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物聯(lián)網(wǎng)工程施工方案范文1

[關(guān)鍵詞]機電；質(zhì)量；施工技術(shù)

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0053-01

前言：建筑機電施工工程在整個建筑工程中處于一個重要的環(huán)節(jié)，基本上貫穿于整個建筑工程過程中，但其主要部分是在建筑的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)工程結(jié)束以后才開始施工，且在建筑物裝修開始之前就要基本結(jié)束。

一、建筑機電工程施工概述

建筑機電安裝施工是建筑工程施工中重要的組成部分，同時，其也是一個比較復(fù)雜的工程，涉及到了各種用途的電氣設(shè)備安裝，比如說，供電、供暖、通風、通信、給排水以及消防等系統(tǒng)，在這些不同系統(tǒng)的安裝過程中，雖然都具有著不同的個性特征，但是也具有共性特征。從總體上來看，無論是哪種機電設(shè)備的安裝都需要經(jīng)過機電設(shè)備的采購、檢查、安裝、調(diào)試、使用等過程，最終的目標是要保證建筑物的附屬使用功能得到滿足。

在施工過程中所使用的新工藝、新技術(shù)等都會與機電設(shè)備安裝有著重要的聯(lián)系，所以，建筑機電設(shè)備安裝技術(shù)也需要不斷更新。與此同時，在驗收方式上，機電安裝同建筑物也是不同的，而這些不同為在質(zhì)量的評估、驗收、售后等所使用的手段上的不同。

二、機電工程施工管理的幾個強化措施

1、做好施工之前的各項準備工作

施工單位在接到顧客的招標文件之后，根據(jù)用戶要求并結(jié)合自己的主客觀條件對合同的內(nèi)容進行評審，核實工程實物量，對施工過程中可能發(fā)生的工程變更及相關(guān)的成本費用的支出、施工方法、質(zhì)量要求、機械設(shè)備的使用、材料供應(yīng)、勞動力調(diào)配和工期目標等諸方面進行合理評估，正確合理地編制施工圖預(yù)算，在編制施工圖預(yù)算時要深入研究招標文件和合同內(nèi)容，充分考慮可能發(fā)生的費用，包括合同規(guī)定的屬于包干性質(zhì)的各項定額補貼，并將其列入施工圖預(yù)算。

工程管理，“七分準備，三分施工”。合同簽訂后，工程管理人員負責按規(guī)定辦理工程開工手續(xù)，并與甲方協(xié)商提供施工所用的動力來源（如水、電、風等）和施工人員所須的休息和進餐的場所，并根據(jù)甲乙雙方的要求簽訂安全防火協(xié)議；劃定施工區(qū)域，做好安全保衛(wèi)工作：制訂安全技術(shù)措施，向施工人員進行安全技術(shù)交底。

2、加強機電工程施工過程中的質(zhì)量管理

（1）施工過程質(zhì)量控制管理

對于機電工程施工過程主要包含了以下幾點：施工人員進場計劃控制；負責機電工程軟、硬件設(shè)備以及施工工藝圖的全部設(shè)計、同時，保障在現(xiàn)場實際環(huán)境下可以滿足實際的工作要求，為既定工程的順利實施提供技術(shù)保障；施工工序控制、工序間交替檢查以及工程隱蔽項目的質(zhì)量控制；設(shè)備的采購與監(jiān)督；在機電工程設(shè)備安裝過程匯總，對設(shè)備進行機械固定、電器連接以及加電測試工作，為機電系統(tǒng)的調(diào)試做好準備；設(shè)備以及建筑材料的進場控制；現(xiàn)場實際環(huán)境與施工條件的控制管理等。

（2）施工方案與工藝控制管理

機電工程的施工方案是引導工程準確開展的必要環(huán)節(jié)，在其施工方案中的重要組成部分是其安全技術(shù)措施。一般為了保證施工過程中的機電安全，首先必須進行預(yù)期的分析，從而可以更好的控制、消除工程施工過程中不必要的安全隱患與事故，從而實現(xiàn)工程施工的順利進行。

（3）科學選擇施工方法

機電施工的質(zhì)量保證還需要加強施工方法和施工工藝的科學選取力度，恰當?shù)氖┕し椒ê凸に噷τ诒Ｕ蠙C電工程的質(zhì)量有著重要的作用，而機電施工方法的選取也在一定程度上，直接的反應(yīng)了施工單位的技術(shù)水平和能力。在那些規(guī)模比極大的先進施工單位中，一般都能夠?qū)C電工程的實際情況與自身的施工能力進行有機結(jié)合，從而最終做到施工方法的因地制宜采取。施工單位在施工方法的x取上，一般都要經(jīng)過綜合性的考慮，這樣才能實現(xiàn)工程項目質(zhì)量的實現(xiàn)和時間成本和工程耗費的有效減少。

3、加強施工技術(shù)管理

在工程的前期階段，應(yīng)該聚集相關(guān)的技術(shù)骨干對設(shè)計圖紙進行客觀科學的分析，并且要熟練掌握電氣線路布局和施工規(guī)范、技術(shù)參數(shù)等；跟相關(guān)單位開展圖紙會審，并在此基礎(chǔ)上，進行意見的交流和技術(shù)的交底，將其中的重點環(huán)節(jié)和重要事項進行科學分析。要仔細核對施工技術(shù)圖紙，看其跟施工現(xiàn)場的情況是不是存在出入，施工技術(shù)人員要對圖紙的內(nèi)容和施工要求進行充分了解，最終實現(xiàn)技術(shù)圖紙設(shè)計和實際施工問題的更好解決，保證施工工序的有序開展，確保施工質(zhì)量。要是有條件，相關(guān)方應(yīng)該參與到施工技術(shù)方案的制定和設(shè)計中，實現(xiàn)建設(shè)單位、設(shè)計單位與施工單位三方的密切配合，以便制定出符合施工單位實際技術(shù)條件的施工技術(shù)方案，還能確保施工單位有足夠的時間去準備，施工單位能更好的掌握施工方案本來的設(shè)計意圖，以便更好的反饋工程施工信息，確保施工技術(shù)設(shè)計方案的質(zhì)量，最大限度的防止出現(xiàn)返工等問題。

4、確保施工進度管理

建筑機電安裝工程施工的進度管理是反映整個施工隊伍組織水平的高低，反應(yīng)能力的快慢，施工設(shè)備的利用率等各個方面。建筑機電安裝工程的施工進度管理需要將施工總計劃中的各個小部分目標和控制點按施工工程分解到每一項、每一天的工程目標中，并嚴格按照計劃編制詳細的日計劃、周計劃、旬計劃、月計劃，并在明天休工之前半小時召開施工總結(jié)、協(xié)調(diào)會議，當天的工作完成情況，安排接下來的工作開展計劃。項目管理者必須不定時檢查施工進度，督促施工者按照計劃完成相應(yīng)工作。

5、保證工程安全控制

一般為了保證機電工程的工期順利進行，會采用多工種班組立體交叉、加班或兩班制施工作業(yè)方式，對于機電工程系統(tǒng)管線部分要保留以維持正常運行與部分更換的特點，假若安全組織管理不到位，很容易發(fā)生這樣或者是那樣的安全事故，因此，工程項目部要建立并完善安全管理體系，配備足夠的滅火器等安全器材，并定期對機電施工工程范圍進行檢查，以便及時的發(fā)現(xiàn)處理安全隱患。

6、加強機電工程施工后期的管理

（1）完工運行測試

完工運行測試包括了再次進行相關(guān)檢測以及對全部或者是部分設(shè)備有選擇性的進行技術(shù)檢測管理，施工檢測人員要嚴格的按照招投標文件與國家相關(guān)行業(yè)法律法規(guī)、技術(shù)標準、規(guī)范等，在工程監(jiān)理部門與業(yè)主的監(jiān)督下進行，其中的測試內(nèi)容包括了對單項設(shè)備功能測試、通電測試、分系統(tǒng)功能測試以及整個機電系統(tǒng)的系統(tǒng)功能測試等，但是不單單的包括這些測試。并要開展對關(guān)鍵的設(shè)備以及大宗材料的質(zhì)量證明文件、檢測文件等的審查工作。

（2）完成機電系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)測試

在完成機電系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的工程設(shè)備安裝固定、電器連接以及通電測試之后，現(xiàn)場的檢測人員還應(yīng)該根據(jù)工程的設(shè)計方案以及技術(shù)規(guī)范等，進行子系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)調(diào)試與檢測并進行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

三、結(jié)語

綜上，加強建筑物的機電工程管理是保證整個建筑工程質(zhì)量的關(guān)鍵。對施工前、施工時以及施工后的每一個階段都應(yīng)該引起足夠的重視，在滿足對工程質(zhì)量、工程進度與環(huán)境等各個方面要求的同時，還要盡可能地采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，盡量節(jié)約工程材料，從而降低工程成本。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：建筑施工；機電工程；管理；弱電系統(tǒng)

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：

1 建筑機電工程施工管理控制要點

1.1 工程管理進度的控制。將工程總體計劃分別關(guān)注到工程的各個子環(huán)節(jié)當中，施工管理方要編制出周進度計劃及日進度計劃，定期組織開展施工協(xié)調(diào)會議，對工程的日進度進行檢查監(jiān)督，以方便布置次日的進度計劃。工程的項目部要安排專人對工程進度進行檢查監(jiān)督，做到每個環(huán)節(jié)都有人管理，每件事情都有人處理，對于沒有完成當日目標進度的環(huán)節(jié)，要組織人員加班加點趕進度，對整個工程進度要以：日計劃保周計劃、周計劃保月計劃、月計劃保總控計劃的方針進行，直到整個工程的竣工為止。

1.2 工程管理質(zhì)量的控制。當機電工程

材料、設(shè)備到位之后，要組織專業(yè)的檢測人員進行檢測，并報工程監(jiān)理部門進行監(jiān)督，檢驗合格之后施工班組方可領(lǐng)料施工。施工人員要嚴格按照施工圖、技術(shù)交底的要求進行機電工程的施工，對施工操作規(guī)程進行規(guī)范，嚴禁隨意變更作業(yè)方式或者是范圍，工程施工人員、質(zhì)檢人員要嚴格按照國家相關(guān)規(guī)定對機電工程施工進行控制、跟蹤檢查、巡檢，認真貫徹自檢、專檢及交接檢的制度，對上道工序不合格的施工作業(yè)不允許開展下道工序，帶部分工程項目完成后，施工單位要組織管理人員進行自檢，確認合格后報由監(jiān)理部門進行檢查。

2 建筑機電工程施工質(zhì)量管理

2.1 機電工程準備階段的質(zhì)量管理

施工設(shè)計管理。機電工程的總體設(shè)計目標為：設(shè)計符合實際施工環(huán)境的施工計劃，為工程施工與采購提供技術(shù)數(shù)據(jù)要求；與工程設(shè)計單位以及業(yè)主進行溝通，優(yōu)化工程系統(tǒng)方案，從而形成優(yōu)化方案清單；依據(jù)現(xiàn)場實際情況、想施工單位提出相關(guān)施工要求；組織采購進行設(shè)備的訂購、到貨方案，并將相關(guān)的清單、技術(shù)銜接等報告到總公司。

2.2 機電工程施工過程中的質(zhì)量管理

2.2.1 施工過程質(zhì)量控制管理。

對于機電工程施工過程主要包含了以下幾點：施工人員進場計劃控制；負責機電工程軟、硬件設(shè)備以及施工工藝圖的全部設(shè)計，同時，保障在現(xiàn)場實際環(huán)境下可以滿足實際的工作要求，為既定工程的順利實施提供技術(shù)保障；施工工序控制、工序間交替檢查以及工程隱蔽項目的質(zhì)量控制；設(shè)備的采購與監(jiān)督；在機電工程設(shè)備安裝過程中，對設(shè)備進行機械固定、電器連接以及加電測試工作，為機電系統(tǒng)的調(diào)式做好準備；設(shè)備以及建筑材料的進場控制；現(xiàn)場實際環(huán)境與施工條件的控制管理等。

2.2.2 施工方案與工藝控制管理。

機電工程的施工方案是引導工程準確開展的必要環(huán)節(jié)，在其施工方案中的重要組成部分是安全技術(shù)措施。一般為了保證施工過程中的機電安全，首先必須進行預(yù)期的分析，從而可以更好的控制、消除工程施工過程中不必要的安全隱患與事故，從而實現(xiàn)工程施工的順利進行。

2.3 機電工程施工后期的質(zhì)量控制管理

2.3.1 完工運行測試。完工運行測試包括了再次進行相關(guān)檢測以及對全部或者是部分設(shè)備有選擇性的進行技術(shù)檢測管理，施工檢測人員要嚴格的按照招投標文件與國家相關(guān)行業(yè)法律法規(guī)、技術(shù)標準、規(guī)范等，在工程監(jiān)理部門與業(yè)主的監(jiān)督下進行，其中的測試內(nèi)容包括了對單項設(shè)備功能測試、通電測試、分系統(tǒng)功能測試以及整個機電系統(tǒng)的系統(tǒng)功能測試等，但是不單單的包括這些測試。并要開展對關(guān)鍵的設(shè)備以及大宗材料的質(zhì)量證明文件、檢測文件等的審查工作。

2.3.2 完成機電系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)測試。在完成機電系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的工程設(shè)備安裝固定、電器連接以及通電測試之后，現(xiàn)場的檢測人員還應(yīng)該根據(jù)工程的設(shè)計方案以及技術(shù)規(guī)范等，進行子系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)調(diào)試與檢測并進行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

2.4加強質(zhì)量意識教育

要求項目參與人員牢固建立質(zhì)量意識，并貫徹于項目實施整個過程。在項目開工以前，認真學習設(shè)計文件、招標文件及國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范。在每道工序開工以前，熟悉各工序的關(guān)鍵所在，確保每道工序的質(zhì)量，

2.5完善施工設(shè)計

組織施工單位、監(jiān)理單位與設(shè)計單位進行設(shè)計聯(lián)絡(luò)，了解設(shè)計意圖、設(shè)計內(nèi)容和特殊技術(shù)要求;了解設(shè)計進度，提出設(shè)計出圖的時間和順序;從施工質(zhì)量控制的角度，提出合理化建議，優(yōu)化設(shè)計，為保證和提高施工質(zhì)量創(chuàng)造更好的條件。

組織設(shè)計單位向所有的施工實施單位進行詳細的設(shè)計交底，使實施單位充分理解設(shè)計意圖，了解設(shè)計內(nèi)容和技術(shù)要求，明確質(zhì)量控制的重點和難點。一個優(yōu)質(zhì)工程，首先要在設(shè)計上不斷完善。由于電子產(chǎn)品的科技含量高、更新快，為此，需要將合同執(zhí)行過程中的施工圖設(shè)計作為建設(shè)好機電工程、達到質(zhì)量目標的前提和要求。在聯(lián)合設(shè)計階段，積極借鑒全國其他高速公路機電項目成功的經(jīng)驗，了解關(guān)于高速公路機電產(chǎn)品最新的科技信息，召集監(jiān)理單位、設(shè)計單位、承包商和主要設(shè)備供應(yīng)商共同討論，及時彌補了設(shè)計上的缺憾，為完善工程質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。

2.6充分發(fā)揮監(jiān)理作用

監(jiān)理工程師每天晚間審查第二天施工計劃，并根據(jù)施工計劃制定合理建立計劃，安排人員現(xiàn)場監(jiān)理。對于不合格工程內(nèi)容決不手軟，一律返工。對于隱蔽工程，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后才能進行下一道工序。為確保工程質(zhì)量，所有設(shè)備都要進行廠驗，進場檢測，不合格產(chǎn)品一律不允許進場，力求從源頭避免安全隱患。項目工程師不定期檢查施工和建立工作情況。

3 建筑機電工程施工技術(shù)管理

3.1 對線管、孔洞進行預(yù)埋，并進行防雷接地焊接控制管理。在建筑機電工程進行底板、結(jié)構(gòu)施工時，機電工程必須配合建筑專業(yè)進行管孔等的預(yù)留預(yù)埋工作，主要包括：線槽預(yù)設(shè)、橋架穿越樓板以及剪力墻處的孔洞預(yù)埋等，還包括了建筑系統(tǒng)中的動力、照明與智能化系統(tǒng)電氣管線預(yù)埋及其防雷接地的焊接工作。對電氣管線的預(yù)埋要嚴格按照電氣專業(yè)管線圖進行施工，并按照相關(guān)規(guī)定規(guī)范施工方案。

3.2 進行樓板暗敷管線控制管理。建筑物的樓板暗敷電氣管線應(yīng)該敷設(shè)在樓板內(nèi)部兩層鋼筋網(wǎng)之間的位置，因此，必須在樓板的第一層鋼筋網(wǎng)之后進行預(yù)埋線管的工作，并且，對樓板暗敷管線最好在第二層鋼筋網(wǎng)編扎之前就完工。

3.3 進行墻壁內(nèi)暗敷的電氣管線控制管理。從樓板引上或者是引下的管線，都應(yīng)該是處于相應(yīng)的墻壁內(nèi)部，在進行建筑物墻壁的砌體時，就應(yīng)該完成終端線盒的定位工作，并滿足相關(guān)設(shè)計、規(guī)范的要求。由于墻體砌體后，線盒的位置尺寸不可能再進行移位或修改，所以，必須一次性定位精確。

3.4 對放線、支架制安的控制管理。機電工程系統(tǒng)的明裝線管以及線槽、橋架在安裝之前，都要預(yù)先進行放線支架的安置工作，線管的支架采用線卡直接固定安裝于樓板或者是墻上，線槽則采取角鐵支架，橋架與母線則采取專業(yè)廠家生產(chǎn)的專用支架，同時要注意支架的間距也要符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)定。

3.5 機電工程弱點系統(tǒng)的施工控制管理。

3.5.1 機電工程弱點安裝工藝管理。弱電工程是一個技術(shù)性要求很高的工程，想要做好整個弱電系統(tǒng)的管理工作，主要就是抓好施工中各個環(huán)節(jié)的安裝設(shè)備的技術(shù)條件以及安裝工藝的技術(shù)要求兩點。此外，現(xiàn)場工程技術(shù)人員也要進行嚴格把關(guān)，凡是與施工要求不符或者是有改動的地方都要進行記錄在案，為最后機電系統(tǒng)工程的整體調(diào)式建立技術(shù)管理檔案和數(shù)據(jù)支持。

3.5.2 機電工程弱點技術(shù)文件管理。弱電系統(tǒng)的技術(shù)文件是該工程各個環(huán)節(jié)實施的重要依據(jù)。這些文件主要包含了弱電子系統(tǒng)的施工圖紙、設(shè)計說明以及相關(guān)的技術(shù)標準、各子系統(tǒng)的調(diào)試大綱、弱電集成系統(tǒng)的功能要求等等重要的數(shù)據(jù)，對這些技術(shù)文件都要進行科學的管理，要建立并完善一套對技術(shù)文件收發(fā)、修改、保密等一系列的規(guī)章制度，保證機電工程弱點系統(tǒng)的技術(shù)文件的管理落實。

結(jié)語

隨著建筑智能化的發(fā)展，機電工程在建筑工程中將占有越來越重要的地位，涉及專業(yè)及領(lǐng)域更多，技術(shù)更新更快，也將更加復(fù)雜，要想把此項工作做好管好，就需要我們不斷地學習，進一步重視施工安全，進一步重視文明施工工作，使施工水平再上新的臺階，更好的為我國建筑工程施工管理做出貢獻。

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物聯(lián)網(wǎng)工程施工方案范文3

關(guān)鍵詞：電氣工程；施工；管理

隨著人民生活水平的提高，人們對電能的要求也越來越高，電氣工程也隨之得到了蓬勃的發(fā)展，在整個工程項目建設(shè)的過程中，如何保證電氣工程施工在質(zhì)量、進度、投資等方面取得滿意效果，電氣施工管理人員應(yīng)具有哪些素質(zhì)，也就成為越來越不容忽視的話題。

一 電氣專業(yè)的地位和電氣施工管理人員的責任

隨著社會水平的進步，建筑的科技含量不斷提高，電視電話網(wǎng)絡(luò)、消防報警、安防監(jiān)控、樓字設(shè)備控制、空調(diào)通風、音響燈光、車庫管理，一卡通系統(tǒng)、電梯等，已成為現(xiàn)代建筑所必需的組成部分。新的技術(shù)和新的設(shè)備不斷研發(fā)并進入大眾建筑——例如呼聲很高的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)——使現(xiàn)代建筑成為布滿神經(jīng)的智能結(jié)構(gòu)，失去這個神經(jīng)系統(tǒng)，其敏捷性、舒適性和便利性將大打折扣。毫無疑問，電氣專業(yè)的地位在工程項目中已經(jīng)越來越重要。

一個合格的電氣施工管理人員首先必須具備較強的專業(yè)基礎(chǔ)，大量的施工現(xiàn)場經(jīng)驗，對相關(guān)強弱電標準規(guī)范較為熟悉，同時，在行業(yè)技術(shù)不斷進步更新的趨勢下，保持一定的學習熱情是十分必要的。經(jīng)常瀏覽相關(guān)行業(yè)網(wǎng)站、論壇，了解行業(yè)科技趨勢.相關(guān)電氣專業(yè)會議等信息，從而快速、全面地把握行業(yè)前沿，及時跟進建筑智能化的發(fā)展，同時掌握技術(shù)、產(chǎn)品信息，不斷更新專業(yè)知識，從而擁有更高的理論水平以開展日常的施工工作。

二 施工前準備

通常，電氣專業(yè)施工前期工作主要是熟悉圖紙，與其他專業(yè)技術(shù)人員共同查對，在圖紙會審前發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的矛盾、疏忽、模糊以及實際難以施工的問題，以避免“邊設(shè)計邊施工對工期、質(zhì)量和經(jīng)濟造成不必要的損失。

此階段對圖紙熟悉主要著眼于總體性、方案性等重大原則問題。具體為：（1）對照目錄，核對圖紙是否齊全；（2）施工說明、局部大樣、做法是否齊全；（3）電氣施工圖與土建、設(shè)備圖紙是否統(tǒng)一（4）設(shè)備規(guī)格型號是否明確。

而對于EPC類型的項目，還包括甲方需求分析、協(xié)助甲方編制設(shè)計委托書、督促設(shè)計單位出圖等相關(guān)工作。設(shè)計委托書中須詳盡表達出建設(shè)單位對擬建項目各專業(yè)的具體需求，應(yīng)當清楚，任何一個專業(yè)的不明確，都將影響電氣專業(yè)設(shè)計圖紙的出圖時間和可施工性。委托書應(yīng)明確建設(shè)項目對電氣的功能要求、主要技術(shù)經(jīng)濟指標、主要設(shè)備用電情況、供電部位、其他專業(yè)對電氣專業(yè)的要求，方便設(shè)計單位計算供配電設(shè)計的級別及利用系數(shù)等。委托書中應(yīng)對重要部位或重要設(shè)備的電氣要求提出明確說明，如應(yīng)指出庫房是否堆放易燃易爆物品，從而使設(shè)計人員知道在此采用防爆型線管、燈具及開關(guān)插座等。

三 施工階段管理

3.1 進度管理

電氣工程牽涉面廣，交叉施工量大，尤其受土建施工進度影響。能否實現(xiàn)預(yù)定的進度計劃，直接影響電氣工程項目投資的收益，所以，必須立足于實際，通過持續(xù)控制和調(diào)整，最大限度調(diào)動各參與方的積極性，妥善溝通協(xié)調(diào)，使工期資源，費用、質(zhì)量等目標獲得綜合最佳的效果。應(yīng)根據(jù)機電設(shè)備安裝合同以及施工組織總設(shè)計來編制電氣施工進度計劃及設(shè)備、材料，施工機具的進場計劃。其中，關(guān)鍵部位的工期控制是進度管理的重點，例如變壓器和高低壓配電柜的安裝，消防、空調(diào)設(shè)備的控制柜安裝等，直接影響后續(xù)施工及其他專業(yè)的施工進度。

項目部應(yīng)將總目標分解到各個分包單位，并要求各單位進一步細化。通過審核分析分包商的施工進度情況，發(fā)現(xiàn)偏差立即分析原因并采取針對措施，確保項目按合同要求的期限完成。

3.2 質(zhì)量管理

質(zhì)量管理的依據(jù)是會審后的施工圖紙和有關(guān)技術(shù)文件及相關(guān)標準、規(guī)范及經(jīng)審查批準的施工方案。施工前提前預(yù)防，施工中嚴格把關(guān)，施工后及時驗收，保證質(zhì)量目標的落實。質(zhì)量控制的預(yù)控內(nèi)容包括：（1）在人員需求中明確技能及資質(zhì)要求，特殊崗位必須持證上崗；（2）在機具計劃中明確驗收使用及保養(yǎng)制度，重要儀器器具必須檢驗合格，滿足精度要求；（3）工程設(shè)備和材料必須在合同中明確質(zhì)量管理要求，必須具備供應(yīng)商執(zhí)照、生產(chǎn)許可、產(chǎn)品合格證等，嚴格執(zhí)行監(jiān)造、儲運管理的要求（4）施工組織設(shè)計、施工方案、作業(yè)指導書、檢驗計劃和方法等，必須經(jīng)過技術(shù)負責人審查，在修訂優(yōu)化后批準實施；（5）及時掌握近期天氣，合理調(diào)整施工作業(yè)面，避免天氣原因造成的質(zhì)量問題。

3.3 安全管理

安全管理應(yīng)堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，樹立“以人為本，領(lǐng)導承諾，風險化減，全員參與，持續(xù)改進”的理念。

應(yīng)建立以項目經(jīng)理為首的風險管理組，針對危險比較大的分項工程編制專門的安全技術(shù)措施，配備持證上崗的專職安全員，作好安全教育和培訓工作，落實日常安全巡檢制度。落實安全設(shè)施，工具及必要的應(yīng)急藥品，根據(jù)工程內(nèi)容提前作好危險源識別，針對重大危險源采取風險化減措施，建立應(yīng)急預(yù)案并作好應(yīng)急演練。電氣工程在施工中的重大風險因素有高空墜落、機械傷害、動用明火、帶電調(diào)試、臨時用電等。在日常的檢查中應(yīng)嚴查這類工作中的違章指揮和違章作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題和隱患應(yīng)及時定人、定時、定整改措施.并跟蹤檢查直至問題解決。

3.4 成本管理

電氣施工管理人員必須熟悉合同中的相關(guān)條款，了解工程所在地的市場行情及地方定額等與造價相關(guān)的信息，結(jié)合已有的工程概預(yù)算知識，作好電氣施工的成本管理。

應(yīng)根據(jù)合同的形式，靈活選用不同的施工方案及設(shè)備、材料選型方案，實現(xiàn)項目的利潤目標最大化，在滿足設(shè)計要求和相關(guān)法規(guī)規(guī)定的同時，降低工程造價。應(yīng)熟悉工作量計算方法和相關(guān)規(guī)則，例如，定額中對電纜進控制拒的附加長度為柜子周長的一半.而電纜繞過梁柱等按被繞物的斷面情況按實計算，這在相當大的程度上考驗管理人員對造價的理論和經(jīng)驗水平。

及時報驗已完分項工作，及時統(tǒng)計并上報工程量以申請進度款支付，因為未經(jīng)驗收合格的分項工程不能作為工程量申請進度款。必須按照合同約定的程序和形式實施現(xiàn)場簽證，避免經(jīng)濟糾紛。

四 結(jié)束語

電氣工程僅僅作為“布管穿線、電通燈亮”的時代已經(jīng)一去不返。在現(xiàn)代科技發(fā)展迅速的今天，電氣專業(yè)管理人員必須在繼承傳統(tǒng)技能的基礎(chǔ)上，努力拓展各項專業(yè)技能，綜合運用管理 法律，造價，產(chǎn)品等各方面知識.才能兌現(xiàn)建筑人。儆一個工程，樹一座豐碑”的承諾。

參考文獻

[1]王挺.分析建筑電氣安裝工程施工方法及技術(shù)措施[J].中國城市經(jīng)濟.2012（18）

物聯(lián)網(wǎng)工程施工方案范文4

【關(guān)鍵詞】：道路橋梁；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號：TU997文獻標識碼： A

前言

橋梁工程的建設(shè)逐年增加，加強對橋梁施工安全控制技術(shù)的研究具有重要的意義。首先要了解目前道路橋梁工程中存在的問題。

一、常見質(zhì)量問題分析

1、沉降現(xiàn)象

（1）沉降不均勻產(chǎn)生的主要原因是在臺背填料和臺身施工的過程中操作不規(guī)范導致的比較大的剛度差別。

（2）若在施工的過程中分層的壓實厚度過大，就會出現(xiàn)壓實度不準確難以反應(yīng)實際的現(xiàn)象，且還會導致內(nèi)部出現(xiàn)的空洞無法排查的現(xiàn)象，最后導致沉降。

（3）路橋的荷載量超標的時候，橋臺和相鄰路堤之間就會出現(xiàn)沉降差異，在這個過程中會產(chǎn)生一些列的破壞，也會產(chǎn)生沉降現(xiàn)象。

2、裂縫問題

（1）混凝土的的選材質(zhì)量有關(guān)，不合理的配置混凝土比例。

（2）在進行混凝土澆筑的時候真到的力度不足和力度過大。

（3）在混凝土模拆除后沒有進行好養(yǎng)護工作，會出現(xiàn)干裂缺水現(xiàn)象。

（4）目前的混凝土材料和使用技術(shù)存在一定的問題，所以結(jié)構(gòu)裂縫的現(xiàn)象普遍。

3、不平整問題

（1）對瀝青材料的配置不合理。如果我們使用瀝青材料石油比重比較大，就會出現(xiàn)壅包和泛油的現(xiàn)象，如果石油的比例小，就會出現(xiàn)路邊比較松散的現(xiàn)象。

（2）如果礦料的質(zhì)量不好，石料的抗壓能力比較弱集料的壓碎值太差、細長和扁平的顆粒在整個礦料中含量過高，路面的混合料的質(zhì)量就會大大的下降。

（3）在城市規(guī)劃和建設(shè)中，地下溝槽如果回填和規(guī)劃的不合理就會給路基的建設(shè)造成很大的影響。在回填的過程中，如果回填的密實度不夠就會導致路基下沉，下沉的路基又對管體造成壓迫，導致管體上部破裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。

二、道路橋梁工程特點

（1）工期短。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

（2）影響大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質(zhì)量控制的難度。

（3）線路雜。市道路工程建設(shè)實施當中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用。

（4）投資多。城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運距的遠近都是材料選擇的重要依據(jù)。

三、道路橋梁工程中質(zhì)量控制

1、制定良好可行的施工方案

路橋工程不僅要制定科學、合理、行之有效的施工方案和工程事故應(yīng)急預(yù)案，還應(yīng)注重質(zhì)量計劃的制定。這不僅是指導整個路橋過程正常施工的前提，也是做好路橋工程中施工技術(shù)一質(zhì)量管控工作的關(guān)鍵性工作。為保證路橋工程樹立安全高效的進行，必須注重監(jiān)理方、施工方的配合工作。在工程開工之前，做好各方具體任務(wù)的劃分，將責任具體落實到個人。因此，作為施工企業(yè)，應(yīng)結(jié)合實踐經(jīng)驗，結(jié)合工程實際，在施工之前制定一系列有助于提高工程質(zhì)量和安全的相關(guān)制度、措施，才能確保整個路橋工程順利進行。

2、使用新信息技術(shù)

將施工技術(shù)與質(zhì)量管控工作于現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和計算機技術(shù)進行有機的結(jié)合，在路橋工程施工質(zhì)量管控工作中，應(yīng)注重現(xiàn)代化信息技術(shù)的引進，信息時代就要實現(xiàn)信息資源的共享，這對路橋工程決策具有非常大的好處，施工技術(shù)與質(zhì)量管理是一項技術(shù)難度高、具有綜合性強、信息量大的工作。進行在質(zhì)量控制以及評定工作的時候，質(zhì)量管理軟件系統(tǒng)就更能顯現(xiàn)出來了其優(yōu)點，例如繪制各種質(zhì)量評定曲線以及后期生成各種報表的時候，為管理工作提供極大便利。

3、全面控制質(zhì)量

以預(yù)防為主，對質(zhì)量實行超前控制，提高全員質(zhì)量意識。在組織形式和職能上建立健全以項目經(jīng)理為首的項目質(zhì)量保證體系，按照不同專業(yè)性質(zhì)和管理職能建立質(zhì)量保證體系，明確部門層次和個人的質(zhì)量責任。根據(jù)工程不同部位以及施工條件和要求，分別采取不同措施、進行質(zhì)量控制、監(jiān)督、檢查及驗收，保證每一分項目和每個關(guān)鍵工序得到控制點。應(yīng)將全面質(zhì)量管理法與實際情況相結(jié)合，如采用因果分析圖法分析影響工程質(zhì)量的因素，以此強化工程項目質(zhì)量管理，為項目質(zhì)量總目標的實現(xiàn)提供有利條件。

4、嚴格遵守規(guī)章制度和施工方案

(1)在項目開工前，認真做好技術(shù)交底工作，明確各工程質(zhì)量目標。建設(shè)單位應(yīng)設(shè)計和編制詳盡的施工方案，做出明確質(zhì)量的目標要求。

（2）安排全體施工人員認真學習了解相關(guān)方案，進行全面的技術(shù)交底，以保證每個施工人員理解設(shè)計目的、工程質(zhì)量要求、施工要求以及操作規(guī)范，從而使項目質(zhì)量目標要求以及相關(guān)管理措施切實深入到每個參與者心理，為全面質(zhì)量管理工作的實施提供有力保障。

(3)專業(yè)工程施工隊應(yīng)結(jié)合施工的具體要求以及工程特點，制訂并實施科學合理的質(zhì)量控制程序。即施工隊組長和隊里專職質(zhì)檢員在組內(nèi)施工任務(wù)完成后進行質(zhì)量自檢，而后由現(xiàn)場專職監(jiān)理人員抽檢，達到要求后才能開始進行下道工序;對于分部的驗收檢查工作，則是由工程施工處質(zhì)檢負責人、施工隊質(zhì)檢員以及專職監(jiān)理人員聯(lián)合進行，驗收合格后才能進行下一分部工程。與此同時要注意做好質(zhì)檢工作的記錄以及相關(guān)資料的收整保存工作。

5、建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)，落實質(zhì)量管理責任制

健全的質(zhì)量管理機構(gòu)是路橋施工項目質(zhì)量管理工作正常實施的重要保障，通常情況下質(zhì)量管理機構(gòu)由三級質(zhì)量管理體系構(gòu)成，包括項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊。項目經(jīng)理作為第一質(zhì)量責任人;工程施工處質(zhì)檢責任人統(tǒng)籌安排質(zhì)量管理工作，即組織工地試驗、質(zhì)量檢驗、檔案管理等工作;專業(yè)工程施工隊負責工程施工，并設(shè)專門的質(zhì)檢員進行各工段施工質(zhì)量的監(jiān)理及記錄。

6、加強現(xiàn)場質(zhì)量控制

(1)施工測量的準確與否關(guān)乎項目質(zhì)量控制。為保各部達到閉合，在項目開工前應(yīng)反復(fù)測量導線點、高程點以及中間樁，并保證中線和高程的測量結(jié)果不超過允許的誤差范圍。與此同時，在施工過程中要控制和保證公路路基中線及各個橋涵構(gòu)筑物的平面位置、高程等幾何尺寸在不超過允許的誤差范圍。

(2)加強對原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量控制，確保現(xiàn)場試驗工順利進行。原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量關(guān)系到整個項目質(zhì)量的好壞，所以應(yīng)對其進行嚴格把關(guān)，杜絕假冒偽劣的原材料和構(gòu)配件。對于外購原材料和構(gòu)配件如水泥、鋼筋、鋼絞線等材料，應(yīng)具有出廠質(zhì)量合格證原件以及經(jīng)相關(guān)實驗室進行測試達標后才能進場使用。并在施工中根據(jù)相關(guān)要求對進場原材料和配構(gòu)件進行實時試驗檢測，以保工程質(zhì)量。

(3)加強試驗檢測工作。建設(shè)單位應(yīng)配備工地實驗室，在施工過程中應(yīng)開展和加強現(xiàn)場試驗工作，由專門專職的高素質(zhì)試驗人員進行測試檢驗工作。即在施工過程中通過試驗檢測，及時發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量標準的地方，究其原因并做適當施工的調(diào)整及補救，為質(zhì)量控制提供有力依據(jù)。同時，在質(zhì)量控制的過程中要以試驗檢測的數(shù)據(jù)為質(zhì)量控制依據(jù)，不能僅憑經(jīng)驗而做出相應(yīng)的控制措施，只有這樣才能保證質(zhì)量控制的規(guī)范與實施。

總結(jié)：

在橋梁現(xiàn)場的施工過程中，質(zhì)量控制是最為關(guān)鍵的部分。想要有效的提高質(zhì)量控制的水平，就必須要采取必要措施。只有把握施工現(xiàn)場質(zhì)量控制的管理，才能夠有效的避免返工和出施工事故等對工程進度和質(zhì)量的影響。

參考文獻：

[1]王朋云.探討橋梁施工的質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2011(07)：222-224.

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關(guān)鍵詞：水下爆破工程；施工方案；安全設(shè)計

中圖分類號：S611文獻標識碼： A

1、工程概況

本次水下爆破工程屬于西港碼頭取排水工程的分項工程，根據(jù)本工程海洋地質(zhì)勘探資料,設(shè)計最高水位+1.0m、最低設(shè)計水位-1.14m。在水底安裝玻璃鋼管，取水管直徑為Φ2m，取水管道長594.623m；排水管直徑為Φ1.8m，排水管道長531.438m。采用梯形溝槽，具體開挖尺寸以施工設(shè)計圖為準，根據(jù)施工圖分析需要爆破開挖的巖石深度0~4.5m范圍，水深范圍0~6.3m，涉及水下爆破開挖的區(qū)域靠近，不排除其它開挖段存在局部的水下爆破作業(yè)的點位，（根據(jù)圖紙初步測算，預(yù)計引水管道斷爆破開挖石方量3300m3）。

2、參選目錄

本方案作為指導施工的依據(jù)，編制時對目標工期、工程質(zhì)量、項目管理機構(gòu)設(shè)置、勞動力組織、施工進度計劃控制、機械設(shè)備及材料配備、主要分部分項工程施工方法、安全保證措施等諸多因素均進行了考慮。主要參選以下幾項標準編制：

1、中華人民共和國國家標準《爆破安全規(guī)程》GB6722-2003；

2、《水運工程爆破技術(shù)規(guī)范》 (JTS-204-2008) ；

3、國家及行業(yè)頒布的設(shè)計規(guī)范、技術(shù)標準；

4、某國有關(guān)民爆品管理法規(guī)；

5、《工程爆破設(shè)計手冊》 ；

6、施工現(xiàn)場實際情況；

7、施工藍圖。

3、地質(zhì)概況

沿取水口中軸線由深海向淺海布置勘探孔12個（編號依次為QK1～QK12），其中取原狀（兼標貫）鉆孔4個，標準貫入試驗孔8個，勘探點間距一般約60.0m。沿排水口中軸線由深海向淺海布置勘探孔13個（編號依次為PK1～PK13），其中取原狀（兼標貫）鉆孔4個，標準貫入試驗孔9個，勘探點間距一般約60.0m。

孔深要求：QK1～QK8鉆孔，PK1～PK5鉆孔一般進入中～微風化層不小于0.5m，其余鉆孔鉆至中～微風化層頂面。

取水口QK1～QK9區(qū)段基槽開挖底部涉及土層主要為：Ⅰ1-1 灰色淤泥混砂和Ⅶ 粉砂巖中等風化層；局部發(fā)育有少量Ⅲ2 灰白色粉細砂、V 全風化層、Ⅵ1 砂土狀強風化層、Ⅵ2 碎塊狀強風化層。Ⅵ2 碎塊狀強風化層呈堅硬狀，可采取松動爆破后再進行開挖的方式。

QK10～QK12基槽開挖底部涉及巖土層主要為：Ⅱ1 灰黃～灰色中細砂混貝殼、Ⅵ2碎塊狀強風化層，局部還有少量V全風化層。

排水口PK1～PK7區(qū)段基槽開挖底部涉及土層主要為：Ⅰ1-1 灰色淤泥混砂；Ⅱ1 灰黃～灰色中細砂混貝殼；Ⅲ1 雜色粘性土混砂礫；Ⅲ1t 灰白～灰色粉細砂混粘性土；Ⅳ褐紅～灰黃色粉質(zhì)粘土、Ⅵ1 砂土狀強風化層或Ⅵ2 碎塊狀強風化層。

PK8～PK13基槽開挖底部涉及巖土層主要為：Ⅱ1 灰黃～灰色中細砂混貝殼；Ⅶ 粉砂巖中等風化層；局部有少量Ⅵ2 碎塊狀強風化層。Ⅱ1 灰黃～灰色中細砂混貝殼在PK10～PK13區(qū)段厚度較薄，Ⅶ 粉砂巖中等風化層呈堅硬狀，可采取爆破開挖的方式。

4、施工方案

為了施工進度和施工安全，近岸采用簡易鉆孔作業(yè)平臺，水深超過3m后，采用支腿升降式水上鉆孔作業(yè)平臺，采用水下鉆孔爆破的方案。

根據(jù)開挖設(shè)計要求和水下爆破的特點，采用由深水區(qū)域到淺水區(qū)域的鉆孔爆破順序。

該方案的優(yōu)點為：1、不需專業(yè)的鉆孔船和設(shè)備；2、采用CM351鉆機、輕型潛孔鉆機、地質(zhì)鉆機均可作業(yè)，效率高；3、水下爆破孔網(wǎng)參數(shù)容易確定。

該方案的缺點為：對于鉆爆船定位要求高，且移船定位頻繁。

4.1總體設(shè)計

總體采用水下鉆孔爆破的方式進行巖石開挖，近岸采用鋼管架制做鉆孔作業(yè)平臺或采用不帶升降系統(tǒng)浮箱作業(yè)平臺，采用一般陸地爆破的方法，選擇防水炸藥，確定合適爆破參數(shù)進行爆破；超過3m水深的海域用升降式鉆孔作業(yè)平臺，考慮到施工水域開闊，水上爆破作業(yè)風浪、潮汐及其他工況的影響，結(jié)合目前公司目前設(shè)備狀況和施工進度要求，決定近岸采用CM351鉆機進行鉆孔，超過3m的海域在作業(yè)平臺上可使用CM351鉆機或簡易潛孔鉆機、地質(zhì)鉆機進行鉆孔。

4.2搭設(shè)鉆孔平臺

在開始施工前,搭設(shè)近岸鉆孔作業(yè)平臺和制做升降式鉆孔作業(yè)平臺。升降式鉆孔作業(yè)平臺采用浮箱式升降平臺, 尺寸為10m×7m。作業(yè)平臺采用鋼體浮箱結(jié)構(gòu)，兩浮箱間距4m。浮箱內(nèi)徑Φ1m，單長10m，扣除浮箱、平臺鋼結(jié)構(gòu)自重，浮力約為15t。通過槽鋼、工字鋼將兩浮箱焊接為承載鉆機及附屬設(shè)備的船體如下圖。

測量定位后，采用8只鐵錨及100m以上的錨繩，由機動小駁船牽引到達爆破區(qū)域后，依靠船上人工收縮錨繩配合準確就位。

利用5t手拉葫蘆人工控制將4根立柱(Φ200mm)放入海底，使鉆孔平臺升起并固定，平臺荷載完全支承在4根鋼管立柱上。鉆孔平臺移位時，先收回立柱，使鉆孔平臺浮在水面上，通過拉動錨繩、人工推動、駁船托動等方法將平臺移到下一鉆孔位置施工。

4.3爆破施工方法

4.3.1施工準備

1、測量

鉆孔爆破前，在爆破區(qū)域內(nèi)測量1:500的水下地形圖，指導鉆孔的起始位置。

2、放線

開鉆施工前，按照開挖河道中心線每隔10m測定一條斷面，最后匯總形成水深地形圖，根據(jù)地形圖確定需要鉆孔的范圍和深度。

3、清淤

為防止基巖表面泥層影響鉆孔，在深海爆破時，使用挖泥船將需要開挖區(qū)域清掃一

遍。

4、定位

采用前方交會法對鉆孔作業(yè)平臺和鉆孔進行定位，即測量人員在岸上測量站使用全站儀觀測船上棱鏡，從而得到鉆孔作業(yè)平臺和鉆孔空位的平面坐標，并控制爆破作業(yè)范圍。

4.3.2鉆孔作業(yè)

1、鉆孔定位

鉆孔按照由深水到淺水的作業(yè)順序進行爆破開挖，根據(jù)測量控制作業(yè)點確定開始鉆孔的實際位置，平臺大致移動到該位置后，利用全站儀進行微調(diào)，通過錨繩或小駁船，實現(xiàn)平臺小范圍調(diào)整。平臺移位固定好后，確定的孔網(wǎng)參數(shù)，劃定鉆孔位置，根據(jù)實測水深，計算實際鉆孔深度。

2、下套管

水下鉆孔必然面臨淤泥、細砂及碎石等雜物，應(yīng)在鉆孔位置處下套管，套管要穩(wěn)定，露出水面，并深入到基巖下10cm，每個作業(yè)平臺配備直徑為110mm、長度為9m的套管5根。

3、鉆孔

當巖層表面有強風化層時，可用高壓風將其吹走，然后鉆進，達到鉆孔設(shè)計深度時，通過來回提鉆，確保孔的質(zhì)量。

4、爆破船位

水下鉆孔爆破10m×7m為一個爆破船位，此范圍內(nèi)鉆孔完畢，一次起爆20孔。

4.3.3爆破參數(shù)的選取

1、鉆孔方式

本工程采用垂直鉆孔。

2、炮孔布置方式

根據(jù)鉆爆作業(yè)平臺的特點，為加快施工進度，炮孔布置按照矩形或梅花方式布孔。

3、鉆孔孔徑：90mm

4、最小抵抗線：1.5m

5、爆破設(shè)計深度：0.5~4.6m；

6、鉆孔超鉆深度：1.0~1.5m；硬巖取大值、軟巖取小值，超深的選取需符合施工設(shè)計要求。

7、炮孔間距a：1.6~2.0m；硬巖取小值、軟巖取大值；

8、炮孔排距b：1.5~1.8m；硬巖取小值、軟巖取大值；

9、單孔藥量計算公式：

其中 ：

―水下鉆孔爆破平均消耗量（ kg/m3），從下表中選取；

H―開挖設(shè)計深度與超鉆深度（m）;

水下鉆孔爆破炸藥平均消耗量表（kg/ m3）

基礎(chǔ)巖性等級 炸藥平均消耗量

軟巖 1.70

中等堅硬 2.09

堅硬 2.47

說明: 1）、選用的炸藥是2號巖石炸藥，選用其他炸藥需要換算;2）、當水深超過15米時，需要對炸藥進行試驗和換算。

10、裝藥結(jié)構(gòu)：采用不耦合連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。

11、堵塞：炮孔孔口水深小于6m時才堵塞，堵塞采用中粗沙，用塑料袋袋裝堵塞.

12、開挖斷面炮孔布置如下 ：

4.3.4爆破網(wǎng)路設(shè)計

每個船位進行裝藥后，進行聯(lián)網(wǎng)起爆，網(wǎng)絡(luò)采用塑料非電毫秒雷管一把抓的方式進行聯(lián)網(wǎng)，局部網(wǎng)路連接均采用雙發(fā)連接。主起爆網(wǎng)路采用雙發(fā)電雷管。

4.4爆破器材選擇

本工程主要材料為炸藥、雷管等爆破器材。根據(jù)施工進度，提前向當?shù)赜嘘P(guān)部門審批、購買。當天施工，當天領(lǐng)取，未用完的爆炸物品當天退回庫存放。

主要材料技術(shù)標準、參數(shù)如下：

1、乳化炸藥：具有爆炸性能好，威力大，爆轟感度高而機械感度低，抗水性能好，巖石型乳化炸藥主要參數(shù)為：

密度：1.05～1.35g/cm3

爆速： 3.9×103m/s

猛度：12～17mm

殉爆距離；6～8cm（有效期內(nèi) ）

抗水性：極好（超過水深15米需要提供試驗數(shù)據(jù)）

有效期：3～4個月

規(guī)格：70mm；

2、國產(chǎn)第一系列非電毫秒延期導爆管：1～15段，腳線長5m～15m；

導爆管：外徑2.95±0.15mm，內(nèi)徑1.4±0.11mm，爆速1950±50m/s，傳爆性能好，導爆管內(nèi)斷藥長度不超過15cm，在±50℃溫度環(huán)境中都可以正常傳爆。在傳爆過程中，不損壞自身管壁，不會對周圍環(huán)境造成損壞。導爆管有較好的抗水性和抗電性能。水下爆破必須使用防水起爆管和引爆索。

5、施工工藝

5.1潛孔鉆鉆孔作業(yè)

1、按技術(shù)人員技術(shù)交底劃線部位鉆孔；

2、孔徑D≥90mm，孔深按技術(shù)人員技術(shù)交底確定；

3、所有鉆孔鉆完后，在進行孔的位置、數(shù)量、深度進行復(fù)核，補孔；

4、完成以上內(nèi)容再進行其他作業(yè)。

5.2裝藥工藝

1、火工品材料的確認與核對，使用乳化炸藥或膠質(zhì)炸藥；

2、（非電雷管儲存期不超1年，2#巖石、乳化炸藥不超過6個月，導爆索、電雷管符合使用期即可）。

3、起爆器、起爆線、電雷管、非電雷管、導爆索現(xiàn)場確認實驗。

4、逐孔編號、鉆孔，確定孔深后，按單孔藥量Q=q0abh計算出該孔藥量，將乳化炸藥按量分配。選Φ70PVC管，沿孔壁置入可伸出到水面上的鋼筋一根，裝入乳化炸藥50，裝入起爆體（起爆體內(nèi)置兩發(fā)雷管），再裝藥至分配重量，并將導爆管與鋼筋綁在一起牽出水面。要求PVC管內(nèi)炸藥用木棍裝密實，PVC管底密封牢固，管內(nèi)鋼筋在管口處與PVC管（PVC管兩端提前鉆小孔各四個）用扎絲綁牢固，裝藥后將上、下孔口用堵漏靈密封。

5、原則上，裝藥高度不超過套管下緣，水深超過6m時，炮孔不做堵塞。

6. 在選擇裝藥工具時，請注意不允許使用不同金屬材料的導管和套管，因為這樣可能會由電蝕作用引起瞬變電流。

5.3聯(lián)網(wǎng)工藝

聯(lián)網(wǎng)在工作平臺上進行。統(tǒng)一用Ms1導爆管聯(lián)總網(wǎng)。考慮到平臺周邊電氣設(shè)備較多，非電雷管接到平臺以外較為安全的平臺后，再用電雷管接引爆。若當?shù)乜缮曩弻П埽詈弥苯佑梅请娖鸨到y(tǒng)。

5.4起爆作業(yè)

1、起爆器性能檢查，電池的更換，起爆實驗；

2、電雷管電橋檢查與起爆電阻的阻值檢查；

3、起爆導線采用線芯2.5mm的銅芯導線，導線導通檢查，長度滿足起爆警戒要求。

4、進入起爆準備，起爆器或起爆電源的鑰匙由連接雷管的操作人員保管。

6、爆破安全設(shè)計

6.1飛石的控制

1、加強對炮孔測量和補鉆的技術(shù)管理，嚴格控制炮孔的位置與深度。

2、嚴格把握好裝藥關(guān)，對于特別的位置，由富有經(jīng)驗的技術(shù)人員進行藥量的調(diào)整，確保爆破的質(zhì)量和安全。

3、水深小于1.5m時，飛石安全距離為300m，當水深在1.5~6m時，飛石安全距離為200m，超過6m深，不考慮飛石的影響。

4、確定合理的警戒范圍，加強警戒工作。

6.2爆破振動的控制

由于本次爆破在水下進行，每次爆破的總裝藥量不大，控制的最大單響藥量很小，且爆破區(qū)域距離民房或其它建筑物較遠；因此，不會對民房或其它建筑物造成影響。

6.3水中沖擊波的控制

1、本次爆破采取了孔內(nèi)延時的方法，每次爆破控制的最大單響藥量為21kg，形成的水擊波較小。

2、對于沖擊波安全距離, 控制游泳者警戒半徑1500m，控制非作業(yè)的木船警戒半徑為750m，鐵船為450m。

6.4啞炮檢查與處理

1、爆后應(yīng)等待涌浪穩(wěn)定之后，方準許檢查人員進人現(xiàn)場檢查。

2、檢查人員逐孔進行檢查是否存在啞炮，若無啞炮時通知解除警戒，爆破結(jié)束。

3、若存在啞炮，如果未響的炮孔較少，將孔內(nèi)的導爆管全部拔出，拿回炸藥庫儲存或進行處理，若發(fā)現(xiàn)未響炮孔較多時，詳細檢查已經(jīng)破裂的導爆管，重新連接線路，進行二次爆破。

4、發(fā)現(xiàn)啞炮應(yīng)及時上報或處理；處理前應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)立危險標志，并采取相應(yīng)的安全措施，無關(guān)人員不應(yīng)接近。

5、發(fā)現(xiàn)殘余爆破器材應(yīng)收集上繳，集中銷毀。

6、在啞炮起爆或者炸藥從鉆爆孔清除之前，嚴禁鉆孔，挖孔和開挖等行為。

6.5現(xiàn)場爆破器材管理

爆破器材由我部合作單位盾安（某國）有限公司提供，該公司專門從事爆破器材的生產(chǎn)工作。盾安（某國）有限公司在與本項目相鄰的鄂爾多斯火電廠項目設(shè)置有專門的爆破器材存放庫房，由盾安（某國）有限公司人員管理，由某國當?shù)匕踩块T協(xié)助，安排專人24小時看守。爆破器材通過專用運輸車輛運輸?shù)窖b藥現(xiàn)場，現(xiàn)場安排專人看管爆破器材，看管人員不得離開，若有事需要離開待新的管理人員就位后對現(xiàn)場剩余爆破器材進行清點交接后方可離開。

After the completion of the charging process, sort and count remain blasting material, then return them to the warehouse and go through the returning procedure.

7、主要機具、材料及人員配備

7.1勞動力組織

根據(jù)本工程的具體情況和施工工期的要求，勞動力分工種按項目經(jīng)理部的安排進場。

施工人員配備表

工種

按工程施工階段投入勞動力情況

鉆孔 裝藥、堵塞、聯(lián)網(wǎng) 起爆及安檢I

鉆工 5人/班

炮工（含技師） 1人/班 3人/班 2人/班

輔工 Helper 4人/班 6人/班

工程師Engineer 1人/班 2人/班 2人/班

7.2主要機具配備

主要機具配備表

序 號 機具名稱 型號 單位 數(shù)量 備注

1 內(nèi)燃式空壓機 29m3/min 臺 1 供風

2 潛孔鉆 φ90 臺 1 鉆孔

3 水下液壓鉆機 臺 5 鉆孔

4 對講機 部 8 聯(lián)絡(luò)

5 套管 Φ120 根 10

6 運輸車輛 2t 臺 1 后勤

7 運輸船 艘 2

7.3材料配備

主要材料配備表

序 號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注

1 起爆器 200 臺 2

2 電橋 XPQ-3 臺 1

3 電工膠布 卷 500

4 起爆線 M 300

主要材料估算配備表

孔數(shù) 計算

藥量 Ms1

Ms3

Ms5

Ms7

Ms8

Ms9

一個爆破船位

20 1.7kg/m3 10 10 10 10 10 10

計算分析時，取平均最大可能用藥量，有利于安全計算，現(xiàn)場根據(jù)需要確定。

實際申購火工品統(tǒng)計表

品種 乳化

炸藥（kg） Ms1 Ms3 Ms5 Ms7 Ms8 Ms9 合計

用量 11000 950 900 900 900 900 900 5450

規(guī)格 Φ70 腳線

5m 腳線

15m 腳線

15m 腳線

15m 腳線

15m 腳線

15m

備注 乳化炸藥需選用物理敏化方式，或選用膠質(zhì)炸藥。

8、爆破指揮部的組織及起爆程序

控制爆破施工進入最后階段的準備，必須協(xié)調(diào)有關(guān)部門，成立現(xiàn)場指揮部，全面協(xié)調(diào)警戒、起爆及爆后事宜。

8.1組織機構(gòu)與職能

8.1.1現(xiàn)場總指揮部

總指揮長：全面主持現(xiàn)場警戒、起爆工作，下達最后起爆指令。

警戒指揮長：負責警戒工作，確認所有警戒工作完成。

爆破指揮長：負責協(xié)調(diào)現(xiàn)場爆破準備工作，最終確認爆破準備工作完成。

8.1.2警戒指揮

安全警戒負責人：全面組織警戒工作，請示有關(guān)部門進行警力配合，檢查各警戒點的警戒，向總指揮長匯報警戒情況。

警戒人員分布：設(shè)立6個警戒點，每個點不少于2名警戒人員。

現(xiàn)場警戒負責人：全面負責爆破施工現(xiàn)場警界，確保施工現(xiàn)場所有人員的安全撤離。

8.1.3起爆點指揮

現(xiàn)場起爆點指揮由包爆破組擔任，全面指揮起爆準備工作，負責聯(lián)網(wǎng)、起爆器檢查及現(xiàn)場起爆。

8.2起爆程序

1、起爆前召開安全警戒工作會議，總指揮長布置警戒工作，根據(jù)控制爆破的要求召開現(xiàn)場警戒預(yù)備會，明確警戒線位置；

2、距離起爆前1小時，各警戒點到位，確認地形，清理人員；

3、距離起爆前30分，一般道路斷道，警戒范圍內(nèi)人員撤離完畢，各警戒點向指揮長匯報；

4、距離起爆前10分，所有警戒準備完畢，進入起爆最后程序。指揮長最后確認警戒完成，下達進入起爆程序；

5、安全警戒負責人向總指揮匯報，口令：警戒全部完成，具備起爆條件；

6、起爆指揮向總指揮匯報，口令：聯(lián)網(wǎng)全部完成，具備起爆條件；

7、距離起爆前5分，再次確認一切安全措施準備完畢后，總指揮下達口令：起爆器充電；

8、起爆指揮匯報充電完畢，口令：起爆器充電完畢，請進入到計時；

9、指揮長：各警戒點注意，現(xiàn)在進入五秒鐘倒計時，5、4、3、2、1、起爆！

物聯(lián)網(wǎng)工程施工方案范文6

關(guān)鍵詞：信息化；高速公路；機電工程

近年來我國高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度進一步增大，信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，在高速公路工程施工管理工作中獲得了良好的應(yīng)用效果。在高速公路機電工程施工管理工作中，需要積極應(yīng)用信息化技術(shù)進行管理模式的不斷優(yōu)化與完善，以保障機電工程項目的施工質(zhì)量與施工效益，推動我國高速公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。

1高速公路機電工程信息化管理的重要意義

近年來，我國高速公路行業(yè)得到了迅速的發(fā)展，在具體建設(shè)過程中會使用到大量的機電設(shè)備，工作人員應(yīng)保障機電工程的施工質(zhì)量，以此促進高速公路的服務(wù)質(zhì)量進一步提升，為人們提供更優(yōu)質(zhì)的交通出行服務(wù)。在高速公路機電管理工作中包含高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、收費站、通信系統(tǒng)等多個部分，施工涉及面積廣、技術(shù)性高，導致傳統(tǒng)工程管理模式已難以滿足高速公路機電工程的實際施工管理需求。通過信息化管理技術(shù)的應(yīng)用，可以實現(xiàn)對施工進度、成本、安全、質(zhì)量、環(huán)境等的有效控制，提升施工質(zhì)量水平。通過互聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用，可提升高速公路施工監(jiān)理水平，減少機電工程管理中的人工成本，提高管理質(zhì)量、高速公路施工效益。

2信息時代下高速公路機電施工管理的優(yōu)化策略

2.1完善智能信息化管理制度

近年來，我國科學技術(shù)得到了迅速發(fā)展，提升了高速公路機電工程的施工水平，在進行高速公路機電工程的信息化管理過程中，需要進行現(xiàn)有管理手段的不斷創(chuàng)新與更新，充分發(fā)揮信息化管理技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢。我國高速公路施工企業(yè)應(yīng)加強對管理層的信息化管理培訓、創(chuàng)新意識培訓工作，使管理人員明確信息化管理制度，深化信息化管理技術(shù)的應(yīng)用效果。為了充分發(fā)揮信息管理技術(shù)在機電工程施工與維護管理中的作用，各業(yè)務(wù)部門應(yīng)進行信息化溝通平臺的構(gòu)建，強化不同業(yè)務(wù)部門間的溝通，做好施工、維護流程的養(yǎng)護工作。該過程中應(yīng)加強監(jiān)督管理力度，將機電維護信息及時通知管理人員，避免信息延誤等問題發(fā)生，以獲得良好的高速公路機電工程管理效果。

2.2強化對生產(chǎn)資料的管理力度

物資資料作為高速公路機電工程管理體系中的重要管理內(nèi)容，應(yīng)做好物資資料的管理工作，保障項目的施工成本與效應(yīng)，為機電設(shè)備的后期養(yǎng)護工作提供充足的數(shù)據(jù)支撐。在高速公路機電工程施工中，涉及較多的物資資料，管理人員可以通過信息化管理手段實現(xiàn)對各種物資材料的有效分類，再進行物資編號、檔案的統(tǒng)一編制。項目管理人員對物資情況進行查詢時，只需在物資管理信息化系統(tǒng)中輸入關(guān)鍵詞，可獲取物資的購買時間、單價、數(shù)量、型號等基本信息，為機電工程管理決策的制定提供數(shù)據(jù)依據(jù)，減少因信息不對稱導致的一系列管理問題發(fā)生。通過設(shè)備檔案的構(gòu)建，實現(xiàn)對機電設(shè)備運行狀態(tài)的實時監(jiān)控，提升機電設(shè)備的利用率、高速公路的管理水平。

2.3加強管理軟件的開發(fā)與應(yīng)用力度

我國在高速公路建設(shè)過程中已形成完善的管理經(jīng)驗，不同高速公路建設(shè)項目的內(nèi)容與建設(shè)特點存在較大差異，在機電工程管理過程中，單一的信息管理系統(tǒng)難以獲得良好的管理效果，高速公路施工企業(yè)應(yīng)不斷加強管理軟件的開發(fā)力度。機電工程管理軟件涉及項目運作、采購、庫存、生產(chǎn)、服務(wù)等多項工作內(nèi)容，可使企業(yè)迅速響應(yīng)客戶需求，提升機電工程信息化管理的針對性。通過強化管理軟件開發(fā)與應(yīng)用力度，可充分發(fā)揮信息化技術(shù)的管理作用，進一步提高高速公路的機電工程管理水平。

3信息化條件下高速公路機電工程的管理應(yīng)用

3.1在設(shè)備建檔登記中的應(yīng)用

在高速公路機電工程建設(shè)過程中，會應(yīng)用較多的機電設(shè)備數(shù)量、種類，相關(guān)管理人員需要對機電設(shè)備的出廠與安裝環(huán)節(jié)進行詳細記錄，為后續(xù)的施工與維護管理工作奠定良好的基礎(chǔ)。在傳統(tǒng)管理模式中，多通過紙質(zhì)檔案進行安裝信息的記錄與存檔工作，易出現(xiàn)檔案信息失真等問題，影響機電設(shè)備的后期使用與維護。通過信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用，可實現(xiàn)對各項機電設(shè)備出廠與安裝資料的存檔、登記工作，可直接形成電子檔案，提升設(shè)備建檔登記水平，滿足高速公路機電工程建設(shè)、管理及養(yǎng)護工作的實際需求。目前，我國高速公路企業(yè)在進行機電工程的設(shè)備管理工作中，其采用條碼的承載信息量有限，存在容錯率較低的問題。設(shè)備信息需要采用專業(yè)的識讀設(shè)備方可進行讀取，無法進行設(shè)備信息的溯源。針對這一問題，高速公路施工企業(yè)應(yīng)不斷加強信息化技術(shù)的應(yīng)用力度，并通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或二維碼技術(shù)，加強對機電工程建設(shè)中各種設(shè)備的跟蹤管理水平，借此獲得良好的機電設(shè)備管理效果。

3.2機電工程信息化管理系統(tǒng)的構(gòu)建

在信息化條件下進行高速公路機電工程管理工作時，需要在結(jié)合具體管理需求基礎(chǔ)上合理設(shè)置系統(tǒng)架構(gòu)做好對各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的收集、存儲、計算、分析工作，實現(xiàn)對高速公路機電工程的精細化管理、可視化管理，對機電工程的安裝施工流程起到良好的優(yōu)化效果，確保機電工程的整體施工質(zhì)量。開展信息化技術(shù)采購合同管理工作時，可通過計算機軟件明確高速公路的機電設(shè)備建設(shè)需求，在結(jié)合項目投資方具體需求的基礎(chǔ)上進行采購合同的編制。通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，可對機電設(shè)備的采購進度狀況進行實時控制，保障采購工作的有序開展。通過在信息系統(tǒng)中引入合同采購數(shù)據(jù)信息的方式，可實現(xiàn)機電設(shè)備采購流程的全過程管理。通過機電設(shè)備的采購需求進行采購計劃的制定、，在機電設(shè)備采購到位后，需要核查機電設(shè)備的質(zhì)量、數(shù)量，針對機電設(shè)備的到貨計劃，進行施工方案的優(yōu)化與完善。在采用信息化技術(shù)進行機電設(shè)備的安裝管理時，可明確工程施工現(xiàn)場的機電設(shè)備數(shù)量、型號，在此基礎(chǔ)上編制與優(yōu)化項目施工方案，提升工程項目施工進度與施工質(zhì)量。施工技術(shù)人員在機電設(shè)備的安裝過程中，應(yīng)及時將安裝的設(shè)備信息錄入相關(guān)信息管理系統(tǒng)中，需要在系統(tǒng)內(nèi)錄入設(shè)備安裝期間存在的問題，可為后續(xù)的機電設(shè)備養(yǎng)護工作提供良好的基礎(chǔ)。

3.3實現(xiàn)機電工程的網(wǎng)上監(jiān)管

在進行高速公路機電工程信息化管理工作中，需要構(gòu)建網(wǎng)上審批模塊，借此保障施工安全性。在網(wǎng)上監(jiān)管系統(tǒng)中可通過信息采集、跟蹤、反饋等操作形式，將高速公路機電工程的施工進度計劃管理、施工現(xiàn)場管理轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)上的實時監(jiān)控，提升監(jiān)管效率跟監(jiān)管質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)高速公路機電工程施工中存在的問題并進行處理。在施工計劃管理工作中可分為施工計劃月報、次日施工預(yù)報、現(xiàn)場施工精報三個方面的內(nèi)容，在施工現(xiàn)場管理模塊中需要包含施工現(xiàn)場檢查、施工問題整改等方面的內(nèi)容。通過信息化管理手段的應(yīng)用，可實現(xiàn)對機電工程項目的集約化管理，明確具體施工單位對自身的施工內(nèi)容、管理權(quán)責，保障機電工程項目的施工進度、施工效益，對高速公路工程整體施工水平的提升有積極意義。

3.4完善機電養(yǎng)護信息化管理

在機電設(shè)備養(yǎng)護工作中通過信息化管理技術(shù)的應(yīng)用，主要對機電設(shè)備的相關(guān)運行數(shù)據(jù)信息進行整合與統(tǒng)計，隨后對機電設(shè)備的使用情況進行實時監(jiān)控，在出現(xiàn)質(zhì)量問題的第一時間內(nèi)進行處理。為了有效發(fā)揮信息化管理手段在機電養(yǎng)護管理中的作用，管理人員應(yīng)明確機電系統(tǒng)中的設(shè)備型號，在明確機電設(shè)備的系統(tǒng)功能、型號、類型、安裝位置的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體應(yīng)用情況進行合理分類，隨后對所有機電設(shè)備進行統(tǒng)一編碼與管理，為后續(xù)的信息化管理工作奠定良好的基礎(chǔ)。在機電系統(tǒng)、相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)運行故障后，可通過信息化養(yǎng)護管理系統(tǒng)準確定位故障所在區(qū)域，減少故障的檢測與處理時間，提升高速公路機電系統(tǒng)的運行可靠性。通過信息化管理技術(shù)，可實現(xiàn)對機電系統(tǒng)與設(shè)備運行狀態(tài)的動態(tài)檢測，并做好相關(guān)運行故障的預(yù)防管理，提高機電系統(tǒng)的運行質(zhì)量和安全性。