前言：中文期刊網(wǎng)精心挑選了鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范范文供你參考和學(xué)習(xí)，希望我們的參考范文能激發(fā)你的文章創(chuàng)作靈感，歡迎閱讀。

鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范范文1

【關(guān)鍵詞】鐵路建設(shè)；工程管理；效率；策略

鐵路是我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在交通運(yùn)輸體系中居于首要位置，是維持我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈。鐵路建設(shè)的好壞關(guān)系到我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)能否快速、持續(xù)、健康的發(fā)展，關(guān)系到每個(gè)民眾的切身利益，意義重大。由于長(zhǎng)期受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和舊的管理模式的影響，我國(guó)鐵路體制改革滯后，鐵路建設(shè)工程管理效率與其他工程領(lǐng)域相比差距很大，如何提升鐵路建設(shè)工程管理效率問(wèn)題是我們鐵路建設(shè)工作者必須解決的問(wèn)題。

1 加快鐵路系統(tǒng)體制改革步伐

在我國(guó)鐵路建設(shè)工程實(shí)踐中，政府一直是占主導(dǎo)地位，國(guó)家作為單一投資主體。鐵路建設(shè)的管理模式一直是“高度集中、半軍事化、大聯(lián)動(dòng)機(jī)”這種傳統(tǒng)模式，造成鐵路企業(yè)缺乏自，體制僵化，效率低下。鐵路系統(tǒng)作為我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體系的最后一塊保留地，體制改革步伐緩慢，政企不分，導(dǎo)致鐵路企業(yè)始終不是真正的“四自”企業(yè)，不能做為真正的市場(chǎng)主體看待。體制改革問(wèn)題不解決好，鐵路企業(yè)就難以有效地引入先進(jìn)管理理念與管理手段，難以解決管理水平落后與管理方式不規(guī)范等問(wèn)題。

本人認(rèn)為，要提高鐵路建設(shè)工程管理效率，加快鐵路體制改革步伐是大前提，體制改革工作做好了，可以將參與鐵路建設(shè)的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等等部門(mén)單位從鐵路系統(tǒng)這部“大聯(lián)動(dòng)機(jī)”中剝離開(kāi)來(lái)，讓它們走向市場(chǎng)，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提高效率。提高鐵路建設(shè)工程管理效率的關(guān)鍵是充分利用鐵路建設(shè)的相關(guān)法律法規(guī)和市場(chǎng)規(guī)則來(lái)規(guī)范鐵路參建各方的行為與管理。改進(jìn)現(xiàn)有的鐵路建設(shè)管理模式，可以效仿國(guó)際通行的建設(shè)項(xiàng)目管理制度，采用“小業(yè)主，大監(jiān)理”的管理模式，一定要加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理的專業(yè)化、社會(huì)化。在規(guī)范管理與加強(qiáng)安全質(zhì)量控制方面則重點(diǎn)要規(guī)范招投標(biāo)操作和強(qiáng)化安全責(zé)任追究與推行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制等。同時(shí)要加強(qiáng)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的管理，使鐵路建設(shè)工程管理形成一個(gè)全過(guò)程的閉環(huán)管理體系，可持續(xù)得以改進(jìn)與提高。

2改進(jìn)既有的鐵路建設(shè)管理模式

鐵路建設(shè)單位的項(xiàng)目管理可以走專業(yè)化和社會(huì)化的路徑，一般稱之為“小業(yè)主，大監(jiān)理”模式。依靠監(jiān)理單位實(shí)行鐵路建設(shè)項(xiàng)目專業(yè)化管理，可以大大提高鐵路建設(shè)工程管理效率。工程監(jiān)理單位已成為鐵路建設(shè)主體之一，能夠起到控制工程質(zhì)量、投資額度和工期的作用。鐵路建設(shè)工程在實(shí)行“小業(yè)主，大監(jiān)理"管理模式時(shí)，有很多地方并不理想，需要進(jìn)一步的完善：

2.1 需盡快確立鐵路工程設(shè)計(jì)監(jiān)理制度。我國(guó)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目都是由幾個(gè)專門(mén)的設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)，鐵路施工單位再根據(jù)設(shè)計(jì)單位給出的圖紙施工。所以設(shè)計(jì)在鐵路建設(shè)中非常重要，如果設(shè)計(jì)部分出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)影響到整個(gè)工程的施工。我國(guó)對(duì)鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)的監(jiān)理正處于初級(jí)階段，需要早日采取有效措施在設(shè)計(jì)階段引入監(jiān)理機(jī)制，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量。

2.2 把監(jiān)理單位的責(zé)權(quán)利落實(shí)到位。鐵路建設(shè)監(jiān)理單位的責(zé)權(quán)利在很多地方還不夠完善，監(jiān)理費(fèi)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，明顯偏低于國(guó)際通行的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)；很多監(jiān)理單位存在有責(zé)無(wú)權(quán)的狀況，無(wú)法承擔(dān)好“社會(huì)監(jiān)理’’的職能。這些情況嚴(yán)重影響了鐵路監(jiān)理工作的全面有效開(kāi)展，使得監(jiān)理單位的儀器設(shè)備水平不高，必然使得在履行鐵路監(jiān)理職責(zé)上力不從心。所以，要做好監(jiān)理工作，必須要落實(shí)好監(jiān)理單位的責(zé)權(quán)利。

3 規(guī)范鐵路建設(shè)的具體管理措施

3.1 規(guī)范設(shè)計(jì)招投標(biāo)操作

這是為了鐵路建設(shè)企業(yè)有一個(gè)可以公開(kāi)公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)，這樣它們才能遵守市場(chǎng)規(guī)則來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。在規(guī)范鐵路建設(shè)工程管理的過(guò)程中，需要完全實(shí)行規(guī)范的工程招標(biāo)制度。把工程招投標(biāo)工作真正放入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，工程招投標(biāo)工作才能做到公開(kāi)、公平、公正，才能杜絕關(guān)系戶，優(yōu)選項(xiàng)目承包企業(yè)，才能使鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)依照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律走，保證鐵路建設(shè)的投資、質(zhì)量、工期控制。

3.2 規(guī)范信息管理

信息在建設(shè)工程管理中的重要作用。信息管理在我國(guó)鐵路建設(shè)工程管理中還比較落后，不夠規(guī)范。主要從以下幾方面進(jìn)行加強(qiáng)：

3.2.1 明確信息管理的職責(zé)。在設(shè)置組織機(jī)構(gòu)時(shí)要充分考慮它必須具備信息管理這一職能，要明確所設(shè)置組織機(jī)構(gòu)相應(yīng)的職責(zé)，使鐵路建設(shè)工程信息管理有專門(mén)的機(jī)構(gòu)人員負(fù)責(zé)，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理。

3.2.2 明確信息管理的目標(biāo)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。要運(yùn)用信息管理的相關(guān)理論，明確信息管理在工程管理中的作用與目標(biāo)，建立信息管理程序與信息分類管理的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，為信息規(guī)范管理奠定基礎(chǔ)。

3.2.3 運(yùn)用好信息管理的現(xiàn)代成果來(lái)規(guī)范信息管理。鐵路大中型項(xiàng)目都工程量大，投資很大，中標(biāo)承建單位多。傳統(tǒng)的報(bào)送文件資料手段比較老舊，導(dǎo)致文件傳遞與處理效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)丟失、擱置、遺漏的情況，己經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)今投資控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的及時(shí)與動(dòng)態(tài)要求。因此實(shí)行信息化管理是完全有必要，充分運(yùn)用信息通信與計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以使得管理規(guī)范，同時(shí)效率又高。

3.2.4 分類管理，規(guī)范記錄，有效保存。鐵路建設(shè)工程信息量大，來(lái)源廣，時(shí)空跨度多，對(duì)各類信息必須分單位、分類型、分階段進(jìn)行有效地分類管理，按標(biāo)準(zhǔn)化做好規(guī)范記錄，并按規(guī)定的期限進(jìn)行有效保存，確保記錄的可追溯性。

3.3 規(guī)范鐵路建設(shè)項(xiàng)目成本管理方法

通過(guò)分析鐵路建設(shè)項(xiàng)目成本管理的問(wèn)題，可以實(shí)行全過(guò)程動(dòng)態(tài)成本管理體系，實(shí)現(xiàn)成本管理的信息化和自動(dòng)化。具體的方法如下：建立成本責(zé)任中心；確定責(zé)任目標(biāo)成本；編制施工預(yù)算；制定內(nèi)部施工定額；編制施工管理費(fèi)支出預(yù)算；建立完善的材料采購(gòu)和收發(fā)料制度；強(qiáng)化索賠意識(shí)，抓好索賠工作；及時(shí)進(jìn)行完工清算；建立健全監(jiān)督機(jī)制；應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行成本管理。

全面、全過(guò)程工程項(xiàng)目管理與傳統(tǒng)的事后控制不同，是一種全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理模式，它重點(diǎn)關(guān)注對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度和成本的全面管理。作為一種程序化、科學(xué)化、制度化的規(guī)范管理體系和方法，它對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)提高綜合經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力幫助巨大。

3.4 強(qiáng)化項(xiàng)目后評(píng)價(jià)管理

做好鐵路建設(shè)項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)管理，必須先保證評(píng)價(jià)的全面性，具體來(lái)說(shuō)就是要組織項(xiàng)目的建設(shè)、施工和運(yùn)營(yíng)等多方分別站在各自不同的角度對(duì)項(xiàng)目的建成進(jìn)行評(píng)價(jià)。建設(shè)與施工方需要側(cè)重對(duì)項(xiàng)目的概預(yù)算、分項(xiàng)投資和總投資、勘測(cè)設(shè)計(jì)、分項(xiàng)工期與總工期、招投標(biāo)及施工過(guò)程等做出自評(píng)；相應(yīng)的，運(yùn)營(yíng)單位需要側(cè)重評(píng)價(jià)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)綜合效果及經(jīng)濟(jì)效益。在綜合各方面的評(píng)價(jià)以后，鐵道部再對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行的整體后評(píng)價(jià)才是客觀全面的。另外，在鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理體系中引入后評(píng)價(jià)管理，并將它作為項(xiàng)目管理過(guò)程中不可或缺的一環(huán)，保證它能夠規(guī)范執(zhí)行，真正發(fā)揮其在改善現(xiàn)時(shí)管理，指導(dǎo)未來(lái)決策的積極作用，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)管理工作的改進(jìn)與效率的提升。

4結(jié)論

綜上所示，要想提高提升鐵路建設(shè)工程管理效率 ，就必須加快鐵路系統(tǒng)體制改革步伐，改進(jìn)既有的鐵路建設(shè)管理模式，規(guī)范鐵路建設(shè)的具體管理措施，讓鐵路建設(shè)管理處于公平公開(kāi)公正的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮下。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國(guó)建設(shè)監(jiān)理協(xié)會(huì)．建設(shè)工程監(jiān)理概論[M]．北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2002

[2]黃如寶等．建設(shè)項(xiàng)目投資控制管理、方法與信息系統(tǒng)[M]．上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，1994

[3]周海英．加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理的過(guò)程控制[J]．鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2002（11）：67-68

[4]王青斌．談?wù)勅绾胃愫描F路工程的項(xiàng)目管理EJ]．鐵道工程企業(yè)管理，2006（2）：33-35

鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范范文2

關(guān)鍵詞：鐵路 質(zhì)量 安全 監(jiān)理

中圖分類號(hào)：X731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

鐵路客運(yùn)專線工程，是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，加快鐵路建設(shè)對(duì)于國(guó)際金融危機(jī)時(shí)期，保持我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展具有重要而深遠(yuǎn)的意義，當(dāng)前我國(guó)鐵路客運(yùn)專線工程正處于快速建設(shè)的階段，有已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的京津城際、武廣等鐵路客運(yùn)專線工程，還有在建的京滬、哈大、鄭西等鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目，客運(yùn)專線的使用，確實(shí)給我們的生活和工作帶來(lái)了非常大的便利，也節(jié)約是寶貴的時(shí)間，但是由于鐵路客運(yùn)專線工程工期緊，標(biāo)準(zhǔn)高，建設(shè)過(guò)程中也暴露出了一些質(zhì)量和安全問(wèn)題，如果不引起高度的重視，采取有效的措施，同樣的安全、質(zhì)量隱患甚至事故還會(huì)重復(fù)發(fā)生，不利于高速鐵路建設(shè)的健康發(fā)展。作為一名鐵路客運(yùn)專線工程建設(shè)的建設(shè)者，我結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際，根據(jù)我在鄭西、哈大、津秦鐵路客運(yùn)專線施工過(guò)程中，積累的一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從監(jiān)理機(jī)構(gòu)管理工程的角度，總結(jié)和闡述監(jiān)理機(jī)構(gòu)受建設(shè)單位的委托對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量、安全進(jìn)行全過(guò)程全方位的控制和管理，在管理工作中具體應(yīng)如何做好質(zhì)量和安全監(jiān)理工作，應(yīng)重點(diǎn)控制那些關(guān)鍵環(huán)節(jié)。杜絕和減少工程建設(shè)過(guò)程中安全質(zhì)量問(wèn)題和質(zhì)量事故，保證鐵路客運(yùn)專線工程建設(shè)有序進(jìn)行，保質(zhì)保量的完成每一條鐵路客運(yùn)專線工程，使我們國(guó)家在不久的將來(lái)，鐵路網(wǎng)絡(luò)形成一道道亮麗的風(fēng)景線。

施工準(zhǔn)備階段，監(jiān)理機(jī)構(gòu)質(zhì)量和安全監(jiān)理工作控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)

在長(zhǎng)期的工程監(jiān)理工作中，我深刻體會(huì)到施工準(zhǔn)備階段的重要性，是工程質(zhì)量、安全的基礎(chǔ)和保證，但是有些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)為了搶工期、節(jié)約投資，對(duì)準(zhǔn)備階段質(zhì)量和安全工作不夠重視，準(zhǔn)備工作不夠充分，質(zhì)量和安全管理體系不健全，形同虛設(shè)，導(dǎo)致工程施工過(guò)程中已經(jīng)竣工交付使用后質(zhì)量安全事故的產(chǎn)生，即使采取了大量的補(bǔ)救措施，也不能滿足工程的設(shè)計(jì)使用要求，在該階段我認(rèn)為監(jiān)理機(jī)構(gòu)質(zhì)量安全控制工作應(yīng)從以下幾項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)控制。

（一）施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量管理控制工作

1. 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一：監(jiān)督檢查施工單位質(zhì)量管理、質(zhì)量保證體系，使其能夠有效運(yùn)行，也是質(zhì)量控制工作的標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)；

作為監(jiān)理機(jī)構(gòu)質(zhì)量控制管理人員，應(yīng)對(duì)施工單位的質(zhì)量管理體系進(jìn)行詳細(xì)的檢查，檢查應(yīng)認(rèn)真細(xì)致，都要進(jìn)行審查，有有條不紊地進(jìn)行程序化管理。

2.施工準(zhǔn)備階段應(yīng)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之二：開(kāi)工前，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)認(rèn)真審查施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、開(kāi)工報(bào)告；施工準(zhǔn)備階段，一些施工單位管理人員，為了趕工期，對(duì)客運(yùn)專線工程建設(shè)特點(diǎn)認(rèn)識(shí)不足，開(kāi)工準(zhǔn)備不充分，決策缺乏必要的科學(xué)態(tài)度，雖然質(zhì)量管理體系、保證體系已經(jīng)建立，但是質(zhì)量責(zé)任分工不清，制定的制度落實(shí)不到位，施工組織設(shè)計(jì)、方案沒(méi)有針對(duì)性，生搬硬套，工序銜接沒(méi)有按計(jì)劃實(shí)施，處在這樣的環(huán)境下開(kāi)工，極易造成工程的質(zhì)量問(wèn)題，所以監(jiān)理機(jī)構(gòu)針對(duì)這種情況應(yīng)及時(shí)要求施工單位結(jié)合工程實(shí)際，編制有針對(duì)性的施工組織，施工方案，各項(xiàng)制定的制度必須嚴(yán)格遵守，否則不允許開(kāi)工，這樣才能使工程按照計(jì)劃有序進(jìn)行；

3.施工準(zhǔn)備階段應(yīng)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之三：檢查施工測(cè)量的報(bào)驗(yàn)資料及現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核確認(rèn)工作；測(cè)量工作不僅包含了施工中線、邊線、構(gòu)造物位置的確定，還包含橋梁、路基、隧道的變形量測(cè)，如果測(cè)量結(jié)果失誤，則會(huì)造成重大質(zhì)量事故，所以監(jiān)理機(jī)構(gòu)必須引起高度重視，對(duì)施工單位的測(cè)量資料進(jìn)行復(fù)核無(wú)誤后，還必須到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核確認(rèn)。

4. 施工準(zhǔn)備階段應(yīng)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之四：檢查施工單位工地試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的組建于驗(yàn)收是否滿足工程施工要求；

試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性不僅是質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，而且是質(zhì)量保證的依據(jù)，所以認(rèn)真檢查施工單位試驗(yàn)室人員、設(shè)備、標(biāo)養(yǎng)室、房屋面積，并考慮人員是否具備試驗(yàn)素質(zhì)，滿足要求后，才能進(jìn)行驗(yàn)收，否則不允許使用。

5. 施工準(zhǔn)備階段應(yīng)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之五：配合建設(shè)單位對(duì)施工單位的拌合站、梁場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的驗(yàn)收工作；

拌合站、梁場(chǎng)是進(jìn)行高性能混凝土生產(chǎn)的場(chǎng)所，高性能混凝土具有高強(qiáng)度、流動(dòng)度大、質(zhì)量控制難度大等一些特點(diǎn)，監(jiān)理機(jī)構(gòu)必須根據(jù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用，而且建議每個(gè)拌合站、拌合站、梁場(chǎng)必須有一名現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理試驗(yàn)人員監(jiān)督檢查原材料及混凝土質(zhì)量。

6. 施工準(zhǔn)備階段應(yīng)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之六：監(jiān)督檢查施工單位的原材料試驗(yàn)檢測(cè)及高性能混凝土配合比的優(yōu)選工作，并做好監(jiān)理機(jī)構(gòu)的平檢見(jiàn)證工作；

把好原材料進(jìn)場(chǎng)源頭關(guān)，避免由于原材料的質(zhì)量不合格，可能造成的混凝土堿性超標(biāo)，密實(shí)程度不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，直接造成工程實(shí)體的開(kāi)裂等耐久性不合格的質(zhì)量問(wèn)題，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)在施工過(guò)程中嚴(yán)格審查施工單位制定的配合比，必要時(shí)做平行試驗(yàn)，保證混凝土耐久性和強(qiáng)度指標(biāo)，以滿足工程實(shí)體設(shè)計(jì)使用壽命的要求，質(zhì)量管理工作中，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)下達(dá)監(jiān)理通知，并進(jìn)行跟蹤落實(shí)。

7. 施工準(zhǔn)備階段應(yīng)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之七：路基工程軟基處理及原地面碾壓控制；路基施工要高度重視地基處理的環(huán)節(jié)，地基處理達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，路基工程填筑再密實(shí)，也都是空中樓閣，監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)高度重視CFG樁、水泥攪拌樁的施工，如果出現(xiàn)質(zhì)量失控的問(wèn)題，將造成質(zhì)量問(wèn)題和質(zhì)量事故，后果會(huì)很?chē)?yán)重。

（二）施工準(zhǔn)備階段安全管理工作

施工準(zhǔn)備階段應(yīng)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一：編制的監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則必須含有安全管理內(nèi)容，對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程應(yīng)單獨(dú)編制安全生產(chǎn)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則；根據(jù)施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，編制安全施工監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的內(nèi)容，認(rèn)真細(xì)致的審查施工組織設(shè)計(jì)中的專項(xiàng)安全方案，應(yīng)急預(yù)案，危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案，并要求有實(shí)際演練記錄。

施工準(zhǔn)備階段應(yīng)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之二：應(yīng)重點(diǎn)審查施工單位安全生產(chǎn)許可證及特殊作業(yè)人員的資格證及專職安全員配備及資質(zhì)情況。

二、施工過(guò)程中監(jiān)理機(jī)構(gòu)質(zhì)量和安全監(jiān)理工作控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

（一）施工過(guò)程中質(zhì)量管理工作

針對(duì)橋梁、路基隧道工程重點(diǎn)部位、隱蔽工程的報(bào)驗(yàn)及施工過(guò)程中的質(zhì)量驗(yàn)收必須認(rèn)真檢查確認(rèn)。

1.施工過(guò)程中質(zhì)量控制應(yīng)重點(diǎn)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一.高性能混凝土施工時(shí)工程質(zhì)量控制；

拌合站、梁場(chǎng)混凝土施工過(guò)程中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)專職試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)監(jiān)督監(jiān)督檢查原材料的使用，及時(shí)按照使用頻率或者發(fā)現(xiàn)原材料有明顯變化時(shí)，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，按照頻率，檢查拌合物性能，混凝土各項(xiàng)指標(biāo)包括和易性、工作性、入摸溫度、含氣量、水膠比，必須滿足規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，方能使用，一旦發(fā)現(xiàn)拌合物性能不滿足施工要求，應(yīng)同施工單位工程技查明原因，不允許采用加水、減少原材料用量的做法施工，易造成工程實(shí)體強(qiáng)度、耐久性的降低。

2. 施工過(guò)程中質(zhì)量控制應(yīng)重點(diǎn)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之二：路基工程客運(yùn)專線工程行車(chē)時(shí)速高，確保路基高平順性和高穩(wěn)定性是鐵路軌道高平順的前提條件，現(xiàn)在客運(yùn)專線軌道工程大都采用無(wú)咋軌道，如果路基存在下沉、不均勻會(huì)給鐵路運(yùn)營(yíng)及維護(hù)造成極大地不便，給國(guó)家財(cái)產(chǎn)帶來(lái)很大的損失，監(jiān)理機(jī)構(gòu)首先要求施工單位必須在正式開(kāi)工之前，根據(jù)工程特點(diǎn)，進(jìn)行試驗(yàn)段施工，根據(jù)總結(jié)的工藝參數(shù)指導(dǎo)施工，不僅要檢查見(jiàn)證施工單位的試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程，作重要的是要采用最新的檢測(cè)技術(shù)EVD動(dòng)態(tài)變形模量、EV2靜態(tài)變形模量，并結(jié)合核子密度儀、灌砂法等檢測(cè)方法，采用平行檢驗(yàn)的手段對(duì)路基工程的壓實(shí)度、承載力、孔隙率等指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)判，對(duì)路基工程每層路基填筑質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量控制，加強(qiáng)對(duì)路基沉降觀測(cè)，有效采取防范措施，發(fā)現(xiàn)不合格地段，嚴(yán)禁進(jìn)入下道工序，保證工程質(zhì)量。

（二）施工過(guò)程中安全管理工作

監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)定期不定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)情況進(jìn)行巡視，特別是拌和站、梁場(chǎng)購(gòu)置的一些大型設(shè)備、特殊設(shè)備、危險(xiǎn)性較大的工程加大檢查頻率，保證安全施工。

三、工程竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理機(jī)構(gòu)質(zhì)量和安全監(jiān)理工作控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

利用監(jiān)理檢測(cè)手段，科學(xué)合理的檢測(cè)工程實(shí)體質(zhì)量，是保證工程質(zhì)量合格的重要手段；工程竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理機(jī)構(gòu)采用科學(xué)的檢測(cè)手段如超聲波檢測(cè)、回彈檢測(cè)、鉆芯取樣、保護(hù)層厚度測(cè)定、幾何尺寸檢測(cè)等手段和方法對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行檢查，保證工程實(shí)體完全達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，如果工程存在質(zhì)量問(wèn)題，監(jiān)理單位應(yīng)及時(shí)同建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工單位共同研討，采取加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工等處理方法使工程滿足工程的質(zhì)量要求，做到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高安全可靠地交付使用。

四、今后鐵路客運(yùn)專線施工中關(guān)于做好質(zhì)量和安全方面的意見(jiàn)和建議

通過(guò)幾年來(lái)參加鐵路客運(yùn)專線工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，我認(rèn)為在今后的鐵路客運(yùn)專線工程建設(shè)中，應(yīng)積極開(kāi)展鐵路客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)化施工，建設(shè)單位要對(duì)工程整體進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地規(guī)劃，對(duì)工程進(jìn)行全面管理到位，勘察設(shè)計(jì)單位做到設(shè)計(jì)深度滿足施工要求，并且在施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)派駐設(shè)計(jì)代表，對(duì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)不相符合的數(shù)據(jù)，特別是隱蔽工程，進(jìn)行復(fù)測(cè)，及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，監(jiān)理單位按照合同、規(guī)范和細(xì)則的要求監(jiān)控到位，使我國(guó)鐵路施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，才能使我國(guó)高速鐵路建設(shè)高效有序的進(jìn)行，才能杜絕和減少安全、質(zhì)量事故，把高速鐵路工程建設(shè)成經(jīng)得起歷史考驗(yàn)的精品工程、樣板工程、示范工程。

參考文獻(xiàn)：1、鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范TB10402-2007

鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范范文3

關(guān)鍵詞： 高鐵工程 開(kāi)工條件 標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理

High speed railway commencement of acceptance standard supervision conditions

Out early

the According to the shanghai-kunming railway passenger special line for yunnan engineering examples, this paper expounds the high-speed rail project commencement conditions standardization management content and the acceptance standard for supervision and control procedures, discusses the implementation of high speed railway project preparation before the start of the necessity of standardization, for acceptance of high speed railway construction project to provide practical module.

Keywords: high iron commencement of standardization supervision conditions

一、 概 述

近年來(lái)，隨著高速鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展，賦予了工程建設(shè)理念、安全質(zhì)量目標(biāo)、內(nèi)部體系管理及依法合規(guī)建設(shè)等高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)的全新含義。如何才能高標(biāo)準(zhǔn)起步、縱深推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，為工程開(kāi)工條件驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)化提出了新的要求。

1、背景

項(xiàng)目施工前的準(zhǔn)備工作是一個(gè)極其復(fù)雜的過(guò)程，涉及面廣，影響因素多，其控制條件好壞直接關(guān)系到工程建設(shè)能否順利實(shí)施。滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段自2001年9月開(kāi)工伊始，滬昆客專云南有限責(zé)任公司把強(qiáng)化單位（單體）工程開(kāi)工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)化管理納入項(xiàng)目首要位置，作為項(xiàng)目開(kāi)工的切入點(diǎn)。提出了主體與附屬并重、開(kāi)工條件驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)化。程序：滬昆公司擬定開(kāi)工條件驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)―施工單位按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、自查―監(jiān)理初驗(yàn)、抽出問(wèn)題督促整改、復(fù)驗(yàn)―建設(shè)單位匯同監(jiān)理驗(yàn)收（重點(diǎn)單位工程由滬昆公司和總監(jiān)理工程師共同驗(yàn)收，一般工程由公司相關(guān)部門(mén)和監(jiān)理工程師聯(lián)合驗(yàn)收，小型工點(diǎn)由監(jiān)理單位驗(yàn)收，報(bào)建設(shè)單位備案）。實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理、程序化操作，以規(guī)范開(kāi)工條件驗(yàn)收監(jiān)理工作之目的。

2 、必要性

縱觀目前我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，開(kāi)工條件驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)化管理還未形成整套成熟、完善的管理模塊，加之部分參建單位對(duì)開(kāi)工前驗(yàn)收準(zhǔn)備工作認(rèn)識(shí)不足，一定程度制約標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理工作的發(fā)展。因此，實(shí)現(xiàn)開(kāi)工條件驗(yàn)收是深入貫徹鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理和實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)的要求；是打造安全工程、精品工程的重要舉措；是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)百年不朽工程、避免重復(fù)建設(shè)、提高工程效率的重要保證。

二、驗(yàn)收內(nèi)容及要點(diǎn)

開(kāi)工條件驗(yàn)收的對(duì)象是建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)單位工程或以架子隊(duì)為單元管轄內(nèi)的各個(gè)單體工程。驗(yàn)收內(nèi)容突出以施工單位管理體系為載體，以驗(yàn)收內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以保實(shí)體安全質(zhì)量為目標(biāo)，以內(nèi)外業(yè)驗(yàn)收為重點(diǎn)。

1、驗(yàn)收內(nèi)容

開(kāi)工條件驗(yàn)收是一項(xiàng)內(nèi)容繁多、項(xiàng)目嚴(yán)謹(jǐn)、分類精細(xì)的監(jiān)理過(guò)程，主要包括管理體系、架子隊(duì)管理、臨時(shí)設(shè)施、資源配置、依法管理等五大環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都不容忽視，需要逐項(xiàng)把關(guān)。

（1）、管理體系。重點(diǎn)從項(xiàng)目施工準(zhǔn)備領(lǐng)導(dǎo)小組、現(xiàn)場(chǎng)資源配置協(xié)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織管理體系、各級(jí)崗位職責(zé)、風(fēng)險(xiǎn)工程施工方案審查把關(guān)、施工組織設(shè)計(jì)、超前預(yù)報(bào)方案等是否按要求落實(shí)。核心要求是質(zhì)量管理落實(shí)到檢驗(yàn)批、安全管理落實(shí)到工班、技術(shù)管量落實(shí)到施工工序。

（2）架子隊(duì)管理。架子隊(duì)結(jié)構(gòu)體現(xiàn)專業(yè)化和小型化，管理人員必須是正式工，檢查人員是否按要求配備，技術(shù)員和安全員是否滿足全程跟班，生活設(shè)施、作業(yè)條件能否符合安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，“五同”要求是否落實(shí)。

（3）臨時(shí)設(shè)施。重點(diǎn)對(duì)駐地選址、便道選線、拌和站和梁廠選點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。駐地規(guī)劃應(yīng)布局合理，功能區(qū)分明確，便道選線應(yīng)滿足平面、縱斷面和路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；試驗(yàn)室、拌和站、加工廠應(yīng)達(dá)到專業(yè)化、工廠化、機(jī)械化生產(chǎn)的要求。

（4）資源配置。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織方式，重點(diǎn)審核機(jī)械設(shè)備、物質(zhì)材料配備等，確保滿足開(kāi)工必備的施工設(shè)備及物質(zhì)材料及后期正常施工需要。

（5）依法建設(shè)。重點(diǎn)審核臨時(shí)用地是否簽訂租用協(xié)議，補(bǔ)償是否到位；涉林用地要依法辦理相關(guān)手續(xù)；處理好施工與維護(hù)團(tuán)結(jié)、保持穩(wěn)定的關(guān)系。

2、驗(yàn)收難點(diǎn)及盲點(diǎn)。

（1）生產(chǎn)、生活及辦公區(qū)選址注意避開(kāi)重大地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)源及處理好征地拆遷與開(kāi)工計(jì)劃關(guān)系往往是開(kāi)工條件檢查驗(yàn)收難點(diǎn)。這需要業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工四方相互配合協(xié)調(diào)，尋求地方政府的配合及支持，合理計(jì)劃，周密安排，將不協(xié)調(diào)因素轉(zhuǎn)化為和諧因素，為施工營(yíng)造良好的環(huán)境。對(duì)規(guī)劃選址可由施工單位牽頭，監(jiān)理配合、設(shè)計(jì)單位權(quán)威分析，進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估，規(guī)劃完成后由施工單位填寫(xiě)《大臨工程規(guī)劃選址意見(jiàn)書(shū)》，監(jiān)理單位審核后由建設(shè)單位審批后實(shí)施。

（2）當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗、治安狀況及環(huán)境、水土保護(hù)等工作往往是驗(yàn)收中容易忽視的盲點(diǎn)。因此要注意收集信息，統(tǒng)籌考慮各方因素，科學(xué)進(jìn)行社會(huì)影響評(píng)價(jià)，為工程建設(shè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。

三、監(jiān)理過(guò)程策劃

開(kāi)工條件驗(yàn)收監(jiān)理工作要突出主動(dòng)預(yù)控、動(dòng)態(tài)監(jiān)管、嚴(yán)把標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新思路的特點(diǎn)，因此監(jiān)理單位首先必須明確開(kāi)工條件驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、正確履行驗(yàn)收監(jiān)理職責(zé)，督促各項(xiàng)內(nèi)容按標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到位。

1、提前謀劃，實(shí)施監(jiān)理工作策化。

（1）制定周密的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。分專業(yè)制定如橋涵、隧道、路基、鋪架及站場(chǎng)等專業(yè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，內(nèi)容緊扣建設(shè)單位開(kāi)工條件驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)及要求，完善、細(xì)化各單位工程驗(yàn)收的主要內(nèi)容、開(kāi)工條件及檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，明確監(jiān)理人員職責(zé)，有效地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及檢查驗(yàn)收工作。

（2）做好監(jiān)理交底。一是對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行開(kāi)工條件驗(yàn)收業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高監(jiān)理人員的思想認(rèn)識(shí)及實(shí)際工作能力。二是針對(duì)各單位工程分別制訂監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，明確工作內(nèi)容、檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)理工作重點(diǎn)及內(nèi)業(yè)資料等驗(yàn)收評(píng)定辦法，規(guī)范監(jiān)理工作行為。

2、統(tǒng)籌安排，實(shí)施管理體系策劃。

（1）強(qiáng)化開(kāi)工條件驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)化宣貫工作，統(tǒng)一全員建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理意識(shí)，樹(shù)立高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、精細(xì)化管理目標(biāo)，鼓勵(lì)各工點(diǎn)爭(zhēng)創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化管理典范。

（2）加強(qiáng)檢查、督辦，建立和完善各施工標(biāo)段內(nèi)部管理體系和監(jiān)理監(jiān)管體系。針對(duì)目前部分監(jiān)理單位弱化開(kāi)工前期準(zhǔn)備工作的現(xiàn)象，要求監(jiān)理單位必須從開(kāi)工前期包括征地拆遷準(zhǔn)備工作開(kāi)始介入監(jiān)理，組建現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，同時(shí)對(duì)駐點(diǎn)監(jiān)理人員按照量才適用原則，挑選經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過(guò)硬、責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任。

3、從嚴(yán)把關(guān)，實(shí)施過(guò)程監(jiān)控策劃。

（1）組織審核開(kāi)工條件，為實(shí)現(xiàn)開(kāi)工計(jì)劃提供依據(jù)。一是由監(jiān)理單位組織施工單位對(duì)開(kāi)工條內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐項(xiàng)核對(duì)，論證其可行性，對(duì)暫時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目由施工單位及時(shí)書(shū)面報(bào)告上報(bào)建設(shè)單位審批或請(qǐng)業(yè)主、設(shè)計(jì)等單位協(xié)助解決。二是對(duì)開(kāi)工報(bào)告、施組設(shè)計(jì)（方案）、施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等進(jìn)行認(rèn)真審核。重點(diǎn)對(duì)規(guī)劃布局、地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估、施工資源配備、組織措施等從嚴(yán)把關(guān)。

（2）對(duì)涉及重點(diǎn)工序、首件工序及不易控制工序落實(shí)監(jiān)理全程旁站。如鋼構(gòu)件加工廠航吊、棄碴場(chǎng)擋墻地基承載力檢測(cè)，火工品倉(cāng)庫(kù)及油庫(kù)等防靜電、避雷設(shè)施電阻檢測(cè)、大跨度臨建倉(cāng)庫(kù)及加工廠抗風(fēng)雪荷載檢算、施工便橋載荷試驗(yàn)檢算等，并形成書(shū)面佐證資料。

（3）落實(shí)全程監(jiān)控，嚴(yán)把過(guò)程質(zhì)量。對(duì)質(zhì)量缺陷發(fā)生在萌芽狀態(tài)時(shí)，及時(shí)發(fā)出警示信息，督促責(zé)令更換不合格材料、設(shè)備或不稱職人員及改變不正確施工工藝等，提前預(yù)控，防患未然。；當(dāng)缺陷發(fā)生時(shí)，及時(shí)下發(fā)監(jiān)理工程師通知單、督查通報(bào)，暫停令等督促進(jìn)行整改。

4、總結(jié)分析，實(shí)施驗(yàn)收結(jié)果策劃。

（1）及時(shí)反饋信息，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。對(duì)檢查驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)需要改進(jìn)和完善項(xiàng)目及時(shí)與業(yè)主溝通，反饋信息。如滬昆客專云南段隧道施工Ⅴ級(jí)以上圍巖設(shè)計(jì)為CRD法，在開(kāi)工條件驗(yàn)收中我們結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)壁板坡隧道、野火芽隧道、尖山隧道等部分隧道考慮到施工實(shí)際問(wèn)題，經(jīng)過(guò)論證及時(shí)采納施工建議：更改為三臺(tái)階七步流水法，結(jié)合超前小導(dǎo)管加強(qiáng)等，得到業(yè)主及設(shè)計(jì)單位認(rèn)可，并及時(shí)辦理了工法變更手續(xù)。確保了工期、質(zhì)量、安全、效益及工藝得到有機(jī)統(tǒng)一，工程建設(shè)得到快速有序推進(jìn)。

（2）建立科學(xué)的績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)。為確保目標(biāo)責(zé)任體系得以落實(shí)，充分調(diào)動(dòng)施工單位對(duì)開(kāi)工前準(zhǔn)備工作標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施的積極性，可根據(jù)開(kāi)工條件驗(yàn)收內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)因地制宜制定績(jī)效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)及辦法，分階段進(jìn)行考核評(píng)估，定期評(píng)出優(yōu)勝單位及個(gè)人，在管段內(nèi)進(jìn)行通報(bào)。對(duì)開(kāi)工驗(yàn)收條件重視不夠、工作消極懈怠、各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)不到要求的，及時(shí)上報(bào)業(yè)主建議納入施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)考核。

（3）規(guī)范驗(yàn)收成果資料管理。各單位工程驗(yàn)收合格后及時(shí)形成由施工、監(jiān)理及建設(shè)單位簽署的驗(yàn)收記錄表（包括體系建設(shè)、架子隊(duì)、臨時(shí)工程、依法合規(guī)、資源配置）及臨時(shí)工程規(guī)劃選項(xiàng)址意見(jiàn)書(shū)，形成完善的存檔資料，有效指導(dǎo)后期施工。

四、 結(jié) 語(yǔ)

滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段目前開(kāi)工項(xiàng)128個(gè)，每單位（單體）工程均履行了開(kāi)工條件驗(yàn)收程序，其中一次性通過(guò)開(kāi)工條件驗(yàn)收83個(gè)占65%，初驗(yàn)未達(dá)到開(kāi)工條件經(jīng)整改復(fù)驗(yàn)合格45個(gè)占35%。成效顯著，有效推進(jìn)了工程建設(shè)的正常開(kāi)展。但是開(kāi)工條件驗(yàn)收是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，由于各個(gè)項(xiàng)目的特殊性，因此一定要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行理論分析，提出科學(xué)合理的方案，方能達(dá)到預(yù)定效果。

參 考 文 獻(xiàn)

［1］盛琳.淺談市政工程建設(shè)項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備.科技信息，2010

［2］TB10402-2007《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》

作者簡(jiǎn)介：柳長(zhǎng)奔 （1965-） ，男，本科學(xué)歷 ， 工程師

鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范范文4

【關(guān)鍵詞】監(jiān)理工程師；建筑施工；意義

項(xiàng)目質(zhì)量管控是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目綜合效益，完成項(xiàng)目施工任務(wù)的關(guān)鍵。而房屋建筑工程的質(zhì)量是否完善將直接參與到人們的日常生產(chǎn)和生活中去，這不僅關(guān)系到國(guó)家和人民的生命還危機(jī)到財(cái)產(chǎn)的安全。同時(shí)工程質(zhì)量的重要性更顯突出，特別是建理單位的總建理工程師責(zé)任重大，任務(wù)艱巨。

1 總監(jiān)的責(zé)任

我國(guó)建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范明確規(guī)定“建設(shè)工程實(shí)行總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制”，這是國(guó)家對(duì)總監(jiān)的要求，是國(guó)家賦予總監(jiān)的權(quán)力，也是總監(jiān)的責(zé)任。總監(jiān)是監(jiān)理單位對(duì)工程監(jiān)理項(xiàng)目的直接組織者和管理者，對(duì)外代表監(jiān)理單位，對(duì)內(nèi)是項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)日常工作的負(fù)責(zé)人，在項(xiàng)目監(jiān)理過(guò)程中，總監(jiān)的責(zé)任重大，作用亦舉足輕重。監(jiān)理單位在選拔、任命總監(jiān)時(shí)，應(yīng)充分考慮各方面條件。作為項(xiàng)目總監(jiān)，不僅本人要做好監(jiān)理工作，而且還要帶領(lǐng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)全體人員一道做好監(jiān)理工作，這其中非常重要的內(nèi)容就是管理。因此總監(jiān)不僅要懂專業(yè)，還要具備一定的組織、協(xié)調(diào)和獨(dú)立工作的能力，這樣才能帶領(lǐng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)搞好項(xiàng)目監(jiān)理。

2 總監(jiān)的作用

總監(jiān)，是監(jiān)理公司履行監(jiān)理合同的第一責(zé)任人。總監(jiān)既是技術(shù)負(fù)責(zé)人，也是行政負(fù)責(zé)人，對(duì)項(xiàng)目監(jiān)理部的全部監(jiān)理工作負(fù)全責(zé)，總監(jiān)在施工階段現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作中具有核心領(lǐng)導(dǎo)作用。作為監(jiān)理企業(yè)派駐監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)的全權(quán)代表，總監(jiān)的責(zé)任是通過(guò)一系列的組織、管理與協(xié)調(diào)活動(dòng)使項(xiàng)目目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，并且，在此過(guò)程中使項(xiàng)目利益相關(guān)者，包括業(yè)主、投資商、承包商、社會(huì)及項(xiàng)目?jī)?nèi)部成員都得到滿意。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的得失在于“管理 、程序、技術(shù)、資料”。

3 認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作

3.1 監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化，為做好監(jiān)理工作提供組織保證

3.1.1 監(jiān)理機(jī)構(gòu)配備標(biāo)準(zhǔn)化 按照監(jiān)理投標(biāo)承諾，配備具有相應(yīng)職業(yè)資格、遵守職業(yè)道德、年齡結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)配套、素質(zhì)較高的監(jiān)理人員，專業(yè)、數(shù)量，人員數(shù)量滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。配備滿足監(jiān)理工作需要的辦公、生活設(shè)施、檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備及交通工具。

3.1.2 管理制度標(biāo)準(zhǔn)化 建立和健全項(xiàng)目監(jiān)理管理制度，明確各崗位的職責(zé)及工作標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)制定的監(jiān)理管理規(guī)范性文件，構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)明確、內(nèi)容穩(wěn)定、體現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”管理要求，實(shí)施有規(guī)范、操作有程序、過(guò)程有控制、結(jié)果有考核的監(jiān)理管理制度。

3.2 做好施工準(zhǔn)備階段的預(yù)控工作

3.2.1 學(xué)習(xí)掌握法律法規(guī)和規(guī)范文件 學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)法律法規(guī)、監(jiān)理規(guī)范、委托監(jiān)理合同、工程承包合同、設(shè)計(jì)文件、有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)檢測(cè)方法，明確監(jiān)理的權(quán)利、義務(wù)及目標(biāo)、要求。審閱、核對(duì)施工圖紙，參加由建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)。認(rèn)真編寫(xiě)《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》，明確工程監(jiān)理的關(guān)鍵部位，編制分項(xiàng)工程、關(guān)鍵部位監(jiān)理旁站規(guī)劃及實(shí)施細(xì)則，抓住質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。

3.2.2 認(rèn)真審查承包單位 審查承包單位現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的質(zhì)量管理體系、技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系，核對(duì)進(jìn)場(chǎng)管理人員與投標(biāo)書(shū)的相符性；認(rèn)真審查承包單位報(bào)審的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、分包單位資格報(bào)審表和分包單位有關(guān)資質(zhì)資料、測(cè)量放線控制成果及保護(hù)措施、開(kāi)工報(bào)告、主要進(jìn)場(chǎng)人員報(bào)審表、擬進(jìn)場(chǎng)工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備的報(bào)審表，符合要求時(shí)予以簽認(rèn)。

3.3 做好質(zhì)量過(guò)程控制，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題

3.3.1 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員必須忠于職守，保證施工過(guò)程受控 嚴(yán)格按照“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理原則，牢固樹(shù)立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識(shí)，堅(jiān)持用數(shù)據(jù)說(shuō)話，對(duì)事不對(duì)人。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要做到“五勤”：眼勤，手勤，腿勤，口勤，腦勤，想方設(shè)法保證工程質(zhì)量。

3.3.2 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)定時(shí)或不定時(shí)的巡視和檢測(cè)，全面掌握工程現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài) 巡視前，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備和計(jì)劃，提前計(jì)劃好巡視路線，保證工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全文明施工、投資控制等業(yè)務(wù)范圍。攜帶常用的測(cè)量工具、拍攝器材和必要的安保用品等。巡視檢查、檢測(cè)的主要檢查內(nèi)容：是否按照設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范和批準(zhǔn)的施工方案施工；使用的材料、構(gòu)配件和設(shè)備是否合格；施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員，尤其是質(zhì)檢人員是否到崗到位；施工操作人員的技術(shù)水平、操作條件是否滿足工藝操作要求、特種操作人員是否持證上崗；施工環(huán)境是否對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響、已施工部位是否存在質(zhì)量缺陷。現(xiàn)場(chǎng)巡視、檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要根據(jù)發(fā)生的時(shí)間、部位、性質(zhì)及嚴(yán)重程度等情況，采取口頭或書(shū)面形式及時(shí)通知施工單位相關(guān)人員進(jìn)行整改處理；對(duì)于不按圖施工、材料未經(jīng)檢測(cè)合格或擅自使用或存在嚴(yán)重隱患、可能造成或已經(jīng)造成安全、質(zhì)量事故的，在向建設(shè)單位報(bào)告后，及時(shí)簽發(fā)《工程暫停令》，要求施工單位停工整改，以杜絕安全、質(zhì)量事故的發(fā)生，并對(duì)處理情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)控直至復(fù)查合格，同時(shí)將相關(guān)問(wèn)題及處理情況在《監(jiān)理日志》中做好記錄。

3.4 嚴(yán)格過(guò)程驗(yàn)收，把住工程質(zhì)量關(guān)

3.4.1 嚴(yán)格過(guò)程驗(yàn)收，夯實(shí)質(zhì)量基礎(chǔ) 《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》要求：專業(yè)監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)本專業(yè)的檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程驗(yàn)收及相關(guān)隱蔽工程驗(yàn)收。檢驗(yàn)批驗(yàn)收：承包單位自檢合格后填寫(xiě)《檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄》，向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)驗(yàn)，專業(yè)監(jiān)理工程師在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)組織承包單位專職質(zhì)檢人員等進(jìn)行驗(yàn)收。檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)包括實(shí)物檢查和資料檢查兩部分，驗(yàn)收合格后簽認(rèn)《檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄》。分項(xiàng)工程驗(yàn)收應(yīng)在分項(xiàng)工程的所有檢驗(yàn)批驗(yàn)收合格后進(jìn)行。每個(gè)檢驗(yàn)批的質(zhì)量檢查包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定、質(zhì)保資料等四個(gè)部分，只有當(dāng)這四個(gè)部分的檢查都完成并經(jīng)評(píng)分計(jì)算出質(zhì)量得分后，才能得出某個(gè)分項(xiàng)工程是否合格的結(jié)論。施工過(guò)程的監(jiān)控是質(zhì)量控制工作得到落實(shí)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)審核合格的施工圖及承包合同中工程量計(jì)算規(guī)定，對(duì)承包單位申報(bào)的已完合格工程的數(shù)量進(jìn)行核驗(yàn)，只有合同范圍內(nèi)且驗(yàn)收合格的工程才能計(jì)量計(jì)價(jià)。

3.4.2 一定要重視平行檢驗(yàn) 平行檢驗(yàn)是監(jiān)理工程師質(zhì)量控制的一種重要手段，是監(jiān)理工程師對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，作出自己獨(dú)立判斷的重要依據(jù)之一。監(jiān)理工程師不但要對(duì)材料、構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)行“平行檢驗(yàn)”，更要對(duì)建設(shè)工程的工序、檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、隱蔽工程加強(qiáng)“平行檢驗(yàn)”。承包單位在自檢合格的基礎(chǔ)上，向監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出報(bào)驗(yàn)。監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)承包單位報(bào)送的隱蔽工程驗(yàn)收記錄和檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄等自檢結(jié)果，利用必要的試驗(yàn)檢測(cè)手段，按照一定的比例獨(dú)立進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)或試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求時(shí)予以簽認(rèn)。對(duì)于不合格的項(xiàng)目，及時(shí)發(fā)出監(jiān)理工程師通知單，要求承包單位整改。在“平行檢驗(yàn)”過(guò)程中，監(jiān)理工程師應(yīng)該留下具體的記錄，形成系統(tǒng)的、完整的、真實(shí)的監(jiān)理資料。

參考文獻(xiàn)：