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超級電容器范文1

電能和燃油的緊缺使人們開始尋找更多的替代能源，超級電容器彌補了鋁電解電容和可充電電池之間的技術(shù)缺口，同時又克服了兩者的缺陷。它們與傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)不同，能夠以很高的電流進(jìn)行充電和放電，不會老化。超級電容器的熱響應(yīng)能力也優(yōu)于電池系統(tǒng)，它的充放電次數(shù)可達(dá)50萬次，具有相當(dāng)長的使用壽命。由于超級電容器不是通過化學(xué)反應(yīng)來充電的，而是通過在導(dǎo)電碳粒子的表面積累電荷進(jìn)行充電的，因此它的充電電流可以非常高，這對電池來說是不可能的，因為電池本身具有很高的內(nèi)阻。電池充電是一種電化學(xué)反應(yīng)過程，受到了反應(yīng)動力學(xué)的限制，而超級電容器則沒有充電時間的限制。

作為目前替代能源應(yīng)用領(lǐng)域的一個極佳的技術(shù)解決方案，超級電容器在需要更高效更可靠電源的新技術(shù)領(lǐng)域中逐漸嶄露頭角。

超級電容器存儲的能量主要可以通過三種方式來使用：

它能夠向汽車電氣系統(tǒng)饋電，減輕車載發(fā)電機的負(fù)擔(dān)，

起純粹的增強作用，也就是說，在換擋時，增大電動機的扭矩，提高加速度；

啟動輔助：使電動機從某個固定的狀態(tài)啟動加速汽車。這在某些需要反復(fù)啟停的特殊操作中能夠大大節(jié)省能源。

混合能源汽車與超級電容器

超級電容器在混合能源技術(shù)汽車領(lǐng)域中所起的作用是十分重要的。隨著能源價格的不斷上漲，以及歐洲汽車制造商承諾在1995年到2008年之間將汽車CO2，的排放量減少25％，這些都促進(jìn)了混合能源技術(shù)的發(fā)展。寶馬、奔馳和通用汽車公司已經(jīng)結(jié)成了一個全球聯(lián)盟，共同研發(fā)混合能源技術(shù)。

混合能源汽車可以分成三類：輕微混合、中度混合和完全混合。輕微混合型使用一種更強大的啟動器，能夠在停車時熄滅引擎，在再次加速時重新啟動引擎。這種小型的改進(jìn)可以在城市行車條件下節(jié)省8％的能源，同時能夠大幅度減少尾氣排放。

另外一種改進(jìn)就是中度混合技術(shù)，就是使用一個電動馬達(dá)，在汽車停止后開始加速的前30s增大其加速度。這項技術(shù)需要大規(guī)模存儲再生能源，通過使用超級電容器很容易實現(xiàn)，在需要反復(fù)啟停的城市行車條件下能夠節(jié)省15％的燃料。

最后，完全混合能源技術(shù)將為汽車配備更強大的電動馬達(dá)和高能電池，產(chǎn)生高達(dá)75kW的功率，能夠在短距離加速過程中實現(xiàn)全電動推進(jìn)。這種設(shè)計能夠節(jié)省20％的能源。

這些新技術(shù)中有很多將會使用替代能源，例如太陽能、風(fēng)能或者燃料電池。但是由于能量來源本身的特性，決定了這些發(fā)電的方式往往具有不均勻性，電能輸出容易發(fā)生變化。

隨著風(fēng)力和太陽光強度的變化，這些能源產(chǎn)生的電能輸出也會發(fā)生相應(yīng)的變化。這就需要使用一種緩沖器來存儲能量。

由于這些能源產(chǎn)生的電能輸出可能無法滿足消費者一方的峰值電能需求，因此可以采用能量緩沖器在短時間內(nèi)提供所需的峰值電能，直到發(fā)電量增大，需求量減少。另外，在能源產(chǎn)生的過程是穩(wěn)定的而需求是不斷變化的情況下，也可以使用能量緩沖器。

在使用替代能源技術(shù)的汽車驅(qū)動領(lǐng)域，超級電容器也是一種新型的關(guān)鍵部件。在采用燃料電池供電的汽車中，如果結(jié)合使用超級電容器，那么燃料電池就可以滿足持續(xù)供電需求，而不僅僅是峰值供電。

除了能夠滿足峰值供電的需求外，超級電容器還具有其他器件無法比擬的響應(yīng)時間。將超級電容器的強大性能和燃料電池結(jié)合起來，可以得到尺寸更小、重量更輕、價格更低廉的燃料電池系統(tǒng)。

超級電容器與氫燃料電池的完美結(jié)合

正處于研發(fā)階段的氫燃料電池能夠應(yīng)用于多個領(lǐng)域。這種氫燃料電池與風(fēng)能或人陽能不同，只要有氫燃料，它就能夠持續(xù)輸出穩(wěn)定的電能。

然而，某些應(yīng)用場合對能量的需求隨著時間的變化有很大不同。汽車就是一個直接的例子，因為它們在加速過程中需要的能量比勻速行駛時要高得多。如果沒有能量存儲器，氫燃料電池就要做得很大，以滿足最高的峰值能量需求，其成本就會大得無法忍受。通過將過剩的能量存儲在能量存儲器中，就可以在短時間內(nèi)通過存儲器提供所需的峰值能量。

混合能源的內(nèi)燃／電動汽車是邁向燃料電池汽車時代的重要一步，因為真正的驅(qū)動部件都是電動的。當(dāng)然，采用電池的全電動汽車也是一種方案，但是全電動汽車的驅(qū)動范圍非常有限。相比為內(nèi)燃引擎或燃料電池添加燃料所需的時間來看，全電動汽車再充電所需的時間更長。

超級電容器范文2

Abstract： From graphene has been found in 2004 year， it has been focused on many researchers. In this paper， the research progress of polyaniline/graphene and manganese dioxide/graphene composites is reviewed for supercapacitor. The application and development of graphene composites as supercapacitor.

關(guān)鍵詞： 石墨烯；聚苯胺；二氧化錳；超級電容器

Key words： graphene；polyaniline；manganese dioxide；supercapacitor

中圖分類號：TM53 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）01-0027-02

碳元素廣泛存在于自然界，除了最為人們所熟知的石墨和金剛石外，1985年發(fā)現(xiàn)的富勒烯和1991年發(fā)現(xiàn)的碳納米管擴大了碳材料的家族。也使人們對碳元素的多樣性有了更深刻的認(rèn)識。同時，富勒烯和碳納米管所引發(fā)的納米科技對人類社的發(fā)展在未來有著極其重大的意義。作為碳材料中最新的一員—石墨烯是擁有sp2雜化軌道的二維碳原子晶體，由英國曼徹斯特大學(xué)的Geim等[1]于2004年發(fā)現(xiàn)，并能穩(wěn)定存在，這是目前世界上最薄的材料—單原子厚度的材料。石墨烯不僅有優(yōu)異的電學(xué)性能（室溫下電子遷移率可達(dá)200000 cm2V-1s-1）[2]，質(zhì)量輕，導(dǎo)熱性好（5000 Wm-1K-1）[3]，比表面積大（2630 m2g-1）[4]，它的楊氏模量（1100 GPa）和斷裂強度（125GPa）[5]也可與碳納米管相媲美，而且還具有一些獨特的性能，如量子霍爾效應(yīng)、量子隧穿效應(yīng)[6]等。由于以上獨特的納米結(jié)構(gòu)和優(yōu)異的性能，石墨烯可應(yīng)用于許多的先進(jìn)材料與器件中，如薄膜材料[7]、儲能材料[4]、液晶材料[8]、機械諧振器[9]等。石墨烯是單層石墨，原料易得，所以價格便宜，不像碳納米管那樣價格昂貴，因此石墨烯有望代替碳納米管成為聚合物基碳納米復(fù)合材料的優(yōu)質(zhì)填料。在石墨烯諸多性質(zhì)中，其中比表面積高和導(dǎo)電性好，最重要的是石墨烯本身的電容為21μF/cm2，達(dá)到了所有碳基雙電層電容器的上限，這比其他碳材料都要高，是制造超級電容器的理想材料。

超級電容器（Supercapacitors），也叫電化學(xué)電容器（Electrochemical capacitors）是一種能量密度和功率密度介于傳統(tǒng)電容器和電池之間的新型儲能器件，超級電容器兼具蓄電池和傳統(tǒng)電容器的優(yōu)點，如能量密度高、功率密度高、可快速充放電、循環(huán)壽命長、具有瞬時大電流放電及對環(huán)境無污染等特性，是近十年來發(fā)展起來的新型儲能、節(jié)能設(shè)備。

由于石墨烯是理想的超級電容器填充材料，所以將其與其他材料復(fù)合來制備超級電容器材料備受大家關(guān)注。復(fù)合材料主要有兩類，第一種是石墨烯與高分子導(dǎo)電材料復(fù)合，其中研究最多的是石墨烯與聚苯胺復(fù)合材料。第二種是石墨烯與金屬氧化物復(fù)合，其中研究最多的是石墨烯與二氧化錳復(fù)合材料。本文主要就這兩種復(fù)合材料的研究做一簡單綜述。

石墨烯與聚苯胺復(fù)合材料在超級電容器材料方面應(yīng)用，除了前面提到的石墨烯的特殊性能外，還有就是聚苯胺具有高電導(dǎo)率、易于合成、單體成本低等優(yōu)點。Zhao等[10]在酸性條件下利用原位聚合法制備了聚苯胺/石墨烯復(fù)合材料，發(fā)現(xiàn)聚苯胺均勻吸附在石墨烯的表面，或者均勻分散于石墨烯片層之間，在電流密度為0.1A/g時，比電容高達(dá)480F/g，并且具有良好的循環(huán)性。Li等[11]在石墨烯片上進(jìn)行原位陽極電聚合生成聚苯胺，得到的復(fù)合材料抗張強度達(dá)到12.6MPa，有高而穩(wěn)定的電化學(xué)電容（重量比容為233F/g，體積比容為135F/cm3），超過其他許多現(xiàn)在可用的碳基柔性電極，因此在柔性超級電容器方面有很大前景。Shi等[12]首先將化學(xué)改性的石墨烯與聚苯胺纖維配成穩(wěn)定混合液，然后通過真空過濾得到石墨烯/聚苯胺纖維薄膜復(fù)合材料，在這些薄膜中聚苯胺纖維均勻分散在石墨烯夾層之間，復(fù)合材料有穩(wěn)定的機械性能和高的柔韌性，能夠彎曲很大的角度得到想要的形狀，當(dāng)改性石墨烯的含量為44%時電容最大，為210F/g。Yan等[13]報道了通過一種簡單快速的溶液混合，原位聚合的方法獲得了聚苯胺與石墨烯的復(fù)合紙，這種復(fù)合材料有很好的電學(xué)性質(zhì)，值得一提的是這個復(fù)合紙在生物領(lǐng)域有著潛在的應(yīng)用價值。Wei等[14]將官能化的石墨烯和聚苯胺納米顆粒復(fù)合得到1046F/g的電容，這幾乎是純聚苯胺材料的2倍。

第二種是石墨烯與金屬氧化物復(fù)合，其中研究最多的是石墨烯與二氧化錳的復(fù)合材料。Wei等[15]將高錳酸鉀與石墨烯混合，利用微波輻射的方法將高錳酸鉀還原成二氧化錳，還原成的二氧化錳沉積在石墨烯表面，這樣的復(fù)合材料做陽極，活性炭做陰極得到電容為114F/g，循環(huán)次數(shù)可達(dá)到1000次得超級電容器。Yang等[16]通過自組裝的方法得到多層聚二烯丙基二甲基氯化銨改性的墨烯石和二氧化錳的復(fù)合材料具有較高的電容和較高的循環(huán)次數(shù)。

綜上所述，隨著社會不斷地進(jìn)步，資源不斷地消耗，經(jīng)濟不斷地發(fā)展，石墨烯復(fù)合材料必將在未來的電子領(lǐng)域發(fā)揮極其重要的作用。

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超級電容器范文3

關(guān)鍵詞：超級電容器 增程式 電動公交車

作為人們生活中必不可少的出行工具,公交車占據(jù)交通行業(yè)的重要地位,其以方便、實惠的優(yōu)勢深得人們的喜愛,但是隨著其數(shù)量的不斷擴大,尾氣排放所造成的環(huán)境污染、燃料費用所造成的高額運行成本,也不斷困擾著交通行業(yè)和百姓的生活,本人希望提出一個行之有效的對策,既促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展,又能減少環(huán)境污染。

1、技術(shù)背景

城市公交客車作為城市公共交通的主要運輸車輛,其主要特點是運行距離短;車輛平均運行速度低,啟動頻繁,起步加速快,制動及怠速時間長（約占整個運行周期的50%）;另外我國南北地區(qū)溫度差別高達(dá)60℃,在-30～35℃間。上述工況導(dǎo)致現(xiàn)有內(nèi)燃機驅(qū)動的公交車輛存在能耗大,環(huán)境污染嚴(yán)重等問題。目前,電動車大致分為混合式和純電動兩種方式。儲能裝置多以電池為主。主要存在以下問題:(1)電池儲能式電動客車充電時間長,充電站占地面積大。目前電池儲能式電動客車的充電時間一般在3～6小時,因此只能在夜間集中充電。按照每條線路40臺車計算,每條線路需要一座占地面積在1200～1600m2的充電站。一個擁有200條線路的繁華城市在市區(qū)中拿出24萬平方米～32萬平方米的地方建充電站,顯然是無法實現(xiàn)的。(2)北方城市冬季氣溫低,電池能量的使用效率低。我國北方城市夜間最低溫度在-30℃左右,而且大多數(shù)車輛夜間停在道路兩旁,沒有暖庫,因此夜間低溫充電困難;即使解決了充電問題,白天運行時電池的有效輸出能量減少20～40%。(3)動力電池的循環(huán)使用壽命短。目前電池儲能式電動客車以裝備鋰離子電池為主,在現(xiàn)有技術(shù)下,高壓鋰離子電池組的循環(huán)使用壽命在600次以內(nèi),因此在公交車中的使用壽命為兩年,即在車輛壽命周期內(nèi),每臺車需要3～4套電池,成本難以接受。(4)城市公交客車?yán)秒姵貙崿F(xiàn)增程混合動力驅(qū)動沒有實際意義。增程式混合動力車的經(jīng)濟性能和環(huán)保性能更接近純電動車,但前提是車輛每日平均行駛里程在50km以內(nèi)（純電動行駛）。城市公交客車每日行駛距離在200～300km,采用增程混合動力驅(qū)動模式與采用輕度混合動力驅(qū)動模式的效果是相同的,而電池成本是輕度混合動力模式的3～5倍。

2、增程式混合動力公交車設(shè)計提出的基礎(chǔ)

針對電池作為儲能設(shè)備所存在的問題,提出了利用超級電容器儲能的增程式混合動力電動客車?yán)砟睢３夒娙萜鞯奶攸c是充電快,壽命長,低溫特性好,成本低。它利用超級電容器的快速充電特性作為增程式混合動力客車的儲能裝置,在車輛正常運行時,利用終點站的充電設(shè)備充電,然后由超級電容器驅(qū)動車輛行駛到另一個終點站,再充電后返回,實現(xiàn)全天純電動行駛。當(dāng)車輛在意外情況下,單次運行距離超過15km時利用車載發(fā)電機組發(fā)電驅(qū)動車輛行駛。

3、系統(tǒng)的組成

利用超級電容器儲能的增程式混合動力公交車,主要由底盤,車身,電機驅(qū)動系統(tǒng),超級電容器能量包,車載充電裝置,輔助系統(tǒng)和低壓供電系統(tǒng)構(gòu)成。

電機驅(qū)動系統(tǒng)由主牽引電機和電機控制器組成。

超級電容器能量包由超級電容器組件,發(fā)電機組和能源管理系統(tǒng)組成,能量包的輸入輸出端口與開關(guān)箱聯(lián)接,開關(guān)箱與車載充電機和電機控制器（變頻器或斬波器）相聯(lián)接。

車載充電裝置由受電弓,受電弓控制器和車載充電機組成。

輔助系統(tǒng)由電動助力總成,電動空壓機組總成和電動空調(diào)機組構(gòu)成,低壓供電系統(tǒng)由DC/DC逆變器,蓄電池組成。

4、工作模式

功率補償:車輛在離站行駛中,電容器能量包向電機驅(qū)動系統(tǒng)供電,電機控制器根據(jù)駕駛員的控制指令（加速踏板）控制牽引電機的輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩,通過變速箱和后橋驅(qū)動車輪以不同的速度轉(zhuǎn)動。

能量回饋:當(dāng)車輛滑行或剎車制動時,牽引電機的工作模式由牽引轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電,其發(fā)出的電能由電機控制器反饋到能量包中的超級電容器中。

增程行駛:在車輛需要駛離線路到15km以外的地方時,能量包中超級電容器的電壓因能量消耗下降到充電的設(shè)定值時,能源管理系統(tǒng)在檢測不到受電弓控制器可以充電的指令時,啟動發(fā)電機組給電容器充電,并將車輛驅(qū)動模式由全電動驅(qū)動轉(zhuǎn)換為由發(fā)電機組供電,電容器提供功率補償?shù)尿?qū)動模式運行。

5、前景展望

利用超級電容器儲能的增程式混合動力公交車解決了公交車節(jié)能環(huán)保的問題,在線路正常運營時實現(xiàn)純電動模式行駛,即減少了能源成本,又降低了發(fā)動機的尾氣排放和車輛行駛噪音。同時車輛又具備長距離行駛的能力和低溫行駛能力。利用超級電容器儲能的增程式混合動力公交車必將成為電動汽車行業(yè)上的一個新的亮點。

6、結(jié)語

綜上所述,我們可以發(fā)現(xiàn),利用超級電容器儲能的增程式混合動力公交客車,具有現(xiàn)實意義,可以達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的,值得多部門加以深入的探討。

超級電容器范文4

苗永康周燕王健張群

（徐州工程學(xué)院數(shù)學(xué)與物理科學(xué)學(xué)院，江蘇 徐州 221000）

【摘要】為解決手機等數(shù)碼產(chǎn)品外出期間電池續(xù)航能力不足的困擾，我們將新型能源應(yīng)用和新型環(huán)保技術(shù)結(jié)合，開發(fā)設(shè)計了一套“基于超級電容的太陽能應(yīng)急手機充電器”。該系統(tǒng)利用光伏技術(shù)將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，利用新型環(huán)保的超級電容進(jìn)行儲存，在需要的時候方便快速的完成手機充電。該手機充電器的研發(fā)將太陽能這種綠色能源的利用和超級電容新興儲能技術(shù)有機結(jié)合，具有便捷、高效、環(huán)保等優(yōu)越性。

關(guān)鍵詞 超級電容；太陽能；充電器

0引言

為應(yīng)對日益嚴(yán)重的能源危機和環(huán)境污染問題，世界各國均致力于新型能源和節(jié)能產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用。太陽能作為一種公認(rèn)的新型、環(huán)保、可再生能源受到了廣泛的關(guān)注，但由于光伏電池生產(chǎn)成本高、并網(wǎng)時的逆變成本高以及輸出電壓隨光照強度波動較大等技術(shù)瓶頸，太陽能發(fā)電技術(shù)尚未得到普及應(yīng)用。而超級電容作為近幾年新興的儲能器件，具有充放電速度快、使用壽命長、溫度特性好、不存在記憶效應(yīng)、不會因過充過放而損壞等優(yōu)點，正在逐步取代傳統(tǒng)高污染、高能耗的儲能產(chǎn)品，成為未來儲能器件的首選。但超級電容和鋁電解電容器相比內(nèi)阻較大，不適于交流電路，同時儲能時間等技術(shù)瓶頸也在限制著它的普及應(yīng)用。本設(shè)計將兩者巧妙結(jié)合，充分利用應(yīng)急充電器平時長期閑置，應(yīng)急時快速向手機充電的應(yīng)用特點，避開了太陽能逆變以及超級電容儲能時間有限等技術(shù)瓶頸，對兩種新興技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了有效的探索。

1設(shè)計思路

該設(shè)計的基本思路是針對光伏電池、超級電容性的性能特點設(shè)計相應(yīng)的智能控制電路，實現(xiàn)在光照充足時智能儲能，在連接手機后快速充電的功能。在設(shè)計過程中，將這款“基于超級電容的太陽能應(yīng)急手機充電器”分為光伏電池供能單元、超級電容儲能單元和智能控制電路三部分，進(jìn)行模塊化開發(fā)設(shè)計。（見圖1）在光伏電池供能單元的設(shè)計過程中對目前市面上各類光伏電池的性能指標(biāo)進(jìn)行分析對比，通過實驗選擇合適的光伏電池類型，并根據(jù)對充電電量、充電速度的需求計算需要光伏電池的功率。在超級電容儲能單元的設(shè)計過程中，在通過大量實驗全面了解超級電容主要參數(shù)和工作性能的基礎(chǔ)上，根據(jù)充電電量、充電速度計算出所需容量，并著重解決超級電容電池輸出電流不穩(wěn)定、輸出電壓較低等技術(shù)難題。在此基礎(chǔ)上，針對光伏電池輸出不穩(wěn)定和超級電容電池的工作特點設(shè)計相應(yīng)的電壓匹配電路、過充保護(hù)電路、充電指示電路等周邊電路，重點設(shè)計充電智能控制電路，使系統(tǒng)能夠智能化運行，實現(xiàn)打開關(guān)后，智能控制電路即檢測超級電容儲存電量，選擇合適的模式進(jìn)行充電，同時以LED指示燈直觀顯示超級電容儲存電量。在智能充電控制環(huán)節(jié)的開發(fā)設(shè)計中，要實現(xiàn)智能檢測手機剩余電量，并根據(jù)手機電池剩余電量，在大電流恒流充電、恒電壓充電和涓流充電三種模式中選擇合適模式對手機充電。

除此之外，在設(shè)計控制電路時，還要保證在光照充足的情況下光伏電池快速高效的向超級電容充電，以及防止在光照不足的情況下出現(xiàn)超級電容向光伏電池產(chǎn)生反灌電流。同時還要根據(jù)目前市場上手機電池的參數(shù)設(shè)置一個超級電容向手機電池充電的充電控制電路，該電路電壓電流必須合適、穩(wěn)定，在保證能夠快速充電的前提下有效延長手機電池的使用壽命。

2設(shè)計過程

2.1核心器件的選擇

目前，市場上各種型號的單晶硅、多晶硅、非晶硅太陽能電池種類很多，我們經(jīng)過對各類光伏電池的核心指標(biāo)進(jìn)行測試對比，結(jié)合應(yīng)急充電器高速充電的要求，選擇了環(huán)能效率最高的單晶硅太陽能電池，并綜合考慮充電器體積、充電設(shè)備電量、充電速度等指標(biāo)，最終選擇了6V5.5W的單晶硅太陽能電池。該光伏電池轉(zhuǎn)化效率為15%左右，輸出電壓約為6V，輸出電流最高可達(dá)900mA，滿足本系統(tǒng)設(shè)計要求。

在超級電容儲能單元的設(shè)計過程中，為均衡儲能時間和放電速度兩大指標(biāo)，在通過大量實驗全面了解超級電容主要參數(shù)和工作性能的基礎(chǔ)上，本系統(tǒng)采取了6個單體電壓2.7V電容500F的超級電容器兩兩串聯(lián)、三組并聯(lián)的混連方式構(gòu)成儲能單元。

2.2超級電容充電模塊設(shè)計

為保證光伏電池穩(wěn)定向超級電容充電，實現(xiàn)光伏電池與超級電容的電壓匹配，須將光伏電池輸出直流電壓轉(zhuǎn)換成值為5.29V的穩(wěn)定直流電壓。在設(shè)計過程中，我們基于開關(guān)型集成穩(wěn)壓芯片LM2596，設(shè)計了光伏電池與超級電容之間的智能充電控制電路（見圖2）.該電路利用旁路電容C1的儲能特性提高輸入電壓的穩(wěn)定性；利用電阻R2和R1構(gòu)成分壓電路為LM2596提供反饋信號；利用肖特基二極管D1實現(xiàn)隔離和前衛(wèi)保護(hù)作用；利用C2減小輸出紋波的作用；電感L1和肖特基二極管構(gòu)成反激式降壓（back）電路。可以達(dá)到3A的最大輸出電路，實現(xiàn)了光照快速儲能。

2.3儲能環(huán)節(jié)的保護(hù)電路設(shè)計

為防止超級電容組過充我們還設(shè)計了雙重保護(hù)電路，并以LED燈指示充電狀態(tài)（見圖3）。電路以LM358為核心進(jìn)行電壓比較，利用電阻器R4與穩(wěn)壓二極管D3串聯(lián)產(chǎn)生5.3V的電壓輸入電壓比較器的同相輸入端，利用電阻器R6與R7構(gòu)成串聯(lián)分壓電路，采集超級電容組電壓并送入電壓比較器的反相輸入端。當(dāng)超級電容組電壓低于5.3V時，比較器輸出高電平，三極管Q1導(dǎo)通，CEN節(jié)點被拉低，使充電電路中的LM2596工作，同時紅色發(fā)光二極管亮，表示正在充電；當(dāng)超級電容組電壓高于5.3V時，比較器輸出低電平，三極管Q1截止，CEN節(jié)點被拉高，使充電電路中的LM2596停止工作，綠色發(fā)光二極管亮，表示已經(jīng)充滿。（下轉(zhuǎn)第47頁）

2.4智能充電控制電路

為實現(xiàn)超級電容輸出電壓與充電電路輸入電壓的匹配，我們以電壓轉(zhuǎn)換電路TP3605為核心設(shè)計了DC-DC直流電壓變換電路（見圖4），該電路還具有過溫保護(hù)、關(guān)斷保護(hù)、欠壓保護(hù)、過流保護(hù)等保護(hù)機制，轉(zhuǎn)換效率可達(dá)94%以上。

為充分利用超級電容大電流充放電的優(yōu)點，我們還基于TP4056設(shè)計一款并聯(lián)大電流充電電路（見圖5），該電路可以根據(jù)被充電設(shè)備的剩余電量選擇大電流充電或者浮充充電模式，具有防止倒充的保護(hù)功能，我們還根據(jù)其充電模式設(shè)置了LED指示燈，以紅色LED2顯示充電工作狀態(tài)，以綠色LED1顯示充電完成工作狀態(tài)，電阻R4為熱耗散功率電阻。

3總結(jié)

在模塊設(shè)計完成后我們進(jìn)行了系統(tǒng)集成、仿真調(diào)試并制作出了實物模型。在對模型的實測過程中，基本實現(xiàn)了應(yīng)急充電的預(yù)期設(shè)計功能。在實測中我們也意識到，雖然超級電容具有充放電速度快、功率密度高等優(yōu)點，但是目前超級電容還存在能量密度相對較低等缺點，受制于材料等因素，超級電容技術(shù)還有待完善。特別是目前市場上的充電管理芯片輸入電壓范圍較小，導(dǎo)致超級電容利用率低；此外，電壓變換電路輸出電流偏低也導(dǎo)致超級電容大電流充放電的優(yōu)點無法體現(xiàn)；如果一味提升充電電流，受到鋰電池性能的影響又存在一定的安全隱患。這些問題都需要我們進(jìn)一步的研究解決。

超級電容器范文5

【關(guān)鍵詞】企業(yè)內(nèi)部控制 大數(shù)據(jù) 互聯(lián)網(wǎng)金融

最近大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、企業(yè)創(chuàng)新等名詞，在媒體、企業(yè)、投資人眼中都成了極度熱門的詞匯，不管你身處哪個行業(yè)，似乎都回避不了這一系列新興技術(shù)和行業(yè)環(huán)境轉(zhuǎn)變的沖擊。筆者從事的投融資咨詢、管理咨詢類的金融服務(wù)企業(yè)，面對的客戶眾多。在與他們溝通的過程當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對于大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)金融如何與自身發(fā)生關(guān)系比較關(guān)注，卻較少關(guān)注這一波技術(shù)革命對于企業(yè)面臨的市場環(huán)境風(fēng)險和對于企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)的影響。事實上，筆者認(rèn)為，技術(shù)的革新對于內(nèi)控五個要素的影響也是革命性的，在此只提出一些粗淺的思考。

一、控制環(huán)境（內(nèi)部環(huán)境）：中小企業(yè)應(yīng)加強包括治理結(jié)構(gòu)在內(nèi)的內(nèi)部環(huán)境建設(shè)

控制環(huán)境是企業(yè)對控制的認(rèn)知，在這個環(huán)境中人們進(jìn)行經(jīng)營活動并履行控制職責(zé)。我們知道，控制環(huán)境一般包括治理結(jié)構(gòu)、機構(gòu)設(shè)置及權(quán)責(zé)分配、內(nèi)部審計、人力資源政策、企業(yè)文化等。這是企業(yè)實施內(nèi)部控制的重要基礎(chǔ)，表明企業(yè)實施內(nèi)部控制，應(yīng)先從治理結(jié)構(gòu)等入手。

以筆者自身親歷的與客戶溝通的經(jīng)驗來說，目前很多中小企業(yè)對于內(nèi)部控制的認(rèn)識雖然在提高，但總體來說還處于較為薄弱的階段。主要是在于對于控制環(huán)境的認(rèn)識上，在企業(yè)的整個經(jīng)營中，沒有把內(nèi)部控制放在一個應(yīng)有的地位上。很多企業(yè)沒有規(guī)范的公司治理結(jié)構(gòu)和議事規(guī)則，也沒有建立適當(dāng)?shù)膶徟鷻?quán)限和授權(quán)機制，或是建立而不執(zhí)行、執(zhí)行效果差。

而另一方面，企業(yè)面臨的市場環(huán)境變化非常迅速，包括大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的技術(shù)革新日新月異，產(chǎn)業(yè)生態(tài)調(diào)整使得產(chǎn)業(yè)內(nèi)之間企業(yè)的界限變得模糊―導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)上下游之間整合加劇。如曾經(jīng)的巨頭摩托羅拉、諾基亞也會被谷歌這樣的技術(shù)背景企業(yè)收購。有很多分析認(rèn)為這些企業(yè)的衰落在于他們的促銷沒做好，技術(shù)投入過大。筆者認(rèn)為，很大的可能還是由于他們了陷入戰(zhàn)略的誤區(qū)，組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計也不利于企業(yè)對于市場變化作出反應(yīng)。而且制定戰(zhàn)略忽視成本因素，系統(tǒng)風(fēng)險大，成本高，耗資大。此外，沒有實現(xiàn)工業(yè)品向消費品的轉(zhuǎn)型。每個月推出新產(chǎn)品難以被現(xiàn)有體系支撐；營銷戰(zhàn)略失誤。降價使摩托羅拉失去消費者信任。也不像蘋果那樣重視用戶需求。

因此，在內(nèi)部環(huán)境的建設(shè)上面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)做到：

一是企業(yè)治理和組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計：企業(yè)治理結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)有效指導(dǎo)企業(yè)運營，組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)當(dāng)有利于企業(yè)對市場環(huán)境做出快速反應(yīng)。重視戰(zhàn)略，機會與風(fēng)險平衡。

二是系統(tǒng)策劃戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。合理設(shè)置組織結(jié)構(gòu)為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型作保證，充分調(diào)研，廣泛征求意見。客觀評價風(fēng)險因素。加強戰(zhàn)略時期的風(fēng)險研判，切實執(zhí)行三重一大的決策機制，加強對下屬公司的戰(zhàn)略管控。

三是建立以客戶為中心運營機制。根據(jù)用戶體驗及時升級產(chǎn)品。

四是制定和實施有利于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的人力資源政策。

二、風(fēng)險評估：建立起迅速反應(yīng)的風(fēng)險機制

風(fēng)險評估就是辨識和評估實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的風(fēng)險，作為制定風(fēng)險管理措施的依據(jù)。

如上文提到的，目前的技術(shù)革命帶來的是市場機制上的根本轉(zhuǎn)變，即是“公理”變化。比如企業(yè)面對的行業(yè)假設(shè)變了，在社交媒體時代，壓縮推銷的市場空間，可以在微信微博上對你指手畫腳。

從公司層面來說，公司必須制定目標(biāo)，必須設(shè)立可辨認(rèn)、分析和管理相關(guān)風(fēng)險的機制，以了解自身所面臨的風(fēng)險，并適時加以處理。在目前的市場環(huán)境下，企業(yè)面臨的機遇很多但不可預(yù)測的風(fēng)險也隨之增加。有效的內(nèi)部控制為企業(yè)希望實現(xiàn)的目標(biāo)提供指導(dǎo)，應(yīng)當(dāng)設(shè)計預(yù)算，戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)計劃相一致的內(nèi)部控制制度。

風(fēng)險評估需要對外部的內(nèi)部影響企業(yè)運營，財務(wù)報告和法規(guī)遵循的因素進(jìn)行評估。可能采用的方法包括風(fēng)險識別、風(fēng)險評估和風(fēng)險管理的技術(shù)控制自我評估。

首先是識別風(fēng)險。在互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品層出不窮的今天，識別風(fēng)險比以往變得更加困難。比如包括微信等在內(nèi)的社交媒體的風(fēng)險―信息的泄漏。由于市場信息豐富導(dǎo)致的新的機會和新的風(fēng)險。企業(yè)要警惕的已經(jīng)不僅是行業(yè)環(huán)境變化，也要學(xué)會識別是市場機制的變化還是單個行業(yè)的變化。不管是傳統(tǒng)行業(yè)還是新興行業(yè)，面臨海量信息之下，更要提高自身識別風(fēng)險的能力和水平。

第二步，風(fēng)險評估，對于很多中小企業(yè)來說，首先依賴于企業(yè)家和管理層關(guān)注的焦點，以及決策的能力。

對于風(fēng)險管理而言，常見的管理方面包括資信管理和供應(yīng)鏈管理等。筆者的某客戶曾遭遇由于供應(yīng)商資信調(diào)查不足，實物監(jiān)控缺失，沒有實物調(diào)查而被供應(yīng)商騙取了貨款的實例。對于供應(yīng)鏈方面就要加強業(yè)務(wù)模式風(fēng)險的識別與管控、確保社會貿(mào)易的銀貨兩訖、加強對貨物所有權(quán)的監(jiān)管和定期開展供應(yīng)商資信調(diào)查。參考著名企業(yè)如上海通用等企業(yè)，其就不考慮博弈性采購，簽訂五年期的不變價格合同，實行長單和短單的結(jié)合。或如歐洲的第一大鋼鐵制造商安塞洛米塔爾當(dāng)供應(yīng)商超過40%時系統(tǒng)就會亮黃燈，反映供應(yīng)商依賴度過大。

信用風(fēng)險的控制包括定期催款：詢問，電子郵件，催款函等，事實證明，應(yīng)收賬款只有再剛發(fā)生時最容易收回。

我們建議中小企業(yè)的管理者要判斷緊急狀態(tài)：到達(dá)一定時期不以毛利率為考量，而是以現(xiàn)金流為考量。要保證客戶，趕走競爭對手。停止供應(yīng)商付款。

而投資方面的風(fēng)險管理也是現(xiàn)今隨著并購的熱潮興起而成為更多企業(yè)面臨到的問題。筆者所在團隊就建議企業(yè)的管理層和董事會必須高度重視投資風(fēng)險，投資管理職能要重視風(fēng)險評估，并及時終止一個預(yù)判不成功的項目。

由于收入規(guī)模與風(fēng)險息息相關(guān)，企業(yè)也要警惕過分追求規(guī)模的風(fēng)險。因為策略傳遞的不匹配，經(jīng)營單元決策層對市場風(fēng)險的判斷如果不能及時、準(zhǔn)確傳達(dá)到中層管理人員，則中層管理人員可能認(rèn)為市場形勢并不很嚴(yán)峻。市場劇烈波動時，企業(yè)客戶的經(jīng)營狀況可能發(fā)生較大變化，基于其資金壓力或誠信等方面的因素，此時客戶的信用風(fēng)險可能急劇上升。因此需要公司調(diào)整信用策略甚至管理體系（如業(yè)務(wù)審批的授權(quán)）。由于社交媒體的強大，外界對于諸如315晚會此類的宣傳性節(jié)目的反應(yīng)非常迅速有時甚至過激，輿情傳播力非常之大。面臨這樣的輿論傳導(dǎo)機制，企業(yè)需要更迅速地做出反應(yīng)，才能在市場中立于不敗之地。

三、控制活動：加強預(yù)防型控制和系統(tǒng)型控制

控制活動指能夠幫助確保公司應(yīng)對風(fēng)險的方法，會被及時執(zhí)行的政策和步驟。我們知道，主要控制類型包括：預(yù)防型控制、檢查型控制、手工型控制和系統(tǒng)型控制。

由于控制活動導(dǎo)致的內(nèi)控問題，比較典型是中信泰富“澳元門”：由于中信泰富的財務(wù)董事沒有遵循金融交易產(chǎn)品的審批手續(xù)，只有電話請示董事長，沒有經(jīng)過董事會討論。導(dǎo)致交易虧損后董事長榮智健辭職。當(dāng)然這其中既有評估經(jīng)營風(fēng)險不當(dāng)?shù)膯栴}，中信泰富既沒有合理評估交易對手，也沒有選擇基礎(chǔ)性風(fēng)險管理工具，而是選擇是奇異金融衍生產(chǎn)品這一自己并不熟悉的產(chǎn)品。然而更重要的是，內(nèi)部沒有遵循決策機制。

更有去年著名的光大烏龍指事件，也沒有對交易有頭寸控制，而導(dǎo)致了這場聳人聽聞的新聞事件。

在以上的案例當(dāng)中，一般控制活動：授權(quán)、批準(zhǔn)、核準(zhǔn)和確認(rèn)都沒有被正確的執(zhí)行。

在第二部分中我們提到，以投資活動為例，投資策略防范的第一要素是投資決策是否正確，即決策層能否準(zhǔn)確判斷市場趨勢，提出正確的投資、資產(chǎn)處置策略。該策略正確與否主要取決于決策層的智慧與戰(zhàn)略洞察力而非管理流程（管理體系本身只能減少決策失誤的可能性，無法直接提升決策的質(zhì)量）。做正確的事，這就是做決策，需要智慧。如柯達(dá)不做數(shù)碼相機，為了怕影響其膠卷的市場，盡管數(shù)碼相機是其發(fā)明的。

內(nèi)控活動講求的是正確地做事，即管理體系的有效性。因為投資策略需要依靠具體投資項目、資產(chǎn)處置項目來落實和體現(xiàn)。投資、資產(chǎn)處置項目執(zhí)行過程的各個環(huán)節(jié)存在管理風(fēng)險。以并購為例：評估論證階段的盡職調(diào)查如果未能發(fā)現(xiàn)并購目標(biāo)的潛在風(fēng)險，可能造成并購失敗。因此需要通過完善管理體系來規(guī)避。正確的做事就是專業(yè)的管理執(zhí)行。專業(yè)管理領(lǐng)域的風(fēng)險防范也是依托于各專業(yè)領(lǐng)域的管理體系：即便市場不發(fā)生波動，如果內(nèi)部管理流程存在薄弱環(huán)節(jié)，依然會產(chǎn)生風(fēng)險，需要加以防范。

內(nèi)部控制活動包括直接職能管理或活動管理：績效指標(biāo)審閱、資產(chǎn)安全、職責(zé)分工和信息系統(tǒng)控制。如世界知名的三井物產(chǎn)集團采用了包括在線控制，市場測試，測評信用風(fēng)險和國家風(fēng)險控制手段等。管制單收貨發(fā)貨（章也是管理），后臺也管理嚴(yán)格。

因此，在大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)金融時代，能夠預(yù)先制止?jié)撛趩栴}或損失發(fā)生的活動的預(yù)防性控制和設(shè)定在軟硬件中自動化控制手段的系統(tǒng)型控制顯得更為重要。

四、信息與溝通：重視包括移動互聯(lián)和社交媒體在內(nèi)的信息傳播和溝通方式

在以往，信息與溝通的方式主要包括匿名舉報，舉報熱線電話號碼、郵箱向全體員工傳達(dá)和向客戶、供應(yīng)商等外部利益相關(guān)方公開。考慮舉報渠道的獨立性和保密性，舉報及其調(diào)查結(jié)果記錄在案并定期向?qū)徲嬑瘑T會報告，如跨組織、單位和語言的考慮。

如今，信息與溝通的方式則不僅僅如此。如上文提到的，政府部門的工作人員態(tài)度明顯好轉(zhuǎn)―就是因為隨時可以通過微信和微博等社交媒體將其不良行為曝光，也就是不良行為空間被壓縮。政府執(zhí)政方式，與民眾溝通的方式也在改變。企業(yè)的角度也是如此，不掌握員工和客戶等利益相關(guān)方的行為變化和規(guī)律則不能應(yīng)對新興市場。

如現(xiàn)在很多企業(yè)建立了自己的公眾微博和微信訂閱號，與外部利益相關(guān)者進(jìn)行信息互動。企業(yè)面臨的市場波動風(fēng)險點，也常常通過微信的轉(zhuǎn)發(fā)為員工所知，因此，除了傳統(tǒng)的郵箱和電話等形式以外，在考慮獨立性和私密性的基礎(chǔ)上，企業(yè)更應(yīng)該注重利用新型的媒體社交來加強與員工和客戶供應(yīng)商等的溝通。

五、內(nèi)部監(jiān)督

持續(xù)監(jiān)督的目的是確定內(nèi)部控制是否被恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計和執(zhí)行，以及內(nèi)部控制是否有效和適用。整個內(nèi)部控制的過程必須施以恰當(dāng)?shù)谋O(jiān)督包含兩層意思：一是持續(xù)的管理層自我監(jiān)控，包括管理層日常履行控制活動時執(zhí)行的監(jiān)控如復(fù)核審閱等，以及定期的內(nèi)控自我評估，如對于大型央企就有公司做內(nèi)控自我評估的法定要求；二是相對獨立部門的監(jiān)督和審查，如集團審計檢查對內(nèi)控的有效性開展的工作。監(jiān)督應(yīng)當(dāng)融入企業(yè)正常的持續(xù)的運營活動中，而對于發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)設(shè)置上報和追蹤改正機制。如中鋼集團深陷山西中宇預(yù)付款事件，提前預(yù)付兩個月預(yù)付款，包銷山西中宇的鋼材，就是通過集團審計發(fā)現(xiàn)的。

合規(guī)性是各種經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)出來的，要遵守議事規(guī)則。對于重大經(jīng)營風(fēng)險要及時報告最高管理層。

六、小結(jié)

為應(yīng)對大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)趨勢變化，公司可通過商業(yè)模式創(chuàng)新來應(yīng)對，但商業(yè)模式創(chuàng)新的過程存在管理風(fēng)險，需要加以防范。

每個企業(yè)都會面臨內(nèi)控的問題，不管時代怎么改變，這個問題永遠(yuǎn)不會過時，怎么強調(diào)也不過分。很多企業(yè)的并購盡職調(diào)查因內(nèi)控混亂而終止，很多上市的項目也因為內(nèi)控不到位而被退回。我國中小民營企業(yè)的內(nèi)部控制尚處于比較初級的階段，又遇到了這樣的變化劇烈的時代，因此更要加強內(nèi)部控制意識和內(nèi)控制度建設(shè)，才能做大做強，更好地與資本市場對接，成為未來的成長之星。

參考文獻(xiàn)

[1]劉新宇.基于全面風(fēng)險管理的中國商業(yè)銀行內(nèi)部控制研究[D].遼寧大學(xué).2011年.

超級電容器范文6

關(guān)鍵詞：新能源材料；超級電容器；市場營銷

中圖分類號：TB3 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）009-000-02

一、研究的背景及意義

隨著人類對能源需求量的與日俱增，傳統(tǒng)能源的幾近匱乏和耗能設(shè)備的持續(xù)增加，導(dǎo)致的直接后果是：一是人們會變本加厲的開采和使用傳統(tǒng)的能源；二是對環(huán)境的污染越來越嚴(yán)重，全球生態(tài)環(huán)境日益惡化。因此，急需找到一種能夠有效解決上述問題的方法和途徑，從而緩解人們對傳統(tǒng)能源的高度依賴，這正是新能源材料逐步成為未來市場主流能源的內(nèi)在動力和推動力量，新型的環(huán)保節(jié)能器件――超級電容器在這樣的歷史背景下越來越受到人們的關(guān)注。

近些年中國社會不斷進(jìn)步、經(jīng)濟不斷發(fā)展，汽車逐漸的走進(jìn)了中國居民的千家萬戶。但是，大量的研究表明：北京汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)對城市大氣PM2.5的“貢獻(xiàn)率”在20%―30%之間，機動車尾氣排放成為北京市大氣污染的主要來源之一。在這樣資源短缺、環(huán)境污染日益突出的大背景下，新能源汽車技術(shù)開始在國內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)被高度重視。

超級電容器在新能源汽車領(lǐng)域有著非常廣闊的應(yīng)用前景，是未來新能源汽車動力開發(fā)的重要方向之一。超級電容器市場的快速發(fā)展必然帶動其電極材料超級活性炭的急劇增長。本文主要以新能源材料――超級活性炭的生產(chǎn)廠家天富科技公司為研究對象，分析當(dāng)前資源短缺、環(huán)境污染的形勢下，介紹超級電容器行業(yè)及主要企業(yè)情況，找到制定符合當(dāng)前行業(yè)發(fā)展、市場需求的市場營銷戰(zhàn)略方案的方法和思路，進(jìn)而指導(dǎo)天富科技公司的市場營銷工作。

二、超級電容器行業(yè)及主要廠家情況

超級電容器是一種功率型的能源存儲轉(zhuǎn)換裝置，其性能居于傳統(tǒng)電容器和二次電池之間，具有功率密度大，能量密度高，充放電時間短，使用壽命長（達(dá)10萬次），使用范圍寬（-40―70℃），易于維護(hù)等特點。

超級電容器在交通、能源、電子信息、環(huán)境保護(hù)和國防等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景，為我國混合動力汽車、風(fēng)能和太陽能再生能源利用、節(jié)能、減排、環(huán)保、國防現(xiàn)代化建設(shè)和消費類電子等提供能源儲存裝置，具有極其重要的社會和經(jīng)濟效益。

近年來，超級電容器產(chǎn)業(yè)化受到各國重視。在超級電容器的產(chǎn)業(yè)化方面，美國、日本、俄羅斯、瑞士、韓國、法國的一些公司憑借多年的研究開發(fā)和技術(shù)積累，目前處于領(lǐng)先地位。國外主要的生產(chǎn)企業(yè)有：美國的Maxwell公司，俄羅斯的Econd公司、Elit公司，日本的Elna公司、Panasonic公司、Nec-Tokin公司，韓國的Ness公司、Korchip公司、Nuintek公司等。

國內(nèi)從事小容量超級電容器生產(chǎn)的廠家有二三十家，然而，能夠批量生產(chǎn)大容量超級電容器并達(dá)到實用化水平的廠家只有北京集星、上海奧威、深圳今朝時代、錦州凱美、洛陽凱邁嘉華等。從總體上講，我國超級電容器的研發(fā)水平與國外還有一定的差距。

我國超級電容器產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是：（1）超級電容器行業(yè)還處于起步階段，但是未來的發(fā)展空間很大；（2）超級電容器的最主要應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒓杏诮煌I(lǐng)域和智能電網(wǎng)領(lǐng)域，技術(shù)壁壘比較高，有望獲得超額收益；（3）超級電容器在工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用具有一定空間。預(yù)計超級電容器及其上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展將得到政府的強有力扶持，以提升中國在超級電容器行業(yè)的技術(shù)水平和市場競爭力。

（一）超級電容器主要企業(yè)情況介紹

1.美國Maxwell公司

美國Maxwell公司是一家開發(fā)、生產(chǎn)和銷售超級電容器的全球領(lǐng)導(dǎo)者企業(yè)，是一個領(lǐng)先的開發(fā)商和創(chuàng)新能源儲存與電能傳輸解決方案的制造商。Maxwell超級電容器使設(shè)計工程師能夠創(chuàng)建系統(tǒng)，優(yōu)化能源效率、性能、可靠性和使用壽命。Maxwell公司的超級電容器主要應(yīng)用于混合動力公交車，卡車和汽車，備用電源和風(fēng)力渦輪機，UPS和其他工業(yè)應(yīng)用功率調(diào)節(jié)存儲等領(lǐng)域，占有全球很大的市場份額。

2.北京集星聯(lián)合電子科技有限公司

北京集星聯(lián)合電子科技有限公司（Supreme Power Systems Co.， Ltd.）是一家專注于新能源領(lǐng)域的革命性儲能產(chǎn)品――超級電容的研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用的創(chuàng)新型企業(yè)。面向汽車、工業(yè)、民用領(lǐng)域提供高效、可靠的儲能元件和系統(tǒng)產(chǎn)品，以提高電源的效率和可靠性。憑借高效的研發(fā)團隊和雄厚的資金實力，SPS突破了核心極片技術(shù)，整合了超級電容生產(chǎn)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，在北京、常州分別建立了電極材料、電極、元件、儲能系統(tǒng)的生產(chǎn)基地。

SPS的產(chǎn)品和系統(tǒng)已成功地應(yīng)用于電動汽車和混合動力汽車、風(fēng)力發(fā)電變槳控制系統(tǒng)、太陽能照明和應(yīng)急電源、軌道交通制動能量回收系統(tǒng)、港口機械和起重設(shè)備節(jié)能降耗系統(tǒng)、電力保護(hù)系統(tǒng)、儀器儀表電源等，客戶遍布中國、歐洲、北美、東南亞等國家和地區(qū)。

（二）超級活性炭主要競爭對手情況介紹

1.日本可樂麗公司

可樂麗化學(xué)株式會社是一家專門從事活性炭的生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，自成立以來一直致力于新型活性炭產(chǎn)品的開發(fā)和研究，通過不懈的努力和奮斗，在世界范圍內(nèi)取得了同行業(yè)的領(lǐng)先地位。可樂麗化學(xué)株式會社目前在世界范圍內(nèi)有三個生產(chǎn)基地，日本鶴海工廠、菲律賓宿務(wù)島工廠和2004 年成立的中國寧夏工廠。

可樂麗化工株式會社超級活性炭開發(fā)始于1978 年，目前是全球規(guī)模最大、市場占有率最高的超級活性炭生產(chǎn)企業(yè)，主要客戶有美國Maxwell、中國北京集星、深圳今朝時代等眾多超級電容器生產(chǎn)廠家。

2.韓國Power Carbon Technology公司

韓國PCT公司是一家全球性生產(chǎn)超級活性炭的公司，是由韓國加德士（GS Caltex）和新日本石油能源公司（JX Nippon Oil & Energy）合資組建。

韓國PCT公司于2010年年底生產(chǎn)出超級活性炭產(chǎn)品，通過聘請超級電容器及材料研究專家進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)、改造和升級，現(xiàn)已形成多款適合不同市場需要的合格產(chǎn)品，該公司是超級活性炭廠家中發(fā)展最快、技術(shù)實力較強的廠家之一。

三、天富科技公司情況介紹

天富科技公司是新疆天富集團有限責(zé)任公司為實現(xiàn)多元化經(jīng)營、高新技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，而組建的專門從事超級活性炭生產(chǎn)及研發(fā)的科技型企業(yè)。該項目是天富集團與科研院所聯(lián)合開發(fā)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，運用新思路、新工藝制備的超級活性炭產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，對我國超級電容器的技術(shù)進(jìn)步具有現(xiàn)實意義，是我國綠色能源工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

目前公司年產(chǎn)25噸的工業(yè)示范線是國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、技術(shù)最成熟的超級電容器電極用超級活性炭生產(chǎn)線，實現(xiàn)了新材料、新能源技術(shù)的國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化，成為集研發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)指導(dǎo)于一體的國內(nèi)乃至全球超級電容器電極用超級活性炭知名企業(yè)。

四、市場營銷戰(zhàn)略制定的過程及思路

市場營銷戰(zhàn)略是企業(yè)在現(xiàn)代市場營銷的觀念下，為了實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)，對一定時期內(nèi)市場營銷發(fā)展的總體設(shè)想和規(guī)劃，它是企業(yè)發(fā)展中比較重要的一部分，制定市場營銷戰(zhàn)略必須要符合環(huán)境的總體變化趨勢、抓住各種發(fā)展機會、充分利用企業(yè)現(xiàn)有的資源優(yōu)勢，引領(lǐng)企業(yè)的發(fā)展方向。

本人通過分析前人的主要研究成果，了解普遍存在的問題及發(fā)展趨勢，結(jié)合自身研究企業(yè)現(xiàn)狀、行業(yè)特點，制定出了一套切實可行的研究思路，具體為：首先，借助波特“五力”競爭模型對天富科技公司的行業(yè)競爭進(jìn)行分析；其次，通過介紹天富科技公司成長歷程及現(xiàn)狀，對公司的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析；然后，運用SWOT理論分析天富科技公司市場營銷的優(yōu)點、缺點、機遇和挑戰(zhàn)，對公司的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行介紹，確定市場營銷戰(zhàn)略目標(biāo)；最后，對市場進(jìn)行細(xì)分并確定公司的目標(biāo)市場，利用傳統(tǒng)的4P理論制定出天富科技公司的市場營銷組合策略，通過制定優(yōu)化保障機制、促進(jìn)創(chuàng)新管理、強化團隊建設(shè)等配套措施保證市場營銷戰(zhàn)略的貫徹執(zhí)行。擬采取的研究方法主要包括文獻(xiàn)分析法、理論聯(lián)系實際和定量與定性分析法。

面對巨大的市場機遇，作為生產(chǎn)超級活性炭產(chǎn)品的廠家，天富科技公司在制定公司發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，必須制定出一套切實可行的市場營銷戰(zhàn)略，為公司產(chǎn)品銷售、市場開發(fā)提供綱領(lǐng)指導(dǎo)和理論依據(jù)，打破進(jìn)口材料壟斷國內(nèi)超級活性炭市場的現(xiàn)狀，形成與日本可樂麗、韓國PCT公司三足鼎立的市場格局，并擇機開拓海外市場，全力打造成為全球新能源材料超級活性炭的領(lǐng)跑者。

參考文獻(xiàn)：

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