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通信管道工程施工規(guī)范范文1
通信管道工程設(shè)計(jì)對于穩(wěn)定城市通信網(wǎng)絡(luò)、提高人們的生活質(zhì)量有著重要的意義。隨著時代的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)通信已經(jīng)成為了人們生活和工作中不可缺少的組成部分，如何做好通信管道工程設(shè)計(jì)實(shí)踐工作，促進(jìn)城市的長遠(yuǎn)發(fā)展是城市發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。本文就通信管道設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì)中需要注意的事項(xiàng)、設(shè)計(jì)的內(nèi)容和實(shí)踐進(jìn)行了具體的探討。
【關(guān)鍵詞】
通信管道；工程設(shè)計(jì)；實(shí)踐
現(xiàn)代社會網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用改變了人們的生活方式，給人們的生活、學(xué)習(xí)和工作提供了巨大的便利。通信技術(shù)的覆蓋和使用需要做好前期的通信管道施工工作，即需要工程設(shè)計(jì)人員對通信管道工程進(jìn)行設(shè)計(jì)并加以實(shí)施。本文就通信管道設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì)實(shí)踐進(jìn)行了簡要分析。
一、通信管道工程設(shè)計(jì)
通信管道工程的設(shè)計(jì)需要設(shè)計(jì)人員根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況進(jìn)行具體分析。通信管道工程的設(shè)計(jì)受多方面因素影響，如當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)環(huán)境、城建規(guī)劃以及當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)等，要保證通信管道設(shè)計(jì)的可行性和科學(xué)性必須要求設(shè)計(jì)人員能夠從實(shí)際出發(fā)，切實(shí)提高當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏胶唾|(zhì)量，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁└淤N心和完善的服務(wù)[1]。因此，這就要求設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)前必須要對當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)通信喜用情況、城建情況等進(jìn)行綜合了解，然后采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)行施工，提高通信管道工程的質(zhì)量和效益。在通信管道工程設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員還需要充分運(yùn)用發(fā)展的眼光看待問題，如為了適應(yīng)現(xiàn)代化通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展速度，設(shè)計(jì)人員必須要準(zhǔn)備好隨時可以改動方案或者增加電纜線，因此需要適當(dāng)多空些空間，保證城市通信技術(shù)的發(fā)展。當(dāng)然，通信管道工程的設(shè)計(jì)也需要根據(jù)不用的對象進(jìn)行區(qū)別設(shè)計(jì)，要求設(shè)計(jì)人員要重視工程施工的差異性，盡量滿足不用地區(qū)、不同對象的不同需求。
二、通信管道工程設(shè)計(jì)的內(nèi)容
通信管道工程設(shè)計(jì)的內(nèi)容公交為廣泛，設(shè)計(jì)人員需要在設(shè)計(jì)前對當(dāng)?shù)氐慕ㄖ?gòu)件情況，如涵洞的設(shè)計(jì)情況、道路橋梁的設(shè)計(jì)情況，以及當(dāng)?shù)氐耐ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r以及未來的發(fā)展趨勢等進(jìn)行綜合的分析，然后仔細(xì)查看城市的城建工作，仔細(xì)分析城市的低下管道開通情況。正常情況來說，通信管道工程設(shè)計(jì)必須要求隔離建筑物和管線之間的距離，以防止出現(xiàn)意外情況[2]。因此要求設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中必須要重視通信管道的排布情況，如果發(fā)現(xiàn)管線和建筑物之間的距離較小或者管道相互之間有重疊的情況，則必須要立即進(jìn)行處理。通信管道工程的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員還必須要考慮到地基的承受能力。地基的承受能力越強(qiáng)，管道的安全性越有保障，相反，如果地基的承受能力較差，那么安全性則也較弱，嚴(yán)重時可能會出現(xiàn)管道碎裂的現(xiàn)象，影響城市的正常通信。所以設(shè)計(jì)人員在通信管道工程設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該盡量在通信管道設(shè)計(jì)在地下水位上方，以保證地基的承受能力。然而，將通信管道設(shè)計(jì)在地下水位上方則有可能面臨碰上冰凍層的問題[3]。低下冰凍層是對著溫度的變化而變化的，冬季的冰凍層水分較多，容易結(jié)冰。在地下空間內(nèi)，冰凍層一旦冰凍就會造成空間面積的擴(kuò)大，使得低下土壤出現(xiàn)擴(kuò)張現(xiàn)象，對地下管道造成嚴(yán)重的損害。這就要求設(shè)計(jì)人員在對通信管道進(jìn)行設(shè)計(jì)時也要空出一定的管道空間，或者進(jìn)行特殊的空間通信管道設(shè)計(jì)規(guī)劃。
三、通信管道工程設(shè)計(jì)的具體實(shí)施
通信管道的設(shè)計(jì)需要注意兩個方面：首先，要進(jìn)行必要的路由勘察。雖然設(shè)計(jì)人員在實(shí)地勘察前就會根據(jù)已掌握的資料進(jìn)行初步的路由擬定，但是為了防止意外情況風(fēng)，在正是施工前，設(shè)計(jì)人員仍然需要回到現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地考察，觀察路由情況并進(jìn)行有效處理。在實(shí)地考察過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該要詳細(xì)地對路由進(jìn)行實(shí)地考察，如果發(fā)現(xiàn)其中有特殊情況或者意外差錯，則需要立刻進(jìn)行糾正處理。通常來說，城市低下的管道設(shè)置是較為復(fù)雜的，因?yàn)槁裨诘拖碌墓艿婪N類和數(shù)量較為多樣，因此很有可能出現(xiàn)意外文藝，設(shè)計(jì)人員在通信管道設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該盡量選擇施工難度小、障礙物較少的地段，尤其要避開河流和鐵路等位置；其次，設(shè)計(jì)人員要重視通信管道的測量[4]。通信管道工程的設(shè)計(jì)關(guān)系到整個城鎮(zhèn)的正常通信，其中對管道的數(shù)據(jù)精密度具有一定的要求，這就要求設(shè)計(jì)人員在通信管道設(shè)計(jì)過程中必須要重視對管道的電信還能和測量工作。設(shè)計(jì)人員需要采用精密的測量儀器來書中心線等位置進(jìn)行測量，然后根據(jù)測量得出的數(shù)據(jù)繪制設(shè)計(jì)圖，最后進(jìn)行綜合分析和通信管道設(shè)計(jì)。
四、結(jié)語
綜上所述，通信管道工程設(shè)計(jì)關(guān)系到城鎮(zhèn)的發(fā)展以及居民的正常工作和生活，在通信管道工程設(shè)計(jì)過程中要求設(shè)計(jì)人員能夠充分重視設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性。通信管道工程設(shè)計(jì)工作具有一定的專業(yè)性和復(fù)雜性，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中不僅要融會貫通自己的專業(yè)知識和技能，還需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行具體分析，在充分考慮到當(dāng)?shù)氐某墙ㄇ闆r和地下情況的前提下再進(jìn)行科學(xué)的分析和設(shè)計(jì)。
作者：李忠軍 單位：吉林吉大通信設(shè)計(jì)院股份有限公司
參考文獻(xiàn)
[1]蔡勇,吳靜文.通信管道規(guī)劃及工程實(shí)踐設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)淺談[J].信息通信,2012,02:199-200.
[2]胡定.適應(yīng)于智慧城市的通信接入管道建設(shè)模式探討[J].郵電設(shè)計(jì)技術(shù),2013,06:19-23.
通信管道工程施工規(guī)范范文2
關(guān)鍵詞:通信管道工程;管材選擇;施工監(jiān)理;質(zhì)量控制;施工要點(diǎn)
幾年來,高速公路建設(shè)在全國各省各地區(qū)的發(fā)展非常迅速,通車?yán)锍讨鹉暝鲩L。要搞好高速公路通信管道的建設(shè),保證管道質(zhì)量,滿足管理需求,應(yīng)從設(shè)計(jì)、管材的選擇、施工和監(jiān)理等方面著手。以下結(jié)合哈同高速公路佳木斯至方正段通信管道的建設(shè)管理,談?wù)勅绾胃愫酶咚俟返耐ㄐ殴艿朗┕ぁ?/p>
一、通信管道的設(shè)計(jì)
高速公路通信管道工程主要由主線的縱向管道、橫向管道、主線手井、邊坡手井等設(shè)施組成。對于高速公路通信管道的設(shè)計(jì),目前尚無國家標(biāo)準(zhǔn),這給高速公路通信管道設(shè)計(jì)帶來了一定難度,因此國家相應(yīng)的主管部門應(yīng)盡快制定相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范,使高速公路通信管道建設(shè)有據(jù)可循。因此,設(shè)計(jì)預(yù)留多一些管道也不失為創(chuàng)收的一種方式,另外也可預(yù)備將來機(jī)電系統(tǒng)擴(kuò)容之需。
在設(shè)計(jì)通信管道在高速公路中的埋設(shè)位置方面,一般有兩種,一種為埋設(shè)于中央分隔帶的下面,另一種為埋設(shè)于路肩下面。前一種方式比較常用,這有幾點(diǎn)好處:管道安全、手井蓋板安全、電光纜安全、施工安全。由于路肩上施工比較頻繁,因此埋設(shè)于路肩下面的管道容易受損。因此,建議采用第一種方式。通信管道遇到大橋時則設(shè)于大橋中分帶,實(shí)踐證明這樣有利于電光纜的敷設(shè)。
在橫向通信管道下線的設(shè)計(jì)方面,應(yīng)考慮到高速公路通信管道有可能被信息產(chǎn)業(yè)部、國防部等國家部門或其他外單位租用,因此在靠近城市、區(qū)鎮(zhèn)的地方,設(shè)計(jì)應(yīng)預(yù)留有一定數(shù)量的橫向管道供這些部門使用,免得以后要開挖路面。在高速公路管理處、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等地方,也應(yīng)預(yù)留一定數(shù)量的橫向管道,供高速公路機(jī)電系統(tǒng)下線用。
在通信管道手井的設(shè)計(jì)方面,考慮到高速公路震動大,且可能遭到出事車輛的撞擊,難以維修,現(xiàn)在主線手井一般采用磚砌結(jié)構(gòu)。由于中央分隔帶不是很寬,一般為1.5m,因此主線手井不宜設(shè)計(jì)太大,而且手井大,則造價也高。實(shí)踐證明這樣有利于電光纜接頭的施工和安裝。
由于手井容易經(jīng)常性積水,為了盡量避免通信管道和電光纜長期浸泡在水中,通信管道的管底與井底之間的距離設(shè)計(jì)得不應(yīng)小于30cm,管口要向下彎,這樣可以防止積水往管道內(nèi)流。為了防止手井滲水,應(yīng)要求施工時手井砂漿抹面加入防滲劑。為了避免拉放電光纜時刮傷電光纜,管道在手井中的管口必須設(shè)計(jì)為喇口。
二、管材的選擇
要保證管道建設(shè)質(zhì)量,另一個很重要的問題就是管材的選擇,可以說選擇合適且質(zhì)量好的管材,是保證質(zhì)量的重要前提條件。以下介紹如何選材。
通信管道的主要作用是保證電光纜的安全,并便于電光纜的維護(hù)。管材選擇的好壞對于通信管道施工質(zhì)量有非常重要的影響。管材必須具備下述的基本要求。
(一)必須有一定的機(jī)械強(qiáng)度。通信管道的管材埋在土壤中,或在施工和運(yùn)輸過程中,都會受到各種應(yīng)力的影響,如果機(jī)械強(qiáng)度不夠,就會因各種應(yīng)力影響而受損,也就不能保證電光纜的安全。
(二)必須有較好的使用性能。由于通信電光纜穿放于地下的管材中,因此要求管材必須具有較好的使用性能,這些性能是:
1、管口和管孔內(nèi)壁的光滑性,管口(特別是鋼管)不能有毛刺,因?yàn)楣芸诘拿毯苋菀自陔娎|施工時損壞纜線。管孔內(nèi)壁的光滑程度越好,越利于電光纜的穿放和更換,減輕施工勞動強(qiáng)度。
2、管材對電光纜無腐蝕。
3、管材密閉性能好,達(dá)到不透氣不進(jìn)水。
(三)經(jīng)濟(jì)實(shí)用耐久。高速公路通信管道施工難度大,工程投資高,維護(hù)成本高,因此對于管材要求具有經(jīng)濟(jì)實(shí)用耐久的特點(diǎn),主要應(yīng)具備以下幾點(diǎn):
1、使用壽命要長,一般要求能達(dá)到30年以上。
2、運(yùn)輸和施工方便,例如要求管材重量輕,運(yùn)輸搬運(yùn)方便,敷設(shè)和接續(xù)簡便,加工容易,以減輕勞工強(qiáng)度,提高施工效率。
3、經(jīng)濟(jì)性較高,例如制造管材本身的原料充足,造價低廉,這樣可以使工程造價大大降低,施工和維護(hù)費(fèi)用也可節(jié)省。
(四)遇大橋時則采用外徑140 mm,壁厚4.5mm的熱浸鍍鋅鋼管。因?yàn)橛龃髽驎r,通信管道從中分帶經(jīng)過,在外面,使用熱浸鍍鋅鋼管更能經(jīng)受得住日曬雨淋。
三、施工和監(jiān)理
要保證管道質(zhì)量,除了要保證設(shè)計(jì)滿足要求,選材保證質(zhì)量以外,還有一個方面就是保證施工質(zhì)量和有效監(jiān)理。在管道施工的各個環(huán)節(jié)都必須有監(jiān)理在場,各個環(huán)節(jié)都必須符合規(guī)范。根據(jù)哈同高速公路佳木斯至方段管道施工經(jīng)驗(yàn),監(jiān)理在監(jiān)督施工過程中,特別要注意以下方面。
在管材的貯藏、運(yùn)輸時,要特別注意:如果采用塑料管作為通信管道,在貯藏時,應(yīng)平放于溫度不超過40℃的庫房或簡易棚內(nèi),不應(yīng)露天堆放,以免日曬雨淋在室內(nèi)放時應(yīng)距離熱源不小于1m。在運(yùn)輸和施工過程中,不應(yīng)受到劇烈的撞擊、拋灑和日曬。
在施工時,通信管道要用沙子填實(shí);管道接頭要用混凝土包封,接頭要錯開;無論縱向管道還是橫向管道,管頂距離路面都不應(yīng)低于40cm,這樣可以更好地保護(hù)管道,避免被車輛壓壞的危險。主線通信管道一定不能偏離中央分隔帶的中心線,這樣有被防護(hù)欄基礎(chǔ)樁打壞的危險。這種情況在哈同高速公路佳木斯至方正段就曾出現(xiàn)過。
通信管道工程施工規(guī)范范文3
關(guān)鍵詞：高速公路機(jī)電安裝施工準(zhǔn)備質(zhì)量控制
Abstract: China's highway construction of the backbone network to enter into a network of mature period, and good capacity to bring the convenience of driving. Mechanical and electrical engineering facilities in highway design, construction, commissioning, operation and management into the monitoring phase of the provincial or inter-provincial interconnection charges. Therefore, we should improve the mechanical and electrical construction technology and management. This paper describes the status and characteristics of highway mechanical and electrical construction, mechanical and electrical construction of highway and requirements for analysis and quality control measures in the construction process.
Keywords: highways, mechanical and electrical installation, construction, preparation, quality control.
中圖分類號：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
目前，從已建成的高速公路項(xiàng)目來看，機(jī)電工程基本上都是在土建、房建基本完成后才開始實(shí)施的，這就存在土建、房建從施工到交工驗(yàn)收時是否充分考慮了機(jī)電工程的實(shí)施，在進(jìn)行機(jī)電工程施工時，是否綜合考慮優(yōu)化建設(shè)，聯(lián)合調(diào)試是否考慮到了省域省際聯(lián)網(wǎng)調(diào)試等問題。高速公路機(jī)電工程的建設(shè)情況直接影響其運(yùn)營管理體系和模式，為了使運(yùn)營管理綜合效率有更大的提高，需要在機(jī)電工程開始之初，就投入關(guān)注。
1 高速公路機(jī)電工程施工的現(xiàn)狀及特點(diǎn)
目前，我國高速公路機(jī)電工程基本由5大部分組成，它們分別是監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和通信管道，供配電照明系統(tǒng)，以及隧道機(jī)電工程。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，機(jī)電工程的投資占整個高速公路投資的1%~2% ，屬于高速公路附屬設(shè)施，在建管過程中難以受到應(yīng)有的重視。但高速公路機(jī)電工程本身包含的項(xiàng)目多，點(diǎn)多面廣，管理復(fù)雜，每個系統(tǒng)組成部分的實(shí)際情況不一，因此，施工質(zhì)量的控制都存在著不同程度的困難。
高速公路機(jī)電工程存在專業(yè)多、工期緊、進(jìn)場晚等特點(diǎn)，因?yàn)闄C(jī)電工程施工一般是在土建工程施工完成后才進(jìn)行的，基本上就是通車前的最后一道工序。同時，機(jī)電工程的施工又分先后順序，通常預(yù)留預(yù)埋工程、管道工程、收費(fèi)土建工程為先。雖然在管道工程施工可與土建施工同期進(jìn)行，但是大多數(shù)的機(jī)電工程施工卻是在正式通車前才進(jìn)入實(shí)際的施工階段。一般的實(shí)際施工在 3~5個月之間。因此施工質(zhì)量要求高成為機(jī)電工程施工最大的問題。
另外，機(jī)電工程的施工還必須與路面基層、房建、綠化、10KV外供電、消防等方面的施工進(jìn)行交叉施工，致使工程難度加大，因此，如何保質(zhì)保量地完成機(jī)電工程施工，成了高速公路機(jī)電工程施工的關(guān)鍵問題。
2高速公路機(jī)電工程設(shè)施施工及要求
2.1施工前的準(zhǔn)備工作
機(jī)電工程施工存在大量的前期工作，前期工作完成的好壞直接影響到機(jī)電工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量控制。以廣東省為例，前期準(zhǔn)備工作主要包括聯(lián)合設(shè)計(jì)、施工界面交接、設(shè)備采購、施工組織等。聯(lián)合設(shè)計(jì)工作是在中標(biāo)合同的基礎(chǔ)上，按照總價不變、設(shè)備品牌不變的原則，結(jié)合施工現(xiàn)場界面實(shí)際情況和招標(biāo)用施工圖，聯(lián)合項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位，以設(shè)計(jì)單位為主進(jìn)行的機(jī)電工程施工安裝圖紙細(xì)化設(shè)計(jì)。聯(lián)合設(shè)計(jì)有利于更好地指導(dǎo)施工，減少工程實(shí)施過程中工程變更辦理帶來的對施工和工期的負(fù)面影響。編制好有用于總控制和協(xié)調(diào)的施工總進(jìn)度計(jì)劃和單項(xiàng)工程的詳細(xì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，對整個機(jī)電工程從網(wǎng)絡(luò)設(shè)置到外場設(shè)備的布置都需要因地制宜的考慮，滿足管理體制和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的需求，有較強(qiáng)的針對性。機(jī)電工程施工界面交接包括路面基層、房建、綠化、10KV外供電、隧道預(yù)留預(yù)埋工程等方面，尤其是隧道機(jī)電工程預(yù)留預(yù)埋，必須做好風(fēng)機(jī)預(yù)埋件的靜載試驗(yàn)和預(yù)埋管線的試通。在施工管理人員方面，抽調(diào)相關(guān)專業(yè)有豐富施工經(jīng)驗(yàn)且具有較高理論水平的工程技術(shù)人員組成項(xiàng)目部管理班子。在勞動力安排方面，針對工程具有勞動力短期內(nèi)大量使用的特點(diǎn)，安排足夠的勞動力，避免出現(xiàn)勞動力短缺。合理組織設(shè)備材料的采購，及時配備運(yùn)輸工具，確保采購的材料和設(shè)備有效的調(diào)配。
2.2 施工過程中的主要技術(shù)及要求
機(jī)電工程的施工是精與細(xì)的結(jié)合，細(xì)節(jié)決定成敗。機(jī)電設(shè)備是精密性儀器，任何一個不經(jīng)意的動作都可能導(dǎo)致設(shè)備的準(zhǔn)確性失真或損壞。因此，在施工過程中對施工技術(shù)的要求非常嚴(yán)格。在施工過程中，首先要熟悉施工圖紙和技術(shù)規(guī)范，因?yàn)闄C(jī)電系統(tǒng)專業(yè)多，涉及到跨行業(yè)的技術(shù)規(guī)范和要求，而且施工工期短，難以按照各種專業(yè)配置相應(yīng)的專業(yè)人才，因此，在施工前要做好施工技術(shù)交底工作。第二要根據(jù)不同的專業(yè)和施工對象分別要求。例如安裝現(xiàn)場需要對各個機(jī)電設(shè)備進(jìn)行清理，線纜理順平整，對工種和勞動力進(jìn)行調(diào)配，做到持證上崗，使整個安裝過程井然有序，要做到上一道工序?qū)ο乱坏拦ば蜇?fù)責(zé)。這其中，又包括施工器具的準(zhǔn)備、穿線管內(nèi)的清潔度、導(dǎo)線的分類、導(dǎo)線接口的包封等等。技術(shù)要求細(xì)致，例如：穿線管內(nèi)穿線的總面值不能超過截面的40%，暗裝箱箱蓋要緊貼墻面等等。
3機(jī)電施工過程中的質(zhì)量控制
在機(jī)電施工過程中，質(zhì)量控制措施主要包括進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、聯(lián)合調(diào)試和安全控制四大方面。
3.1進(jìn)度控制
進(jìn)度控制的核心就是根據(jù)各項(xiàng)工作網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行按節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收。對各項(xiàng)工作的每個控制節(jié)點(diǎn)，安排機(jī)電工程師按時組織驗(yàn)收，檢查節(jié)點(diǎn)工期前的所有工作是否按時保量完成，如果沒有按時完成，則制定加班方案，盡快縮短工期不致推遲后續(xù)工作。如果有必要，還可以對施工計(jì)劃適當(dāng)調(diào)整，消除客觀因素造成的進(jìn)度緩慢，確保進(jìn)度計(jì)劃具有可行性，同時做好勞動力、機(jī)具、設(shè)備材料三大要素的動態(tài)監(jiān)控，保證及時按需配置。
通信管道工程施工規(guī)范范文4
關(guān)鍵詞：高速公路、機(jī)電、建設(shè)管理
中圖分類號：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
1、概述
高速公路機(jī)電工程一般由通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和供電、照明系統(tǒng)組成。 機(jī)電工程設(shè)備種類多、技術(shù)含量高、和其他工程界面交叉復(fù)雜，與相鄰路段聯(lián)網(wǎng)通信，特別是省界收費(fèi)站間的協(xié)調(diào)，是機(jī)電工程建設(shè)管理者在滿足使用功能、控制工程成本、確保工程進(jìn)度的前提下必須解決的問題。
高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)是收費(fèi)數(shù)據(jù)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、語音、收費(fèi)監(jiān)控圖像、交通監(jiān)控圖像傳輸?shù)钠脚_。 收費(fèi)系統(tǒng)是收費(fèi)政策的體現(xiàn)，是全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的基礎(chǔ)。 監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)路況信息、氣象信息、交通緊急事件的收集、整理、提供營運(yùn)管理者，并相應(yīng)信息，為司乘人員提供行車信息服務(wù)， 達(dá)到控制、引導(dǎo)交通流的目的。 供電、照明系統(tǒng)為機(jī)電工程運(yùn)行提供動力，為司乘人員行車安全提供收費(fèi)廣場照明和隧道照明。
2、機(jī)電工程方案優(yōu)化和設(shè)備選型
高速公路機(jī)電工程的設(shè)備，除部分安裝在路段管理中心外，大部分設(shè)備安裝在高速公路兩側(cè)外場、 沿線收費(fèi)站。機(jī)電工程的設(shè)計(jì)方案及其優(yōu)化和設(shè)備選型是機(jī)電工程質(zhì)量的保證和順利實(shí)施的前提。
機(jī)電工程設(shè)計(jì)方案的原則是方案先進(jìn)、功能滿足、質(zhì)量保證、成本可控。機(jī)電工程方案優(yōu)化的原則是在功能滿足、保證質(zhì)量的前提下，最大限度地節(jié)約工程成本。 機(jī)電工程設(shè)備選型的原則是綜合考慮性能穩(wěn)定、性價比高、故障率低等因素，同時兼顧新設(shè)備的應(yīng)用。
外場、收費(fèi)站設(shè)備與路段管理中心設(shè)備間，路段管理中心與其他路段管理中心間，路段管理中心與省聯(lián)網(wǎng)結(jié)算中心間，時時刻刻都有大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。 因此，通信設(shè)備尤為重要。 經(jīng)過比選，湖北省高速公路通信設(shè)備采用中興通信的產(chǎn)品。 服務(wù)區(qū)、停車區(qū)與路段管理中心間數(shù)據(jù)、圖像傳輸量相比收費(fèi)站而言，非常少。 如果在服務(wù)區(qū)、停車區(qū)也安裝 ADM，就好比殺雞用牛刀。 選用光端機(jī)傳輸服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的數(shù)據(jù)、圖像，在滿足功能的前提下，極大地降低了工程成本。 收費(fèi)站、管理中心收費(fèi)服務(wù)器一般路段均選用雙機(jī)熱備服務(wù)器，經(jīng)過市場調(diào)研和性價比分析，湖北大廣北高速在湖北省率先采用冗余服務(wù)器技術(shù)，提高了收費(fèi)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性。
為路況信息，引導(dǎo)、控制高速公路上行駛車輛，目前，門架式可變情報(bào)板、立柱式可變情報(bào)板得到了廣泛的應(yīng)用。 為宣傳政策、交通信息，LED顯示板在收費(fèi)廣場的設(shè)置也比較普遍。實(shí)際上，高速公路營運(yùn)管理中，對潛在的可能上高速公路行駛的車輛交通信息、宣傳限速、限載政策更為重要。因此，監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，在匝道與地方道路間， 對懸臂式可變情報(bào)板數(shù)量、規(guī)格、技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。 湖北省高速公路系統(tǒng)，在匝道與地方道路間設(shè)置懸臂式可變情報(bào)板，大廣北高速公路是第一家。 體現(xiàn)了高速公路營運(yùn)管理者對司乘人員的人文關(guān)懷。
3、機(jī)電工程建設(shè)管理
3．1嚴(yán)格基本建設(shè)程序
嚴(yán)格執(zhí)行了基本建設(shè)程序。 機(jī)電工程的初步設(shè)計(jì)工作、 招標(biāo)文件編制、招標(biāo)評標(biāo)、合同談判簽訂以及聯(lián)合設(shè)計(jì)均按照國家和交通部等相關(guān)文件規(guī)定進(jìn)行評審和報(bào)批。
3．2認(rèn)真貫徹落實(shí)國家的有關(guān)法令、法規(guī)
3．2．1嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制度
按照國家的有關(guān)規(guī)定，機(jī)電工程施工應(yīng)采取國內(nèi)公開競爭性招標(biāo)的方式進(jìn)行招標(biāo)確定承包商。 機(jī)電工程的監(jiān)理按照交通部的有關(guān)規(guī)定，通過國內(nèi)公開競爭性招標(biāo)的方式進(jìn)行選擇。
3．2．2嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目監(jiān)理制
嚴(yán)格執(zhí)行了工程監(jiān)理制度的有關(guān)規(guī)定，通過公開招標(biāo)方式，選擇了具有交通部機(jī)電監(jiān)理資質(zhì)、 監(jiān)理業(yè)績較好、符合招標(biāo)文件中標(biāo)條件的監(jiān)理單位。
3．2．3嚴(yán)格執(zhí)行合同管理制度
在建設(shè)管理過程中，嚴(yán)格按照國家有關(guān)法令法規(guī)，按照招標(biāo)文件要求和評標(biāo)報(bào)告，與中標(biāo)單位簽訂機(jī)電工程合同書。 在工程實(shí)施過程中，做到了一切嚴(yán)格按合同辦事。
3．3全面實(shí)施“三控兩管”
3．3．1質(zhì)量控制
質(zhì)量是工程的核心。 機(jī)電工程一開始就樹立了爭創(chuàng)“優(yōu)質(zhì)工程”的目標(biāo)，把質(zhì)量控制作為一切工作的落腳點(diǎn)，將質(zhì)量控制工程貫徹在整個工程的始終。 嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)，從源頭上確保工程質(zhì)量。 建立了質(zhì)量保證體系，確保質(zhì)量管理工作順利進(jìn)行。 嚴(yán)格過程控制，重點(diǎn)把握質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)。
通過以上嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，確保設(shè)備、材料、工序、分項(xiàng)工程、分部工程各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
3.3.2 進(jìn)度控制
（1）認(rèn)真編制和落實(shí)進(jìn)度計(jì)劃，保證機(jī)電系統(tǒng)試運(yùn)行能與高速公路開通同步。 一方面要求機(jī)電施工單位首先進(jìn)行已提供部位的設(shè)備的安裝；另一方面要求房建單位優(yōu)先進(jìn)行收費(fèi)站機(jī)房和配電房的裝修和收費(fèi)島的施工，以盡早給機(jī)電工程施工提供設(shè)備安裝部位。 在外供電工程未完工、供電前，首先進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)的安裝調(diào)試，以滿足機(jī)電工程的調(diào)試用電需求。
（2）堅(jiān)持科學(xué)調(diào)度。堅(jiān)持半月和月度工地例會制度， 對前段工作進(jìn)行總結(jié)，及時分析在各個階段的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，及時解決工程中的問題，并對下一步的工作進(jìn)行部署，確保總進(jìn)度計(jì)劃的分期貫徹落實(shí)。
(3) 狠抓重點(diǎn)難點(diǎn)。高速公路通信管道、設(shè)備基礎(chǔ)一般由路面施工單位承擔(dān)， 收費(fèi)島一般由房建施工單位承擔(dān)。土建施工單位通常對機(jī)電設(shè)施的技術(shù)理解和重視程度不夠，其施工進(jìn)度和質(zhì)量成為整個機(jī)電工程設(shè)備安裝的瓶頸，是整個工程進(jìn)度控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 因此，應(yīng)提高路面、房建施工單位對機(jī)電工程的理解和認(rèn)識程度，同時經(jīng)常到工地現(xiàn)場檢查指導(dǎo)、熱情服務(wù)，并為施工單位提供地阻儀等必要的測試工具。
3.3.3 投資控制
根據(jù)機(jī)電工程的特點(diǎn)，全過程進(jìn)行投資控制。 一是建立有效的公平投標(biāo)環(huán)境，選擇了滿足招標(biāo)文件要求的合理低評標(biāo)價的承包商中標(biāo)。 二是最大限度地優(yōu)化技術(shù)方案，降低工程造價。 聯(lián)合設(shè)計(jì)階段，充分聽取專家意見，在滿足使用功能的前提下，湖北大廣北高速公路機(jī)電工程共節(jié)省費(fèi)用 400 多萬元。 三是嚴(yán)格變更程序。 對于項(xiàng)目執(zhí)行中的變更，嚴(yán)格按照程序辦事，對于單純的數(shù)量變更，必須由業(yè)主有關(guān)部門、機(jī)電監(jiān)理和承包商對數(shù)量進(jìn)行共同確認(rèn)。 對于局部技術(shù)方案變更首先由承包商提出，監(jiān)理單位確認(rèn)，取得設(shè)計(jì)單位的變更設(shè)計(jì)后，再由總監(jiān)辦下達(dá)變更令，變更費(fèi)用由機(jī)電監(jiān)理高駐辦審核，最后由合同部談判確定。 通過以上措施，將實(shí)際工程成本嚴(yán)格控制在概算以內(nèi)。
3.3.4 合同管理
工程實(shí)施中，始終堅(jiān)持以合同為依據(jù)，一切按合同辦事。 一是規(guī)范了合同文本和簽訂程序。 二是在合同執(zhí)行過程中，加強(qiáng)了過程監(jiān)管，強(qiáng)化履約保證金制度和工程資金保證制度，以合同的形式規(guī)范了工程變更、延期、索賠等方面的處理程序，約束雙方共同遵守。 規(guī)范的合同管理確保了進(jìn)度和費(fèi)用控制。
3.3.5 信息管理
規(guī)范了信息管理制度，確保信息渠道和工作指令渠道暢通，保證工程的順利進(jìn)行。
4、加強(qiáng)協(xié)調(diào)、及時服務(wù)
機(jī)電工程施工，專業(yè)性強(qiáng)、涉及界面多。 涉及大廣北機(jī)電工程的界面主要有五個方面。 一是與通信管道工程的界面；二是與房建工程的界面；三是與供配電設(shè)備安裝工程的界面；四是與省內(nèi)相鄰高速公路機(jī)電工程的界面；五是與河南省豫南高速機(jī)電工程在省界收費(fèi)站間的界面。
因此，機(jī)電工程施工應(yīng)加強(qiáng)界面之間的協(xié)調(diào)和對有關(guān)施工單位的及時服務(wù)。
一是召開協(xié)調(diào)會，科學(xué)安排通信管道工程、房建工程、供配電設(shè)備安裝工程的施工進(jìn)度，明確相互間的界面和技術(shù)要求。
二是急工程所急、 想工程所想，堅(jiān)持深入施工現(xiàn)場，熱情主動地為有關(guān)界面施工各方服務(wù)，解決技術(shù)問題。
三是及時調(diào)整施工力量。 如散花臨時主線收費(fèi)站的收費(fèi)島土建及預(yù)埋工程，房建工程施工單位沒有按計(jì)劃時間如期開工，也沒采取相應(yīng)措施。 因此，為保工程進(jìn)度，按照有關(guān)規(guī)定將散花臨時主線收費(fèi)站的收費(fèi)島土建及預(yù)埋工程變更給機(jī)電工程施工單位完成。
四是組織機(jī)電、路面監(jiān)理和施工單位進(jìn)行聯(lián)合全面檢查、驗(yàn)收，確保機(jī)電設(shè)備安裝前的界面符合設(shè)計(jì)要求。
五是請省高管局有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)與省內(nèi)相鄰高速公路機(jī)電工程的界面，并形成會議紀(jì)要，共同遵守執(zhí)行，確保全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求落實(shí)。
六是與河南省豫南高速機(jī)電工程在省界收費(fèi)站間的界面采取公司與公司間正式函件進(jìn)行協(xié)調(diào)、溝通。 在聯(lián)合設(shè)計(jì)階段，邀請?jiān)ツ细咚贅I(yè)主和機(jī)電施工單位負(fù)責(zé)人參加，使兩省“各建半幅主線站、入口收費(fèi)卡”的目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
5、結(jié)束語
機(jī)電工程建設(shè)是一個龐大的系統(tǒng)工程，作為建設(shè)管理者，必須掌握機(jī)電工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)，全面運(yùn)籌，以穩(wěn)操勝券。
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通信管道工程施工規(guī)范范文5
關(guān)鍵字：高速公路；機(jī)電工程；施工管理
中圖分類號：U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
1 引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對高速公路建設(shè)的要求越來越高，高速公路的興建不僅包含了路基、路面等土建工程，還包括機(jī)電工程。其中機(jī)電工程的施工技術(shù)和管理水平在整個施工過程中占據(jù)著的重要地位。然而技術(shù)和設(shè)備的不斷更新導(dǎo)致高速公路的施工建設(shè)中機(jī)電工程的施工管理越來越復(fù)雜，出現(xiàn)的問題也越來越多，高速公路機(jī)電工程的施工水平以及管理技術(shù)的水平都關(guān)系著整個高速公路建設(shè)的健康發(fā)展。
對高速公路建設(shè)中機(jī)電工程的施工管理進(jìn)行研究分析，其主要包括收費(fèi)站建設(shè)、相關(guān)的照明和消防系統(tǒng)以及通信和監(jiān)控設(shè)施建設(shè)等多個方面，如何健全機(jī)電工程在整個高速公路的建設(shè)中的施工管理對于整個項(xiàng)目的施工順利進(jìn)展至關(guān)重要。
2 機(jī)電工程施工在高速公路中的常見問題
按照機(jī)電工程的施工管理在高速公路的建設(shè)中的順序，機(jī)電工程施工可劃分為界面跟蹤階段、聯(lián)合設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段、設(shè)備安裝調(diào)試階段和試運(yùn)行階段。只有這些階段緊密配合，相互協(xié)調(diào)以保障整個機(jī)電工程施工的高速、正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此我們應(yīng)當(dāng)對施工項(xiàng)目的每一環(huán)節(jié)都進(jìn)行薄弱點(diǎn)的查找并管理，進(jìn)而減小存在的安全隱患，從而保證整個高速公路的正常施工和運(yùn)營。
2.1 界面跟蹤階段的設(shè)計(jì)界面劃分不清
一般而言，通常是由土建單位來總體協(xié)調(diào)高速公路的設(shè)計(jì)，但由于機(jī)電工程和土建工程專業(yè)差別較大，所以整個建設(shè)中的總體設(shè)計(jì)很難從機(jī)電工程角度劃分好設(shè)計(jì)界面，機(jī)電工程的設(shè)計(jì)單位同時也會僅僅從自己的角度對房建和土建提出要求，而這些要求一般都沒有真正的落實(shí)到房建和土建工程設(shè)計(jì)與施工中，甚至在機(jī)電設(shè)計(jì)單位的內(nèi)部中各個系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員也會各自提各自的要求，人員之間溝通協(xié)調(diào)不夠，造成了機(jī)電工程的設(shè)計(jì)界面模糊不清甚至于自相矛盾。
2.2 設(shè)計(jì)階段混亂
根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》，高速公路工程通常分為兩個階段進(jìn)行設(shè)計(jì)，分別為初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。高速公路建設(shè)的周期比較長，而在這段時期極有可能會頒布和調(diào)整一些規(guī)范和規(guī)劃，隨之主體施工圖與初步設(shè)計(jì)階段相比較也會有較大變化；另外新技術(shù)和新產(chǎn)品的應(yīng)用以及運(yùn)營單位新的功能性需求等都會相應(yīng)的影響后期機(jī)電工程的設(shè)計(jì)方案。還有部分業(yè)主為節(jié)省設(shè)計(jì)的費(fèi)用，機(jī)電工程只做了初步設(shè)計(jì)，機(jī)電工程的招標(biāo)也是根據(jù)之前的初步設(shè)計(jì)，這樣就有可能造成后期施工發(fā)生很大的變更，甚至?xí)κ┕ぜ斑\(yùn)營過埋留下安全隱患。
2.3 對施工圖設(shè)計(jì)時機(jī)把握不夠
一般而言，高速公路的建設(shè)可分為三期進(jìn)行實(shí)施，而機(jī)電工程屬于三期工程，但是與機(jī)電工程相關(guān)的工作卻一直貫穿著整個高速公路的建設(shè)全過程。例如在二期路面工程的施工中應(yīng)同時進(jìn)行收費(fèi)站和通信管道的施工；而在山區(qū)的高速公路建設(shè)中一般都有隧道，那么一期工程的施工應(yīng)同時進(jìn)行隧道的機(jī)電預(yù)留預(yù)埋的施工。
機(jī)電工程的設(shè)計(jì)往往是滯后于主體工程的。因此在二期路面工程的施工及隧道主體施工中沒有考慮對機(jī)電工程的實(shí)施做出相應(yīng)的預(yù)留預(yù)埋或者預(yù)留預(yù)埋不能滿足機(jī)電工程的需要，這樣就造成了機(jī)電工程和主體工程的設(shè)計(jì)需要進(jìn)行調(diào)整；而如果機(jī)電工程的通信管道等施工圖設(shè)計(jì)過早，特別是在山區(qū)的高速公路，其地質(zhì)情況相當(dāng)復(fù)雜，施工中隧道變更也比較多，這就會造成施工圖無法對隨后的階段進(jìn)行指導(dǎo)。所以在整個項(xiàng)目實(shí)施過程中，施工圖的設(shè)計(jì)時機(jī)把握不夠也會給高速公路項(xiàng)目實(shí)施造成很大的困難和障礙。
2.4 各個部門管理界面劃分不清
機(jī)電工程由于涉及到機(jī)械、土木、檢測、傳感、電氣、計(jì)算機(jī)、照明和通信等各種行業(yè)的技術(shù)，技術(shù)的復(fù)雜度要求很高，功能性要求也較為嚴(yán)格，所以在建設(shè)期間會由多個部門分工管理不同部分，但這樣就造成了業(yè)主各個管理部門的職責(zé)等劃分不清，產(chǎn)生管理混亂。另外，后期的供電建設(shè)由于受周邊施工的干擾和電力主管部門的制約比較嚴(yán)重，這樣就可能產(chǎn)生機(jī)電設(shè)備安裝及調(diào)試不及時的現(xiàn)象，造成資源浪費(fèi)。
3 機(jī)電工程問題的相應(yīng)解決措施
3.1 界面跟蹤中設(shè)計(jì)界面的劃分
針對機(jī)電工程與相關(guān)工程的界面劃分系統(tǒng)性不夠強(qiáng)、分散凌亂、容易發(fā)生矛盾等現(xiàn)象，建議將界面劃分為三方面：
① 機(jī)電工程和線路主體工程界面的劃分
在橋梁構(gòu)造物上面進(jìn)行設(shè)置外場設(shè)備時，機(jī)電工程應(yīng)與主體工程先協(xié)商，收費(fèi)站的土建工程設(shè)計(jì)由主體工程設(shè)計(jì)單位完成，而機(jī)電設(shè)計(jì)單位則提供收費(fèi)站長度等要求。收費(fèi)站路面以上的收費(fèi)亭和收費(fèi)站下橫穿管道等收費(fèi)土建工程由機(jī)電設(shè)計(jì)單位完成。
② 機(jī)電工程和房建工程界面的劃分
監(jiān)控中心、機(jī)房設(shè)計(jì)和隧道監(jiān)控室均由由房建設(shè)計(jì)完成。機(jī)電設(shè)計(jì)單位則提供室內(nèi)使用面積、平面布置、室內(nèi)環(huán)境、接地和設(shè)備專用電源的要求以及電纜爬架、專用配電箱位置、各機(jī)房間電纜連接所需管、溝、槽、洞材料和尺寸等詳細(xì)要求，必要時需提供示意圖。
③ 機(jī)電工程內(nèi)部界面劃分
機(jī)電工程內(nèi)部監(jiān)控、通信、收費(fèi)、供配電照明各系統(tǒng)之間的界面由機(jī)電設(shè)計(jì)單位在初步設(shè)計(jì)修編和施工圖設(shè)計(jì)中做到劃分合理，責(zé)任明晰和便于施工管理。
3.2 規(guī)范高速公路機(jī)電工程的設(shè)計(jì)階段
現(xiàn)階段《公路工程公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》僅對公路基本工程的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了很籠統(tǒng)的規(guī)定，但是機(jī)電工程和主體工程相差較大，所以可以建議交通主管部門對機(jī)電工程的設(shè)計(jì)階段作專門的規(guī)定，這樣就可以大大的對其進(jìn)行規(guī)范化，減小設(shè)計(jì)階段造成的混亂。
3.3 準(zhǔn)確把握設(shè)計(jì)時機(jī)
對于山區(qū)的高速公路，由于其地質(zhì)情況比較復(fù)雜，而隧道等在施工中也會遇到較多變更，所以機(jī)電工程的通信管道工程的設(shè)計(jì)圖可以不必過早設(shè)計(jì)，一般在一期工程完成二分之一后，即是各類的構(gòu)造物已基本確定，再根據(jù)主體施工圖和變更情況進(jìn)行通信管道的設(shè)計(jì)。但是也不能設(shè)計(jì)過晚，應(yīng)該二期路面招標(biāo)前完成，便于路面施工和橫穿鋼管能夠同時進(jìn)行。
3.4 合理劃分各管理部門職責(zé)
由于機(jī)電部門和房建部門分別管理供配電系統(tǒng)和消防系統(tǒng)，所以這兩個系統(tǒng)在高速公路的機(jī)電工程施工管理中容易造成混亂和重疊。所以對這兩個部門的劃分可以進(jìn)行設(shè)計(jì)界面的詳細(xì)劃分，避免造成有些事情兩個部門同時管理，而另外有些事情卻無人管理的現(xiàn)象。
4總結(jié)
高速公路的機(jī)電工程是一個涉及多行業(yè)的系統(tǒng)工程，所以必須抓好各個階段工作的重點(diǎn)，才能順利完成建設(shè)任務(wù)，本文分析了機(jī)電工程在高速公路項(xiàng)目實(shí)施中常見的問題，并針對性提出了解決措施，為高速公路的安全、高效運(yùn)營提供必要的保證。
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通信管道工程施工規(guī)范范文6
關(guān)鍵詞 ：工程施工 控制 解決途徑
1、前言
工程項(xiàng)目管理不是個簡單的過程，而施工過程的控制又是工程項(xiàng)目管理的重要環(huán)節(jié)。在施工過程中如何正確合理的控制和管理（控制，往往成了項(xiàng)目管理人員面臨的首要問題。質(zhì)量、進(jìn)度和成本是施工過程中的三要素，質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和成本控制就是工程施工中的“三控”，三者通常是對立統(tǒng)一的。因此，對其進(jìn)行有效的管理是施工業(yè)主經(jīng)常遇到的棘手問題，而提高其“三控”的水平便成了新階段提高工程管理水平的必然要求及創(chuàng)新管理模式。具體說來，工程管理工作的主要任務(wù)，是運(yùn)用管理的職能與科學(xué)的方法促進(jìn)技術(shù)工作的開展，在施工中嚴(yán)格按照國家的技術(shù)政策、法規(guī)和主管部門有關(guān)技術(shù)工作的指標(biāo)與決定，科學(xué)地組織各項(xiàng)技術(shù)工作。建立良好的技術(shù)秩序保證整個生產(chǎn)過程符合技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，符合技術(shù)規(guī)律的要求，以達(dá)到高質(zhì)量地全面完成施工任務(wù)的目的，從而使技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量與進(jìn)度、生產(chǎn)與技術(shù)達(dá)到辨證的統(tǒng)一。這樣一來，其便能有效結(jié)合工程特點(diǎn)和實(shí)際施工條件，同時選用先進(jìn)、合理、適用的技術(shù)工種和施工方法，并將科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，這可以從根本上保證工程施工質(zhì)量；且其有利于用新技術(shù)，新工藝方法對技術(shù)管理和作業(yè)人員的教育培養(yǎng)，不斷提高管理素質(zhì)和技術(shù)能力。因此，筆者針對以上觀點(diǎn)，分別對工程控制的現(xiàn)狀和解決途徑進(jìn)行了深入的探討和分析。
2、當(dāng)前工程施工過程中對其控制的現(xiàn)狀
（1）忽視工程項(xiàng)目質(zhì)量成本的管理
質(zhì)量成本的高低是衡量企業(yè)管理水平和技術(shù)水平的一把尺子。而施工企業(yè)卻因?yàn)橐晃兜貜?qiáng)調(diào)產(chǎn)品的高質(zhì)量從而制訂出遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以致忽視工程項(xiàng)目質(zhì)量成本的管理。這必然會增加產(chǎn)品的質(zhì)量成本和總成本；反之為了降低施工的難度或費(fèi)用而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，或想減少費(fèi)用而節(jié)省在產(chǎn)品的質(zhì)量預(yù)防、檢驗(yàn)等方面所必需的投入。這些做法不僅使產(chǎn)品的內(nèi)、外部損失成本增加，提高生產(chǎn)成本，而且也會因產(chǎn)品質(zhì)量問題而喪失銷售收入，增加了企業(yè)的機(jī)會成本。
（2）忽視進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)劃與實(shí)際工作脫節(jié)
在工程施工過程中，施工者往往認(rèn)為進(jìn)度計(jì)劃是一種擺設(shè)，可有可無。但沒有很好的進(jìn)度計(jì)劃，施工企業(yè)很難在一個長的時間跨度內(nèi)向業(yè)主、監(jiān)理工程師或總施工企業(yè)以及其它施工企業(yè)表明自己的施工組織狀況，同時對于施工企業(yè)而言也很難指導(dǎo)自己的施工，并在資源上從容調(diào)度和平衡優(yōu)化。
3、施工過程中現(xiàn)存問題的解決途徑
（1）工程質(zhì)量的控制
工程質(zhì)量目標(biāo)的控制管理是以工程合同文件的質(zhì)量條款為準(zhǔn)則的。工程質(zhì)量主要表現(xiàn)在材質(zhì)、施工工藝及維護(hù)保養(yǎng)等多方面。在對重要單元工程或采用新工藝、新技術(shù)設(shè)計(jì)的單元工程施工時，及時解決施工中的技術(shù)難題，保證工程質(zhì)量。原材料、成品材料及半成品材料進(jìn)場應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量控制。施工中因管理失誤造成的工程質(zhì)量問題，不論其問題嚴(yán)重與否，都應(yīng)認(rèn)真對待，制定好處理方案。特別是在施工階段必須綜合考慮施工現(xiàn)場條件、建筑結(jié)構(gòu)形式、施工工藝和方法、建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)等合理選擇機(jī)械的類型和件能參數(shù)，并正確地操作。這能提高施工質(zhì)量和工作效率。具體說來，對于施工工程質(zhì)量的控制工作應(yīng)該包括：使用新材料、新設(shè)備對其進(jìn)行控制；對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷應(yīng)采取相應(yīng)的措施；發(fā)現(xiàn)施工中存在重大質(zhì)量隱患應(yīng)及時下達(dá)工程暫停令，整改完畢并符合規(guī)定要求后及時簽署工程復(fù)工令等。
（2）工程的進(jìn)度控制
1）對影響工程進(jìn)度的因素進(jìn)行分析
首先，要對項(xiàng)目的特點(diǎn)與項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的條件進(jìn)行正確的認(rèn)識。不能低估或高估項(xiàng)目的技術(shù)難度，要考慮到設(shè)計(jì)與施工中可能遇到的問題；不能低估多個單位參加工程建設(shè)的工作不協(xié)調(diào)性；對建設(shè)條件事先要搞清楚，對項(xiàng)目的交通、供水、供電等問題要弄清楚對于施工物資的供應(yīng)安排要清楚。
2）項(xiàng)目進(jìn)度控制需要做好各項(xiàng)工作
首先，要充分做好施工準(zhǔn)備工作，根據(jù)工程施工合同工期要求，在熟悉工程施工特點(diǎn)和工程量的情況下，資金準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、勞動力準(zhǔn)備和機(jī)械準(zhǔn)備。其次要科學(xué)編制施工進(jìn)度計(jì)劃，在現(xiàn)場利用橫道圖計(jì)劃和網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃檢查施工進(jìn)度。最后要加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，并制訂進(jìn)度獎罰措施。具體說來，其工作包括：審查工程變更方案;做好實(shí)際完成工程量和工作量與計(jì)劃完成量的比較、分析,并制定調(diào)整措施;及時收集有關(guān)資料,為處理費(fèi)用索賠提供依據(jù)等。
（3）加強(qiáng)施工索賠的管理
施工索賠是施工階段經(jīng)常發(fā)生的問題，而索賠問題也是雙方爭議最大、最難解決的問題，施工企業(yè)做好索賠管理，是項(xiàng)目成本控制的重要手段。要提高索賠意識，是施工企業(yè)管理人員的首要問題。相對于傳統(tǒng)的管理方式，許多管理人員對索賠沒有概念，對處理索賠的程序和資料不清楚，使索賠管理工作很棘手。作為施工管理人員，要充分掌握有關(guān)索賠工作的程序及內(nèi)容，做好索賠資料的收集，整理保存好工作資料，并且對進(jìn)度問題和其他重大問題的會議應(yīng)當(dāng)做好文字記錄，并讓會議參加者簽字，作為正式文檔資料，同時對業(yè)務(wù)往來文件應(yīng)進(jìn)行編號記錄，做好文件管理工作，為以后索賠工作提供充足的事實(shí)和依據(jù)。
工程項(xiàng)目的管理是個復(fù)雜的過程，而我國現(xiàn)行在施工過程中對項(xiàng)目各指標(biāo)的控制也不夠完善。因此，為了更好地完成項(xiàng)目，我們只有運(yùn)用科學(xué)的方法從工程的進(jìn)度、成本、質(zhì)量等各個角度去把握和控制好施工的過程，才能真正有效地對工程進(jìn)行管理。
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