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國際勞務范文1

根據本合同，雇主將聘用雇員且雇員同意受聘于雇主就以下所規定的工作提供服務和履行義務。

a．義務和責任：合同雙方同意雇員將受聘從事_________工作，并履行以下職責。

b．期限：本合同有效期為_________（年、月），從_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日止。

c．工作日和工時：雇員每周工作從星期_________至星期_________，每天從_________點至_________點，一周共_________小時。

d．報酬：雇主同意就雇員的服務提供以下報酬：

1．每（小時）_________美元；

2．每加班（小時）_________美元，每兩周結算一次，支票支付。

3．其他報酬（紅利、傭金等），數額及計算辦法如下：

e．扣除款：每次發薪時，除從雇員報酬中扣出應繳之（_________）稅收和社會保險費外，雇主不得克扣雇員所得，本條例另有規定以及經工長或工長人同意的除外。其他扣除項目為（寫出扣款目的和數目）：

f．主要工作地：雇員主要工作地為_________。但根據雇主業務性質所需，在不違犯勞工政策和規定情況下，雇主也可要求雇員在_________地以內其他選區履行職責。

g．差旅費：在本合同到期或中止（不論中止原因如何）時，雇主將負責雇員返回雇傭地的機票費用。

h．保險和醫療費：雇主應負責雇員的醫療保險或負擔雇員的全部醫療費用，包括_________地以外的轉診和轉院費，如雇員因故死亡，雇主應承擔尸體保存及運回原地的費用。

i．最近的血親的通知：雇員在出現重病或死亡情況，雇主應立即通知其最近的血親，雇員最近的血親的姓名和地址如下：_________

j．食宿及其他：雇主必須保證提供以下方便：_________

1．雇主提供住宿，每月收費_________美元。

2．雇主免費提供住宿。

3．雇員自備住宿（附聲明和房租協議）

4．每日_________餐，每月收費_________元。

5．雇員自理伙食。

6．上下班在雇主指定地下車，免收車費。

7．津貼：_________

8．其他：_________

k．其他規定：下列附加規定適用于本合同：

1．附加工作規則

2．膳宿規則

3．雇員行為規范。

附加規定的每一頁都必須經雇主和雇員簽字。

l．終止合同：本合同可根據下列規定終止：

1．無故：由一方當事人提前_________天以書面通知另一方當事人；

2．因故：在工長或其人力圖調解爭議失敗后，由一方當事人提前_________天以書面通知另一方當事人。因故解除合同時，雇主應支付雇員合同解除生效前的薪金，并為雇員購買他（她）返回雇傭地的單程機票。

3．下列任何一條均構成合同終止理由：

a）雇員_________次無故曠工和（或）_________次無故上班遲到；

b）雇員行為疏忽魯莽，或不完成任務；

c）在_________地犯下重罪或兩項或兩項以上輕罪；

d）雇員放棄工作職責；

e）不稱職或在資格、技術、身體和精神方面與所填報情況不符，無法履行雇傭規定的職責；

f）在物質或其他方面受到特別虐待；

g）無故拖延支付雇員的工資；

h）違犯本合同任何一項規定；

i）其他規定：

m．爭議的解決：－怨情和調解

因本合同而產生的所有怨情與爭議均應按以下程序解決：

1．雇員須就雇用而產生的一切怨情或爭議向其管理員報告，如管理員不在，可直接報告雇主；

2．如管理員不能立即解決問題，管理員應將怨情或爭議寫成書面材料，同時寫明被觸犯的合同段落，法律或規章制度。管理人員應在五天內解決怨情或爭議，或寫出其認為沒有違犯規則的理由。

3．如上述第一、二步驟不能解決怨情或爭議，雇員可上書工長或工長人。

在怨情或爭議解決期間，雇主和雇員的雇傭關系存在，經工長、工長人或政府特派調查員暫時準予的除外。

n．匯款及其他義務：雇員必須按原籍國政府的規定向其家人匯款和繳納所有稅收。

o．不可分割協定：上述條款規定構成本合同雙方當事人之間唯一的，不可分割的協定，該協定將取代任何其他書面、口頭和其他形式的協定。

合同雙方特此簽名。

雇主（簽名）：_________雇員（簽名）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

工長（簽名）：_________

_________年____月____日

簽訂地點：_________

附件

公證書

茲證明_________和_________于_________年_________月_________日，在我的面前，簽訂了以上雇用合同。

經查，此行為是他（她）（他們）按合同精神自愿簽訂的。

公證員：_________（簽名）

國際勞務范文2

鑒于雇主希望為其在_________(國)_________(地)(以下簡稱“工地”)_________(項目)(以下簡稱“本工程”)提供勞務，中國公司愿意為本工程提供勞務;

現雙方同意如下條文：

第一條　總則

一、雇主負責實施本工程，中國公司負責為本工程提供勞務。

二、本合同自簽字之日起生效，直至雙方間全部遺留問題，包括財務總理處理完畢之日止。

第二條　人員

一、中國公司應按本合同附件一“提供勞務明細表”和附件二中商定的工種、人數、技術條件、派遣日期和工作期限，為本工程派出其受權代表，各類技術人員、工人、管理和服務人員(以下簡稱“人員”)

二、附件一和二為本合同的組成部分，其內容在本合同簽字生效后一般不得變更，在特殊情況下雇主要求變更時，經中國公司同意應按下述規定辦理：

(1)人員離開北京之前如需變更時，雇主應將變更內容提前_________個月書面通知中國公司。如雇主變更計劃未能及時通知中國公司，而中國公司已按計劃集中人員和訂購機票雇主應負擔由此造成的損失。

(2)人員工作期限期滿之日前，如需終止雇傭，雇主應在終止雇傭之前，提前_________個月書面通知中國公司。

(3)人員工作期限如需延長，雇主應在期滿之前，提前_________個月書面通知中國公司。

三、中國公司受權代表負責組織人員在工地履行本合同規定的中國公司的義務，并負責管理人員的內部事務。

第三條　簽證和其它證件

一、中國公司應按中國政府的有關規定辦理人員出入中國國境的一切必要手續，并承擔其費用。

二、雇主應按項目所在國政府的有關規定辦理人員出入項目所在國及居留、工作許可證和司機駕駛執照等一切必要手續，并承擔其費用。

雇主為人員辦理上述手續，應向中國公司具體明確提出由中國公司提供的全部必要的證件，如因雇主的要求不明確而引起證件不足致使人員不能入境或無法獲得居留和工作許可證，則中國公司不負責任。

三、如雇主未能為人員獲得在項目所在國的居留，工作許可證和司機駕駛執照等，而使人員無法進行工作，則雇主應付給人員在此期間的合同工資。如人員因此被迫返國時，則雇主應負擔人員的回程旅費，并支付每人_________個月合同工資的賠償費。國際勞務合同書范本

如中國公司沒有按雇主要求提供全部必要的證件，從而使雇主無法為人員辦理在項目所在國的居留和工作許可證等使人員無法工作或被迫返回中國，人員工資、回程旅費等由中國公司負擔。

四、中國公司應按本合同附件一和二將人員的姓名、出生地和日期、職稱、護照號碼、發照日期和單位、出發日期通知雇主或雇主在項目所在國的受權代表。雇主應在接到中國公司的通知后即向項目所在國政府辦理申請入境的必要手續，并通知中國公司。同時雇主應通過項目所在國有關機構通知該國駐華使館，以便辦理入境簽證。

第四條　對中國公司人員的要求

人員應：

(1)符合雙方在附件一商定的技術條件;

(2)遵守項目所在國的法律和法令，尊重當地風俗習慣;

(3)尊重雇主人員的技術指導;

(4)不參與項目所在國的任何政治活動;

(5)遵守工地和駐地的紀律和規章制度;

(6)與雇主為實施本工程而雇傭的其他國籍的人員合作共事。

第五條　對雇主的要求

雇主應：

(1)對人員給予正確的技術指導;

(2)尊重人員的人格，風俗和生活習慣;

(3)不干涉人員在非工作時間的活動自由;

(4)保障人員的安全;

(5)對人員的解雇和更換，應由雙方工地的受權代表商定。

第六條　工作時間

一、人員每周工作6天(遇有節日應包括在內)，每天工作白班8小時，夜班7小時，每天工作時間安排由雇主與中國公司受權代表在工地商定。

二、凡由于待料、停電、氣候惡劣等非人員的責任而造成的停工，應計為工作時間，合同工資照付。

國際勞務范文3

一、中國國際船員勞務的現狀與發展

（一）中國國際船員勞務的現狀

在2010年8月20日舉行的國際船東及服務年會上，Fleet船舶管理中國公司董事總經理顧劍文指出，中國雖然是一個海員大國和人口大國，但并不是海員強國，雖然航運企業快速發展，全球船員短缺嚴重，但中國船員大規模進軍國際勞務市場尚需時日。目前我國擁有船員總數為160萬人，海船船員數55萬人，而持有甲類遠洋商船證書可以外派的船員大約只有18萬人，其中高級船員不到6萬人。由于跨文化工作環境適應能力弱、英語水平差等因素，中國的普通船員很難獨立和外籍船員混合工作。

上世紀80年代中國開始外派船員業務，截至2009年底，我國已向國際船員勞務市場派出各類船員累計64萬人次，現有在外船員約4.3萬人。從外派船員結構來看，我國的外派船員已從最初的純普通船員，擴大到船長、輪機長、大副和大管輪等所有高級船員。并且外派高級船員占外派船員的比例上升，已從初期約15％上升到約40％；外派高級船員學歷升高，大學本科畢業生比例已從初期的約25％上升到約60％；外派形式由過去只能外派零散船員，發展到現在的零散、半套外派、整套外派等多種形式；服務船舶的種類也由過去的散、干貨船，發展到現在的豪華游輪、油船、集裝箱船等各類型船舶。

目前世界頂級航運公司和船隊已將關注的目光投向中國，但并沒有開始大規模地雇傭中國籍船員。盡管東方海外（OOCL）、新加坡萬邦集團等知名航運企業已經雇傭了部分中國船員，但鐵行渣華、馬士基（MAERSK）海陸、美國總統等航運巨頭對中國船員的啟用還處于觀望狀態，航運巨頭對中國航運人才的態度正處于一個從“試探階段”到“進入階段”的轉變，使用中國船員的人數可能出現一個較大的增長。

（二）中國與國際船員勞務市場

國際船員研究中心提供的目前全球船員資源分布狀況數據：亞洲占50%，東歐占27%，發達國家占16%，中東占5%，其他國家或地區占2%。國際船員市場：亞洲占65%，東歐占26%，中東占2%，發達國家占5%，其他國家或地區占2%。菲律賓在高級船員（管理級與操作級）和普通船員（支持級）輸出量都占霸主地位（表一），中國船員勞務輸出總量排名第4，但高級船員輸出特別是管理級高級船員輸出排名較低。

（三）中國國際船員勞務的發展前景

中國向世界各地航運國家和地區派出船員，是開展對外勞務合作，實現我國勞務“走出去”的重要內容之一。目前我國已與160多個國家和地區進行了勞務合作，向世界累計提供勞務人員將近350萬人次，涉及紡織、建筑、海運、航空、IT和醫護等多種行業。

在西方國家，隨著人們生活水平提高，其擇業觀、價值觀也發生了變化，在這些國家船員招聘越來越難。另外，發達國家勞工成本過高，不利于航運企業減少營運成本。據日本船運界統計，一艘日籍船舶全部雇用日本籍船員進行營運，一年需支付船員工資約300萬美元，而全部雇用菲律賓籍船員工資約60萬美元。雇用外籍船員，致使日本遠洋船員人數由30年前的3萬多人，減少到目前的3千多人。

隨著國際航運業的快速發展，船員的需求數量與日俱增，2010年資料顯示，國際航運業船員需求數106.2萬人，其中高級船員為47.6萬人，普通船員為58.6萬人。而目前國際船員勞務市場可提供的高級船員只有46.6萬人，數據說明高級船員短缺數為1萬人。若以全球船隊規模年均增長率1％、船員的供給和培養量仍以過去5年的增長速度計算，到2015年全球高級船員將短缺2.7萬人。

中國外派船員市場雖然遍布亞、非、拉、北美、歐洲及大洋洲，但從國別和地區看，外派船員主要分布在香港、新加坡、臺灣、韓國、日本、德國、挪威、美國等國家和地區，其中僅香港、新加坡等10個國家和地區，中國外派船員數量就占了近91％。亞洲市場尤其是香港、新加坡、臺灣、韓國和日本等國家和地區，目前仍占據中國外派船員市場的主要地位，而在世界航運市場占據主要份額的歐美地區，中國外派船員雖有一定程度的增加，但數量很少。根據BIMCO和ISF所做的預測，中國外派船員人數2010年底應該達到10.4萬人，而實際只有4.3萬人。這種情形既與我國作為人口大國的國情不符，也與目前我國并非落后的船員教育培訓體系不相吻合。

二、中國國際船員普遍缺乏跨文化適應能力

（一）中國國際船員跨文化適應能力現狀

中國商務部研究院的一次調研顯示，歐美船東一方面對中國海員有著較濃厚的興趣，另一方面又不愿成規模地使用中國海員。主要原因是盡管中國海員專業技術和經驗比較扎實過硬，但其在跨文化工作、生活和溝通能力等方面的素質又往往令船東不太滿意。另一國外問卷的結果顯示，國外雇主尤其關注中國船員的跨文化生活和工作的能力，認為能夠完全勝任與外籍船員混合工作的中國船員很有限。我國船員和外派企業都認為英文是制約我國船員整體素質的關鍵因素，和船員及外派企業問卷結果不同的是，國外雇主在雇用國外船員時看重的是工作技能和服從意識，尤其是船員的跨文化溝通能力，然后才是英語能力等。一位長期從事國內船員外派工作的資深人士說：“我們這些年為什么在歐洲市場發展遲緩，而在亞洲外派量發展迅速，一個重要原因是中國和歐美之間存在很大的文化差異。船員作為最一線的文化使者，他們跨文化溝通、工作和生活的能力直接影響國外雇主對中國船員的看法。我國船員在管理理念、思維習慣、語言、飲食、風俗習慣等方面和歐美人有很大的文化沖突，這也許是曾經是歐洲殖民地的菲律賓和印度以及和歐洲文化相近的烏克蘭、俄羅斯海員外派發展迅速的原因吧。”

挪威是歐洲主要船員輸入國之一，船員工資高，近年來輸入船員4-5萬人，2004年輸入船員42905人，輸入船員主要國家為：1.菲律賓 18010人42.0％；2. 波蘭 4870人11.3%；3. 印度 4235人9.9%；4. 俄羅斯 1950人4.4%；5.英國 1765人4.1%； 6. 拉托維亞 1340人3.1%； 7. 中國 1225人2.9%。同年中國輸出船員主要國家和地區為：1. 中國香港15952人38.2%；2. 新加坡；3. 中國臺灣；4日本；5韓國；6美國；9. 挪威 2.2%。挪威船東反映中國外派船員存在的問題，第一是跨文化適應能力，受中國傳統文化的影響，中國海員一般都是只講好聽的話，盡量回避不足，不愿提意見或建議，但是對船東來說，他們需要聽的是實話，因為只有掌握真情實況船東才能作出正確的判斷，才能保證船舶和人員的絕對安全。第二是輪換頻繁，不利于工作。第三是英語口語較差，溝通能力有待提高。

某外派船員自身感受。接觸菲律賓以及東歐的船員后，感到差距表現在三個方面，一是缺乏英語溝通能力。感到這是中國船員難以進入國際市場的一個重要原因，比較其他國家的船員，這是我們的“先天不足”，雖然中國的院校學生在專業理論學習上領先于他們，但在行業英語或日常英語的實際應用上仍然與現實脫節。二是敬業精神與服從意識不夠。以前我們很少與外界打交道，自己的“主人翁”意識太強，但現在不同，我們要掙人家的錢，就要服從他們的規則，聽從人家的管理，這就是“國際慣例”。而工作認真負責，任勞任怨，這是國際船員最基本的素質。三是學會與多國籍船員共處，增強適應能力。在真正的外派船上，搞好與外籍領導和外籍同事的關系，顯得尤為重要，因為身處其中，彼此競爭，難免會出現問題，只有保持一種融洽的工作和生活環境，相處和睦，才會完成任務。

（二）跨文化適應能力成為中國船員勞務輸出的瓶頸

由于中國船員跨文化適應能力不強，導致在國際船員勞務市場競爭力不強。歐美船東多數選擇跨文化適應能力強的菲律賓、印度船員和具有相同文化背景的東歐船員。中國作為人口大國，具有健全的航海教育培訓體系和豐富的勞動力資源，但中國船員競爭力不強，工資水平低，在船工作時間長。船員的工資水映了各國船員的素質和能力，雖然由于全球船員資源的短缺，中國船員工資近年來不斷提高，但在船員勞務大國中只比緬甸高，始終處在低收入線上。中國船員的在船工作時間，雖然從12個月減少至9－10 個月，但仍比菲律賓、印度長，更不能與歐洲船員勞務大國比。菲律賓管理級和操作級船員在船工作期為3－8個月，支持級船員在船工作期較長為8－12個月（表2）。

菲律賓2009年向世界120個船旗國的14000艘遠洋船上，派遣了船員329728人。目前中國持有遠洋商船證書的船員總量才18萬人，與菲律賓2009年的海員派出量近33萬人相比，還差近15萬人。我國外派海員80％在新加坡、臺灣、韓國、日本等亞洲地區，由于不適應跨文化工作，真正進入歐美市場的不多。

三、中西方文化差異對跨文化適應的影響

中國船員不適應跨文化工作的深層次原因，來源于中西方文化的差異。

在思維方式上，中國人注重悟性和模糊性；西方人注重理性和準確性。中國人注重“含蓄”和“韻致”，追求“領悟”和“言外之意”。西方人說話比較直率, 不能理解中國人的含蓄。中華民族自古以謙虛為美德，而在西方人看來卻是不自信的表現。

在行為方式上，西方人把人與自然看作是征服與被征服的關系,表現人與自然的抗爭；中國人比較強調“ 順其自然”, 通過改變自己去適應自然, 表現人與自然的和諧。西方人希望有一個公平的起點,尊重個人權力,崇尚平等,向往自由；中國人強調安分守己, 重視個人的身份, 尊重長輩, 順從權威。

在管理方式上，中國船員無法接受歐洲人在船上形成的嚴格等級制度，而歐洲的航海傳統則非常重視船上的等級制度，在他們看來只有這樣，才能有力地進行船員及船舶的管理，避免出現混亂狀況，更好的保證船舶的安全。與東南亞國家船員比較，中國船員的服從意識相對較弱，而這一點恰恰是國外船東非常重視的。與菲律賓、馬來西亞和印度等國船員相比，對“服從”二字中國船員從心理上比較抵觸，并且喜歡發牢騷。

在文化素養上，中國高級船員達到本科學歷的不多，外派高級船員因英語和綜合能力要求較高，雖然經過選擇具有本科學歷的比重逐年增加，但外派高級船員大多來自中國貧困地區，決定跨文化適應的人格因素較差，另外外派普通船員大多只有高中學歷。西方國家與菲律賓和印度等國重視平等教育，外派船員學歷普遍高于中國船員，加上西方開放程度高，外派船員的文化素養普遍高于中國船員。

在上，中國儒家文化注重心理健康與道德修養和諧發展,偏重道德境界的完善。西方天主教和基督新教文化信仰進取、忍耐和博愛等教義精神，強調必需的誠實、勤勉和樂觀的職業生活態度使個體順應主流社會。中國外派船員要適應西方，西方宗教很多方面可以借鑒，如注重人道,不迷信強權,堅持誠信,不習慣欺詐,勇于自律,不苛求待遇,熱愛生活,忠于職守,樂于助人等。

在團隊精神上，西方人雖然強調個人價值至上，認為人是與文化和社會分離而獨立存在的。但西方人重視團隊精神，具有敬業精神和服務意識，西方的駕駛員、輪機員有宣誓的制度，以社會良知和合作精神為本。中國的人際關系，人與人之間存在著較強依賴和制約，強調社會價值和社會責任，合作缺乏主動性。

語言交際上，國際航運業通用的跨文化交際語言是英語，但英語溝通能力差，仍然困擾著我國外派海員。中國海事服務中心針對國外船東、國內外派機構和外派船員進行的一次問卷調查顯示，認為我國高級船員的整體英文水平“好”或“非常好”只有2%，認為“一般”的占52.1%，認為“不好”的占44.9%。因此，有關培訓機構在改變傳統教學模式、改革海事英語教育方式等方面需要加大力度。提高外派船員語言能力，航海院校專業課運用全英語教學，重點培養航海英語應用能力和英語交際能力。

人們總習慣于用本文化的價值觀念進行思考判斷, 排斥他文化的價值觀念, 往往會導致社會與社會之間的隔離及跨文化交際的失敗。增強異文化交際中的差異意識和敏感性, 能夠幫助我們預測對方的交際行為, 提高跨文化交際能力。

國際勞務范文4

作為公司勞務業務轉型升級的主打項目，外派護理業務經過這些年的努力，已經初具規模，并且在行業內有了 定的知名度。公司為此傾注了很大心血，投入了大量的人力、財力，經歷了無數艱難波折，可以說是十年磨一劍。

發展高端勞務是大勢所趨。一方面，從市場需求看，世界經濟的動蕩和疲軟，使勞務市場需求不斷下降，并向日本等少數國家集中，市場競爭激烈程度前所未有。另一方面，隨著全球科技的發展、產業結構的調整和老齡化社會的到來，醫療衛生、信息技術、環保工程等朝陽產業對高技術人才的需求日益旺盛，而普通低端勞務的需求比重一直持續下降。這種趨勢正在推動國際勞務市場結構的變化，逐步形成以高端技術勞務為重點的多層次、多行業的勞務市場需求結構。在這種變化面前，我們必須及時在勞務業務的結構和方式上做出調整和轉變，提升層次，走差異化發展之路，否則將難以為繼，失去生存空間，更不用說可持續發展了。

從勞務資源狀況看，隨著中國人口紅利的逐漸喪失不口國內工資水平的不斷提高，國內低端勞務資源日趨緊缺，在國際市場上的競爭優勢也所剩無幾。惟有在技術行業，國內與發達國家的收入差距仍將長期存在。經濟水平的差異決定勞動力的流向，這是國際間勞動力流動的基本規律，也決定了目前形勢下轉型升級、發展高端技術勞務業務的出路。

發展高端勞務意義重大。第一，創造良好的經濟效益。在薪資待遇方面，技術行業遠遠高于普通工種。以外派護士為例，一名英美國家的注冊護士年收入可達四、五十萬元人民幣，是普通力工型勞務人員收入的好幾倍，更是國內護理人員工資的十幾倍、幾十倍。這與低端勞務業務相比，無論是勞務人員個人所得，還是經營公司的收益，以及創造的社會間接經濟效益，都不可同日而語。

第二，社會綜合效益顯著。首先，技術行業或較高層次的人員在學習和掌握新知識、新技能方面的能力相對較高，因此，高端勞務業務在學習國外先進的技術和理念、加快人才培養、進而推動國內相關行業的發展方面所起的積極作用是不言而喻的。比如我公司有代表性的高端業務——國際船舶管理，就需要船員外派、船舶配件供應、物流等行業的支撐，船舶管理在其中作為 個龍頭，拉動這些行業共同發展，形成一個新的產業鏈。在這方面，低端勞務就顯得功能單一，難以比擬。此外，高端勞務在安置大學生就業、緩解國內就業壓力、構建和諧社會等方面的意義也是眾所周知。

由于我國的對外勞務合作事業起步較晚，目前外派規模仍然較小。2011年，我國外派各類勞務人員45．N萬人，僅占全球市場份額的1.5%。其中，建筑業、制造業和農林牧漁業在外派人員總數上占據了前三位，而以醫護、IT、海員、廚師、設計咨詢等技術人才為代表的高端勞務，據初步估算所占比例不到10%，遠遠落后于日益增長的國際高端勞務市場需求，與菲律賓等其他勞務大國相比，存在相當大的差距。以護理業務為例，菲律賓每年外派約1.5萬名護士赴海外工作，同期在海外工作的護士總數達到25萬人。而海員外派的情況是：菲律賓外派海員的數量占據全球海員市場的42%，高據榜首，其次是烏克蘭，占7.3%，印度占6.8%，我國僅占5%。這與我國擁有50多萬高級海員、占世界高級海員總數40%左右的資源儲備相比，顯得很不相稱。造成我國高端勞務發展落后的原因，筆者認為主要有以下幾點。

勞務人員外語能力欠缺，導致可利用的合格資源十分匱乏。中國高校畢業生的英文能力雖然在最近幾年有明顯改觀，但在口語、聽力等實際運用方面，仍然是一塊短板，遠遠達不到海外雇主的要求。尤其是在金融危機之后，澳大利亞、英國、新西蘭等發達國家都相繼提高了對海外護士的英文要求，雅思聽說讀寫4個單項都要達到7分，這對中國護士來說，是 個難以企及的高度。澳大利亞引進海外技工的457簽證也要求英語能力達到雅思5分，對絕大部分中國技術工人來說，也是 道難以逾越的門檻。

高端勞務涉及面廣，障礙多，難度大。尤其是在資源方面，由于符合條件的外派人才緊缺，而短期培訓解決不了問題，必須從人才培養這項基礎性工作做起，周期長，投入大，見效慢。以護理業務為例，一個合格護士的培養期通常長達2-3年，其間存在不少變數和來自市場、政策、合作方的風險，對護士本人也是 種考驗，經常出現護士因各種原因退出項目的情況。因此，要求經營公司具備較強的承受能力和風險控制能力。除了勞務資源，經營公司本身的項目團隊也需要專業和商務能力兼備的人才，否則無法操作和駕馭項目。

市場信息量少，外派渠道不廣。高端勞務因為起步較晚，對市場的了解不多，信息缺乏，政府間締結的雙邊協議也很少，因此，盡管海外市場需求大，但缺少對接管道，短時間內很難打開局面。

社會認知和接受程度不高。對于高端勞務項目，高等院校和勞務人員往往都心存疑慮，擔心出問題，給院校及自身帶來麻煩。因此，大部分院校在合作方面態度消極，配合力度小，給資源培養工作帶來很大難度。勞務人員的招募也比較困難。

當前的對外勞務合作業務正處于一個瓶頸期，要想有所突破，重獲發展，必須走轉型升級之路。作為企業，要充分認識轉型升級的緊迫性，拿出重新創業的勇氣，選擇好正確的目標和方向，堅定不移地走下去。在經歷過轉型之痛后，必將柳暗花明，迎來廣淘的發展空間。

建立國家之間的合作機制。國與國之間人才的流動是以引進國的開放政策或政府間的合作協議作為基礎和前提的。縱觀東南亞幾個勞務外派大國，政府在簽訂雙邊協議、構筑國家層面的合作機制方面不遺余力。泰國政府在2009年與瑞典多個城市簽署了勞務合作協議，外派2萬名護理人員赴瑞典工作；斯里蘭卡與意大利，越南、印尼與日本也都簽署了有關協議，菲律賓更是與德國、加拿大、美國、臺灣等多達22個國家和地區簽訂了勞務方面的合作協議。相比之下，我國與國外所簽政府間勞務合作協議就顯得數量有限。如能加大這方面的工作力度，充分發揮政府的主導作用，勞務市場的開拓無疑會呈現另外一番嶄新局面。

加大政策扶持力度。建議在以下三個方面進行鼓勵：一是針對經營公司設立專項補貼。對成功開拓新市場、新項目的經營公司，給與獎勵。二是對高校畢業生提供培訓補貼。對符合條件的高等院校畢業生在畢業后兩年內出境的，出境前參加政府指定的勞務培訓基地或外派經營公司相關培訓而產生的費用，由政府提供全額補貼。三是提高歸國人員待遇。對歸國的高端勞務人員，給予與留學生同等的待遇，在創業、科研開發等方面給予相應的政策和資金扶持。

為高端勞務項目牽線搭橋。高端勞務目標市場更多地集中在發達國家，比如福利待遇高、老齡化嚴重的大多數歐洲國家。但長期以來習慣于低端勞務市場的經營公司大都對這些國家缺乏了解，接觸渠道少。建議在各級政府組織的各類外事活動、招商活動中，適當地選擇一些有代表性的高端勞務項目進行推介，為企業搭建對外交流平臺，創造合作機會。尤其是在友好城市之間，開展這類推介活動更為便利。

采取有效措施，推進校企合作，解決勞務資源瓶頸問題。高端勞務業務成功的關鍵在于高素質人才，這些人才的培養和獲取離不開高等院校。一方面，應面向學校加大宣傳力度，引導大學畢業生走出國門。另一方面，出臺相關政策，推動高等院校等各教育機構加強對高端勞務資源的培養，比如：選擇具備實力和專業優勢的院校作為高端勞務培訓基地，進行重點扶持；鼓勵各高等院校調整授課計劃，進行有針對性的培訓；對高等院校海外就業情況進行考核，并作為學校招生宣傳的重要依據；鼓勵各經營公司通過合資辦學等形式與學校開展緊密型合作，等等。通過這些措施，使勞務外派切實成為解決大學生就業難題的重要途徑，同時，學校也成為培養高端勞務業務人才資源的搖籃。

進一步規范勞務經營環境，完善市場準入機制。加強對市場準入的協調管理。同時，對于當前仍然存在的一些黑中介的不法行為，尤其是一些培訓機構違規操作高端勞務項目、攪亂市場經營秩序的行為，采取更為有力的措施，加強監管，加大處罰力度，為高端勞務業務創造一個良好健康的發展環境。 。

國際勞務范文5

[關鍵詞] 對外勞務合作 現狀 問題

我國的對外勞務輸出是20世紀五六十年代向亞洲、非洲發展中國家實施對外經濟援助的基礎上發展起來的。經過20多年的發展,已經初具規模。每年營業額增長基本保持在10%～15%的增長速度，每年派出的人數也保持穩步上升趨勢。就行業而言，我國對外勞務輸出的領域已日趨多樣化，由最初的援外工程施工擴展到現在的工業、農業、服務業、環保以及高科技領域。但迄今為止,我國外派勞務人員仍以非技術工人為主,從事制造業、建筑業、農林牧漁的外派勞務人員占居勞務大軍總數的前三名,約占外派總人數的75%。商務部統計數字表明，截至2006年上半年，我國對外勞務合作已累計完成營業額3788億美元；合同額429億美元，累計派出各類勞務人員3645萬人次（郝冰，2006）。作為有13億人口的大國，與其他國家勞務輸出的規模、水平相比，我國的勞務輸出規模還較小，勞務輸出人員檔次還不高。20世紀80年代至90年代初，平均每年輸出勞務人員10萬左右，僅占國際流動勞務人員總量的0.3%。雖然近年來我國外派勞務有所上升，達40萬人～50萬人，但是僅占國際勞務總量不到1%。而只有8000萬左右人口的墨西哥每年輸出的勞務多達800多萬人，出口勞務每年給墨西哥賺回160億美元的外匯。亞洲最大的勞務輸出國菲律賓海外勞工實際人數也多達700余萬人。不管是與這些國家數以百萬的勞務輸出規模相比，還是與我國龐大的人口基數相比，我國的勞務輸出規模明顯偏小。我認為，致使我國對外勞務輸出發展規模不大，總量偏低的原因有很多，主要存在以下幾個問題。

一、政府、個人對勞務輸出不夠重視

對外勞務輸出作為一種無形的貿易，在一些經濟欠發達國家，已成為舉足輕重的支柱產業。很多國家將其與商品出口視為同等重要。而我國各級政府卻普遍存在著重商品出口，輕勞務輸出的思想，對商品出口規定了許多優惠措施，對勞務的輸出卻常常加以限制，支持和鼓勵措施不多，宣傳力度也不強。未把對外勞務輸出提上工作日程，并給予充分的重視。這種不正確認識在實際工作中表現為，一些部門和地方對發展對外勞務輸出的重要性認識嚴重不足，他們不懂得將對外勞務輸出作為解決就業問題的一條重要途徑而采取多種方式促進和發展，在組織、規劃和引導方面缺乏力度，沒有相應的國家立法和財政支持措施，對勞務輸出的正面宣傳和報道不夠。更為頭疼的是，近幾年隨著政府機構和職能轉變的深入，對外勞務輸出市場魚龍混雜，呈現一種放開而缺乏有效調控的局面，政府對對外勞務輸出的管理變得有些讓人“找不著北”。應該管理什么和如何進行管理，連相關職能部門自己也模糊不清，造成了目前勞務市場秩序混亂。除經商務部批準的正規公司外，許多部級、省級分支機構和掛靠企業未經批準的部門也從事代招出國勞務業務，甚至一些個體戶也變相辦理出國勞務。

就個人而言,由于受傳統思想的束縛，往往不愿走出國門，甚至把現在的勞務輸出與舊中國的勞工、僑民相等同，錯誤觀念影響很深。我認為中國人的思想觀念上，還存有自卑的思想。從1984年開始的整整一個世紀，中國人民飽受外國列強的侵略和欺凌。雖然我們經過幾十年的建設正在走向繁榮富強，但在許多人心里多少還存有自卑，總覺得自己低人一等。“寧為雞頭，不為鳳尾”，再加上生活習慣、語言、風俗的不同，很多人都害怕走出國門。除此之外還有一個重要原因制約著個人輸出，那就是中國人在海外的安全問題愈發嚴峻。根據相關人士透露，2005年外交部參與處理的各類中國人海外安全事件高達29000件，到2006年，已超過30000起。據不完全統計，截止2006年12月25日，2006年見諸媒體的事件中，至少有558名中國公民在海外被羈押或受當地社會動亂波及；至少有37人在76起兇案中喪生，至少有42人受傷；在20次意外事故中至少有51人喪生，105人受傷。且從前些年遭遇并非刻意針對中國人的恐怖襲擊，到專門針對中國人的恐怖襲擊（文萃報，2007）。這些事件對國人來說都受到很大的沖擊，人身安全成為出國勞務人員首要擔心的問題。很多人也因此打消了出國的念頭。

二、相關法制不健全

長期以來，我國的勞務輸出立法滯后，相關法律法規不健全的問題非常突出。從改革開放至今，我國政府陸陸續續地制定并頒布了一些有關法律、法規和部門規章，主要有：《中華人民共和國對外貿易法》、《中華人民共和國公民出入境管理法》、《對外經濟合作企業外派人員工資管理辦法的補充規定》（1997）、《辦理勞務人員出國手續的辦法》（2002）、《外派勞務人員培訓工作管理規定》（2002）。另外，還對中國人的境外就業頒布了《境外就業中介管理規定》（2002）（孫曉星，2005）。但總體來看，仍沒有一套專門關于勞務輸出的法令、法規。在現行《勞動法》中，對勞務派遣工種、派遣期限、派遣合同、派遣組織責任、用人單位責任都沒有明確規定，也沒有關于海外就業的相關規定。而且現有的行政規章涉及面窄，執行和處罰力度也明顯不夠，難以有效的遏制非法經營活動。國內一些勞務輸出公司鉆法律的空子，弄虛作假，提供根本不存在的就業機會，致使不少走出國門的勞務人員上當受騙，在國外陷入極不人道的境地。由于沒有完善的法律、法規，也就更談不上于其相匹配的監督檢查執法措施。另一方面，我國現有的勞務輸出的法律、法規，還沒有與國際社會接軌。一旦我國對外勞務的某些具體做法與國際規則、國際慣例相違背，我們就會陷入無法可依、無法可循的局面。既會損害輸出人員的利益，也不利于面向各個不同國家地區的對外勞務輸出（張宏等，2003）。所以，立法工作極需加強。

三、管理體制陳舊，手續繁雜，辦事效率低

我國的對外勞務輸出是在過去外援的基礎上逐步發展起來的。勞務輸出的政策、目標、原則、要求和管理方式及管理權限等基本上沿用60年代外援時的辦法。在我國，由于不同的勞務輸出公司隸屬于不同的機關、部門。因此,存在管理層次過多,政出多門和行業分割等問題。長期以來,我國的勞務輸出管理,主要依靠行政命令以及下發文件來管理對外勞務輸出工作（趙方強，1999）。在管理機構的設置上,原外經貿部、外交部、公安部等各執一頭，人為地造成審批手續的繁瑣和效率低下,使許多時效性較強的項目受到很大的影響。同時，由于手續繁雜,層層的管理費手續費增加了成本,降低了我國在國際勞務市場的競爭力（董曉麗，2006）。

四、外派勞務人員整體素質偏低

目前我國勞動力的文化程度總體來說，還處于一個較低水平。除了少數既懂技術又能講外語的中高級人才外，大多數來自農村或者是文化程度不高的城鎮人口，要么有一定技能但不懂外語，要么既沒有技術又不懂外語。對國外市場的適應能力和應變能里都不及其他國家的勞務人員。目前國際市場上需求很大的家政服務方面的勞務輸出幾乎是個空白，中國對外家政勞務輸出無法與具有國際勞務品牌的外國勞務服務公司相競爭，該市場基本上被菲律賓人所占領。一方面是由于中國勞務人員受教育的水平普遍偏低。而菲傭受教育程度較高，具有初級以上教育水平的人占將近95%，還有很多大學畢業生，有的甚至是教師。良好的教育增加了菲傭的海外競爭力（王玉娟，2006）。另一方面就是中國勞動力的外語水平的限制。英語是世界上一門近乎于通用的國際交際語言，很多中國人連起碼的交際英語都不會，在國外很難同雇主和周圍的人溝通。而對把英語作為官方通用語言的菲律賓、印度等國來說，他們具有得天獨厚的語言優勢。

現在國際勞務市場對智力型勞務人員的需求在不斷增加，而我國高級勞務人員比例卻很少，面對強勁的市場需求，出現了無合格的人才可派的局面。近年來，因外派勞務人員不能勝任工作而被遣返的事情時有發生，造成了很壞的影響和經濟損失。究其原因，主要是重外派、輕管理、輕培訓，把關不嚴所致，少數單位雖然建立了培訓機構,但只是一種適應性培訓（董曉麗，2006）。培訓期短而培訓的內容寬泛，缺乏針對性的語言與專業技能的強化培訓。這種低素質的狀況，使我國的勞務輸出受到阻礙。

五、缺乏統一有效的信息交流渠道

在國際競爭中，信息已經被普遍認為是一種重要貿易，掌握充分而準確的勞務供求信息，是大規模開展對外勞務輸出的重要前提。中國的國際勞務信息非常匱乏，一是信息量少，無論從宏觀至微觀，還是從大的項目到零散的勞務需求信息均不足，難以抓住機遇，反饋信息。二是信息網絡不健全，難以擴大信息量，信息渠道也不多。我國公司在獲取信息方面，大多依靠自身在國外的辦事機構了解市場需求信息，這樣得來的信息量非常的有限。三是信息不能綜合利用，如果能把不同單位或個人如駐外機構、勞務公司或有關管理技術人員在外勞務合作中得到一些信息，加以綜合利用，會大大提高效益，但目前國內尚無人整理。面對日新月異的國際勞務市場，這種信息不足的局面帶來的不利影響是顯而易見的。一方面，對外勞務輸出的規模受到限制，不了解市場的供求關系和需求動態，我國就無法及時的組織和輸出國內勞動力參與國際競爭。另一方面，信息閉塞，反饋不及時，容易導致國內從事對外勞務輸出公司和個人經濟利益受損。

六、外部障礙

1.東道國政府在市場準入和入境管理等方面故意設置各種障礙

由于對外勞務合作涉及到一國的勞動力就業和社會秩序問題，具有一定的排他性，各國對該領域的開放均持有謹慎態度，甚至進行各種限制。這種限制主要表現在以下幾個方面:(1)其市場對勞務人員訂立較高的準入條件。英國對來自我國的護士和護工，要求她們的英語水平達到雅思6分或6.5分以上。(2)對勞務的輸入進行配額或數量限制。以色列、毛里求斯近年來大幅削減向我國勞務人員簽發的工作簽證，致使我國赴這兩國工作的人數銳減。(3)對勞務的入境進行嚴格管理。一些國家在向我國勞務人員簽發工作簽證時，不僅索要很高的簽證費，而且還要求提供很多不合理的文件。如加拿大等國要求提供申請一定數額（人民幣3萬元以上）的銀行存款證明。

2.歧視

我國的勞務人員經常在海外受到歧視，被迫接受不公平待遇。如資格承認方面，在申請歐美發達國家的工作許可過程中，東道國普遍不承認我國的教育學歷和職業資格，導致我國公民往往不能獲得市場準入機會，即便是得到了工作簽證，往往也只能高職低就。工資待遇方面的歧視也是普遍存在的，以研修生名義進入日本的我國勞務人員得到的實際報酬僅僅只有當地工資水平的三分之一，有時甚至更低。

參考文獻:

[1]郝冰:中國對外勞務輸出問題研究[D].中國期刊網,2007,(1)

[2]孫曉星:論我國對外勞務輸出的立法現狀與對策[J]．海南廣播電視大學學報,2005，（1）

[3]張宏 張長江:我國勞務輸出發展所面臨的困難與對策[J]．現代經濟探討，2003，（9）

[4]趙方強:大力發展勞務輸出 緩解就業壓力[J]．重慶商學院學報，1999 ，(5)

國際勞務范文6

感謝您對我工作的支持，“五.一”到來之際，為您送上一份衷心的祝福，誠祝您與您的家人渡過一個愉快的節日！

趁著春暖花開的好時候，邀幾個人一起去游山玩水吧！

不管工作有多么的繁忙，記得今天可要好好的休息啊！五一勞動可是...！

別太苦自己，別給自己壓力過大,趁著五一放松自己保重自己，這樣才會擁有其他的一切！

“五一”到來之際，為您送上一份忠心的祝福：誠祝您與您的家人渡過一個愉快的節日！

“五四”無事兒，節味兒淡淡，還是送你一個吻，祝你“五一”快樂吧。

“五一”到來之際，為您送上一份衷心的祈禱與祝福，誠祝您與您的家人渡過一個愉快的節日！

勞動光榮！不勞動可恥！熱愛勞動是中華民族的傳統美德，大家都先去勞動吧，我一會來！

21. 勞工（老公），勞動節希望你愿意為我打掃房間，把身體好好鍛煉，經常為我買早點。

平時工作忙碌碌，趁著五一狂購物。兩手不空滿載歸，慰勞自己絕不誤！

五一打算怎么過呀？我準備抽時間去幫助伊拉克人民組建政府去，一起去好嗎？巴格達見！

五一節到了，你要少喝酒，多吃菜，還有要聽老婆的話。

事業正當午,身體壯如虎,金錢不勝數,干活不辛苦,浪漫似樂譜,快樂非你莫數!五一快樂!