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緩解汽車(chē)尾氣污染的措施范文1

關(guān)鍵詞：監(jiān)測(cè)；遙感；汽車(chē)尾氣

中圖分類號(hào)：X831 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）24-0021-01

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)已作為一種普通的交通工具深入到我們的生活工作中，一方面為人們的日常出行帶來(lái)了極大的方便，另一方面其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更為擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作出重大的貢獻(xiàn)。然而，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中含有一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⒘蜓趸衔铩U化合物等，隨著佛山市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染已成為大氣污染的主要來(lái)源之一。它在對(duì)城市環(huán)境造成嚴(yán)重影響的同時(shí)，也造成了大氣環(huán)境質(zhì)量的惡化，促使當(dāng)局必須采取有效的措施來(lái)監(jiān)測(cè)和解決汽車(chē)尾氣的污染問(wèn)題。因此，汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)具有較大的應(yīng)用空間，是汽車(chē)尾氣控制和監(jiān)測(cè)的新興手段。

1 汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的主要原理

目前，我市對(duì)在用機(jī)動(dòng)車(chē)的定期排氣污染檢測(cè)主要使用簡(jiǎn)易工況法（點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)）和加載減速工況法（壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)），路檢及場(chǎng)檢由于受到條件限制則只能使用傳統(tǒng)的雙怠速法（點(diǎn)燃式將發(fā)動(dòng)機(jī)）和自由加速煙度法（壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)）。前者的檢測(cè)結(jié)果雖然能夠較真實(shí)地反映機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中的排氣狀態(tài)，但所需儀器設(shè)備及控制系統(tǒng)相對(duì)昂貴，且具有不可移動(dòng)性。后者雖然操作簡(jiǎn)便、滿足移動(dòng)需求，檢測(cè)結(jié)果的誤差值較大。這迫使監(jiān)測(cè)技術(shù)需要得到進(jìn)一步優(yōu)化――汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)。

汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)，是一種實(shí)驗(yàn)室光譜分析技術(shù)，因此又被稱為長(zhǎng)光程吸收光譜法，它能夠?qū)Φ缆飞险Ｐ旭偟钠?chē)所排放的污染物的濃度進(jìn)行監(jiān)控。其主要的工作原理是，通過(guò)光源向道路對(duì)面的光學(xué)反光鏡發(fā)送紫外光和紅外光，光學(xué)反光鏡會(huì)將其反射到檢測(cè)器中。汽車(chē)在道路上行駛時(shí)要通過(guò)這些光束，由于汽車(chē)尾氣會(huì)吸收光線，從而改變透射光的強(qiáng)度，從而通過(guò)對(duì)檢測(cè)器中光強(qiáng)的變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)道路行駛的汽車(chē)排放的氮氧化物、碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉臐舛冗M(jìn)行監(jiān)測(cè)。

排氣管排出尾氣之后，汽車(chē)尾氣就會(huì)向周?chē)目諝庵袛U(kuò)散，其濃度也會(huì)發(fā)生變化。風(fēng)向風(fēng)速和氣體的擾動(dòng)都會(huì)影響車(chē)尾氣的濃度。因此，要對(duì)排氣管中污染物的排放濃度進(jìn)行測(cè)量，很難通過(guò)直接測(cè)量汽車(chē)排放的尾氣煙羽的方式。事實(shí)上，汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)儀主要是對(duì)汽車(chē)尾氣的各相對(duì)濃度進(jìn)行測(cè)量，例如NO /CO2、HC /CO2、CO /CO2等。之后再依據(jù)一定的公式來(lái)進(jìn)行推導(dǎo)和計(jì)算，從而得出尾氣中各種氣體的絕對(duì)濃度。因此如果行駛的車(chē)輛處于化學(xué)計(jì)量空燃比燃燒狀態(tài)，則能夠取得更好的遙測(cè)效果。

遙感裝置與其他測(cè)量汽車(chē)排放的儀器不同，它不需要接觸被測(cè)車(chē)輛，因此能夠快速的對(duì)重污染車(chē)輛進(jìn)行鑒別。不僅如此，汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)能夠監(jiān)測(cè)汽車(chē)的加速度和速度，對(duì)運(yùn)行特征進(jìn)行確定，這樣可以有效地避免非正常運(yùn)行對(duì)汽車(chē)監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確性所造成的影響。通過(guò)拍攝汽車(chē)尾部的圖像和車(chē)牌，能夠在電腦中記錄與汽車(chē)排放有關(guān)的一些數(shù)據(jù)，例如車(chē)輛的型號(hào)、制造廠家、車(chē)主、生產(chǎn)年份等等，以此為依據(jù)來(lái)判斷該汽車(chē)是否存在排放控制問(wèn)題。同時(shí)，汽車(chē)尾氣排放的遙感監(jiān)測(cè)中運(yùn)用了可調(diào)二極管激光器技術(shù)（TDL），從而擴(kuò)大了特定氣體濃度檢測(cè)的量程范圍。

2 汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置和組成情況

汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主要組成部分有監(jiān)視器、數(shù)據(jù)處理裝置、尾氣分析儀、車(chē)牌攝像儀、加速度和速度測(cè)量裝置、檢測(cè)器、汽車(chē)檢測(cè)光源。

要提高汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確率，就必須選擇合適的檢測(cè)地點(diǎn)。在測(cè)量的時(shí)候，最好使車(chē)輛處于正常負(fù)載的加速狀態(tài)，不要在車(chē)輛馬力過(guò)大、減速或者空擋時(shí)對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，必須把握最佳的儀器安置地點(diǎn)和交通狀況。當(dāng)車(chē)輛滿足在輕微的加速狀態(tài)下產(chǎn)生較強(qiáng)排放煙羽，保持0～110 km /h之間的平均車(chē)速，以及200～3 000輛次/h的車(chē)流量時(shí)，汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)達(dá)到最佳效果。

通過(guò)詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)和調(diào)查分析來(lái)確定合適的監(jiān)測(cè)地點(diǎn)，對(duì)監(jiān)測(cè)地點(diǎn)進(jìn)行確定之后，還要通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)調(diào)整儀器的具置。為了避免兩車(chē)排放的煙羽產(chǎn)生重疊，影響檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，兩車(chē)之間應(yīng)保持一定的距離，故可以在橋梁引道的入口處、略有上坡的單行車(chē)道、高速公路收費(fèi)站等設(shè)置測(cè)量點(diǎn)。

3 汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 檢查凈化裝置

通過(guò)汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)中的可調(diào)二極管激光技術(shù)，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保催化裝置產(chǎn)生的特殊氣體進(jìn)行檢測(cè)，能夠檢查汽車(chē)是否已經(jīng)安裝催化凈化裝置，以及初步判斷其催化凈化裝置是否有效工作。

3.2 篩選清潔車(chē)輛

為了緩解城市大氣污染問(wèn)題，政府一直鼓勵(lì)高性能車(chē)輛的發(fā)展，并鼓勵(lì)人們定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢修。通（下轉(zhuǎn)23頁(yè)）（上接21頁(yè)）過(guò)汽車(chē)尾氣遙感檢測(cè)篩選出清潔車(chē)輛，并考慮將其列入免檢名單，一方面有利于減少機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)檢機(jī)構(gòu)的工作壓力，另一方面也方便群眾高效地完成汽車(chē)年檢業(yè)務(wù)。

3.3 篩選污染車(chē)輛

在明確汽車(chē)工況的前提下，汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)能夠?qū)χ匚廴拒?chē)輛進(jìn)行篩選，多次遙測(cè)不合格的高排放車(chē)輛，集中列入黑名單，為對(duì)其勒令整改、提前淘汰提供依據(jù)，有利于改善城市的空氣質(zhì)量。

3.4 驗(yàn)證減排效果

為了控制我市的大氣污染，政府出臺(tái)了一系列對(duì)汽車(chē)尾氣進(jìn)行控制的相關(guān)政策，例如，分階段實(shí)施限制高污染（高排放）汽車(chē)通行、提前淘汰黃標(biāo)車(chē)領(lǐng)取獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼等，可以通過(guò)遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)檢測(cè)出來(lái)的結(jié)果，分析汽車(chē)尾氣排放與空氣質(zhì)量之間的關(guān)系，從而達(dá)到對(duì)減排政策的使用效果進(jìn)行考核的目的。

3.5 實(shí)現(xiàn)客觀檢測(cè)

與傳統(tǒng)的汽車(chē)尾氣檢測(cè)技術(shù)相比，汽車(chē)尾氣遙感檢測(cè)技術(shù)具有檢測(cè)速度快、自動(dòng)化程度高、且無(wú)需停車(chē)檢查等優(yōu)點(diǎn)， 能準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，并如實(shí)反映汽車(chē)尾氣排放的實(shí)際情況。通過(guò)隱藏監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在駕駛員不知情的情況下進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可以避免一些人為因素對(duì)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性造成影響。同時(shí)，駕駛員與儀器操作員之間沒(méi)有產(chǎn)生聯(lián)絡(luò)，排除檢測(cè)數(shù)據(jù)被人為干擾的可能，實(shí)現(xiàn)客觀檢測(cè)。因此，汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)更容易被駕駛員所接受。

4 結(jié) 語(yǔ)

盡管當(dāng)前汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)還不能完全取代怠速法及工況法，但作為一種新的檢測(cè)技術(shù)，其已經(jīng)表現(xiàn)出了良好的使用性能，具有廣闊的發(fā)展前景。值得注意的是，汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)尚未成熟，在實(shí)際使用過(guò)程中還存在一些問(wèn)題，例如對(duì)監(jiān)測(cè)環(huán)境有著較高的要求、具有較低的檢出率、單車(chē)重復(fù)性較差等，故汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)仍然存在很大的發(fā)展空間，這也需要研究者不斷對(duì)汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行完善，從而推動(dòng)汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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力，2012，（11）.

[2] 楊柳，林娟，池敏君，等.遙感技術(shù)在秦嶺生態(tài)保護(hù)中的應(yīng)用[J].價(jià)

值工程，2012，（29）.

[3] 陸彥俊，陳亮，尚慧.遙感技術(shù)在惠農(nóng)采煤沉陷區(qū)礦山生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)

緩解汽車(chē)尾氣污染的措施范文2

關(guān)鍵詞：大氣污染；防治；對(duì)策

前言

在我們的日常生活中，總會(huì)不可避免地產(chǎn)生廢氣，這些氣體排放到空氣中，就會(huì)引起不同程度的大氣污染，大氣污染將會(huì)直接導(dǎo)致人類生存的自然環(huán)境的破壞。所以，分析大氣污染形成的原因，并有針對(duì)性地提出對(duì)策，加強(qiáng)治理，也就成為了我們亟待解決的環(huán)境問(wèn)題。

1 大氣污染的概念及危害

1.1 大氣污染的概念

大氣污染就是指自然界或人類生產(chǎn)生活中產(chǎn)生的有毒有害的排放物，釋放到空氣中，并且其排放量已經(jīng)超出自然大氣環(huán)境的承載能力，會(huì)對(duì)自然環(huán)境以及人類的身體健康造成不利影響。根據(jù)不同來(lái)源我們將大氣污染源分為兩類，一類是天然污染源，一類是人為污染源。天然污染源指的是自然界的某種活動(dòng)向空氣中釋放出某種有害物質(zhì)，例如火山噴發(fā)、地震等情況下產(chǎn)生的硫化氫、灰塵等[1]，釋放到空氣中，造成的污染。人為污染源主要指人類的生產(chǎn)生活中釋放的污染物。例如汽車(chē)尾氣的排放，工業(yè)生產(chǎn)的廢氣排放等。天然污染源我們不可控制，而人為的污染源可以通過(guò)完善相關(guān)措施來(lái)加以控制，將污染源的釋放量降至最低。

1.2 大氣污染的危害

造成大氣污染的有害氣體主要包括一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫以及一些顆粒性粉塵。表1顯示了2014年大氣污染物的排放量。不同的污染物能對(duì)人體及自然環(huán)境造成不同的危害。二氧化碳和二氧化硫的過(guò)度排放會(huì)造成酸雨。酸雨對(duì)自然環(huán)境的危害極大，它可以對(duì)建筑物和植物造成不同程度的腐蝕，使植物大面積的死亡。酸雨還會(huì)造成土壤和水域的酸化。大氣污染造成的另一個(gè)主要的危害就是溫室效應(yīng)。將會(huì)導(dǎo)致海平面上升，間接導(dǎo)致多種自然災(zāi)害。大氣污染嚴(yán)重還將對(duì)臭氧層造成一定的破壞，臭氧層本身能夠吸收紫外線，以保護(hù)地球上的生物，而大氣污染就會(huì)使臭氧層的這種保護(hù)用作減弱，對(duì)地球上的生物造成傷害。

2 大氣污染的原因分析

2.1 工業(yè)生產(chǎn)的廢氣排放

工業(yè)生產(chǎn)排放的廢氣是大氣污染物的主要來(lái)源。工業(yè)生產(chǎn)是基于化石燃料的燃燒和化工原料的大量使用，這樣難免會(huì)排放出二氧化碳等污染性氣體。所以，這也就成為了大氣污染的主要來(lái)源。而且有些企業(yè)為了謀求高效益，沒(méi)有使用節(jié)能的技術(shù)，使原料消耗高，污染現(xiàn)象更加嚴(yán)重。

2.2 燃料的大量燃燒

在我國(guó)煤炭仍然為最主要的燃料。這使得鍋爐廢氣成為了大氣污染的重要組成部分。目前，我國(guó)部分地區(qū)已經(jīng)進(jìn)行了鍋爐清潔能源的改造，但是在大多數(shù)地區(qū)，改造進(jìn)程緩慢，鍋爐廢氣仍然嚴(yán)重影響著天氣質(zhì)量。尤其在冬季，我國(guó)北方大多數(shù)地區(qū)深受霧霾的影響，這與鍋爐的燃燒有著密切的關(guān)系。尤其是一些供暖單位，為了謀求高的利益，選擇一些高硫的媒，其燃燒向大氣中排放更多的污染性氣體。

2.3 汽車(chē)尾氣的排放

隨著私家車(chē)數(shù)量不斷增加，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，排放的尾氣中含有大量的污染性氣體，其中包括氮的氧化物，一氧化碳，二氧化碳等。一些大型的柴油型車(chē)輛的尾氣排放物中還含有一些顆粒狀的有毒物質(zhì)，排放到空氣中不僅影響空氣質(zhì)量，還直接影響著人類的身體健康。

2.4 揚(yáng)塵

揚(yáng)塵可分為道路揚(yáng)塵和建筑工地?fù)P塵兩種。建筑行業(yè)的快速發(fā)展，建筑工程的施工程的施工只注重工程的效益以及建筑自身的質(zhì)量，容易忽略節(jié)能減排的理念，再加上監(jiān)管不到位，在施工中很容易造成環(huán)境的破壞，引起揚(yáng)塵天氣。另外，在市政建設(shè)工作中，很多道路建設(shè)時(shí)都存在斜坡的問(wèn)題，城市道路在設(shè)計(jì)時(shí)一般都略低于道路兩側(cè)的人行道，這樣人行路上的灰塵以及行車(chē)產(chǎn)生的灰塵就會(huì)在路面上堆積，當(dāng)積累過(guò)多時(shí)，就容易形成揚(yáng)塵。

3 大氣污染的防治對(duì)策

3.1 加強(qiáng)大氣污染源控制

加強(qiáng)對(duì)大氣污染源的控制是大氣污染防止的根本性方法，首先，應(yīng)該提高企業(yè)的相關(guān)環(huán)保意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)民眾的監(jiān)督途徑，積極利用大眾媒體的監(jiān)管途徑，鼓勵(lì)企業(yè)加大對(duì)此方面的投資，而且應(yīng)該發(fā)展相關(guān)技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)大氣污染的檢測(cè)，嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)管，同時(shí)完善監(jiān)督機(jī)制，通過(guò)檢測(cè)與監(jiān)督機(jī)制的配合，控制污染物的排放。對(duì)于排放物嚴(yán)重超標(biāo)的企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格處理，用法律手段進(jìn)行必要的約束。為了緩解烘暖排放的大量污染性氣體，我們可以對(duì)供暖方式進(jìn)行調(diào)整，多采用集中供暖的方式，建設(shè)統(tǒng)一的供熱站點(diǎn)，以提高能源的利用效率，而且應(yīng)該保證燃煤的質(zhì)量，盡量采用清潔的能源，從根本上減少污染物的排放。

3.2 調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，積極使用新能源

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)該積極鼓勵(lì)各大企業(yè)加大節(jié)能技術(shù)方面的投資，鼓勵(lì)各地都能夠根據(jù)實(shí)際的資源環(huán)境條件、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，制定地區(qū)發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟(jì)方案，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從而降低能源消耗[2]。工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格控制按需生產(chǎn)，避免生產(chǎn)過(guò)剩，造成不必要的浪費(fèi)。另外，改善能源結(jié)構(gòu)，積極開(kāi)發(fā)新能源，多利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等清潔能源，并且積極研制新技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)能源的高效利用，多方面入手，減少大氣污染。

3.3 嚴(yán)格控制汽車(chē)尾氣的排放

汽車(chē)尾氣的大量排放也是大氣污染嚴(yán)重的一個(gè)重要原因。對(duì)此政府應(yīng)該加大宣傳力度，使節(jié)能減排理念深入人心，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該加大監(jiān)管力度，加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保的檢驗(yàn)。另外，對(duì)于汽車(chē)尾氣的控制，政府有關(guān)部門(mén)可以加強(qiáng)立法，以法律的強(qiáng)制性來(lái)加以控制。首先，法律應(yīng)該明確規(guī)定汽車(chē)的排污標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)不合格的汽將停止生產(chǎn)。另一方面，在限制汽車(chē)出行上，可以采用限號(hào)制度，減少汽車(chē)的出行率。政府應(yīng)積極倡導(dǎo)使用公共交通出行，多方面入手，減少汽車(chē)尾氣的過(guò)度排放。

3.4 加強(qiáng)城市綠化建設(shè)

加強(qiáng)城市綠化建設(shè)不僅可以起到緩解大氣污染的作用，而且還可以美化城市的環(huán)境。綠色植物能夠利用二氧化碳進(jìn)行光合作用，而釋放氧氣，所以綠色植物在環(huán)境方面有一定凈化的作用。在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該充分考慮到綠色植物在美化和環(huán)保兩方面的作用而對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)，另外通過(guò)加強(qiáng)宣傳，鼓勵(lì)市民愛(ài)護(hù)綠植，重視其在環(huán)保方面的重要作用。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，大氣污染對(duì)自然環(huán)境以及人類的身體健康都有嚴(yán)重的危害，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，造成大氣污染的因素越來(lái)越多，為此我們應(yīng)該有針對(duì)性地加強(qiáng)對(duì)污染源的控制，并且通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和積極開(kāi)發(fā)清潔能源以及節(jié)能技術(shù)，緩解大氣污染的現(xiàn)狀，還人類一個(gè)綠色的家園。

參考文獻(xiàn)

緩解汽車(chē)尾氣污染的措施范文3

    關(guān)鍵詞:大氣污染;交通尾氣;污染控制 

    隨著銅陵市大力開(kāi)展環(huán)境綜合整治,煤煙型復(fù)合污染正逐步減輕。但由于城市發(fā)展,機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量不斷增加,交通尾氣污染呈上升趨勢(shì),雖不造成大氣環(huán)境污染的首要因素,但對(duì)城市環(huán)境保護(hù)存在潛在壓力。機(jī)動(dòng)車(chē)大規(guī)模普及改變?nèi)藗兩罘绞?但在給人類生活帶來(lái)便利的同時(shí),危害市民身體健康,能有效地控制交通尾氣污染,改善城市環(huán)境質(zhì)量,成為繼工業(yè)污染防治后新的課題。 

    1、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量及交通狀況分析 

    2007年底銅陵市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量5.96萬(wàn)輛,機(jī)動(dòng)車(chē)保有量年均增長(zhǎng)率在10%左右。由于特殊的地形條件和前期規(guī)劃缺乏前瞻性,造成老城區(qū)路面狹窄,坡度大,內(nèi)道路曲折,彎道半徑小。銅陵市政府為緩解交通堵塞現(xiàn)象,加大了對(duì)主城區(qū)主干道的改造,加強(qiáng)城市新路網(wǎng)建設(shè),實(shí)現(xiàn)交通公路建設(shè)跨越式發(fā)展的目標(biāo),到“十一五”末,全市公路總里程達(dá)到1000公里以上,新增公路總里程400公里,形成市中心到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“半小時(shí)交通圈”。 

    2、交通尾氣污染的危害 

    交通尾氣成分復(fù)雜,主要包括CO、HC、NO2、SO、Pb、苯并芘、烷基鉛和固體顆粒物等。汽車(chē)尾氣污染主要在交通干線等人口密集地區(qū),其排放高度接近人體的呼吸帶,對(duì)人體健康造成嚴(yán)重危害。其中,HC與NO2在強(qiáng)陽(yáng)光作用下,在不利擴(kuò)散氣象和地理?xiàng)l件,可形成光化學(xué)煙霧,造成嚴(yán)重的二次污染。通過(guò)對(duì)公路兩側(cè)范圍進(jìn)行監(jiān)測(cè)表明,有50%的鉛落在公路兩側(cè)數(shù)百米范圍內(nèi)。人體經(jīng)過(guò)飲食,通過(guò)食物鏈進(jìn)入消化道的鉛有5%~10%被吸收,通過(guò)呼吸道吸入肺部的鉛,吸收沉積率高達(dá)30%~50%。 

    3、影響交通尾氣污染因素 

    3.1 區(qū)域污染氣象特征 

    銅陵市位于安徽省中南部,年平均氣溫為16.2℃,年平均風(fēng)速2.5m/s,全年大氣穩(wěn)定度以中性天氣為主,逆溫層出現(xiàn)頻率高且厚,大氣擴(kuò)散條件較差。城區(qū)三面環(huán)山,中間低的地貌結(jié)構(gòu)有利于山谷風(fēng)環(huán)流形成,夜間山地氣壓較城區(qū)高,山地下泄冷空氣沿地形傾斜面吹向市區(qū),冷空氣將城區(qū)暖空氣抬升,形成高度較低的接地逆溫層,高度范圍0~300m,平均厚度123m,出現(xiàn)頻率達(dá)60%以上,逆溫層抑制了下層氣流運(yùn)動(dòng),多微風(fēng)和靜風(fēng),極不利于城區(qū)大氣污染擴(kuò)散,從而城區(qū)形成大氣污染高濃度中心。 

    3.2 城市交通道路規(guī)劃 

    城市規(guī)劃是一個(gè)綜合各學(xué)科的復(fù)雜過(guò)程,城市功能的規(guī)劃、城市各區(qū)域功能的規(guī)劃、城市道路規(guī)劃與綠化的合理性,對(duì)城市大氣環(huán)境有非常重要的影響。隨著銅陵市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,城市原有規(guī)劃落后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。 

    銅陵市由于受地形地貌與地質(zhì)的限制,城市交通道路發(fā)展一直在充分利用地形地貌修建起來(lái)的,因而呈現(xiàn)目前城市道路多彎曲狹窄,導(dǎo)致交通擁塞,車(chē)輛的怠慢行駛,燃油燃燒不充分,污染物質(zhì)的大量排放。此外街道空氣的流動(dòng)性差,污染物質(zhì)在街道的累積,不利于交通尾氣沿道路向郊區(qū)的輸送,如何把城市的交通道路的規(guī)劃建設(shè)與城市環(huán)境保護(hù)結(jié)合起來(lái)是一個(gè)新的課題。

    4、交通尾氣污染影響分析 

    氮氧化物作為機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣特征污染因子,表明機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放目前還不是造成銅陵市大氣環(huán)境污染的首要因素,但隨銅陵市政府加大工業(yè)污染力度后,機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染日益明顯。據(jù)報(bào)道機(jī)動(dòng)車(chē)排放已經(jīng)成為一些全國(guó)環(huán)保重點(diǎn)城市的重要空氣污染源,廣州、北京、上海、沈陽(yáng)等大城市交通污染已經(jīng)是城市大氣環(huán)境的主要污染源。

    銅陵市建筑密度大,造成地面的粗糙度高,不利于氣流的流動(dòng),阻礙城市大氣污染物質(zhì)的擴(kuò)散。處于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū),風(fēng)速小,逆溫頻率高,氣象和地理?xiàng)l件均不利于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染物的擴(kuò)散。現(xiàn)有路段由于狹窄、坡度大、彎道半徑小等原因,易造成車(chē)輛堵塞、車(chē)速低、怠速率增加,造成機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放量增加。由于交通尾氣為貼地排放,大氣擴(kuò)散能力相對(duì)弱,更不利于交通尾氣的擴(kuò)散。 

    5、交通尾氣污染的減緩措施 

    影響城市交通污染因素復(fù)雜,常非單一作用。根據(jù)交通尾氣環(huán)境污染特點(diǎn),結(jié)合地形地貌與氣候特征出發(fā),從汽車(chē)保有量、能源結(jié)構(gòu)、環(huán)境保護(hù)、城市建設(shè)和機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面入手,統(tǒng)籌兼顧使用清潔的燃料、清潔的車(chē)輛技術(shù)、完善的車(chē)輛維護(hù),以及可持續(xù)的城市道路系統(tǒng)建設(shè),完善的交通、環(huán)境管理措施解決機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染問(wèn)題,探索符合銅陵市特點(diǎn)的交通尾氣污染控制體系。 

    (1)控制城市汽車(chē)保有量。積極采取措施,控制城市汽車(chē)保有量,尤其是私家車(chē)保有量,大力發(fā)展與鼓勵(lì)使用公共交通,實(shí)施公交優(yōu)先的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略。銅陵市由于土地資源相對(duì)緊張,人均建筑面積較小,沒(méi)有足夠的土地資源修建停車(chē)場(chǎng)。此外由于自然地質(zhì)地貌的影響以及歷史的原因。原有規(guī)劃缺乏前瞻性,道路路面狹窄,高樓大廈多,這給銅陵市的路面拓寬與改造形成極大障礙,如果城市汽車(chē)擁有量過(guò)大,城市擴(kuò)張受地域限制,交通擁擠堵塞不可避免,城市的交通系統(tǒng)將難以正常的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。 

    (2)推行清潔能源技術(shù)(AFV)。鼓勵(lì)使用清潔高效交通工具,發(fā)展清潔燃料車(chē)和公共交通系統(tǒng)。燃油有效完全燃燒,與燃燒系統(tǒng)、空燃比、還與高品質(zhì)燃料有關(guān),采用清潔能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)燃料替代。實(shí)施高效、低污燃料替代戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)清潔能源技術(shù),鼓勵(lì)“零”排放的電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē),普及天然氣燃料。 

    (3)突出城區(qū)交通道路規(guī)劃前瞻性。把城區(qū)交通尾氣污染等環(huán)境問(wèn)題納入城市發(fā)展規(guī)劃與舊城區(qū)改造建設(shè)之中,適當(dāng)降低坡度,改彎取直,利用地形差建立城市立交橋,保證車(chē)流暢通。在城市新區(qū)開(kāi)發(fā)規(guī)劃中,把道路的交通流量及汽車(chē)尾氣的輸送擴(kuò)散納入道路規(guī)劃中進(jìn)行綜合考慮。交通道路體系規(guī)劃中,在保證與城市整體規(guī)劃相容的前提下,盡可能使新建主干道走向與城市主導(dǎo)風(fēng)向一致,增強(qiáng)交通尾氣輸送擴(kuò)散能力。統(tǒng)籌城區(qū)交通道路建設(shè),建立可持續(xù)的城市道路系統(tǒng)。 

    (4)完善道路交通管理系統(tǒng)。城市交通管理是城市交通運(yùn)輸?shù)拇竽X,交通秩序的科學(xué)管理與區(qū)域車(chē)流量的適時(shí)調(diào)配非常重要,完善道路交通管理系統(tǒng)可以提高城市交通狀況,改善汽車(chē)運(yùn)行狀況,減少車(chē)輛的怠速時(shí)間,減少城市交通污染的。適度超前的城市交通管理系統(tǒng)的建設(shè)有助于城市未來(lái)的交通問(wèn)題的解決,建設(shè)和使用銅陵市的信息化、智能化交通管理系統(tǒng),成為改善銅陵市交通問(wèn)題的必然之路。同時(shí)大力發(fā)展公共交通系統(tǒng),提高公共交通系統(tǒng)的使用率,降低汽車(chē)的空座率,提高車(chē)輛的利用效率,完善道路交通管理系統(tǒng),控制交通污染。 

緩解汽車(chē)尾氣污染的措施范文4

關(guān)鍵詞：大氣環(huán)境;新形勢(shì);保護(hù);治理

在時(shí)代的發(fā)展當(dāng)中，由于汽車(chē)、冰箱等科技產(chǎn)品的普及，工業(yè)工廠的數(shù)量也在逐漸增加，在工廠運(yùn)作的時(shí)候，不僅會(huì)排出大量污水，對(duì)水源形成較為嚴(yán)重的污染，多數(shù)工廠在作生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，更會(huì)排出含有顆粒狀的工業(yè)廢氣，從而嚴(yán)重地污染了大氣環(huán)境。大氣環(huán)境污染雖然聽(tīng)起來(lái)是一個(gè)較大范圍的概念，但是卻與人們的生活息息相關(guān)。不僅會(huì)導(dǎo)致城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)出現(xiàn)霧霾現(xiàn)象，通過(guò)呼吸空氣嚴(yán)重地?fù)p壞人們的呼吸道、肺部的健康，使人們?cè)诓恢挥X(jué)中出現(xiàn)急性或慢性中毒現(xiàn)象，長(zhǎng)期下來(lái)甚至極有可能患上癌癥，嚴(yán)重影響人類的生存質(zhì)量。大氣污染還會(huì)引發(fā)酸雨現(xiàn)象，對(duì)農(nóng)作物造成嚴(yán)重的影響，更會(huì)造成水源、土壤酸化，出現(xiàn)林木衰亡、魚(yú)類死亡等嚴(yán)重后果[1]。目前，由于大氣污染，南極的臭氧層上空已逐漸出現(xiàn)空洞問(wèn)題，形成全球變暖，對(duì)動(dòng)植物的生長(zhǎng)更為不利。因此，為改善大氣環(huán)境的污染問(wèn)題，文中根據(jù)保護(hù)與治理大氣環(huán)境的現(xiàn)狀，詳細(xì)探討如何有效開(kāi)展對(duì)大氣環(huán)境保護(hù)與治理的有效方案。

1大氣環(huán)境污染成因

大氣環(huán)境形成污染主要有兩個(gè)因素，分別為自然影響和人為因素。自然影響主要是由于森林中存在大量樹(shù)木，在高溫的環(huán)境下極易產(chǎn)生自燃現(xiàn)象，樹(shù)木被燒毀時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的煙霧，其中包含了90%左右的水蒸氣及二氧化碳，還包含了10%左右的一氧化碳、氮氧化物、碳化物及微粒物質(zhì)等有害物質(zhì)[2]。在燃燒中的顆粒量達(dá)到一定的程度后，就會(huì)對(duì)大氣產(chǎn)生污染。火山噴發(fā)這種自然現(xiàn)象也會(huì)造成大氣環(huán)境污染，因?yàn)閲姲l(fā)時(shí)會(huì)從地底下帶出數(shù)量龐大的火山灰及火山氣體，火山噴出的物質(zhì)中多數(shù)含有會(huì)引發(fā)酸雨的硫磺和氯氣等有毒氣體，隨著噴發(fā)時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，會(huì)將此種氣體與大量火山灰噴到高空中，再隨著風(fēng)向飄散到遠(yuǎn)處，對(duì)高層大氣形成不良影響。但是造成大氣環(huán)境污染最主要的因素還是人為因素，工業(yè)廢氣、汽車(chē)尾氣、生活廢物等都是造成大氣污染環(huán)境的主要因素。在國(guó)家不斷加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時(shí)，也促使一大批工廠隨之而起，但是在建設(shè)期間多數(shù)沒(méi)有注意到對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)，致使工廠在執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)的時(shí)候，沒(méi)有做好相關(guān)的廢氣排放處理措施，致使工業(yè)廢氣盡數(shù)排放到大氣中，通過(guò)生態(tài)循環(huán)對(duì)大氣環(huán)境形成了極為嚴(yán)重的污染[3]。機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)生的尾氣也是導(dǎo)致大氣環(huán)境污染的元兇之一，在現(xiàn)代社會(huì)生活中，汽車(chē)、摩托車(chē)的數(shù)量在逐年增加，多數(shù)人仍缺乏環(huán)保出行的理念，僅顧自身方便，上下班都選擇開(kāi)車(chē)出行，致使汽車(chē)尾氣等有害氣體排放量越來(lái)越大。還有人們?cè)谌粘Ｉ顣r(shí)，常會(huì)使用空調(diào)、冰箱等家電，該類家電不僅會(huì)大量排出二氧化碳，甚至還會(huì)產(chǎn)生含氯的氟利昂，對(duì)臭氧層起到非常嚴(yán)重的破壞作用。而人們?nèi)粘Ｓ妹禾窟M(jìn)行生火做飯，焚燒農(nóng)作物秸稈、隨意丟棄固體廢棄物等行為，也會(huì)產(chǎn)生大量的煙塵物質(zhì)、二氧化硫等形成大氣環(huán)境污染的有害氣體。

2大氣環(huán)境保護(hù)措施

在改善大氣環(huán)境措施中，向來(lái)都提倡先保護(hù)，再治理的方針，因此，對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)措施顯得至關(guān)重要。以下提出幾點(diǎn)對(duì)于加強(qiáng)大氣環(huán)境保護(hù)的有效措施。

(1)對(duì)工業(yè)產(chǎn)區(qū)進(jìn)行合理規(guī)劃，將工廠密集處與城鎮(zhèn)生活處進(jìn)行明確劃分，且在修建廠區(qū)時(shí)，需將位置選在風(fēng)向頻率最大的下風(fēng)處，減少工業(yè)廢氣被吹向居民生活地點(diǎn)的次數(shù)。例如北方城市普遍會(huì)提供供暖設(shè)備，在修建較為大型的供熱站時(shí)，可將其選址定在郊外，并嚴(yán)格計(jì)算排氣煙囪的高度，還可以適當(dāng)?shù)夭扇《趸蚩刂萍夹g(shù)對(duì)排放的廢氣進(jìn)行處理，當(dāng)煙囪達(dá)到一定的高度時(shí)，排放廢氣含量會(huì)形成明顯的擴(kuò)散和稀釋的狀態(tài)。

(2)加強(qiáng)綠化環(huán)境建設(shè)工作，在目前城市發(fā)展過(guò)程中，存在建筑規(guī)劃數(shù)目過(guò)多，綠化存在面積較小的現(xiàn)象。在制定保護(hù)大氣環(huán)境的方案時(shí)，應(yīng)注重?cái)U(kuò)張城市綠化規(guī)模，可在道路兩旁加強(qiáng)植樹(shù)的數(shù)量，在城市規(guī)劃中適當(dāng)?shù)仳v出位置進(jìn)行公園的修建，在公園中大量種植樹(shù)木、花草等綠化植物，從而加強(qiáng)調(diào)節(jié)氣候、吸附和濾除灰塵的作用，有助于將大氣中的有害氣體進(jìn)行吸收，進(jìn)而減少污染現(xiàn)象。

(3)政府相關(guān)部門(mén)可規(guī)范對(duì)汽車(chē)限行的制度，實(shí)施單雙號(hào)限行措施，減少人們?nèi)粘Ｉ钪惺褂闷?chē)出行的次數(shù)，不僅可有效緩解路面壓力大，道路交通擁擠等問(wèn)題，還能夠減少汽車(chē)尾氣排放量，起到對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)作用。對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)研究汽車(chē)尾氣凈化控制工作的扶持，協(xié)助相關(guān)工作部門(mén)強(qiáng)化凈化尾氣的研究工作，從根本上控制汽車(chē)尾氣的排放量。

3大氣環(huán)境治理措施

為了提高人類的生存質(zhì)量，走可持續(xù)發(fā)展的道路，對(duì)已被污染的大氣環(huán)境進(jìn)行治理是一項(xiàng)必須要完成的工作。針對(duì)如何治理大氣環(huán)境，在下文中提出幾點(diǎn)相關(guān)的措施。

(1)加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)減輕污染環(huán)境的關(guān)鍵技術(shù)研究，例如有毒工業(yè)廢氣凈化技術(shù)、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放控制技術(shù)、電站鍋爐煙氣排放控制技術(shù)等。通過(guò)脫硫、抑塵、吸附、凈化的技術(shù)升級(jí)，可有效地將大氣中含硫氣體進(jìn)行脫硫，對(duì)有機(jī)氣體進(jìn)行凈化、對(duì)大顆粒塵粒進(jìn)行增重使其沉降等，進(jìn)而達(dá)到對(duì)已被污染的大氣進(jìn)行凈化的作用，減少大氣污染程度。

（2）對(duì)工業(yè)污染源進(jìn)行治理，例如工業(yè)城市在快速發(fā)展過(guò)程中，為達(dá)到生產(chǎn)目的，會(huì)大批量地使用煤炭作為生產(chǎn)燃料，燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量含二氧化硫及大顆粒的有害氣體，且生產(chǎn)企業(yè)為節(jié)省成本，隨意將工業(yè)廢水排入河流中，從而通過(guò)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)造成對(duì)大氣的污染。因此，有關(guān)部門(mén)需加強(qiáng)對(duì)工廠排放廢棄物的監(jiān)管。督促其完善自身的廢氣排放設(shè)施，以及監(jiān)督其購(gòu)置相應(yīng)的污水凈化設(shè)備，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的廢氣廢水按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，進(jìn)而減少排入大氣中的有毒成分。

（3）由于對(duì)大氣環(huán)境污染的治理需要通過(guò)人們的共同參與，才能夠起到事半功倍的效果。通過(guò)播放公益廣告、舉辦公益活動(dòng)、印發(fā)宣傳手冊(cè)等方式對(duì)人們進(jìn)行環(huán)保意識(shí)的傳播，使人們能夠在各種傳播方式的耳濡目染下，加強(qiáng)對(duì)大氣環(huán)境污染嚴(yán)重性的重視，并提高自身的環(huán)保意識(shí)。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)居住環(huán)境的合理建設(shè)，建議人們積極開(kāi)展植樹(shù)活動(dòng)，增加居住綠化覆蓋率。并在居民區(qū)內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的廢物處理地點(diǎn)，提倡人們主動(dòng)進(jìn)行垃圾分類，在指定的地點(diǎn)進(jìn)行垃圾焚燒，避免隨意丟棄固體廢棄物，形成土壤及水源的污染，從而減少了經(jīng)循環(huán)系統(tǒng)造成的大氣污染。

4結(jié)語(yǔ)

在新形勢(shì)下實(shí)施大氣環(huán)境的保護(hù)與治理不僅僅是依靠相關(guān)環(huán)保部門(mén)能夠完成的，而是需要工業(yè)產(chǎn)業(yè)、居民、相關(guān)技術(shù)人員等多方面的參與及配合。首先需要相關(guān)管理部門(mén)制定可實(shí)施制度，并嚴(yán)格實(shí)施監(jiān)管工作；再者需要工業(yè)企業(yè)的高度配合，減少自身對(duì)大氣環(huán)境污染程度，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行廢氣、廢水排放工作；最后需要擁有廣泛的群眾基礎(chǔ)，加強(qiáng)對(duì)群眾宣傳環(huán)保意識(shí)的工作力度，確保群眾能夠積極參與對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)與治理當(dāng)中。通過(guò)這幾方面的努力，相信一定能夠有效地實(shí)施對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)及治理，建設(shè)一個(gè)具有美好環(huán)境的生活家園。

作者:劉燕 單位:山東省環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)院

參考文獻(xiàn):

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緩解汽車(chē)尾氣污染的措施范文5

固體懸浮微粒會(huì)對(duì)人類的健康造成危害。由于它有較強(qiáng)的吸附能力，會(huì)將各種有害物質(zhì)帶入人的呼吸道、肺部等。這些有害物質(zhì)包括金屬粉塵、強(qiáng)致癌物和病原微生物等，它們將會(huì)導(dǎo)致各種呼吸疾病的發(fā)生。一氧化碳與血液中血紅蛋白的結(jié)合速度比氧氣快250倍。人體吸入一氧化碳后，血紅蛋白與一氧化碳結(jié)合成為碳氧血紅蛋白，這會(huì)大大降低血液輸送氧的能力，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。另外，二氧化碳更是造成溫室效應(yīng)的主要原因。碳?xì)浠衔锸窃斐晒饣瘜W(xué)煙霧的罪魁禍?zhǔn)字弧５趸衔镏饕且谎趸投趸鼈儗?duì)人體健康都會(huì)造成危害，尤其對(duì)呼吸系統(tǒng)的傷害較為嚴(yán)重。空氣中二氧化氮濃度達(dá)到9.4毫克/立方米時(shí)，人暴露其中10分鐘，就會(huì)導(dǎo)致呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)。鉛是有毒的重金屬元素，城市中的鉛60%以上來(lái)自汽車(chē)含鉛汽油的燃燒。人體中的鉛含量超標(biāo)會(huì)引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，而且會(huì)對(duì)肝、腎等器官的功能及神經(jīng)系統(tǒng)造成不同程度的影響。由此可見(jiàn)，汽車(chē)尾氣污染嚴(yán)重威脅著人類的健康，更給環(huán)境帶來(lái)了巨大壓力。除此以外，在全球能源危機(jī)日趨嚴(yán)重的背景下，汽車(chē)作為能源消耗品加重了石油資源的消耗。因此，汽車(chē)的節(jié)能減排工作已經(jīng)刻不容緩。

2汽車(chē)節(jié)能減排的主要途徑

節(jié)能減排就是節(jié)約能源、降低能源消耗、減少污染物排放。汽車(chē)節(jié)能減排主要包括以下幾點(diǎn)主要措施。

2.1加強(qiáng)國(guó)家立法

汽車(chē)節(jié)能減排是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)人與社會(huì)和諧發(fā)展的道路上必須要解決的問(wèn)題。在政府層面，我國(guó)應(yīng)發(fā)揮國(guó)家宏觀調(diào)控的巨大作用，盡早在汽車(chē)節(jié)能減排方面立法，出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)，真正的在汽車(chē)節(jié)能減排問(wèn)題上做到有法可依。此外，汽車(chē)節(jié)能減排的評(píng)價(jià)體系也應(yīng)盡早建立并盡快完善。只有建立起完善的法律法規(guī)體系，以及健全的評(píng)價(jià)體系，才能將汽車(chē)節(jié)能減排問(wèn)題落到實(shí)處。

2.2國(guó)家稅收政策向小排量汽車(chē)傾斜

小排量汽車(chē)在節(jié)能減排方面具有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，擁有相對(duì)較小的外形尺寸、相對(duì)更低的油耗以及更少排放物等明顯優(yōu)點(diǎn)。因此國(guó)家政策，可以更加傾向于引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小排量汽車(chē)。雖然目前我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)相應(yīng)法規(guī)減免小排量汽車(chē)購(gòu)置稅，但力度可以進(jìn)一步加大，以更大的消費(fèi)稅優(yōu)惠政策來(lái)吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小排量汽車(chē)。此外，可以為1.0L排量以下的汽車(chē)單設(shè)一檔低稅率的汽車(chē)消費(fèi)稅，甚至免征1.0L排量以下的汽車(chē)消費(fèi)稅。進(jìn)一步減輕消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小排量汽車(chē)的成本，為小排量汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大化提供條件。

2.3新型燃料的開(kāi)發(fā)利用

目前汽車(chē)的主要燃料是汽油與柴油，而這些燃料都是出自石油。用燃油經(jīng)濟(jì)指標(biāo)更好的燃料代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃料，亦或開(kāi)發(fā)新的能源形式。目前我國(guó)已將天然氣等清潔燃料應(yīng)用于部分車(chē)型，這大大降低了污染物的排放。除此之外，還可以將太陽(yáng)能、氫能、生物能源等新的能源取代汽油。

2.4提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能

2.4.1缸內(nèi)直噴技術(shù)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射裝置從最初的化油器到后來(lái)電噴，為減少尾氣排放，控制耗油量，需要推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)展。缸內(nèi)直噴，可以實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)稀薄燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，同時(shí)具備優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的尾氣排放，而且，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)因允許更高的壓縮比，與同排量其他發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在功率、扭矩上有更大優(yōu)勢(shì)。

2.4.2可變氣門(mén)升程和正時(shí)技術(shù)。可變氣門(mén)升程技術(shù)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下匹配合適的氣門(mén)升程，使得低轉(zhuǎn)速下扭矩充沛，而高轉(zhuǎn)速時(shí)馬力強(qiáng)勁。如本田的i-VTEC可變氣門(mén)升程系統(tǒng)，奧迪的AVS可變氣門(mén)升程系統(tǒng)等。

2.4.3可變截面渦輪增壓器技術(shù)。可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片是渦輪增壓系統(tǒng)的核心部件。與普通渦輪增壓器相比，低轉(zhuǎn)速階段的響應(yīng)時(shí)間和加速能力都有明顯改善。采用可變渦輪截面技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率均明顯高于目前采用的標(biāo)準(zhǔn)放氣閥式的渦輪增壓器。

2.4.4其他技術(shù)。除上述發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以外，還可以采用閉環(huán)控制技術(shù)、燃燒系統(tǒng)直噴技術(shù)、燃油噴射高壓化和多次噴射技術(shù)等來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。

2.5發(fā)展汽車(chē)輕量化技術(shù)

汽車(chē)的輕量化，就是在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實(shí)驗(yàn)證明，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽車(chē)重量降低1%，油耗可降低0.7%。

2.6優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)

公共汽車(chē)是城市公共客運(yùn)的主要力量，為緩解道路擁堵以及減少汽車(chē)尾氣排放，必須穩(wěn)步增加公共汽車(chē)線路、延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程，進(jìn)一步優(yōu)化公交線路途經(jīng)站點(diǎn)，使公共汽車(chē)服務(wù)區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大，從而達(dá)到方便公民出行的目的。具體措施諸如：建立大型公共交通綜合樞紐；整合優(yōu)化公共交通線路網(wǎng)絡(luò)；加大公共交通道路行駛權(quán)利等。只有優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)，才能改善城市交通的擁堵?tīng)顩r，進(jìn)一步控制私家車(chē)數(shù)量，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。

2.7提高駕駛?cè)藛T業(yè)務(wù)水平

同等技術(shù)條件下的汽車(chē)，由于駕駛員的駕駛習(xí)慣不同，操作方法差別，其油耗可相差15%-30%甚至更多，由此可見(jiàn)駕駛習(xí)慣對(duì)于油耗的影響非常明顯。為了讓駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，降低燃料的過(guò)度消耗，就要從駕駛員培訓(xùn)開(kāi)始抓起。在駕駛員考試過(guò)程中，增加油耗測(cè)試，設(shè)置強(qiáng)制油耗限制，以提高駕駛員對(duì)于節(jié)油駕駛的重視程度。總之，應(yīng)重視駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平培訓(xùn)，進(jìn)一步提高駕駛員的操作水平，滿足汽車(chē)節(jié)能減排的需求。

3結(jié)束語(yǔ)

緩解汽車(chē)尾氣污染的措施范文6

關(guān)鍵詞 環(huán)境保護(hù) 汽車(chē)節(jié)能 對(duì)策建議

中圖分類號(hào)：TE08 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、引 言

環(huán)境保護(hù)是由工業(yè)發(fā)展導(dǎo)致環(huán)境污染，問(wèn)題過(guò)于嚴(yán)重，首先引起工業(yè)化國(guó)家的重視而產(chǎn)生的，利用國(guó)家法律法規(guī)和輿論宣傳而使社會(huì)重視和處理污染問(wèn)題。隨著現(xiàn)代化工業(yè)的不斷發(fā)展，人們開(kāi)始意識(shí)到，不可持續(xù)的生產(chǎn)方式和生活方式所帶來(lái)的全球環(huán)境危機(jī)遠(yuǎn)比現(xiàn)代化生活來(lái)得更迅猛、更沉重。這種危機(jī)感喚醒了人們。當(dāng)環(huán)保逐漸成為政府、企業(yè)與消費(fèi)者所關(guān)注的焦點(diǎn)話題，這將預(yù)示著城市生活質(zhì)量將會(huì)出現(xiàn)較為明顯的改善。我國(guó)作為一個(gè)汽車(chē)大國(guó)，如何解決環(huán)境保護(hù)與汽車(chē)發(fā)展之間的微妙關(guān)系，一直是相關(guān)部門(mén)與汽車(chē)企業(yè)努力的方向。

二、汽車(chē)消費(fèi)對(duì)環(huán)境的影響

汽車(chē)尾氣是造成環(huán)境污染和大氣染污的根源之一，與汽車(chē)工業(yè)發(fā)展不平衡有一定的關(guān)聯(lián)，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展進(jìn)程加速，到2020年，我國(guó)對(duì)國(guó)際石油市場(chǎng)的依賴度將達(dá)到60%左右。因此，節(jié)約汽車(chē)燃油是解決我國(guó)石油資源短缺，緩解石油供需矛盾，保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大戰(zhàn)略措施。

早在上世紀(jì)，由聯(lián)合國(guó)發(fā)起，在瑞典斯德哥爾摩召開(kāi)了“第一屆聯(lián)合國(guó)人類環(huán)境會(huì)議”。提出了著名的《人類環(huán)境宣言》，這時(shí)環(huán)境保護(hù)事業(yè)已引起了我國(guó)的重視。原國(guó)家建委下設(shè)的環(huán)境保護(hù)辦公室，后來(lái)改為由國(guó)務(wù)院直屬的部級(jí)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局，在2008年“兩會(huì)”后，環(huán)境總局升格為國(guó)家環(huán)保部，對(duì)全國(guó)的環(huán)境保護(hù)實(shí)施統(tǒng)一的監(jiān)督管理。各省（市、自治區(qū)）也相繼成立了環(huán)境保護(hù)局（廳），并設(shè)立環(huán)境保護(hù)舉報(bào)熱線12369和網(wǎng)上12369中心，接受群眾舉報(bào)環(huán)境污染事件。在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的機(jī)能環(huán)保汽車(chē)若能夠得到持續(xù)發(fā)展的話，我們構(gòu)建了這樣一個(gè)一組數(shù)據(jù)，到2020年，先進(jìn)柴油車(chē)占保有量比重達(dá)19%；柴油混合動(dòng)力和汽油混合動(dòng)力占10%；燃油汽車(chē)占20%；生物燃料汽車(chē)占21%；氫燃料電動(dòng)車(chē)占1%；其他類型替代燃油汽車(chē)占1%，普通汽油車(chē)和先進(jìn)汽油車(chē)占65%，這種情況下，新能源汽車(chē)對(duì)石油的節(jié)約替代量將達(dá)到6339萬(wàn)噸，將減少汽車(chē)用油22.7%，至2030年，新能源汽車(chē)比重有望上升到64%，可節(jié)約替代石油1.64億噸，減少汽車(chē)用油41%。對(duì)環(huán)境保護(hù)看，僅從先進(jìn)柴油、混合動(dòng)力和燃料電池三類汽車(chē)進(jìn)行分析，2020年當(dāng)年就可以減少二氧化碳排放2058萬(wàn)噸至6465萬(wàn)噸，減少汽車(chē)二氧化碳排放3.2%-10%。

三、以汽車(chē)節(jié)能促進(jìn)節(jié)能環(huán)保的措施

推進(jìn)我國(guó)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，營(yíng)造社會(huì)氛圍，發(fā)揮政府示范作用，制定戰(zhàn)略和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)多種技術(shù)聯(lián)合發(fā)展建立財(cái)稅激勵(lì)體系，鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)大眾消費(fèi)。加大政府對(duì)自主創(chuàng)新節(jié)能產(chǎn)品資助，完善交通道路管理，為環(huán)保汽車(chē)給予優(yōu)質(zhì)服務(wù)，鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)是技術(shù)發(fā)展。具體措施如下：一是多元化發(fā)展清潔汽油、清潔柴油、混合動(dòng)力、燃料電池、生物質(zhì)能、純電動(dòng)等高技術(shù)；二是汽車(chē)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，主要汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合也兼顧多種先進(jìn)技術(shù)、新材料、新能源研發(fā)。如通用和豐田在燃料、電池汽車(chē)的聯(lián)合研發(fā)；通用和寶馬在混合動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)上組成了技術(shù)聯(lián)盟；三是政府大力支持，采取激勵(lì)性的財(cái)稅政策，降低節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的成本，包括購(gòu)置稅減免。返還及政府補(bǔ)助，開(kāi)征燃油稅等。政府制定強(qiáng)制性的技術(shù)法規(guī)，達(dá)到最新的國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入制。經(jīng)濟(jì)支持高新企業(yè)創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、節(jié)能產(chǎn)品；四是加強(qiáng)綜合通管理措施，對(duì)高油耗、污染大的汽車(chē)進(jìn)行交通通行限制。給予節(jié)能環(huán)保汽車(chē)通行優(yōu)先，停車(chē)免費(fèi)等獎(jiǎng)勵(lì)。

節(jié)能環(huán)保汽車(chē)是當(dāng)今全世界必須發(fā)展的問(wèn)題。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量已列入世界第三位，汽車(chē)保有量年均增長(zhǎng)15%。從石油需求看，至2020年我國(guó)石油需求上下限將分別達(dá)到6.1億噸和4.5億噸。石油對(duì)外依賴程度達(dá)60%。從環(huán)境保護(hù)看，從2020年至2030年，我國(guó)二氧化碳排放量有可能超過(guò)美國(guó)，位居世界第一。不論是能源資源還是環(huán)境的壓力，以現(xiàn)在模式發(fā)展汽車(chē)工業(yè)，汽車(chē)消費(fèi)這條路，已很難持續(xù)下去，我們必須走節(jié)能環(huán)保之路。

（作者單位：江蘇開(kāi)放大學(xué)）

參考文獻(xiàn)：