣化改造和東平鐵路的建設工作。對今明兩年在建和擬建的重點項目，交通部門要會同有關部門，加大向上級匯報爭取的力度，做好項目儲備，提高后續發展能力。

（二）加強交通工程質量監管。工程質量問題不僅關系到交通建設的成敗，也關系到黨和政府的形象。各級交通、建設、設計、施工、監理、質監等單位，必須把質量問題放到突出位置，按照決策目標、執行責任、監督考核三個體系的要求，進一步提高質量意識，建立權責明確、責任清晰的質量責任體系，把質量責任落實到縣，落實到鄉鎮，落實到施工隊伍、項目法人。要加強工程全過程質量管理，建立健全三級質量保證體系，嚴格實施規范和操作流程，努力把每一條公路都建成經得起時間考驗的精品工程。

（三）強化公路養護。加強養護管理是鞏固擴大公路建設成果的一項關鍵性措施。各級和有關部門要進一步明確全市公路養護管理的責任、權利和義務，建養并重，全面提高公路的使用效益。縣區和鄉鎮政府作為農村公路養護管理的責任主體，要切實履行法定職責，把公路養護管理納入重要議事日程，盡快實現公路管養工作的正常化和規范化。交通部門要強化公路養護管理的責任，加強道路的中修和大修管理。我市公路養護基數大，單靠省、市補助專項資金，很難滿足資金需求，各縣區要加大財政投入，多方籌集養護資金，確保養護管理工作的開展。

（四）大力發展交通運輸業。要以服務經濟社會發展為出發點和落腳點，完善和發展交通運輸市場，保障運輸業健康快速持續發展。要加強宏觀調控和政策引導，鼓勵支持運輸企業通過聯合、兼并、股份制改造等形式，加快建立現代企業制度，提高運輸行業集約化和組織化程度。要鼓勵支持運輸企業和業戶加快運力更新步伐，進一步優化運力結構，提高運輸能力。要加快發展現代物流業，扶持發展一批現代物流信息平臺，推進電子商務、物流配送、連鎖經營等新型業務，大力開拓國際物流市場，進一步發揮交通運輸業在經濟發展中的基礎性、先導性作用，提高交通運輸業在生產總值中所占比重。

（五）規范交通行業秩序。經濟社會的快速發展和交通建設的突飛猛進，對交通行業秩序提出了更高要求。各級交通主管部門要把加強行業管理放在落實科學發展觀、構建和諧社會的高度，統一思想認識，切實轉變職能，提高交通管理的整體水平。一要依法加強管理。交通主管部門是代表政府行使交通行業管理的職能部門，必須樹立交通執法主體的良好形象，維護交通管理的權威性。要嚴格執法，秉公執法，加強執法監督檢查，既要解決好執法不嚴、不到位的問題，維護法律法規的嚴肅性，又要注意防止隨意執法、亂查亂罰現象。要堅持不懈地抓好公路“三亂”治理，保證客貨運輸暢通無阻。二要全面加強運政和城市出租、公交管理。要強化路政、運政、駕培、維修市場管理，提高監管水平。要把加強城市出租、公交市場管理作為管理的重點，加大公交基礎設施建設投入，加快公交車輛更新步伐，加強公交、出租市場監管，嚴厲打擊“黑出租”、“黑公交”，整治城市公交、出租市場秩序，規范運營行為，為群眾提供良好的出行條件。三要加快場站資源整合。重點做好*城區客運站場規劃布局，進一步整合重組城區客運站場資源。要結合農村客運網絡化建設，加快推進城鄉客運一體化、公交化進程，切實為廣大群眾提供安全便捷的出行環境。四要繼續抓好車輛超限超載治理和道路交通秩序集中整治。要加強路面執法，搞好公安、交通聯合執法，工商、質監等部門配套聯動，形成治理工作合力。要處理好治理工作與確保重點物資運輸的關系，保證煤炭等重點物資運輸暢通，保證農副產品綠色通道暢通。五要加強運輸安全監督管理。安全生產管理工作，事關人民群眾生命財產安全，事關社會穩定。各級各有關部門都要以對黨、對人民高度負責的態度，嚴格落實安全生產責任制和各項安全措施，努力遏制重特大惡性事故的發生。各級路政、運政、海事監管和交通稽查等執法機構，要嚴格執法，確保執法不缺位、不錯位、不越位，維護好交通運輸市場秩序。要把“安全至上”理念貫穿于設計、施工、運營、管理全過程，繼續加大對交通運輸重點領域、重點車船的監管力度，嚴把駕乘人員關、車船運行關、“三品”檢查關，確保每個環節、每個關口都有人抓、有人管。要建立健全公共交通突發事件應急處理預案，加強演練，確保在第一時間反應、第一時間到位，防范和減少事故損失。特別是“五一”、“十一”黃金周期間，人流、物流集中，運輸量大，安全管理任務繁重，各級各有關部門要科學合理調配運力，搞好車船技術狀況檢測，嚴防帶病車船投入運行。

農村公路養護開展情況匯報范文6

一、上半年各項工作進展情況

交通建設穩步推進截止6月底，全市交通固定資產投資達1.6947億元，其中公路建設7376萬元，港航建設3700萬元，站場建設270萬元，交通企業5601萬元，占年計劃的109%。重點工程建設：2008年9月全面拉開我市主干道大中修工程，到目前為止，除蘄龍線**至盤塘段邊溝正在施工外，其余各標段已經全部建成通車；列入我市重點工程的**至大金一級公路工程設計和征地工作基本完成，目前正在著手拆遷和路基工程的招投標工作；**二級客運中心站前期準備工作已基本結束，現已進入征地和場地建設；**件雜貨綜合碼頭初步設計報告通過專家審議通過，正在抓緊進行開工建設籌備工作。公路建設：列入市政府八件實事的農村公路建設進展順利，截止今年6月底，已完成硬化里程87公里，占年計劃的87%；石松線石佛寺轉盤段大中修工程已經建設完成；大馬線正在進行前期測量工作；黃標線大中修工程已啟動招投標工作，現已開工建設。港航建設：興航貨棚工程建設已完工；黃岡亞東一號泊位通過工程初步設計審查，二號泊位正在進行前期準備工作，3處渡口達標改造工作已全面啟動。“站場運”一體化建設：已完成五級客運站1座，候車亭16個，在建五級站1座，共新增加運營汽車212輛，新辦、換發道路從業資格證380個。

行業管理規范有序

客運車輛掛牌持證率99%，依線運行率100%，進站率99%，正班正點率97%，運用GPS定位監控系統對長途客車進行安全監管；水路運輸許可證、服務證、營業證“三證”換證率達95%、100%、95%，全市內河渡口渡運連續29年保持水上安全無事故，船舶安全面達100％；大力開展治理超限超載工作，共制止超限超載行為650起；完成修補底層巖1800平方米、油層巖4810平方米，修補坑槽8600平方米，清灌縫8公里，整修路肩26.8萬平方米，清挖邊溝23200米，安裝涵管140節280米，新安裝里程碑40塊、百米樁400根，維修更換輪廓標180根，新植行道樹19710株，路面標線28公里，路肩帶刷白40公里，行道樹刷白43公里。在黃岡市首次舉辦農村公路“三大員”培訓班，全市共有350余人參加培訓。

交通企業穩步發展

全市截至6月份，共運送旅客191萬人次，周轉量2.1億人次公里，收入3500萬元，同比增長均超8%；完成港口吞吐量280萬噸，周轉量8.7億噸公里；全市共培訓600名汽車駕駛員，培訓收入100萬元，均超計劃10%，培訓學員合格率達90%以上，實現利潤10萬元。

交通改革負重前行

按照中央、省政府相關決定，我市征稽部門按規定的時間啟動了稅費改革前的票款清理工作，并嚴格政策和法規，做好2008年度欠費追繳工作；公路部門于5月1日零時起,政府還貸二級公路停止收費，并快速安全有序的撤除了相關收費設施，至5月1日零時止，我市兩處二級公路收費站完成費收220萬元。為確保兩項改革順利實施，我局成立了相應改革領導小組，積極開展政策宣傳工作，確保改革涉及人員思想穩定。改革待崗期間，我們組織相關人員認真學習各項知識，提升轉崗人員的業務素質，更好地適應新的工作崗位和公路發展需要，同時積極安排好改革相關人員待崗期間的工資、福利，努力保障兩項改革的安全穩定。:

精神文明縱深發展

我局以深入學習實踐科學發展觀活動為載體，全面推進精神文明建設向縱深發展。全市深入學習實踐科學發展觀活動動員大會后，局黨組高度重視，迅速成立活動領導小組，制定實施方案，統籌安排，精心組織，嚴格要求，學習實踐活動進展順利，效果明顯，得到了市委指導檢查組的充分肯定。計劃生育、社會治安綜合治理、安全生產等工作取得顯著成效。

二、存在的問題

1、交通建設負債沉重。目前，**歷年累計欠債3000余萬元，債務重，資金壓力大，加之工程建設資金到位緩慢，今年已向市財政預借資金2300萬元，建設資金嚴重影響了我市交通工程建設的進度。

2、通村公路建設項目完成難度大。我市通村公路建設項目總規劃里程較長，截止目前，已完成大部分計劃，剩下計劃不是經濟實力較弱的村，就是山區村、偏遠村，通村公路建設面臨的資金壓力大，實施難度較大，完成任務困難，嚴重制約了我市通村公路健康快速發展。

3、公路管理養護投入不足。我市公路養護管理資金本來捉襟見肘，加上近年來一些企業落戶**，特別是今年二級公路收費站的撤銷，我市公路管理養護難度愈來愈大，投入也自然增加。我們雖然想方設法的籌集到一些資金，但由于缺口過大，這也是杯水車薪，根本不能解決實質性的問題。