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高速公路安全應(yīng)急預(yù)案范文1

關(guān)鍵詞: 公路；交通安全；因素；事故

0引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)也在突飛猛進(jìn)，高速公路通車?yán)锍堂磕甓家?0%的速度遞增，截止2010年3月我國高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到6.5萬公里，列世界第二，僅次于美國。吉林省交通建設(shè)也在奮起直追，目前高速公路也已通車1813公里。隨著高速公路的增加，交通安全事故也逐年遞增。做為一名高速公路管理者，我們有責(zé)任認(rèn)真總結(jié)高速公路交通事故的特點(diǎn)和規(guī)律，深入分析影響高速公路交通安全的主要原因，提高交通安全管理水平，有效預(yù)防交通事故的發(fā)生，已成為管理上的緊迫課題。如何做好交通安全工作，根據(jù)本人在高速公路管理工作十多年的經(jīng)歷，現(xiàn)與大家共同探討。高速公路發(fā)生交通安全問題，都與道路、人、車的因素和氣候因素有關(guān)。

1道路因素對交通安全的影響

道路因素主要包括：道路設(shè)計(jì)、道路質(zhì)量、道路施工、道路綠化等。

1.1 道路設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)中存在的問題主要有：①直線與曲線長度的比例不合理。高速公路直線的最大長度和最小長度應(yīng)有所限制，直線與曲線的長度設(shè)置應(yīng)合理，否則容易形成駕駛單調(diào)感，對駕駛員起到催眠作用，引發(fā)交通事故。②縱坡及縱坡長度不合規(guī)范。坡度大、坡長小的坡段事故率相對較高。③彎道超高不合理。特別是在高速公路入口的匝道路段，彎道超高設(shè)置不夠或出現(xiàn)彎道反超高等情況容易引起車輛側(cè)翻等事故。④路面設(shè)計(jì)中影響安全方面主要有：路面強(qiáng)度、路面穩(wěn)定性、路面平整度、路面抗滑性能等。

1.2 道路質(zhì)量影響行車安全主要有：①路面坑槽、斷板嚴(yán)重影響路面平整度，容易造成高速行駛車輛方向把握不準(zhǔn)而引發(fā)事故。②路基沉降形成的路面積水現(xiàn)象是行駛車輛的一大事故隱患。③“橋頭跳車”現(xiàn)象也嚴(yán)重影響行車安全。

1.3 道路施工高速公路道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)不規(guī)范是造成交通事故的重要方面。①施工標(biāo)志不規(guī)范。設(shè)置區(qū)域太小、過近，施工標(biāo)志不全，陳舊不清晰等。②施工材料亂堆放，占道情況嚴(yán)重，特別是夜間行車，造成車輛撞上施工材料引發(fā)事故。③施工現(xiàn)場管理不嚴(yán)。表現(xiàn)為施工人員不著標(biāo)志服，施工車輛隨意掉頭、逆行。

1.4 道路綠化道路綠化對交通安全的影響有：①有效的道路綠化可以遮蔽道路線形中一些影響駕駛行為的不良景象，使駕駛員，行車視野集中，設(shè)計(jì)不合理容易使駕駛員產(chǎn)生視線渙散，思想不集中，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。②道路綠化的欠缺，減少了道路的線性特征，影響道路的連續(xù)性。③還直接影響了降低噪音和夜間行車防眩作用，對車輛高速行駛產(chǎn)生一定事故隱患。

2人的因素對交通安全的影響

人對高速公路交通安全的影響主要是針對駕駛員、乘車人、進(jìn)入高速公路的行人。

2.1 駕駛員的因素由于高速公路全封閉、全立交，路況良好，車輛行駛時不需要駕駛員采取太多措施，導(dǎo)致駕駛員警惕性下降，據(jù)了解高速公路交通事故80%以上都是由車輛駕駛員的原因引起的。①駕駛員缺乏高速公路行駛經(jīng)驗(yàn)。高速行駛時駕駛員動態(tài)視力明顯下降，有效視野變窄，對必要的信息可能發(fā)現(xiàn)過遲或根本發(fā)現(xiàn)不了，導(dǎo)致行駛中觀察，判斷失誤的可能性增大，或?qū)ν话l(fā)性危險(xiǎn)驚慌失措，處理措施不當(dāng)造成失誤，這是交通事故的主要原因。②超速行駛引發(fā)事故。高速公路限速最高時速為120公里，部分駕駛員認(rèn)為高速公路路況好、視線好，盲目超速行駛，極易發(fā)生事故。③低速行駛引發(fā)事故。高速公路實(shí)行分向式行車能夠確保車輛高速行駛。而低速行車造成的流動障礙，特別是夜間或其它惡劣氣候下，更易發(fā)生追尾事故。④疲勞駕駛引發(fā)事故。高速公路平坦舒適，長時間行車極易導(dǎo)致生理和心理疲勞，一些駕駛員為經(jīng)濟(jì)利益所驅(qū)動，晝夜連續(xù)趕路，導(dǎo)致疲勞過度，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。⑤違法停車引發(fā)事故。有的駕駛員在高速公路隨意停車進(jìn)行修理，車后不放任何警示標(biāo)志，有的隨意停車換駕駛員、解手、問路、檢查車等，特別是夜間，極易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。⑥未保持車距引發(fā)事故。道路安全法規(guī)定，車時速在100公里時，車與前車間距必須保持100米以上，但是，許多駕駛員對保持車距必要性認(rèn)識不夠，還存在著普通公路上的跟車習(xí)慣，如遇突況，會出現(xiàn)連環(huán)追尾事故。⑦違章逆行、掉頭、倒車引發(fā)事故。在高速公路上，逆行、掉頭、倒車是比較常見的違章，極易發(fā)生事故。有的駕駛員盲目起車，強(qiáng)行超車以及從右側(cè)緊急停車帶超車等，都可能引發(fā)交通事故。⑧長期占用超車道引發(fā)事故。超車道是車輛借道超車的專用車道，許多司機(jī)特別是貨車司機(jī)長時間，長距離占用超車道，阻礙了后面要超車的車輛，使后面車輛在車陣中左沖右插，容易發(fā)生交通事故。⑨還有的駕駛員在高速公路行駛時，與人閑談、抽煙、打手機(jī)等，注意力不集中的行為也容易引發(fā)事故。 轉(zhuǎn)貼于

2.2 乘車人因素①在機(jī)動車駕駛室以外的車廂違章載人。②個別旅客闖入高速公路等候長途客車。③客車超員并在高速公路上隨意上下旅客。

2.3 行人因素①周邊群眾貪圖方便，擅自進(jìn)入高速公路行走，隨意橫穿高速公路。還有一些無行為能力人和流浪人口任意進(jìn)入高速公路。②高速公路養(yǎng)路工、施工人員未按規(guī)定穿反光衣，隨意走動，也容易引發(fā)交通事故。

3車輛因素對交通安全的影響

高速公路行駛的車輛要求車況良好，但還存在有些不符合交通法規(guī)規(guī)定的車上路，有的駕駛員在上高速公路前忽略了對車輛的檢查，所以發(fā)生事故較多。

3.1 報(bào)廢車和病車上路引發(fā)交通事故由于車輛源頭管理不嚴(yán)，有的駕駛員盲目駕駛到年限的報(bào)廢車輛上路，有的駕駛員不重視對車輛維護(hù)保養(yǎng)，進(jìn)入高速公路前不進(jìn)行檢查、車況性能差。這些車輛隨時可能釀成交通事故。

高速公路安全應(yīng)急預(yù)案范文2

一、加快智能交通建設(shè)，提升現(xiàn)代化管理水平

創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要途徑。雖然我國目前的高速公路里程已居世界第二位，但缺乏現(xiàn)代化管理和服務(wù)手段，存在效率低下的問題。充分運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，大力發(fā)展智能交通，以信息化手段改造傳統(tǒng)管理模式，提高運(yùn)營效率和服務(wù)水平，顯得尤為重要和迫切。智能交通系統(tǒng)的主要目標(biāo)就是要充分有效地利用現(xiàn)有的交通資源，使其利用效率最大化。智能交通系統(tǒng)將從緩解交通擁擠、減少交通事故、降低交通環(huán)境影響以及提高生產(chǎn)效率等方面生產(chǎn)可觀的社會經(jīng)濟(jì)效益。在科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)中，我們圍繞加快智能交通建設(shè)，認(rèn)真分析目前京張高速存在的不足，認(rèn)為存在監(jiān)控系統(tǒng)外場設(shè)備偏少、可變情報(bào)板設(shè)置的位置和密度不理想的問題，未能有效地起到交通狀況準(zhǔn)確而及時的檢測、判斷、分流、警示、交通誘導(dǎo)等作用，遇到惡劣天氣、交通事故、道路施工等情況，無法提前分流車輛、緩解交通堵塞。對此我們制定了發(fā)展智能交通的總體目標(biāo)，即：從實(shí)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的“自動化、智能化、序列化”基礎(chǔ)入手，逐步實(shí)現(xiàn)路政、養(yǎng)護(hù)、交警、救援等綜合體系的適時調(diào)度，最終實(shí)現(xiàn)京張高速“全程監(jiān)測、重點(diǎn)控制、智能調(diào)度”的目標(biāo)。但是要建立完善的現(xiàn)代化公眾出行信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，僅僅靠一、兩條路段顯然不行，必須由有關(guān)部門牽頭，著手制定區(qū)域乃至全省的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃才能實(shí)現(xiàn)。我們的當(dāng)務(wù)之急是做好智能交通的基礎(chǔ)工作。

研制和開發(fā)特種結(jié)構(gòu)與特大型橋梁的健康檢測和監(jiān)控系統(tǒng)是發(fā)展智能交通的又一重要內(nèi)容。京張高速橫跨官廳水庫，而官廳水庫是北京市的重要水源地，確保官廳水庫特大橋的安全尤為重要。為此，我們選定官廳水庫特大橋進(jìn)行健康監(jiān)測與安全評估系統(tǒng)項(xiàng)目的系統(tǒng)安裝。該系統(tǒng)采用“實(shí)時監(jiān)測＋定期檢測”模式，實(shí)現(xiàn)對橋梁結(jié)構(gòu)多種狀態(tài)參數(shù)的實(shí)時監(jiān)測，并在多種信息特征的提取及融合基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對大橋健康狀態(tài)及病害損傷情況的監(jiān)測與評估，同時采用人性化的工作界面和數(shù)據(jù)庫管理模式為養(yǎng)護(hù)部門提供方便而又快捷的數(shù)據(jù)分析和查詢功能，為大橋的科學(xué)管理和養(yǎng)護(hù)維修，為確保大橋的運(yùn)營安全提供翔實(shí)可靠的監(jiān)測數(shù)據(jù)。我們將在認(rèn)真實(shí)施和總結(jié)官廳水庫特大橋健康檢測系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，在今后幾年完成對全線所有特種結(jié)構(gòu)與特大型橋梁健康檢測系統(tǒng)的安裝，確保橋梁安全。

二、完善高速公路應(yīng)急管理體系，保障特殊條件下道路暢通

高速公路作為大容量公共服務(wù)設(shè)施，應(yīng)建立反應(yīng)迅速、組織有序、高效運(yùn)行的應(yīng)急管理體系，確保在應(yīng)對突發(fā)事件中發(fā)揮積極作用，進(jìn)一步發(fā)揮高速公路對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的促進(jìn)作用。

高速公路應(yīng)急管理體系的建立，應(yīng)加強(qiáng)組織體系、運(yùn)行機(jī)制、應(yīng)急能力等方面的建設(shè)；建立完善各部門各單位之間、相鄰路段之間等方面的協(xié)調(diào)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)責(zé)任到崗、責(zé)任到人；加強(qiáng)信息、運(yùn)行調(diào)度、設(shè)備裝備配置、應(yīng)急物資和應(yīng)急隊(duì)伍儲備等方面的能力建設(shè)，確保應(yīng)急體系運(yùn)行高效、協(xié)調(diào)有力。通過改革等措施，解決投資多元化、管理多模式帶來的影響路網(wǎng)高效運(yùn)行的問題；加強(qiáng)應(yīng)急演練，提高應(yīng)急反應(yīng)和處置能力，檢驗(yàn)預(yù)案的科學(xué)性、實(shí)用性，確保應(yīng)急預(yù)案在緊急情況下發(fā)揮作用。依照國家《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》，我們組織編制了京張高速應(yīng)對突發(fā)事件總體預(yù)案，其中包括：《橋梁突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《防汛應(yīng)急預(yù)案》、《冬季除雪預(yù)案》等，形成了較為完整的應(yīng)急管理體系，根據(jù)應(yīng)急搶險(xiǎn)的需要，成立了應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)，備齊了各類應(yīng)急搶險(xiǎn)物資，加強(qiáng)對應(yīng)急隊(duì)伍培訓(xùn)和裝備建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范應(yīng)急現(xiàn)場的協(xié)調(diào)指揮和管理工作。根據(jù)應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案要求，對各類機(jī)械設(shè)備、車輛進(jìn)行了統(tǒng)一部署，確保一旦發(fā)生險(xiǎn)情，做到組織到位、人員到位、機(jī)械設(shè)備到位、責(zé)任到位。我們還將冬季除雪作為冬季養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)，經(jīng)過幾年的探索，制定了一整套適合當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)的除雪預(yù)案，做到了雪前監(jiān)控天氣、雪中上路撒布，雪后機(jī)械清除，確保了雪后道路暢通。

三、切實(shí)轉(zhuǎn)變觀念，提高高速公路綜合服務(wù)能力

進(jìn)一步發(fā)展面向民生的服務(wù)業(yè)，積極拓展新型服務(wù)領(lǐng)域，不斷培育形成服務(wù)業(yè)的新增長點(diǎn)。加快構(gòu)建服務(wù)業(yè)市場體系，優(yōu)化服務(wù)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)業(yè)市場化、產(chǎn)業(yè)化、社會化和國際化水平，是科學(xué)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

按照構(gòu)建“東出西聯(lián)、南北通衢”交通新格局的要求，我們從道路保暢、日常養(yǎng)護(hù)、服務(wù)區(qū)工作等方面多方進(jìn)行審視，查找服務(wù)中存在的問題。對全路段進(jìn)行了認(rèn)真的安全隱患排查調(diào)研。針對一些路段警示標(biāo)志較少的問題，增設(shè)了安全標(biāo)志牌20塊；更換了所有大橋的輪廓標(biāo)；對高速公路互通區(qū)匝道和服務(wù)區(qū)進(jìn)出口的標(biāo)線進(jìn)行了重新施劃，增加柔性柱、暴閃燈等安全標(biāo)志；在全線增設(shè)太陽能頻閃燈共40處，保證了行車安全。我們還增設(shè)了京張高速流動服務(wù)車，對過往車輛提供最便捷的服務(wù)。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，充分考慮服務(wù)區(qū)的升級改造和戰(zhàn)略發(fā)展，按照交通運(yùn)輸和公眾出行的需要，大幅度提升服務(wù)區(qū)的規(guī)模和檔次是一項(xiàng)重要工作。我們今年將原外包的兩個服務(wù)區(qū)收回自主經(jīng)營，在服務(wù)區(qū)軟硬環(huán)境的改善上下大功夫，計(jì)劃用兩到三年的時間投入資金，重新按高標(biāo)準(zhǔn)對服務(wù)區(qū)規(guī)劃建設(shè)，使之在不久的將來成為京西一道靚麗的風(fēng)景。

高速公路安全應(yīng)急預(yù)案范文3

關(guān)鍵詞：高速公路；聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)；應(yīng)急處置

1 河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)急指導(dǎo)原則

我省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案的基本指導(dǎo)原則是：分級管理原則、統(tǒng)一指導(dǎo)原則、預(yù)防為主原則、互助協(xié)作原則、以人為本原則。

1.1 分級管理原則

河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控收費(fèi)通信服務(wù)有限公司（以下簡稱“聯(lián)網(wǎng)公司”）負(fù)責(zé)河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心應(yīng)急事件的處置；高速公路運(yùn)營管理單位（以下簡稱“運(yùn)營管理單位”）負(fù)責(zé)所轄路段聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)急事件的處置；路段負(fù)責(zé)本路段聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)急事件的處置；收費(fèi)站負(fù)責(zé)本站聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)急事件的處置。

1.2 預(yù)防為主原則

日常情況下聯(lián)網(wǎng)公司和各運(yùn)營管理單位須加強(qiáng)對聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)從業(yè)人員的安全教育和技能培訓(xùn)，增強(qiáng)安全操作意識，杜絕人為因素對聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)帶來的安全隱患；加強(qiáng)對聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備的安全巡檢及維護(hù)保養(yǎng)，確保機(jī)電設(shè)備安全運(yùn)營；加強(qiáng)惡劣天氣、自然災(zāi)害等非人為因素條件下應(yīng)急預(yù)案演練，最大限度預(yù)防和降低以上因素帶來的隱患；

1.3 互助協(xié)作原則

運(yùn)營管理單位在聯(lián)網(wǎng)公司指導(dǎo)下，互助協(xié)作參與應(yīng)急事件的處置；運(yùn)營管理單位所轄路段遇到突發(fā)特大緊急事件需短時間恢復(fù)運(yùn)營，但依靠自身力量無法實(shí)現(xiàn)，可由聯(lián)網(wǎng)公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)相鄰運(yùn)營管理單位給予支持與配合，緊急處置突發(fā)事件。事件處理完畢后，被協(xié)助單位結(jié)清因處理突發(fā)事件所發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用；

1.4 以人為本原則

在重大交通事故及惡劣天氣、洪水、火災(zāi)、地震等自然災(zāi)害情況下，須將保障人民群眾和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)從業(yè)人員的人身安全作為首要任務(wù)，在應(yīng)急處置過程中須加強(qiáng)人身安全保障措施。

2 河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)急保障措施

2.1 值班保障

各級聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)急事件處置領(lǐng)導(dǎo)小組須建立和完善值班制度，明確帶班領(lǐng)導(dǎo)和值班人員。

2.2 通訊保障

各級聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)急事件處置領(lǐng)導(dǎo)小組值班領(lǐng)導(dǎo)須24小時保持通訊暢通，確保在應(yīng)急事件發(fā)生的第一時間通知到人。

2.3 人員保障

運(yùn)營管理單位須對機(jī)電運(yùn)維崗位配備相應(yīng)管理及技術(shù)人員。人員可按以下情況進(jìn)行配備：機(jī)電運(yùn)維主要依靠自身力量維護(hù)的，內(nèi)業(yè)管理人員配備2名，電工每個收費(fèi)站配備2名。所轄收費(fèi)站3個以下（含3個），運(yùn)維技術(shù)人員配備不低于6名，所轄3個收費(fèi)站以上，每增加1個收費(fèi)站，增配1名技術(shù)人員。

機(jī)電運(yùn)維主要依靠代維的，內(nèi)業(yè)管理人員配備2名，每個收費(fèi)站配備2名電工。所轄收費(fèi)站3個以下（含3個），運(yùn)維技術(shù)人員配備不低于3名，所轄3個收費(fèi)站以上，每增加1個收費(fèi)站，增配1名技術(shù)人員。

2.4 物資保障

可按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配備：應(yīng)急車輛：1臺/路段；發(fā)電機(jī)：1臺/收費(fèi)站；移動發(fā)電車：1臺/路段；便攜式發(fā)電機(jī)：1臺/每3個收費(fèi)站；維護(hù)工具：1套/每個維護(hù)員（常用類）；夜間作業(yè)設(shè)備：警示燈具、照明燈具、對講設(shè)備、防護(hù)用具等/路段；關(guān)鍵收費(fèi)設(shè)備1套/10車道（含車道計(jì)算機(jī)、IC卡讀寫器、交換機(jī)、計(jì)重設(shè)備核心配件、欄桿機(jī)、票據(jù)打印機(jī)、費(fèi)額顯示器、收費(fèi)鍵盤、收費(fèi)站服務(wù)器及工作站、分中心服務(wù)器及工作站）等；其他易耗品1套/6車道。

2.5 經(jīng)費(fèi)保障

基礎(chǔ)費(fèi)用19069元/年車道，全車牌系統(tǒng)缺陷責(zé)任期結(jié)束后上浮10%；ETC車道缺陷責(zé)任期結(jié)束后上浮20%；收費(fèi)站日均交通流量超過全省平均水平的上浮5%，收費(fèi)站出口貨車日均交通流量超過全省平均水平的，出口車道可上浮10%。收費(fèi)站按19069元/年計(jì)算；收費(fèi)分中心按19069元/年計(jì)算；計(jì)重設(shè)備標(biāo)定費(fèi)以目前實(shí)際標(biāo)定費(fèi)用，按每次4500元/車道計(jì)算。

3 河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)急處置程序

3.1 應(yīng)急事件等級及處理時限

⑴一級應(yīng)急事件。運(yùn)營管理單位確定一級應(yīng)急事件后，10分鐘內(nèi)須向聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)急事件處置領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室上報(bào)，聯(lián)網(wǎng)公司收到運(yùn)營管理單位上報(bào)的一級應(yīng)急事件后，須10分鐘內(nèi)啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，予以協(xié)調(diào)處置。

⑵二級應(yīng)急事件。對于二級應(yīng)急事件，路段一方面須及時向運(yùn)營管理單位上報(bào)，一方面積極采取措施，最大限度降低事件對聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的影響。運(yùn)營管理單位收到路段上報(bào)的二級應(yīng)急事件后，須立即啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，予以協(xié)調(diào)處置。

⑶三級應(yīng)急事件。對于三級應(yīng)急事件，機(jī)電運(yùn)維部門及收費(fèi)站一方面須及時向路段上報(bào)，一方面積極采取措施，最大限度降低事件對聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的影響。路段收到上報(bào)的三級應(yīng)急事件后，須立即啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，予以協(xié)調(diào)處置。

⑷四級應(yīng)急事件。對于四級應(yīng)急事件，機(jī)電運(yùn)維部門及收費(fèi)站須及時予以處置。

3.2 應(yīng)急處置程序

聯(lián)網(wǎng)公司、各運(yùn)營管理單位、路段及收費(fèi)站在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)急事件處置過程中，各司其職，嚴(yán)格按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置，對于不同分級的應(yīng)急事件須立即逐級上報(bào)。

應(yīng)急響應(yīng)人員。應(yīng)急響應(yīng)人員包括各級應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組人員，各級單位有關(guān)工作人員，必要時全員響應(yīng)。

4 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)不同情況下的應(yīng)急處置

4.1 收費(fèi)分中心及收費(fèi)站管理計(jì)算機(jī)、服務(wù)器發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)病毒的應(yīng)急處置

首先，將計(jì)算機(jī)病毒感染的管理計(jì)算機(jī)或服務(wù)器與聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)斷開，同時逐級上報(bào)至聯(lián)網(wǎng)公司。聯(lián)網(wǎng)公司根據(jù)病毒感染實(shí)際情況采取相應(yīng)的處置措施。由公司統(tǒng)一組織查殺病毒，查殺成功后方可接通網(wǎng)絡(luò)。如無法查殺，在確認(rèn)數(shù)據(jù)已上傳完整的情況下，可以采取格式化硬盤、重裝系統(tǒng)等措施修復(fù)該計(jì)算機(jī)。

4.2 車道發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)病毒的應(yīng)急處置

單個車道計(jì)算機(jī)發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)病毒時，該車道立即停止收費(fèi)，斷開網(wǎng)絡(luò)，同時逐級上報(bào)至聯(lián)網(wǎng)公司。聯(lián)網(wǎng)公司根據(jù)病毒感染實(shí)際情況采取相應(yīng)的處置措施。由公司統(tǒng)一組織查殺病毒，查殺成功后方可接通網(wǎng)絡(luò)，恢復(fù)正常收費(fèi)。如無法查殺，在確認(rèn)該車道數(shù)據(jù)已上傳完整的情況下，可以采取格式化硬盤、重裝系統(tǒng)等緊急措施修復(fù)該計(jì)算機(jī)。

多個車道計(jì)算機(jī)發(fā)現(xiàn)病毒時，立即斷開所有車道的網(wǎng)絡(luò)，未發(fā)現(xiàn)病毒的車道可以在網(wǎng)斷情況下正常收費(fèi)。由路段檢查收費(fèi)站服務(wù)器和收費(fèi)管理計(jì)算機(jī)等后臺計(jì)算機(jī)的病毒情況。如發(fā)現(xiàn)病毒，則斷開收費(fèi)站網(wǎng)絡(luò)，并逐級上報(bào)至聯(lián)網(wǎng)公司。處置程序同上。

4.3 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)軟件故障應(yīng)急處置

車道計(jì)算機(jī)由于軟件故障（非計(jì)算機(jī)病毒原因）導(dǎo)致的不能正常工作，應(yīng)立即封閉該車道，啟用備用車道，同時逐級上報(bào)至聯(lián)網(wǎng)公司。路段應(yīng)確認(rèn)該車道收費(fèi)數(shù)據(jù)是否全部上傳收費(fèi)站服務(wù)器，如全部上傳，可以備用車道機(jī)予以替換，如不能確定，須妥善保管車道機(jī)，上報(bào)聯(lián)網(wǎng)公司，待聯(lián)網(wǎng)公司予以處理。車道計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的恢復(fù)由路段負(fù)責(zé)，應(yīng)用軟件及收費(fèi)數(shù)據(jù)的恢復(fù)由聯(lián)網(wǎng)公司負(fù)責(zé)。

4.4 收費(fèi)站管理計(jì)算機(jī)、服務(wù)器軟件故障

由于收費(fèi)站管理計(jì)算機(jī)、服務(wù)器軟件故障影響收費(fèi)業(yè)務(wù)時，須逐級上報(bào)至聯(lián)網(wǎng)公司，待聯(lián)網(wǎng)公司予以處理。收費(fèi)站管理計(jì)算機(jī)、服務(wù)器操作系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫管理軟件的恢復(fù)由路段負(fù)責(zé)，應(yīng)用軟件及收費(fèi)數(shù)據(jù)的恢復(fù)由聯(lián)網(wǎng)公司負(fù)責(zé)。

4.5 收費(fèi)分中心管理計(jì)算機(jī)、服務(wù)器軟件故障

由于收費(fèi)分中心管理計(jì)算機(jī)、服務(wù)器軟件故障造成業(yè)務(wù)影響時，須逐級上報(bào)至聯(lián)網(wǎng)公司，聯(lián)網(wǎng)公司予以處理。收費(fèi)分中心管理計(jì)算機(jī)、服務(wù)器操作系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫管理軟件的恢復(fù)由路段負(fù)責(zé)，應(yīng)用軟件及收費(fèi)數(shù)據(jù)的恢復(fù)由聯(lián)網(wǎng)公司負(fù)責(zé)。

4.6 供配電系統(tǒng)故障應(yīng)急處置

收費(fèi)站供電中斷時，電工須立即啟動發(fā)電機(jī)發(fā)電，同時檢查斷電原因，如因供電部門原因引起的，協(xié)調(diào)供電部門及時解決，如因內(nèi)部原因引起的，立即組織修復(fù)。收費(fèi)站電工隨時監(jiān)測發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀況，如發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障須立即上報(bào)路段，路段出動移動發(fā)電車前往停電收費(fèi)站發(fā)電，同時盡快修復(fù)發(fā)電機(jī)。

高速公路安全應(yīng)急預(yù)案范文4

一、總體目標(biāo)

按照“安全第一、常備不懈、預(yù)防為主、全力搶險(xiǎn)”的工作方針，切實(shí)落實(shí)防汛工作責(zé)任制，做到責(zé)任到位、指揮到位、人員到位、物資到位、措施到位、搶險(xiǎn)及時，確保汛期交通系統(tǒng)各項(xiàng)工作安全正常。

二、工作原則

汛期防汛搶險(xiǎn)工作，實(shí)行“統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一部署、快速反應(yīng)、科學(xué)應(yīng)對、分級實(shí)施”的原則。

三、適用范圍

適用于承德市交通系統(tǒng)各企、事業(yè)單位在從事道路建設(shè)施工、道路養(yǎng)護(hù)管理、道路（危 貨）運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、各項(xiàng)交通 規(guī) 費(fèi)和公路通行費(fèi)的征收、場站建設(shè)中所發(fā)生的水毀、洪澇、塌方、泥石流等災(zāi)害事故。

四、防汛搶險(xiǎn)的重點(diǎn)部位

（一）易塌方路段

根據(jù)承德地區(qū)道路特點(diǎn)及新改建情況，易塌方落石的路段有：國道 101 、承秦出海路、 承圍線 、張隆線、北凌線、 112 線等 6 條線路；

（二）重點(diǎn)橋梁

本市范圍內(nèi)共有重點(diǎn)危橋 11 座： g101 線長山峪中橋、許杖子中橋； g112 線紅石 砬梁根 小橋、石井子 1 號小橋；承栗線岔溝 1 號小橋； 承圍支線 三岔口西橋、中營子小橋； 北凌線安達(dá) 石后溝 2 號小橋、丁家溝門小橋、蘇杖子小橋、亂泥溝小橋。

（三）施工工地

目前正在施工的項(xiàng)目有：平鐵線 13 個標(biāo)段、韓 郭 線 個 標(biāo)段。由于山區(qū)公路大多是依山傍水，施工工地及施工人員生活區(qū)設(shè)置在山溝里，所以 汛期應(yīng) 注意防洪排水，是我們防汛工作的重點(diǎn)部位之一。

（四）市區(qū)武烈河防汛責(zé)任河段

根據(jù)市防汛指揮部劃分，我局市區(qū)防汛責(zé)任區(qū)為：武烈河?xùn)|岸由承德大橋向北 240 米 河段。

五、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

成立承德市交通系統(tǒng)防汛工作指揮部，地點(diǎn)設(shè)在市局五樓值班室，聯(lián)系電話： 2271252 。總指揮由局長擔(dān)任、常務(wù)副局長和分管副局長任副總指揮。

指揮部下設(shè)一室六組：

1 、防汛搶險(xiǎn)辦公室設(shè)在局辦公室，辦公室主任由市局辦公室主任擔(dān)任，副主任由公安科科長擔(dān)任，聯(lián)系電話： 2271260 、 2271298 。

防汛搶險(xiǎn)工作辦公室職責(zé)：負(fù)責(zé)全系統(tǒng)防汛搶險(xiǎn)組織指揮工作；對所屬各級防汛機(jī)構(gòu)的日常管理工作負(fù)責(zé)；了解、收集、匯總防汛搶險(xiǎn)情況，及時向市防汛指揮部匯報(bào)；負(fù)責(zé)在汛情發(fā)生時與各級防汛指揮部門保持聯(lián)系，按照市防汛指揮部及本級防汛總指揮、副總指揮的指令開展工作；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)全系統(tǒng)防汛物資、設(shè)備、人員的調(diào)用；負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查所屬各級防汛工作的落實(shí)情況；負(fù)責(zé)制（修）定本單位的防汛搶險(xiǎn)預(yù)案。適時、通報(bào)并向上級報(bào)告汛情；

2 、干線養(yǎng)護(hù)組，設(shè)在市公路處，組長：白寶合。主管領(lǐng)導(dǎo)：張義。職責(zé)：負(fù)責(zé)全市干線公路汛期保暢工作。安排部署全市各縣區(qū)公路站及各大中修工程指揮部的防汛搶險(xiǎn)工作。

3 、地方道路組，設(shè)在市局地方道路管理處，組長：姜洪光。主管領(lǐng)導(dǎo)：張義。職責(zé)：負(fù)責(zé)全市地方道路的防汛搶險(xiǎn)指導(dǎo)工作。

4 、高速公路工程組，設(shè)在京承高速公路建管處，組長：于鳳江。職責(zé)：負(fù)責(zé)高速公路及在建工程的防汛搶險(xiǎn)工作。

5 、新改建工程組，設(shè)在市局公路工程管理處，組長：王金學(xué)。主管領(lǐng)導(dǎo)：范有毅。職責(zé)：負(fù)責(zé)在建國、省干線工程的防汛搶險(xiǎn)工作。

6 、道路運(yùn)輸組，設(shè)在市運(yùn)輸管理處，組長：劉學(xué)敏，主管領(lǐng)導(dǎo)：耿國華。職責(zé)：負(fù)責(zé)汛期人員、物資運(yùn)輸?shù)慕M織和協(xié)調(diào)工作。

7 、后勤保障組，設(shè)在市局機(jī)關(guān)事務(wù)管理處，組長：郭慶。主管領(lǐng)導(dǎo)：閆國輝。職責(zé)：負(fù)責(zé)防汛指揮部安排的市區(qū)防汛搶險(xiǎn)物資的準(zhǔn)備。

六、防汛保障

（一）人員

公路處、工管處分別組織不少于 60 人的機(jī)動搶險(xiǎn)隊(duì)，其他單位組織不少于 30 人的搶險(xiǎn)隊(duì)，隨時準(zhǔn)備參加防汛搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。

（二）機(jī)械設(shè)備

工管處、設(shè)備處組織挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、吊車、水車（能自動抽水）、運(yùn)輸車、盤車、水泵等機(jī)械設(shè)備搶險(xiǎn)救援隊(duì)，隨時準(zhǔn)備市局防汛辦調(diào)用。運(yùn)管處組織防汛搶險(xiǎn)運(yùn)輸車隊(duì)，貨運(yùn)運(yùn)力不少于 500 噸，必要時負(fù)責(zé)運(yùn)送救災(zāi)物資，客運(yùn)運(yùn)力不少于 600 人，負(fù)責(zé)運(yùn)送搶險(xiǎn)人員。

（三）物資

各單位根據(jù)自己組織的搶險(xiǎn)人數(shù)、任務(wù)，配置一定數(shù)量的草袋、編織袋、鋼絲籠、斷道警示牌、鋼 纖 、大錘、鍬、鎬、苫布、撬杠、水上救生用具、安全帽、拖繩、小型搶險(xiǎn)工具等，預(yù)設(shè)砂、石料源；材料處要做好材料儲備，隨時為道路搶修提供瀝青 砼 。設(shè)計(jì)院對重大搶修項(xiàng)目、橋涵修復(fù)工程提供技術(shù)保障，必要時，根據(jù)上級要求實(shí)行現(xiàn)場設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。

七、組織與實(shí)施

（一）汛期值班要求

值班員必須 24 小時在崗值班，各單位防汛機(jī)構(gòu)人員要保持 24 時通信暢通，出現(xiàn)大雨以上天氣，遇水毀斷路、塌方斷路、橋梁毀壞等險(xiǎn)情，各級防汛主管領(lǐng)導(dǎo)必須值班，各搶險(xiǎn)隊(duì)、機(jī)動隊(duì)隨時待命。

（二）搶險(xiǎn)時限

一般水毀、排除積水、 50 立方米 以下塌方、落石，做到及時清理；水毀、斷路、 50 至 500 立方米塌方， 24 小時處理完成；處理特大塌方（ 500 立方米 以上）、多處水毀，要在 48 小時內(nèi)搶修 好臨時 便道。

（三）分級響應(yīng)

1 、塌方處理

處理 500 立方米 以下塌方，由公路養(yǎng)護(hù)部門啟動本級應(yīng)急預(yù)案，自行組織實(shí)施；處理 500 立方米 以上的特大塌方，由市局統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，啟動應(yīng)急預(yù)案，確保在規(guī)定的時限內(nèi)完成。

2 、橋梁沖毀

當(dāng)橋梁沖毀時，應(yīng)立即啟動繞行方案，并在及時上報(bào)的同時，調(diào)動搶險(xiǎn)隊(duì)及機(jī)械設(shè)備搶修便道，設(shè)置繞行警示標(biāo)牌，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟痪鑼?dǎo)交通，必要時按照上級指示架設(shè)臨時戰(zhàn)備鋼橋。

3 、施工工地

施工工地受山洪、泥石流威脅或侵害，在向上級上報(bào)的同時立即展開自救互救。市局根據(jù)危害程度，涉及施工人員安全時啟動應(yīng)急預(yù)案，確保施工人員、設(shè)備安全。

4 、市區(qū)責(zé)任河段險(xiǎn)情處置

當(dāng)日降雨量大于 200 毫米 或 12 小時降雨量大于 200 毫米 時，啟動市局防汛應(yīng)急預(yù)案，或根據(jù)市防汛指揮中心要求啟動應(yīng)急預(yù)案；

八、防汛措施

1 、對可預(yù)見的一些水毀和水害，在汛期前采取預(yù)防性的措施處理，如：清除上邊坡險(xiǎn)石險(xiǎn)方、閘山溝和開挖魚鱗坑、疏通河道及橋涵、維修加固破損的擋墻及 凹 岸處的調(diào)治構(gòu)造物等。盡最大可能減小汛期水毀和水害所造成的損失。

2 、對干線公路，由公路處負(fù)責(zé)，安排各養(yǎng)護(hù)單位準(zhǔn)備充足的搶險(xiǎn)物資、人力和車輛，當(dāng)出現(xiàn)公路上邊坡塌方落石、泥石流時，全力清除。當(dāng)沿河路段公路路基擋墻和調(diào)治構(gòu)造物發(fā)生險(xiǎn)情時，可用較大體積的鉛絲、石籠和大體積塊石沉至墻基進(jìn)行防護(hù)，緩解水流對壩基的沖刷，對水流不太急路段的險(xiǎn)情，也可采用打樁 和碼砌沙袋 的方法進(jìn)行防護(hù)。同時，通過加強(qiáng)汛期的公路巡查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時采取有效措施進(jìn)處理。

3 、對于地方道路，由地方道路管理處負(fù)責(zé)與各縣（區(qū)）局一起，積極聯(lián)系當(dāng)?shù)卣l(fā)動沿線群眾，組成民間搶險(xiǎn)組織，積極作好防汛搶險(xiǎn)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)是中小橋梁及涵洞和 以壩代 路的路段，針對不同險(xiǎn)情，采取切實(shí)有效的處理措施，盡最大可能減少損失，保護(hù)地方道路的建設(shè)成果。

高速公路安全應(yīng)急預(yù)案范文5

 

截止至目前，全支隊(duì)今年共拆除7處廣告牌，各大隊(duì)共下達(dá)《安全隱患告知書》224份，《修復(fù)告知書》178份，向地方政府綜治辦去函27份，聯(lián)合高速交警向經(jīng)營單位去函2份，向當(dāng)事人下達(dá)《整改通知書》30份，發(fā)放宣傳單1080余份，出動執(zhí)法人員1250余人次。共清查安全隱患211處，目前已修復(fù)、清理83處。支隊(duì)無總隊(duì)所列全省45處重大安全隱患情況。支隊(duì)業(yè)務(wù)科每月定期對大隊(duì)路域環(huán)境及交通秩序整治進(jìn)行督辦，對發(fā)現(xiàn)的各類問題下發(fā)了21份督辦單。對各大隊(duì)路政巡查每日通報(bào)制。發(fā)現(xiàn)問題及時整改。支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持每日值班帶班。特別是在重大節(jié)日、重要活動、重點(diǎn)時段，都放棄休假休息。大隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)每周上路巡查一次，對轄區(qū)路段情況做到心中有數(shù)。

經(jīng)常性對支隊(duì)的重點(diǎn)部位開展安全檢查和自查，做到制度落實(shí)、措施得力、排查隱患，確保網(wǎng)絡(luò)信息安全、辦公場所、宿舍、食堂用品安全、電氣線路、消防設(shè)施、車輛設(shè)備、財(cái)務(wù)室、票據(jù)室、防盜設(shè)施等關(guān)鍵部位的隱患排查。

各大隊(duì)都約談所轄路段排障隊(duì)，組織排障人員學(xué)習(xí)《高速公路路政管理安全生產(chǎn)與應(yīng)急工作實(shí)用手冊》，現(xiàn)場查看清障施救安全裝備，對照裝備配置標(biāo)準(zhǔn)，逐個核實(shí)，對不達(dá)標(biāo)的責(zé)令限期整改，要求清障施救人員上路著裝規(guī)范，在做好自身安全的前提下，提高服務(wù)質(zhì)量。已經(jīng)計(jì)劃中秋國慶兩節(jié)前組織清障排障隊(duì)再次進(jìn)行安全生產(chǎn)的學(xué)習(xí)教育。

   二、存在的問題；

   1、支隊(duì)所有車輛都比較老舊，車輛行駛里程基本都在20萬公里以上，存在維修經(jīng)費(fèi)高，車輛性能差等安全隱患。

2、轄區(qū)內(nèi)有些橋梁過高，從高速上根本無法下去，導(dǎo)致有些橋梁涵洞的安全隱患無法排查徹底。

三、下一步工作打算；

1、持續(xù)性的進(jìn)行安全隱患大排查行動，要求對大隊(duì)所管轄路段的高速公路橋梁、隧洞、涵洞、護(hù)欄板等法定職責(zé)區(qū)域?qū)嵤┩讲胶屠W(wǎng)式的隱患排查治理行動，對已經(jīng)清理完成的安全隱患做好記錄，并保留文字、影像記錄。

2、聯(lián)合高速交警、管理中心、養(yǎng)護(hù)中心、清障施救等單位召開聯(lián)勤聯(lián)動應(yīng)急預(yù)案會。將和交警部門就“雙節(jié)”安全保暢及應(yīng)急處置方面，召開應(yīng)急預(yù)案聯(lián)系會，讓大家在緊急情況發(fā)生時能立即啟動預(yù)案并各就各位、各司其職，促使對突發(fā)事件的處置快速、有序、有效。

3、加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣臏贤ǎ掷m(xù)跟進(jìn)高速沿線廢棄房屋的拆除工作，確保下半年完成沿線廢棄房屋的拆除工作。

4、加強(qiáng)對清障施救隊(duì)的監(jiān)管力度，組織清障施救隊(duì)進(jìn)行安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，以提高其全體隊(duì)員的安全生產(chǎn)意識。加強(qiáng)清障施救隊(duì)的服務(wù)意識，在平時的清障施救服務(wù)過程中，爭取做到“零投訴、零舉報(bào)”。

安全生產(chǎn)整治工作已有效的開展和穩(wěn)步的推進(jìn)，雖然我們做了大量的工作，取的了一定的成績但與安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作要求還有一定的差距，在今后的工作中，要繼續(xù)努力認(rèn)真細(xì)致抓實(shí)抓好安全生產(chǎn)管理工作，要做到時時處處抓安全，工作處處要安全，把各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施一定要切實(shí)落到實(shí)處。

                                           

 

 

高速公路安全應(yīng)急預(yù)案范文6

為認(rèn)真貫徹落實(shí)2012年全省預(yù)防重特大交通事故緊急視頻會議精神，切實(shí)抓好應(yīng)對雪凝等惡劣天氣道路交通保暢各項(xiàng)工作措施的具體落實(shí)，預(yù)防和減少重特大道路交通事故的發(fā)生，確保廣大人民群眾的出行安全，根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府的統(tǒng)一部署，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

經(jīng)區(qū)人民政府研究，決定成立區(qū)應(yīng)對雪凝天氣道路交通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于區(qū)應(yīng)急辦，具體負(fù)責(zé)雪凝天氣道路交通保暢工作的組織協(xié)調(diào)、信息收集反饋等工作。

二、職責(zé)分工和工作措施

（一）各鎮(zhèn)人民政府及街道辦事處

1.要有針對性地制訂雪凝天氣道路交通保障工作應(yīng)急預(yù)案，提前做好應(yīng)急運(yùn)力和應(yīng)急物品的儲備。

2.出現(xiàn)冰雪等嚴(yán)重影響道路通行的情況時，要組織交通運(yùn)輸、公路養(yǎng)護(hù)、城管等部門及時鏟冰除雪，必要時發(fā)動公路沿線各有關(guān)村鎮(zhèn)、單位協(xié)助開展鏟冰除雪工作。因路況條件、交通事故、車輛故障和路面積雪、結(jié)冰造成大量車輛、人員在道路上滯留時，要及時組織民政、醫(yī)療衛(wèi)生等部門給予救助。

（二）安監(jiān)部門

負(fù)責(zé)開展一次道路交通安全隱患排查工作，并對所存在交通安全隱患問題及時進(jìn)行督促整改。

（三）公路、交通部門及高速公路經(jīng)營管理單位

1.交通部門要協(xié)同安監(jiān)、公安交警部門，對轄區(qū)內(nèi)縣、鄉(xiāng)道路易結(jié)冰、團(tuán)霧多發(fā)、安全設(shè)施不全等危險(xiǎn)路段進(jìn)行排查，提請政府通過增設(shè)提示牌、增加警示燈、施劃減速線、鋪撒砂石等措施，改善道路安全通行條件。

2.市公安局交警支隊(duì)蘭海高速大隊(duì)六中隊(duì)、高速公路運(yùn)營中心負(fù)責(zé)做好轄區(qū)內(nèi)高速公路寶暢通、保安全工作。公路管理北段負(fù)責(zé)做好轄區(qū)內(nèi)國道、省道道路交通安全保暢工作。一是做好惡劣天氣條件下相應(yīng)設(shè)備和物資的準(zhǔn)備工作，配備一定數(shù)量的交通標(biāo)志牌、告示牌和除雪裝備、融雪劑和防滑物資，特別要在冰雪災(zāi)害突顯的橋梁、涵洞、隧道、臨水鄰崖、陡坡、彎道等重點(diǎn)路段配備足夠的除冰雪物資。二是在惡劣天氣出現(xiàn)時，及時做好減速、限速和安全行車提示。三是積極配合公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法采取的交通管制措施，及時將交通管制信息向通行車輛進(jìn)行提示。四是遇有降雪、結(jié)冰，要組織力量及時清掃路面積雪或采取撒鹽、撒沙等融雪、防滑措施。

（四）公安交通管理部門

1.要加強(qiáng)與氣象、交通運(yùn)輸、衛(wèi)生、城管、消防、新聞媒體等部門的聯(lián)系溝通，對惡劣天氣條件下的道路交通管理做到提前預(yù)警，強(qiáng)化值班備勤，并做好交通管控相關(guān)物資器材的準(zhǔn)備工作。

2.要加強(qiáng)與廣播電臺、電視臺、互聯(lián)網(wǎng)站等媒體和公路經(jīng)營管理單位的協(xié)作，共同建立交通應(yīng)急信息機(jī)制，并充分利用微博、短信等各種警務(wù)公開平臺，進(jìn)一步拓寬路況信息快速、快速更新渠道，確保即時路況信息即知即發(fā)。

3.一旦出現(xiàn)大霧冰雪凝凍災(zāi)害，及時預(yù)警并迅速啟動惡劣天氣下的交通管理應(yīng)急預(yù)案，通過采取警車帶道、壓速通行、間斷放行、分車型通行、遠(yuǎn)端分流、分流繞行等相應(yīng)措施進(jìn)行高效處置；當(dāng)出現(xiàn)道路結(jié)冰車輛無法通行的情況時，要按照先省、市際干線，后轄區(qū)內(nèi)道路的原則，協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸部門和高速公路經(jīng)營管理單位以及城管、鎮(zhèn)（街）和公路、城區(qū)主干道沿線單位，及時開展鏟冰除雪工作。

4.主動聯(lián)系配合路政、公路養(yǎng)護(hù)、醫(yī)療、救援、消防及民政等部門，做到快速處置交通事故和擁堵事件，全力爭取保障道路暢通。遇有惡劣天氣造成車輛和人員滯留路面時，要協(xié)調(diào)政府有關(guān)部門組織救助。遇有冰雪等天氣時，要按照優(yōu)先保障煤電油運(yùn)車輛和菜蛋肉奶等綠色通道車輛通行的原則，必要時通過警車帶道護(hù)送措施，引導(dǎo)上述車輛有序、快速、安全通行。

（五）民政部門

要提前做好相關(guān)物資儲備工作，并在雪凝等惡劣天氣情況出現(xiàn)時，及時妥善疏導(dǎo)、安置滯留旅客，切實(shí)做好后勤保障工作。

（六）宣傳部門

負(fù)責(zé)做好惡劣天氣情況下道路交通保障宣傳報(bào)道工作，提高交通參與者安全意識，引導(dǎo)交通參與者合理選擇出行方式、出行時間和行駛線路，營造良好氛圍。

三、工作要求

（一）嚴(yán)格道路安全信息報(bào)送工作。對轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的交通事故、道路雪凝情況、通行情況，區(qū)有關(guān)部門要在積極組織施救的同時，第一時間報(bào)告黨委、政府和公安機(jī)關(guān)。

（二）強(qiáng)化對道路的巡邏檢查力度。交通路政、各鎮(zhèn)街及交警、派出所等單位要加強(qiáng)對轄區(qū)易凍易滑路段的監(jiān)控巡邏，對轄區(qū)的彎道、涵洞、風(fēng)口等易結(jié)冰路段24小時派人值守并及時報(bào)告路況信息。

（三）全力做好道路保暢工作。區(qū)有關(guān)部門應(yīng)在確保道路安全的前提下，密切配合、形成合力，全力以赴確保冬季高速公路的和諧有序、安全暢通。對確需實(shí)行交通管制的路段，由公安分局交警大隊(duì)報(bào)市公安局交警支隊(duì)同意后執(zhí)行，不得隨意封路。