前言：中文期刊網(wǎng)精心挑選了綠色物流發(fā)展范文供你參考和學(xué)習(xí)，希望我們的參考范文能激發(fā)你的文章創(chuàng)作靈感，歡迎閱讀。
綠色物流發(fā)展范文1
在這個(gè)可持續(xù)發(fā)展的時(shí)代中，不僅要構(gòu)建與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代物流，更要發(fā)展現(xiàn)代的綠色物流。綠色物流是21世紀(jì)現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。
一、綠色物流的內(nèi)涵
綠色物流是一個(gè)多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動(dòng)，又包括社會(huì)對(duì)綠色物流活動(dòng)的管理、規(guī)范和控制。一般來(lái)說(shuō)，綠色物流包括以下內(nèi)容：
（1）綠色的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。在整個(gè)物流過(guò)程中運(yùn)用先進(jìn)的保鮮技術(shù)，保障存貨的數(shù)量和質(zhì)量，在無(wú)貨損的同時(shí)消除污染。周密策劃運(yùn)力，合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，高效優(yōu)質(zhì)完成裝卸運(yùn)輸。
（2）綠色包裝。指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝，其特點(diǎn)是節(jié)省材料和能源，易于回收利用和再循環(huán)。包裝材料可自行降解且降解周期短，對(duì)人體和生物系統(tǒng)無(wú)毒無(wú)害，包裝產(chǎn)品在其生命周期全過(guò)程中均不產(chǎn)生環(huán)境污染。
（3）綠色流通加工。流通加工指在流通過(guò)程中繼續(xù)對(duì)流通中商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費(fèi)者需求的最終產(chǎn)品。物流中的加工雖然簡(jiǎn)單，但亦應(yīng)遵循綠色原則。綠色流通加工的途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染：另一方面是集中處理加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少分散加工所造成的廢棄物污染。
（4）綠色裝卸。要求在裝卸過(guò)程中進(jìn)行正當(dāng)裝卸，避免商品體的損壞，從而避免資源浪費(fèi)以及廢棄物對(duì)環(huán)境造成污染。另外，綠色裝卸還要求消除無(wú)效搬運(yùn)，提高搬運(yùn)的靈活性，合理利用現(xiàn)代化機(jī)械，保持物流的均衡順暢。
（5）綠色的信息搜集和管理。物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。綠色物流要求對(duì)綠色物流系統(tǒng)的相關(guān)信息能夠及時(shí)有效地進(jìn)行收集、處理，并及時(shí)運(yùn)用到物流管理中去，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。而且，物流信息的搜集、整理、儲(chǔ)存過(guò)程也應(yīng)是綠色的。
（6）建立回收物流。由于廢棄物的大量產(chǎn)生嚴(yán)重地影響人類賴以生存的環(huán)境，必須有效地組織回收物流和廢棄物流，使得廢棄物得以重新進(jìn)入生產(chǎn)和生活循環(huán)或得到妥善處理。可見，綠色物流的目標(biāo)不同于一般的物流活動(dòng)。一般的物流活動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的盈利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，而綠色物流除了追求上述經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)之外，還追求資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)這一既具經(jīng)濟(jì)利益又具有環(huán)境效益的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。
二、促進(jìn)綠色物發(fā)展的對(duì)策
（一）發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用
（1）加強(qiáng)輿論宣傳，轉(zhuǎn)變思想觀念。政府應(yīng)廣泛進(jìn)行環(huán)保宣傳，要把社會(huì)經(jīng)濟(jì)全過(guò)程的綠色環(huán)保作為施政的基本策略，不能只強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)和消費(fèi)的綠色化，而忽視物流的綠色化。尤其是政府在物流綠色化的起步階段，更要高度重視，積極支持，采取措施全面引導(dǎo)，使物流活動(dòng)的綠色化能夠順利地進(jìn)行。
（2）加強(qiáng)環(huán)境管制。政府應(yīng)建立健全一系列的綠色物流法規(guī)，為綠色物流行業(yè)管理提供法律依據(jù)，為物流企業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境。從發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐來(lái)看，政府對(duì)物流活動(dòng)的環(huán)境規(guī)制集中體現(xiàn)在三個(gè)方面：污染源規(guī)制、交通量規(guī)制和交通流規(guī)制。
綠色物流發(fā)展范文2
關(guān)鍵詞：綠色營(yíng)銷；物流市場(chǎng)；物流供需主體；綠色物流
20世紀(jì)70年代初期的環(huán)保運(yùn)動(dòng)和社會(huì)思潮風(fēng)卷全球，進(jìn)而影響到企業(yè)經(jīng)營(yíng)界，衍生出以環(huán)保為主題的“綠色營(yíng)銷”觀念。進(jìn)入21世紀(jì)后，為適應(yīng)綠色消費(fèi)需求，綠色營(yíng)銷成為了主流的營(yíng)銷模式，并被廣泛運(yùn)用于各行各業(yè)。物流行業(yè)作為一種對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響深遠(yuǎn)的新型服務(wù)業(yè)，已經(jīng)成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，物流行業(yè)要實(shí)現(xiàn)綠色化，這是順應(yīng)時(shí)展、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果。綠色物流離不開綠色營(yíng)銷的支持，綠色營(yíng)銷的開展也需要綠色物流的保障。對(duì)于湖南物流業(yè)而言，以綠色營(yíng)銷理念發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，實(shí)施綠色物流營(yíng)銷，構(gòu)建綠色物流體系，有助于整個(gè)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色化，也將更好地推進(jìn)“兩型社會(huì)”的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。
1綠色營(yíng)銷的發(fā)展過(guò)程
綠色營(yíng)銷發(fā)源于歐美等經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，它的發(fā)展過(guò)程已經(jīng)基本上形成了綠色需求———綠色研發(fā)———綠色生產(chǎn)———綠色產(chǎn)品———綠色價(jià)格———綠色市場(chǎng)開發(fā)———綠色消費(fèi)為主線的消費(fèi)鏈條。目前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)綠色消費(fèi)需求非常廣泛，綠色產(chǎn)品和服務(wù)的市場(chǎng)潛力非常巨大。企業(yè)只有適應(yīng)市場(chǎng)需要，開展綠色營(yíng)銷，建設(shè)綠色營(yíng)銷渠道，充分保障綠色產(chǎn)品物流、商流、價(jià)值流、信息流暢通無(wú)阻，最終滿足消費(fèi)者的綠色消費(fèi)需求，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。
2運(yùn)用綠色營(yíng)銷理念發(fā)展綠色物流的意義
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)在未來(lái)還將在人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)中發(fā)揮越來(lái)越多，越來(lái)越重要的作用，在物流活動(dòng)中實(shí)施綠色營(yíng)銷策略，無(wú)論是對(duì)物流企業(yè)、物流行業(yè)，還是對(duì)消費(fèi)者、社會(huì)都有著非常積極的意義。
2.1有利于物流資源合理配置，提高物流資源的使用效率，物流合理化水平提高
由于我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期以來(lái)采取粗放型發(fā)展方式，社會(huì)化、專業(yè)化水平都較低，物流運(yùn)作模式效率低，能耗高，資源浪費(fèi)較為嚴(yán)重。不合理運(yùn)輸現(xiàn)象嚴(yán)重，經(jīng)常出現(xiàn)車輛空駛率高、重復(fù)運(yùn)輸、交錯(cuò)運(yùn)輸、無(wú)序運(yùn)輸?shù)葼顩r。倉(cāng)儲(chǔ)利用率不高、庫(kù)存積壓多、周轉(zhuǎn)率低、流通加工浪費(fèi)嚴(yán)重、廢棄包裝回收利用率低、物流信息化水平低下等問(wèn)題較為突出。綠色營(yíng)銷能促使政府、社會(huì)公眾、媒體等有效監(jiān)督物流企業(yè)，有效規(guī)制物流企業(yè)濫用資源、浪費(fèi)資源的行為，促使物流企業(yè)注重企業(yè)的社會(huì)責(zé)任、環(huán)保責(zé)任，追求企業(yè)利益的同時(shí)，滿足消費(fèi)者需求，維護(hù)社會(huì)利益。
2.2有助于轉(zhuǎn)變物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式
在循環(huán)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流業(yè)的發(fā)展不能單一追求“量”的增長(zhǎng)，更應(yīng)追求“質(zhì)”的增長(zhǎng)，綠色營(yíng)銷通過(guò)節(jié)約能源、降低物流成本、提高物流運(yùn)行的效率和效益、提高服務(wù)能力、減輕對(duì)環(huán)境的壓力和破壞等途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)物流合理化，全面提升物流能力方面的“質(zhì)”。
2.3有利于物流企業(yè)樹立良好社會(huì)形象
在綠色營(yíng)銷活動(dòng)中企業(yè)將自身利益融合到消費(fèi)者利益、社會(huì)利益當(dāng)中，讓企業(yè)走向良性循環(huán)發(fā)展之路。綠色營(yíng)銷要求物流企業(yè)在各個(gè)物流環(huán)節(jié)以節(jié)能降耗為主要目標(biāo)，清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)，有利于企業(yè)營(yíng)造舒適的工作環(huán)境，有益于企業(yè)職工的身心健康，有利于構(gòu)建企業(yè)文化，培育企業(yè)核心凝聚力和向心力。
2.4是湖南物流業(yè)參與全球物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要推動(dòng)力
綠色營(yíng)銷在美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)發(fā)展比較成熟，運(yùn)用范圍廣泛。反映在物流行業(yè)方面的是，這些發(fā)達(dá)國(guó)家在國(guó)家環(huán)境制度和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的制定上日趨嚴(yán)厲、強(qiáng)化，以更為嚴(yán)峻的綠色壁壘限制來(lái)自外國(guó)的市場(chǎng)威脅。我國(guó)出口商品或因?yàn)榘b不合格或不符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等原因被發(fā)達(dá)國(guó)家拒絕入境的事件常有發(fā)生。因此在物流市場(chǎng)開放程度越來(lái)越高的的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，我國(guó)物流企業(yè)不得不積極實(shí)施綠色營(yíng)銷策略，培育自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這樣才有實(shí)力開拓國(guó)際市場(chǎng)，應(yīng)對(duì)更多的挑戰(zhàn)。
3綠色營(yíng)銷下的湖南物流市場(chǎng)分析
從營(yíng)銷的角度來(lái)看，發(fā)展湖南省綠色物流，首先要摸清物流市場(chǎng)特點(diǎn)，比如物流需求結(jié)構(gòu)、物流供需主體等方面的特征。
3.1物流需求結(jié)構(gòu)分析
湖南自然條件得天獨(dú)厚，資源豐富，是我國(guó)重要的農(nóng)業(yè)大省，稻谷產(chǎn)量多年居全國(guó)之冠，棉花、油料、苧麻、茶葉、烤煙、豬肉、湘蓮、黃花等農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量位居全國(guó)前列。湖南礦產(chǎn)豐富，礦種齊全，是馳名中外的“有色金屬之鄉(xiāng)”和“非金屬礦產(chǎn)之鄉(xiāng)”。自2006年湖南省第九次黨代會(huì)確定新型工業(yè)化帶動(dòng)戰(zhàn)略，湖南第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯提速，工業(yè)門類齊全，瀏陽(yáng)煙花、醴陵陶瓷等遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)外，工程機(jī)械、電子信息及新材料、石油化工、汽車及零部件、鉛鋅硬質(zhì)合金及深加工等10個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)建立，高效綠色發(fā)展模式也逐步形成。因物流需求是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的派生需求，與上述豐富的基礎(chǔ)資源相對(duì)應(yīng)的自然是龐大的湖南省農(nóng)副產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸量、流通加工量，湖南物流需求的潛力巨大。隨著綠色制造、綠色消費(fèi)理念的不斷深入人心，物流需求結(jié)構(gòu)也發(fā)生一定程度變化。在物流運(yùn)輸方式上，公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式同等發(fā)展，打破以往公路、鐵路為主的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的局面。在生產(chǎn)制造方面，JIT、VMI等先進(jìn)的制造模式、倉(cāng)儲(chǔ)管理模式更提高了物料供應(yīng)的準(zhǔn)確性，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
3.2物流需求主體分析
近年來(lái)湖南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體平穩(wěn)，“四化兩型”建設(shè)也在全面推進(jìn)建設(shè)，湖南物流市場(chǎng)的物流需求主體主要來(lái)自以下幾個(gè)方面：一是國(guó)有大中型生產(chǎn)制造企業(yè)，二是跨國(guó)制造企業(yè)，三是批發(fā)及零售企業(yè)，四是對(duì)外貿(mào)易企業(yè)。隨著整體經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展，這些物流需求主體釋放出來(lái)的物流需求也是日益增長(zhǎng)。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)的大環(huán)境下，湖南經(jīng)濟(jì)也正處于增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)換的重要時(shí)期，“良性、健康、持續(xù)發(fā)展”是新時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新要求。物流需求主體也同樣是遵循該要求謀求發(fā)展壯大。
3.3物流供給主體分析
隨著物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善，物流產(chǎn)業(yè)受重視的程度不斷加強(qiáng)，湖南省內(nèi)物流市場(chǎng)主體也進(jìn)一步壯大。據(jù)湖南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，湖南省注冊(cè)經(jīng)營(yíng)物流的法人企業(yè)3400多家，個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶4萬(wàn)多個(gè)。2014年上半年，全省社會(huì)物流總額為27188億元。以湖南一力、星沙物流、國(guó)藥控股、大漢物流等為領(lǐng)頭羊的湖南本土物流企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭正旺，都在利用自身優(yōu)勢(shì)，走出自己的發(fā)展之路。除此以外，湖南物流業(yè)的對(duì)外開放力度不斷擴(kuò)大，吸引了不少國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)入湘發(fā)展，像聯(lián)邦快遞、DHL、招商物流等國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)紛紛在湖南設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，這些企業(yè)發(fā)展成熟、管理技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富、物流設(shè)備實(shí)施先進(jìn)，入湘后必然會(huì)推動(dòng)湖南物流業(yè)向高層次發(fā)展，促進(jìn)全省的物流業(yè)管理水平、提高物流服務(wù)能力。
4湖南省綠色物流發(fā)展對(duì)策
結(jié)合對(duì)湖南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及其物流需求各個(gè)方面的分析，湖南物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)是推廣綠色物流，建立一套全新的從生產(chǎn)制造開始到終端消費(fèi)環(huán)節(jié)的廢棄物處理全過(guò)程的物質(zhì)流、信息流循環(huán)的綠色物流系統(tǒng)。
4.1地方政府加強(qiáng)行業(yè)政策規(guī)劃與指導(dǎo)，管理思想創(chuàng)新
4.1.1以大流通、綠色流通的思路進(jìn)行全省物流整體規(guī)劃設(shè)計(jì)打破現(xiàn)有的地區(qū)、部門和行業(yè)局限，從全局來(lái)進(jìn)行物流規(guī)劃整體設(shè)計(jì)，是湖南省也是我國(guó)發(fā)展物流在政策上要解決的關(guān)鍵問(wèn)題，也是難題。這可以改變以往的各地各管各的物流規(guī)劃，各建各的物流中心或基地，導(dǎo)致物流行業(yè)無(wú)序發(fā)展的局面。近年來(lái)，湖南省人民政府在全省范圍內(nèi)極大改善了物流交通樞紐和網(wǎng)絡(luò)，對(duì)物流園區(qū)、區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)等布局進(jìn)行了整體規(guī)劃。在未來(lái)的三年內(nèi)，加快、加強(qiáng)各大物流平臺(tái)的搭建，提升物流綜合服務(wù)能力是湖南物流規(guī)劃的重點(diǎn)所在。4.1.2加大綠色經(jīng)營(yíng)管理宣傳，強(qiáng)化綠色物流觀念推進(jìn)綠色經(jīng)營(yíng)管理的思想深入人心，是綠色物流發(fā)展的第一步，也是關(guān)鍵所在。目前，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)綠色物流、綠色經(jīng)營(yíng)的認(rèn)識(shí)仍比較淡薄和膚淺，生產(chǎn)制造企業(yè)對(duì)綠色經(jīng)營(yíng)管理的認(rèn)識(shí)是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營(yíng)銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而對(duì)其中的綠色通道———物流環(huán)節(jié)，并沒(méi)給予足夠的重視和關(guān)心[1]。因此，由政府牽頭，在全社會(huì)范圍內(nèi)倡導(dǎo)綠色制造、綠色消費(fèi)、綠色物流的生產(chǎn)生活方式，從供應(yīng)鏈的最上游開始，涉及到的所有經(jīng)營(yíng)者都秉承綠色經(jīng)營(yíng)的理念，建立綠色供應(yīng)———綠色采購(gòu)———綠色生產(chǎn)———綠色營(yíng)銷———綠色回收處理的綠色供應(yīng)鏈。4.1.3加強(qiáng)綠色物流法律保障體系建設(shè)，推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施綠色化長(zhǎng)期以來(lái)，湖南的物流行業(yè)內(nèi)部缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，對(duì)物流技術(shù)的要求也缺乏系統(tǒng)性、強(qiáng)制性。行業(yè)內(nèi)物流機(jī)械化程度、先進(jìn)性水平普遍還處于起步階段，物流材料的選擇離綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大差距[1]。湖南地方政府可以借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，制定相關(guān)政策法規(guī)、懲罰機(jī)制，從宏觀上對(duì)綠色物流的實(shí)施進(jìn)行制度上的保障，推動(dòng)物流企業(yè)掌握和運(yùn)用綠色物流技術(shù)，物流裝備綠色化。
4.2企業(yè)經(jīng)濟(jì)組織加強(qiáng)推進(jìn)綠色物流，樹立綠色形象
4.2.1企業(yè)與企業(yè)之間加強(qiáng)合作交流物流行業(yè)是一個(gè)強(qiáng)相關(guān)性的行業(yè)，綠色物流涵蓋了供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，因此加強(qiáng)企業(yè)之間的交流與合作，才能真正推動(dòng)綠色物流發(fā)展。當(dāng)今社會(huì)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是單個(gè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。所以，發(fā)展綠色物流必須將綠色物流理念灌輸?shù)焦?yīng)鏈管理環(huán)境中，比如通過(guò)開展共同配送、聯(lián)合儲(chǔ)存、EDI、Internet技術(shù)等將企業(yè)之間的資源整合起來(lái)，使企業(yè)間信息和知識(shí)交流零距離。4.2.2企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，開展綠色經(jīng)營(yíng)即使在環(huán)保已成為全球關(guān)注的重大問(wèn)題的大環(huán)境下，很多企業(yè)仍然把經(jīng)濟(jì)利益置于企業(yè)發(fā)展的首位，它們對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)比較淺薄，認(rèn)為綠色物流是一種環(huán)保理念，主要是靠政府去執(zhí)行和保障，與企業(yè)關(guān)系并不大。甚至還有些企業(yè)認(rèn)為推行綠色物流或綠色經(jīng)營(yíng)只會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，而帶不來(lái)任何利益。因此，引導(dǎo)企業(yè)樹立環(huán)保的負(fù)責(zé)任的社會(huì)公眾形象，撇除短視的企業(yè)發(fā)展觀，是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的必然選擇。物流企業(yè)要改變流通領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)方式，開展綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工、綠色配送等活動(dòng)；制造型企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)制造模式，開發(fā)經(jīng)濟(jì)環(huán)保的材料、包裝、工藝，控制污染源等。
4.3消費(fèi)者支持綠色物流，樹立綠色消費(fèi)理念
消費(fèi)者處于供應(yīng)鏈的末端，通過(guò)牛鞭效應(yīng)影響供應(yīng)鏈響應(yīng)、供應(yīng)商的供給與庫(kù)存等。不少學(xué)者甚至還做過(guò)研究發(fā)現(xiàn)國(guó)外綠色營(yíng)銷的主要力量是消費(fèi)者的拉動(dòng)力。因此假如消費(fèi)者都追求綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，必然會(huì)迫使企業(yè)實(shí)施綠色生產(chǎn)、綠色物流管理，也必然會(huì)影響物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式，保障連接企業(yè)經(jīng)營(yíng)和消費(fèi)的物流環(huán)節(jié)是環(huán)保、綠色，從而有力地推進(jìn)綠色物流的運(yùn)行。但由于消費(fèi)者群體比較分散，且素質(zhì)不一，對(duì)環(huán)保和綠色物流的認(rèn)識(shí)也是參差不齊，這就要求依靠消費(fèi)者協(xié)會(huì)、環(huán)保協(xié)會(huì)或類似機(jī)構(gòu)將個(gè)體消費(fèi)者聯(lián)合起來(lái)，通過(guò)綠色消費(fèi)輿論推廣綠色物流的理念。
參考文獻(xiàn)：
[1]清華大學(xué)研究生院現(xiàn)代物流研究中心.國(guó)外綠色物流發(fā)展?fàn)顩r及我國(guó)的差距[J].科技智囊，2010(5):18-23.
[2]何志毅，于泳.綠色營(yíng)銷發(fā)展現(xiàn)狀及國(guó)內(nèi)綠色營(yíng)銷的發(fā)展途徑[J].北京大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2004(41):86.
綠色物流發(fā)展范文3
[關(guān)鍵詞] 物流 綠色物流 環(huán)境
伴隨著人類社會(huì)文明進(jìn)程的加深，人們?cè)絹?lái)越意識(shí)到人類與環(huán)境之間的相互作用和環(huán)境的重要性。21世紀(jì)，環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為全球關(guān)注的問(wèn)題。各個(gè)國(guó)家都在努力提高環(huán)保意識(shí)，充分利用資源，積極發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。
一、物流對(duì)環(huán)境的副作用
物流作為社會(huì)再生產(chǎn)的一部分，連接了生產(chǎn)和消費(fèi)，包括運(yùn)輸、保管、裝卸、配送、流通加工、物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)。物流在人們的經(jīng)濟(jì)生活中具有十分重要的地位，但其在發(fā)展的同時(shí)也破壞了與人類息息相關(guān)的生存環(huán)境，其對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.運(yùn)輸方面。運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最主要、最基本的活動(dòng)，其中公路運(yùn)輸又占有很大比重。運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。首先是交通運(yùn)輸工具的大量能源消耗；其次是運(yùn)輸過(guò)程中排放大量有害氣體，產(chǎn)生噪聲污染；第三是運(yùn)輸易燃、易爆、化學(xué)品等危險(xiǎn)原材料或產(chǎn)品可能引起的爆炸、泄漏等事故。
2.包裝方面。包裝具有保持商品品質(zhì)、美化產(chǎn)品、提高商品價(jià)值的作用。相當(dāng)一部分工業(yè)品特別是消費(fèi)品的包裝都是一次性使用，且越來(lái)越復(fù)雜。這些包裝材料不僅消耗了有限的自然資源，廢棄的包裝材料還嚴(yán)重影響了環(huán)境，不少包裝材料是不可降解的，它們會(huì)長(zhǎng)期留在自然界中，對(duì)自然環(huán)境造成持續(xù)影響。
3．流通加工方面。流通加工是指為完善使用價(jià)值和降低物流成本，對(duì)流通領(lǐng)域的商品進(jìn)行的簡(jiǎn)單加工。由消費(fèi)者分散進(jìn)行的流通加工，資源利用率低下，浪費(fèi)能源；分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染；流通加工中心選址不合理，也會(huì)造成費(fèi)用增加和有效資源的浪費(fèi)，還會(huì)因增加了運(yùn)輸量而產(chǎn)生新的污染。
除此以外,倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中,有些商品的特殊養(yǎng)護(hù)會(huì)污染環(huán)境;一些易燃易爆物、化學(xué)危險(xiǎn)品,由于保管不當(dāng)、爆炸或泄漏也對(duì)周邊環(huán)境造成污染和破壞。在物流信息處理活動(dòng)中，錯(cuò)誤的信息也會(huì)給環(huán)境帶來(lái)不利的影響,造成資源和人力的極大浪費(fèi)等。
二、綠色物流
物流活動(dòng)的諸多方面都會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響,并且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而加劇。因此,會(huì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極影響。
21世紀(jì)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)要求物流以環(huán)境為導(dǎo)向?qū)ξ锪黧w系進(jìn)行改造,形成一種環(huán)境共生型的物流系統(tǒng),改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流之間的單向關(guān)系,在抑制物流對(duì)環(huán)境危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng),即綠色物流系統(tǒng)。
我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)對(duì)綠色物流的定義是：“在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。”從總體上來(lái)說(shuō)，綠色物流具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。
1．綠色物流是循環(huán)型物流。傳統(tǒng)物流只重視從資源開采到消費(fèi)需求，而忽視廢舊物品、再生資源的回收利用所形成的逆向物流。逆向物流是一種包含產(chǎn)品退回、物料替代、產(chǎn)品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。是一種經(jīng)濟(jì)、高效的從消費(fèi)點(diǎn)返回到物流起點(diǎn)的過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)回收和適當(dāng)處理為目的的物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，提高資源的利用率。
2．綠色物流是共生型物流。傳統(tǒng)物流往往以對(duì)環(huán)境與生態(tài)的破壞為代價(jià)，實(shí)現(xiàn)物流的效率化。綠色物流則注重從環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑止物流對(duì)環(huán)境造成的危害，形成促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，求得環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展共存。
3.綠色物流是資源節(jié)約型物流。綠色物流不僅注重物流過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響,而且強(qiáng)調(diào)對(duì)資源的節(jié)約,最大限度地減少資源浪費(fèi)。
三、綠色物流之內(nèi)涵分析
物流的本質(zhì)就是通過(guò)集約、優(yōu)化各種資源，提高流通效率、壓縮流通成本。這個(gè)過(guò)程同時(shí)也節(jié)約了資源消耗、提高了資源效率，簡(jiǎn)而言之就是一個(gè)節(jié)能環(huán)保的過(guò)程。從這個(gè)意義上說(shuō)，綠色是物流的本色。綠色物流暗合物流本質(zhì)屬性――資源最有效利用。
1.集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過(guò)整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)能夠提高資源利用率，減少資源消耗和浪費(fèi)。這正是可持續(xù)發(fā)展所提倡的。
2.綠色運(yùn)輸。運(yùn)輸過(guò)程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸首先是要對(duì)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、配送中心的設(shè)置做合理布局與規(guī)劃，通過(guò)縮短路線和降低空載率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。綠色運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)要求是改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效。綠色運(yùn)輸還應(yīng)當(dāng)防止運(yùn)輸過(guò)程中的泄漏問(wèn)題，以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。
3.綠色包裝。包裝是商品營(yíng)銷的一個(gè)重要手段，綠色包裝要求提供包裝服務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)行綠色包裝改造，包括：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。
4.綠色倉(cāng)儲(chǔ)。綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)前還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，充分考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)對(duì)所在地的環(huán)境影響。
5.逆向物流。逆向物流能夠充分利用現(xiàn)有資源，減少對(duì)原材料的需求，是建設(shè)循環(huán)型經(jīng)濟(jì)的重要舉措。實(shí)施逆向物流是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，需要建立完善的商品召回制度、廢物回收制度以及危險(xiǎn)廢物處理處置制度。
參考文獻(xiàn):
綠色物流發(fā)展范文4
關(guān)鍵詞:綠色物流;綠色運(yùn)輸;綠色包裝;綠色流通加工
綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對(duì)人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對(duì)環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來(lái)越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問(wèn)題,需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上,改變?cè)瓉?lái)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢(shì)。
一、綠色物流理論基礎(chǔ)
(一)可持續(xù)發(fā)展理論
可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對(duì)后代人滿足其需要的能力過(guò)程構(gòu)成威脅。1987年國(guó)際環(huán)境與開發(fā)委員會(huì)發(fā)表的《我們共有的未來(lái)》的研究報(bào)告提出,當(dāng)代對(duì)資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用,因此,為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展,就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動(dòng)。由于物流過(guò)程中不可避免地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展,必須采取各種措施來(lái)維護(hù)自然環(huán)境。現(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系,進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達(dá)到環(huán)境與物流的共生。
(二)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論
生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過(guò)程中,經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的重要環(huán)節(jié),它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化,又有價(jià)值轉(zhuǎn)化與價(jià)值實(shí)現(xiàn)。因此,物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng),理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒(méi)有處理好二者的關(guān)系,過(guò)多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益,而忽視了環(huán)境效益,導(dǎo)致了社會(huì)整體效益的下降。經(jīng)濟(jì)效益主要涉及目前和局部利益,而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn),較好地解決了這一問(wèn)題。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo),以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ),對(duì)物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究,以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。
(三)生態(tài)倫理學(xué)理論
生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對(duì)物流過(guò)程中造成的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展,為了千秋萬(wàn)代的切身利益,人類應(yīng)自覺(jué)維護(hù)生態(tài)平衡。這是時(shí)代賦予我們的不可推卸的責(zé)任,也是人類對(duì)自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。
二、如何實(shí)施綠色物流管理
綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義,無(wú)論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界,都應(yīng)強(qiáng)化物流管理,共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。
(一)政府的綠色物流管理措施
1對(duì)發(fā)生源的管理:主要是對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題的來(lái)源進(jìn)行管理。由于物流活動(dòng)的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展,引起在途運(yùn)輸?shù)能囕v增加,必然導(dǎo)致大汽污染加重。可以采取以下措施對(duì)發(fā)生源進(jìn)行控制:制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī),對(duì)廢氣排放量及車種進(jìn)行限制;采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對(duì)車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制。我國(guó)自90年代末開始不斷強(qiáng)化對(duì)污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標(biāo),不僅對(duì)新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn),而且對(duì)在用車輛進(jìn)行治理改造,在鼓勵(lì)提高更新車輛的同時(shí),采取限制行駛路線、增加車輛檢測(cè)頻次、按排污量收取排污費(fèi)等措施,經(jīng)過(guò)治理的車輛,污染物排放量大為降低。
2對(duì)交通量的管理:發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用,推動(dòng)企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營(yíng)業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化;促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等,從而最終實(shí)現(xiàn)物流效益化,特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過(guò)這些措施來(lái)減少貨流,有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運(yùn)輸效率。
3對(duì)交通流的管理:政府投入相應(yīng)的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定;采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達(dá)到環(huán)保的目的。
推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外,還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo),加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營(yíng)意識(shí),發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。
(二)企業(yè)綠色物流管理措施
1綠色運(yùn)輸管理
(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。幾個(gè)中小型配送中心聯(lián)合起來(lái),分工合作對(duì)某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送,它主要是指對(duì)某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來(lái)說(shuō),通過(guò)共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送,收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨,從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的;從物流企業(yè)角度來(lái)說(shuō),特別是一些中小物流企業(yè),由于受資金、人才、管理等方面制約,運(yùn)量少、效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù),在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問(wèn)題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí),可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸,并取得緩解交通,保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。
(2)采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式:復(fù)合一貫制運(yùn)輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái),實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔谩榇?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過(guò)程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在:它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離,促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
(3)大力發(fā)展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問(wèn)題,簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來(lái)的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問(wèn)題。當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時(shí),專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車量減少,從而緩解了物流對(duì)城市環(huán)境污染的壓力。除此之外,企業(yè)對(duì)各種運(yùn)輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源,減少污染和環(huán)境的原料作動(dòng)力,如使用液化氣、太陽(yáng)能作為城市運(yùn)輸工具的動(dòng)力;或響應(yīng)政府的號(hào)召,加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。
2綠色包裝管理
綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡(jiǎn)化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過(guò)程中,應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化:
(1)包裝模數(shù)化:確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運(yùn)輸和保管,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。
(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程的機(jī)械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用,有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。
(3)包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉(zhuǎn)包裝,可多次反復(fù)使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級(jí)利用,一次使用后的包裝物,用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用;對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理,轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。
(4)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具:發(fā)展趨勢(shì)是,包裝物的高功能化,用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。
3綠色流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產(chǎn)地到使用地過(guò)程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性,也是流通部門對(duì)環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個(gè)方面措施:一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來(lái)的能源和空氣污染;二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對(duì)蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問(wèn)題。
4廢棄物物流的管理
從環(huán)境的角度看,今后大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生,盡管已經(jīng)采取了許多措施加速?gòu)U棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響,導(dǎo)致廢棄物處理的困難,而且會(huì)引發(fā)社會(huì)資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀(jì)的物流活動(dòng)必須有利于有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境。
廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有的使用價(jià)值的物品,根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存,并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流的作用是,無(wú)視對(duì)象物的價(jià)值或?qū)ο笪餂](méi)有再利用價(jià)值,僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā),將其焚化化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實(shí)現(xiàn)資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用),為此應(yīng)建立一個(gè)包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到上述目標(biāo),企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個(gè)產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流,而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對(duì)手共同實(shí)現(xiàn)效益化;供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費(fèi)流通全體的效益化;循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全過(guò)程效率化,這是21世紀(jì)綠色物流管理亟待解決的重大課題。
參考文獻(xiàn):
[1]宋華,胡左浩.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M].北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社,2000.
[2]張鐸,周建勤.電子商務(wù)物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002.
[3]劉志學(xué).現(xiàn)代物流手冊(cè)[M].北京:中國(guó)物資出版社,2001.
綠色物流發(fā)展范文5
關(guān)鍵詞:綠色物流發(fā)展障礙發(fā)展對(duì)策
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,加之一直以來(lái)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的忽略,人為地破壞了生態(tài)環(huán)境的自然平衡,使得人與自然的矛盾也日益惡化。我們已經(jīng)沒(méi)有足夠的資源來(lái)支撐高消耗、高污染的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式,因此必須強(qiáng)化全民的資源環(huán)境危機(jī)意識(shí),發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)以提高資源使用效率,同時(shí)應(yīng)發(fā)展清潔生產(chǎn)以降低生產(chǎn)過(guò)程中的污染成本以及發(fā)展綠色消費(fèi)以減少消費(fèi)過(guò)程對(duì)生態(tài)的破壞,發(fā)展綠色物流以減少商品流動(dòng)過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染、對(duì)資源的消耗。唯有如此,才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明的跨越,培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態(tài)文明。目前,綠色生產(chǎn)與綠色消費(fèi)已經(jīng)得到社會(huì)各界的高度關(guān)注,而綠色物流作為綠色供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)在我國(guó)剛剛萌芽,還未引起社會(huì)的足夠重視,其理論與實(shí)踐都尚處于摸索階段。
綠色物流,是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo),利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動(dòng)。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上,是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標(biāo)不僅僅是為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)主體的盈利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等經(jīng)濟(jì)利益,它還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)。
綠色物流的內(nèi)容
集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容,也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過(guò)整合現(xiàn)有資源,優(yōu)化資源配置,提高資源利用率,減少資源消耗和浪費(fèi)。
綠色運(yùn)輸。運(yùn)輸過(guò)程中的燃油消耗和尾氣排放,是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放為特征的運(yùn)輸。其實(shí)施途徑主要包括:合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線,克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸,以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo);改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料,以提高能效;防止運(yùn)輸過(guò)程中的泄漏,以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。
綠色倉(cāng)儲(chǔ)。綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理,以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過(guò)于密集會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù),從而增加資源消耗;布局過(guò)于松散,則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男?增加空載率。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)還應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià),充分考慮對(duì)所在地的環(huán)境影響。
綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式,包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過(guò)程的綠色化三個(gè)方面。實(shí)施綠色包裝的途徑主要有:使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。
綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)保考慮的無(wú)污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實(shí)施途徑主要分兩個(gè)方面:一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料,與廢棄物物流順暢對(duì)接,降低廢棄物污染及廢棄物物流過(guò)程中的污染。
綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移,也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù),通過(guò)利用先進(jìn)的信息技術(shù),搜集、整理、儲(chǔ)存各種綠色信息,并及時(shí)運(yùn)用到物流管理中,促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。
我國(guó)綠色物流發(fā)展的主要障礙
思想認(rèn)識(shí)障礙
全社會(huì)綠色物流理念淡薄,綠色物流的思想還沒(méi)確立;各級(jí)政府對(duì)其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益,忽視物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。
體制政策障礙
我國(guó)物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制,造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào),物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割,嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃,影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展,妨礙物流社會(huì)化、集約化進(jìn)程,導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持,目前我國(guó)在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策,各種法律法規(guī)也有待完善。
基礎(chǔ)設(shè)施障礙
近幾年來(lái),盡管我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善,但與我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在著較大的差距,這在相當(dāng)程度上影響著我國(guó)物流效率的提高,不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在:首先,我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小,按國(guó)土面積和人均數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度,美國(guó)為6869.3公里/萬(wàn)平方公里和253.59公里/萬(wàn)人,德國(guó)為14680.4和65.94,我國(guó)僅為1344.48和10.43,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。其次,缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施,嚴(yán)重影響物流集散和運(yùn)輸效率的提高。第三,物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。
技術(shù)障礙
我國(guó)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后,先進(jìn)物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)。訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息功能較弱,制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍,尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),造成物流成本上升,資源浪費(fèi),不利于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
人才障礙
隨著我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,對(duì)物流人才的需求也急劇增加,物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國(guó)現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸,物流專業(yè)人才也被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低,缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才;物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后;物流師資力量薄,教育手段落后,嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。
發(fā)展我國(guó)綠色物流的建議
樹立綠色物流全新運(yùn)作理念
政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性,喚醒企業(yè)、社會(huì)組織和公眾的危機(jī)意識(shí),為綠色物流的實(shí)施營(yíng)造良好的輿論氛圍和社會(huì)環(huán)境;引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來(lái)完成的經(jīng)營(yíng)組織模式,鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)行物流外包,開展第三方物流,以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念,應(yīng)著眼于企業(yè)和社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益,樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神,將節(jié)約資源、減少?gòu)U物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。
制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、貨代、聯(lián)運(yùn)、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè),政策上關(guān)聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務(wù)部、信息產(chǎn)業(yè)部、海關(guān)、環(huán)保、工商、稅務(wù)等許多部門。為避免政出多門,確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致,我們應(yīng)該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制,設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國(guó)和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問(wèn)題,組織推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。
綠色物流的發(fā)展離不開強(qiáng)有力的政策保障,因此,必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來(lái)有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵(lì)物流企業(yè)的行為。通過(guò)環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束、干預(yù)物流活動(dòng)的外部不經(jīng)濟(jì)性;通過(guò)制定綠色補(bǔ)貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵(lì)政策激勵(lì)和引導(dǎo)物流主體的行為,促進(jìn)綠色物流健康發(fā)展。
加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)
首先要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造,通過(guò)對(duì)其規(guī)模、布局、功能進(jìn)行科學(xué)的整合,提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率,發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。其次要加強(qiáng)新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃,理順各種規(guī)劃的關(guān)系,使物流規(guī)劃、不同運(yùn)輸方式的場(chǎng)站建設(shè)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃能夠有機(jī)銜接和配合,防止重復(fù)建設(shè),避免土地資源的浪費(fèi)。第三,要繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模,加大公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。對(duì)基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施,政府要增加投入,對(duì)經(jīng)營(yíng)性設(shè)施應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,擴(kuò)大投融資渠道,鼓勵(lì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)。第四,要注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接,加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。
促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)
完善的物流信息系統(tǒng)是發(fā)展綠色物流的重要基礎(chǔ),有助于提高物流資源的利用率和經(jīng)濟(jì)性。首先,政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù),包括全面質(zhì)量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、射頻技術(shù)(RF)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)等技術(shù),全面提高企業(yè)信息管理水平。其次,政府應(yīng)大力支持建設(shè)公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái),加快構(gòu)筑全國(guó)和區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)不同物流部門、物流企業(yè)的資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通,為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是資源整合的重要基礎(chǔ)工作。針對(duì)我國(guó)當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問(wèn)題和國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向,政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視,一方面要在物流術(shù)語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流運(yùn)作模式與管理標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作。另一方面要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上,全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),對(duì)已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰,并代之以新型標(biāo)準(zhǔn);對(duì)部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善;對(duì)尚缺的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)抓緊制訂,以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致,與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。
重視物流人才培養(yǎng)和科研工作
綠色物流屬于新生事物,政府應(yīng)大力支持和引導(dǎo)綠色物流科研工作,一方面要積極支持綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究。另一方面要加強(qiáng)企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)之間的合作,形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán),加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。
在物流人才培養(yǎng)方面,多層次、多樣化物流教育體系是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結(jié)構(gòu)、提高物流管理水平的決定性因素。首先,政府應(yīng)鼓勵(lì)高等院校開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程,包括與綠色物流相關(guān)的環(huán)境科學(xué),開展本科、碩士、博士等多層次學(xué)歷教育,為現(xiàn)代綠色物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才。其次是加快推進(jìn)職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證工作。由于我國(guó)學(xué)歷教育剛剛起步,人才培養(yǎng)需要一個(gè)過(guò)程,總量規(guī)模有一定的限制,僅靠院校培養(yǎng)的人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前的需要,這就要求必須加速開展物流職業(yè)培訓(xùn)和資格認(rèn)證工作。通過(guò)對(duì)在職人員的培訓(xùn)與認(rèn)證,從根本上提升我國(guó)物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)與管理水平,滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)各類物流人才的需求。第三,優(yōu)化物流教育師資力量,提高物流教育質(zhì)量。一方面要不斷充實(shí)物流師資隊(duì)伍,大力引進(jìn)海外物流人才,另一方面要加大物流師資培訓(xùn)力度,通過(guò)選派優(yōu)秀教師出國(guó)深造,學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);通過(guò)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專家開展學(xué)術(shù)講座和短期培訓(xùn),拓展教師知識(shí)面,提高物流專業(yè)師資水平。
參考文獻(xiàn):
1.濮小金,司志剛.現(xiàn)代物流[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005
2.夏春玉,李健生.綠色物流[M].北京:中國(guó)物資出版社,2005
綠色物流發(fā)展范文6
關(guān)鍵詞：綠色物流；物流系統(tǒng)；發(fā)展現(xiàn)狀；對(duì)策分析
隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的不斷提高，物流運(yùn)輸在各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中都完善了自身的運(yùn)輸體系，但是在實(shí)際的運(yùn)輸過(guò)程中，仍然會(huì)避免不了一些對(duì)環(huán)境的影響，例如在實(shí)際運(yùn)輸中，車輛的一些尾氣排放或者是燃油污染等都會(huì)對(duì)環(huán)境造成不同程度的危害，為了能夠改善這一問(wèn)題，有關(guān)部門就應(yīng)該對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程中的一些環(huán)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步的完善，也就是人們所提倡的“綠色物流”。綠色物流一般具有可持續(xù)性的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，在現(xiàn)代化的社會(huì)發(fā)展中具有很大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于很多企業(yè)而言，選擇綠色物流運(yùn)輸方式不僅僅可以對(duì)環(huán)境起到一定的保護(hù)性作用，還可以豐富現(xiàn)有的物流運(yùn)輸體系，為物流運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)發(fā)展開辟新的道路。
1綠色物流發(fā)展中存在的問(wèn)題
1．1基礎(chǔ)設(shè)備不完善
從現(xiàn)有的情況上來(lái)看，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)目前存在著基礎(chǔ)設(shè)置不完善的情況，主要就是因?yàn)榻煌ň€路的增長(zhǎng)與堵車現(xiàn)象較為嚴(yán)重，這兩點(diǎn)是影響道路運(yùn)輸綠色化發(fā)展的關(guān)鍵性問(wèn)題所在。城市交通不暢，將會(huì)嚴(yán)重的影響到全國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的運(yùn)輸效率。具有效數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，近些年我國(guó)交通運(yùn)輸效率大大降低，主要就是因?yàn)槎萝嚒⒊鞘协h(huán)境日益較差等因素所引起的。
1．2物流資源的利用率不容樂(lè)觀
有關(guān)研究學(xué)者表示，自然資源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流和能量的基礎(chǔ)條件，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的GDP當(dāng)中，有18％是依靠資源和生態(tài)環(huán)境透支獲得的，這也就進(jìn)一步的證明了我國(guó)環(huán)境保護(hù)意識(shí)較差的一方面。在現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中，中國(guó)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面已經(jīng)取得了較大的成就，但是與此同時(shí)，也存在著資源消耗量大的情況，資源存量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和需求之間的關(guān)系越來(lái)越不協(xié)調(diào)，這些都將會(huì)影響著物流資源的未來(lái)發(fā)展。資源緊缺將會(huì)對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的物流造成較大的影響，資源環(huán)境存量的減少，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致物流業(yè)發(fā)展的衰敗。
1．3法制建設(shè)不完善
綠色物流是近些年才提倡的一種物流發(fā)展形式，主要就是因?yàn)槲锪髂軌驅(qū)崿F(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展方向，所以才被人們稱之為綠色物流。綠色物流對(duì)于社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著較為深刻的影響。也正是因?yàn)檫@一原因，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，更是城市人們自己的事情，只有從根本上完善現(xiàn)有的法制制度，才能夠更好的實(shí)現(xiàn)綠色物流的快速發(fā)展，為我國(guó)法律制度的完善給予更多的保障。
1．4觀念有待改變
目前，雖然人們對(duì)于綠色環(huán)境保護(hù)已經(jīng)有了一定的認(rèn)知理念，但是這一理念僅僅停留在了思想上，并沒(méi)有落實(shí)到實(shí)際的行動(dòng)上面，所以有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)綠色物流的管理和重視。如果僅僅有綠色物流的思想是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還應(yīng)該擁有綠色物流的概念，只有做到盡善盡美，才能夠更好的提升現(xiàn)有的物流發(fā)展?jié)撡|(zhì)。現(xiàn)如今很多經(jīng)營(yíng)者僅僅關(guān)注自身的經(jīng)濟(jì)利益，卻并沒(méi)有考慮到綠色物流的未來(lái)發(fā)展?jié)撡|(zhì)，對(duì)于環(huán)境的現(xiàn)狀也缺乏考慮，這些都將會(huì)影響綠色物流的未來(lái)發(fā)展，可見觀念的正確性是非常重要的。
2發(fā)展綠色物流的對(duì)策
2．1積極引進(jìn)和自主開發(fā)先進(jìn)、適用的技術(shù)
科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步不僅僅是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要源泉，還是自愿戰(zhàn)略和環(huán)境戰(zhàn)略的重要工具之一。目前，我國(guó)綠色物流的發(fā)展顯得十分重要，因?yàn)榫G色物流在實(shí)際的發(fā)展過(guò)程中不僅僅能夠給人們帶來(lái)更多的益處，還能夠幫助人們認(rèn)識(shí)環(huán)境污染物中有害物質(zhì)的情況，進(jìn)而更好的幫助人們提高自身的環(huán)保意識(shí)，為營(yíng)造一個(gè)良好的生活環(huán)境打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2．2加強(qiáng)對(duì)物流資源的整合
我國(guó)現(xiàn)有物流市場(chǎng)存在著不同程度的問(wèn)題，其中較為嚴(yán)重的就是企業(yè)集中程度低、企業(yè)數(shù)量眾多、規(guī)模小、效益低等問(wèn)題，也正是因?yàn)檫@些原因才導(dǎo)致了企業(yè)綠色物流實(shí)施的難度不斷加大，政府如果想要更好的調(diào)控整個(gè)物流市場(chǎng)，不僅要做到行業(yè)壟斷，還應(yīng)該做到基本的部門分割，對(duì)一些地區(qū)進(jìn)行封鎖，這些都是企業(yè)整合和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所應(yīng)該關(guān)注的主要問(wèn)題。
2．3形成有利于綠色物流發(fā)展的綜合法律政策體系
物流發(fā)展的最終目的就是方便人們的生活和企業(yè)的發(fā)展，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行綠色化物流建設(shè)。綠色物流的發(fā)展還應(yīng)該包括一些綜合性的體系，例如“環(huán)境立法”、“排污收費(fèi)制度”、“綠色物流標(biāo)準(zhǔn)”等，這些都是綠色物流發(fā)展中的重要內(nèi)容。除此之外，政府要想更好的發(fā)展綠色物流機(jī)制，還應(yīng)該通過(guò)鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式來(lái)進(jìn)一步的提升物流主體的發(fā)展。
2．4傳播綠色理念
綠色物流要想實(shí)現(xiàn)快速的發(fā)展和長(zhǎng)期的發(fā)展，就應(yīng)該確立綠色理念，讓更多的人們認(rèn)識(shí)到保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的重要性，這不僅僅是近些年我國(guó)應(yīng)該關(guān)注的主要內(nèi)容，更是關(guān)系到我國(guó)未來(lái)子孫萬(wàn)代的大事情。所以推進(jìn)綠色物流發(fā)展除了要加強(qiáng)政府政策法規(guī)的約束和激勵(lì)之外，還應(yīng)該注重推廣大眾的積極化參與，讓更多的綠色理念能夠貫穿于我國(guó)的社會(huì)發(fā)展當(dāng)中。
2．5制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
現(xiàn)代綠色物流是一門新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，其中會(huì)涉及到很多的部分，為了能夠讓綠色物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更好、更快的發(fā)展目標(biāo)，政府有關(guān)部門就應(yīng)該出臺(tái)一些相關(guān)的政策和制度，通過(guò)建立相應(yīng)的政府調(diào)節(jié)機(jī)制，進(jìn)而更好的推動(dòng)政府部門的和諧化發(fā)展。現(xiàn)如今綠色物流的發(fā)展已經(jīng)離不開強(qiáng)有力的政策保障。為了能夠更好的建立完善的綠色物流發(fā)展體系，政府就應(yīng)該盡快的出臺(tái)一系列相關(guān)政策，為環(huán)境保護(hù)給予更多的幫助。
2．6加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)
要想更好地發(fā)展綠色物流，首先就應(yīng)該注重調(diào)整戰(zhàn)略高度，理順各種規(guī)劃之間的關(guān)系，使得物流運(yùn)輸能夠更好的順應(yīng)現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展。需要注意的是，在現(xiàn)代化的社會(huì)發(fā)展中，物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展備受人們的關(guān)注，只有有效的防止重復(fù)建設(shè)、避免土地資源的浪費(fèi)，重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，這樣才會(huì)更好的發(fā)揮出交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要性，為綠色運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的力量。
2．7促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)
完善現(xiàn)有物流信息化建設(shè)是至關(guān)重要的，站在宏觀的角度上來(lái)看，物流信息化發(fā)展將會(huì)更好的提高物流資源的利用率和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政府應(yīng)該積極的引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)完善現(xiàn)有的綠色物流體系。通過(guò)全面質(zhì)量管理（TQM）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等技術(shù)，使得物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展能夠更好的持續(xù)下去。針對(duì)我國(guó)目前的情況來(lái)看，政府要想更好的加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視，首先就應(yīng)該注重自身物流術(shù)語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，通過(guò)完善各個(gè)體系，進(jìn)而更好的實(shí)現(xiàn)綠色物流的快速發(fā)展，同時(shí)還應(yīng)重視物流人才培養(yǎng)和科研工作。
3結(jié)語(yǔ)
綜上所述，筆者論述了綠色物流發(fā)展中存在著的問(wèn)題以及解決對(duì)策等內(nèi)容，通過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)代化的社會(huì)發(fā)展中，綠色物流必將會(huì)成為未來(lái)社會(huì)運(yùn)輸行業(yè)的核心力量，綠色物流的發(fā)展不僅僅可以起到保護(hù)環(huán)境的作用，更具有可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性目標(biāo)，綜合各種因素可以發(fā)現(xiàn)，綠色物流必將會(huì)以一種新興行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
1夏青名．淺談綠色物流的發(fā)展［J］．現(xiàn)代商業(yè)，2014（5）
2肖鋼，姜繼風(fēng)．我國(guó)綠色物流發(fā)展對(duì)策分析［J］．現(xiàn)代商業(yè)，2014（4）
3孫海濱．綠色物流及其發(fā)展策略探析［J］．物流科技，2015（3）
4朱偉偉．綠色物流發(fā)展中存在的問(wèn)題及解決對(duì)策［J］．現(xiàn)代商業(yè)，2014（3）
