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危大工程安全監理管理制度范文1
中圖分類號：[TU997]文獻標識碼：A文章編號：
前言：
隨著我國經濟的快速增長，現代化程度不斷提高，交通事業更是迅速發展，橋梁工程的建設的比重也逐年增加，由于橋梁施工的特殊性和復雜性較為容易出現安全事故，對人員和經濟造成的損失也較為嚴重，橋梁施工安全管理作為一項系統工程，需要做到員工、物和環境的動態管理與控制。因此，了解橋梁施工的安全管理方法，加強對橋梁施工安全控制技術的研究具有重要的意義。
1．公路與橋梁工程施工安全管理的內涵
安全管理是施工企業生產管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統科學。安全管理的對象是生產中一切人、物、環境的狀態管理與控制，是以實現生產過程安全為目的的現代化、科學化的管理。其基本任務是按照國家有關安全生產的方針政策、法律、法規的要求，從企業實際情況出發，構建企業安全生產長效管理機制，規范企業安全生產經營活動，采取相關的安全管理對策措施，以期科學地、前瞻地、有效地發現、分析和控制生產過程中的危險有害因素，制定相應的安全技術措施和安全管理制度，主動防范、控制事故和職業病的發生，避免、減少事故及所造成的損失。隨著改革開放，特別是 20 世紀90年代以來，我國加大對公路建設的投資力度，使得國家級高速公路和地方高等級公路迅猛發展，形成了比較完善的公路交通網絡。然而在實際施工中由于不懂得安全生產管理，造成公路橋梁施工過程中發生安全事故，其影響很大，會直接導致人員傷亡或財產的損失，給施工人員的生命和財產帶來巨大損失。因此，如何確保公路工程特別是高速公路橋梁程的施工安全，從而順利實現交通建設跨越式發展，是當前一項重大的現實課題。
2．橋梁施工安全管理的主要內容
2.1 海上橋梁施工安全管理
海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險性，因此安全管理工作應該從創造施工安全的工作環境，保證設備設施齊全完好，及時準確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個方面入手。具體說來，應盡量減少海上作業人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設施齊全完好；掌握及時可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業；印發安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進行現場安全技術交底檢驗；各個作業面加強日常現場安全檢查，嚴抓高處作業、大型構件裝載等危險系數大的關鍵工序。
2.2 公路橋梁施工安全管理
公路橋梁施工受環境的限制和人為因素的復合影響，應充分利用群體心理，通過培養安全骨干提高整體安全意識，養成安全生產的習慣；通過提高機械自動化水平和員工技能，合理安排勞動強度，杜絕過勞現象，對工作人員進行定期部署有針對性的技能考核；采用不同的色彩標志預防事故發生，堅決淘汰高耗能，污染嚴重，技術改造不經濟的設備，定期正確保養機械設備，特種設備需經過安全檢測后才能投入使用。
2.3 山區橋梁施工安全管理
由于山區地形復雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機工程技術融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發生幾率并保障施工安全順利進行。山區橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手，因為在山區橋梁施工工程中，人為不安全心理與環境條件限制產生的復合作用是主要不良因素，充分保證安全防護系統如SNS柔性防護系統的實施到位，加強不安全心理的綜合管理，以劃分若干個小群體針對性的培養安全骨干，通過群體心理引導養成安全生產習慣，使得每位作業人員具備良好的心理狀態；合理安排作息時間，減輕施工勞動強度，提高施工技術熟練程度的同時開展有益身心健康的文體活動。
3．加強公路橋梁工程安全管理的措施
3.1保證建設質量建設單位應該對整個工程進行總體控制，應該給予選擇設計、施工、監理單位的權利。不能為了防止建設單位腐敗而采用最低價中標。低價中標的施工企業要生存，不得不通過變更設計來減少虧損。因此，業主腐敗更易發生在建設期的變更設計過程中，且不易監控，相對而言短暫的招標過程較易監控。業主要清醒地認識到一個處于虧損的施工企業是無法保證施工質量、安全和進度的。業主要為設計、施工、監理單位服務，讓他們全心全意保質量安全。
3.2 強化設計質量設計單位是決定工程成敗的關鍵單位，要有足夠的時間，進行精心設計，要遵守設計必須采用成熟技術的原則。對科學、科學學失敗要寬容，但對工程、工程師是不容許失敗的。要處理好采用成熟技術與創新的關系，不提倡為創新而冒險，希望國家盡快出臺橋梁創新評價標準。設計者要熟悉施工，注意選擇施工風險小，質量易檢查控制的結構和施工方法，對于質量主要掌握在重體力勞動的操作者手里，又難于檢測和控制的片塊石砌體要避免采用在主受力部位。對一些重大工程或者工程的關鍵部位，最好采用多個軟件計算，從而有效地防止因建模或者輸入數據有誤而使計算結果出錯的事故發生，同時還要注意與相似工程作對比，以求萬無一失。
3.3 加強危橋管護統一、規范標志、設施。在危橋前方主要道口設置危橋、車輛繞行標志;在橋頭兩側醒目處設置必要的限載、限速標志;對限制交通的危橋，要設置隔擋設施，同時中間留有一定的開口，以達到限制通行的目的;對完全禁行的橋梁，設置隔擋設施封堵，并且在前方主要道口設置繞行路線標志，并對社會公布信息等。每座危橋均設置專人管理，保證每天兩次定期觀測，做好檢查記錄，發現問題及時向市處匯報。每座危橋實行24h專人管護，嚴密監視危橋病害的動態變化，遇有橋梁特殊變化及時逐級匯報。所轄路線上的每一座危橋，各縣市都制定了相應的應急救援預案。
3.4 完善管理制度進一步完善管理制度，規范橋梁管理，完善并修訂原有橋梁管理制度，繼續推行橋梁養護管理責任制度，簽訂責任狀，提高各級橋梁管理人員的責任意識，確保橋梁安全暢通。堅持橋梁突發病害上報制度。對過省干線橋梁日常巡查中發現的結構性突發病害，相應的養護單位兩小時內上報市處養路科，并同時采取適宜的管護措施，在24小時內上報書面報告，以防出現安全事故。
3.5 搞好日常維護強化日常保養工作，確保橋梁功能完好，橋梁的風化、脫落及腐蝕容易受到當地環境的變化而加劇，加強橋梁的預防性養護非常必要的。首先，加強橋面的清掃保潔、泄水孔的疏通等日常保養工作，保證橋梁功能完好。其次，及時對所有橋梁的一些脫落、露筋、裂縫、附屬設施損壞等病害進行徹底維修處理。最后，對箱梁梁體及空心板有水滲出的橋梁要打孔疏水，同時對箱梁通氣孔要及時疏通，確保梁體內干燥通風。
3.6 注重人才培養相關公路橋梁專業人才的缺乏也是產生橋梁坍塌事故的主要原因之一，強化培訓、提高素質是做好橋梁安全管理工作的有力措施，對橋梁工程師及專職橋梁管理人員進行橋梁管理知識培訓,提高橋梁工程師及專職橋梁管理人員的整體素質及水平,以便更好地做好橋梁養護與管理工作。，橋梁工程師及專職管理人員要對所轄橋梁的基本情況熟記于心,確保很好地完成橋梁管理工作。
4．結語
安全重于泰山，近年我國陸續出現的這些橋梁垮塌事件，引起了廣大人民群眾的關注。橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個方面，秉承“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應當將理論措施付諸實踐，結合法律、經濟、文化和科技手段進行安全管理，有利于真正在工程實踐中取得實效，為企業創造出更好的經濟和社會效益。
參考文獻
[1]王永珩.我國橋梁建設的成就、現狀和存在的問題[J].公路,2004(12)
危大工程安全監理管理制度范文2
關鍵詞：建筑工程；安全監理；有效控制
Abstract: in view of the current below construction safety supervision, based on the status of the practice experience, put forward the effective implementation of the safety monitoring proposals.
Keywords: building engineering; Safety supervision; Effective control
中圖分類號：P624.8文獻標識碼：A 文章編號：
1前言
眾所周知監理人員具備建設安全生產的知識和管理能力，是做好安全監理工作所必須的基本條件。首先需做到以下幾點：
1）應當增強安全生產的法治觀念，確保思想上對安全監理認識到位,為了進一步提高安全監理水平與工作能力，監理人員應當認真學習、深入了解、領會掌握現行有關安全生產的方針、政策和法律、法規、規章，以及主管部門的安全生產法規性文件，如《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》以及地方性法律法規等等。
此外，安全監理是個新生事物，一些監理單位領導和監理人員在思想觀念上存在著不理解甚至錯誤想法，意識理念始終停留在“三控兩管一協調”上，認為施工安全的管理主體要么是項目法人、要么是施工單位，與監理單位關系不大，如發生安全事故,不應當追究監理單位的法律責任，致使監理工作當中忽視了重要的安全監理工作內容、深度，審查限于形式、日志應付了事、巡查走馬觀花，即使發現了安全事故隱患也沒有實施有效的制止與提出整改要求，進而導致現場施工安全生產管理失控而變成惡性循環，使一般事故隱患逐步轉化成為嚴重事故隱患，甚至釀成施工安全事故。因此，安全監理人員必須要與時俱進，認清形勢，領會安全監理的重要作用和意義，才能從根本上強化安全監理工作，加大監控力度，有效實施安全監理。
2）應當主動接受有關部門的考核與督查工作，監理項目總負責人、工地負責人應當經考核合格后，方可上崗任職。同時，監理單位也應當履行法律法規的規定要求，結合所承擔安全監理工程的規模與特點，選派能夠勝任現場施工安全監理工作的人員擔任安全監理員。
2安全監理工作的實施
2.1落實安全監理的組織與責任制度
安全監理的組織機構和安全監理崗位責任制度是有關法律法規的重要規定，也是確保安全監理能夠得到有效實施的重要保證。安全監理組織結構是一項系統工程，既涉及監理單位的總體性、全面性，又涉及到具體監理項目的操作性和實效性。針對監理單位的整體而言，監理單位的法人代表應當對本單位所承擔的全部安全監理項目全面負責，應當明確分管負責人、具體的獨立的安全監理協調管理機構；針對各個安全監理項目而言，應當確定監理項目的安全監理總負責人、具體現場安全監理負責人、現場安全監理人員，明確工作職責。從當前部分建設項目中要求項目監理組設置一名安全監理人員的組織形式運轉實效來看，缺位現象比較明顯，監控深度與力度明顯不足。建議結合“管生產必須管安全”原則，明確駐地監理組全體監理人員，按照各自的崗位承擔安全監理職責，實行“一崗雙責”。因為施工監理的“生產”本身就是“質量、安全、環保、費用、進度”五項控制。
監理單位應當按照上述安全監理組織結構，制定縝密周全的安全監理崗位責任制度，切實明確各個崗位、每個人員的安全監理責任，切實做到“責任明晰、任務明確、貫徹到位、恪盡職守”。
2.2建立健全安全監理的計劃與程序
監理單位應當組織或督查安全監理總負責人、具體項目監理負責人，建立健全工程項目施工的具體安全監理計劃、安全監理工作程序，并確保其具有針對性、可操作性和全面性、連續性。明確各階段、各工序、重點部位、關鍵環節的安全監理方案、任務、目的、要求和措施，以及安全監理審批、巡查、指令、報告、簽字的內容、范圍、程序、方法和權限等。針對結構特殊、技術復雜、專業性強、安全風險大的工程應單獨編制專項安全監理細則。同時，監理單位還應制定對各工程項目安全監理執行情況的督查考核與評價制度，定期指導、調整和促進各工程項目的安全監理工作。
2.3嚴格執行開工前的各項安全監理審查
1）審查安全技術措施或專項施工方案
安全監理應當嚴格遵照法律法規的規定要求，認真審查施工組織設計中的安全技術措施、施工現場臨時用電方案和危險性較大工程的專項施工方案是否符合工程建設強制性標準，并進行簽字確認。安全技術措施、施工現場臨時用電方案和危險性較大工程的專項施工方案（附安全驗算結果），應當在項目施工之前，由施工單位的技術總負責人組織編制與審簽后，提交項目監理組審查簽認、總監理工程師審核簽批。安全技術措施、施工現場臨時用電方案和專項施工方案未經批準通過的工程，不允許開工。
2）審查安全生產許可證與人員資格證書
安全監理應當在項目施工之前，執行法律法規的規定要求，嚴格審查施工單位安全生產許可證、“三類人員”安全資格證書、特種作業人員的上崗證書和管理情況，以及各工種的安全生產操作規程。特種作業人員包括升降運輸、安裝拆卸、登高架設、爆破、大型機械操作等作業人員和電工、焊工等。
3）審查施工機械與設施的驗收情況
安全監理應當在項目施工之前，認真審驗施工單位擬使用的主要施工機械、設備的技術性能及安全條件，嚴格審查施工機械的安全控制措施和安全設施的驗收程序、驗收合格證等，尤其要審查龍門吊、塔吊等垂直運輸機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施以及打樁機械等大型施工機械的檢測檢驗、驗收證件與手續。未經安全監理人員簽認的不得投入使用。施工單位應提供主要施工機械、設備的產地、廠址以及出廠合格證書。
4）審查施工技術交底制度與教育培訓制度的落實情況
安全生產技術交底制度，是指每項工程實施前，施工單位負責項目管理的技術人員對有關安全施工的技術要求，向施工作業班組、作業人員進行詳細說明，并由雙方簽字確認的制度。安全生產技術交底制度是有效確保現場作業人員掌握安全技術要點、自我安全管理、自主強化安全意識、確保自身與他人安全的重要措施。同時，監理人員還應當認真審核施工單位對管理人員和作業人員的年度安全生產教育培訓，對采用新技術、新工藝、新設備、新材料時作業人員的相應安全生產教育培訓，對現場新進場人員、作業人員或者轉入新崗位前的安全培訓考核等規定的執行情況，未經安全生產教育培訓考核或者培訓考核不合格的人員，不得上崗作業。
2.4巡查施工現場的安全事故隱患
在施工過程中，認真實施巡查監控，對危險性較大的分部分項工程更應當加大監控巡查的頻率和力度。檢查分部、分項工程或各工序的安全防護措施，各工種安全生產操作規程的落實，以及主要施工機械、設備的技術性能及安全條件，制止現場違章作業，并將重要結構、高危作業、關鍵工序、易發事故源、支撐作業的實體工程和薄弱環節等施工安全狀況列為安全監理的重點，采取安全監理旁站、巡視和平行抽檢等形式，加大巡查監控力度。檢查施工單位各項安全生產管理制度的建立健全和現場實際運轉情況，尤其是分部分項工程安全技術交底制度的落實實效。是否針對施工現場實際制定應急救援預案、建立應急救援體系等等。
2.5針對安全事故隱患下達書面整改指令
安全監理實施過程中，發現存在安全事故隱患、違章冒險作業時，應當以書面指令及時要求施工單位進行整改；情況嚴重的，應當指令施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監理單位應當及時向項目法人單位、建設主管部門或安全生產監管部門報告。同時，做好安全監理《巡查手冊》的記錄工作，建立健全安全監理日志、臺賬管理和監理月報工作。
危大工程安全監理管理制度范文3
【論文摘要】當前，我國公路建設發展迅速，隨著公路通車里程迅速增多，橋梁數量也隨之增加。公路運輸車輛大型化、重型化發展的趨勢，給道路特別是橋梁等道路構造物造成嚴重損害。對這些受損的橋梁進行必要的養護與管理，使其能夠適應通行需求，是當前公路橋梁工程重要的構成部分。本文分析了我國公路橋梁養護與管理中存在的問題，對如何進一步提高公路橋梁的養護與管理水平進行了探討，提出了應采取的措施。
隨著我國經濟發展，材料、機械、設備工業相應發展，再加上廣大橋梁建設者的精心設計和施工，使我國建橋水平已躍身于世界先進行列。但是長期以來，“重建設、輕養護”這個問題在我國公路橋梁管理中一直表現得比較突出，橋梁存在的問題也就比較多。因此，公路管養部門必須重視強化公路橋梁的養護與管理，提高橋梁的養護水平。
一、當前公路橋梁失養問題分析
隨著國民經濟的快速發展，公路運輸的發展更可謂突飛猛進，我國幅員遼闊，經濟發展水平參差不齊，經濟上總體水平不高，公路橋梁發展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預應力混凝土結構為主。大批始建于60、70年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術狀況快速下降，很快由一、二類發展為三、四類甚至五類橋梁，對人民群眾的生命財產安全構成了威脅，橋梁垮塌事件也時有發生。從總體情況看，當前公路橋梁的失養導致病害產生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導致橋面產生坑槽，影響車輛的正常行駛。甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴重，產生“橋頭跳車”，危及行車安全。公路橋梁“橋頭跳車”成為一種比較普遍的現象，尤其在一些軟土地基地方表現得更為嚴重，這給養護部門帶來很大困難。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進一步加強橋梁的養護規范化管理水平已成為迫切需要。
二、加強公路橋梁養護與管理應采取的措施
1.建設橋梁養護工程師隊伍和養護隊伍
公路交通的迅猛發展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養方面，應根據養護里程、轄區內橋梁數量設立若干名專職橋梁養護工程師，并保證其工作性質的相對穩定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區內橋梁養護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養護隊伍現狀來看，養護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業養護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養護工作的需要，要逐步培養骨干，成立專業養護隊。橋梁專職養護，要突出的是一個“專”字，努力做到專業人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發事件，并使隊伍逐漸從日常養護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。
2.建立健全完善的橋梁檔案
橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，還要與建設單位技術人員一起，按照相關資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設計、變更設計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查，應按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統的要求采集橋梁的靜態數據和動態數據，建立數據庫，輸入計算機立檔保存。這可為以后橋梁的維護提供資料支持。
3.加大橋梁維修加固費的投入
為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養護工作計劃中，應該安排一定經費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發展提供資金保證。
4.加強措施，嚴格檢查
嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質量的有效方法。養護隊應對橋梁以及各種防護設施堅持日常養護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養護工程師應分別組織經常性檢查、定期檢查和專業檢查。一是經常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經常性檢查記錄表”上報。檢查應拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數據表”，并提交檢查報告。二是專業檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業檢查。
5.全面落實危橋改造的措施
在檢查后，發現的存在符合《公路養護技術規范》橋梁技術評定標準中四類危橋狀態的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現嚴重的功能性病害，且有繼續擴展現象，關鍵部位的部分材料強度達到極限，出現部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩變形的破損現象，變形大于規范值，結構的強度、剛度、穩定性不能達到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設計降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級公路管理機構應引入競爭機制，應當實行招投標制度，工程監理制度和合同管理制度。嚴格質量管理，把好材料質量關，加大工程建設中的監理力度，嚴格按照設計圖紙進行施工，從而保證橋梁建設質量，減少使用期間的后顧之憂。
橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養護與管理依舊是當前公路養護管理的一個薄弱環節，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質量第一”的思想，抓好公路橋梁養護與管理的質量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產安全，而且對于促進公路交通的可持續發展有著重要的意義。
參考文獻：
[1]李鋒.公路橋梁修復與加固[J].技術園地，2007，（4）.
危大工程安全監理管理制度范文4
關鍵詞：建筑工程；安全監理控制
中圖分類號： U415.1文獻標識碼：A 文章編號：
我國自推行工程建設監理制度以來,改變了過去在計劃經濟體制下建設單位傳統的自籌、自建、自管的封閉式的小生產管理方式的狀態,向開放型、社會化、專業化、現代化的管理模式轉變,從行政命令指揮的方式負責項目建設向科學的項目監督管理制度轉化。
一、工程監理的認識
工程建設監理組織機構是一個依據監理委托合同進行統一組織、協調、指導下,按工程項目或部位分別設置的,由多個監理單位組成的工程建設監理體系。它們在服務工作內容上實行著“全過程的監理”,可概括地表述為:監理單位在施工合同簽訂前,主要協助業主單位做好施工招標準備的各項工作;在施工合同簽訂后,監理單位則在業主的委托和授權范圍內,以施工承包合同為依據,對工程的施工進行全面的監督和管理,即對所監理工程項目的質量、進度、造價的全面控制,對合同和信息的管理以及對工程項目參與各方進行組織協調工作等。實行監理制度,便在業主與承包商之間引入了建設監理單位作為中介服務的第三方,以經濟合同為紐帶,以提高工程建設水平為目的,初步形成了相互制約、相互協作、相互促進的新的建設項目管理體制。事實證明,它有利于提高工程質量、確保工期、控制投資、增進效益,是工程建設實現速度與效益,數量與質量有機結合的重要措施。
無可置疑,安全管理是工程建設監理的重要組成部分,是對建筑施工過程中安全生產狀況所實施的監督管理。現就如何有效地開展工程建設安全管理工作進行探討。
二、當前我國建筑工程安全生產現狀
當前，我國的安全施工的基礎特別脆弱，尤其是在一些小企業的建筑工程中更為嚴重，其事故起數和傷亡人數占全國的總事故起數和傷亡總數的百分之七十左右，所占比重相當之高。在2004年2月1日，我國開始實行《建設工程安全生產管理條例》等一系列安全生產法規，這對加強建筑工程的安全生產關機管理，保障人民生命和財產安全具有非常重大的意義。
但是目前，情況并不如想象那樣樂觀，存在著非常多的問題，比如說，很多建筑單位在施工的過程中只注意工程的質量好壞和工程的進度快慢，但是為了節省成本不為承包商提供一個安全的施工環境，存在著嚴重的安全隱患；除此之外，政府相關的主管部門的執法和監督力度遠遠不夠，流于形式；還有，企業的相關負責人總是時刻以經濟效益為重，對于安全工作只做表面功夫，以至于企業內部的安全監管人員配置不到位、或是工作效率低，而安全監管人員的一切利益都與企業掛鉤；現階段，施工企業多用民工，他們的技術水平參差不齊，而且流動性很大；工程的監理單位也是只注重施工質量進度和成本預算的控制，并沒有把安全監理控制作為一項特別重要的工作去對待等等。要扭轉工程建設項目事故多發的被動局面,就要加強安全管理工作,使安全管理作為工程建設監理的一項單獨監控項目,配備這方面的人才,加強這方面的工作。
三、加強建筑工程中安全監理控制的必要性
從上述的我國安全監理工作的現狀可以看出，加強建筑工程中的安全監理控制是勢在必行的。可見，加強建筑工程中的安全監理控制的必要性主要是在于建設工程事故的頻頻發生，具體體現在以下幾個方面：
第一，建筑工程中的產品是相對固定的，而且體積大、生產的周期長。基于以上特點，在有的建筑工地就必須集中大量的工人和操作人員，與此同時，還有大量的建筑材料和重型機械設備，還有自升式架設設備和施工機具配件等等，都是發生嚴重故事的隱患。所以必須要加強對這些危險大型工具的操作規范。
第二，建筑工程的活動很大部分都是在露天且空曠的場地上開展的，所以工作中就避免了大模板施工的一系列質量上的缺陷，取得了非常好的效果。但是需要注意的是，大模板施工仍然是一個值得大家高度關注的問題，還存在著弊端，所以相關的建筑工程者一定要繼續對其進行探究。
第三，《建設工程安全生產管理條例》也明確的規定工程監理在施工過程是必不可少的。工程監理作為一個較公正的第三方，對于施工中出現的安全隱患可簽發工程暫停令，以消除其安全隱患，不然監理工程方面的人員也要承擔與之相應的責任。
建筑工程中安全監理控制的重點
第一，重點預防控制
安全生產的重中之重就是預防，具體要做到：加強施工現場安全監督與檢查，各工種安全生產操作規程的落實，以及主要施工機械設備的技術性能及安全條件，制止現場違章作業，并將重要結構高危作業關鍵工序易發事故源 支撐作業的實體工程和薄弱環節等施工安全狀況列為安全監理的重點，采取日常現場跟蹤監理，根據工程進展情況，安全監理人員對各工序進行跟蹤監督，現場檢查、監理旁站巡視和平行抽檢等形式，必要時可做抽檢和檢測工作，加大巡查監控力度。
第二，安全事故控制
首先要做好施工準備階段的安全監理，加強安全事故的控制就是要做好事前控制及現場安全檢查和監督，具體工作內容有：審查施工安全組織設計，承包單位擬使用的務工人員安全教育培訓及體檢狀況，總、分包單位的施工安全協議，編制安全應急預案，監督和檢查在施工和管理過程中，所有施工人員、機械設備、材料、方法工藝、操作和環境條件等等是否處于良好的狀態，是否符合施工安全的要求，避免各類安全事故的出現；除此之外，對于重要的的工序或者工程活動，必須要在現場對施工過程進行監控，對于安全記錄資料也要進行檢查，確保把事故的發生率降到最低。
第三，施工規范控制
在施工過程中，監理人員應當按照現行的法律法規建筑工程強制性標準和交通主管部門的安全生產監管規范文件，安全監理標準（XJJOII-2003）,以及批準的安全技術措施施工現場臨時用電方案和危險性較大工程的專項施工方案等，認真實施巡查監控，對危險性較大的工程更應當加大監控巡查的頻率和力度檢查分部分項工程或各工序的安全防護措施。
施工階段根據工程進展情況，安全監理人員具體控制內容：土方工程；腳手架的安全防護設施；模板工程；高空作業；交叉作業；塔式起重機、龍門架、井字架垂直升降機、外用電梯；臨時用電；吊裝作業；冬季施工。安全監理方法：旁站監理；對各種機械、設備、臨時用電等進行測量；下發指令性文件；利用支付手段和合同手段控制。
第四，風險管理控制
在施工過程中總會出現各種情況的安全隱患，如何處理這種風險也是加強安全監理控制的重要組成部分。監理人員必須要區別通病和頑疾這兩個不同的概念，首次出現和不可抗力等類型的風險也是要區別對待。除此之外，監理人員對檢查中發現的安全隱患必須要及時向施工單位發出安全隱患的整改通知單，督促施工單位對于安全隱患原因進行細致分析，制定解決方案和預防措施。對于檢查發現的違章指揮和違章作業行為應該立即向負責人當場指出，及時糾正。
四、小結
由此可見，安全監理控制在整個建筑工程中是非常重要，《建筑工程安全生產管理條例》的實施在很大程度上對安全監理控制的工作內容做出了進一步的明確要求，所以各級各類的管理人員應清楚知道自己的責任和本職工作，安全管理已成為工程監理中重要的一方面,我們應該樹立“百年大計,安全第一”的理念,安全管理的有效實施工作符合以人為本的精神,符合工程項目管理的理性思維,應該從組織、制度等角度做好安全管理工作。
參考文獻：
[1]于濤. 談建筑施工現場安全生產的控制
危大工程安全監理管理制度范文5
【關鍵詞】橋梁；定期檢測；維護管理
橋梁是公路交通的咽喉，是保證道路交通系統正常運營的關鍵。但是，由于存在“只修不養，重建輕養”的傳統觀念，以及制度和經費的欠缺，橋梁的檢測與維護并未受到足夠重視；許多橋梁在使用過程中由于管養不當，病害層出，橋梁的承載力和通行能力大大降低，甚至造成橋梁垮塌的事件發生。因此，為了保證已建橋梁的正常安全運營，必須對其進行定期檢測，并根據檢測結果采取不同的措施來加強對橋梁的維護。
一、橋梁定期檢測和維護的定義
橋梁定期檢測和維護是指橋梁檢測機構運用一定的方法或技術對橋梁及其構件的功能運行的正常性、安全性和耐用性進行定期的、全面的檢查，并評估檢查結果，針對不同結果開展相應的橋梁維護和加固措施。一般而言，橋梁檢測工作由市級或縣級橋梁工程師完成，橋梁維護工作由專業的橋梁建設和維修施工隊伍來完成。
二、橋梁定期檢測的內容和流程
1.橋梁定期檢測的內容
橋梁定期檢測分為常規定期檢測和結構定期檢測。[1]常規定期檢測包括對橋面系、橋梁上部結構和下部結構的檢測，一般每年檢測一次；結構定期檢測包括對結構混凝土的強度、混凝土的內部缺陷和鋼筋的腐朽程度的檢測，一般根據不同養護類型的橋梁在規定的時間間隔進行檢測，有的是1-2年，有的是6-10年。常規定期檢測是橋梁檢測中最常用的方式，本文論述的定期檢測主要針對的就是常規定期檢測。
1.1橋面系檢測
（1）橋面鋪裝檢測。橋面鋪裝層的主要作用是保護橋梁上部結構行車道板不受車輪的直接磨耗。其常見的病害類型有輕微裂縫(發狀或條狀)、嚴重裂縫(龜裂、縱橫裂縫)、坑槽、車轍、壅包、磨光和起皮等。
（2）伸縮縫檢測。伸縮縫裝置的損傷或病害形勢隨其構造形式及材料的不同而異。梳形伸縮縫一般會出現鋼板松動異響、脫落，連接螺栓損壞等病害；型鋼伸縮縫會出現止水條剝離、損壞，伸縮縫下陷及高出等病害。
（3）排水設施檢測。主要是檢測排水設施本身是否被破壞，是否有塵土、樹葉、淤泥等堵塞排水設施，以致不能正常排水。
（4）其它設施檢測。主要是指護欄和人行道的檢測，主要檢查防撞護欄本身有無撞壞、斷裂、錯位、缺件、剝落等，鋼扶手有無變形、銹蝕現象。
1.2上部結構檢測
（1）主梁檢測。主要是檢查梁端頭、底面是否損壞，箱形梁內是否有積水，通風是否良好；梁式結構的跨中、支點及變截面處混凝土是否開裂、缺損和出現鋼筋銹蝕；工型組合梁的橋面板與梁的結合部位及預制橋面板之間的接頭處混凝土有無開裂、滲水等。
（2）連接件檢測。主要是檢測鉸縫(通過檢查梁底勾縫來間接檢查)、橫隔板、兩片T梁間的濕接頭是否存在脫落、開裂、滲水以及因長期滲水引起的鈣化現象；新橋、老橋橫向連接構件是否開裂 ,連接鋼板的錨栓有無銹蝕、斷裂，邊梁有無橫向位移或向外傾斜的現象。
1.3下部結構的檢測
（1）支座檢測。內容包括檢測支座組件是否完好、清潔，有無斷裂、錯位、脫空；支座墊石是否有裂縫；活動支座是否靈活，實際位移量是否正常；固定支座的錨銷是否完好；是否有由于滑動面、滾動面夾雜塵埃和異物以及防水裝置和排水裝置等的缺陷而產生的漏水、溢水等。
（2）橋梁墩臺檢測。常見的墩臺病害有：水平、豎向和網狀裂縫；墩臺剝落、空洞、老化；鋼筋外露、銹；結構變形、移位等。
（3）橋梁基礎檢測。主要是檢測橋梁基礎是否出現不均勻沉降、滑移和傾斜現象；基底是否被局部沖空；基礎結構的是否出現異常應力和開裂等內容。
2.橋梁定期檢測的流程
橋梁的定期檢測包括前期準備、劃分構件，再按步驟檢查各構件，然后將檢查結果進行評分，最后將評分結果寫成綜合報告等一個完整的過程。具體而言：(1)根據橋梁橋型特點將每座橋梁劃分為若干功能獨立的部件及構件，并依構件的重要程度，區分為一般構件和重要構件；(2)按規定的檢查表格及步驟對全橋各構件進行全面、詳細的技術狀況目視觀察、丈量 核實，橋梁構件尺寸等基本數據，對構件缺損狀況依標準評定打分，并根據養護處治對策確定病害構件的維修方式、范圍及時間計劃；(3)對承重構件還應作承載力的檢查和荷載等級評估以確定橋梁的安全性，對危險病害還應作出特殊檢查、加固維修觀察、限載等對策處理意見；(4)在各構件檢查評定的基礎上，填寫相應的表格，并對全橋技術狀況、適應狀況及日常養護狀況進行評定打分，以反映橋梁的總體狀況[2]。
三、橋梁的維護和管理措施
1.理念層面：提高認識，加強對橋梁維護與管理的重視
在我國，橋梁維護往往被認為是技術含量低、經濟效益差、費力不討好的工作，“重建輕養，忽視管理”的落后意識嚴重制約了我國橋梁管養與維修加固的發展。因此，需要各級政府和專業人員提高對橋梁維護和管理的認識，以“建養并重、強化管理”為指導方針，對定期檢查出來的橋梁隱患問題及時解決，以延長橋梁的使用壽命和保障人們的生命財產安全。
2.制度層面：建立檔案，落實橋梁管理制度和事故責任追究制度
橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。[3]在橋梁竣工和驗收之后，需要將竣工資料（包括每座橋的原設計、變更設計、竣工圖紙、隱蔽工程圖和檢測資料以及橋下河流的水文計算等）送交管理單位。同時，對橋梁定期檢測的結果和評估報告也需交給管理單位，由管理單位建立數據庫并立檔保存。
要實現橋梁的有效維護和管理，須嚴格落實橋梁管理制度。明確橋梁養護工程師職責，各級管理部門應安排橋梁方面的專業技術人員具體負責，承擔起橋梁日常養護管理工作，切實糾正以往“養路不養橋”的傾向；做好日常維護工作。另外，必須建立和落實責任追究制度，對于那些工作不到位造成重大責任事故，以及在橋梁應急搶險過程中拖拉推諉、嚴重失職造成重大損失等行為予以嚴肅查處，并追究其法律責任。
3.操作層面：創新技術，做好舊橋危橋的加固和改建工作
在對橋梁進行定期全面的檢測后，必須針對不同損害水平的橋梁采取不同的加固和維修措施。在舊橋加固改造工程中，盡管每座舊橋梁的情況各不相同，具有各自不同的特點，但也存在一定的共性。我們應遵循橋梁加固、改造工作的共性，既要借鑒《混凝土結構加固技術規范》（此規范為建筑行業規范，有的不適用于橋梁工程）[4]，又要結合具體橋梁的特殊性，在實踐中發揮積極性和作出創造性，不斷創新技術進取和探索，采用最先進技術和材料，在舊橋利用、加固、改造中，創造和總結出多種切實可行的方法，使舊橋繼續發揮固有的使用功能，以保證公路交通暢通無阻。橋梁常用的加固方法有：橋面補強層加固法、外包混凝土加固法、鋼板粘貼加固法、噴錨混凝土加固法、改變結構受力體系的加固法、體外預應力加固法、減輕拱上自重加固法、碳纖維加固法等八種。
對于在定期檢測和評估過程中被判定為危橋而不能繼續使用的，必須限制通行并做好加固和改建工作；本身存在嚴重設計缺陷和質量低劣的橋梁，須重新加以設計和改建。再橋梁重新建設的過程中，各級公路橋梁管理機構應引入競爭機制，實行招投標制度、工程監理制度和合同管理制度，嚴格質量管理，加大工程建設中的監理力度，嚴格按照設計圖紙進行施工，從而保證橋梁建設質量。
【參考文獻】
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危大工程安全監理管理制度范文6
關鍵詞：橋梁養護措施管理
中圖分類號：S618文獻標識碼： A
為了保證橋梁的質量, 不僅在設計、施工階段要嚴格遵守相關的技術規范,而且還要注意建成后的養護工作,養護的好壞直接關系橋梁的質量,更關系著交通的安全和暢通。在養護過程中會遇到各種問題,需要采取相應的預防措施,否則不能達到維護橋梁的目的。橋梁養護技術隨著科學技術的發展而不斷進步,并在實施過程中貫徹科學發展的思想,具體來說,就是要不斷解放思想,使用新材料和新機械工具,學習專業新技術和新知識, 掌握最新的施工理念和施工工藝,并進行綜合的養護管理,爭取在保證橋梁安全可靠的前提下,獲得最好的經濟效益和社會效益。
一、關于橋梁養護的必要性
橋梁的養護工作是公路暢通無阻的重要保證。我國的橋梁病害較多，情況也較為復雜。一般病害主要集中在大型車輛荷載較高，大型集裝箱車輛頻繁通過橋梁，這樣會縮短橋梁的使用年限，加快橋梁的損壞速度。橋梁設計也是造成病害的主要原因，在橋梁設計之初，設計單位沒有考慮到橋梁的負荷，大型車輛通過時給橋梁造成了超負荷的壓力，致使橋梁損壞。在橋梁的施工階段，修建質量較低也是橋梁病害的主要原因，由于資金的限制，造成了在橋梁施工中降低施工標準、技術參數、使用年限，所以才會發生橋梁老化過快，橋體受損的情況。
二、關于橋梁養護存在的問題分析
公路養護管理單位普遍存在著養路不養橋，重建不重養的思想，造成橋梁失養，表現在以下幾個方面：
1.橋梁修建中部分施工質量較低，造成橋梁使用的“先天不足”。相當數量的橋梁，尤其是早期在省、縣鄉道路上的橋梁，當時資金短缺，設計、施工標準均較低，加之技術管理薄弱，施工質量未能保證，這些橋梁很快就變成了危橋。
2.養護維護難度大。橋梁管理模式和手段落后，缺少科學的、系統的檢驗檢測和管理方法。我縣管養路段橋梁以老橋、舊橋為主，而新建或改建的橋梁較少。限于當時的技術條件，設計荷載低，加之缺乏養護資金及重視程度不夠等原因，造成我縣橋梁失修失養，有些橋梁的技術狀況已不能滿足當前的行車安全，因此橋梁的養護工作有很大的難度。
3.養護資金不足。橋梁養護和維修資金不能及時到位，是當前面臨的一大難題，使許多應該實施的養護工程無法正常進行。據統計，我國每年對橋梁養護投入的經費和橋梁病害相比相對較小，尤其是部分農村公路橋梁幾乎沒有橋梁維修養護資金，遠不能滿足橋梁養護工作的開展,使養護工作時常歇置。在這種情況下，要想拿出專門資金進行橋梁檢測和維護，其難度可想而知。因此，很多橋梁的檢測不能及時到位，養護和維修不能具體落實。
4.技術力量薄弱。專業技術水平較差，沒有具體的檢測裝備和設備，難以承擔高端養護管理工作。由于沒有經驗積累，基礎薄弱，加上投入不足、重視不夠等原因，市區橋梁養護技術水平普遍較低，檢測手段落后。目前，有很多城市養護人員對城市橋梁進行常規檢查時主要靠目測，難以發現主要病害。相當數量的橋梁養護維護管理部門專業技術人才匱乏，檢測儀器配備簡易，很難具體全面地檢測和記錄橋梁的病害及其運行狀況，造成不能準確描述和判斷橋梁性能，且對一些輕微病害處理不當或不作處理，造成橋梁養護管理缺乏科學性。
三、關于公路橋梁病害成因分析
1、混凝土梁式橋上部結構病害
混凝土梁式橋上部結構最主要的病害有裂縫和鋼筋銹蝕。其中以裂縫最為普遍,根據裂縫的產生原因可以分為結構裂縫和非結構裂縫。結構裂縫是載荷所引發，并對橋梁整體結構安全帶來影響。發生裂縫的地方是最為脆弱的地方，容易出現危險，應該引起高度重視，尤其是對裂縫的寬度和分布要更加關注。非結構裂縫雖然不會對構件安全造成影響，但如果裂縫發展至構件的內部，也會造成構件的隨壞,因此，對于裂縫要加強控制。引發裂縫形成的原因有很多，主要有車輛的超載、設計、施工等多方面原因綜合作用。
2、混凝土梁式下部結構病害
下部結構分為墩臺病害和基礎病害兩種。墩臺病害是橋臺側墻所出現的豎向裂縫，也可能是由于內部壓力大造成兩邊墻向外傾斜。如果出現基礎不均勻的沉降，會造成橋墩出現豎向裂縫，如果基礎受單側土壓力發生水平位移，就會造成墩柱的歪斜或者折斷，出現水平裂縫。如果豎向鋼筋銹蝕，墩身也會出現豎向裂縫而且有巖縫破碎。
基礎病害是由于基礎被水沖刷，使得進程脫空，基礎鋼筋露出銹蝕，造成沉降。這些情況產生多是因自然因素和地基超載能力不足所造成的。
3、橋梁附屬設施病害
（1）橋面鋪裝病害
在實際使用過程中，橋面鋪裝直接受到車輛載荷作用，且部分或全部參與了主梁結構的變形，因此橋面鋪裝是一個極其復雜的多向受力結構，主要病害有局部網狀開裂、坑槽、車轍(瀝青混凝土)、脫層等。病害產生的主要原因有設計厚度規定值偏小、超載交通量、鋪裝層與行車道板的豁結不好等。
（2）橋梁伸縮縫主要病害
異型鋼伸縮縫裝置主要病害表現為伸縮縫裝置異型鋼斷裂、邊梁易銹蝕、橡膠條老化損壞，以及伸縮縫邊鹼損壞脫落等，同時存在養護不及時有雜物堵塞等現象。主要原因是材料強度、施工工藝、澆筑不密實，混凝土時常出現蜂窩、空洞，鋼纖維摻量不足，達不到設計強度要求，難以承受車輛荷載的強烈沖擊。
（3）橋梁支座主要病害
橋梁支座主要病害表現為鋼支座的滑動面磨耗大、不平整、生銹；支座螺母松動或脫落；橡膠支座出現橡膠老化、變形嚴重；支座脫空等。主要成因有設計時缺乏足夠的考慮、支座材料耐久性較差、施工原因(制作不完備、受力不均勻等)、維修養護管理不及時等。
四、關于加強橋梁養護措施和管理分析
1.提高對橋梁養護管理的認識，提高基層養護單位對橋梁養護管理重要性的認識。在日常公路養護管理工作中各基層公路養護部門，認識到橋梁是公路構造物的一個重要組成部分，公路的全面養護管理應當包括對橋梁的養護管理，養護中要克服“重路面輕橋梁”的傾向，在路面的養護中我們常說“小洞不補，大洞受苦”，在橋梁的養護中如果不加強日常性養護維修，同樣小毛病會發展成為大毛病，嚴重地甚至造成橋梁壽命縮短。
2.加強危舊橋加固項目，保證橋梁養護經費。公路養護主管部門應安排公路危舊橋加固項目，逐年對三、四類橋梁進行維修加固，同時，在每年的年度養護工作計劃中，安排一定的經費保證橋梁養護、維修經費的正常來源。為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命提供了保障，各級交通主管部門在每年的年度養護工作計劃中，應該安排一定經費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據各地的實際情況，提出切實可行的橋梁養護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國橋梁發展提供資金保證。
3.加強橋梁檢查與檢測，橋梁的檢查、檢測及評定工作，是對橋梁使用狀況進行綜合的評價，以確定橋梁安全性和結構的穩定性。各級管理機構應加強對橋梁日常養護、經常檢查、定期檢查、特殊檢查、橋梁評定工作，掌握管養橋梁的使用狀況，及時進行橋梁維護，保證公路橋梁安全使用。在日常養護中，各基層養護單位認識貫徹落實危舊橋加固與改造技術指導意見，為了系統地掌握橋梁的技術狀況。較早地發現缺損和異常情況，提出養護措施，保證行車安全，延長使用壽命，必須對橋梁進行經常性檢查、定期性檢查和特殊性檢查。
4.全面落實危橋改造的措施，在檢查后，發現存在符合《公路養護技術規范》橋梁技術評定標準中四類危橋狀態的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現嚴重的功能性病害，且有繼續擴展現象，關鍵部位的部分材料強度達到極限，出現部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩變形的破損現象，變形大于規范值，結構的強度、剛度、穩定性不能達到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設計降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級管理機構應引入競爭機制，應當實行招投標制度，工程監理制度和合同管理制度。嚴格質量管理，把好材料質量關，加大工程建設中的監理力度，嚴格按照設計圖紙進行施工，從而保證橋梁建設質量，減少使用期間的后顧之憂。
5.加強對各級公路管理部門技術干部、技術工人的培訓工作，由于目前公路養護管理單位在橋梁養護方面缺乏專門的技術人員和技術工人，對橋梁養護管理方面的知識、專業技術也是比較缺乏的；一方面，近幾年來各地在橋梁管理方面所取得的經驗表明，由于沒有很好地進行總結交流，因此妨礙了橋梁養護管理水平的提高。為了改變上述狀況，有必要加強對各級公路管理部門技術干部、技術工人的培訓工作。通過技術培訓提高對橋梁養護管理的技術水平，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法。
作為我國國民經濟中的重要的基礎設施建設項目,橋梁的建設與養護工作同樣重要,我們必須盡快改變那種“ 重建設,輕養護”的錯誤思想,本著“安全第一,順利交通”的服務理念,真正重視橋梁的養護管理工作,盡力保障好橋梁的安全性,延長它們的使用壽命,才能真正為人民群眾發揮交通樞紐的作用。
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