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市政道路安全監(jiān)理實施細(xì)則范文1

關(guān)鍵詞：市政道路施工現(xiàn)狀；重要性；施工管理；改進(jìn)措施：

中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言

隨著我國城市化進(jìn)程的不斷深入，市政工程建設(shè)越來越重要。而市政道路施工階段質(zhì)理控制是一項重要的工作，需要各方面的配合，工程技術(shù)，管理人員要有足夠的責(zé)任心，豐富的專業(yè)知識。嚴(yán)格按照設(shè)計要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，必須重視和加強(qiáng)市政道路施工中的工程質(zhì)量管理,提高市政道路的施工質(zhì)量,服務(wù)好城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要。

一、市政道路施工質(zhì)量現(xiàn)狀 市政道路的施工質(zhì)量關(guān)系著政府的形象與城市的面貌，與市民的生活聯(lián)系密切，一個城市的市政道路質(zhì)量的好壞直接反映了該城市的管理水平的高低。另外，它屬于社會公益性的項目，其工程主要集中于市區(qū)，受到地理環(huán)境、交通等因素的影響較多，往往具有“短、平、快”的特點。市政道路工程是各級政府政績的一種體現(xiàn)，因此，其政治色彩比較濃厚，部分單位在施工的過程中，過分追求經(jīng)濟(jì)效益，輕視施工技術(shù)以及質(zhì)量問題，監(jiān)理工作不到位，進(jìn)而導(dǎo)致市政道路完工后存在各種安全隱患。還有就是有些工程項目設(shè)計方案不合理，施工技術(shù)水平跟不上時代的步伐。

二、市政道路工程施工中出現(xiàn)的問題1 施工現(xiàn)場材料管理薄弱

1.1施工企業(yè)材料管理人員素質(zhì)不高，管理水平低下，不按照規(guī)章制度辦事，甚至不熟悉操作流程，這種現(xiàn)象在當(dāng)前施工企業(yè)內(nèi)部是明顯存在的。

1.2料采購中未作材料預(yù)算或雖有預(yù)算但過于草率。未簽訂購貨合同或者簽訂的合同過于隨意，甚至暗箱操作。材料驗收把關(guān)不嚴(yán)。

1.3材料儲存保管中不注意防火、防盜、防潮等安全防范。 2各個地方條件不一，為施工帶來難度；由于每個城市所處的環(huán)境和地理位置不一樣，因此其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平、速度及市民生活水平大不相同；有一些城市處于偏遠(yuǎn)之處，有一些城市市政道路工程發(fā)展較為緩慢，各種因素導(dǎo)致這些城市并沒有做出相應(yīng)人才和物力準(zhǔn)備。一旦需要實施市政道路工程之時，就出現(xiàn)了外行兩道充內(nèi)行、領(lǐng)導(dǎo)胡亂拍腦袋來決定、缺乏專業(yè)技術(shù)人才等現(xiàn)象，這樣現(xiàn)象根本不能確保市政道路工程進(jìn)度與質(zhì)量。

3有的城市自身發(fā)展水平不高，缺乏相應(yīng)的人才和技術(shù)，會邀請有經(jīng)驗有技術(shù)的團(tuán)隊公司進(jìn)行建設(shè)，但是在這一行中缺乏必要的市場運作機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制，而且現(xiàn)有的法律法規(guī)對道路建設(shè)市場的管理得不到貫徹和落實，同時出于價格的考慮，經(jīng)常會出現(xiàn)小規(guī)模的團(tuán)隊甚至是個體的隊伍攬活容易而正規(guī)的高技術(shù)團(tuán)隊無工程可做的現(xiàn)象，這必然將導(dǎo)致市政道路工程質(zhì)量的下滑。4 監(jiān)管工作不到位，“重速度，輕質(zhì)量”在市政道路工程施工過程中，對其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管對工程在今后的使用質(zhì)量方面具有重大的影響。在現(xiàn)在的某些地方還沒有對現(xiàn)在國家在建筑領(lǐng)域?qū)嵭械谋O(jiān)理制度有正確的認(rèn)識，忽視監(jiān)理制度在市政道路施工過程中取得的成效，對施工質(zhì)量監(jiān)管的實際作用置之不理。在現(xiàn)在的很多地方政府往往是為了應(yīng)付國家的相關(guān)政策而實行的，在實行監(jiān)理的過程中只是做一些名義上的行為，如在相關(guān)的文件上進(jìn)行簽字蓋章，從而來應(yīng)付相關(guān)主管部門的檢查，得到相應(yīng)的質(zhì)量合格而已。因此業(yè)主主觀上的決策導(dǎo)致在施工過程中缺乏先天不足的隱患，在工程的質(zhì)量上得不到保障。另一方面，監(jiān)理部門重視工程的速度，而對施工過程相當(dāng)忽視。

三、市政道路施工管理的應(yīng)對措施

1市政道路施工現(xiàn)場材料有效管理

施工材料直接影響著施工質(zhì)量的高低，在市政道路工程中，材料質(zhì)量在全部質(zhì)量影響因素中更是占到了50%的比例，因此，必須要給予材料質(zhì)量控制工作以足夠的重視。對于工程當(dāng)中有偷工減料或者使用劣質(zhì)材料的現(xiàn)象，有關(guān)部門要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)禁劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，杜絕施工過程中的偷工減料現(xiàn)象。另外，要對材料的監(jiān)管人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高材料質(zhì)量的管理意識，定期對使用的施工材料進(jìn)行質(zhì)量抽檢，確保材料符合要求。有條件的單位還應(yīng)建立一個材料管理隊伍，對整個施工過程中所使用的材料進(jìn)行系統(tǒng)、整體的管理，加強(qiáng)防火防盜，時刻保證工程質(zhì)量。

2 注重市政工程施工人才的儲備 人才是市政工程施工管理工作的保證。現(xiàn)有的專業(yè)管理人才缺乏必須加大市政工程施工管理人才的培養(yǎng)建立專業(yè)、全面、獨立的人才培養(yǎng)方案。包括加大市政工程施工管理的學(xué)歷教育和在職職業(yè)提升培訓(xùn)打造職業(yè)教育和學(xué)歷教育發(fā)展的新方向，繼續(xù)完善崗前培訓(xùn)機(jī)制、建立入崗培訓(xùn)、換崗培訓(xùn)等多種方式的崗前培訓(xùn)，為施工人員提升專業(yè)技能提供方便。

3 要提高相關(guān)技術(shù)人員的技能水平

施工人員是市政工程施工工作開展的最基本的要素，同樣，施工人員也是市政工程質(zhì)保體系的直接要素，其技能水平過硬，經(jīng)驗豐富，知道哪些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)問題，就會懂得規(guī)避風(fēng)險。相反，如果是一些經(jīng)驗不足、技能水平不高的工作人員，他們則沒有相關(guān)的經(jīng)驗可以采用，就容易導(dǎo)致安全問題。在今后的工作中，市政工程施工過程中要選擇一批業(yè)務(wù)素質(zhì)高、操作能力強(qiáng)的施工人員。另外，在市政工程施工管理的過程中，能夠有效地做到自控落實、監(jiān)管到位，在很大程度上也是工程質(zhì)量和安全得到保證的關(guān)鍵。

4實行工程監(jiān)理制度 道路工程監(jiān)理制度，以國際通用的FDIC 土木工程合同為基礎(chǔ)，形成建設(shè)單位、承建單位、監(jiān)理單位三方互相制約，施工過程中以監(jiān)理單位為核心的管理模式。加強(qiáng)制度建設(shè)，并且完善監(jiān)理程序和實施細(xì)則，目前最起碼的要做到監(jiān)理項目制度化、程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，正確處理三方關(guān)系，高質(zhì)量、高水平建設(shè)出精品工程。加大監(jiān)理力度，提高監(jiān)理隊伍業(yè)務(wù)、技術(shù)水平在健全監(jiān)督機(jī)制的同時，充分放權(quán)，有利于質(zhì)量監(jiān)理。

5機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理 道路施工中所使用的機(jī)械設(shè)備很多,只有正確地、合理地使用機(jī)械設(shè)備,使它保持良好的工作性能,才能充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率,延長設(shè)備的使用壽命,創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。通過這幾年的工作實踐我總結(jié)出以下兩點很重要:首先,必須根據(jù)道路工程的規(guī)模、場地條件、經(jīng)濟(jì)效果選擇機(jī)械設(shè)備,并對它們進(jìn)行比較,選出最優(yōu)的。其次,要根據(jù)機(jī)械設(shè)備特點,合理安排施工工序,并布置好施工工作面及運行路線,排除施工的地上地下障礙物

7施工后期的監(jiān)管力度要加強(qiáng) 在工程施工過程中與結(jié)束之后都要有相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，對于相應(yīng)道路質(zhì)量問題的基礎(chǔ)工程結(jié)構(gòu)與其功能等方面，保證有優(yōu)良的管理規(guī)范。在工程現(xiàn)場的試驗室里面，對施工質(zhì)量的試驗要做到足夠的重視，防止工程中意外事故的發(fā)生，做到從容有序的應(yīng)對。另外，還要建立相應(yīng)的補(bǔ)救部門，對整個過程中出現(xiàn)的任何問題進(jìn)行補(bǔ)救，防止有些小問題發(fā)展成大問題而影響整個工程。

結(jié)束語

隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,帶動市政道路建設(shè)的迅猛發(fā)展, 提高市政道路中施工質(zhì)量，對于保證道路的安全通暢，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有很大的意義。在實際施工過程中要嚴(yán)格控制施工工序，把控施工質(zhì)量，堅決杜絕浪浪費材料，加強(qiáng)人員管理等以確保路面施工符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求，還要在工作中不斷探索，更好的做好市政道路施工工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張巖冬,陳繼友. 對市政工程道路施工管理的分析[J]. 現(xiàn)代裝飾(理論), 2011,(09) .

市政道路安全監(jiān)理實施細(xì)則范文2

關(guān)鍵詞：市政道路施工組織管理探究

1 市政道路施工的組織設(shè)計內(nèi)容

在市政道路工程的組織設(shè)計中，首先需要明確整體工程項目的概況，要預(yù)先根據(jù)勘探的地貌和整體路況對工程進(jìn)行整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，明確橫斷面的

設(shè)計方案、明確路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計（合理的規(guī)劃機(jī)動車道和非機(jī)動車道以及行人道），其次就是需要明確施工的要求，要嚴(yán)格的根據(jù)相關(guān)圖紙和預(yù)先設(shè)定的方案進(jìn)行施工，如果一旦在施工的過程中發(fā)現(xiàn)問題需要向監(jiān)督部門請示再做決定；再者就是對施工方法的設(shè)定，在路基的土方工程中需要做好施工的準(zhǔn)備工作，明確施工方案和施工路段的信息，無論在開挖還是填方的工作中都需要嚴(yán)格的按照規(guī)定方案執(zhí)行，一方面要達(dá)到預(yù)定的施工標(biāo)準(zhǔn)，另一方面需要保護(hù)好環(huán)境。總之，要合理的安排好施工的順序，使得一項項按部就班的執(zhí)行。

2 市政道路工程管理的現(xiàn)況

由于當(dāng)下我們的市政道路每條都十分重要，無論是對于設(shè)備的要求還是對于材料的需求都十分的重視和嚴(yán)格，這在一定程度上加大了工作的難度，使得施工環(huán)節(jié)中各個單位之間容易出現(xiàn)矛盾，而且由于新技術(shù)和產(chǎn)品的更新速度的加快，施工人員由于掌握速度的差異也容易引起問題。在當(dāng)下的組織設(shè)計和管理體制中，施工單位普遍存在分保現(xiàn)象，而由于組織設(shè)計的不合理會使得分包的工作范圍不是很明確，在主觀利益的驅(qū)動下，總是希望別的施工單位承受更多的內(nèi)容，這樣容易形成遺漏的工序，而且施工的組織不夠健全，這樣相關(guān)的責(zé)任人也是十分的明確，抑或有的專業(yè)人士在思想上存在懈怠，認(rèn)為小問題對于大的工程項目無所謂，或者能夠補(bǔ)救和處理等等這些情況。隨著技術(shù)含量的升高，專業(yè)知識方面涉及到的也會比較多，因而在道路的施工過程中對技術(shù)方面的要求也將更為苛刻。每一個專業(yè)都需要擁有自己的位置和空間，但也必須其他的施工單位的合理的要求，如果在某些存在交叉的環(huán)節(jié)上處理不當(dāng)，很容易出現(xiàn)問題，所以，加強(qiáng)道路施工的管理就顯得非常的重要，所以市政道路的施工組織設(shè)計和管理有著非常重要的意義。另外就是作為工程的施工單位和管理者、監(jiān)督者等需要積極的擔(dān)負(fù)起自己的責(zé)任和義務(wù)，履行好合同中的相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真的協(xié)調(diào)好各方的工作。

3 市政道路在施工組織和管理中改進(jìn)的方式

3.1 加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)工作

在市政道路的施工過程中存在很多的施工程序和施工專業(yè)，有很多的工序需要不同的單位來完成，而且各專業(yè)的施工也可以分為若干個階段。現(xiàn)行的設(shè)計圖紙當(dāng)中，并沒有規(guī)定嚴(yán)格的施工順序，因而同一施工的場地，會有不同的專業(yè)在同時施工。要合理的解決這些問題，首先需要從書面的材料入手，對本專業(yè)的工藝流程和施工要求了如指掌，然后對存在交叉的其他專業(yè)的圖紙進(jìn)行了解，在施工之前，通過了解現(xiàn)場的施工情況，進(jìn)行組織內(nèi)部的各個專業(yè)的交叉會審，及時的發(fā)現(xiàn)問題、了解確定彼此的任務(wù)和施工內(nèi)容，在各個專業(yè)之間的技術(shù)銜接上要保證協(xié)調(diào)，使得市政道路施工的渠道能夠暢通。為了能夠提升工作的效率，各個專業(yè)存在很多的交叉施工，相對而言彼此的作業(yè)面就減少了，這樣又會使得作業(yè)的施工無法同步展開。因而要想趕好施工的進(jìn)度，就必須根據(jù)工程的階段性進(jìn)行合理的安全組織施工，從而達(dá)到專業(yè)的特點能夠同工程的階段性特點相互結(jié)合，局部的作業(yè)面同整體的施工特性相互結(jié)合。總而言之，要想在市政道路施工中實現(xiàn)工期縮短、質(zhì)量提升、成本降低的目的就必須合理的組織設(shè)計和管理，使得各個施工項目相互配合、交叉作業(yè)、合理安排。

3.2 注意對工程項目的組織管理

加強(qiáng)項目協(xié)調(diào)管理，必須加強(qiáng)對發(fā)包人、分包人、材料供應(yīng)人以及設(shè)計單位的協(xié)調(diào)交往。發(fā)包人代表項目的所有者，對項目具有特殊的權(quán)利，要取得項目的成功，必須獲得發(fā)包人的支持。項目經(jīng)理首先要理解總目標(biāo)和發(fā)包人的意圖，反復(fù)閱讀合同或項目任務(wù)文件。對于未能參加項目決策過程的項目經(jīng)理，必須了解項目構(gòu)思的基礎(chǔ)、起因、出發(fā)點，了解目標(biāo)設(shè)計和決策背景，否則可能對目標(biāo)及完成任務(wù)有不完整的甚至無效的理解，會給工作造成很大的困難。項目經(jīng)理部與分包人關(guān)系的協(xié)調(diào)應(yīng)按分包合同執(zhí)行，正確處理技術(shù)關(guān)系、經(jīng)濟(jì)關(guān)系，正確處理項目進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全控制、成本控制。項目經(jīng)理部應(yīng)加強(qiáng)與分包人的交往，及時了解分包人的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并以平等的合同雙方的關(guān)系支持承包人的活動，同時加強(qiáng)監(jiān)管力度，避免問題的復(fù)雜化和擴(kuò)大化。項目經(jīng)理部與材料供應(yīng)人應(yīng)該依據(jù)供應(yīng)合同，充分利用價格招標(biāo)、競爭機(jī)制和供求機(jī)制搞好協(xié)作配合。項目經(jīng)理部應(yīng)在項目管理實施規(guī)劃的指導(dǎo)下，認(rèn)真做好材料需求計劃，并認(rèn)真調(diào)查市場，在確保材料質(zhì)量和供應(yīng)的前提下選擇供應(yīng)人。項目經(jīng)理部應(yīng)在設(shè)計交底、圖紙會審、設(shè)計洽商與變更、地基處理、隱蔽工程驗收和上交驗收等環(huán)節(jié)與設(shè)計單位密切配合，同時應(yīng)接受發(fā)包人和監(jiān)理工程師對雙方的協(xié)調(diào)。項目經(jīng)理部應(yīng)注重與設(shè)計單位的交往，對設(shè)計中存在的問題應(yīng)主動與設(shè)計單位磋

商，積極支持設(shè)計單位的工作，同時也爭取一下設(shè)計單位的支持。

3.3 施工中出現(xiàn)問題時采取的處理措施

在組織管理中，要注意針對施工單位和包公單位之間的協(xié)調(diào)技巧，一旦產(chǎn)生矛盾要能夠合理的協(xié)調(diào)，并且予以處理，使得爭執(zhí)能夠得到有效的控制。在施工項目進(jìn)行的過程中，肯定會有很多的問題接踵而至，這時需要通過有效的協(xié)商從而滿足和平衡各方的利益，使得問題能夠達(dá)到最優(yōu)的解決目標(biāo)，一般情況下，對于爭執(zhí)和矛盾問題的處理要以不影響大局主要的宏觀考慮，使得雙方能夠向彼此做出一定程度的妥協(xié)和讓步，另一方面也腰加大彼此之間的利益共存面，從而有效的化解分歧矛盾。

4 現(xiàn)場安全文明施工管理

4.1 施工項目施工安全管理

市政道路工程項目施工過程中，應(yīng)堅持安全施工管理原則，施工現(xiàn)場管理應(yīng)把安全管理放在首要位置，把安全施工寓于項目實施過程中，并對項目實施發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。加強(qiáng)安全教育，要每一位施工人員明確安全施工不單是安全機(jī)構(gòu)的事，而是一切參與項目的人員都應(yīng)該共同重視的事情，做到全員性參與安全管理。在施工現(xiàn)場做到“四全”動態(tài)管理，即市政道路工程的項目施工現(xiàn)場對安全施工管理必須是全員、全方位、全過程、全天候的動態(tài)管理。此外，還應(yīng)落實施工安全管理責(zé)任制，實施責(zé)任管理，例行安全檢查。

4.2 市政工程項目文明施工管理

文明施工是指在整個項目施工過程管理中，按現(xiàn)代化施工技術(shù)的要求，使施工現(xiàn)場保持良好的施工秩序和環(huán)境，是市政道路工程項目施工現(xiàn)場管理的一項重要內(nèi)容。建立以項目經(jīng)理為中心的施工現(xiàn)場文明施工管理組織，開展文明施工教育，結(jié)合道路工程場地的實際情況和條件，編制相應(yīng)的文明施工實施細(xì)則，以指導(dǎo)和規(guī)范項目文明施工管理的開展。一般的市政道路工程項目，占線長，施工影響面大，施工現(xiàn)場要充分重視現(xiàn)場清潔干凈，場地完場; 要有完善的成品保護(hù)措施，嚴(yán)禁在道路養(yǎng)護(hù)期間損壞或污染成品;施工現(xiàn)場應(yīng)經(jīng)常灑水，防止施工塵土飛揚，保持環(huán)境衛(wèi)生，盡量減少施工擾民，減少對綠化場地的破壞。

5 結(jié)束語

項目施工組織與管理是城市市政道路工程項目實施的重要環(huán)節(jié)，對統(tǒng)籌項目實施全過程，推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步及優(yōu)化項目施工管理具有不可或缺的作用。另一方面，以工程項目組織與管理為中心，提高市政道路工程項目的實施質(zhì)量和效率，對市政道路工程的實施和發(fā)展都具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉建華、張繼文：淺論高速公路建設(shè)管理中的協(xié)調(diào)工作，《交通科技》，2008

市政道路安全監(jiān)理實施細(xì)則范文3

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；管理

Abstract: the urban road construction management, is the construction process of basic and fundamental work. Construction management is a comprehensive work involving all aspects of the project construction, this paper is the author of construction management the summary of practice.

Keywords: municipal road; The construction; management

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1 引言

市政道路工程的施工管理，是按施工合同完成施工任務(wù)的保證。施工管理時一項綜合性工作，涉及工程施工的方方面面。必須要依據(jù)建設(shè)工程管理的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，進(jìn)行全方位、全過程深入管理。本文是以作者擔(dān)任負(fù)責(zé)人的某市政道路工程為例，對施工管理工作進(jìn)行的一些研究和探討。

2 施工概況

2.1本工程施工范圍為：起點在某公路中心線南側(cè)，自K2+220樁號至設(shè)計終點，總里程××千米。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為城市市政道路一級。

2.2工程施工內(nèi)容包括：

2.2.1路基土石方的填、挖施工，路面基層施工；

2.2.2南、北輔道和主道下的雨、污水管道系統(tǒng)，主、輔道外側(cè)的臨時邊溝排水系統(tǒng)，主道中央綠化分隔帶下滲溝排水系統(tǒng)，以及部分涵洞等排水工程工程；

2.2.3主、輔道兩側(cè)的護(hù)坡等防護(hù)工程。

3 施工準(zhǔn)備

3.1施工管理人員準(zhǔn)備

針對本工程的特點，我們組建了一支管理精干和具有市政道路及橋梁施工經(jīng)驗的項目管理班子。其中項目經(jīng)理為市政一級資質(zhì)，具有大型道路、橋梁工程及其它大型建筑工程建設(shè)項目豐富的項目管理經(jīng)驗。其他主要項目管理人員如技術(shù)負(fù)責(zé)人、財務(wù)負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師、安全負(fù)責(zé)人等均具有豐富的大型市政道路及橋梁施工項目管理經(jīng)驗，完全可滿足本工程項目的各項施工管理要求。

3.2施工班組及特殊工種準(zhǔn)備

挑選參加過大型道路、橋梁工程的優(yōu)秀專業(yè)施工班組參加本工程施工。對特殊工種人員，做到持證上崗，并在進(jìn)場前進(jìn)行統(tǒng)一考核，合格者頒發(fā)本工程操作作業(yè)證，不合格者不予使用。

3.3機(jī)械設(shè)備安排

3.3.1根據(jù)本工程總體施工部署及工程施工順序，提前計劃安排精良的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，并在施工過程中按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)和調(diào)試。

3.3.2對于小型施工機(jī)械設(shè)備，根據(jù)工程實際需要合理配置。

3.4材料物資準(zhǔn)備

3.4.1本工程工期要求比較緊，因此，材料物資準(zhǔn)備工作必須充分，符合施工進(jìn)度的要求。

3.4.2視施工階段進(jìn)展情況計劃進(jìn)場時間。一是預(yù)先編制采購計劃，并報請業(yè)主及監(jiān)理工程師的審核、確認(rèn)；二是所有進(jìn)場物資將預(yù)先設(shè)定場地分類別堆放，并作好標(biāo)識；三是材料進(jìn)場必須經(jīng)檢、試驗合格。

3.5技術(shù)準(zhǔn)備

3.5.1熟悉圖紙，明確施工任務(wù)，編制詳細(xì)的總體施工組織設(shè)計和分部分項施工計劃，學(xué)習(xí)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范。

3.5.2會同業(yè)主單位摸清工程經(jīng)過地段原有地下管線埋設(shè)情況，便于施工時采取保護(hù)措施，避免發(fā)生意外。

3.5.3做好各種原材料試驗和砼、砂漿配合比的試驗工作，并報監(jiān)理單位審批。

3.5.4施工前對測量儀器如水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、鋼尺進(jìn)行校核。

3.5.5對建設(shè)單位和勘察測繪單位所交付的各類中心樁和控制點進(jìn)行檢查復(fù)核，并另設(shè)保護(hù)樁。

4道路施工

4.1路基清表

4.1.1利用挖掘機(jī)進(jìn)行路基清表，清表厚度不小于20-30cm厚度。普通路段填基前，原地面上雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等必須全部清除。路基不得用腐植土，垃圾土或淤泥填筑。

4.2路基壓實標(biāo)準(zhǔn)和壓實度

路基填筑過程中，優(yōu)先采用強(qiáng)度高、粒徑小、透水性良好的材料進(jìn)行填筑，并嚴(yán)格按施工規(guī)范攤鋪和壓實。對于同一填筑路段，要求同一層的路基填料強(qiáng)度和粒徑均勻。

涵洞的臺背部位采用級配砂礫填筑，且壓實度應(yīng)嚴(yán)格按相應(yīng)設(shè)計圖的要求進(jìn)行。

主、輔道填土壓實度應(yīng)達(dá)到重型標(biāo)準(zhǔn)的90%。路堤基底的壓實度不小于85%；路堤填筑前根據(jù)填料土含量狀況，進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗路段的施工，獲取對應(yīng)于重型壓實度或固體體積率的機(jī)械配備、碾壓遍數(shù)、輪跡等各項技術(shù)參數(shù)，以指導(dǎo)本工程整體路基的施工。

4.3路基整修

檢查測量路基面的中心線的標(biāo)高，以及路基寬度，檢查測量完畢后，進(jìn)行路基整修工作，路基整修要使路基表面平整均勻、邊線直順、曲線圓滑。路基整修完畢后，在路基范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆放雜物。整修后的路基各部分允許偏差應(yīng)控制在所規(guī)定的范圍內(nèi)，對于不符合允許偏差要求的路基表面，挖除表面，除去多余填料或增補(bǔ)填料，重新壓實整平。對于個別冒尖的石塊要予以挖除，填以細(xì)粒料整平壓實，邊坡上不穩(wěn)定石塊應(yīng)清除，以確保坡面平整。

4.5路面基層水泥穩(wěn)定碎石層施工

4.5.1水泥穩(wěn)定混合料的拌和采用自拌法拌制。

4.5.2運輸混合料的車輛應(yīng)根據(jù)需要配置并注意裝載均勻，及時將混合料運至現(xiàn)場。當(dāng)攤鋪現(xiàn)場距拌和場較遠(yuǎn)時，混合料在運輸中應(yīng)加覆蓋以防水分蒸發(fā)。

4.5.3攤鋪和整型

1）混合料的攤鋪應(yīng)使混合料達(dá)到規(guī)定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。

2）攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

3）混合料的最小壓實厚度為150mm。當(dāng)壓實層厚度超過200mm時，分層攤鋪，先攤鋪的一層應(yīng)經(jīng)過整型和壓實，驗收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。

4.6.4碾壓

1）碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。

2）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。

3）施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴(yán)格施工。

4.6.5養(yǎng)生

碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不應(yīng)少于7天。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、灑透層油或封層等。養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通，不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在30km/h以下，但應(yīng)禁止重型車輛通行。

4.7涵洞施工

4.7.1基坑開挖

利用挖掘機(jī)開挖基坑，挖至坑底時保留不小于30cm厚度，在基礎(chǔ)澆注砼前再用人工挖至基底標(biāo)高，邊坡坡度為1：1.5，如挖深超過8米時設(shè)置碎落臺，寬度5米，上部按1：1.75坡度控制。

4.7.2鋼筋綁扎

1）鋼筋預(yù)制場地及堆放場地應(yīng)做到平整、清潔、無積水，下面墊枕木或做平臺存放。

2）鋼筋的綁扎及焊接必須嚴(yán)格按規(guī)范施工，避免造成返工浪費現(xiàn)象發(fā)生。

4.7.3砼澆注

1）采用就地澆注工藝。

2）拆模時間混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80％。

3）按規(guī)定設(shè)置沉降縫。

4.8雨、污水管線施工

4.8.1污、雨水管道均采用排水砼管，雨水管采用平接口，接口采用1∶2水泥砂漿抹帶接口，污水管為承插管，接口采用瀝青油膏承插式柔性接口。

4.8.2管道管徑在300-1200mm，管道采用180°混凝土管基。

4.8.3管道施工工藝流程

按溝槽開挖、管道基礎(chǔ)、管道鋪設(shè)、管道接口、管座砼澆搗、檢查井砌筑、污水管道閉水試驗、溝槽回填、雨水出水口的施工順序進(jìn)行施工。

1）要確保一次驗收優(yōu)良。

2）做閉水試驗，確保合格。

5 強(qiáng)化進(jìn)度管理

本工程工期較緊、技術(shù)比較復(fù)雜，須組織充足的精干人員，精良設(shè)備投入本工程項目。

5.1在工程開工前，嚴(yán)格按照《工程施工承包合同》的總工期要求，提出工程施工總進(jìn)度計劃，并對其是否科學(xué)、合理，能否滿足合同規(guī)定工期要求等問題，進(jìn)行認(rèn)真審查。

5.2定期召開生產(chǎn)調(diào)度會議，作業(yè)班每天安排一次生產(chǎn)會，項目部每月初召開一次主要班組、部門負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)會，協(xié)調(diào)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，布置當(dāng)月生產(chǎn)任務(wù)。

5.3縮短進(jìn)場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。全線施工，在保證關(guān)鍵項目進(jìn)度前提下，多頭并進(jìn)。

5.4進(jìn)度計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成，必須及時檢查分析原因，立即調(diào)整計劃和采取補(bǔ)救措施，以保證工程施工總進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。

5.5采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠(yuǎn)期、近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏進(jìn)行，安排其它臨時措施（如三班制等），以確保工期。

6 保證質(zhì)量措施

6.1本工程質(zhì)量目標(biāo)：按國家施工驗收規(guī)范達(dá)到國家施工驗收規(guī)范一次性合格標(biāo)準(zhǔn)。竣工資料及備案資料齊全，符合有關(guān)規(guī)范要求，達(dá)到正確、齊全、清潔，并且簽字齊全。

6.2貫徹ISO9002質(zhì)量保證體系

為確保項目的工程質(zhì)量，本項目施工和管理全過程嚴(yán)格貫徹ISO9002質(zhì)量保證體系。將公司貫徹GB/T19002-ISO9002質(zhì)量管理和質(zhì)量保證條例標(biāo)準(zhǔn)實施細(xì)則等標(biāo)準(zhǔn)而建立的質(zhì)保體系延伸至項目部，保證工程如期優(yōu)質(zhì)交工。

6.3建立質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)，班組自檢，互檢質(zhì)量信息由班組長輸送到質(zhì)量員或施工員，到項目部技術(shù)質(zhì)量部門。工序交接檢查，發(fā)現(xiàn)前道工序的質(zhì)量問題，分項工程檢查情況由施工員傳給質(zhì)量部門。其他如材料進(jìn)場，各種材料測試情況，設(shè)計圖紙等方面的問題，分別由材料員、質(zhì)量員、試驗員、技術(shù)員傳給項目質(zhì)量負(fù)責(zé)人或項目經(jīng)理，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋，及時分析研究，加以改進(jìn)。

7 保證安全措施

本工程杜絕重大傷亡，無重大設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通等事故。安全管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達(dá)省、市級標(biāo)化工地。

7.1組織建立安全管理組織機(jī)構(gòu)

7.2制定安全管理責(zé)任制

建立、健全各級安全崗位責(zé)任制，建立各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，建立相應(yīng)的內(nèi)部考核制度，責(zé)任落實到人。充分發(fā)揮各級專職安檢人員的監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。

7.3加強(qiáng)安全教育管理

現(xiàn)場作業(yè)人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)和崗前教育，并建立好“三級教育卡”。外來勞務(wù)人員或轉(zhuǎn)崗民工也要經(jīng)過安全培訓(xùn)教育，方可上崗作業(yè)。每逢節(jié)假日或根據(jù)氣候（季節(jié)性）的特點進(jìn)行針對性的安全的教育，教育的內(nèi)容要記錄在案。

市政道路安全監(jiān)理實施細(xì)則范文4

（一）市政方面

1、3月對鳳溪大道中段（行政學(xué)院至南熏大道）全長1.1公里的花池更換了鮮花，清除了河堤欄桿、魚鳧雕塑、花臺座椅等衛(wèi)生，4月完成了長安路破舊廣告牌整治48個，6月中旬采用新型的滾動燈箱形式完成了大南街、內(nèi)北街25組舊燈牌更換。 

2、完成了鳳溪大道、柳城干道、文化路等城區(qū)主干道“彩色立體斑馬線”及溫江中學(xué)校、東大街第一小學(xué)校、西南財經(jīng)大學(xué)柳林校區(qū)、中醫(yī)藥大學(xué)北大門等學(xué)校門口道路“紅色斑馬線”施劃工作，共計施劃標(biāo)線5660平方米，投入資金約22.8萬元。實施了南熏大道（柳臺大道至沙子溝）道路標(biāo)線改造工程，增設(shè)斑馬線約200平方米，在紅泰路口增設(shè)讓行標(biāo)志一處，投入資金近萬元。

3、完成了內(nèi)北街、西大街、和寧街等兩側(cè)人行道無障礙設(shè)施改造，投資5萬元。

4、實施萬春路、航天路、贊元街、白馬廟街等地段的人行道樹圍、樹框維護(hù)，并增設(shè)綠色透水樹圍667個。

5、完成了濱江路東岸、兩河路東段人行道改造工程，鋪設(shè)方塊磚587平方米，更換路沿石105米。對南巷子與文武路交匯處景點進(jìn)行了改造。對東門入城干道、柳城大道東西段、鳳溪大道中段、向陽路、文化路、南熏大道等道路裂縫進(jìn)行乳化瀝青補(bǔ)縫處理約200平方米。

6、對城區(qū)排水管網(wǎng)、檢查井、雨水口和鳳溪河、團(tuán)結(jié)渠河道以及城區(qū)內(nèi)其它板涵、溝渠、排污溝進(jìn)行了雨污清掏，及時為和平社區(qū)、東街社區(qū)等清掏化糞池和排水管網(wǎng)。重點實施永寧正街排水工程，修建了長300米的排水溝接入戰(zhàn)備渠，敷設(shè)長350米的排污管接入德通橋路城市污水主管網(wǎng)，投資15萬元，5月25日啟動，已于6月12日完成，徹底解決該片區(qū)236戶住戶、110戶商家及610人的排污排水問題，改善當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)、生活、經(jīng)商環(huán)境。按照區(qū)委辦公室通知要求，我局向永寧鎮(zhèn)花籬村提供XX平方米的地磚用于社區(qū)居民健身活動場所建設(shè)，努力營造整潔優(yōu)美的城鄉(xiāng)環(huán)境。

7、實施南浦路街區(qū)改造10kv電力線下地工程和成青旅游快速通道鳳溪大道中段鳳溪河兩座拱橋建設(shè)工程。兩座拱橋建設(shè)工程已完成，投資32萬元。高壓線下地工程計劃6月底全面完成。

8、啟動了公金路板涵改造工程前期準(zhǔn)備工作，長32米、寬5米，預(yù)算投資70萬元，工程進(jìn)入施工單位招標(biāo)階段；啟動了楊柳河小學(xué)橋、柳林中學(xué)橋、永興路楊柳河橋、柳賓橋、變壓器廠橋等5座d級橋梁維修加固工程，完成了永興路楊柳河橋與南熏大道變壓器廠橋的病害檢查；和平路、南林路總長500米市政設(shè)施改造工程完成了施工單位及監(jiān)理單位招標(biāo)，預(yù)計投資590萬元；啟動了柳林路及柳鳳巷市政道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程前期準(zhǔn)備工作。其中，柳林路長155米、寬30米，柳鳳巷長70米、寬10米，包括道路、排水、路燈、綠化等市政配套設(shè)施建設(shè)，預(yù)算投資300萬元，計劃2010年12月底完工。

（二）路燈方面

1、將五環(huán)廣場樣式陳舊、老化、亮度不夠的庭院燈更換成樣式新穎，具有傣族風(fēng)格的庭院燈共6組，投資3.8萬元。

2、按照2010年5月14日謝超區(qū)長在柳城街辦調(diào)研會議精神，完成了新華苑政通路和五洞橋路電纜敷設(shè)及路燈安裝工程，并亮燈，安裝路燈41盞，敷設(shè)電纜2800米，投資68萬元，為該片區(qū)300余戶居民住戶夜間出行提供方便和安全保障。按照我局深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動分析檢查階段柳城街辦12個社區(qū)座談會提出的意見建議，抓緊落實，已完成了柳城街辦片區(qū)路燈安裝工程。

3、對城區(qū)主要街道約100組路燈燈桿和城區(qū)約40個道路平交口紅綠燈進(jìn)行清洗、粉刷翻新及維護(hù)，清除交通燈主燈桿、人行燈、配電柜上貼的各種小廣告96處。

（三）自來水方面

1、啟動城市供水應(yīng)急水源建設(shè)工程。新打水源深井5口，2010年4月26日正式啟動建設(shè)，計劃2010年6月底前完成并投入使用。 

市政道路安全監(jiān)理實施細(xì)則范文5

關(guān)鍵字：市政；工程；施工管理

Abstract: With the rapid development of the national economy, people's living standard continues to improve, urban construction also continues to develop, and people’s thinking, aesthetic concepts have undergone significant changes. Municipal works are no longer satisfied with its usefulness, and further to the functionality, aesthetics, and cultural aspects of development.Key words: municipal; engineering; construction management

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

近年來,隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,人民的生活水平的不斷提高,城市建設(shè)也在不斷的發(fā)展,人們的思想觀念、審美觀念都發(fā)生了重大的變化。市政工程不再滿足于它的實用性,而進(jìn)一步向功能性、美觀性、文化性方面發(fā)展。在城市中進(jìn)行游覽、休閑活動的人群,大部分活動空間都是在附屬工程上,例如,人行道、步行街、休閑廣場等等。這就要求設(shè)計、施工人員不僅要搞好主體工程的設(shè)計、施工,還要加強(qiáng)對附屬工程的設(shè)計、施工和質(zhì)量控制,才能給城市的人們一個美麗、通暢的活動場所。

一、市政工程施工管理特點及內(nèi)容

1、市政工程施工復(fù)雜程度高。市政工程造價高,參與人數(shù)多,利益相關(guān)者多,對環(huán)境的依賴和影響較大,相對時間長。

2、市政工程施工過程不確定性因素多。市政工程項目復(fù)雜,受外部環(huán)境影響大,如天氣、原材料價格、周邊社會關(guān)系等容易影響項目進(jìn)程,項目內(nèi)部各利益相關(guān)者,如業(yè)主、監(jiān)理、總包商、分包商、材料供應(yīng)商、政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)變數(shù)較大,加之項目自身建設(shè)中的問題,其不確定性程度高。

3、市政工程施工目標(biāo)高,要求嚴(yán),政治性強(qiáng)。它事關(guān)群眾生活和城市形象,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高,多數(shù)工程要求“爭市優(yōu),創(chuàng)國優(yōu)”。同時,工期緊,冬季施工費用投入較大。

4、市政工程施工管理正由粗放型向現(xiàn)代項目管理轉(zhuǎn)變。目前市政工程大部分具體施工任務(wù)還是由項目將勞務(wù)隊和自有機(jī)械設(shè)備、自供材料組織起來完成的,專業(yè)化程度低,勞務(wù)隊伍素質(zhì)不穩(wěn)定,項目要花費大量的人力和資源對勞務(wù)隊進(jìn)行管理。

5、市政工程施工管理內(nèi)容主要包括落實施工任務(wù),簽訂承包合同;進(jìn)行開工前的各項業(yè)務(wù)準(zhǔn)備和現(xiàn)場施工條件的準(zhǔn)備,

二、.市政工程施工程序1、工程的招投標(biāo)管理 （1）建立招投標(biāo)工作的組織體系，作為業(yè)主單位和責(zé)任主體，負(fù)責(zé)委托招標(biāo)中介機(jī)構(gòu)實施招標(biāo)的具體工作。招標(biāo)單位要認(rèn)真編制招標(biāo)文件，提高招標(biāo)文件的質(zhì)量。招標(biāo)要進(jìn)入有形市場公開交易。并通過政府批準(zhǔn)的網(wǎng)站招標(biāo)公告，在時間允許的情況下，同時在國家指定的報刊招標(biāo)公告．以增進(jìn)市場開放力度和競爭強(qiáng)度。

（2）為進(jìn)一步開放地方市場，積極鼓勵并邀請高水平的外埠施工單位、監(jiān)理單位參與工程投標(biāo)。按招標(biāo)法組建評委，評委會應(yīng)本著公開、公正、公平和誠信的原則對投標(biāo)單位的投標(biāo)工期、質(zhì)量、施工組織體系、施工方案、企業(yè)信譽、業(yè)績、總報價等進(jìn)行綜合的評價，最終評定出中標(biāo)單位。2、對監(jiān)理單位的準(zhǔn)備工作進(jìn)行審查對已中標(biāo)的監(jiān)理單位的工作前審查包括監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理工作實施細(xì)則、監(jiān)理程序等。審查組應(yīng)由業(yè)主單位的技術(shù)部門、工程的設(shè)計部門、質(zhì)量監(jiān)督部門等組成。在審查結(jié)束后應(yīng)有批復(fù)意見書。3、技術(shù)(施工圖)交底論文開工前的技術(shù)(施工圖)交底是必要的。開工前的設(shè)計交底是業(yè)主主持的。由設(shè)計部門對工程的技術(shù)要點、難點及施工注意事項進(jìn)行說明，施工單位及監(jiān)理單位也可以提出工程中的技術(shù)問題，而且通過交底會可以使施工單位、監(jiān)理單位與設(shè)計部門之間建立直接的聯(lián)系。要求參加施工交底的有業(yè)主單位的技術(shù)部門、計劃部門、預(yù)算部門、項目負(fù)責(zé)人，還有工程總監(jiān)、駐地監(jiān)理、設(shè)計單位的設(shè)計負(fù)責(zé)人及設(shè)計者、施工單位的項目負(fù)責(zé)人、項目總工及相關(guān)技術(shù)人員。交底后要形成會議紀(jì)要．以便以后查用。4、協(xié)助監(jiān)理單位組織審查施工組織設(shè)計及施工方案市政工程包括道路、橋梁、綠化等專業(yè)，有些工程兼有多個專業(yè)，每個專業(yè)又各有其專業(yè)技術(shù)性，如橋梁有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大等特點，而道路施工有管網(wǎng)排遷繁雜、作業(yè)面大涉及面廣等特點，綠化則是工期要求嚴(yán)格、維護(hù)性強(qiáng)等特點。因此，為了能按期保質(zhì)的完成工程，必須在施工前進(jìn)行施工組織設(shè)計和施工方案的論證。業(yè)主單位應(yīng)協(xié)助監(jiān)理單位組織審查施工組織設(shè)計及施工方案。5、組織人員對施工單位進(jìn)行開工前的檢查，開工報告的批復(fù)施工單位應(yīng)向業(yè)主單位提交開工報告。報告被批復(fù)后方能進(jìn)行施工。業(yè)主在批復(fù)施工單位的開工報告前，應(yīng)組織人員對施工單位進(jìn)行最后的檢查，檢查施工單位的人員、機(jī)械設(shè)備及相關(guān)技術(shù)儲備情況，檢查施工單位對文明施工及安全生產(chǎn)的落實情況。檢查后確認(rèn)已具備開工條件的批準(zhǔn)開工報告，允許開工。6、施工階段的管理施工階段的管理是整個施工管理中的重中之重,最關(guān)鍵的管理階段,它包含了較多的管理內(nèi)容：（1）質(zhì)量管理質(zhì)量主要指現(xiàn)場的施工質(zhì)量，也包括材料質(zhì)量。堅持進(jìn)場材料一定要合格。施工操作一定要規(guī)范，并要求按設(shè)計圖紙施工，杜絕偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生。按圖施工，按規(guī)范操作，以責(zé)監(jiān)理。業(yè)主單位要認(rèn)真貫徹執(zhí)行相關(guān)的法律法規(guī)，要有一整套切實可行且行之有效的管理辦法，獎懲分明，對施工的每個環(huán)節(jié)督查督辦，同時，積極協(xié)調(diào)各相關(guān)部門，盡量為施工單位提供一個良好的施工環(huán)境，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。（2）進(jìn)度管理進(jìn)度管理主要指計劃管理。業(yè)主單位要定期和不定期的召開會議，解決或協(xié)調(diào)影響工程進(jìn)展的問題。跟蹤檢查施工單位的人、材、機(jī)是否按計劃進(jìn)場。如遇問題，及時調(diào)整施工方案。定期進(jìn)度表，并督促施工單位。（3）合同管理（4）信息管理充分利用網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化工具，收集相關(guān)信息，加以利用；同時匯總所有工程的進(jìn)展情況，定期或隨時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報并傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)的要求和指示。（5）文明施工及安全管理認(rèn)真組織落實《文明施工管理辦法》，把工作落到實處。定期檢查施工現(xiàn)場的圍擋、揚塵、材料堆放、殘土外運等情況，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。（6）內(nèi)業(yè)資料管理按有關(guān)規(guī)定形成內(nèi)業(yè)資料，歸納成檔。7、竣工驗收及移交工作竣工驗收及移交工作是十分重要的，竣工驗收是對一項工程的系統(tǒng)檢驗，是對工程質(zhì)量的綜合評定。驗收主要是對工程的外觀、實測實量、內(nèi)業(yè)文件的檢驗。工程驗收還包括對工程規(guī)模的驗收，驗證工程建設(shè)規(guī)模是否與設(shè)計的規(guī)模吻合。工程驗收中要認(rèn)真填寫各種表格，履行移交手續(xù)，并按規(guī)定歸檔。由業(yè)主單位組織施工單位、總監(jiān)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、市質(zhì)量監(jiān)督站、接收單位進(jìn)行驗收及移交。以上是從工程的招投標(biāo)到工程的竣工驗收及移交等程序進(jìn)行了探討和說明，是市政工程施工管理的主要內(nèi)容，在整個工程的施工管理中，我認(rèn)為還存在著一些帶有普遍性的問題

三、施工過程中現(xiàn)場管理存在問題的解決方法

1、本著生產(chǎn)必須安全的原則,成立由項目部直接領(lǐng)導(dǎo)的安全小組,健全各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度,項目經(jīng)理擔(dān)任安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長,技術(shù)負(fù)責(zé)人任副組長,各專業(yè)施工隊負(fù)責(zé)人任小組成員,每個作業(yè)面配備足夠的專職安全員,層層簽訂安全責(zé)任書,并嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)的有關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),具體履行監(jiān)督、檢查、管理各專業(yè)施工隊的安全工作。

2、施工現(xiàn)場的安全用電是極其重要的,不可小視。安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成。電工操作屬于特種作業(yè),特種作業(yè)由于對操作者本人及他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素,因此需經(jīng)過國家規(guī)定的有關(guān)部門組織的特種作業(yè)人員安全培訓(xùn),在取得操作證后方準(zhǔn)其獨立作業(yè)。

市政工程大多數(shù)是以人為活動中心的,因此需要我們加大工程完工后的管理力度,既要建造好市政工程,又要管理好市政工程,使得我們的城市道路工程整體形象更加美好、通暢、舒服,給人們以一種美的享受。

參考文獻(xiàn)

1 閏林娜.如何加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量管理的辦法[J].時代經(jīng)貿(mào),2008(2)

市政道路安全監(jiān)理實施細(xì)則范文6

關(guān)鍵詞：道路施工；監(jiān)理要點；論述

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、道路施工前期工作的監(jiān)理要點

一般來說，質(zhì)量的事前控制階段指的就是施工準(zhǔn)備階段。其質(zhì)量監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是：工程開工以前，對承包人為工程正式施工所準(zhǔn)備的材料、標(biāo)準(zhǔn)試驗、恢復(fù)定線、施工放樣、原始地面等進(jìn)行審查和驗收；同時對承包人的質(zhì)量保證體系、施工組織設(shè)計和施工方案進(jìn)行審批，為工程正式開工創(chuàng)造質(zhì)量保證的先決條件。因此，監(jiān)理工程師必須對其加以充分的重視。在熟悉施工圖紙、參加圖紙會審和設(shè)計交底、審核承包單位的施工方案、編制本專業(yè)的監(jiān)理實施細(xì)則的基礎(chǔ)上，監(jiān)理工程師還要做好六個方面的工作：

（1）做好路基土以及土源的準(zhǔn)備。首先，要安排監(jiān)理工程師在施工場地做好路基土分布狀況以及用作填筑路基的土源的勘察檢驗情況。并取土做物理力學(xué)試驗和重型擊實試驗，確定回填用土是否符合規(guī)范要求，決定是否需要采取加強(qiáng)土路基的相關(guān)措施。

（2）做好測量放線控制工作。查看好專職測量人員的崗位證書及檢測設(shè)備檢定證書，保證操作人員以及儀器是否符合合格；復(fù)核測量結(jié)果，確認(rèn)測量結(jié)果是否合格，測量標(biāo)志、保護(hù)措施是否得當(dāng)；保管好縱、橫斷面的有關(guān)數(shù)據(jù)，以利于工程計量。

（3）場地清理工作。要做好場地清理必須要做到以下三點：第一，將場地可用土和無用的垃圾、耕植類土分開，并分類堆放，確保路槽有合格的土壤；第二，路槽開挖應(yīng)預(yù)留碾壓厚度并重復(fù)校核測量放線結(jié)果，確保路床高程和平整度；第三，展現(xiàn)路槽全貌。制定路床碾壓方案，確保路床的壓實度達(dá)到設(shè)計要求。

（4）檢查好施工機(jī)械以及試驗檢測設(shè)備的安全性。對其數(shù)量、型號、使用狀況要全部檢查，看是否符合合同規(guī)定，能否滿足正常施工及保證工程質(zhì)量和工期要求，并將檢查結(jié)果及時提交業(yè)主并反饋給承包人。

（5）做好承包人提出的試驗路段申請報告的審查工作。在施工前，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點鋪筑一段長80~150m的試驗路段。經(jīng)驗收合格，才可以作為主體工程的一部分。

（6）對承包人的試驗路段總結(jié)報告要求審核好。鋪筑試驗路段的主要目的是：檢驗承包人提出的施工方案和施工方法的適用性，檢驗攤鋪與壓實機(jī)械所具有的實際效果。檢驗和確認(rèn)路基施工中各道工序的質(zhì)量控制指標(biāo)，并提出保證質(zhì)量的有效措施及質(zhì)量檢驗的試驗方法。監(jiān)理工程師審核同意后簽發(fā)開工通知。

二、道路施工中的監(jiān)理要點

2.1土方施工控制

2.1.1填方路基的施工質(zhì)量控制

①分層填筑，滿足上一層壓實要求后，再填壓下一層。壓實前必須對含水量進(jìn)行測定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費；②干密度試驗標(biāo)定要準(zhǔn)確，對不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度，不可以用同一個干密度去評定不同土質(zhì)的壓實度；③分段施工。縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡分層留臺階，若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m。否則路基會出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時，應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良，不易風(fēng)化的砂石材料或用無機(jī)結(jié)合料（石灰、水泥等同化材料）進(jìn)行加固處理。使基底形成水穩(wěn)性好的厚約20~30cm的穩(wěn)定層。

2.1.2松鋪厚度的控制

松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān)。應(yīng)根據(jù)實際情況,保證壓實度為原則，路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于8cm。

2.1.3嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度

路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度寬出30cm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，壓實合格后,最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。

2.1.4掌握壓實方法

壓實應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度；先慢后快，以免松土被機(jī)械推動。同時應(yīng)在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2~4％的橫坡。在彎道部分碾壓時，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊 12~20cm。應(yīng)特別注意控制壓實均勻,以免引起不均勻沉陷。

2.1.5機(jī)械作業(yè)的合理安排

應(yīng)根據(jù)工程地形地貌、路基斷面形狀，用土量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機(jī)械運行路線，應(yīng)有全面、詳細(xì)的機(jī)械運行作業(yè)圖。土的含水量不夠時，配灑水車灑水。含水量較大時要翻曬，機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。合理的組織及調(diào)配，是保證施工進(jìn)程及質(zhì)量重要因素，也是實現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵。

2.2小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制

橋臺背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行，由于場地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物。因此，填筑壓實比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，影響行車的速度、舒適與安全。甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定。

2.2.1填 料

在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑：臺背順路線方向。上部距翼墻尾端不少于臺高加 2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m；拱橋臺背不少于臺高的3~4倍；涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍；擋土墻墻背回填部分。特別注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來的劣質(zhì)土混入填料中。

2.2.2填 筑

橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時進(jìn)行，涵洞、管道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填；涵頂填土的松鋪厚度小于50~100cm時，不得通過重型車輛或施工機(jī)械；靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不礙有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。

2.2.3排 水

橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土，在施工中要竭力防止雨水流入；對已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其排除。對于地下滲水。可設(shè)盲溝引出。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時，應(yīng)設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出去。

2.2.4壓 實

應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑。分層壓實。每層松鋪厚度不宜超過20cm。密實度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求。如設(shè)計無專門規(guī)定，則按路基壓實標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。用非滲水土填筑時，必須加強(qiáng)壓實措施，或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改善處理（如摻生石灰），以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入。

三、施工過程中常見問題以及處理方法

3.1嚴(yán)格控制不合格的土填入路基

路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強(qiáng)度不均勻，達(dá)不到壓實標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。

3.2保證達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)

由于施工方法不對，路基的壓實度達(dá)不到設(shè)計要求，使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，分別對不同的土質(zhì)進(jìn)行擊實試驗，標(biāo)準(zhǔn)實驗要準(zhǔn)確，應(yīng)通過鋪筑試驗路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工，確保壓實質(zhì)量，在施工過程中，經(jīng)常檢驗縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)。

3.3軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性

原水塘、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于過濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩(wěn)定性。