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能源互聯網趨勢范文1
前言：能源是現代社會發展的基礎，能源危機也是所有國家和地區普遍面臨的問題，可再生資源已經成為未來推動社會發展的重要原動力。在信息技術快速發展的大時代下，信息技術與可再生能源相結合的產物――能源互聯網能有效解決可再生能源的有效利用問題，并為其提供可行的技術保障，因此在現階段社會生產中具有良好的應用價值。
一、能源互聯網概述
當前學術界已經開始了對能源互聯網技術的研究，并取得了良好成果。在總結相關學者的研究經驗，可以將能源互聯網定義為：所謂能源互聯網，就是在綜合運用各種先進電子技術、信息技術、智能管理技術基礎上，將大量由分布式能量采集裝置、分布式能源儲存裝置等連接在一起后構成的電力網絡節點技術，在該網絡中，能夠實現能量的雙向流動與對等交換，其基本結構如圖1所示。
能源互聯網由多個能源局域網絡相連接后組成，包括能源路由器、配電網、儲能設備等，能夠同時滿足并網、脫網工作的要求。整個能量路由器由固體變壓器與智能能量管理組成，其中智能能量管理能夠收集能源局域網中所反饋的數據，并且在獲取能連儲存數據后，能做出科學的決策。為了保證整個能源互聯網的運行質量，在能源互聯網控制中，需要保證上一級母線具有較高的故障處理能力，并且能實現對任何故障的快速隔離，最終保證運行質量。
二、能源互聯網關鍵技術研究
2.1能源路由器
能源路由器是整個能源互聯網中的關鍵技術，它作為能源互聯網于信息通信的核心部件，是其技術水平的代表。在整個能源網絡中，受能源路由器技術的影響，部分路由器分布在不同的結構上，并以局域網的形式存在，并且在整個結構體系中，能源路由器承擔著智能控制單元得角色，控制著信息流量與能源流量在能源網中的傳輸情況。其整個傳輸過程可以總結為：可再生能源管理能源控制器并網裝置？能源網接口。
能源路由器主要包括三個功能模塊，分別為通信平臺、控制器與固體變壓器，在能源路由器運行過程中，控制模塊通過控制固態變壓器的方式實現對電流的控制，進而保證了內部的能量運動平衡。
2.2儲能技術
隨著技術的進一步發展，能源互聯網中的用戶側節點功能也發展明顯變化，不再是單純的能源消費者，而是以發電能力負荷節點的角色存在。在這種情況下，必需要配備相當規模的分布式儲能系統來強化網絡運行質量，并相應的抑制大量清潔能源并網后所產生的波動。
就當前技術水平來看，常見的儲備技術包括電化學儲能技術、物理儲能技術、電磁儲能技術等，同時考慮到能源互聯網中的儲能單元存在明顯的差異性，并且數量多、連接程序繁瑣，因此為了有效避免上述問題，相關人員的研究重點主要轉向了S0C（荷電狀態）、性能監控技術等方面的研究中，通過構建高精尖的估算模型，實現對儲能的有效控制。同時就系統運行而言，通過有效的權衡不同儲能系統運行，能夠優化儲能系統的使用目標與約束條件，最終完成儲能系統的最優化配置，最終更好的滿足能源互聯網的運行要求。
同時，儲能技術還有個主要特點就是面向用戶，這就決定了儲能技術的經濟效益是十分重要的，當前實現大規模儲存的主要手段為電池成組技術，在實現成組后，能夠保證儲能單元的高效運行，并保證運行壽命。
結論：本文重點研究了能源互聯網技術的相關問題，并對其技術內容進行研究。總體而言，能源互聯網是未來能源管理的主要趨勢，在未來社會生產中具有良好的應用價值。因此對相關學者而言，必須要針對該領域進行深入的研究，分析不同技術條件下能源互聯網技術的發展趨勢，為緩解我國能源危機提供幫助。
參 考 文 獻
[1]張寧，，康重慶，等.能源互聯網中的區塊鏈技術：研究框架與典型應用初探[J].中國電機工程學報，2016，（15）：4011-4023.
能源互聯網趨勢范文2
(以全球視角研究了世界能源可持續發展的重大戰略問題和解決方案)
作者簡介
劉振亞，教授級高級工程師。作者長期從事電力與能源工作，已出版有《中國電力與能源》、《特高壓交直流電網》、《特高壓電網》、《智能電網技術》等。
內容簡介
《全球能源互聯網》以全球視角研究了世界能源可持續發展的重大戰略問題和解決方案。分析了全球化石能源和清潔能源分布及發展現狀，揭示了世界能源發展面臨的嚴峻挑戰，剖析了清潔替代和電能替代的能源發展趨勢。提出了以全球性、歷史性、差異性、開放性立場研究解決能源問題的全球能源觀，進而闡述了構建全球能源互聯網實現能源可持續發展的總體思路。在分析能源電力供需、“一極一道”等大型能源基地開發的基礎上，對全球能源互聯網構建方案、實施路徑、技術創新以及工程實踐進行了系統論述，展望了全球能源互聯網的發展前景。
目錄
前言
第一章全球能源發展現狀與挑戰
第一節全球能源發展現狀
一、基本概況
二、化石能源
三、清潔能源
四、“一極一道”能源開發
五、電力發展
第二節全球能源發展面臨的挑戰
一、能源供應面臨的挑戰
二、能源環境面臨的挑戰
三、能源配置面臨的挑戰
四、能源效率面臨的挑戰
小結
第二章清潔替代與電能替代
第一節世界風電和太陽能發電發展概況
一、風電發展概況
二、太陽能發電發展概況
第二節清潔替代
一、清潔替代的必然性
二、清潔替代的關鍵
第三節電能替代
一、電能替代的必然性
二、電能替代的重點
第四節“兩個替代”與能源革命
一、清潔替代與能源革命
二、電能替代與能源革命
小結
第三章全球能源觀
第一節能源發展規律
一、能源結構從高碳向低碳方向發展
二、能源利用從低效向高效方向發展
三、能源配置從局部平衡向大范圍優化方向發展
第二節全球能源觀
一、基本內涵
二、核心內容
小結
第四章全球能源電力供需
第一節影響能源供需的主要因素
一、經濟社會發展
二、能源資源稟賦
三、能源環境約束
四、能源技術進步
五、能源政策調控
第二節全球能源需求
一、能源需求總量
二、能源需求結構
三、能源需求分布
第三節全球電力需求
一、電力需求總量
二、電力需求分布
第四節未來全球能源開發格局
一、能源供應總體情況
二、世界各大洲大型清潔能源基地
三、分布式能源開發
四、化石能源開發與利用
第五節全球電力流
一、全球電力流布局思路和原則
二、全球電力供應總體情況
三、世界各大洲電力供需平衡
四、全球電力流發展趨勢
小結
第五章構建全球能源互聯網
第一節堅強智能電網與全球能源互聯網
一、堅強智能電網
二、全球能源互聯網
第二節跨洲特高壓骨干網架
一、北極地區風電外送通道
二、赤道地區太陽能發電外送通道
三、重點跨洲聯網通道及發展進程
第三節洲內跨國互聯電網
一、亞洲互聯電網
二、歐洲互聯電網
三、北美互聯電網
四、南美洲互聯電網
五、非洲互聯電網
第四節國家泛在智能電網
一、電網網架建設
二、智能化發展
第五節全球能源互聯網合作機制
一、組織機制
二、運行機制
三、市場機制
四、政策保障
第六節全球能源互聯網綜合效益
一、環境效益
二、經濟效益
三、社會效益
小結
第六章全球能源互聯網技術創新
第一節全球能源互聯網技術創新的方向和重點領域
一、技術創新的推動作用
二、技術創新的方向
三、技術創新的重點領域
第二節電源技術
一、風力發電技術
二、太陽能發電技術
三、海洋能發電技術
四、分布式電源技術
第三節電網技術
一、特高壓輸電技術和裝備
二、海底電纜技術
三、超導輸電技術
四、直流電網技術
五、微電網技術
六、大電網運行控制技術
第四節儲能技術
一、最新技術進展
二、發展方向和前景
三、前沿技術展望
第五節信息通信技術
一、最新技術進展
二、發展方向和前景
小結
第七章全球能源互聯網研究和實踐基礎
第一節中國實踐
一、技術創新
二、標準制定
三、戰略規劃
四、工程建設
第二節國際實踐
一、特高壓發展
二、智能電網發展
三、清潔能源發展
四、世界互聯電網發展
小結
第八章全球能源互聯網改變世界
第一節構筑能源發展新格局
一、突破資源約束，人人享有充足清潔能源
二、突破時空約束，清潔能源實現高效利用
三、突破環境約束，清潔能源成為主導能源
第二節激發經濟增長新活力
一、增強發展動力，全面提升經濟質量
二、釋放創新紅利，帶動新興產業發展
三、推動合作共贏，促進世界經濟協調發展
第三節創造社會美好新生活
一、改變公眾生活，提升人類發展水平
二、推動社會變革，構建高效社會形態
三、改善自然環境，實現生態可持續發展
第四節開啟人類文明新篇章
一、推動政治和諧，促進世界和平
二、推動環境和諧，促進生態文明
三、推動人類和諧，促進文明升級
小結
內容索引
參考文獻
后記
后記：
能源互聯網趨勢范文3
一、問題提出的背景分析
（一）互聯網時代對商業格局和企業發展的影響分析
互聯網時代，信息化技術以前有未有的發展態勢改變著人們的生活和思維，滲透并改造著社會經濟經濟發展的各個方面。有的帶來了新的發展動力，實現了產業的升級改造，產業不斷發展壯大；有的帶來了顛覆性的影響，極大的發展力量迅速沖擊傳統商業模式的堤壩。中國商業圈有個非常有名的“賭約”，一個是中國最大的商業地產企業萬達集團董事長王健林，一個中國互聯網企業董事長阿里巴巴董事長馬云，兩人的賭約內容是：十年時間，中國電子商務將占據商品零售市場的5成，如果變成現實，由王健林董事長以個人的名義支付給馬云1億元；如果沒有達到銷售額的50%，則由馬云向王健林支付1億元。這場對賭實際反應的是中國商業模式和思維的分歧，馬云是從互聯網角度來看未來商業發展趨勢，王健林是從傳統企業思維的角度分析判斷傳統企業的經營未來。不管最后的結局如何，互聯網時代，就要用互聯網的思維去考慮企業經營和產業發展。
（二）互聯網對傳統產業和企業發展的影響分析
互聯網時代，不僅影響著商業模式，改變銷售和和消費習慣，而且對傳統產業和傳統企業的影響也不容小覷。中國商業圈第二個有名的賭約，主體是以格力為代表的傳統制造業董事長董明珠和互聯網思維杰出代表小米科技的董事長雷軍，他們的賭約是小米如果5年內營業額能夠超過格力，董明珠將向雷軍支付10億元。雖然離2018年12月賭約到期還有兩年多的時間，但是2016年4月29日，格力公布了15年營收情況，全年營收977億元，較上一年大幅下滑29.4%。雖然沒有小米科技的營收數據，但是已經看到了傳統企業的增長乏力甚至下滑的趨勢，而互聯網企業卻保持著強勁的發展勢頭。中國傳統能源企業經營困難，原油開采虧損，中國煤炭企業營收大幅下降，全行業陷入虧損。而以阿里巴巴、騰訊、百度為代表的互聯網企業營收和利潤大幅提升，阿里巴巴2015財年互聯網平臺成交營業額超過3萬億元大關，集團營收超過1000億元，實現凈利潤39.23億美元（約243.20億元）。同時走互聯網融合的傳統制造業華為集團，2015年營收3900億人民幣，互聯網思維讓華為終端銷量持續攀升，為集團貢獻巨大。互聯網思維影響著企業和產業的發展，小米科技充分利用互聯網思維，將粉絲發展成為一種經濟模式，不僅成為企業產品的忠實用戶，而且是一個企業最為廣泛有效的宣傳代表，又能讓企業實現與用戶互動，時時把握消費者的需求變化，及時調整產品設計和價格策略，實現與市場的聯動，推動企業產品更新和升級改造。
二、互聯網思維與傳統企業再造研究
傳統產業已經足夠透明化，涉足企業主體過多，產能嚴重過剩。供過于求的局面造成價格與價值嚴重背離，而生產成本的人力成本等要素還在不斷上升。改變傳統企業的生產現狀，提高企業的盈利能力，一方面需要國家進行宏觀調控，積極推進供給側改革，尤其是我國的能源生產，做好結構調整，壓縮過剩產能。另一方面，企業是市場的主體，每個企業必須從自身研究，順應時展潮流，運用互聯網思維，對企業生產規模、產品類型、成本控制、市場銷售等方面做好分析和把控，降低生產成本，生產適銷對路產品，優化產品類型，做好創新和發展，推動我國企業尤其是石油等能源類企業的再造工作。
（一）大數據思維
企業生產和銷售都必須結合市場，控制好成本，把握好價格，降低成本，生產市場緊俏商品，根據市場供需合理設計產能和安排產量。大數據思維和云計算是互聯網思維的重要體現，以石油為代表的能源企業需要運用好大數據分析，對原油價格的走勢、人力成本的控制、成品油價格的變化、國內國際開采成本的對比、采油和煉油設備的升級改造等情況做好科學分析。大數據能夠全面反映這些因素的發展變化，能夠對企業的生產和經營提供最為科學有效的指導。原油生產企業能夠運用大數據分析國際原油價格的走勢，做好國內原油與國際原油的開采成本綜合比較，合理安排產能和產量。避免國際原油價格上升到135美元時，還在拼命進口原油，主觀認為原油還要漲到180美元。運用大數據分析油價的走勢，能夠根據原油價格下降的趨勢合理地壓縮產能，防止油價過低帶來多生產多虧損的被動局面。運用大數據分析設備成本、人力成本、成品油的價格走勢，做好綜合分析，降低采購成本，提高人力資源的管理效率，降低煉油成本。石油石化產品種類較多，不同的種類盈利能力不同，甚至產生對立。原油價格下降對生產時利空，但是對進口和煉油板塊和石化板塊是利好。相反，則是開采利好，煉油和石化是利好，做好優化，保障盈利能力。
（二）用戶思維
用戶思維是互聯網思維的又一重要體現，互聯網時代背景下，需要更多的從用戶需求、體驗進行考慮，讓用戶滿意，滿足用戶的需求。石油能源企業需要充分考慮用戶的需求和體驗，根據用戶的需要合理安排生產，生產高品質的石油產品，開發出創新型石化材料，保障品質。中國石油市場雖然沒有高度開放，但是三大油企的競爭也在不斷加劇，自營加油站和民營加油站的競爭也在升級，化纖材料市場面臨國內國際競爭。從用戶的需求出發，生產出高品質成品油，不斷開發出創新型產品，贏得更多用戶和市場，獲得更多客戶滿意。
（三）便捷體驗
能源互聯網趨勢范文4
2015上半年回顧 汽車產業新常態
持
續低迷的宏觀經濟對汽車行業的影響正逐步放大，表現在近年我國汽車銷量增速保持在低位運行。汽車產業新常態的總體特征即銷量增速放緩，2015上半年銷量增速已降低至1.4%，連續3個月同比負增長。而隨著互聯網對汽車行業的持續滲透，圍繞汽車銷售、租賃、維修保養等傳統領域涌現出了一批“互聯網+”新興業態，汽車后市場逐步成為互聯網對傳統汽車行業“攻城略地”的第一站，龐大的保有量代表的存量市場正醞釀著更多的新興業態。
2015年上半年汽車市場呈現下述特征：
低迷的宏觀經濟對汽車消費的影響較大，汽車銷量增速放緩。
乘用車庫存形勢嚴重，銷量放緩，車型結構性增減特征明顯，轎車和交叉型銷量下滑，SUV、MPV逆市增長。
商用車受宏觀經濟拖累，貨車市場持續低迷，客車市場受出行方式影響，需求偏弱。
新能源汽車勢不可擋，今年上半年國家政策持續加碼，準入門檻放低，未來補貼政策力度雖有減小，但范圍擴大，時間拉長，上半年的產銷數據顯示我國新能源汽車自主購車市場正逐步打開。
汽車流通環節，涌現出了一大批“互聯網+”新興企業，以“互聯網+汽車后市場”為代表的新興業態聚焦于O2O模式。
乘用車――新常態下承壓
2015上半年乘用車銷量同比增長了4.8%，銷量結構性增減趨勢明顯。其中轎車和交叉型乘用車銷量分別下降了5.89%和19.03%，SUV和MPV銷量分別增長了45.94%和15.26%。從去年增長5%到今年下降5.89%，2015年轎車銷量下滑幅度較大。
汽車市場車型消費升級明顯。2010年SUV車型銷量占比僅9.6%，2015上半年累計銷量占比已達到26.4%，5年不到的時間銷量占比翻了2.6倍多。反觀轎車，從69.1%下降至今年的57.3%，2014年以來下滑幅度尤其明顯。車型消費升級原因主要是兩方面：從需求方面看，近年我國人均可支配收入提高，首次購車和二次購車的部分消費者有消費升級的意愿和能力，從供給方面看，市場上SUV車型豐富，近兩年的價格也呈下降趨勢，部分SUV車型價格已降至合資品牌緊湊級車同價。
2015年自主品牌借助SUV車型熱銷，市場占有率同比回暖。2015年國內SUV前十車型銷量中，自主品牌占據過半，SUV車型已經成為拉動自主品牌市場份額的主力軍。
未來隨著外資品牌SUV車型的豐富和價格下沉，自主品牌SUV或將面臨更為激烈的市場競爭。另外，油耗的限制或將大幅抬高自主品牌SUV造車成本。
汽車庫存形勢嚴峻。受2015年汽車消費需求不足影響，6月汽車產銷時隔多年再次雙降，汽車經銷商庫存已連續9個月超過50的警戒線，分系別看，自主品牌和進口車庫存系數較高，合資品牌通過降價促銷后庫存系數維持在警戒線水平。2013年～2014年間為合資品牌在中國產能布局集中期，2015年產能開始集中釋放，2015年汽車消費市場低迷，因此合資品牌也面臨著較大的產銷壓力。
合資品牌全面降價促銷。需求不振下的合資品牌汽車開始降價促銷，有的直接降價，有的通過貸款免息等方式讓利促銷，往年需要加價提車的南北大眾也加入降價促銷隊伍，說明汽車市場形勢嚴峻，如果合資品牌汽車大力度、持續降價促銷，自主品牌恐將面臨更大的競爭壓力。
新能源汽車――勢不可擋
新能源汽車的發展已經上升為國家戰略，近年來的扶持政策集中在科技研發、財稅支持、推廣應用等領域，為新能源汽車各個環節提供了全面立體的政策支持。
2015上半年出臺的政策與以往政策相比，準入方面適當放開，補貼退坡引導市場競爭。
準入管理方面，6月的《新建純電動乘用車企業管理規定》對新進企業的要求大幅降低，主要體現在以下幾個方面，首先，刪掉了“具有3年以上純電動乘用車的研發基礎”這一條款，這意味著互聯網企業申請電動車牌照成為可能。其次，稿中明確：新建企業投資項目的投資總額和生產規模不受《汽車產業發展政策》有關最低要求限制，由投資主體自行決定。這將顯著降進入電動車行業的投資壁壘，增加了企業的自主決策權。第三，將征求意見稿中的“新建電動車制造企業的投資主體需具有穩定業績、收入和融資能力。”條款修改為“需具備與項目投資相適應的自有資金規模和融資能力。”這為新興的創業型企業提供了機會。
財稅補貼方面，用車補貼退坡幅度加大，政策對企業的新能源汽車續航等方面提出更高要求，說明政府府在逐漸淡化新能源汽車“政府主導”的產業發展角色，把更多的主動權交還給市場，由市場需求來帶動產業健康平穩的發展。在這批補貼退坡淘汰賽中，產業鏈成本控制突出的企業，將率先占領市場，贏得市場大展的先機。
工信部的數據顯示，2015年1-6月，新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。多年的政府政策疊加及企業的持續投入，換來了去年至今的產量持續暴漲，上升為國家發展戰略的新能源汽車發展勢頭迅猛。上半年純電動乘用車生產3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產2.04萬輛，同比增長4倍；純電動商用車生產1.55萬輛，同比增長5倍，插電式混合動力商用車生產6406輛，同比增長74%。
未來新能源汽車私人市場的開啟程度主要聚焦在兩個方面，一是購車成本，目前電動汽車價格主要因為電池成本高，未來電池的成本如果大幅下降、性能提升，將直接拉動新能源汽車的銷售；二是配套充電設施的完善，便利的充換電設施完善是新能源汽車大范圍推廣的前提。
商用車――受宏觀經濟拖累
商用車的生產資料屬性決定其受宏觀經濟形勢影響最大，自2014上半年開始商用車銷量進入下降通道。2015年上半年商用車銷售了175.5萬輛，同比下降了14.4%，其中，客車同比小幅增長了0.9%，貨車同比下降了16.8%。
貨車市場持續低迷。貨車銷量自2010年到達頂點后開始緩慢下行，主要是固定資產投資額逐年下降，需求下滑明顯，疊加經濟下行，工業企業經營持續不振，開工率降低。貨車作為基本生產資料，其需求量將持續小幅下滑，季節性因素可能存在反彈，2015下半年由于同期基數較低降幅或將收窄，但總體低迷的大方向難以撼動。“一帶一路”戰略，經濟區域結構化調整，可能帶來貨車行業的一段小周期上行，但目前影響幅度尚無法估算。
我國近幾年持續調整客運結構，增加軌道交通鋪設，隨著高鐵投入運營進入高峰期，公路客運量從2013年下半年出現了斷崖式下滑，并持續走低。隨著人們出行方式的多樣化，客車的長途、短途運輸都受到影響。
按客車用途分類看，私家車普及、高鐵全面鋪設、游輪游興起等出行方式的改變，使得旅游用客車受到的影響最為明顯，持續下滑；公路客車中的長途客車受高鐵影響較大，短途客車受城際列車影響大，公路客運對中、輕型客車的需求在小幅增長，客運量下降后運輸工具小型化成為趨勢；城市客車主要是大型公交客車，政府鼓勵公共出行，大型客車需求尤其是新能源客車需求有一定增長潛力，但總體規模有限。
汽車流通――“互聯網+”下的新興業態
近幾年，互聯網的出現改變了消費者行為模式和消費者購買行為特征，互聯網迅速向傳統行業滲透，2015年，“互聯網+”已上升為國家戰略，在汽車消費流通環節，圍繞看車、買車、用車、再流通和報廢各個環節全方位滲透，涌現出了一批基于“互聯網+”的企業。
海外成熟市場的經驗顯示，整車制造的利潤僅占汽車產業鏈利潤的2成都不到，大部分利潤產生在汽車流通環節。隨著新車銷量增速放緩，汽車保有量的不斷增加，企業紛紛瞄準汽車流通環節，無論是向“互聯網+”轉型的傳統企業，還是新進互聯網企業，都意圖在這數萬億的潛在市場中分一杯羹。
汽車后市場電商不同于普通的B2C銷售模式，汽車后市場電商在完成產品網絡銷售后，需要為消費者提供線下服務，因此，汽車后市場領域的“互聯網+”大多聚集于O2O模式。
O2O模式成功的核心要素在于：①線上海量流量的獲得；②線下優質的產品和服務；③雄厚的資金支持。“互聯網+”模式易于復制，因此在項目推廣之初，需要通過大量的現金支持吸引海量的客戶流量，聚集人氣，同時需要在線下為客戶提供優質的產品和服務，大量的維修網點或者上門維修人員是企業線下必備模塊。
2015上半年回顧 汽車產業發展趨勢展望
汽車企業必須重視跨界競爭與融合、擁抱新興業態，主要基于以下幾方面考慮：①整車銷量放緩、利潤收窄，汽車制造型企業需要尋找新的盈利支撐點。②大數據、車聯網、無人駕駛等新興技術的研發需要制造企業與互聯網公司共同合作完成。③互聯網對傳統產業的影響，倒逼傳統汽車制造企業“觸網”，擁抱新興業態。
乘用車――兼并重組、去過剩產能步伐加快
未來5～10年（甚至于更短的時間），中國將有大量乘用車企業被市場淘汰，生產集中度將不斷提高。進入21世紀的第一個10年，我國汽車銷量迅速增長，龐大的產銷量規模和預期吸引了大批整車企業大規模的擴張產能。進入21世紀的第二個10年，我國汽車銷量增速開始放緩，需求萎縮將清理過剩的產能，供給與需求的平衡的過程伴隨著的將是企業優勝劣汰、兼并重組。
由于工廠產能利用率低而陷入經營困境的本土制造商中，己有企業將旗下部分工廠售予外資合資企業。如哈飛汽車在黑龍江省以及山東省建有工廠，2015年3月長安福特宣布收購其位于黑龍江省的工廠，所收購的工廠年產能為20萬輛，保留目前為止一直生產長安汽車悅翔V3的生產線，同時計劃導人全新的福特品牌的生產線。這種通過外資企業對本土制造商的收購也成為消除產能過剩的一個有效辦法。
為了解決產能過剩的問題，自主品牌企業有必要進行合并重組。上汽集團、中國長安、東風汽車等大型制造商未來將成為中小型企業的接盤手，只能努力通過對其合并重組從而化解產能過剩問題。隨著兼并重組步伐加快，各家大型企業為了解決產能過剩問題必須提高產品競爭力。
商用車――短期或有反彈、長期趨勢向下
目前我國正處于經濟結構轉型關鍵時期，未來以服務業為主的第三產業將持續成為增長焦點，重工業緩慢下行。貨車的銷量主要依賴于投資，包括制造業、房地產和基礎設施等項目投資，多包含在第二產業中，第二產業占GDP比重逐步減少是我國經濟結構調整的趨勢。考慮到同期銷量基數低，及國家新批投資項目開始向貨車行業傳導等因素，下半年我國貨車銷量或將回暖，但從長期來看，受經濟結構調整趨勢影響，我國貨車銷量長期趨勢向下。
客車總體需求偏弱。客車需求主要來自城鎮化建設，經濟區域轉移等新增線路需求，但新興經濟區域軌道交通鋪設已經逐漸納入常規規劃，因此對客車總體需求的帶動在逐漸減弱。
新能源客車和專用客車是發展的趨勢。新能源客車銷量有較大幅度增長，這是大勢所趨，國家持續進行能源結構調整，未來新能源客車的數量將急速增加，尤其是新能源公交車的大范圍推廣，從而對傳統汽油客車造成持續的擠壓。專用化的主要需求來自學校校車、公司班車等，從幼兒園開始各學校增設專用校車的需求將持續增加，專用客車的銷量將持續增長，需求主要來自城市學校、公司采購，城市用輕型客車的需求有望持續保持增長。
后市場――蜂擁而入后是擠泡沫的過程
根據筆者統計，2015年上半年汽車行業PE/VC事件就多達67件，超過2014年的總和，規模呈爆發式增長。這67件投融資事件中，有的是天使階段融資，有的已經到了第四、第五輪融資，縱觀汽車行業所有投融資事件，大部分集中在汽車后市場領域，且融資主體幾乎都是“互聯網+”型企業，傳統企業幾乎絕跡。
資本市場的動作往往是行業發展的風向標，應當預見到在大量資本向汽車后市場涌入后，基于“互聯網+”的汽車后市場商業模式將成為未來發展的主流，后市場領域的互聯網變革、顛覆已先于汽車研發、制造領域開始。但同時，大量資本蜂擁而入后的必然結果是泡沫的形成，風險投資的多寡決定了泡沫有多大，歷史告訴我們，泡沫破滅具有必然性，只會遲到，不會缺位。對于欲進軍汽車后市場的企業或者創業者來說，應當三思而后行，謀而后動，沒有一定的資本和規劃很難笑到最后。
新能源汽車――政策將以完善充換電配套設施為重點
2015年5月了參考工業4.0的產業培育政策《中國制造2025》，其中明確了新的節能與新能源汽車產業發展規劃。將2025年中國自主品牌新能源汽車年銷售目標定位300萬輛，作為應對能源安全、大氣污染的對策普及新能源汽車，力求趕超汽車發達國家，成長為汽車產業強國。
現階段，充電配套設施不完善，已成為制約新能源汽車普及推廣的重要原因。首先是充電樁數量少，去年年底上海新能源汽車數量和充電樁數量的比例僅為1U0.32，遠低于1U0.64的目標；其次是充電的速度慢，4～5個小時是國內大多數電動汽車家用充電裝置的平均水平。充電樁的布局和充電時間問題為新能源汽車車主帶來了諸多不便，嚴重挫傷了消費者的購買熱情。
在補貼政策退坡，政策倒逼市場運行的背景下，節能與新能源汽車作為“中國制造2025”的十大方向之一，政府將會完善充換電配套設施，以帶動終端消費的方式推動節能與新能源汽車行業發展。
“互聯網+”――逐步向汽車研發、制造上游產業鏈滲透
個性化、定制式產品需求發展方向將促使“互聯網+”逐步向汽車研發、制造上游產業鏈滲透。下一階段，汽車領域的消費將凸顯消費者的個性化定制式需求，這將促使基于互聯網的汽車研發與汽車制造整合，互聯網向汽車研發與制造領域滲透。
現階段，“互聯網+”主要向門檻壁壘低、市場規模龐大的汽車后市場滲透，未來“互聯網+”的重點是重塑汽車制造業價值鏈，清華大學汽車戰略研究院院長趙福全認為，未來C2B模式將成為主流。
在未來，工廠將可直接與消費者對話，消費者的需求可直接向廠家表達，廠家根據需求向制造體系內的資源提供商、研發設計機構、核心部件商等聯系，將客戶的個性化需求通過互聯網給汽車上、中游各個環節的企業。也許未來大到一輛車，小到一個零部件，設計或在意大利完成、部件采購集中在歐美等國，然后在中國組裝生產，每一輛車或將經歷在不同國家、經過不同供應商協作完成。未來互聯網將搭建云制造平臺，通過云端對客戶需求的拆解，各個環節各司其職，共同制造出客戶滿意的產品。
智能化――大數據下的汽車產業革命
能源互聯網趨勢范文5
關鍵詞：互聯網；智能建筑；設備能源；管理系統
1 節能建筑是社會發展的需要
我國在《智能建筑設計標準》GB/T 50314―2006 中對智能建筑的定義是“以建筑物為平臺，兼備信息設施系統、信息化應用系統、建筑設備管理系統、公共安全系統等，集結構、系統、服務、管理及其優化組合為一體，向人們提供安全、高新、便捷、節能、環保、健康的建筑環境”。
建筑能耗占整個社會的能源消耗的較大份額，而其中建筑信息系統、建筑設備（空調、照明、電梯等）、建筑安防系統是建筑能源消耗中的主要部分。隨著社會的進步，人類生活水平的提高，節能意識的增強，舒適、節能及安全的智能建筑是未來社會發展的必然選擇與趨勢。新興發展的互聯網技術正是一種可以適應建筑智能化的發展趨勢，與建筑信息、設備、安防系統相融合的技術手段，能夠大幅提高建筑的能源管理水平，降低能源消耗。
2 智能建筑能源管理的目標
智能建筑能源管理的目標首先就是要提高建筑通信系統、建筑設備（空調、照明、電梯等）、建筑安防系統的能源消耗水平，通過自動控制，將不必要運行的設備、通道、線路及時置于休眠狀態，并提高現有運行設備的運行效率。而智能建筑與以往的舊有建筑相比的主要優勢在于通過基于數字技術為基礎的互聯網系統將以往各自為戰、互不相同的通信、設備、安防系統集成起來，形成一個共有的平臺，并通過互聯網技術實現建筑內的各系統的遠程操控。互聯網技術在此提供強大的數據傳輸、計算及處理功能，打通了傳統的不同自動控制系統間信息交流和集成的諸多障礙。
依托于互聯網技術的智能建筑能源管理系統集成節能特點具體體現在對智能建筑BAS控制方案的優化與融合，目標是為了對建筑的能耗實現精確的計量，進行能耗分類歸納匯總，計算單位平均能耗，查找高耗能點和挖掘節能潛力。對于智能建筑能耗集成管理的重點主要有兩方面：（1）對能源消耗信息的集中采集與監測；（2）通過互聯網技術對建筑中各系統的集中的遠程監控，在保證建筑功能服務水平的前提下提高智能建筑能耗水平。在能源消耗信息的集中采集與監測方面，通過采用與互聯網兼容的數據收集單元全面采集對室內外的溫度、濕度、CO2濃度等環境信息。在遠程監控方面，在考慮了收集上來的不斷變化的室內和室外環境信息，在允許的范圍內系統的確定變量的控制，尋找最小的能耗輸入，遠程地控制照明、風機、水泵、空調機組，從而來滿足室內舒適度和健康環境。
3 智能建筑節能技術與互聯網技術的融合發展
互聯網技術應用在智能建筑的能源管理系統中通常可以劃分為3個層次：感知層、網絡層和應用層，如圖1所示。
感知又饕就是完成采集數據的任務。通過各種傳感器、控制器等智能裝置自動采集物體的各種信息，實現物體識別、信息采集、數據上傳的功能。
智能建筑能源管理系統運用系統集成的方法和手段，借助樓宇自動化系統（Building Automation System，BAS），完成各個子系統的關鍵數據的采集和存儲。這類代表性的信息比如設備用電信息、環境信息、空間信息、時間信息等，從而建立智能建筑較完整的系統運行數據庫，為下一步的設備運行管理分析和能源管理分析作數據儲備。
網絡層主要就是實現數據信息的處理、傳輸和控制。網絡層作為互聯網體系架構的中間層，是互聯網的中心環節，包括Internet，3G/4G，WiFi 等有線和無線的通信網絡，同時還有基于以太網 TCP/IP 等的通信控制網絡。
應用層的主要任務是對于已經上傳的數據進行分析，并利用經過分析處理的數據實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的功能。
應用層對于基礎的數據分析是根據智能建筑能源管理系統采集到的數據完成設備查詢分析。應用層軟件將基于數據模型，并根據數據統計結果，分析能源消耗數據與用能結構，通過對能量消耗狀況的掌握，能準確找到建筑物中能耗可能的控制點。根據事先建立的全國的同類建筑運行狀態和行業規定標準的能耗數據庫，建立標準的數據節能特征數模曲線，通過對比分析，找出能耗偏高的癥結所在，并給出科學的、合理的、可行的一套基本的優化節能管理方案，從而達到節能的效果。
互聯網技術除了可以收集、分析能耗情況、遠程控制高能耗設備，還可以進行建筑設備的故障診斷、維護管理及自動調試。傳統的設備維護管理是按照維護計劃進行執行，不能夠及時地發現問題、解決問題，設備無故障時也浪費了人力。而通過互聯網技術收集到的設備數據信息，可以有效地、有針對性地對可能產生問題數據的設備及時地進行維護，大幅提高了設備的維護水平，降低了維護成本，同時對于由于設備故障產生的高能耗問題預先進行解決。
通過互聯網系統采集到的基礎數據也可以用于對智能建筑的節能效果進行分析。通過實際能耗情況和節能計劃對比分析可以得到實際的節能效果。通過這種分析可以幫助用能單位后期更加詳細地制定能源消耗指標，并實時地加以監督，及時地制定改進措施。最終通過節能分析，可以記錄并各項節能措施的節能量，并能夠清晰了解、展示節能改造的實際效果。
4 智能建筑節能技術與互聯網技術融合發展實例
互聯網系統應用于智能建筑能源管理系統中，能夠讓建筑內的通風空調系統運行在全自動狀態。智能控制方式可以預先設定若干基本工作狀態，根據天氣情況、房間內的人員情況，自動地調整房間內的供熱、供冷及通風量。例如，在上班時間到來前，可以根據預先設定的時間，提前開啟通風空調系統，使建筑物內的污染物（如甲醛、CO2，Rn等）提前稀釋，達到人能夠正常工作的安全狀態。在下班后或人變少后能夠自動地降低通風量或關閉通風系統。再如，互聯網智能控制系統能夠時時控制房間內的溫度、濕度，使房間內的環境根據天氣預報，及時地調整空調系統的運行狀態和方式，從而達到節能降耗的作用。除此之外，互聯網系統的加入，能夠使房間內的環境信息及時地傳遞給遠程的控制室，通過對于房間環境的掌握，從而可以遠程地對房間環境做出精準調節。當采用精確調節方式后，智能建筑的空調系統可以在過渡季節充分利用外界自然的冷暖空氣，減少機組的運行時間及負荷，最終達到節能降耗的目的。
通過互聯網技術+智能建筑，可以提高智能建筑的管理水平，減少建筑的維護費用。智能建筑智能通風空調控制系統將普通通風空調人為地控制空調系統轉換為智能化管理，不僅使大樓的管理者提高其管理意識和管理素質，而且將大大減少大樓的運行維護費用，并帶來巨大的投資回報。
能源互聯網趨勢范文6
市場與資本雙因素提高移動互聯網投資熱度
研究顯示,2000-2010年中期中國移動互聯網行業投資事件118起,其中已經披露投資金額的案例有96起,披露投資金額為6.63億美元,平均單筆投資金額為690萬美元。(見圖1)
從歷年的投資規模情況來看,2009年是中國移動互聯網投資事件的最高值,共發生26起投資事件,其中有22起披露投資金額,總投資金額為9800萬美元,平均投資額為445萬美元。2007年是中國移動互聯網披露投資金額總值最高的一年,在25起投資案例中有24起投資案例披露了投資金額,總投資金額為20017萬美元,平均投資額為834萬美元。不過從歷年的平均投資金額來看,2006年平均投資額為1025萬美元,創歷年最高值。
2007年可謂是移動互聯網投資第一波熱潮,主要受三大因素的拉動:一是移動互聯網用戶規模和收入規模的持續擴大,為移動互聯網快速發展奠定基礎;二是互聯網廠商如騰訊逐漸加大向移動互聯網市場的滲透,原有移動互聯網廠商如空中網、3G門戶等進一步發展,差異化的應用/服務豐富了移動互聯網產品,同時為移動互聯網商業模式的探究帶來了新的血液;三是各類細分業務的不斷出現,除傳統的移動增值業務外,手機游戲、手機支付、無線廣告及各類獨立的手機客戶端軟件等業務的出現使投資方找到了移動互聯網投資點。此外,中國移動網絡擴容也優化了移動互聯網應用的傳播介質。
2010年中期,中國移動互聯網行業投資案例共發生11起,其中8起案例披露投資金額,總投資額為7256萬美元,平均投資額為907萬美元,預計隨著手機游戲、移動視頻、移動支付等細分移動互聯網應用的興起,2010年下半年移動互聯網行業仍將是資本市場關注的焦點。此外,我們認為,隨著資本市場的進一步活躍加之充足資金,預計2010年移動互聯網平均單筆投資金額將有所提升。
從單筆投資金額的角度分析,中國移動互聯網近十年的投資案例情況可以發現,中國移動互聯網單筆投資金額集中分布于500萬美元以下,共發生55起投資事件,占總投資案例數的46.61%。
從投資輪次的角度分析,2001-2010年中期中國移動互聯網投資案例中,Series A投資案例數量仍占據市場主要份額,共披露投資案例53起,占總投資案例44.92%,其中披露金額的投資案例為45起,投資總額為20486萬元,占比為30.92%。此外,有24起投資案例未披露投資輪次,占比達20.34%。
從投資地區角度分析,2001-2010年中期,中國移動互聯網行業投資熱點區域以北京為主,北京移動互聯網行業投資案例數為57,占總投資案例的48.31%,其中已經披露金額的投資案例為48起,總投資額為38849萬美元,占比高達58.63%,平均投資額為809萬美元。上海地區移動互聯網投資案例數位居第二,投資案例總數為17起,占比為14.41%,其中已經披露投資金額的投資案例為13起,總投資金額為2849萬美元,占比為4.30%,平均投資金額為219萬美元。在移動互聯網行業中,北京、上海、深圳地區是投資活躍地區,尤其是北京,遙遙領先于其他地區。
網絡游戲市場盤整將至
中國網絡游戲進過十余年的高速發展,經歷了從萌芽、成長到成熟、從運營到“自主研發+運營”并行再到海外運營,從單機游戲到聯網對戰再到3D網絡游戲。2010年,業內普遍認為中國網絡游戲市場即將進入盤整期,除技術、產品、運營、渠道拓展方面發生變化外,資本市場運作也成為業內普遍關注的網絡游戲行業的熱點話題。
2009年,中國網絡游戲行業共發生17筆投資,其中已經披露金額的投資案例為15起,披露投資金額總額為10027萬美元,平均單筆投資金額為668萬美元。總投資案例數量同比下降19.05%,披露的投資金額總數同比下降44.12%。這是2005年以來,中國網絡游戲市場投資案例集投資金額首次出現下滑局面,在一定程度上說明中國網絡游戲市場已經進入了緩慢增長期,資本市場對網絡游戲的態度更加冷靜和客觀。
數據顯示,2000年至2010年上半年,中國網絡游戲行業共發生92筆投資,其中已經披露的投資案例為57起,披露投資金額總額為42030萬美元,平均單筆投資金額為737.37萬美元。從2010年上半年的投資情況來看,中國網絡游戲行業共有6筆投資,其中披露金額的投資案例為5起,披露投資金額總額為1035萬美元,平均單筆投資金額為259萬美元。(見圖2)
我們認為,2010年下半年,中國網絡游戲市場發展看點有四點:
一、中國相關部門對網絡游戲市場監管力度持續加強。
2009年6月到2010年6月一年間,國家相關部門相繼出臺了《關于網絡游戲虛擬貨幣交易管理工作的通知》、《關于改進和加強網絡游戲內容管理工作的通知》、《網絡游戲管理暫行辦法》等監管措施,從內容創意、研發到市場運營,乃至虛擬貨幣運營等網絡游戲的各個環節加以管制與規范,盡管短期來講,將減緩部分網游企業的發展速度,甚至出現行業的小幅盤整與洗牌,但是長遠來講,對中國網游產業的規范發展具有積極的促進意義。預計內容管制、虛擬貨幣管控仍是未來網絡游戲監管的主要方向。
二、中國網絡游戲合作運營趨勢明顯。
相比于網絡游戲發展前期市場的“自產自銷”,2009以來,中國網絡游戲市場的同類廠商之間的合作案例日漸增多,網絡游戲的聯合運營表現尤為明顯。如騰訊與巨人聯合運營網絡游戲《綠色征途騰訊版》、騰訊游戲與北通聯合運營《地下城與勇士》、盛大游戲與金山聯合運營金山3D游戲《劍網3》等,同業合作成為中國網絡游戲發展的趨勢之一。
此外,異業合作態勢也日漸明朗,如巨人網絡首款的體育社區網游《體育帝國》與體壇網在北京宣布結成戰略合作伙伴,開創網游異業合作的全新模式;盛大網絡與中國網絡電視臺展開全面戰略合作等,相繼拉開網絡游戲異業合作的序幕。
我們認為,同業、異業合作將較好的利用各方的優勢資源,“優秀的產品+良好的運營”將推動網游產業的快速發展。未來,隨著眾多中小廠商的入局,聯合運營的案例將逐漸增加,但是切忌盲目聯合運營。
三、網絡游戲將成為連接娛樂產業各環節的橋梁。
網絡游戲是目前中國文化娛樂產業眾多細分市場中發展較好的市場之一,也是獲利雄厚及發展迅速的行業之一。在眾多的文化產業細分領域,網絡游戲憑借其特殊的屬性成為將眾多細分領域融合的橋梁,如網絡文學的版權溢價可以通過出售版權給網絡游戲,盛大文學的《星辰變》正在嘗試進行多版權運營;影視作品未來也將通過網絡游戲的改編增加溢價,如2009年6月,博瑞傳播擬以最高不超過4.81億元收購成都夢工廠網絡信息有限公司100%股權,此舉意味公司將正式進軍網絡游戲業。2010年6月,華誼兄弟與移動游戲開發商和發行商掌趣科技達成協議,以1.485億元自有資金獲得掌趣科技22%的股份,這次注資表明華誼兄弟進入游戲行業的戰略布局,作為行業領軍企業,預計未來將有部分影視機構進一步開拓網游行業。
四、部分上市網絡游戲公司發展值得期待。
在中國的上市網絡游戲公司中,有兩家公司在2010年下半年的業績值得重點關注。一是完美時空,新老游戲交替之后,預計新游戲《神魔大陸》、《魔界》等都將成為公司未來營收的增長點;另外,2010年,完美時空收購北京鑫寶源影視投資有限公司、上海寶宏影視文化傳媒有限公司,這是網絡游戲公司在文化娛樂領域的全線布局,未來發展值得期待。二是網易,一方面《魔獸世界》即將開服,另一方面《天下貳》(3D游戲)等游戲將于2010年下半年開展大規模的市場營銷,作為中國3D網游的先行者,預期市場表現存在上升空間。
能源存儲成為清潔技術投資新熱點
所謂能源存儲,主要是指將電能通過一定的技術轉化為化學能、勢能、動能、電磁能等形態,使轉化后能量具有空間上可轉移(不依賴電網的傳輸)或時間上可轉移或質量可控制的特點,可以在適當的時間、地點以適合用電需求的方式(功率、電壓、交流或直流)釋放,為電力系統、用電設施及設備長期或臨時供電,如電池儲能、飛輪儲能、抽水蓄能、壓縮空氣儲能等等。
從行業的界定來看,能源存儲隸屬于清潔技術行業,主要是由于以下幾方面原因:
首先,能源存儲技術提高電網使用效率,最終達到降低能源消耗的目的。能源存儲技術幫助電網平衡波峰和波谷時期的用電需求,平穩度過電能調度中短暫的電力中斷,是智能電網建設的基礎之一,減少因時間/空間上供求不平衡導致的電力浪費。
其次,能源存儲技術使得可再生能源(如風能、太陽能等)的高效利用成為可能。可再生能源發電的時間、電量存在很大的不確定性,直接使用無論對電網還是對用電設備都會造成很大沖擊,進而阻礙可再生能源并網發電以及向用電設備供電。
再次,能源存儲技術為汽車、內燃機驅動的重型動力設備等溫室氣體排放的污染源提供相對清潔的動力來源或者通過混合動力的方式提高能效,以降低溫室氣體排放。
