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起重機(jī)械的工作原理范文1

現(xiàn)代技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展飛速,使得很多工業(yè)上的設(shè)備和工具都在不斷的發(fā)生改變,比如起重機(jī)械近年來也發(fā)生了很大的變化,起重機(jī)械在勞動(dòng)生產(chǎn)中逐步實(shí)現(xiàn)了的機(jī)械自動(dòng)化,起重機(jī)械的發(fā)展雖然有很多優(yōu)勢,但是隨著它的廣泛應(yīng)用,同樣使它出現(xiàn)了一定的弊端,所以他必須要不斷的發(fā)展,才能適應(yīng)起新的任務(wù)。在高速鐵路施工現(xiàn)場因?yàn)閷?duì)起重機(jī)械設(shè)計(jì)上的不完善和管理上的不合理,引起一系列的安全事故,如:機(jī)械失控墜落、人員擠傷和觸電、吊物墜落、以及吊鉤的斷裂等。所以,在高速鐵路施工現(xiàn)場,為了減少安全事故的發(fā)生,對(duì)起重機(jī)械安全技術(shù)管理的加強(qiáng)是必要的途徑。

1高速鐵路施工現(xiàn)場起重機(jī)械的選擇及安裝

在選擇起重機(jī)械的時(shí)候,首先要根據(jù)高速鐵路施工現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行考慮,如:使用范圍和工作程度,以及額定的起重重量和利用率等方面,然后選擇適合施工現(xiàn)場的起重機(jī)械。按照提供的技術(shù)參數(shù)做市場調(diào)研,選擇有安全許可證和產(chǎn)品先進(jìn),口碑較好,信譽(yù)度較高,以及生產(chǎn)規(guī)范的廠家,進(jìn)行對(duì)比后選擇的起重機(jī)械在價(jià)格和質(zhì)量,以及性能和裝置齊全上最優(yōu)。最后進(jìn)行驗(yàn)收做好相關(guān)驗(yàn)收的記錄。

在起重機(jī)械進(jìn)行安裝的時(shí)候,要選擇有安裝資格的廠家,高速鐵路施工現(xiàn)場的相關(guān)人員要協(xié)助安裝廠家辦理相關(guān)的報(bào)告,檢查安裝技術(shù)和設(shè)備,以及程序和檢驗(yàn)報(bào)告等是不是符合安裝的要求。安裝完成后要對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行自檢和運(yùn)試,以及載荷檢驗(yàn),確定合格以后進(jìn)行驗(yàn)收并取得安全使用許可證才可以使用。對(duì)起重機(jī)械的資料和日后使用的記錄進(jìn)行存檔。

機(jī)械配備,首先應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)工程工期要求,初步選定施工總工期及各個(gè)分工期,由此確定各工程項(xiàng)目實(shí)際所需的工作時(shí)間。根據(jù)各項(xiàng)目作業(yè)時(shí)間及施工總體布置,初步計(jì)算出該項(xiàng)目所需最低生產(chǎn)能力的機(jī)械組合。然后按招標(biāo)文件對(duì)工程施工內(nèi)容要求,選定施工方案,按已計(jì)算機(jī)械組合的最低生產(chǎn)力及實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn),確定所需機(jī)械設(shè)備的型號(hào)、性能及所需數(shù)量。

在完成主導(dǎo)機(jī)械的確定后,應(yīng)根據(jù)其作業(yè)要求、生產(chǎn)性能及性能參數(shù)等,進(jìn)行其他機(jī)械設(shè)備的配套組合。一般來說所選的機(jī)械輔助設(shè)備生產(chǎn)的能力要高于主導(dǎo)機(jī)械20%～30%左右,而產(chǎn)生的機(jī)械組合應(yīng)使主導(dǎo)機(jī)械發(fā)揮最大的生產(chǎn)功效,達(dá)到施工生產(chǎn)要求。在對(duì)機(jī)械選擇過程中,盡可能按照經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性、合理性等原則,每一種機(jī)械設(shè)備都有其特有性能及適用范圍。

2起重機(jī)械的制度及運(yùn)行管理

2.1 起重機(jī)械的制度管理

日常安全操作規(guī)范。負(fù)責(zé)管理的部門和機(jī)械操作司機(jī)要熟知崗位的安全職責(zé),以及操作過程中的安全技術(shù)。做好設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)、認(rèn)真做好班前的檢查工作、設(shè)備運(yùn)行過程中的監(jiān)護(hù)、以及下班后的交接工作和清潔衛(wèi)生工作。

安全技術(shù)檔案的管理。高速鐵路施工現(xiàn)場起重機(jī)械的管理中要建立一個(gè)安全技術(shù)檔案,其中包括起重機(jī)械出廠的技術(shù)資料和合格證、說明書和易損的零件圖,以及電氣原理和元件布置圖、安全附件檢驗(yàn)的報(bào)告和監(jiān)督檢驗(yàn)等有關(guān)的資料;在安裝的時(shí)候要有啟用的時(shí)間和技術(shù)資料,以及安裝的位置,還要對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維修,以及改造及檢查等記錄;記錄好使用時(shí)出現(xiàn)的設(shè)備和人身安全事故;高速鐵路施工現(xiàn)場的負(fù)責(zé)人還要對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全的評(píng)價(jià);對(duì)相關(guān)的安全保護(hù)裝置和測量裝置,以及儀表維護(hù)和檢測做好記錄。

應(yīng)急預(yù)案制度建立。預(yù)設(shè)好起重機(jī)械各種應(yīng)急救援方案,做好人員、機(jī)具、配件等相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備,并對(duì)方案人員定期組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)和實(shí)際操作演練,達(dá)到有效目的。

2.2 起重機(jī)械的運(yùn)行管理

首先,對(duì)操作人員和起重機(jī)械的三定管理。操作人員在上崗前,必須熟知和掌握起重機(jī)械的結(jié)構(gòu)和工作原理,及性能和安全操作,保養(yǎng)等知識(shí)。通過考核合格后才能上崗實(shí)施操作。要采取定崗和定機(jī),以及定人的管理。對(duì)起重機(jī)械建立班組工作,確保每組人員不少于6人,施工升降不少于4人,門架不少于2人等。

其次,進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)管理,確保對(duì)機(jī)械的檢測進(jìn)行日檢和周檢,以及月檢和年檢,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,使起重機(jī)械正常、安全的運(yùn)行。

最后,安全技術(shù)檢查管理,一般對(duì)起重機(jī)械安全技術(shù)檢查有感官和測試儀,以及儀表等檢驗(yàn)方式。感官檢查主要是通過聽和看、嗅和問,以及摸來獲取機(jī)械的安全信息。測試儀主要是通過檢測儀器與監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)事故進(jìn)行監(jiān)測。并且對(duì)起重機(jī)械的吊鉤和鋼絲繩、制動(dòng)裝置和卷筒、滑輪和減速機(jī),以及車輪和聯(lián)軸器等部件的檢查。還要對(duì)安全裝置和電器控制裝置、金屬的結(jié)構(gòu)和司機(jī),以及安全標(biāo)志進(jìn)行檢測管理。

3高速鐵路施工現(xiàn)場起重機(jī)械維修管理

起重機(jī)械在使用過程中會(huì)產(chǎn)生一定的零部件磨損,因此高速鐵路施工現(xiàn)場必須建立起重機(jī)械維修保養(yǎng)制度,利用科學(xué)的手段進(jìn)行維修,根據(jù)施工現(xiàn)場起重機(jī)械的實(shí)際狀況進(jìn)行計(jì)劃性的維修管理,以確保機(jī)械運(yùn)行的安全可控。采用科學(xué)的診斷技術(shù)對(duì)起重機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測,根據(jù)檢測的信息,進(jìn)行分析和處理,對(duì)機(jī)械的實(shí)際狀況進(jìn)行準(zhǔn)確的了解,及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全問題,針對(duì)出現(xiàn)的狀況進(jìn)行合理的檢修。

高速鐵路施工現(xiàn)場起重機(jī)械進(jìn)行專項(xiàng)和整體的維修后,必須根據(jù)維修的實(shí)際情況記錄一份詳細(xì)的維修資料,并出具合格證,確保維修的時(shí)間。對(duì)安全保護(hù)和電器控制裝置進(jìn)行維修檢查,如:超載保護(hù)裝置和防風(fēng)裝置、力矩限制器和緩沖器,以及防護(hù)裝置和極限位置限制器,控制和電氣保護(hù)等裝置。受力的構(gòu)件和螺栓等,門鎖和開關(guān)、絕緣地板和照明等,還有重點(diǎn)位置的安全標(biāo)色等。

綜上所述,在高速鐵路施工現(xiàn)場使用起重機(jī)械,應(yīng)建立規(guī)范的選擇及安裝、運(yùn)行、維修保養(yǎng)管理一條龍安全技術(shù)管理制度,促進(jìn)安全管理。此外還應(yīng)嚴(yán)格按照國家的安全法律法規(guī)對(duì)起重機(jī)械安全技術(shù)進(jìn)行管理,做好一切起重機(jī)械安全技術(shù)的準(zhǔn)備工作,拒絕違規(guī)和違章的操作,保證高速鐵路施工現(xiàn)場起重機(jī)械設(shè)備的正常和安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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起重機(jī)械的工作原理范文2

關(guān)鍵詞：起重機(jī)械；檢驗(yàn)；常見問題；技術(shù)處理

中圖分類號(hào)：C35 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，原有的人力資源已無法滿足企業(yè)發(fā)展的需要，而起重機(jī)械的出現(xiàn)恰能有效地解決企業(yè)生產(chǎn)中存在的問題，極大程度地降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，已逐漸成為現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)中必不可少的設(shè)備。但是在實(shí)際的生產(chǎn)經(jīng)營中，很多企業(yè)在使用過程中不嚴(yán)格按照起重機(jī)械的檢驗(yàn)和使用標(biāo)準(zhǔn)，造成了安全事故的頻發(fā)、大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，這對(duì)企業(yè)的健康發(fā)展造成了極其不利的影響。因此在生產(chǎn)經(jīng)營中，企業(yè)不僅要嚴(yán)格按照使用標(biāo)準(zhǔn)使用起重機(jī)械，還應(yīng)定期地對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行檢驗(yàn)，及時(shí)地解決檢驗(yàn)過程中存在的問題，以防止安全事故的發(fā)生。

一、起重機(jī)械基本內(nèi)涵

起重機(jī)械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備，具體來說，起重機(jī)械的工作原理是通過取物裝置在取物點(diǎn)把重物提起，經(jīng)過運(yùn)行、回轉(zhuǎn)或變幅機(jī)構(gòu)把重物移動(dòng)，然后在指定地點(diǎn)放下重物之后返回原來位置，這時(shí)工作完成。起重機(jī)械在企業(yè)生產(chǎn)和人類生活中起著很大的作用：第一，在企業(yè)生產(chǎn)中，可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，是現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展不可或缺的重要部分，使得生產(chǎn)更加機(jī)械化和自動(dòng)化；第二，在人類生活中，幫助人們

吊裝和移動(dòng)過去無法移動(dòng)的重大物件，使得人類生活更加方便。

二、起重機(jī)械檢驗(yàn)的重要性

起重機(jī)械是企業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、機(jī)械化，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度中必不可少的設(shè)備，而且其作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、涉及人員多、分布廣，所以極易造成安全事故的發(fā)生。而定期對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行檢驗(yàn)，不僅能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)起重機(jī)械存在的問題并采取措施進(jìn)行解決，而且還能從技術(shù)上確保起重機(jī)械在生產(chǎn)中能夠正常使用。這不僅在一定程度上降低了安全事故的發(fā)生，而且還能提高機(jī)器的使用效率，延長機(jī)器的使用壽命，所以必須重視起來。

三、起重機(jī)械檢驗(yàn)中存在的問題

1、 緩沖器與止檔的問題

1.1止檔與緩沖器不配合。

對(duì)于大多數(shù)的橋式起重機(jī)來說，在起重機(jī)出廠時(shí)，緩沖器就已安裝在起重機(jī)的

端梁上，而止檔也是在安裝過程中加于軌道兩端。有些廠家為了貪圖方便，便隨意在軌道端部焊一塊鐵板，且不管其是否牢固，能否與緩沖器配合，從而造成上檔安裝位置過低，導(dǎo)致起重機(jī)運(yùn)行至端部時(shí)便只能與掃軌板碰撞以止檔，而掃軌板碰撞變形之后，盲目將掃軌拆掉，繼而以車輪代替掃軌板碰撞止檔。碰撞嚴(yán)重時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致車輪變形、出現(xiàn)裂紋、減少車輪壽命以及起重機(jī)跑偏啃輪等隱患。

1.2防風(fēng)裝置取代緩沖器。

有的起重機(jī)緩沖器被拆掉，然后，在本該安裝緩沖器的部位用鐵鏈連接軌道端部的地錨從而作為防風(fēng)裝置。但在作業(yè)當(dāng)中，如遇風(fēng)被刮動(dòng)，且其他制動(dòng)措施不起作用時(shí)，只能依靠緩沖器和止檔將其擋住。所以，人為拆除將留下隱患。

2、單梁起重機(jī)葫蘆小車緩沖器本身的設(shè)計(jì)缺陷。

單梁起重機(jī)葫蘆小車緩沖器被設(shè)置在主梁一側(cè)的端部。由于葫蘆小車安裝的無方位性以及其自身設(shè)計(jì)原因，緩沖器在作用時(shí)一般都與行進(jìn)中的葫蘆小車的主動(dòng)輪輪齒相碰撞，因?yàn)檐囕喪窃谵D(zhuǎn)動(dòng)中被制動(dòng)，所以，產(chǎn)生沖擊力很大，對(duì)緩沖器的破壞力較大，當(dāng)葫蘆小車帶載運(yùn)行時(shí)，往往造成緩沖器的破損、脫落甚至失去其功能。而橋式起重機(jī)多采用手電門控制，操作人員不固定，因此，當(dāng)操作人員并不了解緩沖器損壞或已脫落，便容易發(fā)生主動(dòng)輪的輪齒與端部鐵塊的硬碰撞事故。

3、限位器失靈的問題

限位器包括行程限位器和上升限位器，是保證起重機(jī)正常運(yùn)行的安全裝置。以螺桿式上升限位器為例，其失靈原因主要有：

3.1操作失誤。

這里所謂的操作失誤就是指斜吊，斜吊時(shí)對(duì)導(dǎo)繩器有一個(gè)側(cè)壓力，導(dǎo)繩器受側(cè)壓力影響而使運(yùn)動(dòng)的軌跡改變，同時(shí)，這個(gè)力傳到螺桿上后，作用到撞頭，使撞頭不能正常觸發(fā)開關(guān)，而使限位器不靈敏。當(dāng)斜吊比較嚴(yán)重時(shí)，導(dǎo)繩器就有可能會(huì)出現(xiàn)扭曲、動(dòng)作滯后、松動(dòng)甚至脫落等問題，這樣便會(huì)導(dǎo)致螺桿出現(xiàn)扭曲、變形、脫落等現(xiàn)象，所以，便不能帶動(dòng)撞頭運(yùn)動(dòng)，限位器也就失靈了。

3.2制動(dòng)器松動(dòng)。

起重機(jī)在使用一段時(shí)間之后，制動(dòng)器可能會(huì)出現(xiàn)剎車片磨損、老化等現(xiàn)象，導(dǎo)致制動(dòng)器制動(dòng)松動(dòng)或制動(dòng)滯后等問題的出現(xiàn)。這便很容易發(fā)生沖頂事故。

3.3運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)過緊。

小車和大車在運(yùn)行中，其運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)過緊會(huì)引起吊鉤貫性的作用下，分別沿起重機(jī)主梁方向和垂直主梁方向劇烈擺動(dòng)。鋼絲繩的擺動(dòng)對(duì)導(dǎo)繩器及上升限位器的螺桿產(chǎn)生損害，與斜吊所產(chǎn)生的損害相似，導(dǎo)致限位器失靈。

4、檢驗(yàn)人員沒有掌握正確的檢驗(yàn)方法

檢驗(yàn)人員由于技術(shù)水平低下，導(dǎo)致其在檢驗(yàn)過程中無法掌握正確的檢驗(yàn)方法。檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)中經(jīng)常出現(xiàn)如下問題：首先，檢驗(yàn)人員在橋架擱置沒有達(dá)到正常狀態(tài)的情況下就開始對(duì)起重機(jī)和大車車輪進(jìn)行整體檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)過程中忽略了日照、溫差等對(duì)金屬結(jié)構(gòu)的影響，導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)存在極大誤差；其次，一些單位為了節(jié)約成本，在檢驗(yàn)過程中沒有采用無損探傷的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)起重機(jī)械造成了不好的影響；最后，檢驗(yàn)人員在偏軌箱形梁的檢驗(yàn)過程中，只注重對(duì)旁彎的控制，忽略了主腹板中心線的偏離。

5、起重機(jī)械檢驗(yàn)工作與監(jiān)督管理不能緊密地銜接起來

由于企業(yè)的管理部門與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不在同一個(gè)部門中，所以在檢驗(yàn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)如下問題：（1）起重機(jī)械安裝后沒有進(jìn)行全面的檢驗(yàn)就直接投入使用；（2）檢驗(yàn)工作結(jié)束后，起重機(jī)械在檢驗(yàn)中存在的問題沒能及時(shí)地報(bào)告給監(jiān)督管理部門，導(dǎo)致檢驗(yàn)工作無法發(fā)揮應(yīng)有作用，為企業(yè)的安全事故埋下了隱患。

四、解決起重機(jī)械檢驗(yàn)中存在問題的具體對(duì)策

1、政府應(yīng)大力開放起重機(jī)械檢驗(yàn)市場，加大檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的競爭力，從而提高檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)質(zhì)量；其次，建立健全檢驗(yàn)市場準(zhǔn)入制度，避免無檢驗(yàn)資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)入檢驗(yàn)市場；最后，質(zhì)檢部門應(yīng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念，提高自身的服務(wù)水平，采取有效措施對(duì)起重機(jī)械檢驗(yàn)工作進(jìn)行監(jiān)督管理。

2、做好安裝前的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格遵守起重機(jī)械的要求規(guī)范。檢驗(yàn)部門應(yīng)對(duì)起重

機(jī)械的安裝等工作進(jìn)行定期監(jiān)督和檢查，杜絕以鐵板止檔以及防風(fēng)裝置取代緩沖器的現(xiàn)象發(fā)生。

3、加大起重機(jī)械的科技投入，對(duì)單梁起重機(jī)葫蘆小車緩沖器的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，利用科學(xué)技術(shù)來檢驗(yàn)起重機(jī)械設(shè)備，大力發(fā)展“科技檢驗(yàn)”方針策略，充分做好起重機(jī)械設(shè)備的檢驗(yàn)工作，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)并且驗(yàn)收后才能投入生產(chǎn)、使用。

4、加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械設(shè)備的常規(guī)檢驗(yàn)工作。需嚴(yán)格按照國家規(guī)定，及時(shí)對(duì)起重機(jī)械

進(jìn)行定期檢驗(yàn)、監(jiān)督以及安全技術(shù)的考核，對(duì)導(dǎo)繩器、上升限位器螺桿以及制動(dòng)器等重要的機(jī)構(gòu)進(jìn)行重點(diǎn)、嚴(yán)格檢查。

結(jié)束語

綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種各樣的起重機(jī)械設(shè)備將會(huì)越來越多地被應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中去，其檢驗(yàn)工作也變得越來越復(fù)雜、越來越重要。起重機(jī)械的檢驗(yàn)工作能夠有效地降低安全事故的發(fā)生，延長機(jī)器的使用壽命，所以必須重視起來。

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起重機(jī)械的工作原理范文3

關(guān)鍵詞: 水電項(xiàng)目; 起重設(shè)備; 安全管理

一、起重設(shè)備的安全使用

水電項(xiàng)目起重設(shè)備常見的故障有: 脫鉤、觸電、碰撞致傷和指揮信號(hào)不明或亂指揮造成操作人員判斷失誤或操作失誤引發(fā)事故。工作人員要在正確的指揮下安全使用起重設(shè)備, 避免此類故障而引起的安全事故的發(fā)生。

1. 吊重物體脫鉤的避免

吊重物體脫鉤墜落, 是水電項(xiàng)目過程中經(jīng)常發(fā)生的事故, 其危險(xiǎn)性極大, 后果非常嚴(yán)重,發(fā)生的事故往往導(dǎo)致死亡, 要引起工作人員的注意。起吊重物時(shí), 物體一定要放穩(wěn), 防止吊鉤在空中搖擺引起的重物脫鉤事故; 在吊運(yùn)重物時(shí),要嚴(yán)格控制其下降速度, 禁止緊急起動(dòng), 防止重物始終脫落; 定期對(duì)起重設(shè)備進(jìn)行檢查, 看起重設(shè)備是否有吊鉤出現(xiàn)變形、磨損, 起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器失效等問題; 保證吊鉤應(yīng)無裂紋、明顯變形、磨損等缺陷,吊鉤上的缺陷不得焊補(bǔ); 采用有強(qiáng)度保證的捆綁鋼絲繩進(jìn)行捆綁, 當(dāng)?shù)跹b物帶棱角時(shí), 應(yīng)加一層防護(hù)板, 防止捆綁鋼絲繩被磕斷。

2. 防止觸電事故的發(fā)生

起重機(jī)械大都是在有電的環(huán)境下作業(yè)的,作業(yè)人員觸及帶電體很容易發(fā)生觸電, 因此, 要加強(qiáng)好保護(hù)措施和意識(shí), 控制觸電事故的發(fā)生。起重機(jī)械使用前, 檢查電器是否損壞, 發(fā)現(xiàn)問題要即使維修; 另外, 使用前保證起重設(shè)備已接地; 為了防止司機(jī)觸電, 司機(jī)室應(yīng)設(shè)置在滑觸線另一側(cè), 并且在靠近滑觸線端側(cè)沒有設(shè)置防護(hù)裝置; 同時(shí), 要在司機(jī)室設(shè)置安全絕緣墊板; 起重機(jī)械高壓輸電線旁工作時(shí), 在采取必要的安全防護(hù)措施的前提下, 要謹(jǐn)慎操作和指揮, 防止起重機(jī)帶電, 導(dǎo)致作業(yè)人員觸電。

3. 防止作業(yè)過程中造成的擠壓碰撞

由于某些人為和外界原因, 造成了起重設(shè)備在操作過程中擠壓碰撞作業(yè)人員或其他施工人員。我們可以通過以下措施, 避免此類事故的發(fā)生。吊重物要擺放在適當(dāng)?shù)奈恢? 并且有安全防護(hù)措施, 防止吊重物體擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒; 司機(jī)在操作時(shí), 在動(dòng)作協(xié)調(diào)和運(yùn)路合理的前提下,要嚴(yán)格控制好機(jī)構(gòu)速度; 操作前要檢查設(shè)備操縱系統(tǒng)是否失靈, 安全裝置是否實(shí)效; 在巡檢或維修橋式起重機(jī)作業(yè)時(shí), 巡檢人員或維修作業(yè)人員要與司機(jī)時(shí)刻保持聯(lián)系; 另外, 還需要采取必要的安全防護(hù)措施, 防止維修人員受碰撞。

4. 鋼絲繩斷裂( 斷絲) 的控制

在水電項(xiàng)目中, 卷筒鋼絲繩斷裂,使吊鉤及吊重物墜落砸傷作業(yè)人員的事故時(shí)有發(fā)生。對(duì)于那些使用年限較久的設(shè)備, 使用前要檢查其電器元件是否老化, 確保上升極限位置限制器或限制器動(dòng)作靈敏; 作業(yè)人員在吊物之前, 要清楚物體的重量和具體情況, 避免盲目起吊; 另外, 經(jīng)過長時(shí)間的使用, 鋼絲繩表面會(huì)產(chǎn)生磨損或斷絲, 所以要定其檢查鋼絲繩, 保證鋼絲繩的安全性。

二、起重設(shè)備的使用運(yùn)行管理

建立和完善各項(xiàng)管理制度, 規(guī)范對(duì)起重設(shè)備的運(yùn)行管理, 嚴(yán)禁違章作業(yè)和違章指揮, 確保起重機(jī)械的安全運(yùn)行。

1. 完善管理體制, 健全規(guī)章制度

對(duì)起重設(shè)備實(shí)行專人負(fù)責(zé), 實(shí)現(xiàn)全面的綜合管理, 充分發(fā)揮各級(jí)人員的積極性; 完善起重設(shè)備管理機(jī)構(gòu), 每一臺(tái)其中設(shè)備都有人負(fù)責(zé)保管、檢修和操作, 沒有特殊情況, 不得隨意變動(dòng)其工作崗位。另外, 通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)和各類起重設(shè)備事故分析的宣傳, 讓各階層人員都了解安全工作的重要性。相關(guān)企業(yè)要建立和完善起重設(shè)備的安全管理規(guī)章制度、使用運(yùn)行檢查制度和崗位安全責(zé)任制度, 包括起重機(jī)械安全操作規(guī)程、司機(jī)守則、起重機(jī)械維護(hù)、保養(yǎng)、檢查和檢驗(yàn)制度、設(shè)備

的年檢、月檢和日檢以及起重機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度等。企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行各制度, 做好考核工作, 提高起重設(shè)備使用人員和管理人員的責(zé)任心, 減少事故的發(fā)生。

2. 重視高素質(zhì)人才的培養(yǎng)

起重設(shè)備產(chǎn)品的安全管理, 包括人資源的全管理, 直接影響整個(gè)設(shè)備或工程的安全。就起水電項(xiàng)目重設(shè)備生產(chǎn)的人力資源管理而言,包括管理人員、施工人員的管理。機(jī)械設(shè)備管理本來就是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工程, 要求管理人員要具有較高的素質(zhì)。水電施工企業(yè)應(yīng)對(duì)設(shè)備管理人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn), 提高其工作能力和知識(shí)水平, 給管理人員灌輸新的管理理念和知識(shí), 適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理和發(fā)展的需要。

從事特種設(shè)備或在特殊環(huán)境下作業(yè)的人員都要按規(guī)定經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn), 合格后才能持證上崗。為了讓操作維修人員盡快掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理, 熟悉機(jī)械原理、保養(yǎng)規(guī)則, 通過邀請(qǐng)國內(nèi)外設(shè)備供應(yīng)廠商的技術(shù)服務(wù)人員到工地進(jìn)行培訓(xùn), 也可以組織部分技術(shù)人員到生產(chǎn)廠去接受系統(tǒng)的學(xué)習(xí)培訓(xùn), 來提高操作維修人員的技術(shù)水平和自信心。

3. 定期開展設(shè)備檢查工作

在水電項(xiàng)目中, 通過定期檢查設(shè)備運(yùn)行保養(yǎng)狀況及時(shí)掌握設(shè)備技術(shù)狀況和故障隱患, 及時(shí)修理或更換,以確保起重機(jī)械的安全運(yùn)行是非常重要的工作, 不但可以提高操作維護(hù)人員的工作積極性, 而且還可以增強(qiáng)職工的榮譽(yù)感和責(zé)任心, 全面提高設(shè)備管理水平。對(duì)起重設(shè)備的檢查包括年度檢查、每月檢查和每日檢查。

起重機(jī)械的工作原理范文4

關(guān)鍵詞：港口起重輸送機(jī)械；FSTP教學(xué)；項(xiàng)目化；教學(xué)手段；教學(xué)改革

《港口起重運(yùn)輸機(jī)械》課程是港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專業(yè)的專業(yè)核心課程，也是國家職業(yè)資格《起重機(jī)械設(shè)備維修人員》重要考核模塊之一。通過課程教學(xué)內(nèi)容的學(xué)習(xí)與實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生掌握港口起重輸送機(jī)械的使用、維護(hù)保養(yǎng)、管理的基本能力。本論文提出基于工作過程FSTP教學(xué)的《港口起重輸送機(jī)械》課程改革與實(shí)踐，基于工作過程的FSTP教學(xué)模式將相關(guān)內(nèi)容的理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)整合成工作過程的項(xiàng)目任務(wù)內(nèi)容，打破理論課與實(shí)踐課的界線，實(shí)行理實(shí)一體化教學(xué)。而四段、六步教學(xué)法就是根據(jù)學(xué)生的心理特征和認(rèn)知規(guī)律，將一節(jié)課在程序上和時(shí)間上科學(xué)地加以規(guī)劃，融教法和學(xué)法于其中并輔以現(xiàn)代教學(xué)手段，達(dá)到大面積提高教學(xué)質(zhì)量的一種新型教學(xué)方法。將“四段、六步法”與“基于工作過程導(dǎo)向”的項(xiàng)目教學(xué)模式相結(jié)合，模擬企業(yè)真實(shí)的工作環(huán)境，讓學(xué)生親身參與到工作過程之中，學(xué)習(xí)和掌握與工作過程相關(guān)的知識(shí)和技能，學(xué)會(huì)從工作過程的全局出發(fā)分析問題和解決問題，從而獲得與工作崗位更貼近的職業(yè)能力。

一、“FSTP”教學(xué)模式簡介

FSTP是英文Four—stageandSix—stepTeachingProcedure的簡稱，F(xiàn)STP含義是四段六步法，包含兩個(gè)方面：四段和六步。四個(gè)階段為：我講你聽、我做你看、你做我看、你講我評(píng)。四個(gè)階段很好地對(duì)教學(xué)過程進(jìn)行了系統(tǒng)劃分，實(shí)現(xiàn)了“教、學(xué)、做”一體化，課程的實(shí)施關(guān)鍵在控制，故在實(shí)施過程中通過六步進(jìn)行全程控制，即咨詢、決策、計(jì)劃、控制、評(píng)估和檢查。

二、按任務(wù)驅(qū)動(dòng)法對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)及具體實(shí)施

按高職學(xué)生的特點(diǎn)，將課程分為三個(gè)模塊。模塊一：起重機(jī)械；模塊二：集裝箱機(jī)械；模塊三：輸送機(jī)械。每個(gè)模塊由若干個(gè)工作項(xiàng)目和任務(wù)組成，采用模塊式和遞進(jìn)式結(jié)構(gòu)展示教學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)生在完成具體項(xiàng)目的過程中構(gòu)建相關(guān)理論知識(shí)，并發(fā)展職業(yè)能力。根據(jù)合作學(xué)習(xí)原理，教學(xué)組織策略和合作學(xué)習(xí)的方法以工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)的學(xué)習(xí)模式分為準(zhǔn)備、教學(xué)實(shí)施、評(píng)價(jià)獎(jiǎng)勵(lì)三個(gè)階段，過程涉及7個(gè)環(huán)節(jié):分組——設(shè)計(jì)任務(wù)——?jiǎng)?chuàng)設(shè)情境——任務(wù)導(dǎo)入和分配——小組合作學(xué)習(xí)——成果匯報(bào)——評(píng)價(jià)獎(jiǎng)勵(lì)。1.分組分組原則：根據(jù)2014-2015NO.2學(xué)習(xí)本人上134601班的機(jī)械設(shè)計(jì)，對(duì)該班的同學(xué)學(xué)習(xí)情況、性格有一定的了解。分組的時(shí)候，把女生分配到各個(gè)組；把學(xué)習(xí)好的和學(xué)習(xí)相對(duì)差的分到一組；把動(dòng)手能力強(qiáng)的和動(dòng)手能力相對(duì)弱的分到一組。2.任務(wù)導(dǎo)讀（老師講解-學(xué)生聽）。提出任務(wù)的創(chuàng)設(shè)情境，通過任務(wù)導(dǎo)讀，學(xué)生了解該任務(wù)的基本情況。3.教學(xué)目標(biāo)（老師講解-學(xué)生聽）。老師跟同學(xué)們講，通過該任務(wù)的學(xué)習(xí)，學(xué)生要達(dá)到怎么樣的知識(shí)目標(biāo)和能力目標(biāo)。4.下任務(wù)書。每組領(lǐng)取任務(wù)書，大家共同完成每個(gè)任務(wù)，在講下個(gè)任務(wù)的時(shí)候上交。5.知識(shí)儲(chǔ)備與實(shí)施。根據(jù)任務(wù)要求，老師講解該任務(wù)涉及的相關(guān)知識(shí)，然后同學(xué)到實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行訓(xùn)練（備注：這是一部分任務(wù)這么做，不是所有的任務(wù)都要到實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行訓(xùn)練）。6.檢查與評(píng)價(jià)。任務(wù)實(shí)施完了之后，對(duì)每組隨意抽一個(gè)同學(xué)進(jìn)行提問和交流，對(duì)上個(gè)同學(xué)們填寫好的任務(wù)書進(jìn)行評(píng)價(jià)。

三、課堂改革教學(xué)手段、教學(xué)方法應(yīng)用

1.虛、實(shí)教學(xué)相結(jié)合。由于港口起重運(yùn)輸機(jī)械的設(shè)備重、占的空間比較大、起重運(yùn)輸設(shè)備類型多、設(shè)備投資大。如果各種起重運(yùn)輸設(shè)備都要購買的話，設(shè)備建設(shè)經(jīng)費(fèi)和場地都有問題。學(xué)院購買了三種模擬器（分別是門座起重機(jī)、龍門軌道集裝箱起重機(jī)和岸橋起重機(jī)）、購買港口起重輸送機(jī)械課程所涉及的驅(qū)動(dòng)裝置、鋼絲繩及卷繞裝置、取物裝置、制動(dòng)裝置、減速器、聯(lián)軸器、安全裝置、起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)、門機(jī)等。

2.課堂教學(xué)采用校企工學(xué)相結(jié)合。港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地實(shí)訓(xùn)條件滿足不了《港口起重輸送機(jī)械》課程目標(biāo)和教學(xué)要求，因此學(xué)生課程結(jié)束后，該班42人到溫州港進(jìn)行3天的實(shí)訓(xùn)（包括安全規(guī)程、典型港口起重機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理、典型故障、維修流程、日常保養(yǎng)方法等）。崗位的反校的畢業(yè)生到課堂跟同學(xué)們進(jìn)行交流，6名同學(xué)分別從事港口起重機(jī)操作、電氣維修、技術(shù)管理等工作。交流的內(nèi)容包括：企業(yè)對(duì)學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)要求、企業(yè)規(guī)則制度、企業(yè)薪酬情況、招聘身體條件以及作為師長對(duì)師弟師妹在學(xué)校要做好哪些知識(shí)和技能方面的儲(chǔ)備等。

四、結(jié)束語

通過《港口起重輸送機(jī)械》課堂教學(xué)改革和實(shí)施，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和自主學(xué)習(xí)的能力得到了提高。學(xué)生成為學(xué)習(xí)的主體，教師在課堂教學(xué)過程中起到了引導(dǎo)作用，學(xué)生在教師的指導(dǎo)下自主學(xué)習(xí)，邊學(xué)邊做，邊做邊學(xué)，運(yùn)用已有的知識(shí)、技能，解決過去從未遇到過的港口起重輸送機(jī)械維修的實(shí)際問題。如果已有知識(shí)不足，為了完成項(xiàng)目活動(dòng)，學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)有關(guān)知識(shí)，學(xué)生的學(xué)習(xí)方式由傳統(tǒng)的接受式學(xué)習(xí)方式向主動(dòng)、自主、探究、應(yīng)用性的學(xué)習(xí)方式轉(zhuǎn)變。學(xué)生在完成項(xiàng)目過程中的學(xué)習(xí)、領(lǐng)悟、實(shí)踐過程里得到提高。在完成一個(gè)項(xiàng)目任務(wù)后而獲得的成功愉悅和滿足感，不但提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性，同時(shí)也培養(yǎng)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，讓他學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)，教師在課堂教學(xué)過程中做到“授人以漁”而不是“授人以魚”。教學(xué)改革是一個(gè)永恒的話題,通過一次的教學(xué)改革和實(shí)踐只是問題的一小部分,還很不深入,很不全面,教案設(shè)計(jì)與學(xué)生實(shí)際情況還有偏差,如何進(jìn)一步完善整體設(shè)計(jì)和單元設(shè)計(jì)、如何不同的任務(wù)運(yùn)用不同的教學(xué)手段和方法、如何編寫自己的講義、如何維持好課堂紀(jì)律以及提高課堂效率等方面都值得進(jìn)一步去探索。

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起重機(jī)械的工作原理范文5

關(guān)鍵詞:塔吊 變頻器 變頻調(diào)速

中圖分類號(hào):TN77 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)04(c)-0130-01

隨著我國建筑業(yè)的不斷發(fā)展,建筑施工機(jī)械化水平的不斷提高,建筑用塔式起重機(jī)已越來越普遍,從普通的多層建筑小區(qū)、房地產(chǎn)工程、高層建筑到大型的鐵路工程、橋梁工程、電力工程、水利工程,到處都有塔機(jī)的應(yīng)用。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、微電子技術(shù)、程控語言控制技術(shù)都在塔機(jī)上得到了應(yīng)用。

1 變頻器的工作原理

變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。我們知道,交流電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速表達(dá)式位:

n＝60f(1－s)/p (1)

式中n為異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速;

f為異步電動(dòng)機(jī)的頻率;

s為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差率;

p為電動(dòng)機(jī)極對(duì)數(shù)。

由式(1)可知,轉(zhuǎn)速n與頻率f成正比,只要改變頻率f即可改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,當(dāng)頻率f在0～50Hz的范圍內(nèi)變化時(shí),電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍非常寬。變頻器就是通過改變電動(dòng)機(jī)電源頻率實(shí)現(xiàn)速度調(diào)節(jié)的,是一種理想的高效率、高性能的調(diào)速手段。

2 塔吊起重機(jī)的基本構(gòu)件及傳統(tǒng)塔吊控制系統(tǒng)存在的問題

2.1 基本構(gòu)件

(1)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu):用于拖動(dòng)吊鉤及重物順著橋架做“縱向”運(yùn)動(dòng),由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速裝置和車輪組成。

(2)提升機(jī)構(gòu):用于拖動(dòng)重物做上升或下降的起升運(yùn)動(dòng),由電機(jī)、減速裝置、卷筒和制動(dòng)器組成。

(3)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu):拖動(dòng)橋臂以軸為中心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),由于防止跑偏,通常由雙電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器組成。

2.2 傳統(tǒng)塔吊起重機(jī)控制系統(tǒng)存在的問題

傳統(tǒng)的塔吊驅(qū)動(dòng)方案一般采用:(1)直接起動(dòng)電動(dòng)機(jī);(2)改變電動(dòng)機(jī)極對(duì)數(shù)調(diào)速;(3)轉(zhuǎn)于串電阻調(diào)速;(4)渦流制動(dòng)器調(diào)速;(5)可控硅串級(jí)調(diào)速;(6)直流調(diào)速。

前四種方案均屬有級(jí)調(diào)速,調(diào)速范圍小,無法高速運(yùn)行,只能在額定速度以下調(diào)速;且低速就位性能差,長期低速運(yùn)行會(huì)引起電阻器、渦流制動(dòng)器嚴(yán)重發(fā)熱;起動(dòng)電流大,對(duì)電網(wǎng)沖擊大;常在額定速度下進(jìn)行機(jī)械制動(dòng),對(duì)起重機(jī)的機(jī)構(gòu)沖擊大,制動(dòng)閘瓦磨損嚴(yán)重;功率因數(shù)低,在空載或輕載時(shí)低于0.2～0.4,即使?jié)M載也低于0.75,線路損耗大。

可控硅串級(jí)調(diào)速雖克服了上述缺點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了額定速度以下的無級(jí)調(diào)速,提高了功率因數(shù),減少了起制動(dòng)沖擊,價(jià)格較低,但目前串級(jí)調(diào)速產(chǎn)品的控制技術(shù)仍停留在模擬階段,尚未實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的數(shù)字化,因而在保護(hù)功能及系統(tǒng)監(jiān)控方面還有待于發(fā)展。

直流調(diào)速系統(tǒng)具有很好的調(diào)速性能和起制動(dòng)性能,很好的保護(hù)功能及系統(tǒng)監(jiān)控功能,但必須采用直流電動(dòng)機(jī),而直流電動(dòng)機(jī)制造工藝復(fù)雜,使用維護(hù)要求高,故障率高。

變頻調(diào)速技術(shù)發(fā)展到今天已完全克服了上述不足,同時(shí),對(duì)電動(dòng)機(jī)要求不高,采用普通鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)即可(繞線型異步電動(dòng)機(jī)也適用)。該電機(jī)制造工藝簡單,使用維護(hù)方便,無論是在起重機(jī)老產(chǎn)品改造還是新產(chǎn)品設(shè)計(jì),變頻調(diào)速都是優(yōu)選方案。

3 變頻器裝置的選用

通常用變頻器的輸出電流作為選擇條件。以驅(qū)動(dòng)單臺(tái)電動(dòng)機(jī)為例進(jìn)行計(jì)算,變頻器銘牌的輸出電流IINV應(yīng)滿足下列兩式:

IINV＞Ied

IINV＞K0I0/Kg

式中:Ied為電動(dòng)機(jī)額定電流;I0為電動(dòng)機(jī)最大工作電流,為靜載電流和動(dòng)載電流之和。當(dāng)負(fù)載要求全壓起動(dòng)時(shí),為電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流;K0為安全系數(shù),重復(fù)短時(shí)工作制一般為1.0～1.1;Kg為變頻器允許過載倍數(shù),見使用手冊(cè)。

當(dāng)認(rèn)為所需變頻器容量過大時(shí),可適當(dāng)延長起動(dòng)時(shí)間,減少動(dòng)態(tài)電流值。在選擇變頻器時(shí),還應(yīng)考慮它所提供的制動(dòng)能力,通常變頻器本身具有制動(dòng)能力,一般在短時(shí)間內(nèi)提供20％額定值的制動(dòng)力矩,在回轉(zhuǎn)、起升機(jī)構(gòu)中需較大制動(dòng)力矩,則應(yīng)考慮增加制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻。

目前變頻器已發(fā)展了幾代,國內(nèi)外適用于各類起重機(jī)上的產(chǎn)品也很多,根據(jù)目前國內(nèi)起重機(jī)領(lǐng)域的使用情況,有幾種產(chǎn)品較適于在起重機(jī)上使用。

國內(nèi)英威騰CHV100起重機(jī)專用矢量變頻器,采用先進(jìn)的控制理論,具有優(yōu)異的力矩控制性能,專業(yè)針對(duì)起重配套行業(yè)設(shè)計(jì),可靠的抱閘控制、輕負(fù)載升速、快速停車、超速保護(hù)、預(yù)勵(lì)磁、起動(dòng)預(yù)轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償、松繩檢測、起重機(jī)操作模式、主從控制等特點(diǎn),保證起重行業(yè)使用的安全性、可靠性和高效性;面向起重行業(yè)高、中端用戶需求,有平移機(jī)構(gòu)變頻、全變頻、能耗制動(dòng)、回饋制動(dòng)等多種成熟應(yīng)用方案供用戶選擇;廣泛適用于各種起重機(jī)械的起升、俯仰、變幅、大車、小車、回轉(zhuǎn)、抓斗等機(jī)構(gòu)的交流無級(jí)調(diào)速。

此外,德國ABB公司生產(chǎn)的ACS600系列,法國施耐得公司生產(chǎn)的ATV66系列變頻器、日本安川公司生產(chǎn)的VS－616G5系列產(chǎn)品等都是高性能產(chǎn)品,在塔式起重機(jī)上都有成功的應(yīng)用,都是可選產(chǎn)品。

4 英威騰CHV100變頻器在塔吊回轉(zhuǎn)上應(yīng)用

(1)通用型變頻器(V/F控制),由于機(jī)器低頻轉(zhuǎn)矩太小,造成啟動(dòng)過程旋轉(zhuǎn)臂抖動(dòng)厲害。現(xiàn)改用英威騰CHV100高性能矢量變頻器,能很好地解決上述問題;(2)變頻器主要功能碼設(shè)置,按CHV100矢量變頻器說明書和塔吊使用說明書參數(shù)要求進(jìn)行設(shè)置;(3)改造時(shí),起初沒加制動(dòng)電阻,停車時(shí)旋轉(zhuǎn)臂前進(jìn)角度太大(40Hz,吊了1t重物),啟動(dòng)過程旋轉(zhuǎn)臂偶爾出現(xiàn)抖動(dòng),主要因?yàn)閱?dòng)時(shí)輸出力矩不夠(電機(jī)在啟動(dòng)過程出現(xiàn)停車現(xiàn)象);而停不下來時(shí),塔吊司機(jī)習(xí)慣打反轉(zhuǎn),變頻器經(jīng)常跳閘。后來加上2倍標(biāo)準(zhǔn)(功率)的制動(dòng)電阻,經(jīng)優(yōu)化變頻器停車參數(shù)后,停車時(shí),因?yàn)閼T性,旋轉(zhuǎn)臂前進(jìn)角度不到20°(40Hz,吊了1t重物),已經(jīng)達(dá)到建筑起重機(jī)國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。

起重機(jī)械的工作原理范文6

【關(guān)鍵詞】斗輪堆取料機(jī)；總體設(shè)計(jì)；主要參數(shù)；整機(jī)穩(wěn)定性；保證設(shè)計(jì)質(zhì)量

我國從六十年代中期開始研究開發(fā)斗輪堆取料機(jī)。八十年代以后，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，大批新港口、鋼廠、電廠相繼建成并投入使用，而鋼廠和電廠的主要原料為煤炭或鐵礦石。

1、斗輪堆取料機(jī)的作用及構(gòu)成

1.1斗輪堆取料機(jī)的特點(diǎn)

斗輪堆取料機(jī)兼有起重，運(yùn)輸，挖掘機(jī)械的多重特性：（1）效率高，它將挖掘機(jī)構(gòu)與運(yùn)輸機(jī)構(gòu)有機(jī)組合在一起，前者取料，后者運(yùn)輸。二者同時(shí)連續(xù)作業(yè)。（2）能耗低，因?yàn)槲锪系倪\(yùn)輸采用阻力小的帶式輸送機(jī)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用滾動(dòng)軸承，所以斗輪機(jī)的動(dòng)力消耗低。（3）使用壽命長，由于機(jī)器在取料時(shí)沖擊力小，零部件磨損小，特別是使用了耐磨材料，斗輪的磨損情況大為改善，延長了使用壽命。（4）操作簡便，以PLC控制為主，輔助CRT上位機(jī)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

1.2機(jī)構(gòu)組成及工作原理

整機(jī)主要由大車行走機(jī)構(gòu)、門座、轉(zhuǎn)臺(tái)、中心料斗、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、斗輪機(jī)構(gòu)、俯仰機(jī)構(gòu)、臂架帶式輸送機(jī)、上部鋼結(jié)構(gòu)、尾車等部件組成。有堆料和取料兩種工作方式。

1.3常用堆取料機(jī)的類型

堆取料機(jī)按工作類型：可分為堆取料機(jī)、堆料機(jī)、取料機(jī)、混勻堆料機(jī)、混勻取料機(jī)、搖臂式堆料機(jī)等。按機(jī)型：可分為橋式斗輪堆取料機(jī)、門式斗輪堆取料機(jī)、圓形料場堆取料機(jī)等。

2、斗輪機(jī)的總體設(shè)計(jì)

2.1主參數(shù)確認(rèn)和設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)

主參數(shù)是斗輪堆取料機(jī)在現(xiàn)場作業(yè)時(shí)，應(yīng)達(dá)到的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的集合，是設(shè)備設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，也是設(shè)備驗(yàn)收的量綱。設(shè)計(jì)斗輪機(jī)可應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)有：《JB818-84帶式運(yùn)輸機(jī)技術(shù)條件》、《GB3811-83起重設(shè)計(jì)規(guī)范》、《歐洲散貨連續(xù)裝卸機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范》、《JB/T4119-94臂式斗輪堆取料機(jī)技術(shù)條件》、及其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，斗輪機(jī)機(jī)型及機(jī)構(gòu)類型雖然有它自身的特點(diǎn)，但參照《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》的分類法，基本上還是屬于起重機(jī)設(shè)計(jì)的范疇，所以在規(guī)劃總體設(shè)計(jì)時(shí)，作為起重運(yùn)輸設(shè)備有以下三個(gè)基本要素：

（1）金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件的強(qiáng)度、剛度和抗彎曲能力；（2）整機(jī)的抗傾覆穩(wěn)定性；（3）滿足作業(yè)性能要求的原動(dòng)總功率。

2.2載荷組合分析

載荷計(jì)算類別時(shí)，按規(guī)范要考慮三種載荷的組合：

（1）在正常工作情況下的正常載荷（第一類載荷組合）。主要用于對(duì)整機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)和零部件的疲勞、磨損、發(fā)熱的計(jì)算，保證產(chǎn)品的使用壽命；（2）在惡劣條件下工作的最大載荷（第二類載荷組合）。主要用于對(duì)整機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)和零部件的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及整體穩(wěn)定性的計(jì)算，保證整機(jī)在工作時(shí)不致破壞或傾覆；（3）在非工作情況下最不利位置時(shí)的各種最危險(xiǎn)載荷（第三類載荷組合）。主要是整機(jī)自重和非工作狀態(tài)的最大風(fēng)載荷的組合。用來驗(yàn)算主機(jī)的整體自身穩(wěn)定性、金屬結(jié)構(gòu)和零部件的最大靜強(qiáng)度及安全裝置的可靠性。

2.4主要機(jī)構(gòu)的計(jì)算與校核

斗輪機(jī)堆取料機(jī)工作制為重型，主要鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命為30年，整機(jī)在工作或非工作狀態(tài)下都應(yīng)當(dāng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。在正常工作條件下，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。

（1）對(duì)主要結(jié)構(gòu)件，如轉(zhuǎn)臺(tái)、門座、懸臂架、立柱、后臂架、平衡臂、拉桿、壓桿等要進(jìn)行強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性校核。可通過ANSYS有限元軟件，對(duì)主要受力單元，根據(jù)不同的工況進(jìn)行應(yīng)力分析。

（2）對(duì)于主要驅(qū)動(dòng)部件，按照各部件的工作工況，應(yīng)分別進(jìn)行如下計(jì)算：

1）斗輪機(jī)構(gòu)：計(jì)算斗輪的切割功率、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)功率。以及減速器、偶合器匹配選型計(jì)算；2）懸臂皮帶機(jī)：計(jì)算皮帶機(jī)張力、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)功率。以及減速器、偶合器匹配選型計(jì)算；3）變幅機(jī)構(gòu)：液壓系統(tǒng)功率、流量壓力計(jì)算，液壓泵和油缸選型；4）回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)功率計(jì)算，極限轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器計(jì)算以及減速器和制動(dòng)器選型；5）行走機(jī)構(gòu)：行走功率計(jì)算，減速器、制動(dòng)器計(jì)算以及輪壓計(jì)算。

2.5平衡和穩(wěn)定性計(jì)算

為了保證斗輪機(jī)正常工作，在總體設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮平衡和穩(wěn)定兩個(gè)問題。

2.5.1上部結(jié)構(gòu)平衡

由于作業(yè)需要，斗輪機(jī)上部的主結(jié)構(gòu)部件通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相對(duì)于下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并作上下俯仰運(yùn)動(dòng)。機(jī)器上部重心變化很大。平衡計(jì)算，就是根據(jù)上部各部件的自重及重心、載荷與載荷施加位置所組成合力點(diǎn)，控制在支承圈形成的能保證機(jī)器穩(wěn)定的范圍內(nèi)。要滿足這一要求，須通過調(diào)整配重來實(shí)現(xiàn)。計(jì)算方式見下式：

上部結(jié)構(gòu)中除配重以外各部件，組件重量（t）。

上部結(jié)構(gòu)中除配重以外各部件，組件重量（t）。

除配重以外，各部件組件在x軸上中心的坐標(biāo)（m）。

配重中心至回轉(zhuǎn)中心的距離（m）

上部結(jié)構(gòu)重心的偏心距

2.5.2整機(jī)穩(wěn)定性

保證斗輪堆取料機(jī)的整體穩(wěn)定性，是總體設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。穩(wěn)定性以穩(wěn)定系數(shù)來表示，即復(fù)原力距Mf與傾覆力距Mq之比必須大于1.3。

校核總體穩(wěn)定性，通常分工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)，分別校核。本處僅對(duì)斗輪機(jī)取料工作時(shí)考慮風(fēng)載的工況給出計(jì)算方式如下：

Mf復(fù)原力距Mq傾覆力距G整機(jī)重量Qw斗輪挖掘力Qm物料重量

Qf風(fēng)載荷c機(jī)器重心到回轉(zhuǎn)中心的偏心距x回轉(zhuǎn)中心至傾覆線的距離

a斗輪挖取點(diǎn)至回轉(zhuǎn)中心距離b物重中心至回轉(zhuǎn)中心距離h風(fēng)載點(diǎn)至軌面垂直距離

3、結(jié)論

一個(gè)好的總體設(shè)計(jì)決定了一臺(tái)斗輪機(jī)堆取料機(jī)的優(yōu)劣。選擇合適的機(jī)型，采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)手段，對(duì)不同的機(jī)構(gòu)型式進(jìn)優(yōu)化組合，合理設(shè)計(jì)，就可滿足各項(xiàng)功能的技術(shù)要求。

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