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起重機(jī)械設(shè)計(jì)范文1
對(duì)于這一類(lèi)型起重運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)計(jì)而言，當(dāng)前在國(guó)內(nèi)外并沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可參考，因此，為了滿足生產(chǎn)線間平移工作之需，需要以相關(guān)起重機(jī)設(shè)備的設(shè)計(jì)方法為參考，結(jié)合實(shí)際場(chǎng)地之需，在明確相應(yīng)設(shè)計(jì)參數(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)架構(gòu)的設(shè)計(jì)，然后通過(guò)試驗(yàn)來(lái)明確設(shè)計(jì)中所存在的不完善之處，并針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行解決，并實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修與管理工作的有效落實(shí)，以確保該類(lèi)型起重運(yùn)輸設(shè)備能夠滿足實(shí)際應(yīng)用之需。本文針對(duì)底頂多支點(diǎn)起重運(yùn)輸設(shè)備的機(jī)械設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，以供參考。
關(guān)鍵詞：
底頂多支點(diǎn)；起重運(yùn)輸設(shè)備；機(jī)械設(shè)計(jì)；研究
起重機(jī)械的誕生最早可追溯到古埃及金字塔的建設(shè)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，起重機(jī)械逐漸由人力驅(qū)動(dòng)發(fā)展到渦輪傳動(dòng)，再到傳動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)形式，從第一臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)起重機(jī)的誕生開(kāi)始，在科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步下，現(xiàn)代化工業(yè)進(jìn)程促使對(duì)起重設(shè)備的性能提出了更高的要求。而底頂式多支點(diǎn)起重運(yùn)輸設(shè)備是基于滿足內(nèi)500m長(zhǎng)鋼軌平移之需而進(jìn)行的一種全新設(shè)計(jì)，要想確保這一復(fù)線作業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)順利開(kāi)展，就需要結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)工藝之需來(lái)明確相應(yīng)的設(shè)計(jì)參數(shù)。
1底頂多支點(diǎn)其中運(yùn)輸設(shè)備所涉及到的主要參數(shù)
1.1起重機(jī)械的主要參數(shù)
這一參數(shù)的確定直接影響到機(jī)械實(shí)際性能的設(shè)計(jì)，因此，這就需要在實(shí)際落實(shí)這一機(jī)械設(shè)計(jì)的過(guò)程中，明確相應(yīng)的設(shè)計(jì)參數(shù)，具體而言，主要包括了如下內(nèi)容：第一，起重量G。指的是起重物體的質(zhì)量，一般以kg或者t為單位，在相應(yīng)的參數(shù)主要包括了總起重量、額定起重量、最大起重量、有效起重量；第二，起身高度以及下降深度。起重高度用H來(lái)表示，下降深度用h來(lái)表示；第三，運(yùn)行速度。用V來(lái)表示，基于工作結(jié)構(gòu)的不同，其常用的工作速度也存在不同，一般從起升速度、運(yùn)行速度、變幅速度以及回轉(zhuǎn)速度上來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)型起重機(jī)械速度的分析；第四，工作級(jí)別。即金屬結(jié)構(gòu)的相應(yīng)工作級(jí)別，范圍在A1-A8。
1.2裝置數(shù)量與負(fù)荷的確定
第一，在數(shù)量上，基于跨度的增加，相應(yīng)撓度也隨之提升，平移鋼軌的柔性大，因此，需要將下?lián)隙茸鳛樽⒁獾脑O(shè)計(jì)參數(shù)之一，而支點(diǎn)間跨度的定位會(huì)直接對(duì)相應(yīng)撓度產(chǎn)生影響作用，因此，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)這一距離進(jìn)行明確定位，通過(guò)計(jì)算與分析，最終間支點(diǎn)的距離定位在3.3m，此種情況下需要152個(gè)平移裝置。第二，負(fù)荷的確定上，需要從自重負(fù)荷、起升負(fù)荷以及沖擊負(fù)荷這三面進(jìn)行計(jì)算與確定。
1.3起升高度與鋼軌移動(dòng)速度的確定
第一，在起升高度上?；诳v向線平移裝置這一角度看，為了滿足移動(dòng)需求，需要保證頂升高度要比導(dǎo)輪的高度高，一般頂升高度的設(shè)置是將超過(guò)導(dǎo)輪與支架部分之和作為這一高度，經(jīng)計(jì)算表明需將重物頂起45mm才能夠?qū)崿F(xiàn)平移，在頂升高度的計(jì)算上，針對(duì)500m軌道平移之需，相應(yīng)的頂升高度確定為80mm。實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察與測(cè)量。第二，在引動(dòng)速度的確定上。在橫向平移速度上，需要將相應(yīng)的焊接工藝考慮到其中，并以生產(chǎn)節(jié)拍與能耗來(lái)確定移動(dòng)速度，確保各個(gè)工藝環(huán)節(jié)的配合進(jìn)行，在相應(yīng)平移毒素提升的前提下，要加大驅(qū)動(dòng)能力，一般將橫向平移速度設(shè)置為25m/min。
1.4工作級(jí)別的確定
按照相應(yīng)生產(chǎn)能力為基礎(chǔ)，生產(chǎn)500m軌道焊接平移裝置則需要每一天工作三十次，同時(shí)每次的工作載荷是相同的，相應(yīng)的設(shè)備工作級(jí)別設(shè)置為A4。
2具體設(shè)計(jì)
2.1工作要求的定位
在明確設(shè)計(jì)參數(shù)的基礎(chǔ)上，裝置間距為3.3m，相應(yīng)的裝置數(shù)量為152個(gè)，要想實(shí)現(xiàn)裝置的同步平移，則就需要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)同步性，在兩條生產(chǎn)線間來(lái)實(shí)現(xiàn)平移，需要按照相應(yīng)的工作步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)工作內(nèi)容的落實(shí)，上料端需要平移裝置33個(gè)，下線工位區(qū)需要平移裝置152個(gè)，因平移單元的機(jī)構(gòu)相同，所以在實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中較為容易實(shí)現(xiàn)，且控制方法一直、相應(yīng)成本達(dá)到了有效壓縮。
2.2裝置架型方案的制定
在實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要將起重設(shè)備的裝載、運(yùn)輸與卸載功能集中在工作單元中，為了實(shí)現(xiàn)這一設(shè)計(jì)目標(biāo)，以循環(huán)工作流程來(lái)確保每一個(gè)平移單元下，只需要將第一步進(jìn)行順利完成，則接下來(lái)的平移工作就能夠?qū)崿F(xiàn)順利落實(shí)，相應(yīng)平移裝置需要實(shí)現(xiàn)指定動(dòng)作的落實(shí)，而這些直觀性的動(dòng)作不需要以高速來(lái)進(jìn)行限制。整體上，動(dòng)作簡(jiǎn)單且十分平穩(wěn)，能夠在簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)工作內(nèi)容的同時(shí)，確保以復(fù)雜的設(shè)計(jì)理念來(lái)保證實(shí)現(xiàn)完善且易用的設(shè)計(jì)。基于自重你撓度問(wèn)題，需要確保頂升形成在鋼軌撓度的2倍以上。將這一垂直頂升機(jī)構(gòu)加入到品行運(yùn)行的小車(chē)上，則能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)頂升單元的構(gòu)建，整個(gè)500m長(zhǎng)的平移裝置需要152個(gè)單元組建而成，同時(shí)小車(chē)滾動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生摩擦相應(yīng)的阻力系數(shù)設(shè)置為0.01，相應(yīng)的水平牽引在49t。
結(jié)語(yǔ)
綜上所述，實(shí)現(xiàn)這一類(lèi)型起重運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)計(jì)是為了滿足500m長(zhǎng)鋼軌的復(fù)線作業(yè)之需，基于目前并沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可參照，因此，在設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要結(jié)合場(chǎng)地實(shí)際需求，在明確相應(yīng)參數(shù)的基礎(chǔ)上，定位工作需求，以實(shí)現(xiàn)裝置架構(gòu)方案的設(shè)計(jì)，進(jìn)而確保底頂多支點(diǎn)起重運(yùn)輸設(shè)備的機(jī)械設(shè)計(jì)能夠滿足實(shí)際平移之需的同時(shí)，簡(jiǎn)化工作內(nèi)容以提升工作效率，并實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)生產(chǎn)基地改造工程的支撐提供保障。
作者：紀(jì)琛 張翼 鄧圣華 單位：江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院蘇州分院
參考文獻(xiàn)
[1]祥濤.底頂多支點(diǎn)起重運(yùn)輸設(shè)備的機(jī)械設(shè)計(jì)與研究[D].北京化工大學(xué)，2011.
起重機(jī)械設(shè)計(jì)范文2
1．部分電動(dòng)單梁起重機(jī)的使用存在較大的隱患
由于電動(dòng)單梁起重機(jī)的售價(jià)較低，故大多數(shù)企業(yè)，特別是個(gè)體小型企業(yè)廣泛使用。就我們檢驗(yàn)的情況來(lái)著，我市的一些企業(yè)選用一般用途的電動(dòng)動(dòng)單梁起重機(jī)用在使用環(huán)境惡劣的鑄造廠、水泥廠、化工廠等，用來(lái)吊運(yùn)熾熱金屬、爐渣、液氯鋼瓶及危險(xiǎn)化學(xué)品和易燃易爆物品等等。這些電動(dòng)單梁起重機(jī)根本不符合JB/T1306-94《電動(dòng)單梁起重機(jī)》的使用條件。JB/T1306-94《電動(dòng)單梁起重機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍明確了不適用下列情況：a有爆炸危險(xiǎn)和火災(zāi)危險(xiǎn)的環(huán)境。b相對(duì)濕度大于85%的場(chǎng)所和充滿腐蝕性氣體的環(huán)境。©吊運(yùn)熔化金屬、有毒物品和易燃易爆物品。造成這一現(xiàn)象的原因筆者認(rèn)為主要是在產(chǎn)品出廠時(shí)，沒(méi)有在產(chǎn)品合格合格證上標(biāo)明該設(shè)備使用的條件和適用范圍，使得用戶有意或無(wú)意地購(gòu)買(mǎi)了不符合使用條件的起重機(jī)械，再加上國(guó)家總局2006年10月1日起施行的《起重機(jī)械制造監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》要求對(duì)起重機(jī)械產(chǎn)品出廠時(shí)實(shí)施監(jiān)督檢驗(yàn)，而在實(shí)施制造監(jiān)督檢驗(yàn)的起重機(jī)械目錄中，又把電動(dòng)單梁起重機(jī)和電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)排除在外，這樣電動(dòng)單梁起重機(jī)的制造質(zhì)量失去了監(jiān)督受控狀態(tài)。我們知道，電動(dòng)單梁起重機(jī)主梁一般采用工字型、箱形或組合結(jié)構(gòu)，其主要受力構(gòu)件材料的規(guī)格、型號(hào)以及對(duì)接焊縫的質(zhì)量等，由于不接受監(jiān)檢，所以制造質(zhì)量難以保證。根據(jù)筆者從事特種設(shè)備20多年的工作實(shí)踐，深深體會(huì)到，越是小型的特種設(shè)備越容易出事故（據(jù)統(tǒng)計(jì)在鍋爐爆炸事故中，多數(shù)都是違章使用的小型汽水兩用鍋爐），就我市近幾年的起重機(jī)械事故來(lái)看，電動(dòng)單梁起重機(jī)械由于使用在不適用的環(huán)境和工作狀況，所以故障率最高，危險(xiǎn)性最大。造成一般電動(dòng)單梁起重機(jī)用在不適用的工狀原因，一是原來(lái)管理不規(guī)范；二是產(chǎn)品合格證和使用說(shuō)明書(shū)上未注明使用條件；三是現(xiàn)在的特種設(shè)備安裝、改造、維修告知書(shū)上沒(méi)有設(shè)備使用環(huán)境和用途。
2．起重機(jī)械的設(shè)計(jì)文件未得到有效控制
從我們對(duì)起重機(jī)制造廠實(shí)施監(jiān)督檢驗(yàn)的情況來(lái)看，起重機(jī)械的設(shè)計(jì)文件很不規(guī)范，根本無(wú)法對(duì)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行追蹤。起重機(jī)械的設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)文件本身的管理非常重要，這方面在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家是非常重視的，起重機(jī)械設(shè)計(jì)在我國(guó)還沒(méi)有作為一個(gè)獨(dú)立的環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理?！短胤N設(shè)備安全監(jiān)察條例》對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)沒(méi)有設(shè)立行政許可，實(shí)際工作中起重機(jī)械的設(shè)計(jì)文件只是作為起重機(jī)械制造環(huán)節(jié)中的一項(xiàng)質(zhì)量控制內(nèi)容進(jìn)行管理，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在造成塔式起重機(jī)事故的技術(shù)性原因中，有30%左右是由于設(shè)計(jì)隱患造成的。鐵嶺“4.18”事故的直接原因之一就是“由于電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷，制動(dòng)器未能自動(dòng)抱閘，導(dǎo)致鋼水包失控下墜”。血的教訓(xùn)告訴我們起重機(jī)械的設(shè)計(jì)事關(guān)起重機(jī)的安全使用，對(duì)設(shè)計(jì)把關(guān)是對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)，有關(guān)部門(mén)應(yīng)對(duì)起重機(jī)械的電氣設(shè)計(jì)部分中涉及安全回路的要求應(yīng)作出強(qiáng)制性規(guī)定，以避免電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷，一名普通的持證的起重機(jī)械檢驗(yàn)員，根據(jù)《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》對(duì)起重機(jī)械實(shí)施檢驗(yàn)時(shí)，是很難發(fā)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷的。
3．少數(shù)起重機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)很不規(guī)范
起重機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的行政許可包括起重機(jī)械制造、安裝、改造、維修。起重機(jī)械的制造企業(yè)按照國(guó)質(zhì)檢鍋〔2003〕174號(hào)文印發(fā)的《機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備制造許可規(guī)則》（試行）的要求實(shí)施許可，起重機(jī)械的安裝、改造、維修企業(yè)按照國(guó)質(zhì)檢鍋〔2003〕251號(hào)文印發(fā)的《機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備安裝、改造維修許可規(guī)則》（試行）的要求實(shí)施許可，從我們檢驗(yàn)工作的情況來(lái)看，少數(shù)起重機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)許可后，其管理水平低下，制造、安裝、改造、維修質(zhì)量難以保證，主要表現(xiàn)在：
起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量手冊(cè)、程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等不符合本企業(yè)的實(shí)際，相關(guān)責(zé)任人員不到位，或不能履職。評(píng)審時(shí)照抄別人的體系文件，根本與本企業(yè)的管理體系不符，更談不上體系文件的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，工程技術(shù)員臨時(shí)聘來(lái)以滿足評(píng)審時(shí)的條件，一些生產(chǎn)企業(yè)根本不清楚質(zhì)量體系文件的重要性，只認(rèn)為是評(píng)審時(shí)需要提供的資料，評(píng)審后就棄之不管，平時(shí)的工作全憑“師傅 ”的經(jīng)驗(yàn)，起重機(jī)械的生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量無(wú)法得到保障。例如：GB/T14405-93《通用橋式起重機(jī)》明確規(guī)定：起重機(jī)重要構(gòu)件的材料對(duì)于工作級(jí)別A6、A7，壁厚≤20mm的鋼板材質(zhì)應(yīng)造用符合GB700《碳素結(jié)構(gòu)鋼》中的Q235-B牌號(hào)，檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有的選用了Q235-A，這顯然不符合標(biāo)準(zhǔn)要求；對(duì)主要受力構(gòu)件對(duì)接焊縫的無(wú)損檢測(cè)時(shí)，對(duì)材料厚度小于8mm的采用JB/T4730-2005《承壓設(shè)備無(wú)損檢測(cè)》標(biāo)準(zhǔn)中的超聲波探傷，這顯然是不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的（JB/T4730-2005明確對(duì)接焊縫適用范圍是母材在8-300mm）；有的起重機(jī)安裝、改造、維修單位在對(duì)起重機(jī)進(jìn)行改造時(shí)，將起升機(jī)構(gòu)由單鉤改為雙鉤，明顯增加了小車(chē)的自重，又不減少原額定起重量，在這種情況應(yīng)該提供主梁的強(qiáng)度計(jì)算書(shū)，可施工單位根本沒(méi)有這種意識(shí)，有的施工單位在從事起重機(jī)安裝、改造、維修過(guò)程中，無(wú)施工過(guò)程記錄，自檢報(bào)告照抄檢驗(yàn)單位的檢驗(yàn)報(bào)告等等，一系列事關(guān)起重機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量的問(wèn)題，在部分起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)頻頻發(fā)生。
以上幾點(diǎn)的起重機(jī)安全狀況的思考，是筆者從事起重機(jī)械檢驗(yàn)工作中的一些體會(huì)，不對(duì)之處請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同行指正。
起重機(jī)械設(shè)計(jì)范文3
關(guān)鍵詞：大型機(jī)械 港口 防風(fēng)裝置 發(fā)展 技術(shù) 生產(chǎn)安全 預(yù)防措施
近年來(lái)，沿海港口規(guī)模不斷擴(kuò)大，港口起重機(jī)械發(fā)展迅速，其特點(diǎn)是技術(shù)先進(jìn)，設(shè)備大型化，造價(jià)高，速度快，效率高。由于沿海地區(qū)風(fēng)力大，天氣多變，因此，大型機(jī)械的防風(fēng)問(wèn)題越來(lái)越為重要受到重視。每一年的夏天和秋天的時(shí)候，是海上熱帶風(fēng)暴、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴和臺(tái)風(fēng)的泛濫時(shí)期，不僅如此，突發(fā)性陣風(fēng)也會(huì)出現(xiàn)在海上，并且時(shí)常發(fā)生港口大型起重機(jī)械損毀的情況。由于海運(yùn)船舶的不斷向大型化方向發(fā)展，海港碼頭起重機(jī)也向大型化方向發(fā)展，因此大型起重機(jī)械的防風(fēng)問(wèn)題顯得尤為重要。下面就此問(wèn)題展開(kāi)探討。
1 大型起重機(jī)械工作狀態(tài)下的常用防風(fēng)裝置
防風(fēng)裝置主要是用來(lái)避免起重機(jī)械在作業(yè)工程中受到突發(fā)性陣風(fēng)的作用而沿軌道爬行。常見(jiàn)的有夾軌器、頂軌器、模塊等。防爬裝置是利用裝置上與軌道接觸的摩擦塊在施加壓力情況下產(chǎn)生的摩擦力，來(lái)抵抗吹向機(jī)械設(shè)備的風(fēng)力，以免大型機(jī)械設(shè)備在風(fēng)力作用下沿軌道滑移。它用來(lái)防止軌道式起重機(jī)在作業(yè)過(guò)程中受到突發(fā)性陣風(fēng)的作用而沿軌道爬行。因此，防爬裝置是大型機(jī)械設(shè)備在工作狀態(tài)下使用的防風(fēng)裝置。以下為工作狀態(tài)下的主要防風(fēng)裝置及其特點(diǎn)：
1．1 夾軌器
我們都了解，夾軌器是傳統(tǒng)的防風(fēng)裝置之一。但是它有一個(gè)不可忽視的缺點(diǎn)，即夾軌器容易因鉗體滑動(dòng)而失效，也就是起重機(jī)在較大風(fēng)力作用時(shí)容易產(chǎn)生振擺。這些因素導(dǎo)致其防風(fēng)可靠性差。
1．2 頂(壓)軌器
頂(壓)軌器，這是目前使用較多的一種防風(fēng)裝置。之所以用的最多，是因?yàn)樗淖饔孟鄬?duì)可靠，雖然軌道面上直接頂定著頂軌器，但軌道垂直方向撓曲對(duì)頂軌力會(huì)有影響。所以如何減少軌道撓曲對(duì)其影響非常重要。當(dāng)然除了懂得改善軌道鋪設(shè)質(zhì)量外，還要明確安裝位置，應(yīng)做到使頂軌器兩側(cè)車(chē)輪支點(diǎn)之間的距離最短，所以最好安裝在門(mén)腿下的主平衡梁下面，這也是實(shí)用的措施。
1．3 防風(fēng)鐵楔
大家都知道，防風(fēng)鐵楔構(gòu)型簡(jiǎn)單，制作成本低，但防風(fēng)能力弱且可靠性不高。通常在大型起重設(shè)備中，特別是在PLC控制的起重機(jī)中不宜采用，因?yàn)閷?duì)大型自動(dòng)控制的起重機(jī)而言，其運(yùn)行故障很高。
若要加強(qiáng)對(duì)防風(fēng)裝置的安全管理，保證防風(fēng)裝置的可靠性，不僅要注重設(shè)計(jì)、制造和安裝的環(huán)節(jié)，更應(yīng)注重加強(qiáng)對(duì)防風(fēng)裝置的日常安全管理及定期檢查防風(fēng)裝置的可靠性。例如，控制與行走控制實(shí)行電氣聯(lián)鎖的有電動(dòng)液壓夾規(guī)器、電動(dòng)液壓頂軌器、電動(dòng)錨定裝置。若電器聯(lián)鎖失效或出現(xiàn)其他故障，在起重機(jī)行走停止的情況下，夾軌器對(duì)軌道夾住失敗，軌道上沒(méi)有出現(xiàn)頂軌器的模塊，若此時(shí)再突然遇到陣風(fēng)，就可能出現(xiàn)整機(jī)滑落。若當(dāng)起重機(jī)行走時(shí)夾軌器沒(méi)有松開(kāi)或模塊沒(méi)有被頂軌器提起，將有可能燒毀行走電機(jī)。贓物有可能將錨定坑塞滿，放下的錨定板或錨定抨沒(méi)有進(jìn)入鋪定坑，模塊系纜繩松弛等，同方向塞在輪子下，防風(fēng)系纜繩的繩徑?jīng)]有達(dá)到要求，系纜繩松弛等，這些都是影響防風(fēng)裝置的有效性和可靠性的不利因素，應(yīng)不斷加強(qiáng)對(duì)防風(fēng)裝置管理，做好相關(guān)的預(yù)防工作。
2 液壓輪邊制動(dòng)器的作用原理和作用特點(diǎn)
首先，我們對(duì)輪邊制動(dòng)器的作用原理進(jìn)行一個(gè)介紹，當(dāng)機(jī)構(gòu)減速停車(chē)后。通過(guò)對(duì)車(chē)輪施加一個(gè)足夠的制動(dòng)力矩，使得起重機(jī)在風(fēng)力的作用下，車(chē)輪的滾動(dòng)阻力增大(直至車(chē)輪打滑)。從而產(chǎn)生與風(fēng)力作用相反的滾動(dòng)摩擦(靜態(tài)或動(dòng)態(tài))阻力或滑動(dòng)摩擦阻力(車(chē)輪打滑時(shí)變成滑動(dòng)摩擦阻力)，達(dá)到抵抗風(fēng)力的作用。當(dāng)機(jī)構(gòu)要起動(dòng)(開(kāi)車(chē))時(shí)，輪邊制動(dòng)器通過(guò)PLC(或其它方式)控制提前進(jìn)行驅(qū)動(dòng)釋放(開(kāi)閘)，使制動(dòng)器的制動(dòng)襯墊脫離車(chē)輪制動(dòng)覆面，消除制動(dòng)力矩。輪邊制動(dòng)器一般只用于大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的被動(dòng)車(chē)輪的制動(dòng)。WB系列夾輪器具有結(jié)構(gòu)剛強(qiáng)緊湊、功能齊全、少有維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)但須與液壓系統(tǒng)配套使用。精密對(duì)中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一無(wú)需兩側(cè)調(diào)節(jié)，能夠?qū)蓚?cè)微量間隙誤差彈性適應(yīng)，避免了以往機(jī)構(gòu)容易由于調(diào)節(jié)不當(dāng)而產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力的危險(xiǎn)。該機(jī)構(gòu)也能同時(shí)保證兩側(cè)松閘間隙對(duì)等。
自動(dòng)補(bǔ)償功能-無(wú)需調(diào)整，精準(zhǔn)可靠。補(bǔ)償機(jī)構(gòu)位于活塞端部，調(diào)節(jié)桿位于活塞內(nèi)部，結(jié)構(gòu)極其緊湊。由于夾輪器從活塞到制動(dòng)靴的杠桿比，使得活塞行程對(duì)于摩擦片的磨損更為敏感，即使少量的磨損也會(huì)導(dǎo)致增加更多的活塞釋放行程，制動(dòng)力減少更多。如果不能及時(shí)調(diào)整，則容易產(chǎn)生潛在的危險(xiǎn)。因此保證活塞的行程也就更為重要。而補(bǔ)償機(jī)構(gòu)非常的靈敏可靠，減少了時(shí)常檢修調(diào)節(jié)的麻煩，也在某種意義上消除了這種隱患。
粉末冶金摩擦片-更加耐磨，壽命長(zhǎng)久。間隙限位開(kāi)關(guān)-基于對(duì)于穩(wěn)定的松閘間隙的理解，增加了可選的間隙限位開(kāi)關(guān)。監(jiān)測(cè)松閘間隙的變化。一旦超出許可的范圍即發(fā)出警報(bào)，以利于及時(shí)調(diào)整，增加了防風(fēng)安全。
3 海港碼頭大型起重機(jī)械防風(fēng)操作的注意事項(xiàng)
在防風(fēng)抗臺(tái)安全操作方面，海港碼頭大型機(jī)械設(shè)備主要有兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是日常防風(fēng)工作，作業(yè)中的防突發(fā)性陣風(fēng)問(wèn)題及作業(yè)后的防風(fēng)安全操作是其主要內(nèi)容。二是抵御臺(tái)風(fēng)對(duì)起重機(jī)的危害，即所說(shuō)的大型機(jī)械設(shè)備的抗臺(tái)問(wèn)題。大型機(jī)械設(shè)備的防陣風(fēng)和抗臺(tái)風(fēng)問(wèn)題綜合起來(lái)的基本要求主要有以下幾點(diǎn)：
①為了保障安全，就要使各方面保持良好的技術(shù)狀況和工作可靠性，為此，要勤于檢查大型機(jī)械的行走制動(dòng)、防爬（防滑）制動(dòng)裝置和錨定、系纜等防風(fēng)抗臺(tái)裝置，并且，每次作業(yè)終結(jié)時(shí)，起重機(jī)械要開(kāi)到指定地點(diǎn)停放，起重機(jī)械要錨定牢固，讓防滑裝置處于防滑制動(dòng)狀態(tài)。
②大型機(jī)械在作業(yè)中，如果遇到設(shè)計(jì)級(jí)別以上陣風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，并根據(jù)規(guī)定做好防風(fēng)工作，最好設(shè)立制度進(jìn)行監(jiān)督。
③在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，起重機(jī)械要開(kāi)到指定位置停放，按要求做好抗臺(tái)工作，此外，還要系好防風(fēng)纜繩。對(duì)于單臺(tái)門(mén)機(jī)，當(dāng)其回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)自由回轉(zhuǎn)時(shí)，各門(mén)機(jī)之間的距離要大于50m。
④軌道式大型港機(jī)防風(fēng)防臺(tái)工作應(yīng)當(dāng)配備防滑和制動(dòng)裝置，其中選擇防滑裝置時(shí)，需保證設(shè)備在15米/秒到35米/秒的現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力作用下不發(fā)生滑移；防止風(fēng)的水平力和上拔力裝置需保證設(shè)備在35米/秒到55米/秒的現(xiàn)場(chǎng)力作用下不發(fā)生傾覆。所在地區(qū)50年最大風(fēng)速歷史記錄超出上述范圍的使用單位，應(yīng)當(dāng)按照50年最大風(fēng)速設(shè)防。
⑤大型機(jī)械設(shè)備行走軌道要平坦，軌道兩端要與碼頭基礎(chǔ)緊固在一起，并設(shè)置鋼筋混凝土或鋼板制成的擋塊；還要進(jìn)行技術(shù)測(cè)試以及配備防風(fēng)預(yù)（警）報(bào)裝置，來(lái)達(dá)到對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)速警示預(yù)報(bào)的要求。
⑥作業(yè)中遇到設(shè)計(jì)級(jí)別以上陣風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，并做好防風(fēng)工作。為提高防風(fēng)設(shè)施的抗風(fēng)能力，對(duì)那些防風(fēng)設(shè)施簡(jiǎn)陋及防風(fēng)能力不足的起重機(jī)要采取相應(yīng)措施；臺(tái)風(fēng)中要隨時(shí)巡檢防風(fēng)設(shè)施是否完好，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要迅速處理，保證安全。臺(tái)風(fēng)過(guò)后，對(duì)防風(fēng)抗臺(tái)設(shè)施進(jìn)行全面檢查，對(duì)遭損壞的設(shè)施要及時(shí)修復(fù)。
⑦我國(guó)現(xiàn)有海港碼頭的大型機(jī)械設(shè)備多數(shù)是80年代制造的，其防風(fēng)設(shè)施簡(jiǎn)陋，達(dá)不到防風(fēng)能力要求。即便是90年代設(shè)計(jì)制造的并且已裝置了防爬器、錨定裝置和防風(fēng)系纜裝置，其設(shè)計(jì)防風(fēng)能力還是達(dá)不到的要求。對(duì)于這些大型機(jī)械設(shè)備，采取措施，提高其抗風(fēng)能力。大型機(jī)械設(shè)備抗風(fēng)能力的提高途徑如下：為增強(qiáng)工作狀態(tài)下的抗風(fēng)能力需在機(jī)上增設(shè)防爬器，如自鎖式防爬器和電動(dòng)液壓頂軌器；增設(shè)錨定裝置和防風(fēng)系纜裝置，于碼頭上相應(yīng)增設(shè)錨定坑和防風(fēng)系纜地錨或系纜墩柱；為提高強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，對(duì)機(jī)上金屬結(jié)構(gòu)簿弱環(huán)節(jié)予以加強(qiáng)；在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨，對(duì)大型機(jī)械進(jìn)行防臺(tái)安全技術(shù)操作時(shí)，對(duì)這些防風(fēng)設(shè)施簡(jiǎn)陋的機(jī)械設(shè)備可采取一些相應(yīng)措施來(lái)提高它們的抗風(fēng)能力。如利用碼頭上的船用系纜墩柱，捆扎住系船墩柱與機(jī)械設(shè)備支腿下端；剛性連接沒(méi)有鋪定裝置的機(jī)械設(shè)備及相鄰有錨定裝置的大型機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)連體抗臺(tái)等。
4 防風(fēng)防臺(tái)工作的要求和措施
①要按照當(dāng)?shù)仃囷L(fēng)或者臺(tái)風(fēng)的實(shí)際情況，來(lái)對(duì)大型港機(jī)作業(yè)的碼頭和場(chǎng)所設(shè)置足夠的錨定裝置，對(duì)沒(méi)有防風(fēng)防臺(tái)能力的碼頭和大型港機(jī)要采取有效的改進(jìn)措施，保證其具備防風(fēng)防臺(tái)能力。良好的整機(jī)機(jī)械性能是正常使用的大型港機(jī)應(yīng)該具備的；要定期進(jìn)行檢查和維護(hù)大型港機(jī)的防風(fēng)裝置，保證其完好且具備防風(fēng)防臺(tái)能力。
②根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，在防風(fēng)工作中，僅僅給大型機(jī)械配備防滑和制動(dòng)裝置是不夠的，一般我們的設(shè)置都是保證設(shè)備在15米/秒到35米/秒的現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力作用下不發(fā)生滑移；但是在實(shí)際的防風(fēng)設(shè)備的配置中，我們一定要保證設(shè)備在35米/秒到55米/秒的現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力作用下不發(fā)生傾覆。另外，大型設(shè)備的行走軌道要平坦，軌道兩端要與碼頭基礎(chǔ)緊固在一起，還要設(shè)置上鋼筋混凝土或者鋼板制成的擋塊。除此之外，還要預(yù)防突發(fā)性陣風(fēng)的措施。
③為了港口大型機(jī)械設(shè)備在大風(fēng)中的安全，我們要抓住設(shè)計(jì)制造的源頭，對(duì)有關(guān)起重機(jī)械防風(fēng)設(shè)計(jì)風(fēng)速的技術(shù)規(guī)格書(shū)內(nèi)容的審定及設(shè)計(jì)審查要加強(qiáng)。應(yīng)使起重機(jī)械在任何工況下的穩(wěn)定力矩始終大于傾覆力矩，要滿足歐洲機(jī)械搬運(yùn)協(xié)會(huì)FEM1.001—1998《起重機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB／T3811—2008《起重機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范》和JT／T90—2008《港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計(jì)算及防風(fēng)安全要求》的要求。
④我們一定要切忌將防風(fēng)系固纜(桿)系固在起重機(jī)械的大車(chē)臺(tái)車(chē)或大車(chē)平衡梁上，這是非常危險(xiǎn)的，我們應(yīng)該防止大車(chē)臺(tái)車(chē)與起重機(jī)械整機(jī)脫節(jié)，所以要將防風(fēng)系固纜（桿）在起重機(jī)械的門(mén)框或門(mén)腿上直接系固，且系固的夾角要盡可能與地面接近90°。一旦抗強(qiáng)風(fēng)指令發(fā)出后，為防止起重機(jī)械在強(qiáng)風(fēng)沖擊下，因起重機(jī)械竄動(dòng)繃斷防風(fēng)系固纜(桿)，使穩(wěn)定力矩驟減，最終致使起重機(jī)械就地傾覆，要將防風(fēng)系固纜（桿）系牢并收緊，使其具有一定的預(yù)緊力。
⑤很多的案例表明，港口大型起重機(jī)械在溜車(chē)迅跑中被絆倒，或撞到其它相鄰的起重機(jī)械的幾率，要比其自身穩(wěn)定力矩小于傾覆力矩而被強(qiáng)風(fēng)原地直接吹到要高。若要采取不同的預(yù)防措施，應(yīng)針對(duì)不同的溜車(chē)起因。如：防風(fēng)錨定座的間隙應(yīng)與起重機(jī)械的錨定銷(xiāo)（鉤）不宜過(guò)大，車(chē)輪鍥塊的塞填要到位，大車(chē)制動(dòng)器和頂軌器(或夾輪器)的制動(dòng)要有效，要防止防風(fēng)系固纜(桿)在強(qiáng)風(fēng)力沖擊下發(fā)生起重機(jī)械竄動(dòng)，因此需使其系牢收緊，具有一定的預(yù)緊力。同時(shí)還應(yīng)防止因繃斷防風(fēng)系固纜(桿)、撞斷錨定銷(xiāo)、起重機(jī)械溜車(chē)后撞倒其它相鄰的起重機(jī)械或在迅跑中被車(chē)擋絆倒。
⑥在實(shí)際工作中，會(huì)有突發(fā)性的陣風(fēng)突然臨至，這時(shí)候，如果當(dāng)作業(yè)中的機(jī)械設(shè)備正在運(yùn)行移動(dòng)時(shí)，那么它就會(huì)處在極其危險(xiǎn)的狀況，如果風(fēng)很大，大型機(jī)械設(shè)備極有可能被強(qiáng)勁的陣風(fēng)吹動(dòng)，一旦其被風(fēng)吹動(dòng)后，大型機(jī)械將順大車(chē)軌道方向溜車(chē)加速，迅跑中的大型機(jī)械極難制止，一路直下，容易撞倒相鄰的其它機(jī)械，或被碼頭車(chē)擋絆倒。針對(duì)此種情況，我們應(yīng)經(jīng)常性檢修大車(chē)機(jī)構(gòu)制動(dòng)器和頂軌器(或大車(chē)夾輪器)，對(duì)頂軌器(或夾輪器)上閘的延時(shí)時(shí)間進(jìn)行合理調(diào)整，使其延時(shí)時(shí)間盡量縮短，以免影響防突風(fēng)的效能。
⑦很多時(shí)候，事故的發(fā)生都是思想上的松懈，一些防風(fēng)操作馬虎行為，也會(huì)造成起重機(jī)防風(fēng)失效，造成嚴(yán)重的后果。如作業(yè)結(jié)束后，工作人員未在規(guī)定的錨定位置停放起重機(jī)械，未將它錨定好；錨定板放下后，又沒(méi)認(rèn)真檢查是否將錨定板塞入錨定坑，要在行走輪下相向塞鐵模塞，單向塞或少塞和漏塞模塊是操作者易犯的錯(cuò)誤；我們的防臺(tái)措施在臺(tái)風(fēng)即將到來(lái)時(shí)不及時(shí)或不到位等都可能造成對(duì)起重機(jī)的破壞。
5 結(jié)束語(yǔ)
我們都知道，防風(fēng)工作對(duì)大型起重機(jī)械有著非常重要的作用，尤其是突發(fā)性大風(fēng)對(duì)工作狀態(tài)下的起重機(jī)具有極大的破壞性，防護(hù)不當(dāng)可能造成非常大的損失，因此對(duì)于大型的港口裝卸機(jī)械的安全，起著極其重要保護(hù)作用的是有效的工作狀態(tài)下的防風(fēng)裝置，通過(guò)在工作狀態(tài)下岸橋各種防風(fēng)裝置的比較表明，目前最可靠和效果良好的防風(fēng)裝置是采用輪邊制動(dòng)器，它對(duì)起重機(jī)的全部車(chē)輪進(jìn)行有效的制動(dòng)，可確保每個(gè)車(chē)輪不會(huì)發(fā)生滾動(dòng)。這樣，我們需要根據(jù)本單位的具體情況，制定并組織實(shí)施符合實(shí)際情況的防風(fēng)防臺(tái)措施和工作規(guī)程；在實(shí)施預(yù)防工作時(shí)應(yīng)加強(qiáng)與氣象部門(mén)和其他相關(guān)部門(mén)的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，及時(shí)掌握氣象信息；對(duì)生產(chǎn)人員加強(qiáng)港口培訓(xùn)，提高安全素質(zhì)和意識(shí)。以筆者近幾年來(lái)設(shè)備安全工作的體會(huì)是：抓設(shè)備管理，安全這根弦決不能放松。制度是根本，落實(shí)是關(guān)鍵。只有這樣，才能保證我們的設(shè)備安全、高效、平穩(wěn)運(yùn)行，為港口生產(chǎn)提供保障。
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起重機(jī)械設(shè)計(jì)范文4
關(guān)鍵詞：建筑起重機(jī)械 安全技術(shù) 管理方法
建筑起重機(jī)械是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)中改善物料搬運(yùn)條件，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化、機(jī)械化，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不可缺少的物流運(yùn)輸設(shè)備。隨著人類(lèi)生產(chǎn)活動(dòng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，機(jī)械化、自動(dòng)化程度要求愈來(lái)愈高，與此相適應(yīng)的建筑起重機(jī)械技術(shù)也在高速發(fā)展，使用范圍越來(lái)越廣。
特種設(shè)備的使用單位安全管理包括設(shè)備的選型論證，安裝調(diào)試，特檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)、安全管理制度的制定，維護(hù)保養(yǎng)、操作運(yùn)行、改造、大修、報(bào)廢等全過(guò)程的管理。
1建筑起重機(jī)械的選購(gòu)安裝及檢驗(yàn)
1.1選型
企業(yè)在選購(gòu)建筑起重機(jī)械時(shí)，首先要對(duì)本企業(yè)的使用范圍、工作頻繁程度、利用率、額定起重量等因素進(jìn)行綜合考慮，選擇適合本單位使用要求工作級(jí)別的建筑起重機(jī)。根據(jù)擬定的技術(shù)參數(shù)，進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研。設(shè)備到貨后，開(kāi)箱驗(yàn)收時(shí)要檢查隨機(jī)技術(shù)資料是否齊全，隨機(jī)配件、工具、附件是否與清單一致，設(shè)備及配件是否有損傷、缺陷等，并做好開(kāi)箱驗(yàn)收記錄。
1.2安裝單位的選擇
建筑起重機(jī)械的安裝隊(duì)伍可選擇有安裝資格的制造廠家，形成制造、安裝、調(diào)試一條龍的服務(wù)模式。除此之外，選擇的安裝單位必須是具有省級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)頒發(fā)的《特種設(shè)備安裝（維修）安全認(rèn)可證》的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，并具有安裝相應(yīng)起重量的安裝資格。
2建筑起重機(jī)械使用管理規(guī)章制度
2.1建筑起重機(jī)械安全管理制度
要保證建筑起重機(jī)械安全運(yùn)行就要有完善的管理規(guī)章制度，使作業(yè)者有章可循，管理者有法可依。健全與落實(shí)特種設(shè)備組織管理機(jī)構(gòu)，配置強(qiáng)有力的專(zhuān)業(yè)管理隊(duì)伍，并保持相對(duì)穩(wěn)定以適應(yīng)管理工作要求。
2.2特種設(shè)備事故應(yīng)急措施和援救預(yù)案
根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第31條規(guī)定，特種設(shè)備使用單位應(yīng)制定特種設(shè)備的事故應(yīng)急措施和救援預(yù)案。特種設(shè)備使用單位應(yīng)設(shè)立以單位領(lǐng)導(dǎo)牽頭，特種設(shè)備安全管理部門(mén)為主，相關(guān)部門(mén)配合的緊急事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組，明確職責(zé)，責(zé)任到人。根據(jù)本單位特種設(shè)備使用情況，判斷可能出現(xiàn)的故障、引發(fā)的險(xiǎn)情、意外事故的發(fā)生，制定出適合本單位建筑起重機(jī)械特點(diǎn)的應(yīng)對(duì)措施。該措施應(yīng)包括對(duì)建筑起重機(jī)械出現(xiàn)事故后的處理原則，緊急情況下所采取的程序、方法、步驟及相關(guān)部門(mén)人員的職責(zé)、分工協(xié)作等，并定期組織現(xiàn)場(chǎng)演習(xí)。
3建筑起重機(jī)械運(yùn)行管理
3.1操作人員的管理
操作人員在上崗前要對(duì)所使用的建筑起重機(jī)械的結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)性能、安全操作規(guī)程、保養(yǎng)維修制度等相關(guān)知識(shí)和國(guó)家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行學(xué)習(xí)掌握。經(jīng)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門(mén)培訓(xùn)取得理論知識(shí)和實(shí)際操作技能兩個(gè)方面考核，合格后，方能上崗操作。
3.2建筑起重機(jī)械的“三定”管理
“三定”管理是指定人、定機(jī)、定崗制度。建筑起重機(jī)械的“三定”制度首先是制度的制定和制度形式的確定，其中定人、定機(jī)是基礎(chǔ)。要求人人有崗有責(zé)，建筑起重機(jī)臺(tái)臺(tái)有人操作管理：“定崗”責(zé)任是保證。
3.3定期檢查維護(hù)管理
建筑起重機(jī)械使用單位要經(jīng)常對(duì)在用的建筑起重機(jī)械進(jìn)行檢查維保，并制訂一項(xiàng)定期檢查管理制度，包括日檢、周檢、月檢、年檢，對(duì)建筑起重機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，有異常情況隨時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，從而保障建筑起重機(jī)械安全運(yùn)行。
4建筑起重機(jī)安全技術(shù)檢查內(nèi)容
建筑起重機(jī)械安全技術(shù)檢驗(yàn)方法有兩種，一種是感官檢查；另一種是利用測(cè)試儀器、儀表對(duì)設(shè)備測(cè)控。
4.1感官檢查
建筑起重機(jī)械安全技術(shù)檢查很大部分憑檢驗(yàn)人員通過(guò)看、聽(tīng)、嗅、問(wèn)、摸來(lái)進(jìn)行。通過(guò)感官的看、聽(tīng)、嗅、問(wèn)、摸對(duì)建筑起重機(jī)械進(jìn)行全面的直觀診斷，來(lái)獲得所需信息和數(shù)據(jù)。
4.2測(cè)試儀器的檢查
根據(jù)國(guó)內(nèi)外建筑起重機(jī)械發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代化的應(yīng)用狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)已在建筑起重機(jī)械設(shè)計(jì)和使用中廣泛推廣。在建筑起重機(jī)械運(yùn)作狀態(tài)下，利用監(jiān)測(cè)診斷儀器和專(zhuān)家監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)建筑起重機(jī)械進(jìn)行檢（監(jiān)）測(cè)，隨時(shí)掌握建筑起重機(jī)技術(shù)狀況，預(yù)知整機(jī)或系統(tǒng)的故障征兆及原因，把事故消除于萌芽狀態(tài)。
4.3建筑起重機(jī)通用部件的安全檢查
包括吊鉤、鋼絲繩、制動(dòng)裝置、卷筒、滑輪、減速機(jī)、車(chē)輪、聯(lián)軸器等方面的安全檢查。
4.4建筑起重機(jī)安全保護(hù)裝置的檢查
（1）超載保護(hù)裝置。
超載保護(hù)裝置是否靈敏可靠、符合設(shè)計(jì)要求，液壓超載保護(hù)裝置的開(kāi)啟壓力；機(jī)械、電子及綜合超載保護(hù)器報(bào)警、切斷動(dòng)力源設(shè)定點(diǎn)的綜合誤差是否符合要求。
（2）力矩限制器。
力矩限制器是臂架類(lèi)型建筑起重機(jī)防超載發(fā)生傾翻的安全裝置。通過(guò)增幅法或增重法檢查力矩限制器靈敏可靠性，并檢查力矩限制器報(bào)警、切斷動(dòng)力源設(shè)定點(diǎn)的綜合誤差是否在規(guī)定范圍內(nèi)。
（3）極限位置限制器。
檢查起重設(shè)備的變幅機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)達(dá)到設(shè)定位置距離時(shí)能否發(fā)生報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)切斷向危險(xiǎn)方向運(yùn)行的動(dòng)力源。
（4）防風(fēng)裝置。
對(duì)于臂架根部鉸接點(diǎn)高度大于50米的建筑起重機(jī)應(yīng)檢查風(fēng)速儀，當(dāng)達(dá)到風(fēng)速設(shè)定點(diǎn)時(shí)或工作極限風(fēng)速時(shí)能否準(zhǔn)確報(bào)警。露天工作在軌道上運(yùn)行的建筑起重機(jī)應(yīng)檢查夾軌器、鐵鞋、錨固裝置各零部件是否變形、缺損和它各自獨(dú)立工作的可靠性。對(duì)自動(dòng)夾軌器，應(yīng)檢查對(duì)突發(fā)性陣風(fēng)防風(fēng)裝置與大車(chē)運(yùn)行制動(dòng)器配合實(shí)現(xiàn)非錨定狀態(tài)下的防風(fēng)功能與電氣聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)功能的可靠性。
（5）防后傾翻裝置。
對(duì)動(dòng)臂變幅和臂架類(lèi)型建筑起重機(jī)應(yīng)檢查防后傾裝置的可靠性，電氣聯(lián)鎖的靈敏性，檢查變幅位置和幅度指示器的指示精度。
（6）緩沖器。
對(duì)不同類(lèi)型起重量、運(yùn)行速度不同的建筑起重機(jī)，應(yīng)檢查所配置的緩沖器是否相匹配，并檢查緩沖器的完好性、運(yùn)行到兩端能否同時(shí)觸碰止擋。
（7）防護(hù)裝置。
檢查建筑起重機(jī)上各類(lèi)防護(hù)罩、護(hù)欄、護(hù)板、爬梯等是否完備可靠，建筑起重機(jī)上外露的有可能造成卷繞傷人的、開(kāi)式傳動(dòng)；聯(lián)軸器、鏈輪、鏈條、傳動(dòng)帶等轉(zhuǎn)動(dòng)零部件有無(wú)防護(hù)罩，建筑起重機(jī)上人行通道，爬梯及可能造成人員外露部位有無(wú)防護(hù)欄，是否符合要求。露天作建筑起重機(jī)電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)防雨罩。
4.5電器控制裝置
包括控制裝置檢查和電氣保護(hù)檢查，如控制裝置檢查應(yīng)檢查電氣配件是否齊全完整，機(jī)械固定是否牢固、無(wú)松動(dòng)、無(wú)卡阻；供電電纜有沒(méi)有老化、；絕緣材料應(yīng)良好。
4.6金屬結(jié)構(gòu)
應(yīng)檢查主要受力構(gòu)件是否有整體或局部失穩(wěn)、疲勞變形、裂紋、嚴(yán)重腐蝕等現(xiàn)象。金屬結(jié)構(gòu)的連接、焊縫有無(wú)明顯的變形開(kāi)裂。螺栓或鉚固連接不得有松動(dòng)、缺損等缺陷。高強(qiáng)度螺栓連接是否有足夠的預(yù)緊力。金屬結(jié)構(gòu)整體防腐涂漆應(yīng)良好。
參考文獻(xiàn)：
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起重機(jī)械設(shè)計(jì)范文5
[關(guān)鍵詞]電梯起重機(jī)；鋼絲繩；檢驗(yàn)；維護(hù)
中圖分類(lèi)號(hào)：TH21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）41-0123-01
引言
根據(jù)我國(guó)對(duì)電梯的相關(guān)法律要求，電梯是屬于較為特殊的設(shè)備，必須要對(duì)其進(jìn)行必要的特殊的安全檢測(cè)。因?yàn)殡娞莸膽?yīng)用大部分是流動(dòng)性大、人口密集的公共場(chǎng)所。對(duì)此，就需要改善并提高檢驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量，進(jìn)而確保電梯的穩(wěn)定、安全的工作性能，進(jìn)而保護(hù)生活財(cái)產(chǎn)安全。
1.電梯起重機(jī)械鋼絲繩檢測(cè)技術(shù)要求
電梯的起重機(jī)械種類(lèi)非常多，不同的起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、試驗(yàn)和驗(yàn)收等技術(shù)的條件和要求都不同[1]-[3]。所有的起重機(jī)械都是通過(guò)對(duì)特殊結(jié)構(gòu)易產(chǎn)生問(wèn)題的部件使用無(wú)損檢測(cè)方式進(jìn)行必要的檢測(cè)，并根據(jù)起重機(jī)械的正常指標(biāo)和檢測(cè)工藝進(jìn)行必要的評(píng)價(jià)和探傷。電梯起重機(jī)械的所有部件，例如集裝箱吊具、高強(qiáng)螺栓、鋼絲繩套管、真空吸盤(pán)、電磁鐵、吊鉤、吊鏈、話輪、卷筒、制動(dòng)器、車(chē)輪、安全鉤、錨鏈和齒輪等。以及金屬結(jié)構(gòu)的焊縫、本體，例如蓋板、翼緣板和主梁腹板等對(duì)接焊縫來(lái)說(shuō)，不得出現(xiàn)任何裂紋和損傷，各個(gè)機(jī)械在試驗(yàn)過(guò)后也不允許出現(xiàn)永久性變形或裂紋等損傷，大部分會(huì)產(chǎn)生摩擦的部件，例如吊具、齒輪、車(chē)輪、卷筒、話輪、吊鏈環(huán)、鋼絲繩、襯套等表面磨損量都有嚴(yán)格的規(guī)定。某些部件和焊縫，例如真空吸盤(pán)、集裝箱吊具金屬結(jié)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)原料鋼板、吊鉤、各個(gè)機(jī)構(gòu)焊接接頭等內(nèi)部缺陷的尺寸都有銘文規(guī)定。根據(jù)實(shí)際情況，每一個(gè)電梯的起重機(jī)械及其零部件都有一定的技術(shù)檢測(cè)要求，必須要根據(jù)各項(xiàng)技術(shù)要求對(duì)電梯起重機(jī)械進(jìn)行必要的檢查。
2.電梯起重機(jī)械鋼絲繩的維護(hù)措施
2.1機(jī)械檢測(cè)技術(shù)的全盤(pán)要求
電梯起重機(jī)械鋼絲繩的維護(hù)措施需要對(duì)每一個(gè)部件的整體維護(hù)出發(fā)，包括對(duì)電梯起重機(jī)機(jī)械的零部件，例如真空吸盤(pán)、集裝箱吊具、高強(qiáng)螺栓、鋼絲繩套管、吊鏈、滑輪、車(chē)輪、齒輪等，以及金屬結(jié)構(gòu)的焊接和本體，例如鋼板、主梁腹板、翼緣板等對(duì)接焊縫等而言，決不能允許任何裂紋的出現(xiàn)。在各個(gè)機(jī)構(gòu)試驗(yàn)之后，也絕對(duì)不能允許出現(xiàn)任何的變形和龜裂現(xiàn)象，大部分的摩擦部件的磨損量也有一定的嚴(yán)格規(guī)定。在整體要求之下，維護(hù)工作需要綜合分析鋼絲繩的運(yùn)行效能和運(yùn)行環(huán)境的和諧性，進(jìn)而更好的促進(jìn)檢測(cè)進(jìn)一步完善。
2.2實(shí)際的檢測(cè)參數(shù)分析
在對(duì)電梯的起重機(jī)械鋼絲繩的實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，需要圍繞著鋼絲繩的腐蝕情況、速度加快、斷絲、直徑變化等進(jìn)行全面、詳細(xì)的檢測(cè)分析，并嚴(yán)格按照相關(guān)要求作為檢測(cè)要求[4]-[5]。鋼絲繩的直徑如果發(fā)生了變化，普遍因?yàn)殚L(zhǎng)期磨損而造成鋼絲繩的直徑變小，特殊情況下鋼絲繩某個(gè)局部會(huì)突然變得瑣細(xì)，這樣的情況一般都是因?yàn)閮?nèi)部出現(xiàn)斷絲而造成的。對(duì)于鋼絲繩的局部腐蝕嚴(yán)重現(xiàn)象，這樣的現(xiàn)象很容易導(dǎo)致鋼絲繩上的有效金屬斷面大量減少，其能夠承受的強(qiáng)度大大降低。如果鋼絲繩出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，其能夠承受重力的有效面積將大大減少，承受沖擊載荷能力也會(huì)大幅度降低，而且磨損速度會(huì)變得更加快速，鋼絲繩的使用壽命也會(huì)大程度降低。鋼絲繩的內(nèi)部生銹及繩芯無(wú)油時(shí)，都會(huì)出現(xiàn)“紅油”溢出的現(xiàn)象，這時(shí)就需要打開(kāi)繩頭并檢查鋼絲繩內(nèi)部的生銹腐蝕情況。鋼絲繩的斷絲形式主要呈現(xiàn)為拉斷斷絲、疲勞斷絲、腐蝕斷絲、磨損斷絲、扭拉斷絲，而檢測(cè)方式也普遍圍繞著集中斷絲情況進(jìn)行。鋼絲繩斷絲會(huì)直接影響其能夠承受的強(qiáng)度大小，斷絲強(qiáng)度和分布情況也有著密切的關(guān)系。檢測(cè)斷絲時(shí)也必須進(jìn)行全面的檢查，特別是檢查腐蝕較為嚴(yán)重的地方和涂油較為多的地方。腐蝕較為嚴(yán)重的部位的銹斑面積較大、腐蝕點(diǎn)較多、裂痕較小不易發(fā)現(xiàn)，同時(shí)，鋼絲繩因?yàn)槊看翁嵘筠D(zhuǎn)過(guò)的上表面是不同的，對(duì)此，就需要對(duì)鋼絲繩進(jìn)行翻轉(zhuǎn)檢查，務(wù)必全面檢查鋼絲繩。如果在維護(hù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)斷絲，則必須要及時(shí)剪斷斷絲，因?yàn)閿嘟z會(huì)壓在鋼絲繩之間，導(dǎo)致其他鋼絲也被壓出傷痕，從而鋼絲繩的整體安全性能?chē)?yán)重降低。觀察鋼絲繩是否有伸長(zhǎng)或變快現(xiàn)象，鋼絲繩在懸掛時(shí)間短時(shí)，因?yàn)殇摻z需要重新排列，所以容易導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)伸長(zhǎng)，其承載后產(chǎn)生彈性伸長(zhǎng)，這兩項(xiàng)伸長(zhǎng)普遍會(huì)在兩周左右得到穩(wěn)固。鋼絲繩在投入使用的過(guò)程當(dāng)中，調(diào)繩的長(zhǎng)度和調(diào)繩的時(shí)間是有一定規(guī)律的。
2.3科學(xué)維護(hù)提升鋼絲繩的使用壽命
在維護(hù)過(guò)程當(dāng)中，需仔細(xì)進(jìn)行懸掛、運(yùn)輸、平穩(wěn)操作，經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行涂油和清晰。油垢會(huì)因?yàn)槔匣鸬轿饔?，進(jìn)而使鋼絲繩生銹，同時(shí)因?yàn)橛凸笣B透到鋼絲繩中間，在維護(hù)過(guò)程當(dāng)中，需要仔細(xì)觀察鋼絲繩的直徑是否有增大現(xiàn)象，并且鋼絲繩在維護(hù)和檢修過(guò)程中被雜物損壞或擠壓，都會(huì)嚴(yán)重影響維護(hù)和檢查的結(jié)果。對(duì)此，就需要定期對(duì)鋼絲繩涂抹油進(jìn)行。時(shí)需要將油加熱到50℃，以便油能夠更好的滲透到鋼絲繩內(nèi)部。除此之外，油垢會(huì)嚴(yán)重影響新油的浸入，對(duì)此，就需要在灌輸油的時(shí)候?qū)τ凸高M(jìn)行必要的清晰，當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)油垢之后必須及時(shí)進(jìn)行清除，要保障鋼絲繩的安全運(yùn)行，最重要的是每次對(duì)起重機(jī)械的維護(hù)和檢測(cè)都需要按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，不得隨意操作，如此便能夠有效的提高起重機(jī)械的運(yùn)行安全性和鋼絲繩的使用壽命。
2.4維護(hù)和檢測(cè)的及時(shí)應(yīng)用
鋼絲繩的檢測(cè)技術(shù)普遍采用漏磁方法。將探頭伸入到鋼絲繩內(nèi)，并進(jìn)行技術(shù)磁化和局部飽和磁化，如果鋼絲繩有缺陷或問(wèn)題，則磁場(chǎng)特征參數(shù)會(huì)出現(xiàn)異常，例如磁通量和磁場(chǎng)強(qiáng)度等變化情況都能夠直接判斷鋼絲繩的缺陷或問(wèn)題，并且能夠進(jìn)行定量、定性分析。在經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確的檢測(cè)之后，采取必要的維護(hù)措施，并且按照相關(guān)規(guī)定選擇合適的鋼絲繩，務(wù)必要求鋼絲繩的性能和型號(hào)能夠適配當(dāng)前電梯的需求。一般情況下，電梯起重機(jī)械的安裝階段和制造階段都會(huì)對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行必要的射線檢測(cè)，在對(duì)已經(jīng)投入使用的設(shè)備中很少使用這類(lèi)方式進(jìn)行檢測(cè)。其中機(jī)械大多采用鋼板材料制造，與壓力容器和鍋爐之內(nèi)的設(shè)備的承壓能力相比，壁厚較薄，常規(guī)X射線便可以對(duì)起重機(jī)械的焊接質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。電梯其中機(jī)械射線檢查對(duì)象主要是集裝箱專(zhuān)用吊具、懸掛加班的焊縫和金屬結(jié)構(gòu)焊縫等，在維護(hù)過(guò)程中必須要注意這幾點(diǎn)的檢測(cè)。
3.總結(jié)
綜上所述，電梯起重機(jī)械鋼絲繩的檢驗(yàn)與維護(hù)工作，必須要采用各種行之有效的管理模式，對(duì)其各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行全面檢測(cè)，提高相關(guān)設(shè)備管理的創(chuàng)造性與積極性，改善電梯的經(jīng)濟(jì)效益，并進(jìn)行必要的維護(hù)檢修記錄，將使用前和使用中的表面情況和檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比和分析，以供更好的、更全面的了解電梯起重機(jī)械的運(yùn)行狀況，保證能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，并妥善處理，從而使電梯起重機(jī)械起到更好的社會(huì)意義。
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起重機(jī)械設(shè)計(jì)范文6
關(guān)鍵詞：港口起重輸送機(jī)械；FSTP教學(xué)；項(xiàng)目化；教學(xué)手段；教學(xué)改革
《港口起重運(yùn)輸機(jī)械》課程是港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)核心課程，也是國(guó)家職業(yè)資格《起重機(jī)械設(shè)備維修人員》重要考核模塊之一。通過(guò)課程教學(xué)內(nèi)容的學(xué)習(xí)與實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生掌握港口起重輸送機(jī)械的使用、維護(hù)保養(yǎng)、管理的基本能力。本論文提出基于工作過(guò)程FSTP教學(xué)的《港口起重輸送機(jī)械》課程改革與實(shí)踐，基于工作過(guò)程的FSTP教學(xué)模式將相關(guān)內(nèi)容的理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)整合成工作過(guò)程的項(xiàng)目任務(wù)內(nèi)容，打破理論課與實(shí)踐課的界線，實(shí)行理實(shí)一體化教學(xué)。而四段、六步教學(xué)法就是根據(jù)學(xué)生的心理特征和認(rèn)知規(guī)律，將一節(jié)課在程序上和時(shí)間上科學(xué)地加以規(guī)劃，融教法和學(xué)法于其中并輔以現(xiàn)代教學(xué)手段，達(dá)到大面積提高教學(xué)質(zhì)量的一種新型教學(xué)方法。將“四段、六步法”與“基于工作過(guò)程導(dǎo)向”的項(xiàng)目教學(xué)模式相結(jié)合，模擬企業(yè)真實(shí)的工作環(huán)境，讓學(xué)生親身參與到工作過(guò)程之中，學(xué)習(xí)和掌握與工作過(guò)程相關(guān)的知識(shí)和技能，學(xué)會(huì)從工作過(guò)程的全局出發(fā)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題，從而獲得與工作崗位更貼近的職業(yè)能力。
一、“FSTP”教學(xué)模式簡(jiǎn)介
FSTP是英文Four—stageandSix—stepTeachingProcedure的簡(jiǎn)稱，F(xiàn)STP含義是四段六步法，包含兩個(gè)方面：四段和六步。四個(gè)階段為：我講你聽(tīng)、我做你看、你做我看、你講我評(píng)。四個(gè)階段很好地對(duì)教學(xué)過(guò)程進(jìn)行了系統(tǒng)劃分，實(shí)現(xiàn)了“教、學(xué)、做”一體化，課程的實(shí)施關(guān)鍵在控制，故在實(shí)施過(guò)程中通過(guò)六步進(jìn)行全程控制，即咨詢、決策、計(jì)劃、控制、評(píng)估和檢查。
二、按任務(wù)驅(qū)動(dòng)法對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)及具體實(shí)施
按高職學(xué)生的特點(diǎn)，將課程分為三個(gè)模塊。模塊一：起重機(jī)械；模塊二：集裝箱機(jī)械；模塊三：輸送機(jī)械。每個(gè)模塊由若干個(gè)工作項(xiàng)目和任務(wù)組成，采用模塊式和遞進(jìn)式結(jié)構(gòu)展示教學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)生在完成具體項(xiàng)目的過(guò)程中構(gòu)建相關(guān)理論知識(shí)，并發(fā)展職業(yè)能力。根據(jù)合作學(xué)習(xí)原理，教學(xué)組織策略和合作學(xué)習(xí)的方法以工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)的學(xué)習(xí)模式分為準(zhǔn)備、教學(xué)實(shí)施、評(píng)價(jià)獎(jiǎng)勵(lì)三個(gè)階段，過(guò)程涉及7個(gè)環(huán)節(jié):分組——設(shè)計(jì)任務(wù)——?jiǎng)?chuàng)設(shè)情境——任務(wù)導(dǎo)入和分配——小組合作學(xué)習(xí)——成果匯報(bào)——評(píng)價(jià)獎(jiǎng)勵(lì)。1.分組分組原則：根據(jù)2014-2015NO.2學(xué)習(xí)本人上134601班的機(jī)械設(shè)計(jì)，對(duì)該班的同學(xué)學(xué)習(xí)情況、性格有一定的了解。分組的時(shí)候，把女生分配到各個(gè)組；把學(xué)習(xí)好的和學(xué)習(xí)相對(duì)差的分到一組；把動(dòng)手能力強(qiáng)的和動(dòng)手能力相對(duì)弱的分到一組。2.任務(wù)導(dǎo)讀（老師講解-學(xué)生聽(tīng)）。提出任務(wù)的創(chuàng)設(shè)情境，通過(guò)任務(wù)導(dǎo)讀，學(xué)生了解該任務(wù)的基本情況。3.教學(xué)目標(biāo)（老師講解-學(xué)生聽(tīng)）。老師跟同學(xué)們講，通過(guò)該任務(wù)的學(xué)習(xí)，學(xué)生要達(dá)到怎么樣的知識(shí)目標(biāo)和能力目標(biāo)。4.下任務(wù)書(shū)。每組領(lǐng)取任務(wù)書(shū)，大家共同完成每個(gè)任務(wù)，在講下個(gè)任務(wù)的時(shí)候上交。5.知識(shí)儲(chǔ)備與實(shí)施。根據(jù)任務(wù)要求，老師講解該任務(wù)涉及的相關(guān)知識(shí)，然后同學(xué)到實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行訓(xùn)練（備注：這是一部分任務(wù)這么做，不是所有的任務(wù)都要到實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行訓(xùn)練）。6.檢查與評(píng)價(jià)。任務(wù)實(shí)施完了之后，對(duì)每組隨意抽一個(gè)同學(xué)進(jìn)行提問(wèn)和交流，對(duì)上個(gè)同學(xué)們填寫(xiě)好的任務(wù)書(shū)進(jìn)行評(píng)價(jià)。
三、課堂改革教學(xué)手段、教學(xué)方法應(yīng)用
1.虛、實(shí)教學(xué)相結(jié)合。由于港口起重運(yùn)輸機(jī)械的設(shè)備重、占的空間比較大、起重運(yùn)輸設(shè)備類(lèi)型多、設(shè)備投資大。如果各種起重運(yùn)輸設(shè)備都要購(gòu)買(mǎi)的話，設(shè)備建設(shè)經(jīng)費(fèi)和場(chǎng)地都有問(wèn)題。學(xué)院購(gòu)買(mǎi)了三種模擬器（分別是門(mén)座起重機(jī)、龍門(mén)軌道集裝箱起重機(jī)和岸橋起重機(jī)）、購(gòu)買(mǎi)港口起重輸送機(jī)械課程所涉及的驅(qū)動(dòng)裝置、鋼絲繩及卷繞裝置、取物裝置、制動(dòng)裝置、減速器、聯(lián)軸器、安全裝置、起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)、門(mén)機(jī)等。
2.課堂教學(xué)采用校企工學(xué)相結(jié)合。港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地實(shí)訓(xùn)條件滿足不了《港口起重輸送機(jī)械》課程目標(biāo)和教學(xué)要求，因此學(xué)生課程結(jié)束后，該班42人到溫州港進(jìn)行3天的實(shí)訓(xùn)（包括安全規(guī)程、典型港口起重機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理、典型故障、維修流程、日常保養(yǎng)方法等）。崗位的反校的畢業(yè)生到課堂跟同學(xué)們進(jìn)行交流，6名同學(xué)分別從事港口起重機(jī)操作、電氣維修、技術(shù)管理等工作。交流的內(nèi)容包括：企業(yè)對(duì)學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)要求、企業(yè)規(guī)則制度、企業(yè)薪酬情況、招聘身體條件以及作為師長(zhǎng)對(duì)師弟師妹在學(xué)校要做好哪些知識(shí)和技能方面的儲(chǔ)備等。
四、結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)《港口起重輸送機(jī)械》課堂教學(xué)改革和實(shí)施，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和自主學(xué)習(xí)的能力得到了提高。學(xué)生成為學(xué)習(xí)的主體，教師在課堂教學(xué)過(guò)程中起到了引導(dǎo)作用，學(xué)生在教師的指導(dǎo)下自主學(xué)習(xí)，邊學(xué)邊做，邊做邊學(xué)，運(yùn)用已有的知識(shí)、技能，解決過(guò)去從未遇到過(guò)的港口起重輸送機(jī)械維修的實(shí)際問(wèn)題。如果已有知識(shí)不足，為了完成項(xiàng)目活動(dòng)，學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)有關(guān)知識(shí)，學(xué)生的學(xué)習(xí)方式由傳統(tǒng)的接受式學(xué)習(xí)方式向主動(dòng)、自主、探究、應(yīng)用性的學(xué)習(xí)方式轉(zhuǎn)變。學(xué)生在完成項(xiàng)目過(guò)程中的學(xué)習(xí)、領(lǐng)悟、實(shí)踐過(guò)程里得到提高。在完成一個(gè)項(xiàng)目任務(wù)后而獲得的成功愉悅和滿足感，不但提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性，同時(shí)也培養(yǎng)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，讓他學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)，教師在課堂教學(xué)過(guò)程中做到“授人以漁”而不是“授人以魚(yú)”。教學(xué)改革是一個(gè)永恒的話題,通過(guò)一次的教學(xué)改革和實(shí)踐只是問(wèn)題的一小部分,還很不深入,很不全面,教案設(shè)計(jì)與學(xué)生實(shí)際情況還有偏差,如何進(jìn)一步完善整體設(shè)計(jì)和單元設(shè)計(jì)、如何不同的任務(wù)運(yùn)用不同的教學(xué)手段和方法、如何編寫(xiě)自己的講義、如何維持好課堂紀(jì)律以及提高課堂效率等方面都值得進(jìn)一步去探索。
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