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倉儲(chǔ)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)范文1

吳耀華，蘭劍物流科技公司總經(jīng)理，在物流規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)的總體集成技術(shù)、配送線路優(yōu)化等方面有深入研究。吳耀華認(rèn)為，倉儲(chǔ)合理化是物流系統(tǒng)建設(shè)過程中的一項(xiàng)重要工作，對(duì)協(xié)調(diào)上下游企業(yè)間的供應(yīng)鏈、整合企業(yè)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)間的物流操作等具有關(guān)鍵作用。物流系統(tǒng)集成商要想幫助客戶實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)合理化，必須具備咨詢、規(guī)劃和設(shè)計(jì)等方面的綜合能力。

記者　從系統(tǒng)集成商的角度，您如何理解“倉儲(chǔ)合理化”的內(nèi)涵?

吳耀華：從某種意義上講，倉儲(chǔ)合理化在物流系統(tǒng)中占據(jù)著核心的地位。因?yàn)闊o論是在企業(yè)內(nèi)部，還是在整個(gè)供應(yīng)鏈上，倉儲(chǔ)系統(tǒng)都是物流各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵結(jié)合點(diǎn)。倉儲(chǔ)合理化不僅僅是如何把物品保管好、不損壞的問題。在我看來，“倉儲(chǔ)合理化”至少應(yīng)有兩個(gè)層次的含義：即庫存數(shù)量的合理化和存放位置的合理化。

庫存數(shù)量的合理化，也就是一個(gè)庫存控制的問題，即在滿足生產(chǎn)或銷售需要的前提下，盡量減少庫存數(shù)量、縮短庫存時(shí)間、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，提高物品的周轉(zhuǎn)率。很多先進(jìn)的生產(chǎn)、物流管理方式，如JIT(準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn))、BTO(訂單式生產(chǎn))、VMI(供應(yīng)商管理庫存)等，其本質(zhì)都是庫存數(shù)量合理化。

存放位置的合理化實(shí)際上是一個(gè)儲(chǔ)位管理的問題，即在保證物品保管質(zhì)量的前提下，盡量合理設(shè)置存放位置，提高物品存取的效率，降低物品倉儲(chǔ)費(fèi)用。ABC分析、EIQ分析、WMS軟件等是常見的方法和工具，有助于儲(chǔ)位管理水平的提高。

記者　實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)合理化對(duì)集成商的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等提出了怎樣的要求?

吳耀華：由于倉儲(chǔ)合理化牽涉的內(nèi)容較多，因此要求集成商具有很強(qiáng)的咨詢、規(guī)劃、設(shè)計(jì)能力，包括對(duì)各類工藝、物流設(shè)備有比較深入的了解和把握，較高的軟件設(shè)計(jì)或開發(fā)水平等。

根據(jù)我的個(gè)人理解，系統(tǒng)集成商主要通過三種方式進(jìn)行集成，一是靠硬件的集成，即以關(guān)鍵工藝設(shè)備為中心，把各種硬件、軟件集成在一起；二是靠軟件的集成，即以關(guān)鍵的軟件系統(tǒng)(一般為上位管理系統(tǒng))為中心，把各種硬件設(shè)備、下位軟件系統(tǒng)集成在一起；第三種是最為經(jīng)濟(jì)、也是集成效果最好的集成方式，即靠系統(tǒng)化的規(guī)劃設(shè)計(jì)，按照最優(yōu)的配比，把各類軟、硬件集成在一起，組成既沒有效率瓶頸，又沒有效率冗余的最優(yōu)系統(tǒng)。而具有較高的咨詢、規(guī)劃、設(shè)計(jì)能力是實(shí)現(xiàn)這種集成方式的關(guān)鍵。

記者　現(xiàn)階段，企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)合理化的關(guān)注主要體現(xiàn)在哪些方面?蘭劍如何滿足客戶提出的要求?

吳耀華：企業(yè)作為市場(chǎng)化條件下的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體，更多地是關(guān)心倉儲(chǔ)合理化的經(jīng)濟(jì)效益，即如何用最經(jīng)濟(jì)的辦法來實(shí)現(xiàn)最高效的倉儲(chǔ)功能，或者說是在保證倉儲(chǔ)功能高效率實(shí)現(xiàn)的前提下盡量減少投入，這實(shí)際是一個(gè)投入產(chǎn)出的問題。具體到物流系統(tǒng)的實(shí)際建設(shè)，企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)合理化的要求就是能夠幫助其提高效率和降低成本。

作為系統(tǒng)集成商，蘭劍在項(xiàng)目中的主要任務(wù)包括為客戶設(shè)計(jì)系統(tǒng)整體效率最優(yōu)的倉儲(chǔ)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)和開發(fā)功能完備的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，以及為客戶選型出最適用、最經(jīng)濟(jì)的倉儲(chǔ)設(shè)備等。

記者　您認(rèn)為實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)合理化的難點(diǎn)是什么?主要來源于哪些方面?

吳耀華：實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)合理化的最大難點(diǎn)在于如何才能把庫存數(shù)量控制在一個(gè)比較合理的水平上。這既有技術(shù)方面的難點(diǎn)，也有管理難點(diǎn)。在技術(shù)方面，如何提高市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率是個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，因?yàn)橹挥袑?duì)需求進(jìn)行真實(shí)、準(zhǔn)確的把握，才能制定出合理的補(bǔ)貨方式和存儲(chǔ)策略。但由于影響需求的因素過多，并且存在臨時(shí)促銷、新產(chǎn)品上市等諸多非規(guī)律性因素，給準(zhǔn)確預(yù)測(cè)需求帶來了不小的難度。在管理方面，關(guān)鍵是要使倉儲(chǔ)合理化的目標(biāo)與企業(yè)自身管理水平，甚至是供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的管理水平相適應(yīng)。如果供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商、下游客戶的管理水平達(dá)不到一定的高度，VMI、JIT、CPFR等很多倉儲(chǔ)合理化的方法將無法真正實(shí)現(xiàn)。

記者　不同行業(yè)、不同存放物品對(duì)倉儲(chǔ)合理化的需求是不同的，這也決定了實(shí)現(xiàn)形式的多樣化。蘭劍在滿足客戶個(gè)性化需求方面有哪些經(jīng)驗(yàn)體會(huì)可供分享?

吳耀華：倉儲(chǔ)合理化的個(gè)性化需求確實(shí)非常明顯，不僅不同行業(yè)、不同存放物品對(duì)倉儲(chǔ)合理化的需求不同，就是同一行業(yè)、相同存放物品對(duì)倉儲(chǔ)合理化的需求也是不同的。比如在煙草行業(yè)，同樣是存放尺寸、重量等各方面都基本相同的卷煙的物流配送中心，不同的客戶就可能會(huì)有自動(dòng)化立體庫、叉車貨架庫、平地堆存庫等不同的倉儲(chǔ)形式的要求，具體儲(chǔ)位管理上可能還會(huì)有無線射頻、電子標(biāo)簽等不同方式的個(gè)性化需求。而要想滿足客戶的這些個(gè)性化需求，系統(tǒng)集成商需要熟悉各種倉儲(chǔ)形式的技術(shù)特點(diǎn)，能夠客觀地分析客戶自身的經(jīng)濟(jì)條件和管理水平，做出適合于客戶實(shí)際情況的解決方案。不僅如此，系統(tǒng)集成商還必須十分熟悉客戶所處行業(yè)和現(xiàn)代物流技術(shù)的最新發(fā)展趨勢(shì)，設(shè)計(jì)的系統(tǒng)具有一定的前瞻性，能夠引領(lǐng)客戶實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步和提升管理水平。

記者　倉儲(chǔ)合理化涉及到多種存儲(chǔ)形式的結(jié)合、貨架系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合等一系列問題。對(duì)此蘭劍有哪些做法?

吳耀華：在蘭劍參與的很多物流系統(tǒng)集成項(xiàng)目中，我們?cè)谕ㄟ^ABC、EIQ等方法對(duì)客戶的訂單結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，采用多種倉儲(chǔ)形式相結(jié)合能夠更好地提升倉儲(chǔ)效率。而要實(shí)現(xiàn)多種存儲(chǔ)形式的結(jié)合，我們的經(jīng)驗(yàn)是通過軟件的集成來實(shí)現(xiàn)硬件的集成，也就是說通過跨模式、跨區(qū)域的WMS(倉儲(chǔ)管理系統(tǒng))實(shí)現(xiàn)多維倉庫、多物流節(jié)點(diǎn)倉庫的統(tǒng)一管理。倉儲(chǔ)系統(tǒng)不是一個(gè)孤立的系統(tǒng)，而是整個(gè)物流系統(tǒng)里的關(guān)鍵一環(huán)。比如，貨架系統(tǒng)需要與出入庫系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)等其他系統(tǒng)進(jìn)行配合，這種配合一方面是靠信息系統(tǒng)進(jìn)行連接，另一方面是基于對(duì)工藝流程的熟悉和優(yōu)化，靠流程優(yōu)化實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)問的無縫對(duì)接。

記者　在實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)合理化的過程中。設(shè)備、技術(shù)、應(yīng)用方式等方面有何發(fā)展趨勢(shì)?

吳耀華：隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)合理化的過程中，設(shè)備、技術(shù)、應(yīng)用方式等主要表現(xiàn)出以下幾個(gè)方面的發(fā)展趨勢(shì)：

1．信息化

信息化是實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)合理化最為重要，也是逐漸受到大家重視的問題。信息化指利用信息化手段實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的信息化管理和電子化操作，從而減少甚至消除在產(chǎn)品驗(yàn)收、貨物存取和準(zhǔn)確分揀方面可能產(chǎn)生的錯(cuò)誤。

2．自動(dòng)化

機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)的結(jié)合日益緊密，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)物流設(shè)備的自動(dòng)化和智能化將是今后的發(fā)展方向。例如，自動(dòng)化倉庫(AS/RS)、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)小車(AGV)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、智能配送優(yōu)化系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用已越來越受到國內(nèi)外企業(yè)的廣泛重視。

3．標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)化已成為倉儲(chǔ)合理化發(fā)展的必然趨勢(shì)。因?yàn)橹挥袑?shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，才能更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的集成，才能更好地整合外部物流系統(tǒng)資源、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，才能消除與國際接軌的諸多瓶頸。標(biāo)準(zhǔn)化既包括硬件設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，也包括軟件接口的標(biāo)準(zhǔn)化和作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化。

4．專業(yè)化

倉儲(chǔ)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)范文2

記者：進(jìn)入物流行業(yè)十多年來，昆船始終致力于自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與項(xiàng)目實(shí)施，積累了豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，居于行業(yè)領(lǐng)先地位。在您看來，自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)主要由哪些部分組成?同其他倉儲(chǔ)形式相比，自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)體

劉學(xué)軍：自動(dòng)倉庫系統(tǒng)(Automated Storage／RetrievalSystem，簡(jiǎn)稱AS／RS)是指由高層貨架、有軌巷道堆垛機(jī)、入出庫輸送機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)倉庫管理系統(tǒng)及其周邊設(shè)備組成的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。

根據(jù)倉儲(chǔ)設(shè)備的不同，儲(chǔ)存形式分為地板堆積、貨架、儲(chǔ)物柜、自動(dòng)倉庫儲(chǔ)存。與前三種存儲(chǔ)模式相比，作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)重要組成部分和現(xiàn)代物流標(biāo)志之一的自動(dòng)倉庫系統(tǒng)，是集信息、存儲(chǔ)、管理于一體的高技術(shù)密集型機(jī)電一體化系統(tǒng)，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：①節(jié)省倉庫占地面積，提高庫房空間利用率，節(jié)省土地資源，減少公共設(shè)施費(fèi)用；①采用模塊化、單元化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高系統(tǒng)可靠性；③由計(jì)算機(jī)調(diào)度、電控系統(tǒng)控制設(shè)備搬運(yùn)，快速精確，提高物資流通的效率和準(zhǔn)確性，減輕人工勞動(dòng)強(qiáng)度；④實(shí)現(xiàn)倉庫管理的自動(dòng)化和現(xiàn)代化，減少人工統(tǒng)計(jì)，計(jì)算機(jī)隨時(shí)查詢列表，盤點(diǎn)輕松、迅速、準(zhǔn)確，做到先進(jìn)先出，逾期滯留品可列表統(tǒng)計(jì)，避免呆料發(fā)生；⑤貨物存儲(chǔ)相對(duì)比較集中，安全性高，自動(dòng)化設(shè)備輸送搬運(yùn)，減少貨損，優(yōu)化降低庫存，縮短周轉(zhuǎn)期。

記者：自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)越性是否得到了國內(nèi)企業(yè)的認(rèn)同?當(dāng)前市場(chǎng)需求情況如何?

劉學(xué)軍：進(jìn)入1990年代以后，隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和水平的不斷提高，自動(dòng)化物流系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用得到了很大發(fā)展，自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的需求旺盛，其優(yōu)越性得到了國內(nèi)企業(yè)的認(rèn)同。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至去年底，我國自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的保有量約600多套，多數(shù)分布在港口、航空、汽車、制造、煙草、家電、醫(yī)藥、食品、軍隊(duì)、金融、圖書發(fā)行、商業(yè)配送等行業(yè)。據(jù)初步估計(jì)，目前每年簽約的自動(dòng)化立體庫約50～70座，需求數(shù)量年增長(zhǎng)率在20％以上，且平均規(guī)模不斷擴(kuò)大。

目前，對(duì)于國內(nèi)自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r還沒有專門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說明。綜合我公司歷年參與的國內(nèi)自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)投標(biāo)和洽談情況來看，內(nèi)部保守估計(jì)，到2011年，國內(nèi)自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的市場(chǎng)容量約在50億元人民幣以上，熱點(diǎn)行業(yè)仍以港口、航空、汽車、煙草為主，家電、醫(yī)藥、軍隊(duì)、金融、商業(yè)配送行業(yè)的增長(zhǎng)幅度將加大，客戶可以參照、類比的國內(nèi)項(xiàng)目越來越多，客戶對(duì)自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的認(rèn)知也在逐步深入，市場(chǎng)細(xì)分越來越明顯，應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩鄶U(kuò)大，重點(diǎn)行業(yè)的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)都將產(chǎn)生實(shí)際需求。

記者：現(xiàn)在國內(nèi)大約有多少家自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)供應(yīng)商?國內(nèi)外企業(yè)務(wù)有哪些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?

劉學(xué)軍：目前有幾十家企業(yè)、科研院校和高等學(xué)府從事自動(dòng)化物流系統(tǒng)的開發(fā)研究和工程實(shí)施，能夠提供自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)并參與項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)的國內(nèi)外企業(yè)約15家左右。同國外供應(yīng)商相比，國內(nèi)企業(yè)在營銷手段、系統(tǒng)價(jià)格與售后服務(wù)保障方面具有一定優(yōu)勢(shì)，并逐步增強(qiáng)了系統(tǒng)集成與整體技術(shù)研發(fā)實(shí)力；而國外供應(yīng)商有很高的品牌知名度、豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)及大量的工程案例，擁有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、成熟可靠的產(chǎn)品和技術(shù)以及全套的整體解決方案。

“十一五”期間，我國物流裝備行業(yè)有較大的市場(chǎng)空間。面對(duì)良好的發(fā)展機(jī)遇，一些國外物流裝備制造企業(yè)積極滲入中國市場(chǎng)，加大在我國的投入力度，通過實(shí)現(xiàn)人員本土化和生產(chǎn)制造本土化，降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，迅速搶占更大的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，國內(nèi)企業(yè)也不甘落后，逐漸形成適合自身發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。至于今后的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，變數(shù)還很多，但根本的一點(diǎn)是，只有市場(chǎng)認(rèn)可的才是能夠生存的，技術(shù)是保障，質(zhì)量是生命。

記者：由于現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備業(yè)在我國起步比較晚，在自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)領(lǐng)域，我國的整體技術(shù)水平落后于發(fā)達(dá)國家，目前主要存在哪些薄弱環(huán)節(jié)?未來幾年需要向哪個(gè)方向努力?

劉學(xué)軍：總體來看，國內(nèi)許多自動(dòng)化物流系統(tǒng)集成商缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)手段和設(shè)計(jì)工具落后，綜合實(shí)施系統(tǒng)能力比較差。此外，我國基礎(chǔ)工業(yè)不夠完善、機(jī)械制造水平不高、標(biāo)準(zhǔn)體系缺乏，是國內(nèi)企業(yè)整體面臨的困惑加上社會(huì)化分工協(xié)作體系尚未形成，企業(yè)自身技術(shù)力量薄弱，導(dǎo)致許多國內(nèi)物流集成商集中在低端物流市場(chǎng)血拼。

未來幾年，自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)主要為：高速度、高效率、高密度、超高度、高性價(jià)比、低能耗、少維護(hù)、高可靠性、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、無人化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。這也同樣是我國自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)企業(yè)努力的方向。

記者：作為行業(yè)專家，您認(rèn)為企業(yè)在規(guī)劃、建設(shè)自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的過程中應(yīng)當(dāng)注意什么問題?

劉學(xué)軍：概括來講，一個(gè)好的自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)該是在滿足設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、高效，整體運(yùn)營成本和維護(hù)費(fèi)用低。企業(yè)在規(guī)劃、建設(shè)自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的過程中，容易忽視一些問題，而這些問題將有可能導(dǎo)致建成的系統(tǒng)與當(dāng)初的設(shè)想不符，或者產(chǎn)生顛覆性的難以彌補(bǔ)的缺陷，甚至是整個(gè)項(xiàng)目的失敗。因此，在規(guī)劃階段，企業(yè)應(yīng)當(dāng)注意：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的提供應(yīng)準(zhǔn)確，確定的目標(biāo)要有科學(xué)的預(yù)測(cè)，不可好高騖遠(yuǎn)、互相攀比，只有切合自身實(shí)際需要的系統(tǒng)才是好系統(tǒng)；考慮工藝流程柔性化和適當(dāng)?shù)哪芰υＡ浚院侠淼墓に嚧_定物流設(shè)備、土建、消防等的要求。在建設(shè)階段應(yīng)當(dāng)注意：物流系統(tǒng)和配套設(shè)施的質(zhì)量和接口，各類操作人員的培訓(xùn)，以及運(yùn)作流程的制定等。

記者：可以說自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)是昆船的拳頭產(chǎn)品，在這個(gè)領(lǐng)域昆船的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面?

劉學(xué)軍：昆船的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于：①政策優(yōu)勢(shì)。昆船被列入國家經(jīng)貿(mào)委34家重點(diǎn)物流聯(lián)系企業(yè)和云南省10大重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)，可得到各級(jí)政府部門強(qiáng)有力的支持與政策上的各種優(yōu)惠。②人才優(yōu)勢(shì)。昆船擁有各類專業(yè)技術(shù)人員2400令人，

工程技術(shù)人員1200多人，從事自動(dòng)化物流系統(tǒng)開發(fā)、研制的高層次技術(shù)人員中有研究員級(jí)高工10人、高級(jí)工程師230令人、碩士40余人。③技術(shù)優(yōu)勢(shì)。昆船已經(jīng)成功地為超過60家客戶完成了自動(dòng)化物流系統(tǒng)的實(shí)施，在提供成套設(shè)備和大型工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試、售后服務(wù)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。④質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。昆船通過了IS09001質(zhì)量體系認(rèn)證，2002年9月又通過了2000換版認(rèn)證，2003年又通過了軟件產(chǎn)業(yè)的國際權(quán)威軟件CMM2(產(chǎn)品成熟度)認(rèn)證，有一整套完善的質(zhì)量保證措施，能夠?qū)λa(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行各種有效的質(zhì)量監(jiān)控，確保產(chǎn)品質(zhì)量。⑤服務(wù)優(yōu)勢(shì)。昆船一貫本著為用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)的宗旨，強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系以及雙贏的戰(zhàn)略思想。⑥技術(shù)合作和技術(shù)支持。昆船物流一直致力于先進(jìn)的物流理論、技術(shù)、設(shè)備的跟蹤、引進(jìn)和研發(fā)，同國內(nèi)外許多著名的公司、廠商、科研院校等建立了各種友好緊密的合作關(guān)系，可以及時(shí)得到合作伙伴的技術(shù)支持，為不同的用戶在不同的需求發(fā)展階段提供恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案，并對(duì)用戶系統(tǒng)運(yùn)作模式的持續(xù)改進(jìn)提供快捷而強(qiáng)有力的支持和保障。

記者：近年來，昆船在自動(dòng)倉儲(chǔ)領(lǐng)域取得了哪些技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新?

劉學(xué)軍：在自動(dòng)倉儲(chǔ)領(lǐng)域，昆船已形成系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)和單機(jī)模式，在繼續(xù)鞏固、提升煙草工業(yè)傳統(tǒng)的成品、輔料、配方、備件自動(dòng)化物流的整體水平設(shè)計(jì)和實(shí)施能力外，還結(jié)合行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，研究開發(fā)適合大規(guī)模的煙草生產(chǎn)制造廠家的綜合自動(dòng)化物流系統(tǒng)技術(shù)，挖掘行業(yè)需求，并在煙葉醇化、煙絲、嘴棒等方面積極推出擁有專利技術(shù)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。

記者：昆船在自動(dòng)倉儲(chǔ)領(lǐng)域的發(fā)展目標(biāo)是什么，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)將采取哪些策略?

倉儲(chǔ)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)范文3

【關(guān)鍵詞】 工廠總圖設(shè)計(jì)；城市規(guī)劃；內(nèi)在關(guān)系

現(xiàn)代工廠總圖設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃的關(guān)系，概括來說就是地區(qū)局部詳細(xì)規(guī)劃與城市整體規(guī)劃相結(jié)合，按照城市發(fā)展的實(shí)際需要進(jìn)行各個(gè)行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展規(guī)劃。總圖設(shè)計(jì)必須與城市規(guī)劃發(fā)展規(guī)律相符合，同時(shí)在完成城市規(guī)劃的過程中，進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，明確工廠企業(yè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。例如，有部分城市的主要經(jīng)濟(jì)支撐為工礦業(yè)，工礦企業(yè)的布局格式在城市規(guī)劃中有舉足輕重意義，因而這部分城市在進(jìn)行城市規(guī)劃過程中，會(huì)對(duì)工礦企業(yè)在城市發(fā)展過程中的問題進(jìn)行綜合考慮，這部分城市的典型代表為攀枝花、武漢、鞍山等。同時(shí)，大多數(shù)現(xiàn)代城市中，為符合城市發(fā)展需要，工廠企業(yè)正在搬離城市中心，搬遷至城市開發(fā)區(qū)，根據(jù)城市規(guī)劃要求進(jìn)行工廠建設(shè)及總平面布置。

一、現(xiàn)代工廠總圖設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃內(nèi)在關(guān)系淺析

城市規(guī)劃的內(nèi)涵是在一定時(shí)間段內(nèi)，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的目標(biāo)，為全面提升土地利用率，而對(duì)城市的規(guī)模、性質(zhì)以及發(fā)展方向等進(jìn)行確定，確保城市布局和發(fā)展措施的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。作為城市建設(shè)、城市管理的關(guān)鍵在于城市規(guī)劃，完善的規(guī)劃有力的保證了城市社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的順利完成。

工廠、企業(yè)的總圖設(shè)計(jì)必須在城市規(guī)劃的對(duì)應(yīng)范圍內(nèi)進(jìn)行，完成工廠總圖設(shè)計(jì)的重要前提在于確定企業(yè)或者工廠的地形以及面積大小[1]。過去在進(jìn)行廠區(qū)選址的過程中，主要利用的是踏勘手段，現(xiàn)場(chǎng)確定工廠位置范圍后，再進(jìn)行該工廠周邊供水供電、交通、生活等相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)。隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及城市的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代工廠選址及總圖設(shè)計(jì)中，首先要明確該城市及周邊用地的規(guī)劃情況，然后從區(qū)域城市規(guī)劃中所確定的工業(yè)用地或開發(fā)區(qū)中，根據(jù)企業(yè)規(guī)模、地形、周邊交通、供水供電等綜合因素考慮工廠用地范圍。

在這個(gè)過程中，工廠總圖設(shè)計(jì)最重要的條件在于確定工廠建設(shè)的主要范圍。從城市規(guī)劃以及多個(gè)職能管理主管部門的要求出發(fā)進(jìn)行總圖設(shè)計(jì)，避免進(jìn)行不必要的修改或者返工工作。

當(dāng)前的企業(yè)、工廠幾乎不再在城市之外進(jìn)行獨(dú)立發(fā)展，不同過去的工廠都具有自己專用的倉庫、運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施設(shè)備、生活綜合區(qū)等，當(dāng)代的工廠已經(jīng)成為了城市規(guī)劃重要的組成部分。城市規(guī)劃部門會(huì)對(duì)整個(gè)片區(qū)的電力、水源以及工廠廠區(qū)的公共設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理，提升管理效率，節(jié)約能源，達(dá)到資源共享，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。因此，在現(xiàn)代工廠總圖設(shè)計(jì)中，必須確定工廠生產(chǎn)采用的基本工藝流程，從這一流程出發(fā)，綜合考慮城市規(guī)劃中公用設(shè)施所處位置，如雨污水口位置、接水口所在位置、熱力管線鋪設(shè)的位置、電力線路進(jìn)線位置，在總圖設(shè)計(jì)中找準(zhǔn)離公共管線最近最優(yōu)化的位置，以便節(jié)約工廠企業(yè)生產(chǎn)成本。

二、總圖設(shè)計(jì)于城市規(guī)劃關(guān)系實(shí)例探析

總圖設(shè)計(jì)必須以城市規(guī)劃為前提，城市規(guī)劃須綜合考慮總圖設(shè)計(jì)的最優(yōu)化以及合理布局問題[2]。論文以云南德宏煙草公司煙葉倉儲(chǔ)配送中心的總圖設(shè)計(jì)為例。

為適應(yīng)各卷煙銷售戶和卷煙質(zhì)量提升的要求，根據(jù)國家關(guān)于煙草行業(yè)煙葉倉儲(chǔ)配送中心建設(shè)的指示及要求，云南煙草公司德宏州公司連同我院設(shè)計(jì)部門從城市規(guī)劃角度出發(fā)， 綜合考慮了綜合物流條件、原料運(yùn)輸條件、供電供水條件以及生活生產(chǎn)條件，廠址最終確定在芒市帕底工業(yè)區(qū)中部，用地面積59.4畝。與德宏州、市兩級(jí)政府相關(guān)職能部門匯報(bào)協(xié)商后，與芒市國土資源局達(dá)成共識(shí)，購買此塊土地用于新建煙葉倉儲(chǔ)配送中心。

廠址位于芒市壩子西南端，距芒市城區(qū)13公里，距風(fēng)平政府約5.4公里，距菲紅貨運(yùn)站約3.2公里，距芒市機(jī)場(chǎng)5.7公里（直線距離）。場(chǎng)地地勢(shì)平坦，北邊緊鄰320國道。廠址水源近期引城區(qū)自來水，遠(yuǎn)期引用清塘河水庫水。廠址規(guī)劃區(qū)內(nèi)現(xiàn)有110kV帕底變電站，供電、電信統(tǒng)配套齊全，僅需根據(jù)本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及使用要求，報(bào)供電、電信部門批準(zhǔn)后，由相應(yīng)供電，電信系統(tǒng)接入即可。

上述條件為芒市帕底工業(yè)區(qū)基本規(guī)劃背景，在進(jìn)行該總圖設(shè)計(jì)中，主要重視以下幾方面問題的落實(shí)：

1、堅(jiān)持對(duì)帕底工業(yè)園區(qū)規(guī)劃進(jìn)行分析。

結(jié)合工業(yè)園區(qū)規(guī)劃，確定用地建設(shè)紅線范圍坐標(biāo)，廠址范圍內(nèi)規(guī)劃部門對(duì)建筑密度、建筑高度、容積率、綠化率及退紅線距離的要求，場(chǎng)地邊規(guī)劃道路寬度及標(biāo)高，場(chǎng)地周邊市政設(shè)施管線位置及接入點(diǎn)相關(guān)參數(shù)等情況，進(jìn)行倉儲(chǔ)配送中心內(nèi)部總圖設(shè)計(jì)工作，滿足規(guī)劃、消防、市政、環(huán)保、交通、園林等城市規(guī)劃部門的具體要求。

2、加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品物流或原料運(yùn)輸路線分析。

芒市帕底工業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置多個(gè)企業(yè)工廠，規(guī)劃路網(wǎng)已形成，道路交通繁忙。煙葉倉儲(chǔ)配送中心交通設(shè)計(jì)滿足工業(yè)區(qū)交通管理的要求。倉儲(chǔ)配送中心的煙葉來自于當(dāng)?shù)責(zé)煵莘N植基地，煙葉到庫后倉儲(chǔ)，在加工前再由倉庫運(yùn)出至加工生產(chǎn)線。煙葉由多個(gè)地方運(yùn)入倉儲(chǔ)物流中心，交通流量較大。根據(jù)使用場(chǎng)地的車輛大小、類型及車流量，在場(chǎng)地北邊工業(yè)區(qū)主干道設(shè)置大門，充分考慮收貨出貨功能，創(chuàng)造較大的室外空間，避免交叉行車及盲目倒車，保證交通運(yùn)輸順暢。場(chǎng)內(nèi)道路滿足運(yùn)輸、消防、安全、衛(wèi)生的要求，滿足大型運(yùn)輸車輛要求。

3、詳細(xì)對(duì)企業(yè)總體布局格式分析。

對(duì)工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃發(fā)展，廠址范圍內(nèi)的客觀地質(zhì)條件進(jìn)行分析研究，對(duì)場(chǎng)地位置的風(fēng)向、建筑朝向、地形因素等各個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮，兼顧經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益以及環(huán)境效益。倉儲(chǔ)配送中心主要建筑朝向?yàn)槟媳毕颍ＷC采光通風(fēng)；場(chǎng)地北高南低，在工業(yè)園區(qū)建設(shè)時(shí)基本完成場(chǎng)地平整，考慮到倉儲(chǔ)物流配送中心功能要求，建設(shè)中對(duì)南邊場(chǎng)地進(jìn)行回填，保證場(chǎng)地標(biāo)高一致；在場(chǎng)地主入口處布置檢驗(yàn)棚，滿足煙葉入庫的工藝物流要求。以合理的平面布局、明確的功能分區(qū)、通暢的交通、較大的室外空間，體現(xiàn)以人為本，科學(xué)布局的全新理念。

4、充分對(duì)企業(yè)發(fā)展建設(shè)分析。

結(jié)合煙草行業(yè)發(fā)展形勢(shì)、德宏煙草公司總體發(fā)展思路及工業(yè)園區(qū)規(guī)劃，充分考慮場(chǎng)地條件、資金限制等問題，對(duì)企業(yè)總圖設(shè)計(jì)做到一次規(guī)劃，分步建設(shè)。在場(chǎng)地中部及東側(cè)預(yù)留倉庫用地，為企業(yè)未來發(fā)展做出規(guī)劃，留出余地。

三、結(jié)語

現(xiàn)代工廠總圖設(shè)計(jì)有著十分突出的政策性和專業(yè)性，涉及到很到方面的內(nèi)容[3]。在加強(qiáng)城市化進(jìn)程的今天，工廠總圖設(shè)計(jì)及城市規(guī)劃息息相關(guān)。工廠總圖設(shè)計(jì)必須按照相關(guān)的行業(yè)規(guī)范性要求，以城市規(guī)劃為前提，符合城市規(guī)劃的要求與需要，以獲得最佳的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 曾友林，蔡海燕.總圖設(shè)計(jì)與規(guī)劃中的用地規(guī)劃設(shè)計(jì)[J].科技資訊2009（9）：12

倉儲(chǔ)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)范文4

1.課程設(shè)計(jì)思路

1.1課程設(shè)計(jì)原則

教育部2006年出臺(tái)的16號(hào)文件中明確提出:“高職高專教育要體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合、工學(xué)交替,具有開放性、實(shí)踐性、職業(yè)性特點(diǎn),要培養(yǎng)企業(yè)工作一線所需的高技能型人才。”為此,在課程設(shè)計(jì)中教師需要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行充分調(diào)研,了解各類企業(yè)的倉儲(chǔ)或配送工作流程和一線工作崗位操作技能要求,以及崗位素質(zhì)要求。

1.2課程設(shè)計(jì)目標(biāo)

該課程的目標(biāo)以職業(yè)性為原則,通過綜合分析倉儲(chǔ)工作一線所需的高技能崗位,確定課程所面向的職業(yè)崗位群。與倉儲(chǔ)相關(guān)職業(yè)崗位群主要有:商品檢驗(yàn)崗、倉庫管理崗、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)崗、倉庫統(tǒng)計(jì)崗、訂單管理崗、商品分揀崗、倉庫安全崗等。

教師應(yīng)以典型工作崗位的工作任務(wù)為中心設(shè)置課程內(nèi)容,讓學(xué)生在完成具體工作任務(wù)中掌握技能,構(gòu)建理論知識(shí)體系,形成職業(yè)能力。也就是說,在教學(xué)階段是以實(shí)踐性為原則來安排各階段的教學(xué)。這就需要對(duì)教學(xué)過程進(jìn)行改革,由改革前教師獨(dú)立開發(fā)課程、通過“虛擬工廠”實(shí)訓(xùn)、“學(xué)”“做”分離轉(zhuǎn)變?yōu)樾Ｆ蠛献鏖_發(fā)課程、真實(shí)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)和學(xué)中做及做中學(xué)。

1.3教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

本著開放性原則,以客戶一票貨物進(jìn)出庫的工作過程為主線,綜合分析所考查的企業(yè)倉儲(chǔ)管理的工作流程,分解教學(xué)項(xiàng)目和工作任務(wù),把理論和原理融入到實(shí)踐教學(xué)中去。利用校外企業(yè)、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地,設(shè)置相對(duì)真實(shí)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,給學(xué)生提供豐富的實(shí)踐機(jī)會(huì)。

2.課程定位

本課程體系應(yīng)符合高技能人才培養(yǎng)目標(biāo),符合第三方物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)倉儲(chǔ)配送職業(yè)崗位的任職要求,對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成起到主要的支撐作用。另外,還要與前后課程銜接得當(dāng)。

2.1知識(shí)能力分析

與倉儲(chǔ)管理相關(guān)的知識(shí)包括物流基礎(chǔ)知識(shí)、電子商務(wù)、ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)等,這些內(nèi)容都涉及倉儲(chǔ)知識(shí)或倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)。

倉儲(chǔ)管理課程還與物流包裝管理、采購與供應(yīng)管理、配送管理、企業(yè)物流、特殊貨物存儲(chǔ)管理相關(guān)或相銜接。

所以在安排教學(xué)計(jì)劃過程中,教師要注意倉儲(chǔ)管理承上啟下的作用。

2.2學(xué)情分析

教學(xué)離不了學(xué)生,在教學(xué)設(shè)計(jì)中教師必須考慮學(xué)生的情況。一般來講,倉儲(chǔ)管理需要學(xué)生具有一定的物流知識(shí),這樣他們才能更好地理解倉儲(chǔ)在物流中的作用。學(xué)生還要有一定自學(xué)能力,除了課堂中教師帶領(lǐng)學(xué)習(xí)外,在課外學(xué)生應(yīng)從實(shí)際工作和生活中、從其他書籍中更深刻、更廣泛地領(lǐng)會(huì)和靈活運(yùn)用倉儲(chǔ)知識(shí)。

學(xué)生還要有動(dòng)手能力。《倉儲(chǔ)管理》屬于實(shí)踐性較強(qiáng)的課程,如果沒有動(dòng)手能力或不喜歡實(shí)際操作,怎么學(xué)都基本是無效的,因?yàn)樵趯?shí)踐性較強(qiáng)的工作中,才最能感受到理論與實(shí)踐的差距。在實(shí)際操作中,學(xué)生更要具有團(tuán)隊(duì)合作精神,如何培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神,這是教學(xué)中要特別注意的、特別難把握的環(huán)節(jié)。

另外,學(xué)生要有鍛煉技能、形成職業(yè)能力的愿望,這樣才能主動(dòng)學(xué)習(xí)、主動(dòng)實(shí)踐。

2.3課程內(nèi)容

本課程主要包括倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)(建庫)、倉儲(chǔ)功能拓展(用庫)和倉庫管理維護(hù)(管庫)三大部分。教師應(yīng)以物流企業(yè)或企業(yè)倉儲(chǔ)部門的倉儲(chǔ)工作過程為導(dǎo)向,以客戶一票貨物進(jìn)出倉庫的工作過程為主線,按主線分解教學(xué)項(xiàng)目,構(gòu)建學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)任務(wù),依據(jù)項(xiàng)目任務(wù),設(shè)置相對(duì)真實(shí)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容,并考核。結(jié)合培養(yǎng)能力目標(biāo)――“綜合素質(zhì)+一技之長(zhǎng)”,在教學(xué)中穿插與職業(yè)道德、職業(yè)規(guī)劃、交流溝通和團(tuán)結(jié)協(xié)作等內(nèi)容。

3.教學(xué)方法和手段

3.1教學(xué)模式的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新

教學(xué)過程可以采用講練結(jié)合、師生互動(dòng)、反復(fù)演練透徹掌握。教師先將學(xué)生分組,然后將教學(xué)內(nèi)容分配到小組,要求學(xué)生選出小組長(zhǎng),小組長(zhǎng)相當(dāng)于倉儲(chǔ)部門的班組長(zhǎng),對(duì)各自的學(xué)習(xí)情境進(jìn)行研究,學(xué)生利用課余時(shí)間到圖書館查資料,也可上網(wǎng)查資料,同時(shí)聽老師上課的講解,各個(gè)小組做出PPT和講稿。當(dāng)老師將學(xué)習(xí)情境全部講完后,學(xué)生項(xiàng)目小組上講臺(tái)講解,并當(dāng)場(chǎng)接受老師和其他學(xué)生的提問,作出答辯,然后進(jìn)入倉儲(chǔ)配送作業(yè)的流程實(shí)訓(xùn)。這樣反復(fù)講解,反復(fù)演練,加深學(xué)生對(duì)課程內(nèi)容的理解和記憶。考試既注重過程,又注重結(jié)果。評(píng)分可以采用教師評(píng)分、學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)相結(jié)合,教師評(píng)分、學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)的權(quán)重可以視情況不同。該課程采用以工作過程為導(dǎo)向,理論實(shí)踐一體化,任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)模式。

3.2多種教學(xué)方法的運(yùn)用

3.2.1案例教學(xué)法

本課程按作業(yè)流程分為八個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目,按作業(yè)性質(zhì)分為三個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目,每個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目設(shè)計(jì)一個(gè)案例,教師從案例分析入手,引導(dǎo)學(xué)生正確理解倉儲(chǔ)的作業(yè)流程、操作步驟、操作要求。

3.2.2角色演練教學(xué)法

教師應(yīng)通過對(duì)倉儲(chǔ)職業(yè)崗位群的分析,設(shè)計(jì)出若干個(gè)不同的角色,由師生共同扮演各種角色,不同的角色在倉儲(chǔ)配送作業(yè)的操作中履行不同的職責(zé),相互配合,完成既定工作目標(biāo)。

3.2.3討論啟發(fā)式教學(xué)法

在課堂教學(xué)中教師應(yīng)巧妙設(shè)問,以此活躍學(xué)生思維。講解習(xí)題時(shí),常采用討論式教學(xué)法,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維。教師根據(jù)教學(xué)模塊設(shè)計(jì)思考題,學(xué)生以項(xiàng)目小組為單位進(jìn)行討論分析,然后做出答案,在課堂上宣講,教師給予點(diǎn)評(píng)。

3.2.4仿真模擬教學(xué)法

教師可以利用物流仿真實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)際操作。學(xué)生在仿真實(shí)訓(xùn)室能基本仿真完成倉儲(chǔ)相關(guān)的所有作業(yè),操作過程與真實(shí)的職業(yè)環(huán)境基本相同。

3.2.5現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法

教師還應(yīng)帶領(lǐng)學(xué)生到校外實(shí)訓(xùn)基地參觀,在第三方物流企業(yè)的倉儲(chǔ)配送中心。學(xué)生觀看企業(yè)員工的操作,觀摩相關(guān)的設(shè)施設(shè)備,能感受企業(yè)文化,并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的新技術(shù)、新設(shè)備產(chǎn)生感性認(rèn)識(shí)。

3.2.6六步教學(xué)法

倉儲(chǔ)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)范文5

我國冷鏈物流處于初級(jí)發(fā)展階段，未來發(fā)展空間十分巨大。哈爾濱鐵路樞紐是我國東北北部地區(qū)的樞紐中心，有京哈、濱洲、濱北、濱綏、拉濱、哈大高鐵、哈齊客專等7大鐵路干線及在建哈牡客專以及哈佳快速鐵路在此匯集。在哈樞紐建設(shè)冷鏈物流中心，將依托鐵路專用線和鐵路冷藏車運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，輻射東北三省和內(nèi)蒙古地區(qū)，充當(dāng)黑龍江地區(qū)城市快消品、冷鏈?zhǔn)称返荣Y源的中轉(zhuǎn)整合基地，日用消費(fèi)品、冷藏冷凍食品黑龍江省的分撥中心；黑龍江省日用消費(fèi)品、食品類資源的儲(chǔ)備與調(diào)撥中心。同時(shí)以市場(chǎng)交易帶動(dòng)物流倉儲(chǔ)配送，實(shí)現(xiàn)“前店，后倉”的完美結(jié)合，從而優(yōu)化及整合本區(qū)域日用消費(fèi)品、食品物流資源與通路，集約化本區(qū)域城市共同配送體系，實(shí)現(xiàn)物流前端商品的集約化整合、末端商品的城市共同配送。

1 選址

2013年全路貨運(yùn)改革以來，哈爾濱鐵路局搶抓中國鐵路總公司三年貨場(chǎng)改造規(guī)劃的機(jī)遇，對(duì)哈樞紐物流功能做出重新布局，已建成哈爾濱東、濱江零散快運(yùn)物流基地，哈爾濱集裝箱中心站，正在規(guī)劃新建新香坊物流中心，定位在集裝箱、特貨、煤炭倉儲(chǔ)配送基地，并選址夏家，新建專業(yè)化冷鏈倉儲(chǔ)、配送物流中心。以此構(gòu)成哈樞紐功能強(qiáng)大、分工明確、布局合理的物流場(chǎng)站集群。

新建夏家冷鏈物流中心接軌于哈爾濱南站，位于哈爾濱市南崗區(qū)王崗鎮(zhèn)，在京哈線、哈大高鐵及哈屯線之間狹長(zhǎng)區(qū)域，長(zhǎng)約1.1km，最寬處約175m，最窄處約45m。距哈爾濱南站西側(cè)約2km處，處于城市南部，第一出入口距離城市干道哈雙路0.4km，距離環(huán)城高速入口約8km；第二出入口與城市規(guī)劃主干道銜接，至城市規(guī)劃道路距離約150m。總體上看，物流基地地形較簡(jiǎn)單，地勢(shì)平坦，處于四面環(huán)鐵路的狹長(zhǎng)地帶，且與周邊道路銜接條件較好。

2 功能定位

2.1功能定位。在哈爾濱鐵路樞紐中作為專業(yè)化冷鏈倉儲(chǔ)、配送基地。

2.2 產(chǎn)業(yè)定位。為常溫類居民日用消費(fèi)品、恒溫類食品、氣調(diào)保鮮類、冷藏類、冷凍類、進(jìn)入流通市場(chǎng)的超低溫類產(chǎn)品以及黑龍江省周邊地區(qū)牛羊肉資源和淡水魚等水產(chǎn)品類集貨整合基地、本地特色農(nóng)產(chǎn)品集貨等業(yè)務(wù)。

2.3社會(huì)物流供應(yīng)鏈功能定位。為承接黑龍江省冷鏈物流樞紐功能，服務(wù)哈爾濱周邊居民消費(fèi)的城市共同配送中心功能，充當(dāng)黑龍江特色農(nóng)產(chǎn)品與國內(nèi)其他地區(qū)及國外的集貨整合基地。

2.4客戶群定位。為連鎖商超類企業(yè)，如：大潤(rùn)發(fā)、家樂福、華聯(lián)等；連鎖餐飲類企業(yè)，如：肯德基、麥當(dāng)勞、吉野家等；居民日用消費(fèi)品、食品類批發(fā)商、商類企業(yè)；外地第三方物流公司，如：快行線、鄭明物流、鮮易供應(yīng)鏈等；零擔(dān)商品運(yùn)輸類企業(yè)，如：德邦、佳吉、新邦、新杰等；電商類企業(yè)，如京東、蘇寧易購、順豐優(yōu)選、天貓；快遞類企業(yè)，如EMS、順豐、三通一達(dá)；公司、企事業(yè)單位團(tuán)購類企業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易類；政府等儲(chǔ)備需求單位，如儲(chǔ)備肉、儲(chǔ)備菜；軍隊(duì)等補(bǔ)給需求企業(yè)。

2.5服務(wù)項(xiàng)目定位。包括：到發(fā)貨裝卸業(yè)務(wù)；倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)；物流理、分貨業(yè)務(wù)；物流流通加工業(yè)務(wù)；城市共同配送業(yè)務(wù)；農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易類業(yè)務(wù)；報(bào)關(guān)、提關(guān)業(yè)務(wù)；上門取貨業(yè)務(wù)；物流托管業(yè)務(wù)；物流信息服務(wù)。

3 規(guī)劃設(shè)計(jì)方案

3.1 接軌站設(shè)計(jì)。新建夏家冷鏈物流中心接軌于哈爾濱南站。哈爾濱南站是哈爾濱鐵路局管內(nèi)唯一的路網(wǎng)性編組站，接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)條件好，專用線在該站接軌，專用線取送車作業(yè)方便，對(duì)車站運(yùn)輸組織干擾小。

3.2 場(chǎng)站設(shè)計(jì)。專用線接軌于既有哈屯上行線K1+426.563，沿哈屯上行線方向走行0.45km后進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)，根據(jù)物流中心低溫、常溫倉布置條件及裝卸鱟饕搗絞劍在場(chǎng)內(nèi)設(shè)R-600m曲線貨物線1條，滿足貨物線有效長(zhǎng)度為650m。

新建物流中心場(chǎng)內(nèi)設(shè)長(zhǎng)123.74m×寬63.74m×1.1m高貨物站臺(tái)1座，貨物站臺(tái)上設(shè)低溫貨物倉庫1座，面積10823m2；設(shè)長(zhǎng)70.54m×寬41.54m×1.1m貨物站臺(tái)1座，其上設(shè)常溫庫1座，面積2931 m2。

場(chǎng)內(nèi)設(shè)貨場(chǎng)道路，預(yù)留環(huán)形道路條件。主干道路寬度15m，其余道路寬為10.5m，道路與線路交叉處設(shè)場(chǎng)內(nèi)平過道2處，道路采用混凝土路面，平過道采用橡膠道口板。場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)出通道利用哈屯線上跨哈大高鐵上跨橋（哈大K921+032），受線路限界及橋上防撞墻限制，橋上道路通行寬度為15.0m，限重為60噸；場(chǎng)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)出口利用既有上跨哈大高鐵箱型橋（哈大K921+140），橋上道路通行寬度為7.0m，橋上限重20噸；

3.3 功能分區(qū)

①倉儲(chǔ)區(qū)。作為標(biāo)準(zhǔn)化貨物儲(chǔ)存區(qū)的倉儲(chǔ)庫房，主要進(jìn)行貨物的存儲(chǔ)保管、分揀、流通加工、配送等工作。根據(jù)實(shí)地調(diào)研，哈爾濱市目前中小型物流企業(yè)平均每家需要低溫倉儲(chǔ)面積為500～1000平方米不等，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際用地情況，可引進(jìn)30～50家中型物流企業(yè)。除了一般的倉儲(chǔ)配送作業(yè)，具備貨物入庫所要進(jìn)行的一些相關(guān)作業(yè)功能，如車輛到達(dá)、卸貨、驗(yàn)收、貨位管理等。在倉儲(chǔ)區(qū)中應(yīng)規(guī)劃配貨暫存區(qū)，貨物在配送之前統(tǒng)一碼放在此區(qū)域，然后進(jìn)行統(tǒng)一配送。

②綜合服務(wù)區(qū)。綜合辦事大廳及金融服務(wù)中心：主要為物流基地內(nèi)入駐企業(yè)提供咨詢、查詢、銀行、保險(xiǎn)、工商、稅務(wù)、環(huán)保、法律咨詢等綜合配套服務(wù)場(chǎng)所。

信息交易及信息服務(wù)中心：為物流基地內(nèi)客戶及社會(huì)物流供需方提供物流公共信息平臺(tái)，信息供需方可以通過信息平臺(tái)查看所需信息；為物流基地吸引范圍內(nèi)的物流企業(yè)、貨代企業(yè)提供一個(gè)自由交易的平臺(tái)，各家物流、貨代企業(yè)均可在該區(qū)內(nèi)設(shè)立辦事處，是貨物托運(yùn)人和承運(yùn)人交換貨運(yùn)信息的交易場(chǎng)所。

商務(wù)交流及洽談服務(wù)中心：為入駐物流基地的企業(yè)、物流公司提供商務(wù)交流、商務(wù)洽談的綜合辦公場(chǎng)所。

物流基地管理處：為管理物流基地的生產(chǎn)服務(wù)及管理人員、路內(nèi)其他部門派駐機(jī)構(gòu)提供的辦公場(chǎng)所。

③道路規(guī)劃。本項(xiàng)目?jī)?nèi)道路由主干道和次干道組成，主干道是主骨架，連接物流基地內(nèi)外的主要物流通道；次干道是物流基地內(nèi)的主要道路，連接物流基地內(nèi)的各個(gè)功能分區(qū)。

④停車場(chǎng)。根據(jù)預(yù)估數(shù)據(jù)本基地日均進(jìn)出場(chǎng)大型車輛數(shù)為60輛、中型車輛數(shù)為60輛、小型車輛數(shù)為180輛，按10%車輛暫停停靠規(guī)劃所需的停車場(chǎng)面積。大車停車位規(guī)劃在食堂宿舍樓右側(cè)，可停靠30輛大車的停車場(chǎng)。

采取“自營+聯(lián)營+外包”的運(yùn)營模式，將物流中心進(jìn)行功能打包，實(shí)施統(tǒng)一管理、分包運(yùn)營。并將各功能區(qū)塊兒進(jìn)行業(yè)務(wù)劃分打包，對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行估值，制定業(yè)務(wù)收益指標(biāo)，通過自主運(yùn)營、聯(lián)合經(jīng)營、外包的模式獲取收益。

倉儲(chǔ)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)范文6

【關(guān)鍵字】 智能化倉庫 聲光揀選技術(shù) 倉庫自助服務(wù)

一、概述

倉儲(chǔ)管理是物流管理過程中的重要環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的物資倉儲(chǔ)管理主要依賴于通過人力來進(jìn)行倉庫的物資管理工作。隨著物資供應(yīng)鏈效率的提升和生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)物資供應(yīng)的要求越來越高，傳統(tǒng)人工的管理的倉儲(chǔ)模式已經(jīng)無法適應(yīng)快速高效的物資需求。

為了適應(yīng)生產(chǎn)過程中的物資的快速和頻繁的配送要求，同時(shí)降低倉儲(chǔ)成本，物流中心的日常出入庫流程中的揀選作業(yè)必須比傳統(tǒng)揀選方式更快而且更有效率，理想的揀選作業(yè)的解決方案，是在倉庫的輸入端提交需求清單，倉庫能夠自動(dòng)揀選物資并自動(dòng)輸出物資給需求人員，但是由于倉庫的地理位置已經(jīng)倉庫規(guī)模的特殊性，中小型的物資倉庫無法建立大型的智能倉庫系統(tǒng)，比如立體式智能倉庫。

因此，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與倉庫標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)相結(jié)合，通過運(yùn)用智能化設(shè)備和技術(shù)，將物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備和倉庫物資貨架、貨位以及物資標(biāo)簽相結(jié)合的應(yīng)用方式即能滿足中小型倉庫的智能化建設(shè)需求，又能為倉儲(chǔ)管理提供智能化手段提高物資周轉(zhuǎn)效率、滿足應(yīng)急事件下的物資需求，從而實(shí)現(xiàn)物資倉儲(chǔ)的集約化、規(guī)范化、高效化管理。

二、聲光揀選系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)制

智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)大致可分為三個(gè)層次，主要?jiǎng)澐譃椋篧MS、WCS、底層硬件設(shè)備。

第一，處于系統(tǒng)最上層的是WMS（倉庫管理系統(tǒng)），負(fù)責(zé)處理倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)邏輯的數(shù)據(jù)；

第二，處于中間層的系統(tǒng)為WCS（倉儲(chǔ)控制系統(tǒng)），負(fù)責(zé)自動(dòng)承接WMS下發(fā)給倉庫現(xiàn)場(chǎng)需要執(zhí)行的數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和持久化，然后把業(yè)務(wù)流程的執(zhí)行過程分解為多個(gè)子任務(wù)，每個(gè)子任務(wù)下分為多個(gè)有邏輯關(guān)系的動(dòng)作，每個(gè)動(dòng)作的執(zhí)行也需要通過WCS解析完成并進(jìn)行持久化存儲(chǔ)，同時(shí)控制具體設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)指令。

第三，最下層是具體的物流設(shè)備，本文論述的聲光揀選就屬于該層設(shè)備。

聲光揀選過程由貨架指示燈、貨位標(biāo)簽、區(qū)域控制器、聲音輸出模塊等設(shè)備組成。每個(gè)區(qū)域控制器下設(shè)最多為100個(gè)設(shè)備，并通過總線通信控制協(xié)議進(jìn)行下級(jí)標(biāo)簽或控制單元的數(shù)據(jù)傳輸和通信控制。

通過在每一列貨架安裝指示燈具，在每一個(gè)貨位安裝貨位指示標(biāo)簽，貨位指示標(biāo)簽由反饋按鈕、貨位顯示屏、交互按鈕組成。區(qū)域控制器負(fù)責(zé)控制下屬所有設(shè)備，包括貨架燈、貨位標(biāo)簽、聲音模塊、條碼掃描槍。貨架指示燈提供視覺提示，貨位標(biāo)簽的貨位按鈕也可以通過燈光提示，同時(shí)提供貨位信息顯示和確認(rèn)信息反饋。

三、WMS系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)

WMS（倉庫管理系統(tǒng)）作為數(shù)據(jù)的上游系統(tǒng)需要為WCS（倉庫控制系統(tǒng)）提供業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)接口。在接口的通用性、可移植性、安全性、以及可靠性上都有比較高的要求。

設(shè)備初始化接口

四、WCS控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

WCS（倉庫控制系統(tǒng)）在智能倉庫的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中起到了核心作用，WCS不僅需要接收、處理、分析WMS送過來的業(yè)務(wù)訂單，還需要負(fù)責(zé)管理、控制所有的智能倉庫硬件設(shè)備，同時(shí)需要提供容災(zāi)、容錯(cuò)機(jī)制，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)流程執(zhí)行過程中遇到的特殊執(zhí)行結(jié)果要能夠及時(shí)處理和分析，目前的現(xiàn)場(chǎng)處理機(jī)制一般都是程序提前設(shè)置好的，沒有自動(dòng)學(xué)習(xí)的機(jī)制，這就要求現(xiàn)場(chǎng)處理程序要有要容錯(cuò)機(jī)制，才能保證業(yè)務(wù)流程正常進(jìn)行。

WCS倉庫控制系統(tǒng)主要由硬件設(shè)備，連接硬件設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，軟件控制部分和上層數(shù)據(jù)接口組成。硬件設(shè)備負(fù)責(zé)各自的功能，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備把所有的設(shè)備通過TCP/IP的方式組合到一個(gè)私有網(wǎng)絡(luò)內(nèi)。軟件控制系統(tǒng)管理所有硬件設(shè)備，負(fù)責(zé)進(jìn)行訂單流程的執(zhí)行，指揮硬件設(shè)備完成指定流程。同時(shí)對(duì)上層傳輸過來的數(shù)據(jù)進(jìn)行離線存儲(chǔ)，同時(shí)具有緩存功能，在上層通信連接失敗時(shí)在本地進(jìn)行存儲(chǔ)，WMS恢復(fù)時(shí)將離線數(shù)據(jù)進(jìn)行提交。

WCS系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)：任務(wù)分解調(diào)度以及動(dòng)作的分解和動(dòng)作邏輯關(guān)系判定是該系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)，各子系統(tǒng)的功能必須有條有紊才能完成各種類型的倉庫作業(yè)業(yè)務(wù)流程，這也是WCS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)關(guān)鍵。

五、結(jié)語

針對(duì)企業(yè)云南電網(wǎng)有限責(zé)任公司倉儲(chǔ)管理存在倉庫庫存量大、資金周轉(zhuǎn)慢、易造成積壓浪費(fèi)的現(xiàn)狀，需借鑒國內(nèi)外在物資倉儲(chǔ)方面的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)公司辦公用品、工器具管理開展研究，探索實(shí)施倉庫管理新模式。通過與物資系統(tǒng)對(duì)接，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)出入庫的智能化管理，替代傳統(tǒng)手工記錄出入庫信息的方式，減少材料員的工作量，提高現(xiàn)場(chǎng)出入庫管理效率，同時(shí)通過急救包實(shí)時(shí)在線信息跟蹤，及時(shí)掌握急救包使用情況并科學(xué)的安排配送補(bǔ)給工作。擬先期實(shí)現(xiàn)辦公用品、工器具的管理研究，逐步推廣到急救包和其他類別物資現(xiàn)場(chǎng)出入庫管理。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 田世海，劉笑靜 智能倉庫出入庫系統(tǒng)優(yōu)化研究