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土工合成材料施工方案范文1
中圖分類號： U41 文獻標識碼： A 文章編號：
土工合成材料是巖土工程領域中的一種新型建筑材料，是以聚合物為原材料形成的纖維制品的總稱。隨著我國國民經濟的高速發展，修建高等級公路的數量日益增多，對軟土路基基礎進行處理，已引起設計、施工和管理技術層的高度關注。土工合成材料在我國公路工程中已廣泛應用于軟基處理、邊坡穩定、護岸護坡、支擋結構，道路翻漿防治、路基路面綜合排水及瀝青路面裂縫處理等方面，有效地減少路基的不均勻沉降，提高路堤的穩定性。因此，在施工和使用過程中，也有一定的難度。要充分發揮土工合成材料的良好使用性能，需根據具體的工程實際應用狀況，綜合考慮各種因素，選擇合理的材料種類，并在施工中采取合適的施工方案。本文以監理的角度出發，對道路工程中土工合成材料的施工質量控制措施展開探討。
一、土工合成材料的種類
1、土工織物
土工織物的制造過程是首先把聚合物原料加工成絲、短纖維、紗或條帶，然后再制成平面結構的土工織物。土工織物突出的優點是重量輕，整體連續性好，施工方便，抗拉強度較高，耐腐蝕和抗微生物侵蝕性好。缺點是未經特殊處理，抗紫外線能力低，如暴露在外，受紫外線直接照射容易老化，但如不直接暴露，則抗老化及耐久性能仍較高。
2、土工膜
土工膜一般可分為瀝青和聚合物兩大類。含瀝青的土工膜目前主要為復合型的，瀝青作為浸潤粘結劑。聚合物土工膜又根據不同的主材料分為塑性土工膜、彈性土工膜和組合型土工膜。
3、土工格柵
土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。土工格柵常作為加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵分為玻璃纖維類和聚酯纖維類兩種類型。
4、塑料類
此類土工格柵是經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制造時拉伸方向的不同可分為單向拉伸和雙向拉伸兩種。由于土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的10％～15％。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。
5、玻璃纖維類
此類土工格柵是以高強度玻璃纖維為材質，有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。土工格柵是一種質量輕，具有一定柔性的平面網材，易于現場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業技術人員。
二、施工前的準備工作
在施工前，施工技術人員應該及時了解和熟悉設計圖紙，并熟悉與土工合成材料施工相關的標準和規范，在熟讀圖紙的過程中，及時發現出現的問題，發現不能進行施工或難以施工的地方，并做好記錄，最后在圖紙會審過程中解決這些問題；為了保證施工能夠順利進行，施工單位要在熟悉圖紙之后做好施工組織設計及相關的技術措施準備，同時交予監理單位進行驗收，監理單位在驗收施工單位相關準備文件的同時，還需要對審批承包商所申報的材料及工藝試驗、各項施工參數進行驗收，保證與工程相關的各項準備工作能夠順利進行。施工單位要根據工程的具體特點制定各分項工程的檢查、驗收、簽證、質量記錄等標準化報表，編制工程質量控制流程圖，以達到質量管理工作的規范化、標準化、制度化要求，使土工合成材料施工質量控制能夠具備鮮明的可操作性。督促、幫助承包商建立健全其質量保證體系，使工程質量管理脈絡清晰，責任明確，以保證工程質量管理工作順利進行。
三、原材料的控制
為了保證土工合成材料的質量滿足設計要求，應該指派專人進行材料的采購，在采購前需要對生產廠家進行實地考察，了解企業的生產資質、生產量等指標，保證他們生產的產品能滿足質量要求。所選廠家的土工合成材料產品標準應符合設計要求與技術規范，供應量與交貨速度應能滿足施工進度的需要。在材料進場時，材料管理人員必須驗收產品出廠合格證明、質量檢驗報告等相關文件，保證質量合格的產品才能進入施工現場。批準進場的材料應該分批堆放整齊，并做好相應防護工作，方便在材料使用前做好抽樣檢驗試驗工作。
土工合成材料的試驗包括原材料的品質試驗、縫合強度試驗及力學性能測試，縫合強度試驗主要用于檢驗承包商縫合施工工藝是否滿足施工規范要求。通常試驗檢測由監理確認或統一選定有資質的社會檢測單位來完成，但該選定宜依據招投標文件和施工合同的規定，并應加強對檢測取樣和檢測結論的監理和簽證。
四、施工過程控制
1、整平原地基
土工材料鋪設前，將原軟土地基方法處理后的地層表面，進行細致的整平，坑洼地帶提前進行砂礫回填和找補，以防止不均勻沉降。場地平整完成后，需要由監理人員檢驗驗收后才能進行下道工序。
2、填筑底層砂礫混合料
底層填筑料要嚴格按照設計進行備料和填筑，并且在填筑過程中分區段，分水位情況進行不同碾壓機具的選擇。對局部的不良地段進行人工挖除換填處理，不可將其視而不見，以防止影響上層填料的填筑質量，并嚴格控制填料厚度和壓實度，使其符合松鋪厚度和壓實度的要求。
3、鋪設底層土工織物
在鋪設過程中土工材料不充許有間斷，要形成一個連續整體。搭接長度要符合設計要求，并在錨固處加強檢測，確保鋪設平整、均勻，搭接符合設計要求，錨固牢靠。新開工點初次在開始鋪設作業時，現場監理應到現場進行旁站，同時要求承包人自檢人員到場，并隨時檢查施工是否規范。因為施工路段長，工作面多，監理人員應加強巡視檢查，及時糾正不符合規范要求的以及不符合批準的施工工藝的施工，盡量避免大面積的返工損失。
4、填筑中間填料
在鋪設好的土工織物上填筑填料時，一定要謹慎和小心，嚴格避免損壞而造成重新鋪設。在碾壓過程要嚴格控制碾壓順序和碾壓速度，在土工織物孔隙內沒有飽滿填料之前，不能采用振動碾壓，以防破壞土工織物豎向結構原理， 而造成土工織物內部機理的大面積損壞。
5、鋪設頂層土工織物
在鋪設頂層土工織物時，由于下層填料已經形成了良好的路基填料層，鋪設相對比較快捷。鋪設過程中同樣要注意搭接、拉伸率的控制。
當土工合成材料鋪設完畢后，應嚴格執行質檢程序和工序驗收制度，堅持在上一道工序未驗收通過前不得進行下一道工序的施工。土工合成材料的施工過程中，施工隊質檢員隨班跟蹤檢查，監理單位隨機抽檢。完成一個單元工程，便填好隱蔽工程單及單元工程質量評定表，按照道路工程施工質量等級評定標準，由施工單位自評，監理單位核定。所有單元工程完成后，及時進行分項工程的質量評定，填寫分項工程質量評定表，由施工單位自評，監理單位復核。
五、結語
雖然土工合成材料施工簡便，但其涉及學科領域較多，需要考慮的因素也隨之增加。因此，在使用過程中，必須對不同應用目的、工程條件及結構設計等各方面因素綜合考慮，根據工程性能要求，選擇合適的材料類型，并在施工過程中，把握關鍵環節，控制施工過程質量。嚴格監理，才能使土工合成材料發揮出其最好的性能，保證工程質量符合使用要求。
【參考文獻】
【1】張松風 淺談施工監理中的質量控制 人江 2009
土工合成材料施工方案范文2
關鍵詞：沿海灘涂 風電場 道路設計 施工
中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：
一、灘涂風電場場內道路設計
1.1場內道路的土方填筑
新修道路土方填筑質量關鍵在于道路土體的壓實效果。上體的壓實與含水量的關系如下：在低含水量時，水被土顆粒吸附在上粒表面，土顆粒因無毛細管作用而互相聯結很弱，恢復至相關等級的防護要求)，如何確定道路施工完成后的頂高程是關鍵。選擇合適的潮位高程，施工過程中遇到惡劣天氣(大雨、大風、大浪)時，海水會基本淹沒路面，并對新修道路淘毀嚴重，臨時防護措施(如簡單的土粒在受到夯擊等沖擊作用下容易分敞而難干獲得較高的密實度；在高含水量時，土中多余的水分在夯擊時很難快速排出而在十孔隙中形成水團，削弱了土顆粒間的聯結，使土粒而變得易于移動，夯擊或碾壓時容易出現類似彈性變形的“橡皮土”現象(軟彈現象)，失去夯擊效果，所以含水量太高或太低都得不到好的壓實效果。由于道路填筑土體含水量很高，故很難壓實。
對于新填筑道路，直接挖取臨近灘涂土體進行分層堆筑，由于此土體一般含水量都較高．在堆筑初期很難大幅降低其含水量，加之分層壓實效果不可能太好，土體會在自重壓力以及非自重和附加壓力下發生大量的沉降。此時在條件允許的
情況下，可暫停施工一段時問，利用水分的揮發使土體中的含水量降低，或者將此分層的土層進行翻曬．降低一定的含水量，再進行壓實，可有效提高填筑土方的壓實效果。
1.2 場內道路橫向排水
場內道路施工過程中，路面結構層(二灰土基層、石灰土碎石面層)還未施工，遇連續陰雨天氣，道路如有大面積積水，土體為濕陷性黃土．長時間積水后，其水分很難迅速、大量排出，會保留在土體中一段時間。如碰上施工高峰期，車輛通行密度較大，經反復碾壓，會使道路泥濘不堪，還會對已完成的施工部分造成損毀，并且泥濘路面需經較長時間才能恢復正常路況。道路施工時可設置單向坡排水．施工比較簡單，具體坡度視現場情況確定。
1.3 場內道路的臨時護坡和永久護坡
場內道路施工過程中，會遇到連續陰雨、大浪、位等惡劣天氣，對場內道路的影響較大。路面結構層鋪設施工前，可對道路進行臨時護坡防護，會有效降低大潮、大浪等對道路土方的淘毀，盡可能降低工程經濟損失(詳見圖6)。臨
時護坡可以每1km施工一次，利用每月的小潮位分段、分時施工，錯開施工高峰期等。利用較合理的施工組織管理，可以使臨時護坡發揮其最大作用。
1.4 路面結構
灘涂風電場道路可根據風電場施工期、運行管理期場內道路的不同階段要求，施工期按施工要求設置，做好道路路基的壓、穩工作，待風機施工吊裝完畢，大型起重設備離場后，再鋪設路面做永久道路。灘涂風電場路面等級不高，一般采用水泥混凝土路面或泥結石路面、級配碎石路面。
水泥混凝土路面：
采用30 cm厚紅土底基層加30 cm厚碎石混合料基層分層壓實，重型設備退場后再用5 cm碎石混合料進行局部修復找平，達到壓實度要求后即可鋪設20
cm厚水泥}昆凝土路面。
2）泥結石路面：泥結石路面設計，面層厚12 em，基層為30 cm厚紅土底基層加30 cm厚碎石}昆合料。
3）級配碎石路面：素土分層壓實，壓實系數為0．95，上鋪30 cm手擺塊石加20 cm級配碎石面層。
1.5 灘涂風電場道路路基防護
由于灘涂風電場道路路基濱臨海岸，容易受到海水侵蝕，影響路基穩定性，道路設計時應考慮合理的路基防護措施。路基防護措施包括石砌護坡、植物護坡、土工織物護坡。
石砌護坡。路堤填筑時，位以下拋填10～100 kg塊石，并于路堤外側坡腳處設棱體，棱體頂面高程等于常水位。位以上填不宜風化的碎塊石，填石尺寸不大于150 mm。拋石全部高出海水面后，進行重型機械碾壓密實。
植物護坡。種草防護：適用于邊坡穩定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。選用根系發達、葉莖低矮、多年生長且適宜于當地土壤和氣候條件的草種，植于40 cm(無熟土時，表土厚度t>20 em)表土層。播種方法有撒播法、噴播法和行播法。當前推廣使用的兩種新方法是濕式噴播技術和客土噴播技術。植灌木：與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護層，適用于土質邊坡和膨脹土邊坡，但對鹽漬土經常浸水、經常干旱的邊坡及粉質土邊坡不宜采用。
土工織物防護。土工織物復合植被防護坡面綜合了土工織物和植被兩類防護的優點，其典型形式是三維土網(墊)植草防護，主要適用于邊坡坡度緩于1：1，邊坡高度小于3 m的土質邊坡。
沿海灘涂風電場道路施工方案
2.1 構筑永久性道路方案
在輻射沙洲上構筑永久性道路，筑路材料運輸距離遠，一次性投入較大，道路施工周期較長，永久道路及構筑施工過程對灘涂濕地的生態環境影響較大。但可采取相應的技術措施減少投入，當前技術成熟的可用于在灘涂上構筑永久性道路的工程措施為：直接對作為道路地基的灘涂采用化學固化處理，以便形成道路基礎，并對直接取于灘涂的構筑路堤的材料進行化學改性，使其適應需要。同時，利用土工合成材料對地基和路堤進行排水及加固處理，提高其在灘涂軟基上的穩定性。采取構筑永久性道路方案的灘涂風電場后期運行維護進入方式和陸上風電場相同。
2.2 構筑臨時通道方案
構筑臨時性通道是根據灘涂風電場內風機建設位置變化的需要，利用可撤收重復使用的土工材料和通道器材構筑臨時通道。構筑臨時通道一次性投入較小，通道施工周期較短，工程完成后通道構筑器材即可撤收完畢，對灘涂濕地的生態環境影響較小。
其工程措施為：當灘涂承載能力較低時，利用可撤收重復使用的土工材料直接鋪設在灘涂地基上對通道基礎進行加強，再使用由合成材料或金屬材料制造的具有一定強度和剛度的專用通道器材在經加強的地基上構筑臨時通道。也可直接使用強度和剛度較高的專用通道器材在灘涂上鋪設構筑通道。當一個風機點建設完畢，即可撤收向新的作業點重新構筑。以構筑I臨時通道方案建設的灘涂風電場，在后期運行維護進入方式上，需要采用具有灘涂越野能力的特種車輛進入方案。
專用灘涂通道器材的通道模塊由具有一定強度和剛度的箱形鋼結構模塊組成，模塊能夠縱向連接接長，橫向連接加寬，可用于構筑多車道通道及軟基上的工作平臺。為了方便通道器材的運輸及鋪設作業，可將多個通道模塊預先連接成通道單元。臨時通道的構筑作業如圖1所示，通道構筑作業從硬岸至軟基灘涂進行，通道構筑由通道單元運輸車輛及作業吊車配合作業，作業時根據要求對通道單元進行連接接長及橫向加寬作業。
2.3 土工合成材料器材臨時通道
土工合成材料具有優良的工程特性，廣泛地應用于軟基處理。此類通道器材是以土工合成材料專門設計制造的結構物，具有重量輕、強度高、運輸鋪設施工方便的特點。土工合成材料具有隔泥透水的作用，適用于在潮水浸泡的海岸灘涂及有泥、有水的軟基上構筑通道。土工合成材料韌性大，經利用碳素纖維等構件加強后在軟基上的承載能力大大提高，可用于構筑海岸灘涂風電場建設的重載通
道。
2.4 作業點臨時施工平臺方案
根據作業點灘涂的承載力的情況，利用通道器材構筑擴大的臨時基礎施工及風機吊裝作業平臺，平臺與道路或臨時通道相連接。
3、結語：
能源是經濟發展的重要動力和基礎，沿海灘涂風力發電已然成為世界各國開發研究可再生能源之一。而做好沿海灘涂風電場道路的設計與施工將為開發風能清潔可再生能源提供了必要的保障。相信在廣大施工單位和技術人員的配合下，我國的沿海灘涂風電場道路定會為我國的灘涂風電資源開發保駕護航。
參考文獻：
土工合成材料施工方案范文3
關鍵詞：模袋砂； 護坡； 應用
Abstract: in the cofferdam slope protection in the mold bag sand soil structure, in place of the traditional liu pillow, the ripped-rock procedures and so on, is geotextiles in water conservancy engineering application of a new technology, has technology advanced and economic rationality. Based on the engineering application practice, this paper introduces the design of slope sand soil mold bag of points and the construction method of application, and the problems to be pay attention to.
Keywords: mold bag sand; Slope protection; application
中圖分類號：TU473.5 文獻標識碼：A文章編號：
在土石料來源豐富的地區修建水工建筑物，土圍堰是經常采用的一種圍堰形式。在土圍堰的上、下游坡面，一般均受到外河風浪和水流的淘刷。而位于沿海河口工程中的圍堰，則受到海潮漲落的影響和海浪的淘刷，往往沖刷更為嚴重。由于土粒抗沖蝕能力差，工程中對于土圍堰的坡面需要采取防沖措施，以確保圍堰的安全。鑒于圍堰一般為臨時性工程，使用時期相對較短，故對圍堰的防護，要求綜合考慮安全、經濟、施工方便等因素。實踐中土圍堰坡面防護的傳統做法，根據水流速度、風浪等級等工況條件和防護材料的來源，一般采用沉排、柳枕、拋（砌）石、混凝土護坡等形式。近年來，隨著土工織物在工程中的應用，模袋混凝土、模袋砂漿、土工織物充填袋等新材料和新工藝在沿海河口圍堰坡面防護工程中的應用。在土圍堰防護中也得到了較為廣泛的應用。在海邊施工的環境中，選擇適應沿海工況條件，具有抗海浪沖刷能力強、適應變形能力好、經濟和施工方便的圍堰防護技術措施，是沿海河口工程圍堰防護方案優選的重要內容。采用模袋砂護坡在沿海工況下圍堰的防沖防浪具有良好的適應性。模袋砂是由土工模袋充填砂料而形成的土工合成材料制品，圍堰坡面設置模袋砂的作用，可以有效地在圍堰坡面上消殺風浪和水流的動能，防止對圍堰坡面的沖刷和侵蝕，保護圍堰結構的穩定和安全。在江蘇蘇北沿海河口工程，如淮河入海水道海口樞紐圍堰
工程、石梁河水庫圍堰工程中采用模袋砂防護，取得了良好的技術和經濟效果。
1 圍堰護坡模袋砂的設計
(1) 圍堰坡面應經穩定性驗算，圍堰坡度應不陡于1 ：1 . 5；圍堰填筑密實度應符合設計要求，坡面平整、密實。
(2) 護坡土工模袋的選型。模袋的基本結構可參考混凝土或水泥砂漿作充填物的土工模袋。選擇土工模袋，需要考慮的問題，首先要進行模袋分塊的設計，
模袋布置要與圍堰坡面相適應，分塊要考慮受力因素且施工方便，圍堰與河坡接界部位需用異形模袋，模袋的幾何尺寸要考慮模袋之間適當的搭接寬度和在堰頂部位的固定的需要。模袋材料一般采用有紡土工布，需具有足夠的強度和抗老化的性能，土工布的孔眼尺寸要與所采用的砂料粒徑相適應，防止在使用過程中模袋內的砂料逐漸被水流淘刷掉。
(3) 選用的土工模袋材料應具有一定的抗拉強度，合適的透水性能；以及根據圍堰使用時間的長短，選擇的土工織物的耐老化性能必須與其相適應。
(4) 按土工合成材料應用相關規范進行模袋砂護坡的設計， 包括模袋砂厚度、抗滑穩定性計算等內容。
(5) 模袋護坡的細部構造和邊界的處理。包括頂部的固定、底端的壓腳、相鄰模袋接縫和模袋護坡側翼的處理。對于有防滲要求的圍堰坡面，尚需按土工膜防滲結構設計，模袋砂用作坡面防滲體系的防護層。
2 模袋砂護坡施工工藝
模袋砂護坡的施工是將土工模袋鋪設在需要防護的圍堰迎水坡面上，用灌砂
機械向土工模袋內灌注黃沙材料形成模袋砂結構。
對用于防護的土工模袋材料，按規定的頻率取樣復試，其力學性能、耐久性能等性能指標必須符合設計和相關規范的規定。
模袋砂護坡的施工工藝流程一般為：土圍堰整坡模袋鋪設、固定向模袋
內充填砂料模袋砂成形。其施工工藝要點如下：
(1) 圍堰整坡
圍堰填筑應按事先制定的施工方案實施，確保密實、穩定；按設計坡比做足
邊坡，水上坡面采用機械結合人工整坡，做到坡面平整密實；水下采用拋填施工的圍堰，應結合圍堰水下斷面測量，由潛水工配合水下坡面的整坡。
(2) 坡面上土工模袋鋪設、固定
土工模袋用鋼管卷成布卷，放置于設計坡面之上的坡頂位置，頂部固定后由坡頂順坡面向坡腳鋪設，水下展鋪由潛水工配合實施。鋪設好的模袋四周用鋼管固定牢固，同時沿模袋底端由潛水員用編織袋裝碎石壓牢。頂部的固定可采用固定樁。
(3) 模袋內砂料的充填
填充砂料可采用中粗砂，細砂易被淘刷。砂料應根據就近取材的原則，以降低工程成本。沿海施工的工程，可就近取用海砂。
模袋鋪好后應立即充填砂料，充填機械一般用砂泵。為保證模袋充填的均勻，要嚴格控制充填的速度，讓水及時從模袋內排出，留有充分的時間保證砂的沉淀密實，待密實后再繼續充填。模袋充填時，因膨脹原因往往會導致定位好的模袋收縮下滑，要嚴格控制袋體在施工過程中的下滑，方法是在岸上安裝多臺手拉葫蘆，根據沖填方量計算出袋體下滑速度，使袋體徐徐下滑。充填過程中潛水員及時檢查模袋充填的成形情況。如一側已達設計要求，則移至另一側繼續充填，確保模袋充填速度保持一致，使之沉降穩定。模袋充填定位后，將模袋進砂口和排水口同時扎緊，防止袋體跑砂，然后潛水員將模袋四周的鋼管拔除，已形成模袋的扣繩與另一塊即將施工模袋的扣繩系緊，確保第二塊模袋充填時不移位，同時也能保證模袋間空隙控制在最小范圍內。水下充填模袋內砂料，由潛水工配合進行，同時控制充填速度和充填量。
3 應用實例
某工程的下游圍堰是在原潮汐河口新填筑的土圍堰，堰高約5.6 米，頂寬8 米，邊坡1 ：5 ，圍堰軸線長約1 8 0 米。圍堰臨海側潮差約4 米-5 米。
(1) 筑堰材料和圍堰斷面結構
均質土圍堰，梯形斷面，筑堰土料采用壤土。圍堰底部墊300 克/ 平方米的
土工布一層，圍堰臨海側坡面設計20 厘米厚模袋砂護面。由于下游堰基為新近沉積的粉砂土和砂土，滲透性較強，為防止滲透變形危及堰基穩定，采取在堰縱軸線位置插土工膜的防滲措施。在落潮露灘時突擊用水槍沖槽，人工插土工膜。
土工布采用工業縫紉機機工縫制,人工現場鋪設和固定。在下游圍堰清基完成后土方填筑前利用落潮時突擊進行，土工布固定用鋼釬插入土中，鋼釬用直徑8毫米的鋼筋制作，鋼釬梅花型布置，間距3 * 3 平方米。鋼釬固定后再用塊石壓腳。
下游圍堰用挖掘機從取土區挖土，自卸汽車運土，推土機推土填筑。水下拋填從南、北壩址處向壩中間進占，合龍選擇平潮或落潮露灘時突擊進行。圍堰水上部位填筑，自卸車運土上壩，推土機平整、碾壓密實。水上圍堰填筑密實度指標達到90%，即達到1.65 克/ 立方厘米。
(2) 模袋砂護坡
模袋采用機織土工布制作，外層迎水面和內層分別采用380克/平方米和300克/ 平方米的土工布。充填砂料采用圍堰下游海堤外側海砂，利用落潮時用砂漿泵沖灌。施工時，嚴格控制模袋內的水量，讓水及時從模袋內排出，留有充足的時間保證砂的密實，待密實后再繼續充填。充填過程中嚴格控制袋體下滑，采用在岸上安裝多臺手拉葫蘆，使袋體徐徐下滑。模袋充填定位后，扎緊模袋進砂口和排水口。
為保持圍堰的穩定，圍堰施工完成后，架泵排水，控制排水的速率，保持水位下降每天不超過5 0 厘米。明水排除后，在堰內坡腳外設立集水坑，抽排圍堰內坡滲積水。
(3) 運行維護
圍堰使用期間，定期檢查觀測圍堰及坡面穩定及安全情況。海口南閘下游
圍堰模袋砂護坡工程安全運行約9 個月，其間并經歷了多次大潮和大風浪的襲擊，圍堰保持穩定和安全。經測量和檢測，模袋砂防護的圍堰坡面坡度、平整度均符合設計要求。
4 效果評價
土圍堰的坡面防護，關鍵是防浪防沖，維護圍堰的安全。對于沿海河口受潮
汐、海浪沖刷的擋潮圍堰或河面較寬闊、風浪較大的內河圍堰，其坡面防護采用模袋砂結構形式，主要有以下優點：
(1) 較好地適應坡面的變形。由于模袋砂系柔性結構，其覆蓋在土圍堰的坡面上，對于新筑的土圍堰，水下部位的堰體，一般采用拋填施工，水上部位雖然采用分層鋪土碾壓的方法施工，但圍堰的工作特點是在圍堰的施工期往往其坡面即受到外河風浪的淘刷，在施工的過程中或填筑完成后即要及時的采取防護的工程措施，在土圍堰運用過程中，隨著時間的延長，土圍堰有一個固結沉降的過程，柔性結構的模袋砂能較好地適應土圍堰的沉降變形，護面效果較好。而不會出現剛性結構護坡發生的裂縫、脫落等危及工程安全的情形。同時，在堰外水（潮）位變化比較頻繁的情況下，模袋砂結構能較快地排除袋內積水，保持坡面的穩定。
(2) 施工方便。土工模袋可根據坡面設計分塊，由工廠化生產；模袋鋪設和
固定由人工結合機械進行；模袋充填砂料可用砂泵、泥漿泵等機械灌注；水面下模袋鋪設和灌砂，可由潛水工配合施工。
(3) 防沖穩定性能好，維護工作量小。模袋砂為整體結構，其質量相對較大，在外河較大風浪對圍堰產生沖刷和撞擊的工況下，能有效地抵御風浪對護坡沖刷的動能，保持護坡的穩定和圍堰的安全。因而在運用期護坡維護工作量小。而對于散粒結構的護坡形式，如土袋、拋石等護坡，在沖刷力較大的情況下，則容易出現袋體移位、局部護坡損壞的不利情形，增加了維修加固的工作量。
(4) 施工經濟。采用模袋砂結構護坡，與模袋混凝土、模袋砂漿護坡相比，由于沖填料為砂料，并可就地取材，因而能顯示出其優越的經濟性，能有效地降低工程措施費用。
5 模袋砂護坡需要注意的問題
(1) 對于在迎水面設置防滲結構的，可與坡面防護結構模袋砂結合布置。在模袋砂護坡的內側，設置復合土工膜等土工防滲結構，模袋砂兼作防滲結構的防護層。
(2) 圍堰的使用期要與土工織物的耐老化性能相適應。由于模袋砂護坡的使
用壽命與模袋材料的耐老化性能直接相關，一般需選擇耐老化的土工織物品種
用作模袋材料，其耐老化性能與工程使用期相適應。
6 結語
土工模袋砂用于土圍堰坡面的防護，具有防沖刷效果好，適應變形能力強，工程投資省的特點，對于沿海河口風浪大、受潮水影響和水位變化幅度大的工況條件更為適宜。
參考文獻
土工合成材料施工方案范文4
1．1切實做好施工設計和技術交底工作
水利水電地基工程的施工非常發雜，所以，進行實際施工之前，首先應進行地基施工方案的技術交底工作，明確施工設計人員的意圖，加強與設計人員的交流和溝通，分析設計方案存在的不足之處，并及時加以修正。其次，還要到施工現場進行考察，看設計的地基施工方案是否符合實際情況。最后，組織人員對地基施工的技術方案、施工工藝流程、施工技術類型等方面進行全面細致的梳理，并做好施工人員的技術交底工作，讓施工技術人員對整個地基施工過程都十分熟悉，從而使地基工程按地基施工設計方案有條不紊的進行，進而使地基工程的質量得到保障。
1．2切實做好地基施工的組織設計工作
對于地基工程來說，施工組織設計工作是必不可少的，在進行地基施工前，施工企業必須做好施工組織設計工作，只有這樣才能確保地基施工安全、有效、有序地進行。地基施工的組織設計工作主要包括以下四方面:第一，根據已確定的施工方案繪制施工現場平面布置圖;第二，合理的制定進度控制目標和計劃，并制定相應的進度控制手段;第三，制定組織人員、設備及材料的使用計劃，并制定相應的應急方案;第四，建立并完善工程質量保障機制。
1．3切實做好施工全員的教育和培訓工作
水利水電單位應加強對員工職業道德和專業技能的培訓，使員工樹立安全和質量意識，并通過培訓教育提高職工的專業技能水平。在員工上崗前應采用相應的考核制度，對專業技術要求高的崗位應實行持證上崗。只有提高整體員工的素質才能保證水利水電工程建設的質量安全。
2水利水電地基工程中如何加強地基施工技術應用的探析
隨著社會的進步和科技水平的不斷提高，水利水電工程地基有了更為先進和科學的施工技術，并在地基施工中得到廣泛的運用。水利水電地基工程中土壤加固技術也是新型技術之一，這種土壤加固技術主要采用的化學加固方法。堿液加固與硅化加固加固等新型技術，主要是采用化學溶液灌注于水利水電工程的地基中，使用化學溶液產生的化學反應以達到地基加固的作用。在具體的施工期間，施工單位應根據土壤的特點選擇適合的方法對地基進行加固。水利水電工程地基施工技術主要有以下幾種方法。
2．1土方開挖技術在水利水電地基工程中的應用
土方開挖是整個水利水電地基工程施工的基礎性環節。因而在開挖過程中，應始終結合確定的開挖方案進行開挖，并緊密結合地形地質勘查資料，切實做好地面排水系統的建設，及時處理好開挖的土壤，在開挖過程中，應采取機械開挖為主和人工開挖為輔的方式進行，但必須確保地基土結構得到有效的保護，并盡可能地降低地下水水位，這就是設置集水坑，將開挖的地下水進行集中處理，但必須確保集水坑的開挖應在地面500厘米以下進行，最大化的確保地基工程的開挖質量。
2．2地基處理技術在水利水電地基工程中的應用
地基開挖之后，就應根據實際情況選擇針對性的水利水電地基施工技術，以下為常見的幾種工程地基處理技術。
(1)換填與強夯技術在水利水電軟基處理中的應用。水利水電工程地基要保證較強的承載性能，應在較薄的淤泥層被挖出之后，使用換填的方法，這樣不但能使軟質地基重新組合構造，還可以有效的提高其透水性．這種換填方法主要是指在排除泥潭與淤泥等軟土之中，使用灰土、粗砂、砂土、水泥等材料進行換填以達到加固地基的作用。換填之后的地基與換填之前相比承載性能更好，但為了進一步加固地基，保證地基質量安全，還可采用強夯技術，使用強夯錘對其進行擊打，使地基在強夯力的作用下使地基更加牢固。
(2)加筋技術在水利水電軟基處理中的應用。加筋技術也是水利水電軟基處理中的重要技術。在利用加筋技術時，重要是在地基表面平鋪交友較高強硬度和土工合成材料，從而達到平攤荷載和減少破壞力和增加地基的荷載承載性能的目的。有時還可以將具有較強抗拉性能的土工合成材料埋設到地基的內部，使其與土層顆粒摩擦后二者結為一個有機的整體，從而促進整個地基穩定性的的提升。
(3)高壓噴射灌漿技術在水利水電軟基處理中的應用。對木質素類、聚氨酯類等各種化學漿以及粘土水泥漿、粘土漿、水泥砂漿、水泥漿進行液化，之后為加固淤泥的軟土地基在軟土介質中高壓注入液體。打孔埋管灌漿以及無損貼嘴灌漿為高壓噴射灌漿法較為常見的方法，而就兩者相比來看，無損貼嘴的灌漿法更具有的發展前景更廣闊。
3結束語
土工合成材料施工方案范文5
【關鍵詞】 防滲設計；水庫；除險加固
1.中小型水庫存在的滲漏問題
水庫滲漏是中小型水庫存在的主要問題之一，不僅造成嚴重的水資源浪費，而且嚴重者會影響壩體穩定，導致壩體崩潰，將對下游人民生命財產安全帶來重大危害及損失。
土石壩滲漏問題主要表現為滲漏、滑坡和裂縫，一般處理防滲的原則為“上堵下排”，上堵的措施有垂直防滲和水平防滲。垂直防滲有混凝土防滲墻、高壓噴射灌漿防滲、土工合成材料、帷幕灌漿防滲等，水平防滲有粘土鋪蓋等。下排的措施有：在壩體背水坡附近開挖導滲溝、減壓井和蓋重壓滲等。總之，垂直防滲處理可以比較徹底地解決壩基和壩體滲漏問題，水平防滲結合下游排水減壓導滲，雖然可以做到壩基滲透穩定，但仍有一定滲漏水量損失。在險壩防滲加固時，應按照技術可靠、經濟合理的原則，根據防滲條件和要求，結合當地具體的地質和水文地質情況，通過方案比較，慎重研究確定。
2.中小型水庫滲漏問題原因
2.1 設計安全隱患
現有許多小型水庫在設計過程中，由于缺乏經驗，在“邊勘測、邊設計、邊施工“中進行的，許多工程防洪標準低，施工質量差，加上工程管理工作跟不上，進而在水庫投入使用后，留下了較大的安全隱患。
2.2 技術管理工作差
現有水庫管理運行中，忽視技術管理工作。在觀測方面，未設觀測設施或已設觀測設施不能滿足監測大壩安全工作的需要；在調度運行方面，不重視編制調度運行計劃；在養護維修方面，多數水庫由于經費短缺，維修工作難以進行，從而導致滲漏現象發生。
2.3 安全管理缺陷
有些水庫處于無人管理的狀態，運行中缺乏經常維護，汛期中，防汛工作未嚴格執行行政首長負責制，在工程上不具備安全監測手段等。
3.中小型水庫的防滲技術
3.1平防滲技術
水平防滲主要應用于中小型水庫大壩的壩基滲漏，主要是粘性土在大壩上游河床防滲鋪蓋，鋪蓋要與壩體防滲部分緊密相連，粘土鋪蓋要封閉大壩兩側岸坡，避免發生繞滲，向上游延伸的長度與壩前設計水頭比不低于7～8倍。防滲鋪蓋主要是增加滲徑，提高壩體的滲透穩定性。由于水平防滲不能完全控制滲漏，所以在防滲程度和效果上，具有相對的局限性。
3.2 垂直防滲
3.2.1 混凝土防滲墻
混凝土防滲墻是一種相對成熟的防滲技術，主要應用于深厚的透水層壩基防滲，以及水庫壩體的長期防滲治理。該技術是使用專用機具，在已建成的壩體或覆蓋層透水層地基中建造槽型孔，以泥漿固壁。并利用高壓泵將泥漿壓入孔底，攜帶巖渣，在從孔底回流到底面，然后采用直升導管，向槽內澆筑混凝土，形成連續的混凝土墻，起到防滲目的。這種防滲墻可以使用各種不同材料的壩體和復雜的地基水文和工程地質條件。墻的兩端能與岸坡防滲設施或岸邊基巖相連接，墻的底部可嵌入弱風化基巖內一定深度。
3.2.2 高壓噴射灌漿
高壓噴射灌漿防滲適用于壩體、壩基為土層及砂礫石情況，該技術是按設計布孔，利用鉆機鉆孔，將噴射管至于孔內，由噴射出高壓射流沖切破壞土體，同時隨噴射流導入水泥漿液與被沖切土體摻攪，噴嘴上提，漿液凝固，在地基中按設計的方向、深度、厚度及結構形式與地基結合成緊密的凝固體，起到防滲作用。
3.2.3 土工合成材料防滲
該技術主要適用于水庫壩體防滲，以及壩體岸坡的長期維護和防滲處理，土工合成材料主要是土工膜，它的重量輕、運輸量小，鋪設方便，重疊部位可以粘結或焊接，造價較低，工期短，容易保證施工質量。土工膜的鋪設對墊層及保護層要求較高，壩體的坡度，受到墊層和土工膜之間的摩擦影響，所以在坡度比較平緩、用料較多的情況下，進行壩體鋪設和檢修是比較方便的。
3.2.4 帷幕灌漿
該技術主要適用于巖石破碎的壩基防滲，平行于壩軸線并多在其上游處，用灌漿方法將漿液灌入到巖石的裂隙或砂礫石層的空隙中去，形成一道防滲的條帶，類似帷幕形狀。帷幕灌漿應根據實際水文地質條件，通過現場灌漿試驗，確定垂直防滲鉆孔的排水和深度、以及孔的距離，通常采用水泥灌漿的形式。該技術的特點是鉆孔較深，鉆孔呈線性排列，多采用單孔灌漿，由于孔深，灌漿壓力也較大。
4.結語
水庫的滲漏問題一直是水利工程中難以解決的課題，由于各水庫修建時期的環境因素和技術因素等關系所導致的滲漏途徑也各不相同。水庫出現滲漏時，不僅會對國家造成嚴重經濟損失，并且對水庫周圍居民的生命財產安全產生極大的威脅，因此必須加強水庫的防滲處理力度，從而保障水庫能夠正常服務于社會和周圍居民的生命財產安全。在對病險水庫加固時，必須結合水庫的實際情況，科學合理的選擇施工方案，才能有效的提高水庫的防滲能力。
參考文獻
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土工合成材料施工方案范文6
關鍵詞：路橋工程；地基處理；技術探討；弊端
一、加強路橋施工中地基處理的重要性
在路橋工程建設過程中地基處理水平的好壞，不僅影響到整個工程質量的高低，而且還降低企業的經濟效益與業主的投資效益，甚至威脅到整個公路工程使用壽命、安全性能以及舒適性能，進而威脅到人們出行安全，因而作為新時期背景下的路橋施工企業必須緊密結合我國交通事業發展需要，著力提高自身的專業技術水平，切實做好路橋施工中地基處理工作，以全面提升企業的核心競爭力和市場適應力，從而在促進企業走向可持續發展道路的同時助推我國交通事業穩健、快速的發展。
二、路橋施工中地基處理中存在的弊端
1.設計的施工方案與施工現場實際情況不相符
在設計施工方案前，應進行實地考察，對施工現場的地質地形結構、水位條件，氣候溫度等因素進行仔細考察了解，設計時，應對考察資料進行認真分析，從而設計出最合理的施工方案，否則出現設計的施工方案與施工現場實際情況不相符問題，就會對地基的施工進度和質量造成嚴重影響。若是地基施工受影響，就將導致高速公路橋梁工程質量與進度面臨嚴峻的挑戰。設計的施工方案與施工現場實際情況不相符問題造成的后果就是： 施工中容易出現斷樁、孔斜、樁位裂縫、縮孔、坍孔等情況。孔斜、縮孔將導致鋼筋籠不能下放； 樁位裂縫將會出現漏漿、坍塌等情況； 這些現象將對施工質量、施工進度以及施工成本造成嚴重影響。
2.地基處理技術落后
路橋工程是一項復雜的工程，其對地基處理技術要求較高，而我國在路橋施工中的地基處理技術仍較為落后，這就導致路橋的施工進度、質量得不到有效保障。現階段，多數的路橋施工企業在進行高速公路橋梁地基處理時，仍是采用傳統的地基處理技術，其主要依據就是根據以往類似工程的經驗，極度缺乏系統性與前瞻性，具有諸多不確定因素，從而令地基處理施工的開展十分被動。此外，在各種不確定因素中，施工人員最為突出。地基處理的依靠施工人員來實現，施工人員技術水平高低直接影響地基處理的優劣。還有就是施工企業的觀念問題，施工企業認為引進先進技術會增加成本，而采用傳統的方法也未必就會出現問題，因而拒絕引進先進技術，嚴重阻礙了地基處理技術的進步。因而，必須針對導致地基處理技術落后的原因進行仔細分析，從而采取相應的解決對策，有效解決地基處理技術落后問題，促進地基處理技術的進步，為地基工程施工奠定堅實基礎，為路橋工程質量提供良好的保障。
三、路橋施工中的地基處理技術措施
1.制定符合工程實際情況的施工方案
地基工程施工前，制定符合工程實際情況的施工方案是進行路橋建設的基礎保障。所建路橋地區的地形地質結構、水位條件及氣候溫度情況均與路橋地基處理施工密切相關，且還決定著路橋工程的施工質量與施工進度。這就對施工方案設計人員提出了更高要求，其不僅應具備專業的地基處理技術知識，還應具備將理論與實際相結合的能力，并充分重視地基處理施工方案設計這項工作，綜合考慮對地基處理施工造成影響的因素，且根據地基處理的規范要求，善于總結經驗教訓，針對地基處理施工中存在的問題，針對性的進行地基處理施工方案的設計，做到因地制宜，有的放矢。任何一個工程都具有不重復的特性，任何一個施工現場的地質地形環境與水文條件都具有不完確定性與復雜性，因而在高速公路橋梁的地基處理中，都必須充分考慮這些不確定因素，因地制宜，針對性的制定科學、合理的地基處理施工設計方案。杜絕出現使用同個工程項目中的子項目方案直接套用在地基處理施工中，這樣更有可能弄巧成拙。
2.引進并采用先進的地基處理技術
科技是第一生產力，科技的作用不容被忽視，必須得到充分重視和利用，以便做到物盡其用。采用先進的地基處理技術，不僅能確保工程質量，提高工程效率，還能以此為我國建筑事業的發展與社會主義現代化建設作出貢獻。引進并采用先進的地基處理技術是一項極為重要的措施，亦是一項極為重要的建筑技術，能為路橋建設奠定堅實的基礎。地基處理施工人員必須重視先進技術的應用，從而保證路橋地基的施工質量、施工進度以及安全性。現階段，較為先進的地基處理技術就是CFG樁復合技術，其在國際上已經得到廣泛應用并取得了良好的反饋。CFG樁復合地基處理技術具有施工快速、便捷、省成本且施工質量有保障等諸多優點，隨著CFG樁復合地基處理技術在路橋工程中的廣泛應用，其受到的關注也越來越多，相較于傳統的地基處理技術，CFG樁復合地基處理技術具有明顯的優越性，因而值得大力推廣和應用。
3.軟土地基處理
在我國路橋地基處理中經常會遇到軟土路基，因而除了做好上述地基處理外，還應加強軟基的處理，在軟基的處理的施工過程中常見的軟基處理技術有以下幾個方面：
（1）灰土擠密樁技術
軟土地基的含水量不符合標準時就應采用灰土擠密樁技術，軟土地基含水量大時應直接在其孔內部添加石灰粉，軟土地基含水量小時應預先將范圍內土層進行侵潤，而后順序的進行成孔，并還應迅速進行回填夯實。若是樁孔相對密集且土質又較為松軟時，最宜采取間隔跳打夯實的方法，一旦在夯實過程中產生疏松、斷裂等狀況，就必須重新進行填土夯實，直到滿足設計需求為止。應合理配置灰土比，并均勻進行攪拌且確保干濕適度，然后應在施工時按照相關質量評定標準進行抽樣檢查。
（2）輕質路堤
采用輕質路堤能有效降低地基承載力，對于輕質路堤國家已經進行了多次試驗，并都取得了良好的效果，獲得了不少的成功經驗，且通常能降低 25% 左右。為了確保輕質路堤邊坡的穩定性，保證邊坡植物的生長，宜在輕質路堤的表層上采用粘質土進行包裹。
（3）土工合成材料
對軟土地基薄弱地段進行加固，應采取在其表面鋪設土工布的措施，而后再進行路堤施工，土工布在路堤的主要作用就是加固、分隔、過濾、排水，還能一定程度減輕局部載荷，從而讓地基土與填料位移現象得到有效制約。
