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公路綠化養(yǎng)護(hù)范文1
關(guān)鍵詞：公路綠化；養(yǎng)護(hù)管理；環(huán)境保護(hù)；養(yǎng)護(hù)管理；美化
Abstract:Thehighwayplantingisadvantageousinprotectstheroadalongtherouteenvironment,enhancedthedrivingsecurity,thearticlehasdiscussedthehighwayplantingscope,thefunction,theprincipleofdesignandthemaintenancesupervisorywork.
keyword:Highwayplanting;Maintenancemanagement;Environmentalprotection;Maintenancemanagement;Beautification
前言
公路綠化是國(guó)土綠化的重要組成部分,是公路建設(shè)中不可缺少的內(nèi)容。搞好公路綠化工作對(duì)于國(guó)家綠色大通道建設(shè)戰(zhàn)略決策的實(shí)施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；二是改善視覺(jué)質(zhì)量，保障行車(chē)安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環(huán)境條件，而且有利于行車(chē)安全，為司乘人員誘導(dǎo)視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)綠化還可以養(yǎng)護(hù)公路，穩(wěn)固路基，保護(hù)路面，延長(zhǎng)公路壽命。因此，公路綠化工作是公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作的重要組成部分。本文主要對(duì)公路綠化的作用，以及如何開(kāi)展公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理工作等方面進(jìn)行初步探討。
一、公路綠化的范圍
公路的綠化包括立交區(qū)綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護(hù)帶綠化，四部分緊密結(jié)合形成了道路綠化系統(tǒng)中點(diǎn)、線、面、片有機(jī)整體。
立交區(qū)綠化應(yīng)喬灌結(jié)合、草木結(jié)合。按視覺(jué)誘導(dǎo)、通視要求和景觀需要等，可將植樹(shù)按誘導(dǎo)樹(shù)、矮樹(shù)和主樹(shù)三種類(lèi)型進(jìn)行合理布置。
公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營(yíng)造效果比較弱，綠化的主目的在于遮擋迎面來(lái)車(chē)的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應(yīng)盡量減弱夜間行車(chē)大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細(xì)枝的品種,其高度應(yīng)足以勝任其功能。
邊坡是最易水土流失的區(qū)域，因此，對(duì)存在水土流失的區(qū)域或可能綠化的區(qū)域，應(yīng)盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕，保護(hù)路基，降低噪音，吸收有害氣體，創(chuàng)造優(yōu)美的行車(chē)環(huán)境。
在公路的邊溝和封閉設(shè)施外側(cè)往往還有防護(hù)帶，防護(hù)帶樹(shù)種經(jīng)常選用抗風(fēng)性強(qiáng)的樹(shù)種和鄉(xiāng)土樹(shù)種，防護(hù)帶應(yīng)以喬木、灌木和草地相結(jié)合，形成一個(gè)連續(xù)、密集的林帶，從而達(dá)到防風(fēng)、隔音的綠化效果。
二、公路綠化的設(shè)計(jì)
公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農(nóng)田網(wǎng)要求標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)性強(qiáng)。公路綠化的特點(diǎn)和風(fēng)格應(yīng)該是：交融自然、簡(jiǎn)潔明快、氣勢(shì)壯觀、舒適優(yōu)美、方便交通。公路綠化應(yīng)遵循以下原則：
1.符合國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”的原則。即環(huán)境保護(hù)實(shí)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。
2.對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)采取避繞的原則。生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)指:各類(lèi)自然保護(hù)區(qū)、野生動(dòng)植物及棲息生長(zhǎng)地、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、森林公園等。
3.因地制宜的原則。應(yīng)根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢(shì)來(lái)設(shè)計(jì)護(hù)坡道及土質(zhì)邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木相結(jié)合；挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽(yáng)性、抗性強(qiáng)的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護(hù)為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。
4.綠化經(jīng)費(fèi)預(yù)先落實(shí)的原則。綠化經(jīng)費(fèi)除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費(fèi)用外,還包含為補(bǔ)償因道路建設(shè)所占原有地面的綠化費(fèi)用，如棄土綠化費(fèi)用，如棄土場(chǎng)植被的恢復(fù)與防護(hù)措施的費(fèi)用。
5.測(cè)定土壤理化性能的原則。在植樹(shù)前對(duì)土壤理化性能如酸堿性、有機(jī)質(zhì)含量以及土壤硬度等進(jìn)行詳細(xì)測(cè)定以改良土壤，即對(duì)生土需增施有機(jī)肥、摻砂摻粘；對(duì)死土采用“客土”的方法解決；對(duì)石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機(jī)肥或采用偏酸性的肥料等。
三、公路綠化的作用
公路綠化一個(gè)顯著的作用就是改善公路沿線環(huán)境。公路綠化能使本來(lái)生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀，使的巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對(duì)周?chē)h(huán)境景觀的負(fù)面影響降低，使公路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào)，使公路構(gòu)造物巧妙地融入到周?chē)沫h(huán)境之中，給公路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車(chē)環(huán)境，同時(shí)防止公路范圍內(nèi)的水土流失。
另外一個(gè)重要作用是提高道路行車(chē)安全性。公路綠化在改善公路沿線環(huán)境的同時(shí)還提高了公路的交通安全性，大大降低行車(chē)肇事的發(fā)生頻率，減輕了事故的危害。本文重點(diǎn)重點(diǎn)探討公路綠化對(duì)道路行車(chē)安全的作用，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.視線誘導(dǎo)功能。公路綠化是司機(jī)和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺(jué)對(duì)象，規(guī)整亮麗的樹(shù)木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車(chē)輛能更安全。
2.防眩光功能。在夜間，對(duì)向行駛的車(chē)輛之間會(huì)因車(chē)前燈光造成眩目，給交通安全帶來(lái)極大的隱患，但是在高等級(jí)公路中央分隔帶內(nèi)栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車(chē)安全。
3.緩沖功能.公路兩側(cè)栽植較密的喬、灌木,可以緩和駛離車(chē)道汽車(chē)的沖擊,將事故限制在較小規(guī)模,可以減輕事故的危害,減少生命財(cái)產(chǎn)損失。
4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車(chē)的不協(xié)調(diào)的構(gòu)造物，從而改善公路景觀，提高行車(chē)安全。遮蔽的對(duì)象一般有墓地、垃圾焚燒場(chǎng)、公路外刺眼的建筑物、廣告、構(gòu)造物等。
四、公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理
（一）日常養(yǎng)護(hù)管理
公路綠化的日常養(yǎng)護(hù)主要是及時(shí)檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲(chóng)害和補(bǔ)植等。
1.干旱季節(jié),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工灌溉,灌水量應(yīng)隨樹(shù)苗的大小和土壤氣候情況確定。
2.鋤草和松土應(yīng)結(jié)合進(jìn)行，在植物生長(zhǎng)最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm,應(yīng)除掉雜草根系，注意不能損傷樹(shù)木根系；風(fēng)沙較大的地區(qū)，可不松土。
3.對(duì)土壤瘠薄、生長(zhǎng)不良的樹(shù)木，尤其是果樹(shù)和經(jīng)濟(jì)苗，應(yīng)與以施肥，促進(jìn)其生長(zhǎng)。
4.各種樹(shù)木如栽后枯死，要及時(shí)補(bǔ)值。補(bǔ)植的樹(shù)苗，應(yīng)與原來(lái)應(yīng)植的樹(shù)苗的種類(lèi)相同；苗木規(guī)格，須大于原植樹(shù)木規(guī)格，并合乎植樹(shù)技術(shù)要求；對(duì)于已經(jīng)基本成材的行道樹(shù)，除株行距較大、補(bǔ)植后不影響生長(zhǎng)外，一般不可補(bǔ)植。
（二）公路綠化樹(shù)木的采伐
公路樹(shù)木過(guò)密或衰老時(shí)，應(yīng)進(jìn)行采伐，防止老樹(shù)倒伏損傷行人、車(chē)輛，影響交通，此時(shí)需要對(duì)高路華樹(shù)木進(jìn)行有計(jì)劃的采伐。
1.撫育采伐:風(fēng)景林防護(hù)林封閉度在0.9以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行透光撫育。伐出生長(zhǎng)過(guò)密、生長(zhǎng)不良樹(shù)木，其原則是密間留勻、伐劣留優(yōu)、伐小留大和伐密留稀，以促進(jìn)樹(shù)木生長(zhǎng)。
2.更新樹(shù)木采伐:公路改建或加寬時(shí)，要先經(jīng)審批在采伐；工程完畢后要及時(shí)更新。成段的衰老樹(shù)木的更新采伐，要按照批準(zhǔn)的計(jì)劃辦理，未經(jīng)批準(zhǔn)，不得采伐。
五、結(jié)語(yǔ)
公路綠化工作在公路發(fā)展過(guò)程中越來(lái)越受到重視，它既美化公路沿線環(huán)境，又能提高道路行車(chē)安全，公路綠化作用顯著。在進(jìn)行公路綠化設(shè)計(jì)時(shí)要堅(jiān)持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅(jiān)持人工造景與自然景觀相結(jié)合的方針,以展示其原野自然風(fēng)光,達(dá)到綠化美化的目的。
參考文獻(xiàn)
公路綠化養(yǎng)護(hù)范文2
關(guān)鍵詞：公路綠化；養(yǎng)護(hù)管理；環(huán)境保護(hù)
公路綠化是國(guó)土綠化的重要組成部分, 是公路建設(shè)中不可缺少的內(nèi)容。搞好公路綠化工作對(duì)于國(guó)家綠色大通道建設(shè)戰(zhàn)略決策的實(shí)施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；二是改善視覺(jué)質(zhì)量，保障行車(chē)安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環(huán)境條件，而且有利于行車(chē)安全，為司乘人員誘導(dǎo)視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)綠化還可以養(yǎng)護(hù)公路，穩(wěn)固路基，保護(hù)路面，延長(zhǎng)公路壽命。因此，公路綠化工作是公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作的重要組成部分。本文主要對(duì)公路綠化的作用，以及如何開(kāi)展公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理工作等方面進(jìn)行初步探討。
一、公路綠化的范圍
公路的綠化包括立交區(qū)綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護(hù)帶綠化，四部分緊密結(jié)合形成了道路綠化系統(tǒng)中點(diǎn)、線、面、片有機(jī)整體。
立交區(qū)綠化應(yīng)喬灌結(jié)合、草木結(jié)合。按視覺(jué)誘導(dǎo)、通視要求和景觀需要等，可將植樹(shù)按誘導(dǎo)樹(shù)、矮樹(shù)和主樹(shù)三種類(lèi)型進(jìn)行合理布置。
公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營(yíng)造效果比較弱，綠化的主目的在于遮擋迎面來(lái)車(chē)的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應(yīng)盡量減弱夜間行車(chē)大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細(xì)枝的品種,其高度應(yīng)足以勝任其功能。
邊坡是最易水土流失的區(qū)域，因此，對(duì)存在水土流失的區(qū)域或可能綠化的區(qū)域，應(yīng)盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕，保護(hù)路基，降低噪音，吸收有害氣體，創(chuàng)造優(yōu)美的行車(chē)環(huán)境。
在公路的邊溝和封閉設(shè)施外側(cè)往往還有防護(hù)帶，防護(hù)帶樹(shù)種經(jīng)常選用抗風(fēng)性強(qiáng)的樹(shù)種和鄉(xiāng)土樹(shù)種，防護(hù)帶應(yīng)以喬木、灌木和草地相結(jié)合，形成一個(gè)連續(xù)、密集的林帶，從而達(dá)到防風(fēng)、隔音的綠化效果。
二、公路綠化的作用
公路綠化一個(gè)顯著的作用就是改善公路沿線環(huán)境。公路綠化能使本來(lái)生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀，使裸露的巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對(duì)周?chē)h(huán)境景觀的負(fù)面影響降低，使公路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào)，使公路構(gòu)造物巧妙地融入到周?chē)沫h(huán)境之中， 給公路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車(chē)環(huán)境，同時(shí)防止公路范圍內(nèi)的水土流失。
另外一個(gè)重要作用是提高道路行車(chē)安全性。公路綠化在改善公路沿線環(huán)境的同時(shí)還提高了公路的交通安全性，大大降低行車(chē)肇事的發(fā)生頻率，減輕了事故的危害。本文重點(diǎn)重點(diǎn)探討公路綠化對(duì)道路行車(chē)安全的作用，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.視線誘導(dǎo)功能。 公路綠化是司機(jī)和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺(jué)對(duì)象，規(guī)整亮麗的樹(shù)木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車(chē)輛能更安全。
2.防眩光功能。 在夜間，對(duì)向行駛的車(chē)輛之間會(huì)因車(chē)前燈光造成眩目，給交通安全帶來(lái)極大的隱患，但是在高等級(jí)公路中央分隔帶內(nèi)栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車(chē)安全。
3.緩沖功能. 公路兩側(cè)栽植較密的喬、灌木, 可以緩和駛離車(chē)道汽車(chē)的沖擊, 將事故限制在較小規(guī)模, 可以減輕事故的危害, 減少生命財(cái)產(chǎn)損失。
4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車(chē)的不協(xié)調(diào)的構(gòu)造物，從而改善公路景觀，提高行車(chē)安全。遮蔽的對(duì)象一般有墓地、垃圾焚燒場(chǎng)、公路外刺眼的建筑物、廣告、構(gòu)造物等。
三、公路綠化的設(shè)計(jì)
公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農(nóng)田網(wǎng)要求標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)性強(qiáng)。公路綠化的特點(diǎn)和風(fēng)格應(yīng)該是：交融自然、簡(jiǎn)潔明快、氣勢(shì)壯觀、舒適優(yōu)美、方便交通。公路綠化應(yīng)遵循以下原則：
1.符合國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”的原則。即環(huán)境保護(hù)實(shí)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。
2.對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)采取避繞的原則。生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)指: 各類(lèi)自然保護(hù)區(qū)、野生動(dòng)植物及棲息生長(zhǎng)地、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、森林公園等。 3.綠化經(jīng)費(fèi)預(yù)先落實(shí)的原則。綠化經(jīng)費(fèi)除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費(fèi)用外, 還包含為補(bǔ)償因道路建設(shè)所占原有地面 的綠化費(fèi)用，如棄土綠化費(fèi)用，如棄土場(chǎng)植 被的恢復(fù)與防護(hù)措施的費(fèi)用。
4.因地制宜的原則。應(yīng)根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢(shì)來(lái)設(shè)計(jì)護(hù)坡道及土質(zhì)邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木相結(jié)合； 挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽(yáng)性、抗性強(qiáng)的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護(hù)為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。
5.測(cè)定土壤理化性能的原則。在植樹(shù)前對(duì)土壤理化性能如酸堿性、有機(jī)質(zhì)含量以及土壤硬度等進(jìn)行詳細(xì)測(cè)定以改良土壤，即對(duì)生土需增施有機(jī)肥、摻砂摻粘；對(duì)死土采用“客土”的方法解決；對(duì)石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機(jī)肥或采用偏酸性的肥料等。
四、公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理
（一）日常養(yǎng)護(hù)管理
公路綠化的日常養(yǎng)護(hù)主要是及時(shí)檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲(chóng)害和補(bǔ)植等。
1.干旱季節(jié),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工灌溉,灌水量應(yīng)隨樹(shù)苗的大小和土壤氣候情況確定。
2.鋤草和松土應(yīng)結(jié)合進(jìn)行，在植物生長(zhǎng)最旺盛的春和夏季，松土深度5～6 cm,應(yīng)除掉雜草根系，注意不能損傷樹(shù)木根系；風(fēng)沙較大的地區(qū)，可不松土。
3.對(duì)土壤瘠薄、生長(zhǎng)不良的樹(shù)木，尤其是果樹(shù)和經(jīng)濟(jì)苗，應(yīng)與以施肥，促進(jìn)其生長(zhǎng)。
4.各種樹(shù)木如栽后枯死，要及時(shí)補(bǔ)值。補(bǔ)植的樹(shù)苗，應(yīng)與原來(lái)應(yīng)植的樹(shù)苗的種類(lèi)相同；苗木規(guī)格，須大于原植樹(shù)木規(guī)格，并合乎植樹(shù)技術(shù)要求；對(duì)于已經(jīng)基本成材的行道樹(shù)，除株行距較大、補(bǔ)植后不影響生長(zhǎng)外，一般不可補(bǔ)植。
（二）公路綠化樹(shù)木的采伐
公路樹(shù)木過(guò)密或衰老時(shí)，應(yīng)進(jìn)行采伐，防止老樹(shù)倒伏損傷行人、車(chē)輛，影響交通，此時(shí)需要對(duì)高路華樹(shù)木進(jìn)行有計(jì)劃的采伐。
1.撫育采伐:風(fēng)景林防護(hù)林封閉度在0.9以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行透光撫育。伐出生長(zhǎng)過(guò)密、生長(zhǎng)不良樹(shù)木，其原則是密間留勻、伐劣留優(yōu)、伐小留大和伐密留稀，以促進(jìn)樹(shù)木生長(zhǎng)。
2.更新樹(shù)木采伐:公路改建或加寬時(shí)，要先經(jīng)審批在采伐；工程完畢后要及時(shí)更新。成段的衰老樹(shù)木的更新采伐，要按照批準(zhǔn)的計(jì)劃辦理，未經(jīng)批準(zhǔn)，不得采伐。
五、結(jié)語(yǔ)
公路綠化工作在公路發(fā)展過(guò)程中越來(lái)越受到重視，它既美化公路沿線環(huán)境，又能提高道路行車(chē)安全，公路綠化作用顯著。在進(jìn)行公路綠化設(shè)計(jì)時(shí)要堅(jiān)持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅(jiān)持人工造景與自然景觀相結(jié)合的方針,以展示其原野自然風(fēng)光,達(dá)到綠化美化的目的。
【參考文獻(xiàn)】
公路綠化養(yǎng)護(hù)范文3
關(guān)鍵詞:江蘇省高速公路;中央綠化帶;綠化養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)
1存在的主要問(wèn)題
1．1水分管理問(wèn)題首先，夏季一般天氣多度炎熱、降雨間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，受其“花盆”生境影響，中央分隔帶上的綠化植物不能有效的從地下補(bǔ)充水份，如果此時(shí)不適當(dāng)灌溉澆水，會(huì)導(dǎo)致植物出現(xiàn)不同程度的萎蔫、灼燒、甚至死亡等現(xiàn)象。其次，在梅雨季節(jié)，降水持續(xù)時(shí)間長(zhǎng);夏季暴雨期，降雨量較大;此時(shí)，中央分隔帶低洼段易出現(xiàn)排水不暢，導(dǎo)致植物出現(xiàn)水淹。如果不及時(shí)排水，綠化植物會(huì)出現(xiàn)枯萎、死亡。最后，根據(jù)現(xiàn)階段高速公路中央分隔帶澆水方式，其普遍采用人工水車(chē)澆水，耗費(fèi)人力物力的同時(shí)，還影響高速公路行車(chē)，造成極大的安全隱患。1．2修剪及造型問(wèn)題在江蘇高速公路調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分路段由蜀檜構(gòu)成的中央綠化帶，蜀檜被修剪成馬鞍形。這在一定程度上豐富了景觀效果，但也增加了修剪的操作難度，使得中分帶的養(yǎng)護(hù)管理更加困難。中央綠化帶植物的造型修剪不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加修剪的工作量;而且從安全角度考慮，影響道路交通安全。高速公路綠化帶植物的養(yǎng)護(hù)管理，應(yīng)以人為本，在保證養(yǎng)護(hù)工作人員安全及盡量減少對(duì)交通影響的前提下，通過(guò)養(yǎng)護(hù)不斷提升高速公路綠化帶景觀。植物的復(fù)綠是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)程，一方面需要對(duì)已經(jīng)修剪過(guò)的植物加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理，比如噴灑葉面肥料等。另一方面需要根據(jù)具體情況查找出其干枯的內(nèi)在原因，以便對(duì)癥下藥。1．3苗木補(bǔ)植及復(fù)綠問(wèn)題高速公路中央綠化帶地處道路中央，植物容易受外力破壞或病蟲(chóng)害等原因而枯亡。其補(bǔ)植過(guò)程與補(bǔ)植后的養(yǎng)護(hù)管理較困難，養(yǎng)護(hù)管理成本較高，補(bǔ)植苗木的成活率較低。
2中央分隔帶綠化養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)方案
2．1水分管理(1)澆水時(shí)間一天中澆水時(shí)間一般集中在早晚進(jìn)行，月旬的澆水時(shí)間主要集中在植物休眠期和生長(zhǎng)期進(jìn)行。中央分隔帶一年至少澆水4次，早春3月下旬澆解凍水;4～6月份是樹(shù)木生長(zhǎng)發(fā)育旺盛時(shí)期，需水量大，此時(shí)一般需要澆水;7～8月份夏季高溫干旱季節(jié)，需要進(jìn)行補(bǔ)水;11月下旬澆封凍水。因梅雨季節(jié)雨量較大、降水頻繁;應(yīng)根據(jù)天氣情況控制澆水，避免苗木長(zhǎng)期水淹局面。8～9月份，在地勢(shì)較低的路段，中央分隔帶常見(jiàn)不同程度的積水，水多且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。當(dāng)積水嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)考慮使用抽水機(jī)輔助排水。(2)澆水量澆水量受樹(shù)種、自然條件、定植年份、所處位置、生長(zhǎng)狀況和當(dāng)年降水量等因素的影響而有所不同。每次澆水都要澆足、澆透，一定不能澆“表皮水”和“半截水”，澆水量大小的確定有兩種方法:公式計(jì)算法，土層刨面法。(1)公式計(jì)算法，適宜的澆水量達(dá)到土壤最大持水量的60%～80%位標(biāo)準(zhǔn)。可按以下公式計(jì)算:T=S×H×R×(P－D)式中:T為灌水量，t;S為灌水面積，m2;H為土壤侵蝕深度，m;R為土壤容重，t/m3;P為田間持水量，%;D為澆水前土壤濕度，%。(2)土層剖面法。一般情況下，當(dāng)年定植的樹(shù)木土壤表層5～10cm的完全干燥時(shí)需灌水;種植數(shù)年后，綠化帶的土壤表層15～20cm厚完全干燥時(shí)應(yīng)立即澆水。2．2施肥管理(1)施肥樹(shù)木在生長(zhǎng)發(fā)育過(guò)程中，需要從土壤吸收大量養(yǎng)分，而高速公路中央綠化帶能夠供給其所需的天然養(yǎng)分是有限的，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的生長(zhǎng)后肯定會(huì)造成營(yíng)養(yǎng)元素的缺乏，這就需要人工補(bǔ)充施肥，否則樹(shù)木會(huì)因缺乏養(yǎng)分而逐漸退化、死亡，影響高速公路景觀效果。高速公路建設(shè)過(guò)程中，由于施工的原因，導(dǎo)致中央綠化帶內(nèi)部填土多為生土，且部分受到施工垃圾的嚴(yán)重污染，貧瘠且呈堿性，土壤條件不利于樹(shù)木花草的生長(zhǎng)發(fā)育。因此，對(duì)新栽幼樹(shù)的施肥管理尤為重要。(2)施肥時(shí)期中央綠化帶施肥為高速公路施肥的重點(diǎn)部位，每年至少施肥一次。中央綠化帶施肥的方法主要有三種:種植肥、基肥、追肥。①種植肥:集中在高速公路建成時(shí)樹(shù)木栽植期、中央綠化帶樹(shù)木補(bǔ)植時(shí)期。在樹(shù)木栽植時(shí)施肥，將樹(shù)坑挖好后施入農(nóng)家肥，拌勻，即可栽樹(shù)并澆水。②基肥:基肥施用時(shí)期最好在深秋或初冬(10～11月份)樹(shù)木停止生長(zhǎng)后進(jìn)行，有利于翌年萌發(fā)返青。可采用條溝施肥:在綠籬下距基干30～50cm處，開(kāi)挖深、寬各30cm的溝，將肥料均勻施入后覆土埋平，并澆水。③追肥:當(dāng)有機(jī)肥效不足時(shí)，適時(shí)適量施入化肥，可迅速促進(jìn)植物生長(zhǎng)。追肥在植物生長(zhǎng)期(4～6月份)進(jìn)行，太晚會(huì)導(dǎo)致秋季新梢不能停止生長(zhǎng)，而影響植物越冬。另外，結(jié)合灌溉可噴施一些植物所需的微量元素和抗菌素，可以提高樹(shù)木的抗性及對(duì)養(yǎng)分的吸收利用率。(3)施肥量施肥量過(guò)多或過(guò)少，都會(huì)對(duì)樹(shù)木的生長(zhǎng)發(fā)育有不良影響。樹(shù)木對(duì)肥料的吸收量在一定范圍內(nèi)隨著肥料的增加而增加，但超過(guò)一定的界值范圍，則吸肥量下降，甚至?xí)卸舅劳觥Ｒ虼耍┓室m時(shí)適量。施肥量可用下式計(jì)算:D=P－Q/J式中:D為施肥量，g/m2;P為樹(shù)木吸收肥料元素量，g/m2;Q為土壤供給量，g/m2;J為肥料利用率，%。對(duì)于已建成的中央綠化帶，如樹(shù)木的生長(zhǎng)狀況良好，則可以不施肥或少施肥，這樣可以降低養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用。2．3修剪與整形(1)生長(zhǎng)期的修剪。在樹(shù)木開(kāi)始萌芽至新梢停止生長(zhǎng)前實(shí)施(3～10月)，時(shí)間不宜過(guò)遲，否則易促發(fā)新枝消耗樹(shù)體營(yíng)養(yǎng)，不利于樹(shù)木越冬。(2)休眠期的修剪。在冬季樹(shù)落葉休眠后，至次年春季樹(shù)液開(kāi)始流動(dòng)前實(shí)施(當(dāng)年11月至次年2月)。抗寒力較強(qiáng)的樹(shù)種可在冬季進(jìn)行，抗寒力較弱的樹(shù)種最好在早春修剪，以免傷口受風(fēng)寒侵襲而難以愈合，影響正常生長(zhǎng)。栽植于中央分隔帶的樹(shù)木、花草、綠籬要求整齊美觀，枝葉茂盛，高度控制在1．3～1．7m。因此，必須進(jìn)行細(xì)致的修剪。每年至少保證2次修剪，可安排在4～11月份。對(duì)綠籬的頂部修剪控制其高度;側(cè)部修剪時(shí)，最好剪留成梯形，以保證下部接受充足光照而生長(zhǎng)茂盛，避免禿裸。此外，當(dāng)花木生長(zhǎng)旺盛時(shí)，會(huì)由于水分和養(yǎng)分的需求量過(guò)大，造成土壤養(yǎng)分供應(yīng)不足而影響植物的后續(xù)生長(zhǎng)，甚至其側(cè)枝可能侵占交通空間。因此，修剪時(shí)應(yīng)控制其生長(zhǎng)。2．4補(bǔ)植(1)選擇合適的季節(jié)。最好選在春季或雨季，根據(jù)養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)驗(yàn)，江蘇綠化植物補(bǔ)植的最佳時(shí)期是早春和晚秋。在實(shí)際工作中，因特殊情況需反季節(jié)栽植時(shí)，可以用防眩板來(lái)暫時(shí)代替中分帶植物的補(bǔ)植。(2)選擇健康的苗木。選擇生長(zhǎng)旺盛、無(wú)病蟲(chóng)害、規(guī)格比原苗木略大的同品種苗木進(jìn)行補(bǔ)植，保證栽植后協(xié)調(diào)統(tǒng)一。(3)細(xì)致的養(yǎng)護(hù)管理。在定植前，施入有機(jī)肥作為基肥，每株1kg為宜，即可保證養(yǎng)分供應(yīng)又可改良土壤，定植后為保證成活，必須灌注水分，加速根土結(jié)合，十天內(nèi)再澆水兩次，同時(shí)建議使用保水劑，加強(qiáng)葉面噴肥噴水來(lái)處理，成活后轉(zhuǎn)入正常養(yǎng)護(hù)。補(bǔ)植時(shí)若發(fā)現(xiàn)原有種植土土質(zhì)較差，不利于樹(shù)木存活時(shí)，應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行土壤改良(可適量換土)。另外，大苗成活率較低時(shí)，可以嘗試用多棵小苗拼栽大苗的方式進(jìn)行補(bǔ)栽，因?yàn)樾∶绲某苫盥瘦^大苗的高。2．5注意事項(xiàng)高速公路中央綠化帶占道養(yǎng)護(hù)作業(yè)，安全管理是重點(diǎn)，作業(yè)前應(yīng)到交通管理部門(mén)辦理占道作業(yè)相關(guān)手續(xù)。為提高養(yǎng)護(hù)管理效率，減少占道作業(yè)時(shí)間，可以通過(guò)利用多水車(chē)同時(shí)澆水。以綠籬修剪、澆水、施肥組合作業(yè)等方式，有效利用占道空間和時(shí)間，盡可能減少對(duì)交通通行的影響。
3結(jié)語(yǔ)
中央分隔帶綠化養(yǎng)護(hù)效果不僅與綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)有關(guān)，還與綠化養(yǎng)護(hù)管理模式有關(guān)。綠化養(yǎng)護(hù)部門(mén)應(yīng)制定科學(xué)的日常養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃，采取合理的綠化養(yǎng)護(hù)措施，制定詳細(xì)的綠化養(yǎng)護(hù)考核細(xì)則，抓好日常的綠化養(yǎng)護(hù)和管理工作。只有綜合養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理模式，提高養(yǎng)護(hù)管理效率。才能解決各高速公路中分帶出現(xiàn)的的綠化養(yǎng)護(hù)管理缺陷。
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公路綠化養(yǎng)護(hù)范文4
關(guān)鍵詞：高速公路；丘陵地區(qū)；綠化工程；養(yǎng)護(hù)管理
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，我國(guó)高速公路事業(yè)也取得了前所未有的發(fā)展。截至去年，我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍桃迅哌_(dá)5萬(wàn)公里，居于世界第二位，在高速公路施工質(zhì)量上也取得了重大的突破，許多施工技術(shù)、施工方法和施工材料發(fā)生了創(chuàng)新。受到我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的影響，我國(guó)許多道路施工技術(shù)發(fā)生了革新，各種綠化技術(shù)的應(yīng)用為我國(guó)高速公路事業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是在北方丘陵地區(qū)的高速公路建設(shè)中，因?yàn)闅夂驐l件惡劣、病蟲(chóng)害等因素的影響，綠化問(wèn)題十分嚴(yán)重，甚至影響了綠化景觀。俗話說(shuō)：三分種，七分養(yǎng)，因此這里我們有必要對(duì)這一地區(qū)的綠化工程養(yǎng)護(hù)和設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。
1、高速公路綠化設(shè)計(jì)
在高速公路設(shè)計(jì)工作中，我們不僅要體現(xiàn)出因地制宜、因路制宜、經(jīng)濟(jì)適用和景觀協(xié)調(diào)的公路景觀設(shè)計(jì)原則，而且要從全局出發(fā)、總體布局，從科學(xué)的角度做好綠化設(shè)計(jì)工作，為高速公路綠化事業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。
1.1 氣候因素
在高速公路綠化設(shè)計(jì)中，我們要對(duì)公路經(jīng)過(guò)地區(qū)的氣候、降水量、濕度和日照等情況給予分析，這些因素作為影響植物生長(zhǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)注意氣象災(zāi)害的發(fā)生規(guī)律，根據(jù)這些調(diào)查結(jié)果有針對(duì)的選擇樹(shù)苗種類(lèi)和種苗的大小，從而達(dá)到高質(zhì)、科學(xué)種植的目的。
1.2 調(diào)查高速公路地區(qū)的植物生長(zhǎng)情況
做好高速公路所在地區(qū)的鄉(xiāng)土植物生長(zhǎng)情況調(diào)查是保證植物種類(lèi)選擇的關(guān)鍵，是提高植物成活率的重要途徑。在調(diào)查工作中，主要是針對(duì)鄉(xiāng)土植物的生長(zhǎng)特征、生活習(xí)慣和功能作分析，在設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土植物，這主要是因?yàn)猷l(xiāng)土植物資源多、適應(yīng)性強(qiáng)和造價(jià)低，不但能減少高速公路建設(shè)投入，而且能提高樹(shù)木成活率，提高綠化效果。
1.3 設(shè)置合理防眩帶
防眩帶是一種設(shè)置在高速公路中央的樹(shù)木叢，其主要的目的是為了防止高速公路車(chē)輛行駛中出現(xiàn)眩目的感覺(jué)。一般來(lái)說(shuō)，在目前的高速公路建設(shè)中為了使其能夠得到預(yù)計(jì)效果，通常都采用了大規(guī)格的苗木，但是在其他地方的設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)盡可能的少選用大規(guī)則苗木，以免影響到美化效果。在設(shè)計(jì)工作中，不同植物的生長(zhǎng)習(xí)性不同，因此在設(shè)計(jì)中不能盲目的參照其他高隨公路綠化設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，如此則容易引起不必要的成本浪費(fèi)，甚至造成綠化效果不佳的現(xiàn)象。同時(shí)，在設(shè)計(jì)工作中不宜采用過(guò)大的苗木，這是因?yàn)榇竺缒颈旧淼囊浦搽y度大、造價(jià)高，風(fēng)險(xiǎn)大，而且成活率低的特點(diǎn)。
2、北方丘陵地區(qū)高速公路綠化實(shí)施
因?yàn)楦咚俟肪G化施工在各個(gè)地區(qū)基本上相同，在這里進(jìn)行綠化需要從工程造價(jià)和管理方面進(jìn)行綜合分析，確保整個(gè)綠化工作能夠達(dá)到預(yù)計(jì)工作標(biāo)準(zhǔn)。在目前綠化施工中，通常需要從以下兩個(gè)方面入手：
2.1 施工季節(jié)選擇
高速公路綠化工程的施工季節(jié)選擇是否正確，對(duì)苗木的生長(zhǎng)、保養(yǎng)有著密切的關(guān)系，因此一般在工作中我們都需要非常重視這環(huán)節(jié)的選擇。在目前的高速公路工程中，由于施工速度快、工期短的影響，所以在施工中應(yīng)當(dāng)結(jié)合整個(gè)工程施工模式進(jìn)行，選擇出合理、科學(xué)的綠化施工季節(jié)。
2.2 土壤管理
在高速公路土壤管理工作中，表土一般都為營(yíng)養(yǎng)豐富的土壤層，這是自然界自我形成或者農(nóng)田耕作的土壤層，但是由于高速公路在施工中，土層的利用并不是表面土壤，因此在施工階段必須要對(duì)表面土壤加以保護(hù)，充分利用表面土壤，從而為綠化工作的開(kāi)展提供指導(dǎo)基礎(chǔ)。
3、北方丘陵地區(qū)高速公路綠化工程養(yǎng)護(hù)
隨著通車(chē)時(shí)間的增長(zhǎng)和交通流量的不斷增加北方丘陵地區(qū)高速公路的綠化或因氣候條件惡劣及后期管養(yǎng)手段不適等原因不同程度出現(xiàn)苗木干瘦、蟲(chóng)害嚴(yán)重甚至死苗現(xiàn)象影響了整個(gè)道路景觀。俗話說(shuō)“三分栽七分養(yǎng)”文章結(jié)合本地區(qū)實(shí)際情況及養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)提出幾條建議供大家參考。
3.1 保持水分最關(guān)鍵
北方丘陵地區(qū)大都屬于大陸性季風(fēng)氣候一年四季分明春季干旱少雨風(fēng)沙大夏季炎熱秋季涼爽冬季寒冷。降水季節(jié)變化顯著年份分布不均。雨季多集中在79月份秋冬季風(fēng)多干燥雨雪較少。因此爭(zhēng)取各種措施保持水分是關(guān)鍵。
3.1.1 科學(xué)澆水
要根據(jù)天氣情況和土壤墑情及時(shí)進(jìn)行人工澆水一般在每年2月底3月初春融期間澆一次返青水在11～12月初封凍前要澆一次封凍水。期間要根據(jù)雨量情況及時(shí)澆水特別是春秋季風(fēng)干氣燥更要保證每隔20d左右澆一遍水。澆水時(shí)一定要澆足澆透以利于苗木的生長(zhǎng)和發(fā)育天氣特別干燥時(shí)不但要根部澆水而且要直接噴灑苗木防止苗木因水分大量散失而干枯。
3.1.2 采取措施保證水分及時(shí)對(duì)樹(shù)穴進(jìn)行松土和除草不但能防止雜草爭(zhēng)水奪肥而且可以切斷土壤的毛細(xì)微管作用從而減少水分的蒸發(fā)增加土壤的通氣性。
3.1.3 采取措施保證水分及時(shí)對(duì)樹(shù)穴進(jìn)行松土和除草， 不但能防止草爭(zhēng)水奪肥， 而且可以切斷土壤的毛細(xì)微管作用， 從而減少水分的蒸發(fā)， 增加土壤的通氣性。
3.2 適當(dāng)施肥不可少
樹(shù)木在生長(zhǎng)發(fā)育中， 需從土壤中汲取大量養(yǎng)分， 而北方丘陵區(qū)土壤大多較貧瘠， 不能滿足生長(zhǎng)需要。因此根據(jù)樹(shù)木生長(zhǎng)的不同階段， 適時(shí)、適量、有針對(duì)性的追肥， 有利于樹(shù)木茁壯成長(zhǎng)。
3.3 科學(xué)修剪很重要
樹(shù)木長(zhǎng)大郁閉后， 為促其生長(zhǎng)和定型， 需對(duì)其進(jìn)行修剪撫育。修剪時(shí)應(yīng)將樹(shù)木的枯枝、病枝、畸形枝、過(guò)密枝及時(shí)剪除， 同時(shí)為保證行車(chē)安全， 對(duì)侵入公路建筑界限， 遮蓋交通標(biāo)志， 影響視距的枝條更要及時(shí)剪除。俗話說(shuō) /冬剪強(qiáng)， 夏剪弱0， 修剪一般應(yīng)在秋季落葉后或春季發(fā)芽前進(jìn)行。樹(shù)枝修剪應(yīng)循序漸進(jìn)， 不可急于求成， 對(duì)于新植的幼樹(shù)， 三年之間可不修剪或盡量少修剪， 而處在衰老期的樹(shù)木， 應(yīng)在冬季強(qiáng)剪， 促其大量生長(zhǎng)新枝， 以更新復(fù)壯。
4、結(jié)語(yǔ)
科學(xué)做好高速公路綠化苗木的養(yǎng)護(hù)管理， 不僅能夠美化路容， 維護(hù)路基邊坡穩(wěn)定， 保護(hù)環(huán)境， 還能減輕駕乘人員疲勞， 減少行車(chē)事故， 保證行車(chē)安全， 降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用， 為高速公路經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。■
參考文獻(xiàn)
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公路綠化養(yǎng)護(hù)范文5
關(guān)鍵詞：虎崗高速；綠化；養(yǎng)護(hù)管理；標(biāo)準(zhǔn)
1 虎崗高速綠化情況
虎崗高速公路位于東莞市東西部，主線長(zhǎng)約57km，是東莞市規(guī)劃的“六縱四橫”干線公路中東西方向（橫向）的一條高速公路，分為中央分隔帶、沿線兩邊路肩及邊坡、管理中心及各收費(fèi)站房、互通區(qū)四大綠化區(qū)域，種有大紅花、紅絨球、黃花夾竹桃、黃榕球、龍柏、桉樹(shù)、馬占相思等樹(shù)種。
2 分級(jí)管養(yǎng)
2.1 主線養(yǎng)護(hù)
主線綠化景觀包括中央分隔帶、兩邊路肩、護(hù)坡草坪。其中，中央分隔帶是高速公路的綠化的主要組成部分，其功能有遮光防眩、引導(dǎo)視線、美化環(huán)境、降低噪音、隔離車(chē)道、降低硬性防護(hù)成本的作用，配合兩邊路肩、護(hù)坡的綠化景觀，形成一道綠色長(zhǎng)廊，體現(xiàn)著高速公路的安全、舒適、和諧自然的美感，因此，主線的綠化養(yǎng)護(hù)顯得格外重要。
2.1.1主線的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。主線中央分隔帶綠籬為大紅花、紅絨球、黃花夾竹桃、黃榕球、龍柏等樹(shù)種，路肩主要樹(shù)種為桉樹(shù)、馬占相思。應(yīng)根據(jù)不同植物的生態(tài)習(xí)性，保持樹(shù)形整齊美觀，枝繁葉茂，無(wú)明顯缺株少株。中央分隔帶綠籬生長(zhǎng)旺盛、整齊，樹(shù)木花草無(wú)明顯病蟲(chóng)危害癥狀，無(wú)藥害現(xiàn)象，背景林的花木不能遮擋路牌，生長(zhǎng)高度遮擋路牌的花木必須及時(shí)修枝，使行車(chē)司機(jī)清晰可見(jiàn)，伸出護(hù)欄的枝條應(yīng)及時(shí)修剪，以免危及行車(chē)安全。
2.1.2灌溉。在雨水充足的月份可以不澆水，雨水偏少的月份如秋冬季，需兩天安排1次水車(chē)噴淋，而在高溫的夏季，水分蒸發(fā)快，則視情況加強(qiáng)灌溉。
2.1.3修剪。中央分隔帶綠籬應(yīng)根據(jù)苗木的生長(zhǎng)季節(jié)進(jìn)行修剪整形，一般在每年3～4月、9～10月各修剪1次；修剪高度為1.4m，成水平狀。加外，伸出護(hù)欄外的枝條需及時(shí)修剪，樹(shù)上的枯枝要及時(shí)清除，死樹(shù)應(yīng)及時(shí)更換。
2.1.4施肥。根據(jù)實(shí)際情況不定期進(jìn)行施放，以有機(jī)肥為主，一般在每年11～12月進(jìn)行，有利于傷根愈合、誘發(fā)新根，提高抗寒能力，還可提高地溫，減少根部?jī)鰝?duì)于已成型的中央隔離帶綠籬，若生長(zhǎng)狀況良好，可不施或減少施肥。另外，可結(jié)合灌溉噴施一些微肥和抗菌素，提高樹(shù)木的抗菌性及養(yǎng)分的利用率。喬木每年不少于2次，2～3月和9～10月重點(diǎn)進(jìn)行施肥，復(fù)合肥和基肥結(jié)合，每次不少于1～2kg/株，對(duì)角埋施。新種、補(bǔ)種、生長(zhǎng)勢(shì)弱樹(shù)木可適時(shí)適量多施。
2.1.5除雜草。應(yīng)保持無(wú)較大雜草生長(zhǎng)、雜草生長(zhǎng)高于20cm或生長(zhǎng)伸出護(hù)欄邊，必須及時(shí)清理，無(wú)薇甘菊等雜藤攀援樹(shù)木及護(hù)網(wǎng)。
2.1.6病蟲(chóng)害防治。大紅花和紅絨球常見(jiàn)蟲(chóng)害有蚧蟲(chóng)、蚜蟲(chóng)害，多群集于葉背、花梗基部、嫩枝等處，提前用2.5%功乳油3000倍液防治，嚴(yán)重時(shí)用40%的氧化樂(lè)果乳劑1000倍液；龍柏常見(jiàn)害蟲(chóng)是柏樹(shù)紅蜘蛛，用73%克螨特乳油2000～3000倍液，或34%殺螨利果乳劑2000倍液防治。
2.1.7補(bǔ)植。因交通事故等原因造成缺損的樹(shù)木花草，應(yīng)該盡快補(bǔ)種回與原有規(guī)格相當(dāng)?shù)钠贩N。
2.1.8保潔。修剪后的枯枝干葉、雜草等，在修剪當(dāng)天及時(shí)清理運(yùn)走，并及時(shí)清除灌木叢上的修剪枝。
2.2 管理中心及各收費(fèi)站房的園林式綠化養(yǎng)護(hù)
2.2.1灌木和地被苗（花卉）的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)。管理中心綠地的灌木、綠籬和地被苗近百多個(gè)品種，其養(yǎng)護(hù)要求技術(shù)性強(qiáng)，必須達(dá)到以下的標(biāo)準(zhǔn)：
修剪:必須隨時(shí)注意苗木長(zhǎng)勢(shì)，科學(xué)地控制肥、水，做到該促則促，該控則控，并按照不同種類(lèi)、不同的地形環(huán)境和不同的設(shè)計(jì)要求精心修剪和造型，做到天然與人為巧妙結(jié)合，營(yíng)造獨(dú)特的景觀效果。綠籬的修剪高度嚴(yán)格控制在80cm；觀花植物不能剪掉花芽，并及時(shí)清理殘花。灌木、地被苗應(yīng)藤本植物生長(zhǎng)旺盛，開(kāi)花適時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同植物的攀緣特點(diǎn)，及時(shí)采取相應(yīng)的牽引、設(shè)置網(wǎng)架等技術(shù)措施，覆蓋率不低于90%。
補(bǔ)植。在人為、天氣、機(jī)械、病蟲(chóng)的影響下，都會(huì)造成苗木的死亡缺株，要經(jīng)常查苗補(bǔ)苗，其全苗率達(dá)100%以上。及時(shí)清理死苗，及時(shí)補(bǔ)植回原來(lái)的品種，并力求規(guī)格與原來(lái)植株接近。正常衰老死亡的連片苗木，要大面積補(bǔ)種或改種，應(yīng)選擇與原品種相同苗木補(bǔ)種。
防病害:長(zhǎng)期不懈地清除雜草和消滅病蟲(chóng)害，及時(shí)清除枯枝，使各類(lèi)苗木在優(yōu)良的環(huán)境下茁壯成長(zhǎng)。各類(lèi)苗木的病蟲(chóng)為害率減低到5%以下。
2.2.2喬木的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)不同地理位置，不同的品種對(duì)喬木進(jìn)行相應(yīng)的管理措施，以達(dá)到不同的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。喬木必須長(zhǎng)勢(shì)旺盛，枝葉健壯，無(wú)枯枝殘葉，整形效果要與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)，主側(cè)枝分布勻稱和數(shù)量適宜，內(nèi)膛不空又通風(fēng)透光。
灌溉。成長(zhǎng)的喬木抗旱能力較強(qiáng)，可以在天氣相當(dāng)干旱才給予灌溉。旱季一般喬木2～3天淋水1次；新補(bǔ)植喬木，淋好定根水后，1周內(nèi)每天淋水1次；單叢灌木、成片花卉、綠籬一般1～2天淋水1次，補(bǔ)植后1周內(nèi)每天淋水1次，施肥和補(bǔ)植需加強(qiáng)淋水。
施肥。喬灌木每年不少于2次，2～3月和9～10月進(jìn)行重點(diǎn)施肥，基肥和復(fù)合肥結(jié)合，每次2～3kg/株，對(duì)角埋施；成片花卉每月撒施復(fù)合肥1次，每次0.15kg/m2；綠籬每年撒施復(fù)合肥不少于2次，每次0.15kg/m2；草地、地被每年不少于4次，每次施尿素0.1kg/m2。其中，根外追肥宜在清晨或傍晚進(jìn)行，濃度一般不宜大于1.5‰除根外追肥外，肥料不得觸及目的植物的葉片。
2.3各互通綠化景區(qū)養(yǎng)護(hù)
2.3.1養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。喬木樹(shù)冠完整、美觀，生長(zhǎng)旺盛，開(kāi)花結(jié)果正常，修剪科學(xué)合理，無(wú)死株、缺株。花灌木生長(zhǎng)旺盛，株型完整、豐滿，開(kāi)花適時(shí)，花繁葉茂，花后修剪合理、及時(shí)。木本地被植物生長(zhǎng)旺盛，覆蓋率達(dá)到99%以上，無(wú)雜草，無(wú)死株、缺株。
草坪及地被植物整齊，草坪的綠色期不少于280天，覆蓋率99 %以上，無(wú)明顯過(guò)高雜草。各互通立交出入口匝道邊的綠化景觀不能有薇甘菊纏繞花木及遮蓋草皮，立交匝道兩邊的綠化景區(qū)必須及時(shí)清理雜草。
灌溉。旱季喬木一般3～5天淋水1次；新補(bǔ)植喬木，淋好定根水后，1周內(nèi)每天淋水1次，施肥和補(bǔ)植需加強(qiáng)淋水；草地、地被一般每天淋水1次。雨季根據(jù)天氣情況適當(dāng)調(diào)節(jié)。
施肥。喬、灌木每年不少于2次，2～3月和9～10月重點(diǎn)進(jìn)行施肥，復(fù)合肥和基肥結(jié)合，每次2～3kg/株，對(duì)角埋施，新種、補(bǔ)種、生長(zhǎng)勢(shì)弱樹(shù)木可適時(shí)適量多施。
修剪。自然形喬木每年不少于1次。主要修剪內(nèi)膛枝、徒長(zhǎng)枝、病蟲(chóng)枝、交叉枝、下垂枝、扭傷枝及枯枝爛頭等。及時(shí)清理死樹(shù)、枯枝一周內(nèi)補(bǔ)回原來(lái)的花木品種，定期清理薇甘菊等有害植物、不能讓薇甘菊纏繞花木及遮蓋草皮。
病蟲(chóng)害防治。病蟲(chóng)害控制及時(shí)、有效，被害植株不超過(guò)5%，被害葉片不超過(guò)葉片總量的3%。被害植物得到有效治理。
3 應(yīng)急搶險(xiǎn)管理
3.1做好臺(tái)風(fēng)侵襲前的準(zhǔn)備及臺(tái)風(fēng)過(guò)后的修復(fù)
廣東地區(qū)每年從5～10月是臺(tái)風(fēng)多發(fā)時(shí)期，應(yīng)密切注意省市氣象部門(mén)的臺(tái)風(fēng)天氣預(yù)告，迅速做好臺(tái)風(fēng)過(guò)境前的喬木、灌木的搭架加固工作，防止或減少苗木的倒塌與折斷；在臺(tái)風(fēng)過(guò)境后，必須派人加強(qiáng)巡察，迅速檢查苗木損傷程度，如有苗木傾斜或倒伏，及時(shí)做出扶正或補(bǔ)種。并要及時(shí)排除大雨后的積水使苗木迅速恢復(fù)生長(zhǎng)。
3.2人為破壞
在高速公路綠化景觀范圍內(nèi)，對(duì)于人為破壞綠化景觀的行為，發(fā)現(xiàn)時(shí)必須要及時(shí)制止，平時(shí)要注意宣傳保護(hù)綠化的重要性。
4 其它養(yǎng)護(hù)要求
防治白蟻。定期對(duì)綠化區(qū)內(nèi)白蟻、紅火蟻等蟲(chóng)害的查治工作，并注意做好治理后的跟蹤檢查工作，保護(hù)綠化成果。
5 安全施工
在高速公路快車(chē)道上施工危險(xiǎn)性高，施工時(shí)必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，設(shè)置反光警示牌及其他警示標(biāo)志。
6 結(jié)束語(yǔ)
高速公路綠化管理模式正處于不斷完善、不斷發(fā)展的階段。隨著人們思想意識(shí)的不斷變化、欣賞品位的不斷提升，公路綠化景觀養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)日趨完美，如何達(dá)到路景協(xié)調(diào)、和諧優(yōu)美、安全暢通，是綠化管理者今后共同探討的問(wèn)題。
參考文獻(xiàn)
公路綠化養(yǎng)護(hù)范文6
關(guān)鍵詞：園林景觀施工；道路綠化養(yǎng)護(hù)；管理
中圖分類(lèi)號(hào)：TU986.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著人們生活水平的不斷提升，人們對(duì)居住環(huán)境的要求也在不斷提高，園林景觀和道路綠化以成為現(xiàn)目前各大城市基礎(chǔ)建設(shè)中不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。很多城市的只注重園林景觀和道路綠化的施工建設(shè)，忽略了園林景觀和道路綠化的后期養(yǎng)護(hù)工作，使得園林景觀和道路綠化的使用壽命大大縮短，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。在園林景觀和道路綠化投入使用以后，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)園林景觀和道路綠化后期的養(yǎng)護(hù)管理。
一、園林景觀施工要點(diǎn)
園林景觀的施工質(zhì)量對(duì)后期園林景觀投入使用帶來(lái)的效果起著決定性作用，如果園林園林景觀的施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)，就算后期的養(yǎng)護(hù)措施多么完善也無(wú)濟(jì)于事，達(dá)不到園林景觀應(yīng)有的效果，因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)園林景觀的施工管理。可以從以下幾方面加強(qiáng)園林景觀的施工管理：
（一）做好施工前期準(zhǔn)備。在園林景觀施工前期，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格勘察，并熟悉園林景觀施工圖紙。施工人員應(yīng)當(dāng)了解圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員的意圖，準(zhǔn)確把握?qǐng)@林景觀工程的控制點(diǎn)和投資重點(diǎn)，保證園林景觀工程在施工中的主次順序。應(yīng)當(dāng)對(duì)園林景觀工程的給排水工程、定點(diǎn)放線等施工工作進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，以確保其質(zhì)量。
（二）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理。園林景觀工程質(zhì)量的前提保障是做好施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理。對(duì)于園林工程施工現(xiàn)場(chǎng)組織管理內(nèi)容主要有：做好園林景觀工程的工程概要預(yù)算和施工組織計(jì)劃、明確園林景觀工程組數(shù)量和理順工程從屬關(guān)系。
（三）嚴(yán)格按照?qǐng)@林景觀工程施工圖紙進(jìn)行施工。有效保證園林景觀工程的質(zhì)量和最終效果的關(guān)鍵在于嚴(yán)格按照?qǐng)@林景觀工程施工圖紙進(jìn)行施工，這是整個(gè)園林景觀工程的本質(zhì)和精髓所在。與其他施工過(guò)程不同，園林景觀工程在施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)施工失誤，必定會(huì)導(dǎo)致整個(gè)園林景觀工程的設(shè)計(jì)意念歪曲，從而影響到整個(gè)園林景觀工程的最終效果。因此，園林景觀工程的施工必須嚴(yán)格按照?qǐng)@林景觀工程的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行。
二、園林景觀與道路綠化的養(yǎng)護(hù)管理
（一）注重施肥，保證土壤肥力
園林景觀和道路綠化中，往往生長(zhǎng)著很多地被類(lèi)植物。在這些地被類(lèi)植物的生長(zhǎng)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真總結(jié)各類(lèi)地被植物的養(yǎng)分需求，及時(shí)通過(guò)肥料對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)分供給，尤其是園林景觀和道路綠化帶中具有觀賞性的植物，應(yīng)當(dāng)注重其生長(zhǎng)土壤的肥力，保證其正常生長(zhǎng)。
（二）做好園林景觀和道路綠化中植物的灌溉
在對(duì)園林景觀和道路綠化中植被進(jìn)行灌溉時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持盡量少灌、勤灌以及惺灌的灌溉原則，并根據(jù)園林景觀和道路綠化的實(shí)際情況來(lái)對(duì)灌溉進(jìn)行合理安排，確保園林景觀和道路綠化中的植被都能隨時(shí)都能夠吸收到足夠的水分，保證植被的正常生長(zhǎng)。對(duì)于新栽培的植被應(yīng)當(dāng)優(yōu)先灌溉，對(duì)于園林景觀和道路綠化中喬木一般需要連續(xù)對(duì)其灌溉3~5年，對(duì)于灌木至少需要連續(xù)灌溉5年。在灌溉過(guò)程中應(yīng)當(dāng)盡量避免由于開(kāi)挖過(guò)深對(duì)植被樹(shù)根的損傷，從而影響植被的正常生長(zhǎng)。
（三）加強(qiáng)園林景觀和道路綠化的土壤排水工作
園林景觀和道路綠化中植被的正常生長(zhǎng)往往會(huì)受到土壤中水分含量的影響，土壤水分含量過(guò)多，甚至?xí)?dǎo)致花草樹(shù)木被淹死，直接影響城市的美化工作。因此，做好園林景觀和道路綠化的土壤排水工作也相當(dāng)重要。在對(duì)園林景觀和道路綠化土壤進(jìn)行排水時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證地面沒(méi)有坑洼死角，最好制造0.1%~0.3%的坡度。當(dāng)遇到大雨或暴雨天氣時(shí)，可以采取開(kāi)挖明溝方式來(lái)進(jìn)行土壤的排澇工作。
（四）注重園林景觀和道路綠化的植被養(yǎng)護(hù)
園林景觀和道路綠化的建設(shè)核心是綠化植被，尤其對(duì)于園林景觀和道路綠化中植被的養(yǎng)護(hù)尤為重要。做好園林景觀和道路綠化植被的養(yǎng)護(hù)可以從以下幾方面入手：對(duì)于景觀和道路綠化中樹(shù)木的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)保證樹(shù)錯(cuò)落有致，有稀有密。應(yīng)當(dāng)定期對(duì)樹(shù)木進(jìn)行修剪，時(shí)刻注意樹(shù)木的害蟲(chóng)危害，如：金龜子、潛葉蛾、天牛等害蟲(chóng)等以及樹(shù)根疾病的危害，如：炭疽病、根腐病和白粉病等樹(shù)根疾病的危害。園林景觀和道路綠化的養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)常對(duì)枯枝落葉進(jìn)行清理， 保證園林景觀和道路綠化區(qū)域的清潔，盡量避免病蟲(chóng)害發(fā)生。對(duì)于園林景觀和道路綠化草地的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)當(dāng)保持草地純凈無(wú)雜、均勻一致。草地植物一般包括生滿期、旺長(zhǎng)期、緩長(zhǎng)期和退化期幾個(gè)階段。因此，對(duì)于草地的養(yǎng)護(hù)就應(yīng)當(dāng)推遲退化期，保證草地植物的長(zhǎng)期生長(zhǎng)。對(duì)園林景觀和道路綠化花卉的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行花卉的枯枝敗葉的修剪，每月定期對(duì)花卉進(jìn)行消毒和殺蟲(chóng)，確保花卉的通風(fēng)性和通光性。
三、注重園林景觀施工與道路綠化養(yǎng)護(hù)管理的有機(jī)結(jié)合
養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)當(dāng)貫穿整個(gè)園林景觀施工和道路綠過(guò)程中，使園林景觀施工和道路綠化養(yǎng)護(hù)管理的有機(jī)結(jié)合。例如：為了更好地保證植物的存活率、移植樹(shù)木的水分能達(dá)到預(yù)期效果，從而保證綠化效果，就必須保證在整個(gè)移栽過(guò)程中，對(duì)植物根系的損傷最大限度地降到最低，盡量減少移栽樹(shù)冠水分的蒸發(fā)量，必要時(shí)可以采用修剪樹(shù)冠或者使用濕潤(rùn)草繩對(duì)樹(shù)干進(jìn)行纏繞等方法。此外，園林景觀施工和道路綠化還應(yīng)當(dāng)合理安排資金，把資金和園林景觀施工和道路綠化養(yǎng)護(hù)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)工作有機(jī)結(jié)合起來(lái)，有效控制園林景觀和道路綠化的工程造價(jià)，便于有足夠的資金對(duì)園林景觀和道路綠化進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)。
四、結(jié)束語(yǔ)
園林景觀和道路綠化工程給城市營(yíng)造了美麗的景觀，大大改善了人們的生活居住環(huán)境，并給人們帶來(lái)了賞心悅目的美感。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)園林景觀施工和道路綠化養(yǎng)護(hù)管理，掌握科學(xué)合理的施工方法，并根據(jù)植被的自身生長(zhǎng)特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理，營(yíng)造出城市更加美麗的景觀。
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