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邊防公路建設(shè)的重要性范文1

今天，市政府在這里召開(kāi)××火車站至下堡松陂段公路（以下簡(jiǎn)稱興建公路興松段）改建工程工作會(huì)議，標(biāo)志著興松公路建設(shè)即將拉開(kāi)帷幕。這是我市經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的一件大喜事，是我市加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、著力改善公路交通環(huán)境、促進(jìn)招商引資、加快縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措。

興建公路興松段全長(zhǎng)41.41公里，我市境內(nèi)公路里程和工程量占了興建公路的近八成，途經(jīng)刁坊、坭陂、新圩、水口、下堡五鎮(zhèn)。其中，省道s25線××火車站至水口段長(zhǎng)22.379公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)，路基寬度12米；省道s20線水口橫石至下堡段長(zhǎng)14.17公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)，路基寬度12米；國(guó)道g206線松陂至洪坑段長(zhǎng)3.4公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)，路基寬度8.5米。該改建工程起點(diǎn)為××火車站k0+000~k1+522.75××高速××南互通立交出口路段。考慮到該段公路兼有省道以及××高速公路與××市區(qū)連接線的功能，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬25.5米，路面寬22米。全線有三個(gè)主要控制工程：即新圩境內(nèi)的××大橋、原水口大橋側(cè)的水口二橋和長(zhǎng)700米的洪坑口段隧道工程。這次改建工作有兩個(gè)突出特點(diǎn)：一是我市具體承擔(dān)本轄區(qū)內(nèi)的征地、拆遷任務(wù)，二是公路建設(shè)由××市公路局具體負(fù)責(zé)。為了切實(shí)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)并按照上級(jí)規(guī)定的時(shí)間、質(zhì)量要求全面完成征地、拆遷任務(wù)，我在這里強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)意見(jiàn)。

一、提高認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，增強(qiáng)做好改建工作的責(zé)任感和緊迫感

興建公路興松段改建工程具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義與作用。首先，我們要從建設(shè)政治路、經(jīng)濟(jì)路的高度，充分認(rèn)識(shí)改建工作的重要性、緊迫性。興建公路興松段是我市東南部地區(qū)的陸路交通要道之一，是我市通往福建廈門和汕頭沿海地區(qū)的重要通道，一方面，這條路對(duì)戰(zhàn)略物資輸送、保衛(wèi)海邊防的作用十分明顯和重要，是一條實(shí)際意義上的國(guó)防戰(zhàn)備公路。另一方面，這條路是拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)線，長(zhǎng)期以來(lái)?yè)?dān)負(fù)著繁忙的運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)加強(qiáng)和溝通我市與鄰近省、市的經(jīng)濟(jì)交往，加快南部山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起著十分重要的作用。尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，南部山區(qū)各鎮(zhèn)的紡織、工藝、家私業(yè)等和“三高”農(nóng)業(yè)迅速發(fā)展，這些產(chǎn)品通過(guò)這條公路源源不斷運(yùn)往各地城鄉(xiāng)，增加了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的收入，加快了奔康致富步伐，也極大地促進(jìn)了全市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。但是由于這條公路等級(jí)低，彎多路窄，車流量大，同時(shí)又是九二年水毀公路大修期間完成的硬底化公路，絕大部分僅達(dá)到四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)目前交通量迅猛增長(zhǎng)的需要，嚴(yán)重制約著我市的對(duì)外交往和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，改建工作刻不容緩，務(wù)必加緊進(jìn)行。改建工程完工后，將有利于沿線各鎮(zhèn)擴(kuò)大招商引資、大力發(fā)展“三高”農(nóng)業(yè)，有利于進(jìn)一步改變?cè)摰貐^(qū)路網(wǎng)配置不合理的現(xiàn)狀，提高交通安全的保障條件。其次，市委、市政府對(duì)改建工程高度重視。興松段改建工程在××市公路局的大力支持和我市公路、交通等職能部門的努力爭(zhēng)取下，通過(guò)多方協(xié)調(diào)做工作，以國(guó)防公路的名義爭(zhēng)取立項(xiàng)的，并由地方承擔(dān)征地、拆遷任務(wù)，××市公路局負(fù)責(zé)組織施工建設(shè)。再次，改建工程實(shí)際上也是一個(gè)形象工程。興建公路改建工程是由××市立項(xiàng)，××、豐順、梅縣三市縣共同負(fù)責(zé)征地、拆遷的系統(tǒng)工程。目前，豐順、梅縣已開(kāi)始行動(dòng)，而且他們兩縣的工程總量?jī)H占我市的1/4左右，如果我市不能按時(shí)保質(zhì)保量完成征地、拆遷任務(wù)，勢(shì)必拖了整個(gè)改建工程的后腿，影響我市乃至××市的整體形象。因此，各職能部門和沿線各鎮(zhèn)干部群眾，一定要從實(shí)踐“三個(gè)代表”和加快縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高度，充分認(rèn)識(shí)興松段改建工程的重要意義，努力增強(qiáng)做好改建工程各項(xiàng)工作的緊迫感與責(zé)任感，群策群力，扎實(shí)工作，確保如期完成征地、拆遷任務(wù)。

二、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，廣泛宣傳，通力協(xié)作，確保改建工作順利開(kāi)展

按照××市委、市政府的要求，我們必須在4月10日前全面完成全長(zhǎng)40多公里路段的征地、拆遷任務(wù)，從現(xiàn)在起滿打滿算不足50天，時(shí)間十分緊迫，任務(wù)艱巨，壓力很大。為確保公路改建工作順利開(kāi)展，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地如期完成全線征地、拆遷任務(wù)，不拖全線開(kāi)通后腿，沿線各鎮(zhèn)和有關(guān)部門要堅(jiān)決做到上下一條心，擰成一股繩，集中主要精力，共同克服各種困難，認(rèn)真細(xì)致做好各項(xiàng)工作。對(duì)于各項(xiàng)具體工作，我再提幾點(diǎn)要求：

（一）成立機(jī)構(gòu)，落實(shí)責(zé)任。為加強(qiáng)對(duì)改建工程的組織、領(lǐng)導(dǎo)，市成立改建工程指揮部，以便及時(shí)掌握工程進(jìn)度，協(xié)調(diào)解決存在問(wèn)題；各鎮(zhèn)和有關(guān)部門也要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)這一工作的領(lǐng)導(dǎo)，沿線各鎮(zhèn)黨委書記要親自掛帥，成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，指定一名副職專抓；并要親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，及時(shí)協(xié)調(diào)處理在房屋拆遷和征地中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。同時(shí)，要抽調(diào)素質(zhì)較高、工作能力強(qiáng)的人員，組成專門隊(duì)伍，負(fù)責(zé)征地、拆遷等各項(xiàng)具體工作，切實(shí)認(rèn)真負(fù)責(zé)地把這件征地、拆遷工作做好做實(shí)做細(xì)。

（二）認(rèn)真做好宣傳發(fā)動(dòng)。興松段公路改建工程，涉及到千家萬(wàn)戶群眾，尤其是房屋拆遷和征地，工作難度相當(dāng)大。因此，各鎮(zhèn)和有關(guān)部門一定要認(rèn)真做好宣傳發(fā)動(dòng)工作，充分利用廣播、電視、黑板報(bào)、橫匾、標(biāo)語(yǔ)等各種形式，組織召開(kāi)好各類型會(huì)議，認(rèn)真宣傳這一改建工程的重大現(xiàn)實(shí)意義及有關(guān)補(bǔ)償政策。市政府最近重新制訂出臺(tái)了我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造征地、拆遷補(bǔ)償實(shí)施辦法，新出臺(tái)的補(bǔ)償實(shí)施辦法，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和政策，結(jié)合我市實(shí)際，并充分考慮到我市財(cái)政承受能力、群眾接受程度等各方面因素，可以說(shuō)是一個(gè)比較合法、合理，又容易操作的補(bǔ)償實(shí)施辦法。各鎮(zhèn)、各部門要理直氣壯、公開(kāi)透明地廣泛宣傳新的補(bǔ)償辦法，使沿線廣大群眾家喻戶曉，人人皆知，自覺(jué)理解并積極支持公路改建中的征地和拆遷工作。

（三）補(bǔ)償款要及時(shí)足額到位、專款專用。各鎮(zhèn)和有關(guān)部門要從實(shí)踐“三個(gè)代表”高度，充分考慮群眾利益，認(rèn)真做好征地拆遷戶的思想工作和丈量核實(shí)、征地拆 遷、調(diào)處糾紛等各項(xiàng)工作。對(duì)拆遷、征地補(bǔ)償款，要嚴(yán)格按照補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)足額發(fā)放到位；要保證做到專款專用，決不能以任何借口轉(zhuǎn)移他用，確保在4月10日前如期完成轄區(qū)內(nèi)公路全部拆遷和征地任務(wù)。市指揮部將按照進(jìn)度，下?lián)苎a(bǔ)償款，并對(duì)如期完成及提前完成征地、拆遷任務(wù)的鎮(zhèn)和單位，給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。市委、市政府明確表態(tài)，我在這里也再次強(qiáng)調(diào)，沿線各鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)一定要顧全大局，精打細(xì)算，千萬(wàn)不能在征地拆遷補(bǔ)償款中打折扣，更不要因小失大。要認(rèn)真總結(jié)扶大線、興將線、梅河高速等公路建設(shè)征地、拆遷工作中的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，踏實(shí)工作，根據(jù)各鎮(zhèn)的實(shí)際情況，認(rèn)真加以分析，盡快拿出切實(shí)可行的征地、拆遷方案，確保此項(xiàng)工作如期完成。如果因補(bǔ)償不到位，工作不細(xì)不實(shí)，造成不良后果，如群眾集體上訪等，將追究單位負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

邊防公路建設(shè)的重要性范文2

關(guān)鍵詞：公路;邊坡防護(hù);設(shè)計(jì)

Abstract: the rapid development of highway construction, highway slope protection with development, in the design of the slope protection, need to be particular about the standard in certain circumstances, master new development tendency, in order to cope with era on highway slope design proposed the new requirements. This paper analyzes the form of slope failure and development trend for shallow theory.

Keywords: highway; Slope protection; design

中圖分類號(hào)： U213.1+3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

前言

隨著公路等級(jí)的不斷提高，邊坡防護(hù)也越來(lái)越受到重視。由于有些公路路基較寬、挖填較大，特別是山嶺重丘區(qū)公路，高填深挖較多，因此，積極做好邊坡防護(hù)至關(guān)重要，以防止雨水、泥石流沖刷、坍塌等現(xiàn)象發(fā)生。

1 高等級(jí)公路路邊坡防護(hù)工作重要性

高等級(jí)公路是關(guān)系到我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，其對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響。公路路邊坡防護(hù)工作是推動(dòng)交通事業(yè)發(fā)展、保障公路運(yùn)輸?shù)闹匾ぷ鳎菫槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供快速、方便、安全、暢通道路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。加強(qiáng)公路邊坡防護(hù)工作是延長(zhǎng)公路使用壽命、減少公路投入、降低資源消耗的重要工作，是降低公路運(yùn)輸成本的關(guān)鍵，其對(duì)我國(guó)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)有著重要意義。良好的高等級(jí)公路路邊坡防護(hù)能夠?yàn)楣沸熊嚢踩⑹孢m奠定基礎(chǔ)，最大限度的提高高等級(jí)公路設(shè)施的使用效率。

2 邊坡破壞的主要形式與機(jī)理

2.1公路下邊坡：路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩(wěn)定的路堤邊坡的破壞，主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來(lái)自大氣降水對(duì)邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展導(dǎo)致路基發(fā)生破壞；沿河路堤及修筑在河灘上、滯洪區(qū)內(nèi)的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現(xiàn)為沖毀路堤坡腳導(dǎo)致邊坡破壞。

邊坡破壞還與路基填料的性質(zhì)、路基邊坡高度、路基壓實(shí)度有關(guān)系。一般地，砂性土邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞，較高的路基邊坡較較低的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷，壓實(shí)度較好的邊坡，比壓實(shí)度較低的邊坡耐沖刷。

2.2公路上邊坡

上邊坡是人工開(kāi)挖的斜坡，其強(qiáng)度應(yīng)滿足穩(wěn)定邊坡的要求，這樣的穩(wěn)定邊坡在降雨、融雪、凍脹，及其它形式的風(fēng)化等作用下，邊坡主要破壞形式為沖刷、崩坍等。

沖刷破壞一般發(fā)生于較緩的土質(zhì)邊坡，如砂性土邊坡、亞粘土邊坡、黃土邊坡等，在大氣降水的作用下，沿坡面徑流方向形成許多小沖溝，如不采取任何防護(hù)措施，有逐年擴(kuò)大的趨勢(shì)；在邊坡坡腳，冬季往往發(fā)生積雪，造成坡腳濕軟，強(qiáng)度降低，上部土體失去支撐，發(fā)生破壞；同時(shí)，高速行駛的汽車濺起的雨雪水，也沖刷坡腳。總之，土質(zhì)邊坡的坡腳部位，是邊坡的最薄弱環(huán)節(jié)。

邊坡的崩坍，一般分為三類：落石型、滑坡型、流動(dòng)形，有時(shí)在一次崩坍中會(huì)同時(shí)具有這三種形式。

落石型一般指較陡的巖石邊坡，易產(chǎn)生落石的巖層必然是節(jié)理、層理、或斷層影響下裂隙發(fā)育，被大小不一的裂面分割成軟弱的斷塊，這些裂面寬而平滑，有方向性。落石和巖石滑動(dòng)易沿陡的裂面發(fā)生。裂隙張開(kāi)的程度用肉眼不一定就能識(shí)別，但能滲水，由于反復(fù)凍融，長(zhǎng)時(shí)間的微小移動(dòng)，裂縫逐漸擴(kuò)大，由于降雨，裂縫中充滿水，產(chǎn)生側(cè)向靜水壓力作用，造成崩坍。一般裂隙發(fā)育巖體，更易發(fā)生落石現(xiàn)象，此外硬巖下臥軟弱層時(shí)，也會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象。此類破壞型式必須嚴(yán)格控制，崩坍滾落的巖石極易對(duì)行車構(gòu)成威脅。

滑坡型崩坍，指巖層在外力作用下剪斷，沿層間軟巖發(fā)生順層滑動(dòng)，多發(fā)生于傾向于路基、層間有軟弱夾層的巖體中。另外，當(dāng)基巖上伏巖屑層、巖堆等松散的堆積物時(shí)，堆積物也易沿巖層的層理面、節(jié)理面或斷層面發(fā)生崩坍。

大雨時(shí)的崩坍多屬于流動(dòng)型，砂、巖屑、頁(yè)巖風(fēng)化土等松散沉積土，多會(huì)受水的影響而產(chǎn)生流動(dòng)型崩坍，流動(dòng)型崩坍沒(méi)有明顯的剪切滑動(dòng)面。

3 公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)的主要發(fā)展趨勢(shì)

3.1剛性結(jié)構(gòu)與柔性結(jié)構(gòu)相結(jié)合

傳統(tǒng)的公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)主要是著重對(duì)鋼性結(jié)構(gòu)防護(hù)措施的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)上，主要是采用可以確保邊坡穩(wěn)定的砌石防護(hù)和架防護(hù)鋼網(wǎng)的形式。鋼性結(jié)構(gòu)的邊坡防護(hù)措施，對(duì)維護(hù)邊坡的安全，起著有效的作用，是邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中常用的一種，它即簡(jiǎn)單又有效，可以切實(shí)的起到公路邊坡防護(hù)的作用。

然而，近年來(lái)隨著社會(huì)對(duì)環(huán)保工作的重視，國(guó)家實(shí)施交通基礎(chǔ)建設(shè)時(shí)，對(duì)自然生態(tài)環(huán)境予以了更多的關(guān)注，在建設(shè)交通設(shè)施時(shí)，把保護(hù)環(huán)境作為工程設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。因此，這就對(duì)公路邊坡的柔性防護(hù)提出了要求，在確保邊坡穩(wěn)定的前提下，適當(dāng)?shù)母淖冧撔云鍪雷o(hù)單一的模式，進(jìn)一步采用柔性防護(hù)。通過(guò)植物防護(hù)，在進(jìn)一步鞏固邊坡穩(wěn)定性的同時(shí)，也起到了防護(hù)邊坡的措施。植物防護(hù)一般包括在邊坡上種草、植草皮、植樹(shù)等。根據(jù)具體的地理和氣候環(huán)境選擇不同的方式，或者多種方式相結(jié)合，比如種植草皮與植樹(shù)相結(jié)合，增強(qiáng)公路邊坡的水土穩(wěn)定性，可以有效的防雨水沖刷，限制泥石流和坡土坍塌的事故發(fā)生的機(jī)率。同時(shí)，柔性防護(hù)，對(duì)公路周圍環(huán)境的保護(hù)和美化也起到了重要的作用，可以減少司機(jī)行車的疲勞。

在環(huán)保意識(shí)不斷加強(qiáng)的今天，有必要把鋼性結(jié)構(gòu)與柔性結(jié)構(gòu)的防護(hù)措施結(jié)合起來(lái)，在設(shè)計(jì)公路邊坡的防護(hù)時(shí)，可以通過(guò)具體路段的實(shí)際情況，充分考慮兩者的結(jié)合，設(shè)計(jì)出符合時(shí)代要求和趨勢(shì)的防護(hù)設(shè)計(jì)方案。

3.2發(fā)展生態(tài)型防護(hù)．注重景觀設(shè)計(jì)

生態(tài)型防護(hù)是今后公路邊坡設(shè)計(jì)發(fā)展的必然，一是因?yàn)槿祟惿鷳B(tài)保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，開(kāi)始減少因?yàn)槿藶榈氖┕ろ?xiàng)目造成生態(tài)環(huán)境破壞的行為，重視公路施工地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)，二是生態(tài)型的防護(hù)坡，還可以保護(hù)邊坡表面免受雨水沖刷，減緩軟弱巖土表面的破壞速度，保持邊坡的整體穩(wěn)定性。而且，隨著公路施工技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)公路的審美開(kāi)始逐漸關(guān)注起來(lái)，在現(xiàn)代的公路設(shè)計(jì)中，公路的景觀設(shè)計(jì)已經(jīng)成為整個(gè)公路設(shè)計(jì)藍(lán)圖中重要的一部分，許多地區(qū)的公路景觀成了地區(qū)標(biāo)志性的風(fēng)景，成為地區(qū)文化內(nèi)涵的承載體。因此，對(duì)公路邊坡的防護(hù)設(shè)計(jì)而言，加強(qiáng)對(duì)邊坡的美化，是邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)。因?yàn)楣返倪吰戮坝^是公路景觀的主要組成部分，要建設(shè)具有審美情趣的公路，就必須在邊坡的防護(hù)設(shè)施上進(jìn)行美化，以此作為整條公路美化的基礎(chǔ)。在防護(hù)設(shè)計(jì)上，從環(huán)境保護(hù)、美學(xué)觀感上考慮防護(hù)措施的選擇與調(diào)整，在可以保證防護(hù)坡安全有效的同時(shí)，優(yōu)先考慮景觀效果，力求設(shè)計(jì)出具有生態(tài)美感的防護(hù)設(shè)計(jì)方案，以協(xié)調(diào)自然為準(zhǔn)則，充分考慮公路與沿線景觀的和諧、防護(hù)措施與公路景觀的和諧，是今后公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)的主導(dǎo)思想。

4 對(duì)高速坡邊防護(hù)的幾點(diǎn)建議

(一)高等級(jí)公路作用大,社會(huì)效益好,影響也大,因此,要重視邊坡的防護(hù)和加固工作;

(二)設(shè)計(jì)單位要重視前期勘察工作,盡量將地質(zhì)、氣候、水文等情況掌握詳細(xì)些,為搞好設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的第一手資料;

(三)盡量減少高填深挖,而用橋梁和隧道代替,這樣既可以減少對(duì)自然環(huán)境的破壞,也可消除或減輕為搞好邊坡防護(hù)與加固帶來(lái)的問(wèn)題,從而減少高等級(jí)公路的隱患。

5 結(jié)語(yǔ)

公路是特殊的帶狀構(gòu)造物，每條公路都要穿越很多地區(qū)，由于受地質(zhì)構(gòu)造和地形條件等因素的影響，每一個(gè)小區(qū)域都有不同的地質(zhì)和氣候條件，公路邊坡的防護(hù)和加固的類型要根據(jù)不同的地質(zhì)和氣候條件進(jìn)行選擇。設(shè)計(jì)時(shí)要做好前期勘察工作，盡量將地質(zhì)、氣候、水文等情況掌握詳細(xì)些，為搞好設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的第一手資料，為施工和維護(hù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn) 

[1]祝海燕.路基邊坡典型防護(hù)型式及圖庫(kù)開(kāi)發(fā)研究[Z].2002.