前言：中文期刊網精心挑選了汽修實習總結范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。

汽修實習總結范文1

經過三年的專業理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，在這三個星期的實習中，主要是：(一)、發動機曲柄連桿的檢修，(二)、發動機鋼體組件的裝配檢修與調整，(三)、發動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，(四)、發動機氣門間隙的檢修與調整，(五)、變速器第一、第二軸組件的拆檢，(六)、變速器殼體的檢修，(七)、鼓式車輪制動器的檢修，(八)，盤式制動器的檢修，(九)、轎車操縱機構的檢修與調整，(十)、前輪前束的檢查與調整，(十一)、交流發電機的檢修，(十二)、起動機的檢修，(十三)、ABS、汽車防盜系統的檢修，(十四)、柴油發動機廢氣排放的檢測，在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目。

了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!在做活塞環的檢修過程

活塞環的彈力檢驗：活塞環的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。

漏光檢驗

為了保證活塞環的密封作用，要求活塞環的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。

漏光度的簡易檢查方法：將活塞環平放在氣缸內，在活塞環一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環的內圈，觀察活塞環與缸壁之間的漏光縫隙。

要求：在活塞環開口端左右30°范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應不大于0.03mm。檢查活塞環與活塞的側隙

側隙是指活塞環與活塞環槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環的密封作用，過小則可能卡死在環槽內，造成拉缸事故。

在做氣缸磨損的檢修

用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。

沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環運動區域以外，即距離氣缸套10MM范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發動機的排量也是根據這個計算獲得。

拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構的檢查與調整1.從動盤的檢修

1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。

2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。

在檢修ABS、汽車防盜系統時，檢測汽車防盜系統的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發動機系統，防盜系統，在進入防盜系統之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。

與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。

汽修實習總結范文2

關鍵詞：中職汽修專業；實驗實訓教學；素質

隨著汽車新技術的發展，車型的改進，中職汽修專業教學必須把實驗實訓作為重點，充分關注社會的需求，以促進學生的就業為目標，把就業導向作為中職汽修的辦學理念，切實加強教學建設和改革，不斷提高教學質量，突出技能為主的辦學特色。

建設實訓基地是基礎實訓基地分為校內和校外實訓基地，這兩個基地是實現實訓教學的重要物質條件。（1）校內實訓基地建設。2001年我校的1700萬元的日本無償援助汽修設備到位，建立了實訓中心。包括汽車發動機拆裝與檢測中心、底盤拆裝與檢測中心、電器設備拆裝與檢測中心、車身修理與噴漆中心。主要設備有發動機綜合測功儀、V.A.G1552解碼器、鏜缸機、磨缸機、電噴噴油器清洗機、火花塞實驗儀、奔馳四缸柴油發動機、菲亞特汽油發動機、汽油機與柴油機透明模型、廢氣分析儀、煙度分析儀、輪胎拆裝機、輪胎動平衡測試儀、制動測試臺、燈光測試儀、汽車升降機、國內一流烤漆房等290多項維修設備。（2）校外實習基地。與輕型汽修廠、儲運公司汽修廠、松花江專修汽修廠、江蘇鈑金噴漆汽修廠等十多家企業建立了合作關系，作為實習基地實習、實際操作、排除故障、解決疑難問題。并且當學生畢業時，由廠方和學生雙向選擇，實現招工與就業雙贏。

建設“雙師型”教師隊伍是保障中職學校“雙師型”教師隊伍是理論與實踐教學緊密銜接的紐帶，是實現實驗實訓的有力保障。要求教師：（1）熟悉教材。（2）了解學生基礎，因材施教。（3）操作技能熟練。（4）有一定的實際修理技術。（5）組織教學能力強。（6）校內外協調管理能力強。（7）能運用現代化教學手段，如多媒體、幻燈片等。注重專業教師的進修、培訓、技能比賽。一方面做好在職學習和教研，一方面參加河北省組織的汽修骨干教師培訓和專業教師技能比賽。先后參加了河北省師大職技學院、河北省農大、邢臺職技學院、河北省勞動廳、河北省交通專科學院等組織的培訓和技能比賽，使專業教師從理論和技能等多方面都有所提高。另外，利用到校外汽修廠實習，聘請專業修理人員到校講課等方式，加強技能訓練，提高教學質量。

汽修實習總結范文3

關鍵詞：現代學徒制；汽車運用與維修；試點

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）19-0043-02

一、背景

當前，我國職業教育體制下學生雖然掌握了豐富的理論知識，但缺乏實際操作經驗，以致畢業生不能滿足企業的需求，同時，在頂崗實習中企業往往重使用輕培養，普遍存在被企業當成廉價勞動力、跳槽頻繁等問題，這些制約了新型技能人才的培養。

2014年8月，教育部下發了《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》，深化產教融合、校企合作，進一步完善校企合作育人機制，創新技術技能人才培養模式。為響應教育部號召，我校于2014年9月，新生入學時選擇汽車運用與維修專業1402班作為試點班，開展現代學徒制試驗。

一直以來，學校在汽車運用與維修專業嘗試過校企合作、半工半讀、項目教學、理實一體化等多種教學模式，為搞好“現代學徒制”打下堅實基礎。學校與建陽鑫順捷、奔騰、迅馳、復新四家綜合實力較強，多次合作的企業簽訂了合作協議，開展現代學徒制試驗，對實施過程中存在的問題進行分析，探討解決問題的對策。企業、學校和師生對開展現代學徒制試點的積極性很高。

二、現代學徒制含義

“現代學徒制”是以校企合作為基礎，以學生（學徒）的培養為核心，以課程為紐帶，以學校、行業、企業的深度參與和教師、師傅的深入指導為支撐的人才培養模式。它是一種交替式學習和培訓，把實習作為職業學校實踐教學的主要形式，將傳統的學徒制與現代學校教育結合的一種學校與企業合作的先進職業教育制度。它強調“做中學、學中做”，是半工半讀、工學交替的最佳形式，是學校和企業深度合作的典型模式。它既不同于單純的學校教育，也不同于傳統的學徒制。它的實施改變了理論與實踐的脫節，知識與能力的割裂，教學場所與實際情境分離的局面，是職業學校人才培養模式的一場重大變革。

三、我校汽車運用與維修專業現代學徒制做法

1.開展現代學徒制過程中，時間上按照“1年+1年+1年”模式。第一年，學生在校完成汽修專業相關基礎課程，進行有關汽修企業及其崗位素養與技能的感知性教育教學；第二年，學生半工半讀，進入汽修企業進行現代學徒制實習，一周教學時間實行“2.5+3.5+1”機制（兩天半在校學習，三天半在企業見習，一天休息）；第三年，學生直接進入汽修企業實習。身份上按照學生學徒準員工員工模式進行逐漸轉變。

2.汽車運用與維修專業現代學徒制分三個階段實施：第一階段是制定《汽車運用與維修專業現代學徒制試點工作實施細則》，確認試點汽修企業為建陽鑫順捷、奔騰、迅馳、復新四家；崗位有機修、鈑金、涂裝、裝潢、四輪定位、輪胎、洗車、營銷八個；學生數共40人；制定實施辦法和相關規章制度，制定實習計劃、實綱，編寫實習教材和實習生手冊。第二階段學生作為學徒到汽修廠輪崗實習，每個輪訓崗位一位帶徒師傅，五位學生學徒，為了確保學生在學徒時期崗位與技能輪訓到位，學校對每個崗位的師傅按技能要求的不同予以補貼。通過第三方考核，學生崗位技能全部過關，從學徒轉為準員工。第三階段是總結試點工作經驗和不足，檢驗和修正實施方案，表彰獎勵先進企業及個人，并兌現相關政策。

3.為了克服課程建設與企業需求不盡相符的現狀，我們根據崗位要求，與企業共同編寫汽車發動機、底盤、電器電控、空調、美容與裝潢等方面的教材，在企業給學生授課，同時也要求企業派員講授技能課程，校企雙主體育人，盡可能地縮小與企業需求的差距。

四、成效

1.學生技能水平顯著提升，并突顯個人專長。汽修1402班陳林慶、林智斌兩位同學進入學徒制班后，對汽修企業及其崗位素養與技能有了一定的認知后，在汽修實訓別認真、好學，在一年級下學期就代表學校參加福建省汽修專業技能競賽，并分別獲得車身涂裝（涂漆）和車身修復（鈑金）項目三等獎的好成績。經過輪崗輪訓后，學徒班同學的技能水平普遍明顯提升。2015年汽修專業代表學校參加省賽的選手總共12名，學徒班就占了8名（2014級共有四個汽修班），現代學徒制的成效可見一斑。

2.增強學生的崗位責任、崗位意識，促進學生對企業文化的認同。在輪崗實訓過程中，每位學生都有一個和師傅共同的崗位，與師傅共進退。比如給汽車噴漆，噴漆工作沒完成，師傅就要加班，學徒也要陪著一起加班。只有師傅順利完成工作，學徒才能下班。因此，很多學徒很快進入了崗位角色，增強了崗位意識。

通過輪崗實習，學生們很清楚的知曉以下幾點：①汽車結構是從事汽車維修人員必須掌握的基礎知識。②維修人員應具有汽車新結構、新技術知識。③維修工必須有熟練運用設備和儀器的能力，以利于提高修車率，保證維修質量，降低維修成本。④汽車維修作業中的場地清潔、工具清潔、機件清潔、著裝清潔與使用設備、量具、儀表檢測汽車故障、各種參數、間隙配合是同樣重要的，缺一不可。⑤汽車銷售與維修接待人員應掌握相關的營銷策略和技能。這些心得，只有學生參與到汽修企業的實際生產經營活動中才能有深刻體會。

通過現代學徒制教學，學生真正參與到了汽修企業的生產過程，體驗到了汽車企業文化和學校文化的異同，從而使其學習更有指向性和社會性，為今后學習打下了堅實的基礎。同時，現代學徒制也為學生提供了通過參加實際工作來考察自己能力的機會，學生到現場接受汽車修理訓練，接受汽車修理工作熏陶，了解到與自己今后汽車修理有關的各種信息，開闊知識面，擴大眼界，反思自身，更清楚地認識未來發展的方向。

3.加快“雙師型”師資隊伍建設。在學校的現代學徒制試點中，汽修專業的教師輪流安排帶學生到企業崗位進行學徒輪訓。學校汽修專業教師、企業汽修師傅相互學習，共同教授學徒。汽修專業的教師在修理一線耳濡目染，學習討教，無疑為“反哺”教學打下扎實基礎。通過帶學生到企業輪崗訓練，使得汽修專業的教師有了很多與企業近距離接觸的機會，感觸頗深：①現在汽車大量使用電子元件、集成電路、電腦板等部件，結構復雜，但維修量少，診斷量多。原先的基礎維修技能逐漸淡化，原先的聽診及經驗判斷已被儀器診斷所替代。綜合這些因素，作為中職學校汽修專業教學人員必須在中職教材的基礎上做一定的調整，在教學中滲入新車型相關內容。②理論課堅持“理論”夠用原則教學，結合實物展示教學。決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好像什么都不會，什么都不懂。現代汽車修理中都以換件修理為主，有相當多的汽車部件只要知道其功用即可，而現在的中職汽修教材理論太細。

五、思考與期望

1.現代學徒制在試點取得一定成功后的延伸。學校汽車運用與維修學徒班試點成效是顯著的。我們期望能把現代學徒制推廣至整個汽修專業乃至全校所有專業，但受條件限制，有一定困難。若汽修專業四個班都作為現代學徒制班，首先面臨的是合作企業數量跟不上。由于我們是位于閩北的一所學校，地理位置偏僻，經濟不發達，加之四線城市大中型企業較少，中小型企業在資本原始積累的時候，思想還沒有到達要承擔培養崗位技術工人這一社會責任的高度。學徒制一不小心就會面臨“學校熱、企業冷”的尷尬局面。另外汽修企業在學徒培養過程中所付出的精力、材料消耗、設備損耗等費用較大，一位師傅要負責3～5名學徒的培訓，還要占用生產設備，在維修工作繁忙時難以兼顧。雖然現代學徒制全面鋪開還面臨這樣那樣的問題，但小范圍試點的成功使我們積累了寶貴的經驗，讓我們看到了現代學徒制這種新型教學模式的可行性，相信只要企業、學校、學生、政府四方共同努力，找到共同利益的訴求點，諸多問題都會迎刃而解，就能很好地推行“現代學徒制”了。

2.加強學生的教育管理，就業指導。學生輪崗實習過程中，主要出現了以下幾個問題：①部分學生在某些不喜歡的崗位實習的時候，懶散不積極，不愿意主動向師傅討教，甚至出現頂撞師傅及領導的不良現象。②部分學生就業心態有問題，到企業學到技能本領后，一不如意就想著跳槽。所以針對試點過程中出現的這些問題，學校應加強對學徒工的過程管理。在學生學徒期間也要跟進管理，組織班主任、專業教師下企業帶隊，及時注意學生的動態，及時溝通，調整就業心態，避免學徒工流動性太快，盡量減少企業的用工損失。

3.政府需要出臺相關政策調動企業參與現代學徒制的積極性。單邊利益驅動是沒有生命力的，必須落到實處以實現校企互補雙贏。企業需要用工，企業用工的目的是為了企業的發展，是為了追求利潤和回報。政府要在法律和制度上明確企業支持和參與職業教育的權利和義務，制定諸如在稅收、資金、財務、人員等多方面的優惠政策，使企業和學校在校企合作中互惠互利，共同發展。

4.推行校企合作的現代學徒制是職業教育發展的必然。現代學徒制是目前職業教育的一劑良藥。它的基本功能正好克服了阻礙當前職業教育發展的因素，使新時期的職業教育釋放出促進經濟社會發展的大量能量。如果我們能把中國特色的現代學徒制做起來，將有利于企業用工和現代產業用人，有利于企業的發展，有利于提高學校與企業的科研水平和創新能力。

參考文獻：

[1]胡秀錦.“現代學徒制”人才培養模式研究[J].河北師范大學學報：教育科學版，2009，（03）.

汽修實習總結范文4

關鍵詞：汽修專業 一體化教學 雙師型

技工院校作為職業教育的重要陣地，肩負著培訓不同層次技能人才的重任。但目前技工院校在實習教學上存在諸多問題。實習設備不足、實習課題與社會需求脫節、理論與實踐教學結合不足等問題普遍存在。

隨著職業教育改革的不斷深入，教育教學方式如何體現新的教學觀念，在實習教學中如何提高學生的自學能力，如何適應不斷變化的市場需求，如何利用有限的實習資源培養高素質的技能人才，都是值得探討的問題。本文將從汽修專業教學一體化模式方面進行探討。

一、教材模塊化改革

目前部分技工院校仍然采用的是“分科教學、單科獨進、理實分家”的模式，這樣不可避免地造成學科和學科之間、理論和實踐教學之間的脫節，難以保證實習教學的主導地位。為了改變這種現狀，需要打破學科與學科、理論與實踐之間的界限，實行一體化教學。

在一體化模塊式教學中，學習目標圍繞技能訓練的需求，打破學科之間的界限，將汽修的專業理論課與實踐課題有效地整合成一本教材，在實習教學中將相關的理論知識運用到實習課題中，理論教學的內容和要求由實習課題決定，實現理論與實踐一體化教學。

目前筆者所在學校汽修專業正在進行模塊化教材的編制。把每個模塊相關的理論知識和技能知識有機地結合起來，確立模塊教學目標。在具體的教學中，既可以先講授理論內容，以指導實踐操作；也可以從生產實習開始，先接受感性認識，再從理論上加以分析、歸納、總結，提高學生的認知程度；還可以在實習教學中，就現場遇到的實際技術問題從理論上進行輔導，達到解決問題的目的，進而提高學生獨立解決問題的能力。

二、教學方法多樣性

完善的教學手段、先進的教學模式應該配合較好的教學方法，才能更好地保證教學質量。筆者所在學校汽修專業在一體化教學過程中采用多媒體教學與課件、加工任務書等手段進行教學。教師利用多媒體以及視頻與課件，結合加工任務書，詳細講解與本課題相關的理論與實習知識，并且適當采用高效課堂模式，讓學生分組討論與展示，提高學生自主學習能力。在實訓過程中利用多媒體將課題的操作要領分解講解，對一些細節和關鍵問題進行詳細講解，讓學生對照分解動作進行訓練，能起到事半功倍的作用。此外，通過課件還可了解到各種生產實踐經驗和安全注意事項。

三、“雙師型”教師培養

在一體化教學中，“雙師型”教師的培養是教學改革和專業實施的核心。要求教師具有扎實的專業理論基礎、較高的操作技能水平和豐富的實際教學經驗，既能講授理論課，又能傳授操作技能，還能解決現場技術問題。“雙師型”教師能夠駕馭先進的教學理念和手段，發揮先進的教學實驗實訓設施和場地的作用，實行雙向互動式興趣教學，從而提高教學質量。

“雙師型”教師隊伍的建設需要從學校和個人兩方面進行努力。一方面，必須通過學校有計劃、有目的、有組織地進行培養。筆者所在學校在“雙師型”教師隊伍培養方面加大了力度，利用暑期組織理論課教師深入車間進行培訓，先后多次派實習教師到企業、高校、培訓機構等進行頂崗實習、培訓，大大提高了教師隊伍的綜合素質，基本實現了年輕教師既是理論課教學的能手，也是實習課教學的高手。另外，學校還打破了師資來源僅以高校畢業生為主的觀念，制定各種政策，吸引社會各行各業中的優秀人才充實到教師隊伍中來。另一方面，教師個人應該提高認識，加強自我學習，爭做“雙師型”教師。實習教師需要提高文化和專業理論水平，鉆研教材和教學理論，掌握各種教學方法，成為合格的理論實習一體化教師。

四、一體化考核方法

一體化教學效果的考核應實行技能考核過程化、市場化。筆者所在學校汽修專業學生實習考試采用隨學隨考制度，即完成實習課題的任務書。每個課題培訓一段時間后，通過階段考試的形式考查學生的完成情況和完成質量，并通過考試評分表實行量化。如果考試成績超過合格線，則該同學該課題可以通過，進行下一課題，如果不能通過合格線，則繼續該課題。另外，還設置了通過比例。通過以上辦法，在實際執行中，學生的實習積極性有了極大提高，實習效果顯著。

汽修實習總結范文5

關鍵詞：汽修專業 進廠見習 學生安全 安全教育

筆者學校汽修專業學生在校學習一學期后，會被安排進汽修廠進行為期兩周的見習。見習可以讓學生了解汽修廠的現狀，熟悉汽車修理的相關要求，深受學生的歡迎。但見習時會接觸到大量機械設備、電氣，潛伏著較多安全隱患，一旦出現安全事故，對學生及其家庭會造成一定傷害，同時對學校也將產生很大的負面影響。因此，我們應高度重視見習中的安全問題。

一、以見綱為主線，做好學生見習前的安全教育工作

見綱是見習過程中的行動指南，教師的一切工作都圍繞見綱展開，要在各項安全管理制度的要求下，一切本著“對學生負責、對家長負責、對學校負責、對實習單位負責”的精神，把安全放在首位，時時處處體現安全的重要性。學生見習前，學校安排專業教師對學生進行嚴格的安全教育，內容包括汽修從業人員安全技術培訓、安全心理教育等，讓學生掌握相應的安全知識，樹立牢固的安全意識，形成良好的職業習慣，為今后走向工作崗位打下堅實的基礎。

二、見習過程中的安全隱患分析

1.道路安全

學生會根據汽修廠的數目被分成幾組，每組由一名教師專門負責。見習只有兩周的時間，汽修廠比較分散，車輛調配存在一定的困難，為了保證學生安全到達，筆者學校的做法是讓學生打車。然而學生打車時，出租車不是同一時間出發的，可能有的學生會中途下車（例如早上買早餐等），然后再步行到汽修廠等情況。針對這些情況我們請班主任做專門的強調。學生不能隨便走出汽修廠，出廠必須經過帶隊教師的允許；每天見習結束后、學生返校時，每組學生都要在學校大門前集中，帶隊教師清點人數無誤后，才能進校門。

2.汽修廠內安全見習

進入汽修廠，要請汽修廠負責人對學生做安全教育。然后對學生進行分組，一位汽修廠師傅負責2～3名學生。師傅們再次對本組學生進行安全操作示范，重點講解并示范安全操作要領，講清如何操作是正確、安全的，說明如果違反操作規程將會出現怎樣的嚴重后果。學生要虛心接受，并遵守相應的規定。見習的學生不同于汽修廠的工人，大部分的管理工作還是由帶隊教師完成，因此帶隊教師的任務是相當重的。筆者就學生在汽修廠主要進行機修、鈑金和噴漆三方面的安全問題進行重點分析。

（1）機修工位。機修工位最大的安全隱患是舉升機，學生在操作舉升機時一定經過師傅的同意。用舉升機升起車輛時，要注意舉升機的舉升位置，確認無誤后才能舉升，提升到輪胎稍微離開地面時應暫停舉升，再次確認車輛穩固地支撐在舉升機上，然后再完全升起。升起后，不能試圖搖晃車輛。有人在車輛下進行維修作業時，其他人要遠離操作手柄。放下車輛時，一定要聽從師傅的指示，車輛下面沒有人時才能操作，特別注意的是有的車輛在舉升時車門是打開的，人員站位要注意車門的位置，不要認為沒有在舉升機下面就是安全的。

（2）鈑金工位。鈑金作業所需工具較多，學生走路時要注意腳下，以免拌倒，造成傷害。校正車身時，會使用頂桿、拉具，學生在見習期間要注意站立位置，謹防物件彈跳傷人。電焊機的操作必須有相應的操作證，學生還不具備相應的條件，而大多數學生的好奇心比較強，有可能會去觸碰，以致造成危險。在電氣設備發生異常時，應立即關掉開關，并將情況報告師傅或教師，讓師傅或教師來處理，學生千萬不能自作主張。在學生觀摩焊接作業時，教師應提醒學生注意保護眼睛。

（3）噴漆工位。噴漆車間嚴禁明火，學生進入車間時要檢查自己是否攜帶易燃易爆物品，倘若攜帶則必須取出后方可進入車間；觀看調配油漆時，要戴防護眼鏡，若溶劑或油漆濺入眼中，應立刻用清水沖洗，嚴重的要送醫院。噴漆車間是易發生事故的地方，學生應熟悉滅火器材的放置位置和使用方法，掌握逃生的方法。

三、及時做好學生的見習評價

在學生見習期間，教師要根據見綱的要求建立完善的考核體系，每天及時地對學生進行全方面、客觀公正地評價，評價形式有教師評價、師傅評價、同組學生評價以及學生自評。帶隊教師通過分析評價結果了解學生的見習情況，對于精神面貌較差的學生，可以暫停見習。對重點學生進行輔導，對違反規定的學生要耐心地說服教育，情節嚴重者可以停止其見習，責令其返校，再進行進一步處理。

每天見習結束，要求學生填寫見習小結。重點是總結學生在見習過程中所遇見的問題和應當注意的方面，反思見習過程中出現的問題，并從中吸取經驗教訓。

參考文獻：

汽修實習總結范文6

1.初中階段文化基礎薄弱

這個問題是所有中等職業學校學生普遍現象，在汽車運用與維修專業的學生身上尤為突出，初中畢業時學習優秀學生大都選擇上高中考大學，剩下的學生一部分外出打工，一部分進入職業學校，而進入職業學校的學生在選專業時，好多男同學尤其是不愛學文化課的學生認為學汽修可以學汽車駕駛開車，又可以汽車修理，不用坐在教室里，以上情況使我校汽車維修專業學生文化基礎普遍薄弱，在汽車電工電子課上，我提問了學生初中物理的串并聯電路知識，好多學生不知道，受力分析用到三角函數，好多不知道正余弦定理，這些情況給課堂教學增加了難度。

2.學習積極性差

進入校門，不是為了學習，或者進入校門不知道自己怎么該學習，這個心態在汽修學生中普遍存在，有些學生讀中職，就是不想太早就業，有些呢，則是覺得在家里自己一個人也不好玩，來學校有同學陪著，但是想讓他真的學到一點知識卻是有難度，在班主任管理及課堂教學中，我發現，有一少部分學生上課就是老師講什么他都不聽，在那里坐著什么也不干，課下之余跟他交流，他說在家閑著沒事，外出打工，父母嫌年齡小不讓去，只好來這上學，為他為什么選汽修專業，他說為了學開車，就這樣一天一天在學校上課。到了期末考試什么也不會，還有一部分剛開始挺積極，熱乎勁一過就又不想干了，比如在一次發動機拆裝實習課上，剛開始學生搶著干，但是有一兩遍之后，積極性就又消退了，不再拆裝發動機了。

3.紀律性差

在近幾年的班主任管理工作中，發現學生的紀律性差，經常遲到，打掃衛生不按時不徹底，有個別學生甚至還逃課、曠課，晚上到宿舍查寢總有幾個學生回來晚，在校園逗留。學生早上踏著預備鈴聲進教室，上課期間做小動作，剪指甲、東張西望等。總之是小毛病不斷。老師給予提醒后，不到幾分鐘又開始做小動作，以上現象導致學習效率低，成效不大。

4.自尊性強，個性偏執

在教這幾屆汽修班的學生中，好些學生自尊性極強堅持己見，總認為自己沒錯，個性偏執，認為自己是對的，如在班級打掃衛生區時沒認真打掃，學校檢查后扣除班級分數，作為班主任的我找當天值日學生詢問，學生一口肯定認真打掃了，說冤枉，就是不承認沒認真打掃，待我親自帶領學生檢查衛生區發現沒掃的垃圾時，學生又說自己沒看見，就是不承認沒認真打掃，還有一次學生上課做小動作，經多次提醒無效，批評他時，該生竟然不服從管理，甚至頂撞。課余時間跟學生談心了解到，該學生初中時就不愛學習頂撞老師，有逃課現象，多次課余時間了解到汽修班的好多學生在初中時就是表現不好，不愛學習，打架，休學現象都有。

5.家庭環境影響大

一個幸福的家庭才有幸福的孩子，在一次家庭情況調查中 ，我班30個學生中有8個學生家庭情況特殊，有父母離異、單親家庭、父母常年在外打工、父母一方有病等，我當時詫異了，覺得家庭不幸福的學生咋都到我班了？仔細一想很正常，大部分家庭不幸福的孩子學習會受到影響，學習不好就不考大學選擇中職學習就業，這樣就聚在一起了。

針對以上問題，個人覺得可從以下方面中職汽修專業教學班級管理對策

（一）教學形式多樣化

在課堂教學方面，中等職業教育作為一種以初中畢業為起點的學歷及職業教育形式，可利用數字化教學資源的優勢，以動畫演示、視頻播放，再輔以配音講解、字幕提示等方式，充分調動學生各種感覺器官接受多種信息刺激，使學生更好地記憶、接受、理解所學內容，從而節省授課時間，提升教學效果，使得學生有更大的信息獲取量，能有更多的時間用于實踐教學。

在實踐教學方面，作為技能型人才，實際的操作訓練是必不可少的重要教學環節。而依據汽車行業的產品特點，同一功能部件的具體產品結構形式多樣，中國在用車輛的品牌類型又極其豐富，學校對這些零部件實物的收集極為不易，所以現階段數字化教學資源對彌補實訓條件的不足可起到一定的作用。

（二）充分利用現有設備

我校汽修專業，學校非常重視，購買了不少實習設備，電控發動機，化油器式發動機、手動變速器、自動變速速，轉向系統等，但為了節省成本，所購買設備大多為從汽車報廢回收企業購買，或多或少存在問題不能正常工作，課堂教學之余，本人常結合課本及所講章節，與這些設備一一對應鉆研，凡是與課本配套學校有的，都讓學生動手，或親自為學生講解演示，由于有實物與課本參照，學生格外用心，仔細鉆研，提高了教學效果，如我在汽車講化油器這一節，就從學校現有發動機上拆下化油器，然后從網上找與該化油器型號相匹配的資料，整理打印出來，學生見了非常感興趣，拿著資料與實物化油器認真比對，經過近三節課時間學生已完全掌握該化油器工作過程。

（三）做學生的朋友

由于汽修專業學生的特點，盡量避免與學生對立，以與學生談心的方式交流，利用課余時間，跟學生溝通，了解其家庭情況，父母職業，在初中時期的學習情況，及為什么不愛學習，上課做小動作、與老師對立等，通過這些交流，學生把你作為一個可信賴的朋友，就會主動與你溝通，敞開心扉，解決了問題所在，你會發現學生課堂表現明顯好多了，愛學習了。

（四）校企合作