前言：中文期刊網精心挑選了人體工程學方法范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。

人體工程學方法范文1

關鍵詞：車輛工程專業 人才培養目標 教學方法改革

中圖分類號：G647

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2015）07-178-02

隨著科學技術的迅猛發展，和人類生存環境的惡化，汽車技術與汽車行業的發展也在面臨越來越多的問題和更多的挑戰。但是，汽車產業的發展是不可抑制的，汽車產業提供的就業崗位很多，包括汽車制造業、汽車零部件生產業、汽車配件企業、汽車銷售、汽車維修、汽車保險與理賠、二手汽車交易、汽車的報廢處理業等等，這就意味著汽車行業對于相關領域的人才需求的規模化增長趨勢。對于車輛工程專業技術人員的要求也處于與時俱進的發展變化中。在高等教育的背景下，汽車專業人才培養規模和人才層次的提高發展很快，但由于越來越多的汽車高新技術的涌現，對于專業人才的要求也越來越嚴苛，要求畢業生對工作崗位的適應期縮短，行業急需具有一定實踐能力和一定創新思維的應用型復合人才。這一切表明，對于汽車行業的人才培養模式的轉變，也顯得尤為緊迫和勢在必行。

一、車輛工程專業的專業特點

車輛工程專業在所有的工科專業中，特點鮮明，綜合性最強。對于整車的設計制造而言，涉及到了從零件設計、材料選擇、總成設計與裝配、電控系統設計等等；對于汽車的動力系統部分的設計又要根據環境要求和排放標準而進行燃料的選用與結構改進，改進車輛的原材料，實現輕量化設計。而目前的電子計算機輔助設計與制造業的發展使得汽車設計的平臺更加廣闊，汽車電控系統的發展要求電子技術的專業基礎的支撐。因此，現代社會背景下對于車輛專業的知識要求其實是涉及到了包括機械設計、機械制造、材料科學、電子科學、計算機開發設計軟件和仿真軟件等知識的各個環節。因此，車輛工程專業是一個多學科交叉，綜合性強的工科專業。知識面寬，要求掌握的內容多，這就對于學生的學習能力包括教師的教學能力，以及學校的教學資源配置、教學管理體系的建立、課程的合理設置等環節提出了更高的要求，具有就業從業能力的人才培養模式的改革，更是重中之重。

二、車輛工程專業人才培養目標的提出

確定合理的人才培養目標，是車輛工程專業教學環節得以實施和合格人才培養的保障。人才培養模式是學校辦學理念的體現，是實現人才培養目標和培養規格達到質量標準的具體規劃，是安排教學內容組織教學活動的基本依據，是地方本科高校發展之路{1}。

車輛工程專業作為工科專業之一，其根本的人才培養目標為培養專業型應用人才。專業型應用人才是指能夠將專業知識和技能，直接運用于所從事專業的一種專門的人才類型。能掌握某專業的基礎知識和基本技能，勝任一線生產的技術或專業人才，是高等學校教育適應某方面社會實際需要培養的技能型人才。

高等教育所培養的人才，不應該是僅僅掌握書本知識和課堂知識的書呆子型學生，而是應該培養出具有自我學習能力，創新性思維，并擁有正確的人生觀和價值觀的21世紀人才。這就要求高等學校合理地確定不同專業方向的培養目標，與時俱進地更新教學資源，提高教師的教學能力與素質，配套試驗設施和更新實踐環節的設置，以取得更好的教學效果并達到預定的人才培養目標。

根據車輛工程專業培養“具備較系統的車輛工程專業基礎知識，掌握了汽車及零部件產品的設計開發方法、對汽車的生產制造環節有一定的實際了解、并對汽車的維修與故障檢測有相應的實際操作，具有汽車銷售汽車的技術服務與管理等方面的能力的專業技術人員”的要求，魏建偉等人提出了車輛工程專業本科生培養“133”模式體系{2}。以汽車及零部件設計制造檢測核心能力與綜合素質的培養為一條主線，并以工程基礎能力層次、汽車及零部件設計制造檢測核心能力層次、綜合素質拓展能力層次等為三個層次，在這三個層次的基礎上建立三個能力模塊。這一培養模式的提出對于車輛工程的人才培養目標無疑是一個有益的嘗試。但是概括而言，要以“專業基礎扎實，兼備實踐能力與從業能力，具有創新性思維的工程應用型復合型人才”作為新時代車輛工程專業人才的培養目標。

三、車輛工程專業的教學改革方案

目前的汽車技術發展涉及到了車用燃料的替代、電動汽車的發展、汽車乘坐舒適性的設計、汽車的安全技術進步、汽車的輕量化設計以及低碳減排技術等各種技術，因此，車輛工程專業的學生急需在原有的專業課學習的基礎上，熟練地掌握汽車CAD設計和三維實體建模設計能力，并借助有限元軟件掌握汽車優化設計和汽車零部件設計合理性的軟件評價能力。汽車電子技術的發展又要求學生具有電器電子知識，對于汽車用輕質材料和復合材料的應用，以及汽車報廢后的材料可回收利用等等相關知識也要掌握。這就使車輛工程專業建立在機械工程大類的基礎之上，而又涵蓋了更多更廣的專業知識領域。

具體的教學改革方（下轉第182頁）（上接第178頁）案涉及了以下幾個方面的內容：

1.目前，工科專業的大平臺招生要求學生用一年半的時間對專業基礎課程進行學習，對于機械工程基礎知識進行了掌握，對于專業課階段的專業知識的學有裨益。而對于車輛工程專業的課程設置方面，一定要摒棄原有的以傳統課程為主導的模式，在汽車構造、汽車設計、汽車理論、汽車維修、汽車電子技術、汽車制造工藝學的設置基礎上，把車用單片機技術，先進車用電子技術的課程作為必選課，把汽車計算機輔助設計、汽車優化設計、汽車有限元技術這些現代工業設計必備的知識合理地設置在專業必修課程中。

2.在理論知識得以夯實的基礎上，強調課堂教學的現代化手段改革，利用教學視頻、教學軟件在課程講述中把直觀教學的方法更好地帶到有效的課堂教學中。

3.培養學生的自我學習能力，利用課時設置中的實踐機動課時，開展汽車知識的新發展動態的學習，學生利用網絡和實踐組織材料，課堂中進行講解，分享學習成果。

4.根據汽車知識的多方向性，組織學生分方向建立學習小組，設置汽車設計方向、汽車電子技術方向、汽車性能評價方向等，并配備專業課教師對具體方向進行指導。各個方向的學習側重點有所不同，如汽車設計方向是以繪圖設計、軟件學習為主。電子技術方向是單片機控制技術為基礎，進行車輛的性能控制與車輛的配套產品開發，汽車性能評價方向是以汽車技術發展趨勢的研究，市場調研、市場營銷為主要學習目標。學生的團隊之間可以交叉和相互借鑒，實現知識交流的良性發展。培養學生學習興趣，鍛煉學生的能力。

5.實踐環節的合理設置，包括課程設計，畢業設計與企業實習，更能對專業知識的應用能力進行合理的檢測，對于課題的完成使得知識的系統化程度提高，培養了學生的系統思維能力、復合思維能力。并在教研室老師的指導下，開展車輛知識競賽、車輛結構設計競賽、汽車產品設計競賽等第二課堂活動對學生的階段學習成果進行驗收。通過畢業設計環節的積累，可以開發汽車虛擬拆裝平臺等軟件，把汽車構造和原理更直觀地進行展示。

總之，在確定的人才培養目標指引下，更好地發揮學生的能動性，合理設置專業課程，提高教師水平，提供學生更大的學習平臺，為學生的能力培養提供更多的實現渠道，為車輛工程專業的人才培養目標的實現提供了最切實有效的保障。

四、結論

在當前的汽車工業發展形勢和車輛行業就業形勢下，確定了車輛工程專業人才的培養目標是：“專業基礎扎實，兼備實踐能力與從業能力，具有創新性思維的工程應用型復合型人才。”在這一培養目標的基礎上提出了車輛工程專業的教學改革方案，從課程設置、課堂教學改革，學生能動性的挖掘，學生不同學習目標的學習小組的建立，豐富多彩的第二課堂的開展，學生實習實踐環節的重要性等方面闡述進行改革的必要性，以推動高水平車輛專業畢業生更快更好地融入行業建設中。

[基金項目：黑龍江省高等學校教改工程項目“基于與就業接軌的工科專業畢業設計環節的改革研究”（JG2013010521），佳木斯大學科技創新團隊建設項目（Cxtd-2013-01），佳木斯大學教學研究專項項目（JYLA2012-018）和佳木斯大學教學研究重點項目（JYLA2013-02）。]

注釋：

{1}周文富，周斐芳.地方本科高校應用型創新性人才培養新模式探索[J].中國電力教育，2012（5）：13-15

{2}魏建偉，胡如夫，崔仲華.車輛工程專業“133"培養模式研究[J].寧波工程學院學報，2014（26）：88-91

（作者單位：佳木斯大學機械工程學院 黑龍江佳木斯 154007）

人體工程學方法范文2

在人機工程設計實踐中，大部分學生采用了提出問題分析問題解決問題的方法，應用部分以人機知識來展開設計，但受現有教材限制，學生設計過程中缺乏創新，即使有創新，受三維建模技術和設計方法的限制及落后，三維建模結果與設計構思相差較大，達不到預期效果。

主要改革內容

隨著計算機輔助設計技術的發展，計算機輔助人機工程設計已逐步完善，具有以下優勢：在設計前期對設計方案和設計布局進行仿真評價，減少設計返工和實物原型的制作，縮短從設計到制造的周期和成本。計算機輔助人機工程設計的發展為工業設計人機工程的教學提出了新的發展方向，將計算機輔助人機工程內容引入到人機工程學課堂教學中，充分利用CreoParametricManikin提供的人機工程和人體因素分析兩個模塊功能，針對全球人群模擬和顯示人機之間的交互，在一定程度上改進了傳統的設計表現方法，也避免了專業實驗設備不足、無法進行準確的設計驗證等問題。

1教學內容及教學方法改革

根據工業設計專業的研究內容和專業研究方向，在教材選擇上主要在保持課程內容完整的前提下，對現使用的教材內容進行了篩選，工業設計專業人機工程學主要教學內容包括：人體尺寸、桌椅設計、顯示裝置、操控裝置、環境設計、工作空間與工作崗位設計等內容。對與工業設計不是密切相關的熱環境和聲環境等內容進行了刪減，同時增加計算機輔助人機工程內容的講解與操作訓練。在設計表現方法上，增加自頂向下設計方法的講解，在CreoParametric中應用該方法進行人機工程的設計與分析。

在理論講授過程中，擺脫傳統講授方式，結合計算機輔助人機工程操作進行直觀演示，以加深理解和應用。如在人體尺寸講解過程中，可充分結合CreoParametric中人體庫的知識，其Manikin全球人群庫包括中國、意大利、日本、荷蘭、美國男女各P5、P50、P95三個不同的百分位1850年齡組的數據，便于人體尺寸分布數據狀態和各部分尺寸的直觀展示；在顯示裝置章節中結合manikin的視覺分析功能，查看最佳視角等效果；在控制裝置中結合manikin的可觸及分析功能，展示手足的功能尺寸。將傳統比較枯燥的理論知識通過計算機輔助人機分析的方式直觀的展示出來，從應用的角度進行理論知識的講解。

2計算機輔助人機工程的具體應用

計算機輔助人機工程在人機工程學教學中的具體應用主要有以下3個方面：CreoParametric（以前稱為Pro/engineer）的基礎操作學習、ManikinExtension專門培訓、自頂向下設計（Top-DownDesign）方法的學習與應用。CreoParametric是PTC全新推出的設計軟件系列，是3D產品設計領域的標準。目前國內大部分高校在計算機輔助設計教學中采用了該軟件，大連大學機械工程學院工業設計專業一直將該軟件作為計算機輔助工業設計課程教學的必選之一。新版培養方案中該課程與人機工程學課程在同一學期開設，為人機工程學課程改革提供了便利條件，在計算機輔助工業設計課程中能掌握CreoParametric的基本草繪、實體及曲面建模、裝配和工程圖等模塊的基本操作，該課程的設置為計算機輔助人機設計的應用提供了軟件操作基礎。

ManikinExtension是完善數字化人體建模解決方案，為設計者在以人為中心的設計中打開一扇窗，是CreoParametric的新模塊，因操作復雜，在人機工程學教學中必須增加該部分內容的講授。主要講授Manikin全球人群庫的選擇與替換，標準的3D人體模型的插入、定制和操控精確，宏觀和微觀及自定義人體姿勢庫的使用，可觸及包絡調整及分析，視野分析，重力分析，人體模型運動分析以及國際各類主流人機工程標準如姿態（RULA）、推拉（SNOOK）、舉放（NIOSH）、能量消耗（GARG）等操作的過程與方法。通過該模塊內容的講解與具體操作，結合CreoPara-metric的基礎操作知識，結合人機工程學基本理論知識，為計算機輔助人機工程的設計提供了軟件操作基礎及人機工程分析仿真操作基礎，可完成比較完善的人機產品設計。

傳統的人機工程設計方法已經不適合先進的計算機輔助人機工程的設計方法。傳統的設計方法主要采用手繪草圖、確定基本尺寸、三維建模仿真、物理樣機的制作及人機分析的過程，花費了大量時間后發現沒有達到用戶需求或設計指標，而需要反復修改。采用CreoParametricManikin可改善此問題，在設計的初期將人機工程學作為首要考慮的因素，采用三維數字人體模型進行三維數字化建模仿真，此方法可通過自頂向下設計（Top-DownDesign）方法實現。在CreoParametric的裝配模塊中利用自頂向下設計方法，根據設計要求導入Manikin三維數字人體模型，進行產品三維模型的創建，在創建過程中充分考慮相關人機工程學要素，并進行相關的分析，可在一定程度上增加實物模型驗證的準確性。采用自頂向下設計的方法，可增強人機設計的準確性，彌補實驗室人機設備不足的問題。

人機工程教學改革實踐案例展示

人體工程學方法范文3

關鍵詞：人體工程學；環境藝術；設計

設計服務于人。人總是在某一個環境中使用著某些物質設施，或是生活和工作的工具，或是人類生活的空間環境。人的生活質量和工作效能很大程度取決于這些設施是否適合人的行為習慣和身體各方面特征，所以學習人體工程學，并將人體工程學的設計要素應用于設計之中，才能使設計更好的為人服務。

一、環境藝術設計專業人體工程學課程的教學目標

環境藝術設計專業涵蓋內容非常廣泛，既包括各類人們使用的家具、設施，又包括人們生活的各類室內外環境，作為設計專業課程之一的人體工程學的學習應該達到這樣幾個目的：

（一）為確定空間場所范圍提供依據。影響場所空間大小、形狀的因素很多，但最主要的因素還是人的活動范圍及設施的數量尺寸。

（二）為設計家具、設施等提供依據。家具、設施的主要功能是使用，因此，無論是人體家具還是儲存家具都要滿足使用要求。

（三）為確定感覺器官的適應能力提供依據。人的感覺器官在什么情況下能夠感覺到刺激物，什么刺激可以接受，什么刺激不能接受，這也是人體工程學的一大重要課題。

二、環境藝術設計專業人體工程學課程的現狀分析

筆者將多年在實踐教學中發現的問題，分析如下：

（一）學生

(1)積極主動性不夠，被動學習的情緒明顯。究其原因，是由于學生對人體工程學在大量環境設計實踐中的重要性缺乏廣泛的直觀、切身的體會；

（2）實踐中運用人體工程學在時，往往各種因素的復雜性會給學生的主動學習設置思想障礙。即便在教師的引導下，從學生日常接觸的繪圖桌椅、餐廳桌椅、會議室桌椅、學生寢室臥具、學生寢室環境、洗漱間環境、教室環境、餐廳環境及其他一些典型的室內、外環境入手， 引導學生思考并討論這些與自己日常生活密切相關的家具及環境在實際使用中造成的種種不便的原因，也會因為問題的復雜性造成積極主動學習的障礙。

（3）環境藝術類學生大都為藝術類考生，邏輯思維能力較差，思維方式大都注重感官而缺乏理性。在實例講解過程中，大量的尺寸分析，除考慮各種人體靜態尺寸、動態功能尺寸之外，還要考慮一定的使用狀態、使用方式等等，這些因素之間的相互作用，最終會導致設計結果的截然不同，因此，嚴密的邏輯思維能力、精益求精的設計態度，才能設計出真正符合人體工程學需求的家具或環境。

（二）教師

（1）大部分教師注重理論教學，而非以提高學生的興趣、建立學生正確的設計思維為主要教學目標。目前的人體工程學教材內容偏重理論、原理、公式、數據，較為枯燥，使藝術類學生容易產生厭學心理。這要求教師要根據學生的實際情況和專業的重心適時調整教學計劃，將以提高學生的學習興趣和鍛煉其人體工程學設計思維為主要培養目標。

（2）注重理論的全面性，而不注重解決單個實際設計問題的精確性。大量的理論使得學生有了一些人體工程學的設計意識，但針對實際問題的解決時，面對相對復雜的情況，導致學生手足無措，教師應注重設計實踐的有效設計及精確的指導。

三、教學改革的主要思路

（一）教學模式上

（1）以案例教學為主，拋磚引玉

課程各章節內容的安排應以經典案例空間為切入點，提出案例，先讓學生討論如果自己遇到這樣一個設計項目，應考慮人體工程學的哪些因素、應如何設計？讓同學充分討論，各抒己見，利用教學中相互作用的方法，全班討論、分組討論，既活躍課堂氣氛又加深了學生的印象。將學生的討論結論歸納并一一列出，同時記錄學生們疑惑的內容，讓學生帶著疑問去聽課，并要求課程之后讓同學自己解決剛才遇到的問題，不足之處教師再進行糾正和補充。

（2）以實踐教學為目的，理論指導實踐

環境藝術設計是一項實踐性較強的專業，所有的理論都是為了使學生在日后面臨實際設計項目時能有法可依、有據可循。人體工程學課程本身是直接服務于環境的使用者――人的，因此，環境藝術設計專業人體工程學課程應以面向實踐為主要目的。課堂之上教師講解的各種案例，學生總會感覺離自己很遙遠，是天方夜譚，針對這樣的情況，教師應帶領學生走出課堂，面向真實的設計項目，親身體驗設計項目時面臨的種種問題，這樣才會有更迫切的解決問題的欲望和沖動，從而上課時才能積極思考、主動學習，達到事半功倍之效。

（二）教學方法上

（1）納入豐富的多媒體手段

現在的多媒體已經廣泛而深入地應用到學校課堂里，教師上課不再是傳統的言傳身教，而是集言、聲、樂、動畫、媒體剪輯等等融為一體的生動有趣的視、聲覺盛宴，眾多高校每年一次的多媒體課件比賽，也證明了高校對教師多媒體技術的重視。為了削弱人體工程學給學生帶來的枯燥、乏味的感受，教師在多媒體制作上也應花一番心思，不僅僅加入圖片和文字，也可以加入一些視頻，例如國內外著名設計師的設計思想、某款著名家具的設計思路等等，拓展了學生的見聞、增加了對設計專業的喜愛。

（2）循序漸進的課程設計

人體工程學是設計的尺度基礎，對學生的設計思想有重要的指導作用，因此，它在設計專業課程中的地位和作用是毋庸置疑的。教師應在理論教學之后組織相應的課程設計，宜采用學生生活常見的現實生活現象為題材，可以先討論，教師再指導，最后學生自己完成設計。整個課程應完成5-6個課程設計，有效鍛煉學生的設計思維和設計能力。

環境藝術設計專業的人體工程學課程應該以培養學生以人為本的設計理念、縝密的設計思維，較強的獨立的設計能力為目的的一門基礎專業課程，希望通過教學改革，對人體工程學課程的教學及人才培養起到理論及實踐方面的示范作用。

參考文獻：

[1]劉昱初，程正渭.人體工程學與室內設計[M].北京：中國

電力出版社,2008.

[2]徐磊青.人體工程學與環境行為學[M].北京：中國建筑工

業出版社，2006.

[3]李文彬.建筑室內與家具設計人體工程學[M].北京：中國

林業出版社，2001.

[4]閆換新.面向實踐的人因工程學教學研究[J].浙江科技學

院學報,2011（6），P：239-243.

人體工程學方法范文4

工程機械駕駛室的發展趨勢

工程機械駕駛室轎車化、人性化、信息化是體現當今工程機械發展的必然趨勢。駕駛室作為工程機械的一個重要組成部分，人體操作和機械的交互載體，其設計的合理性，舒適性直接影響的操作人員的安全與工作效率。改善操作人員的舒適度，降低疲勞感，是現在工程機械設計的重要課題。人機工程學的原理在國際工程機械駛室設計中得到了廣泛的應用，更舒適、更安全、更可靠且外形更美觀、操作更方便、更靈活、結構更加合理早已成為工程機械的趨勢發展。在國際上已涌現了一批高水平專業化的為國際工程機械主機配套生產各種駕駛室的生產廠商，例如為Caterpiller、LiebHerr等世界著名工程機械企業提供工程機械駕駛室的配套廠。這些工廠為國際先進的工程機械駕駛，國際化標準化生產配套的工程機械駕駛室總成已經形成了，包括：電器儀表系統、操縱系統總成、駕駛室的結構件、座椅、儀表盤支架總成及舒適軟化的駕駛室內部裝飾等。高端工程機械駕駛室形成了一個符合人機工程學的有機整體。國外先進廠家已經對工程機械的駕駛室提出了一些細致的要求：

a.駕駛室的內部布置充分考慮人機工程學，例如儀表的擺放位置，操作方式等，最大限度地降低駕駛員的疲勞程度，從而使駕駛員的工作效率和安全性得到最大程度的提高；

b.內部裝備安全舒適豪華，全封閉內室，配置空氣懸浮座椅、半自動或全自動空調、電控門鎖車窗、安全氣囊、環繞式儀表板、碰撞吸能轉向柱、電動天窗、高級音響娛樂系統等；

c.駕駛室懸置系統采用空氣彈簧，可以有效地隔絕振動和噪聲，提高整車的舒適性和平順性。這些技術要求也為國內工程機械駕駛室設計發展提供了方向。還有很多先進的技術也被大量引用到工程機械駕駛室設計上來，例如：計算機輔助設計、虛擬現實技術、空氣動力學模擬、電子樣車技術、三維人體模型、模塊化設計等，這些先進的技術將有效的提高工程機械駕駛室設計的水平。

人機工程學實驗的應用，也將是為了工程機械駕駛室設計發展的必然趨勢，目前國內的研究絕大部分停留在經驗人機工程學、人體尺度和操作范圍上，很少進行有效的人機工程學實驗。先進的人機工程學研究應該基于準確的實驗，利用數據說明問題。國際上很多實驗室，在研究人機工程學時都使用生理多導儀，通過采集人體的生理信號，將其數字化并加以分析得出有效結論。生理多導儀可以采集人體心電、腦電、肌電、眼電、血壓、肌張力、呼吸波、神經電位、皮膚電阻等，這些人體參數，對工程機械駕駛人機工程學研究有著重要作用，利用這些人體參數，研究人員可以有效的檢驗設計是否滿足人機工程學要求。

人體工程學方法范文5

（一）課程

《家具設計與人體工程學》是我校把家具設計與人體工程學結合在一起所開設的一門專業基礎必修課。課程共學時112學時，16學時每周，共7周課。課程旨在以項目實訓的方式讓學生在符合人體工程學的實驗數據下進行家具設計，為“人、家具、環境”系統設計提供整體思路，為“以人為本”的設計思想提供可行方法。筆者長期從事家具與室內設計教學與設計實踐工作先后收集并整理了十幾套相應教材，基本可以歸納出課程包含四大部分內容：第一部分概述（介紹家具設計、人機工程學等概念）、第二部分人體工程學基礎（主要介紹人體工程學的研究角度、方法和范疇等）、第三部分人體測量與數據的應用（側重講解在家具設計中常用的一些人體測量數據）、第四部分人體工程學與家具設計（人體工程學與家具設計的綜合運用，結合案例，比如座椅設計、辦公家具設計等）。顯然第三、第四部分的內容為重點和難點。通過對本課程教與學師生調查問卷，我們總結了三大印象：第一印象——雜。課程涉及統計學、設計學、人體測量學、生物力學、勞動生理學、環境生理學、工程心理學、時間與工作研究等十多個學科。第二印象——困。課程中需要理解大量的新概念、專業術語，再加上幾十組需要學生識記的常用人體尺寸統計數據表，很容易造成“困境”。第三印象——難。人體工程學（Ergonomics）又叫人體工學或人類工程學，人體工程學是探討人與環境尺度之間關系的一門學科。人體工程學通過對人類自身生理和心理的認識，并將有關的知識應用在有關的設計中，從而使環境適合人類的行為和需求。人體尺度問題是課程的核心和難點。學生不僅要掌握人體自身的尺寸，還要掌握人體尺寸在設計學上衍生的人機尺寸，以及靜態尺寸和動態尺寸等等。由于存在學科的跨越和知識點側重的問題，很多研究方法和過程都沒有反應在教材上，導致教與學中出現知其然不知所以然的現象。

（二）教師

1.教師過于重視理論講授，教學手段單一，教學中與學生嚴重脫節，無法激發學生學習興趣和主動性。究其原因教師與學生課前、課下溝通較少、教師引導激發學生自主研究學習不足等原因。

2.教師過于強調教材，注重理論的全面性，側重點擴展明顯不足，主次內容把握不夠準確。究其原因是教師在本課程及其前后開設課程了解不足，導致了課堂上內容重復、或者涉獵不足等問題。

3.教師教學中實踐教學與理論教學處理不當。常常出現理論與實踐環節課時分配不合理、理論與實踐環節不能同步或者錯位、實踐教學手段單一、案例剖析不到位等問題。

4.教師教學之余提升自身專業素養不夠。凡事淺嘗輒止，學術專研缺乏耐心和恒心。

（三）學生

1.積極主動性不夠，被動學習情緒明顯。究其原因是由于學生階段性學習專業深入度不夠，設計體驗不足，影響其對人體工程學在專業領域重要性的正確認識。

2.無法從理論中聯系到實踐運用。究其原因是許多學校對人體工程學重視不夠，然后錯誤地反應在教師的教學中，直接影響了學生對待課程的態度。許多教師把人體工程學作為一門理論課來講授，最終以理論考試的方式作為結課考核。導致的結果是學生一開始就把精力用在備考上，對相關概念和知識只停留在記憶階段而不是理解和掌握。

3.基礎不足，價值觀有余。我國大部分藝術類考生的理科基礎、邏輯思維能力普遍較差，思維方式較感性，然而《家具設計與人體工程學》這門課程理科屬性傾向較重，讓很多學生望而卻步。加上大部分藝術類考生自入學前價值觀就出現了偏頗，他們認為上大學就是為了混文憑、考證書，至于專業好不好無所謂。這樣一來《家具設計與人體工程學》這種課程很容易被學生忽略掉，表現為測試作弊、設計作業馬虎應付。

（四）課程環境

課程環境對于一個專業、一門課、一位老師、一個學生來講都是相當重要的。以家具設計與人體工程學為例，在學校專業成立初始，課程環境幾乎為零。那時候如果老師上課連多媒體教室都無法實現，那么當量的優秀案例圖片改如何向學生展示并講解。家具設計與人體工程學這門課程重點在培養學生的家具設計造型能力，培養學生適應在“適合人的尺度”的思維模式下進行家具設計創作，所以教學的重點應該是突出體驗教學。這種體驗教學，不能局限在學生的想象階段，不能僅僅依靠手繪或者電腦模擬效果圖的制作來完成的。理想的體驗教學應該是學生能在學習課程的時候能超越識記，掌握人體工程學的研究方法，明確設計是為人的設計的真正含義，能夠通過圖紙把自己的設計很好的表達出來并完成家具1：1模型，然后能充分的調動各感官機能，完成對模型的修改，完善設計。我校地處河南信陽市，2006年藝術系開設了家具設計方向，到今天已經有了8年的光陰。發展八年學校基本建立了美術基礎實訓室、模型制作實訓室、計算機CAD設計實訓室、手木工制作實訓室等，應該可以說小有所成、初具規模了。但從我校家具設計方向歷屆畢業生就業調查反饋表來看，凸出問題表現在畢業生崗位概念模糊、崗前緊張、專業能力局限在方案設計和手工模型中、對于家具設計到家具生產過渡斷裂等問題。所以學校離培養高度市場適應性應用型人才成功轉型還需要走很長一段距離，這需要全校師生以及“多方來助”的情況下才能逐步實現。完整的家具設計課程環境處了學校自身軟硬件環境以外，還應該包含校企合作環境、校政扶持和監督環境、校與校來往學習合作共榮環境等。

二、家具設計與人體工程學教學有感

（一）緣起藤和竹

我校西鄰“長淮明珠”南灣湖，南望“云中公園”雞公山，校園內山清水秀，花木交蔭，綠圍翠繞，景色宜人。山上有豐富的自然資源，其中最多的就是滿上的竹林和成片的老樹古藤。2012年學校土建動土，建設一些新校施，原本山上的野生的滿山竹林和老藤，被一車車的拉往垃圾站焚燒殆盡，在筆者的眼里這是暴殄天物的行徑。在家具史上，能工巧匠用老藤和竹子編制出了多少會計人口、流傳古今的家具，多少作品在今天的世界非物質文化的收藏典籍中成為經典。回想多年前，大學時期到教師階段，學生階段最痛苦的是每次家具設計課都要花好多錢購買各種各樣的模型制作材料，但制作出來的模型效果多少會讓人聯想到水晶宮時期的矯揉造作、粗制濫造的感覺。原因是我們制作模型購買的大部分是模型卡、ABS板、KT板、噴漆、石膏等工業模型材料，它們除了能粗糙的表達出家具設計的造型形態之外，別說結構，就是簡單的接縫收口都很難到位的。當然這些材料制作完模型之后，本身材料的固有色是很難看的，沒有任何保留的價值，所以還得用噴漆給制作好的家具模型賦予“五顏六色”的外衣。一個個原本制作還算精致的模型，披上噴漆外衣之后，儼然成了一個七彩家具王國。最讓師生感覺頭大的事，噴漆對環境的污染——刺鼻的氣味加上斑駁的漆影到處可見。現在教師階段強烈的責任感在一次次的逼近，告誡自己不能“重蹈覆轍”。回看我們的祖輩，他們用無數的驚世之作一次次的想我們呈現自然材料的無窮魅力和價值。竹子特有的質地、中空的結構、快速的生長率（竹子2-3年可以成才）、竹黃和竹青的特殊性、竹結之美等等，竹子有太多太多的研究價值。老藤的最大的特點是它的韌度好、質感美、自然古樸形態美。竹子和老藤都不需要噴漆和上色，這也是它們作為家具模型制作最佳材料的優勢之一。于是藤和竹的研究首次在家具設計與人體工程學的模型制作上全面展開。

（二）果成竹與藤

家具設計與人體工程學在教學上筆者一改傳統教學常態，主張以“理論講解為輔，團隊研究為主”的課程教學方案，事實證明效果很好。以其中“人機工程學與座椅設計”環節為例：

1.全班分位若干小組，每個小組控制在3-5人，落實名單；

2.每個小組至少收集2個較具典型代表的座椅作品，可以市場購買或者家中鄰里收集，方式不限；

3.學生陳述作品來源，教師點評，每小組確定2個最典型作品；

4.解構作品，通過對作品的拆解、使用體驗，弄清其結構、尺寸、材料、工藝以及作品的優缺點分析，并在A3圖紙上表達清楚；

5.完成原始圖紙，教師點評，針對優缺點分析，根據人體工程學所學知識，完成設計改良；

6.教師點評，完善改良方案，制作1：1家具模型，材料竹子、古藤。

三、結語

人體工程學方法范文6

關鍵詞：人體工程學;功能;景觀設計;

中圖分類號：J59 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-10-00-02

一、人體工程學的概念及發展

人體工程學（Ergonomics），也稱人類工程學、人間工學或工效學。原出希臘文“Ergos”，即“工作、勞動”和“nomes”即“規律”，也就是探討人們勞動、考慮工作效率、人的健康、安全和舒適等問題的科學。這門科學在第二次世界大戰前才開始有了系統的研究。在我國也很早就開始了這方面的研究。據西漢文獻記載，在制造兵器時，要考慮大小合手、長短適中。明代家具設計為了使人觸感舒適，椅子的靠背做成適合人體脊柱彎曲的曲線，棱角做成鈍圓型，椅角做成圓柱塑，這些都融進了中國古代樸素的人體工程學思想。這就說明人體工程學原本就是研究人在適度的勞動中用力規律的一門學科。我國將人體工程學作為一門獨立的學科研究，是從20 世紀80 年代末開始的。

人體工程學是建立在技術科學、心理學、生理學、衛生學的交叉點上， 它利用解剖學、人體測量學及生物物理學等研究成果來研究人在生存環境中可能擁有的功能， 以創造最佳的生活環境與勞動條件， 保證勞動的效率和安全， 有利于身體健康。

二、人體工程在環境設計中的作用主要表現在以下幾個方面

（一）人體工程學為環境設計提供了可靠的原則

“以人為本”是環境設計的基本原則1 運用人體工程學可以密切環境與人的關系， 通過對人體特征及活動規律的深入研究， 可以加強環境的有效利用， 使環境設計更加科學、合理。

（二）使功能得以量化

在以往的設計中， 對于功能問題多憑經驗而缺少科學的根據， 而運用人體工程學則可以彌補這方面的缺陷， 通過有效地功能價值分析， 減少了設計的盲目性。解決該問題包括人在環境的運動狀態的功能組織原則、排列原則和使用頻度等1

（三）為環境空間質量提供可靠保證

人的生理結構及特征、生活內容及性質、活動規律及范圍是決定室內外空間的性質、尺度、形狀的重要因素。而人體工程學提出了“舒適帶”的理論， 使環境更加適應人的生理條件， 并提供安全、可靠的保證。這其中包括空氣成分、氣象條件、光輻射及其聲波、磁場溫度、濕度等對環境質量的影響。

（四）提供適應人感覺的環境條件

人的感覺能力存在一定的差別和一定的限度， 人體工程學就是從一般規律著手研究其特性、共性而制定的原則。對于任何一件家用電器特別是視聽設備系統， 它的質量效果除本身技術質量以外， 很大程度上則取決于它所在空間適應人體工程學的程。

1、視覺系統

環境對人所產生的作用， 絕大多數是通過人的視覺實現。掌握人體工程學可以正確地運動用光學原理來保護人的視力， 了解人的生理結構、視覺特征與視野范圍可以獲得最佳視覺效果的途徑， 并滿足人的心理需求。

2、聽覺系統

人耳作為聽覺系統包括兩種功能， 一是獲得聲音功能， 二是尋求平衡與確立位置的功能。人體工程學主要運用聲學原理進行研究人耳與聲音的關系、聽覺效果以及噪聲對人的危害等。

3、嗅覺、味覺與觸覺系統

嗅覺、味覺及觸覺方面的效果對環境質量有著重要的影響， 因此，我們要千方百計予地重視， 正確對待，這也是用其它方法所不能替代的客觀需要。

三、人體工程學在景觀設計中的研究

景觀設計中的人體工程學是人體工程學在空間設計中的有效利用，是研究人體工程學與空間條件之間正確、合理的關系，以取得最高生活機能效率。空間設計是“為人造物”，.創造出以“人”為中心的人性環境。中國古代就十分重視人與環境的和諧，強調“天人合一”。景觀設計的研究重心也應該放置在“人”上面。人體的結構非常復雜，由運動器官、感覺器官、消化器官、大腦等共同構成。人的身體有一定的尺度，活動能力更有一定的限度，無論是采取坐、立、臥、行中的哪一個活動，都有一定的限度和方式，因此，對于與活動有關的空間計劃和設施器物等的設計，都必須考慮到人的形體特征、動作特性和體能極限等人體因素，使活動效率提高到最大程度，身體疲勞降低到最小程度，并使人承受一定的負荷及由此產生的生理、心理變化。同時，還要考慮人的活動與環境的相互關系，環境的溫度、濕度、噪音、光線和氣味等都直接而強烈的影響人體的活動能力和活動效率。此外，年齡、性別、個體、體質和智能等個人差異和民族差別，地域特征以及經濟技術指標，都是值得考慮的設計因素。

四、《人體工程學》在景觀設計中的重要性

景觀設計是一門研究如何創造功能合理、舒適美觀、符合人的生理要求和心理要求的室外環境的學科，從這一點可以看出人體工程學和景觀設計在思想和內容上有很多的共同點（都是研究人和環境），人與環境的關系就如同魚和水的關系，彼此相互依存，相互聯系，人是環境的主角，環境是人的環境，人的一切活動的是為了滿足人的生活和工作需要，因此《人體工程學》課程在環境藝術設計專業學習中極其重要，體現在以下幾點。

首先，環境藝術設計中的景觀設計是其根本，對空間的研究是如何強調科學性和藝術性，如何為人服務，而《人體工程學》根據人體測量數據，從人的尺度，行為空間（動作域），生理空間以及知覺空間等，確定各種不同的功能空間的劃分和尺寸，使空間更有利于人們的活動，為確定人們在室外活動所需空間范圍提供主要依據。

其次，設施與環境在景觀設計中占有很大的比例和很重要的地位，對室外環境效果起著重要的影響，其形體、尺度以人體尺度為主要依據，同時設施與陳設的使用范圍也要求由人體工程學提供重要參考依據。同時景觀設計重視人與環境的關系，室外環境包括氣溫與氣濕環境、光環境、聲環境、振動環境、氣味環境等，它們對人的生理、心理影響巨大，是環境藝術設計探討的重要問題，人體工程學正為室外環境的設計提供有力的科學依據。

總之，在景觀設計中不論是整體規劃還是細節處理，都以滿足人和人際活動的需要為核心，都以創造人的使用方便和舒適為目的，提倡“以人為本”的人性化設計無疑需要人體工程學提供準確的設計航標。

五、人體工程學在景觀設計中的運用

（一）景觀設計中的空間環境心理。

人在室外環境中，其心理與行為盡管有個體之間的差異，但從總體上分析仍然具有共性，仍然具有以相同或類似的方式做出反應的特點，這也正是我們進行設計的基礎。

1、領域性與人際關系距離。

領域性原是動物在環境中為取得食物、繁衍生息等的一種適應生存的行為方式。室外環境中個人空間常需與人際交流、接觸時所需的距離統盤考慮。根據人際關系的密切程度、行為特征來確定人際距離，印分為：密切距離、人體距離、社會臣離、公眾距離。

2、私密性與盡端趨向。

如果說領域性主要在于空間范圍，私密性則涉及在相應空間范圍內包括視線、聲音等方面的隔絕要求。私密性在居住類室外空間中要求更為突出。由于在室內空間中形成更多的“盡端”，也就更符合人們“盡端趨向”的心理要求。

（二）景觀設計中色彩與環境心理的應用。

人們總是最先用視覺來感受環境，而在一個固定的環境中，最先映入眼簾的是色彩，色彩處理的好壞不僅影響著視覺美感，也影響著人的情緒和工作生活效率研究發現，人置身予綠色的環境中，皮膚溫度可降低l 至2 度，脈搏每分鐘減少4 至8 次，呼吸減慢、血壓降低，心臟負擔減輕，表現出一副安靜自若的神態，促使人更加冷靜地對待現實。

（三）光影與環境心理的關系。

現代室外光環境的設計中，光不僅起照明的作用，而且還是界定空間、分割空間、室內空間氛圍的重要手段，同時光還表現一定的裝飾內容、空間格調和文化內涵，趨向于實用性及文化性的有機結合，成為現代景觀設計的一個重要因素。光和影的襯托給人們提供了愉悅的視覺刺激，是營造氣氛與創造意境的“特殊材料”。安藤忠雄認為：“光和影能給靜止的空間增加動感，給無機的墻面以色彩，賦予材料更動人的‘表情’”。由于光的功能是多元化的，現代室外光環境的設計內容在深度和廣度上表現出多層次、多方面的特性，通過各種設計手段創造某種環境氣氛、制造某種情調、實現特定構思的環境設計，滿足人的心理需求和精神消費。例如通過燈光與環境的結合設計出不同的功能空間，通過光線的合理運用，改變了環境的固有色給人的視覺帶來協調性，劃分且營造出一個優雅的環境氛圍，使人對空間產生無限的遐想。

綜合上述的分析，掌握人體工程學不僅能為景觀設計提供了一些依據和方法， 更主要的是使我們對待設計的理念產生了質的改變。設計不是想當然的行為， 知其然， 更應知其所以然。

景觀設計中的人體工程學主要研究兩個方面的問題：一方面是借助人體測量資料設計室外動態空間的可行性，并作為空間計劃和活動設備的根據;另一方面憑借運動與感覺、生理和心理的研究資料作為環境條件設計的可靠標準，并作為環境設計的根據，再以這兩方面為參照，即在一定的約束條件范圍內，設計出有效使用面積最大、單位造價最低、資源消耗最少、人與環境最和諧的室外空間。

參考文獻：