前言：中文期刊網精心挑選了智慧物流概念范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
智慧物流概念范文1
一、引言
繼IBM2008年提出“智慧的地球”后，2009年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰略。同年8月總理在無錫提出“感知中國”,物聯網被正式列為國家五大新興戰略性產業之一，寫入“政府工作報告”。目前，美國、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯網。考慮到物流業是最早接觸物聯網的行業，也是最早應用物聯網技術，實現物流作業智能化、網絡化、和自動化的行業。在2009年中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、《物流技術與應用》編輯部率先在行業提出“智慧物流”概念。
智慧物流概念的提出，順應歷史潮流，也符合現代物流業自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發展新趨勢，符合物聯網發展的趨勢。有利于降低物流成本，提高效率，控制風險，節能環保，改善服務。
自概念提出以來，受到了專家和學者的高度關注，智慧物流也入選2010年物流十大關鍵詞。但目前對智慧物流的研究仍處在起步階段，企業界與學術界對智慧物流的概念、體系結構、實施框架的研究尚不成熟，未達成共識。
二、智慧物流的基本內涵
1.智慧物流的基本概念
基于現有研究及IBM公司對智慧物流的理解，智慧物流是一種以信息技術為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節實現系統感知，全面分析，及時處理及自我調整功能，實現物流規整智慧、發現智慧、創新智慧和系統智慧的現代綜合性物流系統。
2.智慧物流的基本功能
（1）感知功能。運用各種先進技術能夠獲取運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節的大量信息。實現實時數據收集，使各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息，初步實現感知智慧。
（2）規整功能。既感知之后把采集的信息通過網絡傳輸到數據中心，用于數據歸檔，建立強大的數據庫。分門別類后加入新數據，使各類數據按要求規整，實現數據的聯系性，開放性及動態性。并通過對數據和流程的標準化，推進跨網絡的系統整合，實現規整智慧。
（3）智能分析功能。運用智能的模擬器模型等手段分析物流問題。根據問題提出假設。并在實踐過程中不斷驗證問題，發現新問題。做到理論實踐相結合。在運行中系統會自行調用原有經驗數據，隨時發現物流作業活動中的漏洞或者薄弱環節。從而實現發現智慧。
（4）優化決策功能。結合特定需要，根據不同的情況評估成本、時間、質量、服務、碳排放和其他標準，評估基于概率的風險,進行預測分析，協同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準確，科學。從而實現創新智慧。
（5）系統支持功能。系統智慧集中表現于智慧物流并不是各個環節各自獨立，毫不相關的物流系統，而是每個環節都能相互聯系，互通有無，共享數據，優化資源配置的系統，從而為物流各個環節提供最強大的系統支持，使得各環節協作，協調，協同。
（6）自動修正功能。在前面各個功能的基礎上，按照最有效的解決方案，系統自動遵循最快捷有效的路線運行，并在發現問題后自動修正，并且備用在案，方便日后查詢。
（7）及時反饋功能。物流系統是一個實時更新的系統。反饋是實現系統修正，系統完善必不可少的環節。反饋貫穿于智慧物流系統的每一個環節，為物流相關作業者了解物流運行情況，及時解決系統問題提供強大的保障。
3.智慧物流的體系結構
按照服務對象和服務范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業智慧物流，行業智慧物流，區域或國家的智慧物流三個層次。
（1） 企業智慧物流層面。用推廣信息技術在物流企業的應用、集中表現在應用新的傳感技術、實現智慧倉儲，智慧運輸，智慧裝卸、搬運、包裝，智慧配送，智慧供應鏈，等各個環節。從而培育一批信息化水平高、示范帶動作用強的智慧物流示范企業。
（2） 行業智慧物流層面。建設主要包括智慧區域物流中心，區域智慧物流行業以及預警和協調機制的建設三個方面。
①智慧區域物流中心。智慧區域物流中心的建立關鍵要搭建區域物流信息平臺，這是區域物流活動的神經中樞，聯接著物流系統的各個層次、各個方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來，形成了一條完整的供應鏈。其次，要建設若干智慧物流園區。智慧物流園區指加入了信息平臺的先進性，供應鏈管理的完整性，電子商務的安全性的物流園區，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運轉，滿足企業信息系統對相關信息的需求，通過共享信息支撐政府部門監督行業管理與市場規范化管理方面協同工作機制的建立，確保物流信息正確、及時、高效、通暢。智慧技術的運用使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化。
② 區域智慧物流行業（以快遞為例）。在快遞行業中加強先進技術的應用。重視新技術的開發與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統，信息主干網的建設、PC 機和手提電腦、無線通訊和移動數據交換系統的建設等。這些投資不僅使運件的實時跟蹤變得輕而易舉，而且還大大降低了服務的成本。
③預警機制。最后深入研究，加強監測，對一些基礎數據進行開拓和挖掘，做好統計數據和相關信息的收集，及時反映相關問題，建立相應的協調和預警機制。
（3）國家智慧物流層面。旨在打造一體化的交通同制、規劃同網、鐵路同軌、乘車同卡的現代物流支持平臺，以制度協調、資源互補和需求放大效應為目標，以物流一體化推動整個經濟的快速增長。與此同時，著眼于實現功能互補、錯位發展。著力構建運輸服務網絡，基本建成以國際物流網、區域物流網和城市配送網為主體的快速公路貨運網絡，“水陸配套、多式聯運”的港口集疏運網絡，“客貨并舉、以貨為主”的航空運輸網，“干支直達、通江達海”的內河貨運網絡。同時打造若干物流節點智慧物流網絡中的物流結點對優化整個物流網絡起著重要作用，從發展來看，它不僅執行一般的物流職能，而且越來越多地執行指揮調度、信息等神經中樞的職能。
4.智慧物流的價值體現
智慧物流的建設順應歷史潮流，符合物聯網發展的趨勢，對企業，整個物流行業乃至整個國民經濟的發展具有至關重要的意義。
（1）智慧物流對企業的貢獻。①集中體現在其物流供應鏈管理方面，借助智慧供應鏈管理幫助企業增加利潤源。② 智慧物流系統幫助企業提高對風險的預測能力及掌控能力，降低各環節的不必要成本。③智慧物流系統幫助企業提高服務客戶的能力。
（2）智慧物流對國家的貢獻。①智慧物流的發展有利于降低物流成本在GDP的比重，從而提高國民經濟的運行效率。②智慧物流符合科學發展觀與可持續發展戰略，節能環保，減輕環境污染。
三、智慧物流的實施框架
1.智慧物流的實施基礎
（1）信息網絡是智慧物流系統的基礎。智慧物流系統的信息收集，交換共享，指令的下達都要依靠一個發達的信息網絡。沒有準確的、實時的需求信息、供應信息、控制信息做基礎，智慧物流系統也就無法對信息進行篩選，規整，分析，也就無法發現物流作業中有待優化的問題，更無法創造性的作出優化決策，整個智慧系統也就無法實現。
（2）網絡數據挖掘和商業智能技術則是實現智慧系統的關鍵。如何對海量信息進行篩選規整，分析處理，提取其中的有價值信息，實現規整智慧，發現智慧，從而為系統的智慧決策提供支持，必須依靠網絡數據挖掘和商業智能技術。并在此基礎上，自動生成解決方案，拱決策者參考，實現技術智慧與人的智慧的結合。
（3）良好的物流運作和管理水平是實現智慧物流系統的保障。智慧物流的實現需要配套的物流運作和管理水平，實踐證明，如果沒有良好的物流運作和管理水平，盲目發展信息系統，不僅不能改善業績，反而會適得其反。智慧物流系統的實現也離不開良好的物流運作和管理水平，只有二者結合，才能實現智慧物流的系統智慧，發揮協同，協作，協調效應。
（4）智慧物流的實現更是需要專業的IT人才與熟知物流活動規律的經營人才的共同努力。物流業是一個專業密集型和技術密集型的行業，沒有人才，大量信息的篩選、分析、乃至應用將無從入手，智慧技術的應用與技術之間的結合也無從進行。
（5）智慧物流的建成必須實現從傳統物流向現代物流的轉換。智慧物流所要實現的產品的智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化智能管理網絡體系、智能化的企業物流配送中心和企業的智慧供應鏈必須建立在“綜合物流”之上，如果傳統物流業不像現代物流業轉變，智慧物流只是局部智能而不是系統的智慧。
（6）物流系統只有在物流技術、智慧技術與相關技術有機結合的支持下才能得以實現，兩者相輔相成。只有應用這些技術，才能實現智慧物流的感知智慧，規整智慧，發現智慧，創新智慧，系統智慧。這些技術主要包括新的傳感技術、EDI、GPS、RFID、條形碼技術、視頻監控技術、移動計算技術、無線網絡傳輸技術、基礎通信網絡技術和互聯網技術。
2.智慧物流的實施模式
（1）第三方物流企業運營模式。第三方智慧物流不同于傳統的第三方物流系統，顧客可以在網上直接下單，然后系統將對訂單進行標準化，并通過EDI傳給第三方物流企業，第三方企業利用傳感器、RFID和智能設備來自動處理貨物信息，實現實時數據收集和透明度，準確掌握貨物、天氣、車輛和倉庫等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、碳排放和其他標準，將商品安全、及時、準確無誤地送達客戶。
（2）物流園區模式。在智慧物流園區的建設中要考慮信息平臺的先進性，供應鏈管理的完整性，電子商務的安全性,以確保物流園區商流、信息流、資金流的快速安全運轉。智慧園區要有良好的通信基礎設施，共用信息平臺系統，提供行業管理的信息支撐手段來提高行業管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時、準確, 盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無阻。
（3）大型制造企業模式 。大型制造企業模式要求制造企業里的每個物件都能夠提供關于自身或者與其相關聯的對象的數據,并且能夠將這些數據進行通信。這樣一來每一個物件都具備了數據獲取、數據處理以及數據通信能力,從而構建由大量的智慧物件組成的網絡，在智慧物件網絡基礎上,所有的物品信息均可連通,組成物聯網，企業就有了感知智慧，能夠及時、準確、詳細地獲取關于庫存、生產、市場等的所有相關信息,然后通過規整智慧，發現智慧找出其中的問題、機會和風險,再由創新智慧及時地做出正確的決策,盡快生產出滿足市場需求的產品,從而實現企業的最大效益。
3.智慧物流的實施步驟
第一步：完善基礎功能。提高既有資源的整合和設施的綜合利用水平，加強物流基礎設施在規劃上的宏觀協調和功能整合，使物流基礎設施的空間布局更合理，功能更完善、逐步提高各種運輸服務方式對物流基礎設施的支持能力，物流基礎設施的經營與網絡化服務能力以及物流基礎設施的信息化水平。
第二步：開發物流模塊的智慧。智慧物流系統設計可以采取模塊設計方法,即先將系統分解成多個部分,逐一設計,最后再根據最優化原則組合成為一個滿意的系統。在智慧物流感知記憶功能方面包括基本信息維護模塊、訂單接收模塊、運輸跟蹤模塊、庫存管理模塊；在智慧物流的規整發現功能方面主要是調度模塊。這是業務流程的核心模塊。通過向用戶提供訂單按關鍵項排序、歸類和匯總，詳細的運輸工具狀態查詢等智能支持，幫助完成訂單的分理和調度單的制作；智慧物流的創新智慧主要表現在分析決策模塊。系統提供了強大的報表分析功能，各級決策者可以看到他們各自關心的分析結果；而系統智慧體現在技術工具層次上的集成,物流管理層次上的集成,在供應鏈管理的層次上的集成,物流系統同其他系統集成,共同構成供應鏈級的管理信息平臺。
第三步：目標和方案的確立。智慧物流的建設目標包括構建多層次慧物流網絡體系，建設若干個智慧物流示范園區，示范工程、產業基地，引進一批智慧企業。智慧物流系統的建設步驟：搭建物流基礎設施平臺，加強物流基礎功能建設，開發一些最主要的物流信息管理軟件。完成服務共享的管理功能和輔助決策的增殖服務功能，進一步完善物流信息平臺的網上交易功能。
第四步：發現、規整智慧的實施 創新、和系統的實現。在利用傳感器、RFID和智能設備來自動處理貨物信息，實現實時數據收集和透明度，各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息的基礎上通過對數據的挖掘和商業智能對信息進行篩選，提取信息的價值，找出其中的問題、機會和風險，從而實現系統的規整發現智慧；然后利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、質量、服務、碳排放和其他標準，評估基于概率的風險，進行預測分析，并實現具有優化預測及決策支持的網絡化規劃、執行。從而實現系統的創新智慧和系統智慧。
4.智慧物流實施過程中的瓶頸制約
（1）基礎信息缺乏的制約。物流信息是物流系統的整體中樞神經，是物流系統變革的決定力量。在智慧物流系統中，必須對海量、多樣、更新快速的信息進行收集、加工、處理，才能成為系統決策的依據。如果物流基礎信息缺乏，智慧系統也就無從談起。
（2）對智慧物流功能需求、市場需求不明確的制約。一個系統能否運行成功，就要看它所提供的功能是否能被系統參與使用者接受。因此，進行智慧物流系統的功能需求分析，就成為構建智慧物流系統的首要任務。
（3）傳統物流企業發展現狀層次較低的制約。首先傳統物流發展整體規劃不足，基礎平臺相對薄弱，難以發揮物流資源的整合效應。其次，物流企業專業化、信息化程度較低，缺乏參與國際競爭的物流企業。再次，第三方物流功能較為單一，物流服務專業化程度不高。
（4）缺少人才的制約。物流是一個人才和技術密集型的行業，智慧物流的實現更是需要專業的IT人才與熟知物流活動規律的經營人才的共同努力，物流人才的欠缺，從業人員素質不高勢必會阻礙智慧物流的發展。
參考文獻：
[1]俞園園.物流信息化對區域物流中心的作用研究[J].工業控制計算機，2004 年，17卷第8期
[2]龔志鋒，范守文，李剛.現代物流園區的信息系統建設[J].科技進步與對策，2005年，5月號
[3]周立新, 劉琨.智能物流運輸系統[J].同濟大學學報，2002 年，第30 卷第7 期
[4]趙立權.智能物流及其支撐技術[J].情報雜志，2005 年，第12 期
智慧物流概念范文2
近年來，寧波按照省委、市委戰略部署，以“基礎支撐、應用帶動、產業突破”為主線，提速“智慧城市”建設，推廣重點應用，培育智慧產業，增加產品有效供給，優化信息消費環境，進一步夯實信息網絡基礎設施支撐，推進了信息資源整合共享。截止到目前，寧波啟動了智慧物流、智慧健康、智慧交通、智慧公共服務、智慧社會管理等應用體系建設，“智慧寧波”初具雛形。寧波先后成為首批國家信息消費試點城市、信息惠民國家試點城市、中歐綠色智慧城市合作試點城市。
出門之前，按一下手機，就可以知道道路是否擁擠；行車途中，想起家里熱水器、窗戶沒關好，再按一下手機就全都搞定；若要就醫，打開家中的健康監測機，醫生就能隨時掌握你的血壓、心率等情況，并完成掛號。如今，這樣的智能生活場景，在寧波已漸成現實。
“智慧因子”融入城市民生
“智慧城市”脫胎于“智慧地球”戰略，是指借助物聯網、傳感網等信息技術，在家居、生產、信息管理、數字生活等諸多領域，構建智慧環境，進而形成生活服務、產業發展、社會管理的新模式。目前在世界上，韓國、新加坡、美國、日本、瑞典等國家先后開始實施“智慧城市”發展戰略。
然而，“智慧城市”并無定式可循，創建工作從何入手？寧波市主要領導明確提出：“智慧城市是加強社會管理創新和提升城市品質的新途徑，要利用現代信息技術，讓城市更加聰明，讓百姓生活更加幸福。”為此，在制定“智慧城市”總體規劃伊始，寧波就對市民反應強烈的“城市病”進行了分類梳理，推出“智慧健康”、“智慧交通”、“智慧城管” 等應用項目的建設和運作。據統計，寧波“十二五”期間智慧城市建設的87個項目中，超過1/3項目涉及民生服務。
建設“智慧城市”，首先得有與之匹配的信息基礎設施支撐。近年來，寧波相繼實施了“寬帶中國”專項行動、無線城市和三網融合工程，花大力氣提升信息基礎設施服務水平和承載能力。截至目前，全市光網覆蓋達334萬戶，已覆蓋所有行政村以上住宅區域。作為全國TD-LTE 4G規模試點城市，寧波目前已實現鄉鎮以上城鎮區域的4G網絡全覆蓋，全市開通TD-LTE 4G基站6400個，4G商業用戶已達34萬戶。同時，寧波還全面啟動了市民免費上網項目，進一步擴大了“iNingbo”政府免費WiFi熱點覆蓋范圍。
“智慧因子”已經融入了城市民生的方方面面。寧波已編織了全城共享的智慧健康保障網，借助這張網絡，各市縣醫療專家可“一竿子”插到基層，遠程醫療會診成為了現實。
據介紹截至目前，智慧健康保障數據中心已收集了1200多萬份健康檔案信息和5.3億多條健康檔案數據，實現了全市衛生信息數據交換、信息共享。同時，寧波還建立了統一的預約掛號平臺，患者可在網絡上直接預約掛號全市33家各級醫院，并通過手機實時付費。目前，該系統日均服務量超過8000人次，累計服務人次已超過500萬。
智慧交通，讓百姓出行更加便捷。有一款名為“寧波通”的智能服務產品已經上線。它依托移動智能終端APP、出行服務網站、短信服務平臺、多媒體查詢終端，實現了智慧交通相關數據的提取和處理。打開手機，市民就可以一覽城市道路通行情況，實時查詢公交車、出租車、長途客運、火車等信息，還能享受停車誘導、出行規劃、移車求助等服務。目前，“寧波通”累計下載量已達50萬次。同時，寧波還通過定制公交、出租車電召、公共自行車服務系統等平臺，整體推進交通動態感知、資源共享、指揮管理、社會服務等功能，緩解了城市擁堵狀況。
“云課堂”，讓教育資源向全社會開放。在“人人通”空中課堂，全市初二、初三學生均可開設個人網絡學習空間，隨時點播名師網上互動客場，目前日均頁面瀏覽量已突破1萬人次；終身學習網收錄了1.8萬余節精品課程，涵蓋了科學技術、職業技能等10個大類，為老年人、外來務工人員提供網上學習新途徑；登錄寧波數字化閱讀平臺，可流暢查閱數字化圖書、文獻、期刊等資源，目前平臺文獻數據庫容量已達200TB，平臺注冊人數超85萬人，年下載各類文獻超過1500萬篇。
未來，寧波將以醫療、交通、教育等重大民生領域為突破口，深入推進重點智慧應用體系建設，提升信息便民惠民利民水平，讓“城市更聰明，生活更便捷”。
智慧產業呈星火燎原之勢
云計算、物聯網、超大規模集成電路等概念層出不窮。隨著“智慧城市”從概念走向應用，與此相關的智慧產業也呈現星火燎原之勢，為寧波經濟注入了新的活力。2014年上半年，全市817家規模以上電子信息制造企業完成工業總產值716.12億元。全市軟件和信息服務業保持快速增長的良好態勢，實現銷售收入146.97億元，同比增長28.65%。
智慧物流，讓寧波港航產業插上了騰飛的翅膀。在寧波IBM智慧物流中心，有這樣一幅“智慧物流”的運行圖：一整車廂糧油從黑龍江用火車運抵渤海灣，途中停靠的每一站都清楚可見。貨物堆上碼頭后，一部分轉運到北方的倉庫，等待最佳調劑方案。余下的則裝上南下的輪船，系統為它們自動拼了半集裝箱運往超市的礦泉水，運時減少了一天左右，運費降低10%。據了解，這是IBM在中國第4個研發基地，未來這里將搭建起覆蓋全球的物流云平臺。
寧波有著得天獨厚的港口優勢，為了突破發展瓶頸，寧波啟動了智慧物流建設，著力打造“1+7”智慧物流協同平臺，目前部分平臺已投入使用，實現了港口物流在途可視、資源交易、智能訂倉、智慧供應鏈等服務功能。此外，寧波還有30多家系統集成企業從事物聯網中間件、應用軟件、應用系統集成等領域的研發。面向產業、行業的云服務平臺，也加快了中小企業轉型升級步伐。
打造國際電子商務城市
寧波港通天下，從秦朝開始就出現了海外貿易。就現在而言，全國5個首批跨境貿易電子商務試點城市中，寧波的交易額、包裹量都在前列。據介紹，每件從寧波櫟社保稅物流中心購買的跨境商品都加貼了防偽溯源二維碼，消費者可以掃描商品上的二維碼，不僅可以查詢商品名稱、原產國地、進口商或商、進口口岸等信息，還能清楚的知曉該商品的海外采購地、產品條碼、海外倉、運輸工具等詳細信息，做到商品信息全程透明，確保商品渠道的來源。
智慧物流概念范文3
在物聯網的背景下，目前關于“智慧物流”公認度較高的定義是指將傳感網、物聯網與互聯網整合起來，運用于物流領域，實現物流與物理系統的整合，在這個整合的網絡當中，存在強大的中央處理器，能夠對整合網絡內的機器設備、人員和基礎設施進行實時的管理和控制。通過這種途徑，人類可以以更加精細和動態的方式管理物流活動，使得物流系統自動化、網絡化和智能化，從而提高生產力水平和資源利用率，進而達到“智慧”狀態。
具體到技術應用中，智慧物流綜合運用了全球定位系統（GPS）、紅外感應、無線射頻識別技術（RFID）、電子數據交換（EDI）技術、地理信息系統（GIS）、智能交通系統（ITS）、傳感器、云計算等新一代的IT技術。
龐大體系張弛有度
智慧物流體系就如同人體中的“血管”，有著不同的角色與作用，大致可以分為企業智慧物流、區域智慧物流、國家智慧物流三個層次。
企業智慧物流層面。企業智慧物流像是毛細血管，它是新舊物質交換的場所，即微循環系統。企業需要通過物流系統將產品與服務送往外界，而精細化服務的實現需要持續創新。企業應用新的智能技術，實現物流過程中存儲、包裝、運輸、裝卸等環節的一體化和智慧化。
一些物流企業斥巨資引入智慧物流，將各種物聯網的感知技術與食品倉儲配送結合，實時了解食品的溫度、濕度、庫存位置、配送等信息，打造食品配送與質量檢測管理的智慧物流體系。只要拿起貨架上的一只蘋果，再用掃描器對準蘋果的條形碼，瞬間電腦屏幕上就出現了“運輸”、“果園”等項目。點擊“果園”后，蘋果的生產廠商名稱、生產時間、農藥噴灑時間及數量、采摘入庫時間、裝車出庫等信息一目了然；再點擊“運輸”，運輸公司名稱、駕駛人及行駛路線等信息便自動展現在普通市民面前，而那些對溫度有特殊要求的食品，還可以通過點擊運輸過程中的不同地點，輕松獲知溫度、濕度等情況，真正成為可感知的物流系統。
區域智慧物流層面。好比靜脈是導血回心的血管，起于毛細血管，止于心房，這一層面的關鍵在于打通區域之間的壁壘，形成快速流動的智慧物流網絡。這主要是指在一定的區域（省、市或經濟區域等）建設智慧區域物流中心，通過搭建區域物流信息平臺，連接區域各個層次的物流系統，將原本分離的采購、倉儲、運輸、、配送等環節緊密聯系起來，促進區域經濟發展，實現區域物流信息化及網絡化，滿足企業信息系統對相關信息的需求，滿足政府部門監督行業與規范市場的信息需要，最終實現運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化和信息管理網絡化。
例如，中遠物流包攬了幾乎所有家電企業的物流配送，如海爾、海信、康佳等。單是海信，就在西安、沈陽、天津等都設有制造工廠，如何把每一臺冰箱以最優的路徑、最低的成本、最低的碳排放量，準確無誤地送到全國近八千個銷售商手中，對中遠物流是一個巨大挑戰。于是中遠物流采用了智慧物流管理系統，創建了先進的自動化物流中心，基本實現了機器人隊碼垛，無人搬運車搬運物料，分揀線上開展自動分揀，計算機控制堆垛機自動完成出入庫，整個物流作業與生產制造實現了自動化、智能化與網絡化。通過智慧物流系統，中遠物流成功地將全國分銷配送中心的數量從100個降至40個，分銷成本削減23%，節約了25%的燃料，并減少了10%～15%的碳排放，相當于種植283公頃闊葉林。
國家智慧物流層面。這一層面就像是由心室發出的動脈血管，將新鮮血液送至人體所需各處。它主要是從國家層面制定標準和規范、產業發展規劃等，培養智慧物流人才，鼓勵支持智慧技術的研發和應用，整合地方物流信息平臺成為全國性的智慧物流信息平臺。
2012年，國務院辦公廳物流發展“國九條”，從稅收、土地政策、公路收費、物流體制改革、資源共享、技術創新、政策扶持及重點發展領域等方面做了進一步明確，針對以上方面制定了相關政策。“國九條”明確提出：加強物流新技術的自主研發，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術攻關；適時啟動在物流領域的應用示范；加快先進物流設備的研制，提高物流裝備的現代化水平；加強物流標準的制定和推廣，促進物流標準的貫徹實施；鼓勵物流企業應用供應鏈管理技術和信息技術，地方各級人民政府對物流企業的物流信息平臺建設要積極給予扶持。
問題與隱憂凸顯
近年來，我國的智慧物流取得了高速發展，在國家一系列政策、措施的推動下，尤其伴隨著國內大型電商對智慧物流的大力投入，眾多企業顯然已經認識到物流的重要性，并將其作為未來商業競爭的制高點和第二利潤來源。比如，國內著名電子商務企業京東商城、易迅等紛紛投資建設自有物流體系，其物流服務除了保障自營商品的準時送達，還會向更多第三方商家開放，利用自身的基礎設施建設惠及更多的商戶和消費者。根據2012年中國物流發展報告，全年中國社會物流產業總額達到160萬億元，增加約為3萬億元，同比分別增長12%和14%。全國20多個省市和30多個中心城市已經形成了一批各具特色的現代物流企業。但是，在物流業快速發展的背后也隱藏著諸多問題：
信息化水平低。智慧物流產業的核心在于信息化，而對于應用信息技術的物流企業來說，其應用的層次比較低，僅僅局限在辦公自動化和日常事務的處理上。此外，據不完全統計，我國目前1000萬家中小企業中，實現信息化的比例還不到10%。因此，中小型物流企業的信息化亟待進一步發展。
物流成本高。社會物流總費用與GDP的比率，是衡量一國物流運行效率和現代化程度的重要指標。近年來，我國物流發展迅速，但物流成本也一路攀升，嚴重影響物流企業的運行效率。國家發改委、國家統計局、中國物流與采購聯合會的2012年全國物流產業運行報告指出，2012年全國物流總費用9.4萬億元，物流費用占到全年GDP的18%。而在西方發達國家，物流費用占GDP的比重通常為8%～10%，中國的物流成本要比世界平均水平高 1倍～2倍。對于中國偏高的物流比重，如果能降低1個百分點，相當于為企業節約出近4000億元的經濟效益。如何提高和加快發展物流產業，運用何種路徑和技術等諸多問題目前仍然沒有很好的解決辦法，而現今興起的智慧物流會在一定程度上為物流產業的發展提出破題之策。
物流增值服務薄弱。增值服務是指根據客戶需要，為客戶提供的超出常規服務范圍的服務。目前，國內多數從事物流服務的企業只能提供單一的倉儲、包裝、裝卸搬運、運輸配送等服務，物流企業收益的85%都是來自這些常規。而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等增值服務方面很缺乏，特別是在物流方案設計以及全程物流服務等高附加值服務方面還沒有全面展開，導致物流活動長期處于低水平的粗放階段，無法滿足消費者的個性化需求。
物流經營模式不完善。我國主要有三種物流經營模式：自營物流、協作物流、物流外包。目前大部分物流企業都采用自營物流模式，具體表現為生產企業和零售企業紛紛建倉庫、買車、招募物流人員。這種自營物流經營模式有很多弊端：首先，物流企業自己采購各種物流設備，成本高且設備利用率低；其次，物流企業不能集中資源優先保障自己核心業務的發展與突破，無法對資源進行優化配置；再次，大部分物流企業采用的這種自營物流經營模式，容易造成信息閉塞，缺乏與其他企業的交流溝通，不利于企業對環境的變化及時做出反應。由此可見，轉變物流經營模式已經迫在眉睫。
行業標準缺位，核心技術缺失。一方面對標準缺乏研究，另一方面是物流標準化體系比較龐雜，導致物流行業標準的建設還很不完善，物流技術標準的制定和信息化業務標準的修改跟不上物流信息化發展的需要。很多物流信息平臺和信息系統遵循各自制定的規范，導致企業間、組織間和平臺間很難實現信息的交換共享，各自為營的情況比較普遍，整個電子化的物流網絡之間數據難以交換，難以做到兼容和信息共享。另外，我國在關鍵技術方面，除了無錫物聯網產業研究院研發的傳感網在相關領域處于領先之外，其余均是一些日本和美國大公司掌握著核心技術，如日立HITACHI、德州儀器（Texas Instruments）、INTEL、IBM等。
產業發展對策
智慧物流涉及的對象包括物流企業、工商企業、從業人員、政府部門、社會公眾等，智慧物流建設應設法滿足相關對象的以下具體需求：
提高物流企業信息化水平的需求。盡管一些物流企業的信息化程度較高，但仍有很多中小型物流企業沒有實現信息化，日常業務仍以手工操作為主，希望通過信息化改造，采用物流企業管理軟件改善對物流業務流程的管理，提高運營效率。
提供電子商務平臺的需求。物流用戶希望能推動電子商務在物流領域的應用，依托電子商務平臺和網上支付平臺，積極開展網上配貨、網上跟蹤、銀行卡結算等業務，使物流業務逐步實現網上交易。
建立統一服務平臺的需求。目前，物流行業存在著各種類型的服務提供者，如車源/貨源查詢、GPS跟蹤定位服務、集裝箱位置查詢、船期查詢、貨物狀態查詢、車輛/人員信息查詢等，但這些獨立的服務提供者存在獲取服務困難、維護成本高昂、行業標準缺失等問題，為實現對服務提供者標準的統一和服務接入的統一管理，讓企業能夠通過一個入口即可使用多方服務，服務提供商可按照中心提供的標準改進自身的服務，并進行注冊和。物流企業則可通過服務交換中心上的服務列表獲取所需的一個或多個相關服務。
提供決策支持、行業監管的需求。智慧物流還為管理部門加強對重點業務的管理提供了技術手段，包括從業人員、物流企業、物流基地的管理和服務以及危險品運輸管理；并通過對各個平臺、企業、場站的業務數據采集、匯總、分析，形成各種行業統計報表，為管理部門決策提供依據。近年來，食品安全事件接二連三地發生，從毒姜事件到老鼠肉摻羊肉兜售，從農夫山泉事件和40噸病死豬肉流向餐桌事件，一再觸碰著民眾敏感的神經，也給行業監管部門提出了難題，而智慧物流的發展為該問題的解決提供了“硬件”支持，使食品、藥品等生產鏈的全過程透明化。正如“要致富先修路”一般，現在如果要徹底解決食品安全問題，也必須從打造智慧的物流開始。智慧物流可對食品從農場到超市貨架的供應鏈上所有相關環節進行監控（包括冷鏈物流的溫度檢測與控制），對食品的來龍去脈進行記錄與追溯，讓食品說話，讓消費者放心，讓監管者有據可查。
從以上分析不難發現，智慧物流的發展影響著大到國民經濟的各行各業，小到每個消費者的日常生活，面臨著廣闊的需求前景。但其目前的發展狀況與其應有水平還存在較大差距，促進智慧物流產業發展需要政府、商業企業、物流企業三者合力，具體而言主要包括以下幾點：
轉變服務理念。加快我國物流發展的首要任務就是轉變物流服務理念，樹立現代的物流服務意識。也就是說，國內物流企業除了提供諸如倉儲、運輸、配送等基本的物流服務之外，還應該根據市場需求，拓展業務范圍，發展各種物流增值服務。物流增值服務的范圍向上可以延伸到采購及訂單處理、市場調查與預測；向下可以延伸到物流咨詢、物流信息服務、庫存控制決策建議、物流方案的規劃與選擇、教育與培訓、貨款回收與結算等。從而不斷地完善物流企業的服務內容，提高服務質量，滿足不同顧客的個性化需求，使企業贏得更多的利潤。
比如國內著名電子商務企業京東商城于2012年推出的“211限時達”、“次日達”和“極速達”等個性化物流配送服務，滿足了不同消費者對物流配送的個性化需求，提升了消費者的購物體驗，同時也為企業自身帶來了額外利潤，不失為轉變服務理念的一個范例。
加快物流企業信息化建設。信息化與否是衡量現代物流企業的重要標志之一，物流信息化是智慧物流發展的關鍵，也是主要的發展趨勢。物流企業要進行信息化建設首先必須投入一定的資金，進行物流基礎設施的購買以及更新，這是前提和基礎。物流基礎設施完善之后，物流企業要根據企業自身的特點選擇相應的物流技術，比如條碼、GPS/GIS、EDI、RFID和EOS等。此外，物流信息化最關鍵的一環就是物流公共信息平臺的建設。在全國性甚至全球化的市場競爭中，物流企業并不是作為一個單獨的個體而存在，物流企業要與不同的行業打交道，物流信息平臺的建設可以有效整合行業資源，實現行業資源交互共享。
創新經營模式。物流企業從傳統物流向智慧物流升級，經營模式的創新是不可或缺的。首先要破除過去那種“小而全”的經營理念，把物流業務外包作為未來的經營模式。即物流企業集中資源發展核心業務，將非核心業務外包給第三方物流公司，這樣可以充分利用外部資源來進行生產，減少不必要的費用，第三方物流公司也能按照物流企業的要求合理進行生產。
比如大家熟知的家電企業海爾，生產的零部件種類繁多，檢驗時間長，造成大量庫存積壓和資金占用。于是海爾將零部件的檢驗和入庫交給專業的第三方物流公司，這樣企業的生產中就重置了檢驗這一環節，減少了大量庫存，其目前只有3天的庫存量，庫存資金也大大減少。海爾從2010年年初開始實施物流發展計劃，僅花了不到一年的時間，收效就十分顯著。同時，海爾也利用第三方物流進行內部配送。
大力發展“第四方物流”供應商。第四方物流是指不參與具體物流活動， 只對物流活動進行系統設計、資源整合、經營管理、信息共享、提供物流解決方案或供應鏈方案，并以此為交易活動的全過程。也就是說第四方物流是一個綜合性概念，以高于第一、第二、第三方物流的方式提供物流服務，是對物流環節、信息技術、物流理論完美結合的高層次物流服務模式。我國智慧物流的發展需要行業中崛起若干有行業影響力的第四方物流供應商，為數量龐大的中小企業提供物流解決方案，第四方物流供應商處于智慧物流的產業鏈最頂端，有了他們的參與智慧物流才能形成一個完整的產業鏈。
目前，寧波市在發展第四方物流方面走在了全國前列。寧波因其良好的港口資源，卓越的對外貿易成交量，以及作為上海國際航運中心南翼的經濟關鍵地理位置，成為世界公認的最具發展物流的潛力城市之一，也因此被國務院確定為全國性物流節點城市之一。2008年11月，在寧波電子口岸的基礎上，寧波市政府、寧波交通投資控股有限公司、寧波海關、寧波國檢、寧波港集團、中國電子口岸數據中心寧波分中心等單位發起組建了以提供第四方物流服務為主要產品的寧波國際物流發展股份有限公司，負責寧波第四方物流平臺建設、維護和運營管理，并于2009年3月正式運營。2012年，寧波市“智慧物流綜合服務平臺”獲評中國十佳智慧城市典型案例。
智慧物流概念范文4
關鍵詞：煤電智慧供應鏈；華電集團北京燃料物流有限公司；模式創新
一、煤電供應鏈基本架構
煤電供應鏈主要包括供應鏈上游的煤炭資源、煤炭開采設備商、煤礦生產企業，供應鏈供應鏈中游包括所有的運輸、中轉、儲存等物流企業環節，下游則是所有的煤炭用戶，包括電力企業、冶金、化工、建材等企業。其主要節點企業為煤炭生產企業和火電發電企業。電力作為國民經濟的基礎產業，在國家的經濟運行中起著十分重要的作用。煤炭生產企業是以地下煤炭資源為依托的資源開發型企業，80%左右通過火電企業轉化為電能。電和煤均為國民經濟的基礎產業，在供應鏈上具有相當高的相關性和依存度。
煤電供應鏈組織結構如圖1所示。
二、煤供應鏈管理特點
煤電供應鏈管理以煤炭消費客戶為中心，通過煤炭生產與火電企業間的資源優化配置，基于社會網絡結成戰略聯盟，利益共享、風險共擔。在煤炭生產企業與電廠終端用戶需求之間，連接港口、鐵路等物流活動，集成商流、資金流、信息流，通過配煤加工、庫存管理，提供標準化產品和個性化解決方案，實現從坑口到爐口之間價值逐級增加，提升客戶滿意度。
煤電供應鏈有其獨有的行業特點：
（1）供應鏈物流管理復雜。煤電供應鏈物流物理距離長、物流方式復雜，涵蓋了皮帶、汽車、火車、輪船多種運輸方式。
（2）供應鏈節點企業復雜。煤電供應鏈節點多，并且各個節點企業的權屬歸不同的行業產業主體，包括個體戶、國有企業等各個行業的多種性質不同的合作伙伴，在客觀上加大了各節點間管理協作的難度和復雜性。
（3）煤電價格管理矛盾突出。煤炭價格由國家計劃調節和市場供求關系雙重決定，電能上網電價格由國家行政剛性控制，兩者缺乏市場化調節功能的聯動機制和制度安排，導致在煤價上漲與下降之時，電價調整嚴重滯后，煤電價格機制錯位運行，不利于煤電供應鏈的運行。
（4）煤電倉儲管理矛盾突出。煤炭生產與銷售可以短暫庫存，而電能生產與銷售同步運行，無法存儲，客觀上供應鏈存在煤炭與電力生產銷售節拍的矛盾。
（5）煤電供應鏈協同落后。由于煤電供應鏈點多、線長、面廣、網大、人雜，供應鏈管理的更需要高度協同，但恰恰這也給供應鏈協同帶來了空前的難度。
三、智慧供應鏈誕生發展
“智慧供應鏈”是結合物聯網技術和現代供應鏈管理的理論、方法和技術，在企業中和企業間構建的，實現供應鏈的智能化、網絡化和自動化的技術與管理綜合集成系統。這一概念由復旦大學羅鋼博士在2009年上海市信息化與工業化融合會議上首先提出。
傳統供應鏈的發展，技術的滲透性日益增強，很多供應鏈已經具備了信息化、數字化、網絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特征。在此基礎上，“智慧供應鏈”將技術和管理進行綜合集成，綜合集成供應鏈理論、方法和技術，指導現代供應鏈管理與運營的實踐。
“智慧供應鏈”與傳統供應鏈相比，具備以下特點：
（1）智慧供應鏈技術復合創新。與傳統供應鏈相比，在智慧供應鏈的語境下，供應鏈管理和運營者主動吸收包括物聯網、互聯網、人工智能等在內的各種現代技術，主動將管理過程引入新技術帶來的變化。
（2）智慧供應鏈可視移動化。與傳統供應鏈相比，智慧供應鏈更傾向于使用可視化的手段來表現數據，采用移動化的手段來處理供應鏈運營問題。
（3）智慧供應鏈智能人性化。與傳統供應鏈相比，在主動吸收物聯網、互聯網、人工智能等技術的同時，智慧供應鏈更加系統的考慮問題，考慮人機系統的協調性，實現人性化的技術和管理系統。
四、煤電智慧供應鏈的實踐探索
近年來，按照國家供給側改革的總體部署，“去產能”系列政策持續發力，煤電供應鏈的煤炭企業和火電企業的生存發展競爭壓力越來越大。煤電智慧供應鏈的管控模式成了煤電供應鏈核心企業增強供應鏈核心競爭力的必然選擇。
煤電智慧供應鏈管理就是充分結合煤電供應鏈的管理特點，加強物聯網技術、大數據技術、互聯網技術和人工智能技術等各種現代技術在供應鏈中科學耦合，實現供應鏈業務運營和金融產品的管理創新，達到供應鏈運作管控協同、資源高度共享、交易成本最低的供應鏈戰略共贏的供應鏈管理效果，提升供應鏈的整體核心競爭力。
煤電供應鏈中的先知先覺企業，面對競爭環境的壓力，大膽創新，紛紛采用煤電智慧供應鏈管理，取得了卓有成效的管理效果，值得煤電供應鏈中的關鍵節點企業學習借鑒。
華電集團北京燃料物流有限公司是華電集團煤電供應鏈燃料物流管理的專業化公司，公司發揮集約化、規模化管理優勢，搶抓機遇，通過強力整合華電集團內外部煤炭資源、物流資源、客戶資源、信息資源、金融資源，加強戰略協同和精益管控，構建基于大數據的物流、商流、信息流、資金流“四流合一、管控精益”的智慧供應鏈服務與管控電子商務平臺，建立內外部一體化的互聯網+煤電智慧供應鏈戰略管控創新模式，燃料物流綜合成本同比大大降低，極大地提升了華電集團戰略協同核心競爭能力，開創了我國煤電智慧供應鏈實踐的先河。
參考文獻：
智慧物流概念范文5
關鍵詞：RFID技術、物流、數字化倉儲、資產管理、智慧物流箱、智慧物流園區
射頻識別(RFID)技術是一種通過向射頻兼容的集成電路發射電磁波，實現數據存儲和采集的自動識別技術。一套完整的RFID系統由電子標簽、讀寫器和數據管理系統三部分組成。隨著物聯網的發展，RFID作為物聯網的核心技術之一，在交通運輸、煙草、電力、醫療、制造業、軍事等行業領域具有廣闊的市場前景。從目前RFID技術的應用模式與收益狀況來預測，RFID技術將在物流領域掀起一輪新技術應用的，具體來看主要有以下幾類重要的應用模式。
一、單品環節的RFID物流箱
眾所周知，沃爾瑪一直在全球推動RFID EPC標準，其目的就在于希望通過每個物流單元從單品到包裝以及托盤的跟蹤，實現供應鏈全程追蹤、追溯與及時響應。
煙草行業基于RFID技術的整托盤出入庫與RFID周轉箱管理、快消品企業在供應鏈上采用RFID物流容器與智慧物流箱運輸與配送貨物、國外的托盤共用系統管理等都是基于RFID技術而開發的。這些成熟的RFID技術的應用模式有效地解決了不同行業客戶在物流與供應鏈管理中遇到的難題，真正實現了RFID標簽的循環使用，提高了物流效率和信息化水平，降低了運營成本。可以預見，采用基于RFID技術的智慧再循環包裝容器將迅速在行業內推廣。
圖1展示了采用基于RFID技術的智慧物流箱的物流系統的運行模式。
智慧物流箱的應用，在實現數字化倉儲方面可起到積極的推動作用，真正實現貨物的追蹤及管理，大大提高發貨效率，解決貨物出入庫效率低、錯誤率高的問題，在很大程度上減少人工成本、降低物流費用。
二、數字化倉儲
傳統的倉儲管理是以提高儲存效率為中心的儲存型倉儲管理方式，屬于被動的。現代物流中，倉儲系統不僅僅起到對貨物進行簡單的存放、保管等作用，還要對貨物的種類、數量、屬性、貨位等信息進行詳細的記錄，以便在供應鏈的各個環節得到準確的貨物信息。
RFID具有識別距離遠、識別速度快、自身具備信息存儲能力、環境適應性強等多種優勢，是進行高效倉儲管理的有力工具。配合良好的倉儲管理系統，RFID能夠實現倉儲管理的動態化，在系統中可以實時查詢、管理倉儲貨物信息，實現倉儲資源的合理調配、高效利用。
在倉儲管理中，可在每件貨物的固定位置上粘貼電子標簽，也可以在料箱、托盤等單元化產品上安裝電子標簽，然后采用RFID手持終端或固定讀寫器對標簽信息進行采集，對物品進行有效管理。
電子標簽在此主要應用干產品及托盤兩個環節上，首先電子標簽在工廠粘貼在產品上，產品放在托盤上(托盤上已經嵌入RFID芯片)，然后將托盤上的貨物信息和數量通過讀寫設備寫入到托盤上的電子標簽中，并隨托盤進行倉儲、運輸。該過程也可以在倉庫或物流中心進行相應操作。
在貨物進行出庫、八庫操作時，通過固定讀寫器射頻覆蓋到貨物移動的區域，自動讀取到標簽內的貨物信息，固定讀寫器通過串口將數據上傳到與其相連的終端PC上，終端PC再通過網絡與服務器進行數據交互，完成管理貨物的相應操作。
采用RFID技術結合計算機技術、網絡技術、數據庫技術和信息管理技術，對倉庫物品進行統一規范的管理，可達到以下目標：
1
實現對貨物出庫、入庫、存儲、盤點等業務流程的規范化管理，提高倉儲運作效率。 2
批量對貨物屬性信息進行自動采集。
3
對庫內的貨物進行準確的定位與跟蹤。 4
根據需要生成統計報表。 5
對庫存進行有效管理。 6
對倉庫的空間進行有效管理。 7
通過手持終端對倉庫進行盤點，提高盤點的效率。
三、設備資產管理
物流生產設備作為生產資料，在整個生產過程中有著舉足輕重的作用，設備管理系統是企業信息化的重要組成部分，其應用目的在于利用信息技術手段，通過積極主動的預防性維護和預測性維護，確保設備資產處于高可用性狀態，以提高設備生命周期內的利潤率，直接為企業創造經濟價值。
基于RFID技術的設備資產管理指的是將RFID標簽粘貼于資產設備上，作為系統管理的識別依據，并且將設備核心信息及相關參數保存在RFID標簽中。 采用RFID技術進行資產設備的管理可達到以下目標：
1
實現資產管理信息化。
2
實現關鍵資產使用率最大化。
3
降低設備運行與維護成本。
4
降低備件庫存及備件成本。
5
提高企業信息化水平和企業管理水平。
四、智慧物流園區
智慧物流園區是個整體性的概念，它管理的是整個園區的人、車、物。從物流單品到倉儲，從車輛出入園區到庫內貨物調整，從人員考勤到工作作業，都是智慧物流園區的構成元素。
應用RFID技術可真正實現物流園區在倉庫、人員、車輛管理上的現代化。
智慧物流園區基于RFID技術的應用，可以根據客戶現場實際需求，結合倉庫管理系統、人員管理、車輛管理系統，不僅可具備原有的在出入庫管理、庫區靈活管理、人員作業管理、人員區域動作行為管理、車輛進出／區域引導、車輛任務分配管理等方面的精細化管理優點，同時還具備倉儲作業痕跡化管理、倉庫作業任務分配、倉庫作業指導、人員績效管理、車輛管理、資產管理等特點。
基于RFID技術的智慧物流園區管理將倉儲管理、人員管理、車輛管理、資產管理等相關聯，可以有效地解決現在物流園區中存在的一些問題：
一是物流資源的重復設置：如果每個企業都要設置倉庫、運輸車輛、信息系統、管理和作業人員，將造成資源的巨大浪費。
二是信息的阻隔由于各個企業不能共享有關的信息和需求，從而造成整個供應鏈的速度緩慢，靈敏度不高。
三是由于庫存管理水平不一，造成部分企業庫存大量積壓，影響供應鏈的整體效益。
RFID技術在倉儲管理方面的應用模式本文第一部分已經做過介紹，下面簡單介紹一下智慧物流園區中采用RFID技術如何實現對車輛與人員的管理。
車輛管理可以劃分為自有車輛的管理、外來車輛管理、作業車輛管理三個方面。 在管理自有運輸車輛方面，給車輛發放永久的車輛管理RFID電子標簽，通過電子標簽的數據讀寫，完成車輛調度、任務分配、任務執行的全過程信息管理。
對于外來車輛管理，則是給車輛發放臨時車輛管理RFID電子標簽，并通過RFID上的數據讀寫，實現對其進行不同區域引導、進出物流園區門禁的信息管理。
對于作業車輛管理，借助RFID技術，裉據需要，對庫內作業車輛在每個庫區內的作業狀態進行管理。
智慧物流概念范文6
不久前，IBM又提出“智慧商務”（Smarter Commerce）戰略。它通過社區、協作、流程優化和分析，幫助企業在購買、銷售、市場活動和服務客戶等各環節尋求更智慧的途徑整合運作流程、加強互動。智慧商務可以理解為一種方法，它幫助企業在快速變化的環境中，增加為客戶、合作伙伴和利益相關方提供的價值。
700億美元的智慧商務市場
智慧商務不只是電子商務的概念，它是應如今消費者需求和行為狀態的改變而發生的商業變革。IBM大中華區智慧商務業務負責人及全球中型事業部總經理潘偉雄認為，智慧商務的精髓就是企業如何滿足以客戶為中心的需求。消費者已經改變了，所以商業理念也需要徹徹底底地改變，才能滿足客戶需求。
IDC中國副總裁武連峰指出，新一代信息技術正在改變傳統的商業模式，“IDC在全球把商業模式的變化叫做Commerce2.0時代，實際上跟IBM的智慧商務是一脈相承的。”他認為消費行為的四大變化催發了Commerce2.0的到來。第一，信息渠道的多樣化，用戶現在可以通過各種渠道獲得沒有限制的信息，包括門戶、微博、手機、電視、傳統媒體等；第二，購物渠道多樣化，包括實體店、電視購物、郵購、電子商務、手機商務等；第三，交付模式多樣化，包括店內物流、小件物流、集團物流等交付模式；第四，支付方式多樣化，現金、信用卡、移動支付、第三方支付等支付方式繁多。
社交網絡是尤其重要的因素。“社交網絡和移動通信將越來越多的權力賦予客戶，電子商務市場已經轉向以客戶為中心。”潘偉雄說。客戶的信息渠道更加暢通開闊，但他們對產品、服務的制造者及銷售者卻未必有深入的了解，企業需要聯系更為緊密、反應更加迅速的供應商及合作伙伴關系網絡，保證企業能夠適時、適地地提供價格合宜、符合需求的產品或服務，并且需要提早預測市場趨勢，以消除買賣、供需之間的差距。
這些變化導致企業面臨四方面的挑戰：營銷推廣的挑戰、銷售和客服的挑戰、研發生產的挑戰以及供應鏈的挑戰。
通過軟件產品和咨詢服務，智慧商務能夠幫助企業在采購、營銷、銷售和服務等商業運作的各個階段實現轉型，解決方案可滿足企業從市場到執行所需的全部市場活動各環節。
“我們做過一個研究，其實智慧商務是一個很大的市場，我們估計這個市場大概是700億美元的市場。”潘偉雄說。因此，IBM這幾年一直在為智慧商務的推出做準備。
從產品和服務角度看，“智慧商務”整合了軟硬件解決方案和咨詢服務，提升服務客戶、迅速響應市場的能力，加速業務模式的轉型與創新，幫助企業在歷經數字化轉型的市場上迅速適應高漲的客戶需求。智慧商務的軟件解決方案包含了IBM已有的WebSphere Commerce 平臺，以及近期總共投入25億美元收購的電子商務相關產品――Sterling Commerce、Unica 和 Coremetrics。
傳統行業更需要智慧商務
相比較新興的直接起步于互聯網的電子商務企業，傳統的制造商們起步較晚，并缺乏切實有效的靈活性。因此他們更需要智慧商務的方法論。
“在新市場的進入、市場環境、運營方式以及技術部署等各個方面，傳統行業的企業都面臨挑戰。企業必須制定精密、完善、可持續性、有競爭力的電子商務戰略，從企業發展戰略、業務布局，以及IT基礎架構等多個領域為突破口，進行實質性的變革。”IBM大中華區全球企業咨詢服務部副合伙人兼大中華區電子商務創新解決方案總監溫曉華說。目前已經有些企業在智慧商務領域進行了突破和有效地嘗試。其中就包括本土企業李寧公司和七匹狼公司。
