前言：中文期刊網(wǎng)精心挑選了城市規(guī)劃方案范文供你參考和學(xué)習(xí)，希望我們的參考范文能激發(fā)你的文章創(chuàng)作靈感，歡迎閱讀。
城市規(guī)劃方案范文1
關(guān)鍵詞：低碳；城市規(guī)劃；要點(diǎn)；實(shí)施方案
1 有關(guān)于低碳城市的概念
低碳城市的中心意思是跟環(huán)保經(jīng)濟(jì)的理論相結(jié)合的。英國(guó)曾在一本著論中說(shuō)過(guò)，低碳的經(jīng)濟(jì)就是可以經(jīng)過(guò)很少的能量花費(fèi)和很少的自然環(huán)境污染，來(lái)得到大量的經(jīng)濟(jì)收益；這種經(jīng)濟(jì)模式可以生產(chǎn)出更好的日常生活和更高的生活質(zhì)量的可能，也同時(shí)為發(fā)展、運(yùn)用和得到好的科技技術(shù)提供了機(jī)會(huì)，在這時(shí)候也能提供全新的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)和就業(yè)渠道。我國(guó)研究者也從很多的方向?qū)Φ吞嫉慕?jīng)濟(jì)模式給出了指導(dǎo)，潘家華說(shuō)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展重心在于環(huán)保，目標(biāo)是在得到發(fā)展，是要達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)，持續(xù)性的發(fā)展。付允、馬永歡等幾位學(xué)者從大局、中局、和基層三個(gè)層次討論了低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向、發(fā)展方法和模式，就是要把低碳作為發(fā)展的指導(dǎo)方向，方式為節(jié)能減排，還要運(yùn)用碳中和技術(shù)。[1]
關(guān)于低碳城市的意義，很多學(xué)者有不同的看法，定義也有很多。有的人認(rèn)為，低碳城市就是在城市里面要進(jìn)行所謂的低碳類型經(jīng)濟(jì)，有生產(chǎn)和消費(fèi)的低碳化，建造起能源節(jié)約和環(huán)境友好的社會(huì)來(lái)，建造起來(lái)一個(gè)良好的資源環(huán)保體系。還有的學(xué)者們說(shuō)，低碳城市所說(shuō)的是城市在保證發(fā)展迅速的情況下，能源消耗和廢氣排放要低。還有其他人覺得，低碳城市就是要把經(jīng)濟(jì)模式還有發(fā)展方向、市民生活標(biāo)準(zhǔn)都作為創(chuàng)建的目標(biāo)。通常的說(shuō)法是低碳城市就是在空間里面經(jīng)濟(jì)上要低碳，在最大的可能下減少?gòu)U氣的排放量。低碳城市就是要在城市里面建造新的科學(xué)技術(shù)，改變?nèi)藗內(nèi)粘５男袨榉绞?，不要大量地使用能源，消費(fèi)無(wú)節(jié)制和廢棄物過(guò)多的社會(huì)，要形成結(jié)構(gòu)層次良好、物品循環(huán)利用、效率高還同時(shí)節(jié)省能量的體系，結(jié)合健康節(jié)約的模式，最后的目標(biāo)是完成城市的干凈環(huán)境、發(fā)展高效、低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)?？沙掷m(xù)。
2 現(xiàn)如今城市規(guī)劃中面臨的主要問(wèn)題
2.1城市創(chuàng)建中沒有生態(tài)環(huán)保的意識(shí)
看一個(gè)城市的創(chuàng)建合不合理的一個(gè)指標(biāo)是它有沒有生態(tài)環(huán)保的意識(shí)。現(xiàn)在因?yàn)椴煌木売?，中?guó)的城市創(chuàng)建對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)過(guò)分關(guān)注，但是對(duì)城市的生態(tài)環(huán)境卻沒有盡心。盡管現(xiàn)在國(guó)家有法律法規(guī)對(duì)環(huán)境保護(hù)有相關(guān)文章，比如環(huán)境保護(hù)法，水土保持法等等，并且在建造各種項(xiàng)目的時(shí)候要對(duì)其進(jìn)行環(huán)境方面的測(cè)評(píng)，要求編制水土方面的保持方法，但是在實(shí)際的進(jìn)行中，這些規(guī)定沒有得到很好的實(shí)施。[2]
因?yàn)闆]有生態(tài)環(huán)保的意識(shí)，我國(guó)城市多年以來(lái)都是很高的投放，很高的消耗量和很高的廢氣排放量，造成城市里面的廢棄物和污染物成高堆積，這種粗放型的生態(tài)模式對(duì)城市的威脅日益嚴(yán)重；現(xiàn)代城市化越來(lái)越快，人口越來(lái)越多，人們的生活水平也都得到了提高，消費(fèi)的水準(zhǔn)也得到了提高，這些情況都讓原來(lái)緊迫的城市能源、環(huán)境的供給帶來(lái)了很大的壓力。環(huán)境部門給出的資料顯示，我國(guó)城鎮(zhèn)在每一天里都會(huì)有大約1億的廢水直接排進(jìn)了水利體系中；我國(guó)七大水系里面，幾乎一多半都受到傷害，我國(guó)百分之三十的水域已經(jīng)不適用于魚類生存，百分之二十五的水不能灌溉植物，還有百分之九十的城市用水遭到污染非常嚴(yán)重，一半的城市水不能飲用，南方城市用水不夠的原因也都是因?yàn)樗丛獾搅似茐暮臀廴?。[3]
2.2城市創(chuàng)建中沒有為公眾設(shè)立利益訴求
現(xiàn)在，中國(guó)的城市創(chuàng)建的要求主要是政府部門的想法，并不是直接反映了大眾的想法，也并沒有得到各界人士的智慧。這給城市創(chuàng)建帶來(lái)了很多的漏洞，比較突出的幾點(diǎn)是：第一是城市創(chuàng)建對(duì)城市的發(fā)展的支持控制作用已經(jīng)不是很大。很多城市創(chuàng)建沒有持續(xù)性和嚴(yán)肅性，一方面，城市的創(chuàng)建要根據(jù)政府管理部門的領(lǐng)導(dǎo)的變換而進(jìn)行變換；另一個(gè)方面，有些城城市創(chuàng)建的真正實(shí)施跟規(guī)定的時(shí)間不符，一般比較滯后。第二就是當(dāng)?shù)氐臍v史文化古建筑會(huì)受到傷害。因?yàn)橐_(dá)到經(jīng)濟(jì)上的發(fā)展，一些城市在創(chuàng)建中沒有把歷史文化考慮進(jìn)來(lái)，保持很差是這些城市風(fēng)貌遭到了滅絕性的毀壞。第三是城市的生態(tài)遭到了破壞，環(huán)境污染十分嚴(yán)重。污水不經(jīng)過(guò)處理就直接排放，地下水源受到嚴(yán)重的污染，生態(tài)不能達(dá)到可持續(xù)發(fā)展。第四是城市規(guī)劃中的建筑風(fēng)格相似而且并不環(huán)保。比如大型廣場(chǎng)、寬?cǎi)R路和比較豪華的辦公大樓。在全國(guó)范圍內(nèi)很多城市都是如此，這些建筑不一定就會(huì)給環(huán)境帶來(lái)好的影響。
3 有關(guān)低碳城市規(guī)劃的具體實(shí)施方案
第一， 提倡低碳生活的理念和低碳城市創(chuàng)建定位。我們都應(yīng)該提倡這種理念，并且要把這種理念帶到對(duì)真正的城市創(chuàng)建里面來(lái)；我國(guó)提倡全社會(huì)都要從追逐近期的經(jīng)濟(jì)利益轉(zhuǎn)向要求長(zhǎng)期可持續(xù)的利益，讓人們的思想向可以可持續(xù)的方向改變，來(lái)轉(zhuǎn)變消費(fèi)模式，這樣來(lái)確定城市生態(tài)系統(tǒng)的正常帶動(dòng)。同時(shí)，低碳的要求要有一定具體的低碳的創(chuàng)建目標(biāo)。低碳城市的創(chuàng)建應(yīng)該要表現(xiàn)出可利用發(fā)展、生態(tài)的想法，要帶有合適的利用分區(qū)和公共設(shè)施的創(chuàng)建，來(lái)促進(jìn)區(qū)域性可再利用的發(fā)展和城市的形成。[4]
第二，制作低碳城市創(chuàng)建評(píng)估。評(píng)估應(yīng)該全面、系統(tǒng)地理解這個(gè)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)生態(tài)之間的相互聯(lián)系。制作科學(xué)上的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系，它可以用來(lái)評(píng)估城市里的生態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，兵器在這里評(píng)估指標(biāo)下進(jìn)行城市規(guī)劃的法律制度；采用這種指標(biāo)可以對(duì)各類指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估，用來(lái)增加低碳城市的大規(guī)模出現(xiàn)。
第三，低碳城市創(chuàng)建中表現(xiàn)的是環(huán)保城市、節(jié)約型的社會(huì)的特點(diǎn)。低碳城市創(chuàng)建中要考慮使用街道的利用率，這樣可以使城市的廢棄物得到解決，讓它可以在城市環(huán)境維護(hù)中起到主要的作用。城市環(huán)保用植物要盡量選擇了當(dāng)?shù)氐钠贩N，還要考慮到耐心扛旱還有抗病蟲害等的作用。要把節(jié)約的觀念樹立在心里，還要把這種精神融入到城市創(chuàng)建中；要在法律意識(shí)上對(duì)城市規(guī)劃的監(jiān)督起到完善的作用，并且最大可能地利用能源達(dá)到再利用，同時(shí)還要保持清潔的目的。[5]
參考文獻(xiàn)：
[1]穗賢杰，閆凱，劉瑞琪；營(yíng)建低碳城市與實(shí)施低碳規(guī)劃的探討；[J]；河南科技：上半月.2012（3）：37-38
[2]辛雯嫻；低碳城市規(guī)劃理論與實(shí)踐研究綜述；[J]；福建建筑.2012（5）：10-15
[3]盧珺；低碳城市規(guī)劃的內(nèi)涵及其實(shí)施分析；[J]；藝術(shù)科技.2012（4）：95-95
[4]邢蘭芹；基于低碳城市理念的城市規(guī)劃研；[J]；陜西教育：高教版.2012（7）：4-5
[5]何濤，趙楠；慢行交通在低碳城市交通中應(yīng)用的思考——以唐山機(jī)場(chǎng)新區(qū)城市設(shè)計(jì)的交通系統(tǒng)規(guī)劃為例；[J]；建筑與環(huán)境.2012（2）：28-30
城市規(guī)劃方案范文2
關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃 安全意識(shí) 防范措施
中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
前言
當(dāng)前,我國(guó)城市數(shù)量和規(guī)模不斷發(fā)展,城市人口、社會(huì)財(cái)富和產(chǎn)業(yè)活動(dòng)高度聚集。人口、財(cái)富和產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的集中是城市發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和動(dòng)力,但也為城市安全留下隱患,增加了城市發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)和危機(jī)。
一、城市規(guī)劃與公共安全
近年來(lái),我國(guó)城市公共安全事故高頻率發(fā)生,引起了社會(huì)各界的高度重視。越是在城市快速發(fā)展時(shí)期,越要看到城市規(guī)劃工作者的責(zé)任,越要強(qiáng)調(diào)城市規(guī)劃的重要性;要提高城市綜合防災(zāi)能力,就要建立綜合災(zāi)害概念；切實(shí)加強(qiáng)城市規(guī)劃對(duì)城市安全的綜合協(xié)調(diào)作用,就必須大力加強(qiáng)這方面立法、國(guó)家規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定,以及機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備。
二、城市規(guī)劃的防災(zāi)措施
1規(guī)范城市防災(zāi)救災(zāi)體制
建立統(tǒng)一指揮機(jī)構(gòu)
機(jī)構(gòu)設(shè)置是政府體制問(wèn)題,不是城市規(guī)劃的研究范圍,但城市總體規(guī)劃可就如何提高城市防災(zāi)能力提出合理化建議。城市宜規(guī)劃建設(shè)常設(shè)的、統(tǒng)一的城市防災(zāi)救災(zāi)指揮中心,辦公地址最好與城市行政中心(政府)在一起。
編制防災(zāi)救災(zāi)規(guī)劃
城市防災(zāi)救災(zāi)管理部門應(yīng)與城市規(guī)劃部門共同編制城市防災(zāi)救災(zāi)規(guī)劃,要對(duì)城市可能發(fā)生的災(zāi)害進(jìn)行分析和預(yù)測(cè),探素有效的城市防災(zāi)救災(zāi)管理模式,對(duì)專業(yè)救援隊(duì)伍建設(shè)提出建議,提出城市避災(zāi)、防災(zāi)、減災(zāi)工作方案,提出城市防災(zāi)工程建設(shè)規(guī)劃,提出城市救災(zāi)物資儲(chǔ)備計(jì)劃,提出城市防災(zāi)救災(zāi)應(yīng)急預(yù)案。
建立災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)
建立完善的城市災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng),盡早發(fā)現(xiàn)、預(yù)防災(zāi)害,及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施,積極轉(zhuǎn)移人員和財(cái)產(chǎn),是減小災(zāi)害損失的有效途徑。城市規(guī)劃要配合和服務(wù)城市災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)建設(shè),給氣象觀測(cè)站、水文觀測(cè)站、消防站(含瞭望塔)、地震觀測(cè)站、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫中心等災(zāi)害預(yù)警設(shè)施規(guī)劃并預(yù)留合適的場(chǎng)地。
建立專業(yè)救援隊(duì)伍
建立一支訓(xùn)練有素、業(yè)務(wù)精、作風(fēng)過(guò)硬的專業(yè)救援隊(duì)伍是抗災(zāi)救災(zāi)工作成功的關(guān)鍵。專業(yè)救援隊(duì)伍必須實(shí)行軍事化的管理,要有專門的辦公場(chǎng)所,要配備足夠的專業(yè)人才、人力和救災(zāi)工具,要有專門的訓(xùn)練場(chǎng)地,要有專門的交通和通訊設(shè)備。
建立救災(zāi)物資儲(chǔ)備
城市人口和財(cái)產(chǎn)高度聚集,一旦發(fā)生災(zāi)害,需要大量的救災(zāi)物資進(jìn)行補(bǔ)給。為此應(yīng)建立救災(zāi)物資儲(chǔ)備,通過(guò)地上和地下的各類倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備水、糧食、燃料、衣物、藥品和醫(yī)療設(shè)備等戰(zhàn)略物質(zhì)。特別是在可能發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)前,更要加強(qiáng)戰(zhàn)略物質(zhì)儲(chǔ)備,并應(yīng)以地下倉(cāng)庫(kù)形式為主進(jìn)行儲(chǔ)備。
2城市規(guī)劃避災(zāi)措施
科學(xué)選址
新建城市的選址和現(xiàn)有城市發(fā)展方向選擇應(yīng)綜合考慮土地資源、水資源和氣候條件。城市建設(shè)要避開洪水淹沒區(qū)、軟弱地基區(qū)、沉陷區(qū)、采空區(qū)、地質(zhì)斷裂帶和泥石流、滑坡、山洪、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害可能發(fā)生地帶,以免遭受洪災(zāi)和地質(zhì)災(zāi)害。城市建設(shè)要有充足的水源供給,以免引發(fā)水荒。城市建設(shè)要避開靜風(fēng)頻率過(guò)高的地區(qū),以免加重大氣污染程度。
危險(xiǎn)工業(yè)要隔離布置
生產(chǎn)易燃、易爆和有毒產(chǎn)品的工業(yè)的選址,首先考慮的是安全距離,要防止燃燒、爆炸和泄漏給周邊地區(qū)帶來(lái)危害,因此宜隔離布置。其次要避開城市水源地,以免污染水源。再次要避開河流上游和城市主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向,以免加快災(zāi)害的傳播和擴(kuò)散。
危險(xiǎn)倉(cāng)儲(chǔ)要離開中心
油料、液化氣、雷管、炸藥、彈藥、劇毒物品等危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù),因易燃、易爆、有毒或殺傷力,容易引發(fā)災(zāi)害,均應(yīng)遠(yuǎn)離城市中心;要避開河流上游和城市主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向,以免加快災(zāi)害的傳播和擴(kuò)散。另外,危險(xiǎn)品不能混雜儲(chǔ)存,以免引發(fā)混合型災(zāi)害,加大防災(zāi)救災(zāi)工作難度。為進(jìn)一步提高安全性,應(yīng)盡可能將危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)設(shè)置在地下。
隱患設(shè)施要遠(yuǎn)離中心
一些城市設(shè)施對(duì)城市正常運(yùn)行起著重要作用,但其本身又存在安全隱患,必須與城市集中建設(shè)區(qū)保持一定的安全距離。核電站可能發(fā)生核泄漏,航空港產(chǎn)生高強(qiáng)度噪聲,垃圾處理場(chǎng)和污水處理廠散發(fā)細(xì)菌和病毒,均應(yīng)與城市集中建設(shè)區(qū)保持一定的安全距離,要避開河流上游和城市主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向。
3城市規(guī)劃防災(zāi)措施
建設(shè)防災(zāi)工程,提高防災(zāi)能力
針對(duì)城市可能發(fā)生的各類災(zāi)害,建設(shè)相應(yīng)的防災(zāi)工程,提高防災(zāi)能力,這是城市防災(zāi)規(guī)劃的核心和重點(diǎn)。為防治火災(zāi),要合理規(guī)劃建設(shè)消防站、消防水池、消防碼頭、公共消火栓等。為防治洪災(zāi),要合理規(guī)劃建設(shè)截洪溝、排洪渠、防洪閘、蓄洪池、排澇泵站、防洪大堤等。為應(yīng)對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的空襲和核武器,要積極建設(shè)地下人防工程,并建設(shè)地下指揮中心。
建筑工程建設(shè),強(qiáng)化防災(zāi)性能
建筑工程防災(zāi)主要是防地震、防火、防雷電。建筑防地震要按城市所在地的抗震設(shè)防烈度,進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)和建設(shè)。建筑防火主要是按防火規(guī)范要求控制防火間距,設(shè)置消防通道、消防設(shè)施,并使用合適的防火材料。建筑防雷電主要是按防雷規(guī)范配套建設(shè)防雷工程。
工程管線綜合,保持科學(xué)合理間距
工程管線如同城市的血管和神經(jīng),數(shù)量巨大,必須合理進(jìn)行綜合布局。一些工程管線如果建設(shè)和保護(hù)不好,本身會(huì)導(dǎo)致災(zāi)害發(fā)生,如輸水管、給水管、高壓電線(纜)、燃?xì)夤艿?必須與建筑和其它管線保持合適的距離。一些工程管線對(duì)環(huán)境有特殊要求,布局時(shí)必須考慮其特點(diǎn),如廣播線、電話線、有線電視線、網(wǎng)絡(luò)線等必須避開磁場(chǎng)、靜電和高壓電線(纜)等。
減少環(huán)境破壞,降低災(zāi)害發(fā)生
城市中的許多災(zāi)害是由于城市建設(shè)破壞生態(tài)環(huán)境而造成的,如植被破壞和大挖大填導(dǎo)致水土流失、山洪、泥石流、滑坡、崩塌等災(zāi)害。為此,城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)充分結(jié)合自然地形,充分利用現(xiàn)狀,杜絕、減少對(duì)城市周邊自然環(huán)境的破壞。
4城市規(guī)劃減災(zāi)措施
控制建筑密度,降低損失程度
建筑密度越高,人口和財(cái)產(chǎn)必然越集中,一旦發(fā)生災(zāi)害,遭受損失必然相應(yīng)增大,為此應(yīng)合理控制建筑密度。另外,降低建筑密度,增加城市綠地和廣場(chǎng),發(fā)生災(zāi)害時(shí)有利于疏散和安置受災(zāi)人員,有利于施展救援工作。
設(shè)置隔離地帶,防止災(zāi)害擴(kuò)散
控制災(zāi)害傳播范圍和減弱災(zāi)害的傳播速度是減小災(zāi)害損失的有效辦法。對(duì)于必需設(shè)置在城市集中建設(shè)區(qū)但又可能引發(fā)災(zāi)害的城市設(shè)施,必須合理設(shè)置安全隔離地帶,如變電站、加油站、高壓輸電線、垃圾中轉(zhuǎn)站等。對(duì)于受環(huán)境影響可能誘發(fā)災(zāi)害的設(shè)施,也要合理設(shè)置隔離地帶,城市水廠、高位水池等。
確保交通暢通,提高救災(zāi)速度
災(zāi)害發(fā)生后,為了減少災(zāi)害損失,就要及時(shí)救災(zāi),而交通和通信是最為重要的條件。為確保交通和通信暢通,城市對(duì)外聯(lián)系的主要出入口不應(yīng)少于三個(gè),城市組團(tuán)之間的聯(lián)系通道不應(yīng)少于兩條,城市對(duì)外聯(lián)系的通信線路不應(yīng)少于兩條。城市內(nèi)部道路應(yīng)形成網(wǎng)絡(luò),并有足夠的寬度,以提高通達(dá)性。要設(shè)置危險(xiǎn)品運(yùn)輸專線,避免穿越城市中心區(qū)。城市隧道、橋梁等咽喉部位要重點(diǎn)保護(hù)。
提高備用能力,應(yīng)對(duì)緊急狀態(tài)
為保證城市在遭遇災(zāi)害時(shí)能維持基本的運(yùn)轉(zhuǎn),應(yīng)建立備用的城市基礎(chǔ)設(shè)施,以備緊急狀態(tài)時(shí)啟用。如城市的供水、供電、供氣等設(shè)施系統(tǒng)均不宜少于2 套,即使一套出現(xiàn)故障,也能維持城市基本運(yùn)轉(zhuǎn)。城市河流、湖泊、池塘、水井等要盡可能保護(hù)和利用,作為備緊急狀態(tài)時(shí)的臨時(shí)水源。
結(jié)束語(yǔ)
城市規(guī)劃要根據(jù)城市災(zāi)害的致災(zāi)因素和產(chǎn)生先后的不同特點(diǎn),突出城市安全意識(shí)，合理采取相應(yīng)的“避災(zāi)、防災(zāi)、減災(zāi)”措施和“測(cè)、報(bào)、防、抗、救、援”手段,盡最大能力保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全和城市正常運(yùn)行與發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]陳 鋒淺談城市規(guī)劃及其防災(zāi)措施[J].民營(yíng)科技.2008(12)
[2]閆永慶 城市規(guī)劃與城市災(zāi)害的有效防治探究[J].中國(guó)城市經(jīng)濟(jì).2011(04)
城市規(guī)劃方案范文3
前言
隨著我國(guó)城市化的不斷發(fā)展，人們對(duì)城市的要求也不僅僅是停留在基本的居住條件上，他們對(duì)城市功能多樣化的要求也越來(lái)越高。為了能夠更好的滿足人們的要求，提高城市的功能水平，我們必須科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡奶接懼贫ǔ鞘薪ㄖ?guī)劃。然而，由于城市建設(shè)規(guī)劃的內(nèi)容很復(fù)雜，它的提出和實(shí)施的過(guò)程必定會(huì)受多方面因素影響。因此，我們應(yīng)積極詳細(xì)的去看清規(guī)劃過(guò)程中所可能出現(xiàn)的問(wèn)題，不斷的探索解決方案，從而使得城市建筑規(guī)劃能夠順利的進(jìn)行。
當(dāng)下城市建筑規(guī)劃存在的熱點(diǎn)問(wèn)題
1.相關(guān)的管理部門的職責(zé)不明確。由于當(dāng)下城市建設(shè)規(guī)劃管理部門的職責(zé)不明確，使得它們不能在政府各個(gè)部門樹立良好的威信，從而難以協(xié)調(diào)好城市建筑規(guī)劃和其他的各項(xiàng)規(guī)劃之間的關(guān)系，阻礙了城市建筑規(guī)劃的順利實(shí)施。
2.城市居民關(guān)于城市建筑規(guī)劃的意識(shí)較為薄弱。在實(shí)施城市建筑規(guī)劃時(shí)，由于很多人缺乏基本的城市建筑規(guī)劃意識(shí)，使得規(guī)劃進(jìn)程受到阻礙。像在一些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市，在建設(shè)一些城市公共性建筑時(shí)，由于侵犯了某些個(gè)人利益而被其阻止，被迫暫緩建設(shè)規(guī)劃的實(shí)施，直到政府下強(qiáng)制性命令才能夠順利實(shí)施。
3.城市建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)的具體工作還未明確落實(shí)。當(dāng)下人們對(duì)城市建筑設(shè)計(jì)這個(gè)概念的理解還比較模糊和廣泛，這使得城市建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)在具體的實(shí)施操作中無(wú)法得到明確的認(rèn)可和接受使用。
4.相關(guān)的監(jiān)督實(shí)施和責(zé)任追究措施嚴(yán)重缺乏。現(xiàn)行的有關(guān)城市規(guī)劃的法律中，在關(guān)于城市規(guī)劃進(jìn)行過(guò)程的監(jiān)督方式和對(duì)于違反相關(guān)規(guī)定的行為的責(zé)任追究方面，并未制定實(shí)質(zhì)性的要求規(guī)定。這使得某些地方領(lǐng)導(dǎo)暗地里與房地產(chǎn)企業(yè)勾結(jié)，違背城市建筑規(guī)劃的要求，共同謀求暴力，給社會(huì)帶來(lái)了很惡劣的影響。
做好建設(shè)規(guī)劃工作的有效措施
1.強(qiáng)化人才培訓(xùn)，挖掘相關(guān)潛力，盡可能的為他們提供與國(guó)外相關(guān)人員交流的機(jī)會(huì)。當(dāng)下，我國(guó)關(guān)于城市建筑規(guī)劃方面的人才存在明顯不足，這從很大程度上阻礙了城市建筑規(guī)劃的進(jìn)程。而現(xiàn)有的相關(guān)院校培育出來(lái)的人才受到多方面條件的制約，使得他們的專業(yè)技能無(wú)法很好地發(fā)揮出來(lái)，因此，我們應(yīng)努力為這些人才營(yíng)造一個(gè)良好的平臺(tái)，強(qiáng)化他們的專業(yè)技能，從而充分挖掘他們的潛力。
2.在城市建筑規(guī)劃中積極引入信息化，建立相關(guān)的信息庫(kù)。21世紀(jì)，是信息產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)代，現(xiàn)如今，各行各業(yè)的正常運(yùn)行大多與信息技術(shù)密切相關(guān)。而城市規(guī)劃部門，它作為整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)、文化建設(shè)的規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)，應(yīng)正確的應(yīng)用信息技術(shù)，獲取及時(shí)準(zhǔn)確的相關(guān)資料，為以后的規(guī)劃工作做好充足的準(zhǔn)備。同時(shí)，政府部門應(yīng)努力籌建城市規(guī)劃信息庫(kù)，掌握城市規(guī)劃的具體操作過(guò)程，從而確保整個(gè)城市的持續(xù)發(fā)展。
3.理性參考其它發(fā)達(dá)國(guó)家的城市發(fā)展歷程，避免產(chǎn)生錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。城市的具體發(fā)展歷程和規(guī)律往往是難以捉摸的，因此，我們?cè)趨⒖计渌麌?guó)家的城市發(fā)展歷程時(shí)，應(yīng)全面的思考總結(jié)，切不可以偏概全。像對(duì)于國(guó)外的一些逆城市化現(xiàn)象，有些人認(rèn)為這是一種城市作用逐漸減弱的表現(xiàn)，而忽視了城市對(duì)社會(huì)發(fā)展的重要作用。其實(shí)認(rèn)真調(diào)查思考可以發(fā)現(xiàn)，那些發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)逆城市化的主要原因是城市環(huán)境的惡化，而并非城市的功能弱化，城市在人才與科技方面的聚合效益是一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)無(wú)法達(dá)到的。因此，我們?cè)诔鞘薪ㄖ?guī)劃方面應(yīng)積極引導(dǎo)城市的良性發(fā)展，改善城市居民的生活環(huán)境，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮城市的功能，努力帶動(dòng)周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)的共同發(fā)展。
4.結(jié)合實(shí)際，制定合適的城市建筑規(guī)劃。每個(gè)城市都有屬于自己的城市理念和特色文化。因此，在進(jìn)行城市建筑規(guī)劃時(shí)，應(yīng)充分考慮該地區(qū)的實(shí)際情況，遵循著城市本身的發(fā)展動(dòng)向，而不是由著城市管理者的愛好，這有這樣才能使得城市的整體內(nèi)部結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，促進(jìn)城市的長(zhǎng)久發(fā)展。像有些城市的地質(zhì)條件不穩(wěn)定，在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)必須充分考慮建筑物的抗震效果。
5.完善相關(guān)的居民參與制度，提高人民的積極性。進(jìn)行城市建筑規(guī)劃時(shí)，應(yīng)積極鼓勵(lì)城市居民參與。這樣，一方面，使得城市建筑規(guī)劃者們能夠充分的了解居民需要，并以此作為城市規(guī)劃的參考；另一方面，也使得城市居民能夠更好地了解城市規(guī)劃的意義，提高他們作為城市主人的意識(shí)，能夠更好地配合城市建筑規(guī)劃的實(shí)施工作。
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展伴隨著城市的發(fā)展，而城市建設(shè)規(guī)劃是使得城市持續(xù)發(fā)展的基本保障，因此，我們只有正確的認(rèn)識(shí)對(duì)待城市建筑規(guī)劃所遇到的問(wèn)題，積極的探尋解決措施，才能使得城市建筑規(guī)劃不斷的前進(jìn)發(fā)展，從而更好地為社會(huì)人民服務(wù)。
（作者單位：南陽(yáng)師范學(xué)院 土木建筑工程學(xué)院）
城市規(guī)劃方案范文4
關(guān)鍵字：城市道路；設(shè)計(jì)方案；規(guī)劃實(shí)施
一、城市道路與交通基本概念與特征研究
城市道路是指在城市區(qū)域內(nèi)依據(jù)不同道路與設(shè)施的功能特征，以交叉與連接的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分布于不同道路區(qū)域的地面交通設(shè)施。而城市道路設(shè)計(jì)與規(guī)劃有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)，修建城市主、支干路，提高路網(wǎng)密度，有利于改善城市道路網(wǎng)絡(luò)。關(guān)于城市道路，我們應(yīng)從“點(diǎn)-線-面”三個(gè)層次去展開研究。
“點(diǎn)”即是城市道路節(jié)點(diǎn)，重點(diǎn)研究城市道路交叉口或節(jié)點(diǎn)；尤其是交通要塞應(yīng)優(yōu)先設(shè)計(jì)。為了提高城市交通效率，可在交叉口設(shè)置交通時(shí)差信號(hào)燈，或改造車道的功能，拓寬交叉口寬度，實(shí)現(xiàn)路口的暢通無(wú)阻。
“線”即為城市道路各分路段，主要依據(jù)各分路段交通運(yùn)行特征及道路寬度要求，研究各路段的道路設(shè)施與交通組織設(shè)計(jì)。同時(shí)結(jié)合各路段不同時(shí)期的道路特征，合理設(shè)置交通組織方案與各通行干道道路寬度，為不同區(qū)域道路改造與建設(shè)提供參考。
“面”即指城市道路網(wǎng)，即由不同的“節(jié)點(diǎn)”與路段交叉和連接而成。城市道路網(wǎng)主要是通過(guò)分析城市道路與土地利用特征，和交通運(yùn)行需求與特征，再依據(jù)交通路網(wǎng)評(píng)價(jià)指標(biāo)以及路網(wǎng)密度指標(biāo)，來(lái)研究不同區(qū)域用地情況和交通布線，以及人流出行效率與交通運(yùn)行效率。
以這三項(xiàng)指標(biāo)研究城市道路設(shè)計(jì)與規(guī)劃，有利于我們由淺入深，層層深入探索與規(guī)劃城市道路。而進(jìn)一步了解城市道路的交通特點(diǎn)是進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)與規(guī)劃的重要依據(jù)。首先要把握其交通特點(diǎn)，即生活出行與交通便捷度，一般以有目的、有關(guān)聯(lián)的出入交通為主體，上下班為交通高峰期。考慮到城市居民出行需要，道路規(guī)劃應(yīng)優(yōu)先考慮公交專用道。而生活性道路則以人行道為主，考慮到行人的安全有必要實(shí)行人、車行道分離，對(duì)于支路可視交通情況而定，適當(dāng)采用“一幅路”或“兩幅路”形式布置人行橫道，有利于居民平面過(guò)街。
二、實(shí)例分析城市道路設(shè)計(jì)方案與規(guī)劃實(shí)施
2.1 工程概況
擬建道路工程位于中部平原地區(qū)，以最大限度地利用了土地，綜合發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)目標(biāo)，采取居住用地、工業(yè)用地、商業(yè)用地綜合發(fā)展為基本原則，建立城市“民-工-商”共同發(fā)展基地。所選用場(chǎng)地為湖南某城市邊郊城區(qū)某待建道路場(chǎng)地。沿線筑路材料豐富，運(yùn)輸方便，有利于外購(gòu)與內(nèi)采，通過(guò)材料調(diào)查與外出勘察、試驗(yàn)得到基本數(shù)據(jù)。路段所經(jīng)處為湘江等水質(zhì)純凈的天然河流，供應(yīng)充足可作工程用水所需，沿線電力供應(yīng)充足，輸電線路布設(shè)良好，還可自備發(fā)電，以備急需。
2.2 道路設(shè)計(jì)依據(jù)與指標(biāo)
該道路工程根據(jù)我國(guó)公路設(shè)計(jì)與施工《規(guī)范》與《標(biāo)準(zhǔn)》，以及經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書與地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告來(lái)設(shè)計(jì)道路網(wǎng)。該道路設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)主要有道路荷載、抗震等級(jí)（分別為城市次干路Ⅰ級(jí)，BZZ-100，裂度Ⅴ度），限速（40Km/h），路面結(jié)構(gòu)臨界年限（30年），交通飽和年限（15年），停車與會(huì)車視距（分別為40m和80m），尤其要注意其路面防滑指標(biāo)，在竣工驗(yàn)收階段與設(shè)計(jì)年限內(nèi)的擺式儀測(cè)定值分別為F0不小于45，和F不小于35，且構(gòu)造深度TD=0.2-0.4mm，石料磨光值PSV不小于35.
2.3設(shè)計(jì)方案
在設(shè)計(jì)的初始階段，首要任務(wù)是對(duì)城市道路作基本規(guī)劃，主要可分為：平面規(guī)劃、縱向規(guī)劃、橫斷面規(guī)劃與交通工程規(guī)劃。而規(guī)劃的重點(diǎn)則要從“點(diǎn)-線-面”三個(gè)層次去分析，充分考慮道路的長(zhǎng)度與寬度，起點(diǎn)與止點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)與交叉口，坡度與高程，車道劃分（人行道3*2m，非機(jī)動(dòng)車道3*2m，機(jī)動(dòng)車道18m）。而進(jìn)行交通工程規(guī)劃時(shí)，則要充分考慮車道寬度與路通控制。因此其設(shè)計(jì)方案也應(yīng)從平面，縱斷面，橫斷面與路基結(jié)構(gòu)，及材料與施工要求等方面進(jìn)行全面系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。
2.3.1 平面設(shè)計(jì)方案
道路平面設(shè)計(jì)可依據(jù)其基本規(guī)劃的坐標(biāo)體系，設(shè)置起點(diǎn)與止點(diǎn)樁號(hào)，再根據(jù)城市用地實(shí)況與交通需要在不同交叉口設(shè)置平曲線R=500，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)要設(shè)置擋土墻，在人行道過(guò)街位置要設(shè)置相應(yīng)的信號(hào)控制燈。
2.3.2 縱斷面設(shè)計(jì)方案
根據(jù)基本規(guī)劃，將縱斷面高程定為21.8-22.8米之間，縱坡坡度為0.3258%。
2.3.3 橫斷面設(shè)計(jì)方案
橫斷面道路標(biāo)準(zhǔn)路段為30米，包括機(jī)動(dòng)車道18米，非機(jī)動(dòng)車道2*3米和人行道2*3米，其中機(jī)動(dòng)車道坡度為1.5%，指向兩側(cè)，非機(jī)動(dòng)車道與人行道則為2.0%，指向道路中線。
2.3.4路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案
對(duì)于路基與路面結(jié)構(gòu)設(shè)置可根據(jù)表1.1與表1.2的基本參數(shù)來(lái)設(shè)計(jì)，具體情況如以下兩表所示。
表1.1 路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)表
道路/結(jié)構(gòu) 填方 挖方
車行道 0-80cm，93%；80-150cm，90%；>150cm，90% 0-30cm，93%
人行道 0-80cm，90%；80cm以下，87% 0-30cm，90%
備注：以上皆為管道溝槽回填土要求，上基回彈模量>20MPa，彎沉
根據(jù)以上參數(shù)分布來(lái)處理全線地基時(shí)，還要充分考慮各工程路段的地質(zhì)條件及擬建場(chǎng)地范圍內(nèi)的土層分布狀況。
表1.2 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)表
路面 水泥砼路面 水泥穩(wěn)定碎石 路面彎沉值
機(jī)動(dòng)車道 22cm厚，f r=5.0 M Pa 30 cm厚，5：95 L g
非機(jī)動(dòng)車道 18cm厚，f r=4.5 M Pa 20 cm厚，5：95 L g
人行道 6cm厚彩色步磚+2cm
M10水泥砂漿座漿 15 cm厚，5：95 /
備注：砼用42.5硅酸鹽水泥，水泥穩(wěn)定飽和壓強(qiáng)度>3.0 M Pa
根據(jù)以上參數(shù)，配置相應(yīng)材料時(shí)，還要進(jìn)行相應(yīng)的物理化學(xué)指標(biāo)合格檢驗(yàn)，對(duì)應(yīng)的水泥、集料、砂料進(jìn)行配比試驗(yàn)要符合合成級(jí)配要求。
2.4規(guī)劃實(shí)施
2.4.1 公交站點(diǎn)與交通工程的設(shè)計(jì)與實(shí)施
公交車站點(diǎn)多設(shè)在離路口較遠(yuǎn)的地方不方便乘換，直流通行的道路設(shè)計(jì) ， 可使 十字路口的公交車站點(diǎn)可以其正中間的路邊上 在垂直交叉處用階梯式人行道上下南北連接；同時(shí)也可通過(guò)轉(zhuǎn)盤式人行道連接任意一個(gè)生活區(qū) 。
2.4.2道路交通工程設(shè)計(jì)
道路交通工程設(shè)計(jì)應(yīng)采取“ 交通分離，交通流控制與調(diào)節(jié) 、 均衡布局 ， 按交通流性質(zhì)進(jìn)行疏導(dǎo)”的原則，一方面利用行政管理手段合理組織城區(qū)與單向道路交通，禁止停車路段，設(shè)置限速路段；另一方面借助道路交通工程技術(shù)設(shè)置過(guò)街信號(hào)燈、無(wú)障礙通道、中心安全島，以及錯(cuò)位過(guò)街橫道線 ，使道路交通設(shè)計(jì)更為人性化。
2.4.3交通組織設(shè)計(jì)與實(shí)施
交通組織設(shè)計(jì)第一步是對(duì)擬建場(chǎng)地進(jìn)行交通分析，包括人行過(guò)街、調(diào)頭、公交車站、道路開口等的間距，且依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，人行橫道間距可為 250-300m，主干路上開口間距應(yīng)不小于 300m。
2.4.4實(shí)施道路與休閑廣場(chǎng)一體化
在城市用地高度緊張的今天 ， 市民的生活空間變得越來(lái)越擁擠 ， 城市的綠地 、景觀太少 ， 對(duì)人們的心理會(huì)產(chǎn)生壓抑感。可在一些非人群聚散地區(qū)或靠近市民生活區(qū)的人行道上，在滿足寬度的條件下，設(shè)置小型甚至是微型的休閑廣場(chǎng)。
2.4.5無(wú)障礙設(shè)計(jì)與實(shí)施
《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定在城市道路設(shè)施中應(yīng)設(shè)計(jì)緣石坡道，和提示盲道等人性化道路設(shè)施。在城市綠化帶設(shè)置寬度為0.5m的盲道，轉(zhuǎn)折點(diǎn)處設(shè)計(jì)相應(yīng)的提示標(biāo)示，圈圍危險(xiǎn)物和障礙物，便利殘障人士通行；同時(shí)對(duì)于人行道緣石坡道部位應(yīng)根據(jù)其不同類別分設(shè)坡度為1：12或1：20的緣石坡道，保持人行道平坦暢通。
2.4.6道路環(huán)境設(shè)計(jì)與實(shí)施
道路環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)以人為本的基本原則，通過(guò)道路布局、建筑特色與景觀風(fēng)貌形成美觀的空間組合，以及對(duì)道路路面結(jié)構(gòu)、綠化、主體色彩等設(shè)計(jì)，使其相互協(xié)調(diào)、和諧美觀，以提升整體環(huán)境水平。
三.城市道路路網(wǎng)規(guī)劃方案評(píng)價(jià)體系
城市道路網(wǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃涉及到路網(wǎng)密度、交通運(yùn)行效率、非直線系數(shù)與道路使用率等等指標(biāo)；而路網(wǎng)密度反映了城市道路覆蓋面積，反映不同等級(jí)城市道路的平衡程度，是最重要的指標(biāo)。而本工程屬于支路網(wǎng)建設(shè)還要以所在區(qū)域公共交通覆蓋程度以及居民出行效率作為參考指標(biāo)，建立評(píng)價(jià)體系檢驗(yàn)該方案的可行性與優(yōu)越性。根據(jù)所設(shè)計(jì)的道路特征對(duì)路網(wǎng)的使用值進(jìn)行匯總?cè)缦卤?.3所示：
表1.3 城市道路網(wǎng)絡(luò)密度指標(biāo)使用值表
城市用地類型 研究對(duì)象 公交運(yùn)行密度 道路網(wǎng)密度 備注
居住用地 公交?？空靖采w范圍、居民出行可容忍時(shí)耗及其在該區(qū)域內(nèi)出行特征 4.5 13-14 一類住宅
用地
工業(yè)用地 公交線路服務(wù)范圍、平均站距、工業(yè)占地面積 4.5 16-17 二、三類住宅用地
商業(yè)用地 商業(yè)建筑基本尺寸、公交線路平均站距、居民出行特征 6.67 14 大型商場(chǎng)、寫字樓，建筑密度高，占地面積大
6.67 19 中小型商場(chǎng)、寫字樓，建筑密度低，占地面積小
根據(jù)上表使用值對(duì)比國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)判斷達(dá)到了各道路模塊用地標(biāo)準(zhǔn)，，也較適合擬建范圍內(nèi)居民生活需求；同時(shí)也滿足了居民出行容忍時(shí)間，說(shuō)明該設(shè)計(jì)方案是可行且具備一定優(yōu)越性的。
參考文獻(xiàn)：
城市規(guī)劃方案范文5
關(guān)鍵詞 新城區(qū)；道路景觀；規(guī)劃設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào) TU985 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1673-9671-（2012）112-0236-02
1 新城區(qū)市政道路概況
本設(shè)計(jì)為新城區(qū)部分具有代表性的市政道路景觀設(shè)計(jì)，主要突顯每條道路的特性及標(biāo)識(shí)性，充分展示當(dāng)?shù)刈匀蝗宋奶厣＞唧w規(guī)劃含義如下：
遼河大街———— 現(xiàn)代之路
清河大街———— 浪漫之路
叫來(lái)河大街———— 浪漫之路
青龍山大街———— 歷史之路
勝利北路———— 都市之路
建國(guó)北路————都市之路
2 種植設(shè)計(jì)理念
為了更好地突出幾條新城區(qū)城市主干道的景觀主題氛圍，因此在植物景觀上，根據(jù)當(dāng)?shù)氐闹参锾厣?，入鄉(xiāng)隨俗地提煉出植物的種植特色來(lái)迎合每條道路的主題，同時(shí)也更好地營(yíng)造出道路景觀氛圍。下面列舉幾個(gè)實(shí)際命名的含義。
遼河大街 —— 線條之美 ——大氣、莊嚴(yán)、整齊、季節(jié)
清河大街 —— 秋葉之美 ——絢爛、幽靜、季節(jié)、落葉
叫來(lái)河大街—— 冬青之美 ——莊嚴(yán)、活力、冬綠、季節(jié)
青龍山大街—— 枝干之美 ——大氣、遒勁、莊嚴(yán)、學(xué)術(shù)
勝利北路 —— 花實(shí)之美 ——繽紛、活力、香氣、春景
建國(guó)北路 —— 夏蔭之美 ——大氣、整潔、夏景、季節(jié)
3 遼河大街
3.1 基礎(chǔ)概況
1）周邊分布相同的城市資源。
2）道路人行道與綠化帶空間尺度接近，尺度較窄。
3）沿路聚集豐富的教育資源，高檔住宅區(qū)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)。其獨(dú)特的區(qū)位，便捷的交通，良好的生態(tài)和高效的政府服務(wù)，也是對(duì)外展示通遼科技發(fā)展的一個(gè)窗口。
3.2 設(shè)計(jì)理念
科技與生活融合，通過(guò)簡(jiǎn)潔線條中的自然風(fēng)光使道路景觀和周圍高檔住宅區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)相匹配，和周圍化境形成統(tǒng)一整體。
3.3 設(shè)計(jì)策略
1）強(qiáng)調(diào)景觀的韻律感和新城區(qū)的活力、能量。
2）簡(jiǎn)潔現(xiàn)代的風(fēng)格體現(xiàn)遼河大街這個(gè)全新的城市的精神面貌和風(fēng)格。
3）街道公園和小廣場(chǎng)提供居民休憩、交流、互動(dòng)的空間。
3.4 種植設(shè)計(jì)說(shuō)明
作為高檔次住宅以及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)的綠化，強(qiáng)調(diào)本身線條之美，以整齊、挺拔的大樹為主，形成四季鮮明的植物景觀，同時(shí)希望線條式種植帶來(lái)現(xiàn)代氣息，傳遞給游人。
4 清河大街
4.1 基礎(chǔ)概況
1）兩個(gè)條道路相鄰，周圍分布相同的城市資源。
2）兩條道路人行道與綠化帶空間尺度接近，尺度狹窄。
3）沿路聚集豐富的高檔住宅去，高端商業(yè)，局部與城市水體相連。
4.2 設(shè)計(jì)理念
綠色新主張，曲線滲透的綠化手法，改善綠化帶與人行道尺度狹窄的不利因素，增加視覺上的通透性，給人一種豁然開朗的感覺。
4.3 設(shè)計(jì)策略
1）以綠化為主，以道路景觀的整體視覺效果為重。
2）道路與綠化交融與滲透。
3）依據(jù)周邊現(xiàn)狀條件，強(qiáng)化區(qū)域特征，增加景觀可識(shí)別性。
4）保持空間尺度性、連續(xù)性，使綠化整體統(tǒng)一。
4.4 種植設(shè)計(jì)說(shuō)明
作為高檔住宅以及商業(yè)區(qū)周邊的綠化，強(qiáng)調(diào)其本身的景觀檔次，以色葉、色桿樹類植物為主，形成四季鮮明的植物景觀，同時(shí)希望色葉帶來(lái)的視覺沖擊可以喚醒人們與生俱來(lái)的對(duì)自然的那份情懷。
5 叫來(lái)河大街
5.1 基礎(chǔ)概況
1）兩個(gè)條道路相鄰，周圍分布相同的城市資源。
2）兩條道路人行道與綠化帶空間尺度接近，尺度狹窄。
3）沿路聚集豐富的高檔住宅去，高端商業(yè)，局部與城市水體相連。
5.2 設(shè)計(jì)理念
綠色新主張，曲線滲透的綠化手法，改善綠化帶與人行道尺度狹窄的不利因素，增加視覺上的通透性，給人一種豁然開朗的感覺。
5.3 設(shè)計(jì)策略
1）以綠化為主，以道路景觀的整體視覺效果為重。
2）道路與綠化交融與滲透。
3）依據(jù)周邊現(xiàn)狀條件，強(qiáng)化區(qū)域特征，增加景觀可識(shí)別性。
4）保持空間尺度性、連續(xù)性，使綠化整體統(tǒng)一。
5.4 種植設(shè)計(jì)說(shuō)明
作為高檔住宅以及商業(yè)區(qū)周邊的綠化，特別是在冬季景觀比較少的情況下，在種植上，增加冬季樹木，強(qiáng)調(diào)冬季的顏色和姿態(tài)美。形成四季鮮明的植物景觀。同時(shí)希望冬季的一抹綠色能帶給人們帶來(lái)活力。
6 青龍山大街
6.1 基礎(chǔ)概況
1）貫穿行政區(qū)域，科教文化機(jī)構(gòu)等政府職能部門。
2）沿路分布高檔住宅區(qū)，商業(yè)。
6.2 設(shè)計(jì)理念
莊重的韻律，通過(guò)曲線與幾何型融合的設(shè)計(jì)手法，把綠化和市政府行政區(qū)域周圍莊重氣勢(shì)相結(jié)合。
6.3 設(shè)計(jì)策略
1）曲線路面與幾何規(guī)矩形式的并置、沖突、融合。
2）幾何空間節(jié)奏韻律重復(fù)演繹。
3）行車和行人不斷的感受空間的莊重氣勢(shì)。
6.4 種植設(shè)計(jì)說(shuō)明
位于行政、科教文化等政府職能部門周邊的青龍山大街在種植設(shè)計(jì)上，注重學(xué)術(shù)、莊重、大氣氛圍的營(yíng)造，選取姿態(tài)虬勁蒼勁、挺拔高大的樹種，以體現(xiàn)樹木的枝干美，形成莊嚴(yán)深邃的林蔭大道景觀，與歷史之路的景觀主相呼應(yīng)。
7 勝利北路
7.1 基礎(chǔ)概況
1）毗鄰濱水公園。
2）連接新舊城區(qū)。
3）沿路聚集豐富的高檔住宅區(qū)，高端商業(yè)，為市民安居樂業(yè)的生活街道。
7.2 設(shè)計(jì)理念
自然生態(tài)的現(xiàn)代回歸，通過(guò)曲線塑造的空間，設(shè)計(jì)中借鑒自然的語(yǔ)言，使其更自然，達(dá)到更時(shí)尚目的。
7.3 設(shè)計(jì)策略
1）設(shè)計(jì)中借鑒自然的語(yǔ)言，使其更自然，達(dá)到更時(shí)尚目的。
2）生態(tài)的綠化景觀表現(xiàn)現(xiàn)代化高新生態(tài)區(qū)的特質(zhì)。
3）為周邊社區(qū)的生活提供自然而怡人公共空間。
7.4 種植設(shè)計(jì)說(shuō)明
作為過(guò)渡新老城區(qū)道路，種植上主要采用開花、香氛植物為主要的特色苗木。使人們通過(guò)勝利北路進(jìn)入新城區(qū)時(shí)能感受到一種新意，同時(shí)因?yàn)橄惴罩参锏年P(guān)系，在嗅覺上也會(huì)對(duì)新城產(chǎn)生一種與老城不一樣的感受，使人映象深刻。
8 建國(guó)北路改造
8.1 改造依據(jù)
作為已經(jīng)完成施工的路段，其景觀效果并不盡如人意。
在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)踏勘后分析得出問(wèn)題集中在以下幾點(diǎn)上：
1）苗木規(guī)格太小，種植密度過(guò)與稀松。
2）種植缺乏層次，上下木之間缺乏中層苗木過(guò)渡。
3）缺少灌木、地被，上木脫腳現(xiàn)象明顯。
4）模紋綠化的處理過(guò)于生硬，比較突兀。
5）養(yǎng)護(hù)力度不夠，草坪斑禿，灌木未修剪。
8.2 改造設(shè)計(jì)原則
1）保持建國(guó)北路整體風(fēng)格的簡(jiǎn)潔、大氣，以密實(shí)的背景林結(jié)合大草坪空間為主要特征。
2）強(qiáng)化街角游園的設(shè)計(jì)，在重要街角有停留休息的空間。
3）強(qiáng)化局部中間組團(tuán)空間營(yíng)造，加強(qiáng)植物的層次。
4）在街角游園及重要節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)地形的塑造。
8.3 設(shè)計(jì)語(yǔ)言
1）以道路景觀的整體視覺效果為重
2）道路與綠化交融與滲透
3）依據(jù)周邊及現(xiàn)狀條件，強(qiáng)化區(qū)域特征，增加景觀可識(shí)別性
4）保持空間尺度性、連續(xù)性， 使綠化整體統(tǒng)一
9 結(jié)束語(yǔ)
本設(shè)計(jì)為新城區(qū)部分具有代表性的市政道路景觀設(shè)計(jì)，主要突顯每條道路的特性及標(biāo)識(shí)性.充分展示當(dāng)?shù)刈匀蝗宋奶厣橥ㄟ|市創(chuàng)建國(guó)家園林城市、生態(tài)城市、森林城市打下扎實(shí)基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
城市規(guī)劃方案范文6
關(guān)鍵詞：城市雕塑；規(guī)劃方案；問(wèn)題；思考
中圖分類號(hào)：J305 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-5312（2013）30-0202-01
一、城市雕塑體系的發(fā)展及發(fā)展意義
雕塑是一門古老的藝術(shù)，在我國(guó)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。城市雕塑是新興的藝術(shù)形式，在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng)，但其對(duì)城市建設(shè)的重要意義早已顯現(xiàn)出來(lái)。一方面，城市雕塑提升了城市的環(huán)境品味，增強(qiáng)了城市的文化內(nèi)涵和藝術(shù)感。另一方面，城市雕塑滿足了城市居民不斷膨脹的審美需求，為人們的生活增添了精神食糧。第一，城市雕塑體現(xiàn)了城市的歷史、人文等文化內(nèi)涵，提升了城市的文化底蘊(yùn)。如西安的“絲綢之路”、遼寧朝陽(yáng)的“慕容雕塑”等，雕塑展現(xiàn)出來(lái)不同城市的歷史、人文，是城市文化的沉淀和載體。第二，城市雕塑折射了城市發(fā)展的軌跡。我國(guó)的城市雕塑發(fā)展較晚，但發(fā)展比較迅速。在我國(guó)悠久的雕塑文化的根底上發(fā)展起來(lái)的城市雕塑蘊(yùn)含了我國(guó)的悠久文化和城市發(fā)展之路。第三，城市雕塑展現(xiàn)了城市的自然風(fēng)貌，通過(guò)雕塑藝術(shù)塑造了城市的精神靈魂。第四，城市雕塑體現(xiàn)了城市的區(qū)域風(fēng)情，使城市文化得到了更廣泛的傳播。第五，城市雕塑是城市環(huán)境發(fā)展的需要，隨著人們物質(zhì)生活的提高，人們對(duì)精神世界的審美情趣、藝術(shù)感受等要求在不斷的提高，城市需要通過(guò)多樣的藝術(shù)形態(tài)來(lái)豐富人們的精神生活。第六，城市雕塑兼具文化、藝術(shù)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，使城市的外部環(huán)境得到改善的同時(shí)還提升了城市的文化內(nèi)涵，發(fā)揚(yáng)了城市的傳統(tǒng)文化，增添了城市群眾的精神食糧，是現(xiàn)代化城市建設(shè)的一項(xiàng)重要工程。
二、城市雕塑體系規(guī)劃中存在的問(wèn)題
首先，城市雕塑設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、粗放，很難體現(xiàn)城市的文化內(nèi)涵和城市的地域文化、風(fēng)俗文化等特點(diǎn)。其次，城市雕塑題材單一，主題模糊。一般情況下過(guò)于關(guān)注大型雕塑，對(duì)于小型的（如公園雕塑、社區(qū)雕塑等）關(guān)注程度不夠。而且大型雕塑的設(shè)計(jì)籠統(tǒng)、藝術(shù)方向不明確。導(dǎo)致城市雕塑數(shù)量少、主題模糊、缺少特色，無(wú)法展示城市的文化內(nèi)涵、提升城市的藝術(shù)品位。再次，城市雕塑模仿成風(fēng)，缺少雕塑藝術(shù)的獨(dú)特性、創(chuàng)造性。如盛行一時(shí)的圓環(huán)雕塑，各城市都在比誰(shuí)的環(huán)大、造價(jià)高。又如大佛雕塑等跟風(fēng)雕塑，影響了城市雕塑的發(fā)展和藝術(shù)品位的提升。這些模仿雕塑雖然在氣勢(shì)上很宏偉，但難以吸引人們的眼球，難以體現(xiàn)城市的區(qū)域文化。第四，城市雕塑與周圍環(huán)境的互動(dòng)考慮不周，影響了城市雕塑整體效果。第五，城市雕塑的管理不完善，存在著嚴(yán)重的“重建不重管”現(xiàn)象。雕塑遭到損壞現(xiàn)象頻現(xiàn)，嚴(yán)重影響了雕塑的美觀性和藝術(shù)價(jià)值。
三、關(guān)于城市雕塑體系規(guī)劃的思考
城市雕塑經(jīng)歷了初級(jí)開展階段、結(jié)合城市文化創(chuàng)新階段和全面建設(shè)階段。目前，我國(guó)對(duì)于城市雕塑的研究已初見成效，一些城市雕塑作品也取得了很高的評(píng)價(jià)，這些和城市雕塑體系的規(guī)劃研究是分不開的。對(duì)于城市雕塑體系的規(guī)劃方案設(shè)計(jì)，首先，要突出城市的地域文化，塑造城市雕塑的象征意義。重點(diǎn)突出了城市雕塑的文化性、藝術(shù)性、美觀性，使其成為城市文化的引領(lǐng)，使看到雕塑的人能更深刻的體會(huì)這個(gè)城市的歷史、文化等方面的魅力。其次，注重城市雕塑題材的多元化、創(chuàng)新性，使大眾感受城市悠久文化的同時(shí)能感受到新時(shí)代的氣息。再次，城市雕塑具有很強(qiáng)的公共性、社會(huì)性。因此，城市雕塑的設(shè)計(jì)要符合大眾口味。同時(shí)，城市雕塑會(huì)伴隨著城市的發(fā)展長(zhǎng)久存在。因此在選擇雕塑作品是要注意作品的適當(dāng)性。一不能跟風(fēng)，人云亦云的作品缺少內(nèi)涵、沒有特色，很難成為城市的文化載體。二要設(shè)計(jì)大眾能看得懂、能感受到的藝術(shù)，不要借助模糊、抽象的概念“愉悅大眾”，不是所用看不懂的作品都是藝術(shù)。三要符合大眾性、社會(huì)性，一些作品也許有很高的藝術(shù)造詣和文化內(nèi)涵，可他不一定適合做城市雕塑。第四，城市雕塑要有城市環(huán)境緊密結(jié)合，將城市各區(qū)域自然環(huán)境分類、分區(qū)，結(jié)合人文自然景觀設(shè)計(jì)城市雕塑。第五，城市雕塑要建設(shè)、管理一起抓，避免城市雕塑藝術(shù)性、美觀性的破壞，進(jìn)而影響城市形象。
四、結(jié)語(yǔ)
藝術(shù)是一個(gè)仁者見仁智者見智的事物，城市雕塑作為藝術(shù)的一種表現(xiàn)形式，他不僅要發(fā)揮其藝術(shù)價(jià)值，還要兼顧其文化價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值等。對(duì)于城市雕塑體系的規(guī)劃，一定要結(jié)合城市環(huán)境的發(fā)展，融合城市的歷史、文化、人文等方面，繼承傳統(tǒng)文化精華的同時(shí)勇于創(chuàng)新，才能發(fā)揮城市雕塑的文化引導(dǎo)功能，才能更好的提升城市的文化內(nèi)涵，塑造獨(dú)特的、魅力十足的城市形象。
