前言：中文期刊網(wǎng)精心挑選了能源數(shù)據(jù)分析報(bào)告范文供你參考和學(xué)習(xí)，希望我們的參考范文能激發(fā)你的文章創(chuàng)作靈感，歡迎閱讀。

能源數(shù)據(jù)分析報(bào)告范文1

一、檢查的方法和步驟

第一階段檢查階段（20*年11月3日至20*年1月3日）

（一）準(zhǔn)備工作（由相關(guān)業(yè)務(wù)股負(fù)責(zé)）

1、土地利用遙感動態(tài)監(jiān)測工作圖、監(jiān)測相關(guān)表格、監(jiān)測影像數(shù)據(jù)。

2、土地利用現(xiàn)狀變更調(diào)查圖件、外業(yè)記錄手簿、變更統(tǒng)計(jì)臺帳、土地利用總體規(guī)劃圖件、土地利用年度計(jì)劃文件、近兩年的用地審批文件、耕地占補(bǔ)平衡資料、近兩年群眾舉報(bào)違法用地的登記材料和立案查處案卷以及其它有關(guān)文件資料。

3、各種內(nèi)外業(yè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)表格和外業(yè)測量工具。

（二）內(nèi)業(yè)

1、核實(shí)遙感監(jiān)測圖上的行政界線，對誤差部分進(jìn)行修正。

2、將遙感監(jiān)測結(jié)果與土地利用現(xiàn)狀變更調(diào)查圖及土地變更調(diào)查記錄手簿逐圖斑進(jìn)行比較，測繪、地籍管理部門負(fù)責(zé)填寫變化圖斑核查記錄表，并將兩者變化不一致的圖斑標(biāo)注在監(jiān)測圖上，同時在變化圖斑核查記錄表中圖斑號前注明。

3、對地塊小，在監(jiān)測圖上地形、地物不明顯的地區(qū)，可依據(jù)變化圖斑的中心點(diǎn)坐標(biāo)，將變化不一致的圖斑轉(zhuǎn)繪到1:1萬土地利用現(xiàn)狀圖上，以便外業(yè)調(diào)查人員讀圖。

4、根據(jù)調(diào)查區(qū)域的交通情況及調(diào)查圖斑的分布狀況，確定調(diào)查路線，以提高外業(yè)調(diào)查效率。根據(jù)確定的路線及分組情況，整理分好內(nèi)業(yè)填寫的變化圖斑核查記錄表及相關(guān)資料供外業(yè)調(diào)查使用。

（三）外業(yè)核查測量

1、按照內(nèi)業(yè)確定的調(diào)查路線，對遙感監(jiān)測與變更調(diào)查不一致的圖斑逐一進(jìn)行調(diào)查，填寫變化圖斑核查記錄表。

2、實(shí)地測量。對違法用地嚴(yán)格按《城鎮(zhèn)地籍調(diào)查規(guī)程》規(guī)定的測量方法及精度要求進(jìn)行測量。對其他用地，實(shí)地與圖斑一致的，以圖斑面積為準(zhǔn)；實(shí)地與圖斑面積不一致的，可采用土地利用現(xiàn)狀變更調(diào)查的方法及精度要求，將建設(shè)用地補(bǔ)測到土地利用現(xiàn)狀圖上，在詳查圖上量算面積。地籍管理部門和執(zhí)法監(jiān)察部門將測量結(jié)果填寫到《變化圖斑情況統(tǒng)計(jì)表》。

（四）整理核查結(jié)果

測繪、地籍管理部門對外業(yè)核查結(jié)果進(jìn)行整理，將相關(guān)內(nèi)容記錄到《變化圖斑情況統(tǒng)計(jì)表》，完成復(fù)核土地變更調(diào)查的有關(guān)統(tǒng)計(jì)、比較分析。

（五）確定變化圖斑的合法性

用地管理、規(guī)劃管理部門對實(shí)地發(fā)生變化的圖斑涉及的地塊，逐個審核是否經(jīng)過批準(zhǔn)以及是否符合規(guī)劃，將審核結(jié)果填寫到《變化圖斑情況統(tǒng)計(jì)表》和《違法用地圖斑宗地明細(xì)表》。

（六）統(tǒng)計(jì)、匯總、分析

1、整理《變化圖斑情況統(tǒng)計(jì)表》。對經(jīng)實(shí)地調(diào)查、測量填寫的《變化圖斑情況統(tǒng)計(jì)表》中有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，填寫衛(wèi)星遙感監(jiān)測執(zhí)法檢查數(shù)據(jù)匯總表》。

2、匯總分析。填寫《違法用地?cái)?shù)據(jù)匯總表》和《違法用地調(diào)查處理情況匯總表》，并根據(jù)匯總結(jié)果，寫出有情況、有實(shí)例、有原因分析的匯總分析報(bào)告。

3、縣國土資源局將確定專人負(fù)責(zé)表格填寫和數(shù)據(jù)匯總工作，確保填寫的內(nèi)容規(guī)范、準(zhǔn)確。

第二階段查處階段（20*年1月3日至20*年3月3日）

縣局對衛(wèi)片執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)的土地違法案件，將嚴(yán)格依法查處，對違法事實(shí)清楚、性質(zhì)嚴(yán)重、案情復(fù)雜、處理難度大的土地違法案件，縣國土資源局將及時向本級人民政府及上級國土資源管理部門報(bào)告。對檢查中發(fā)現(xiàn)的土地違法行為，依據(jù)《查處土地違法行為立案標(biāo)準(zhǔn)》及時立案，依法處理。

第三階段檢查驗(yàn)收階段（20*年3月）

第一、二階段工作完成后，做好迎接對衛(wèi)片執(zhí)法檢查工作的檢查驗(yàn)收準(zhǔn)備。

二、執(zhí)法檢查成果上報(bào)

第一階段工作完成后，縣局將檢查情況匯總分析報(bào)告及《變化圖斑情況統(tǒng)計(jì)表》、《違法用地圖斑宗地明細(xì)表》、《衛(wèi)星遙感監(jiān)測執(zhí)法檢查數(shù)據(jù)匯總表》、《違法用地?cái)?shù)據(jù)匯總表》報(bào)市局執(zhí)法監(jiān)察大隊(duì)。

第一階段工作主要由地籍、利用、規(guī)保、測繪部門完成。

檢查匯總分析報(bào)告應(yīng)包括如下內(nèi)容：1、執(zhí)法檢查工作的整體介紹、包括組織領(lǐng)導(dǎo)、工作部署和開展情況。2、衛(wèi)片圖斑所反映的新增建設(shè)用地的整體情況，包括分類數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及數(shù)據(jù)分析。3、新增建設(shè)用地審批、使用中存在的問題、發(fā)生問題的原因及解決措施等。對存在的問題和發(fā)生的原因要進(jìn)行深入分析和研究，并提出建設(shè)性意見和建議。

第二階段工作完成后，縣局將土地違法行為調(diào)查處理情況報(bào)告及《違法用地調(diào)查處理情況匯總表》上報(bào)市局。

能源數(shù)據(jù)分析報(bào)告范文2

全縣公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)工作在縣公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由縣政府公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)，縣直各單位、省市駐宕有關(guān)單位和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府確定的公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作管理部門分別組織實(shí)施。

（一）全縣公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)。

縣政府公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)全縣公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)具體工作。包括制定統(tǒng)計(jì)調(diào)查實(shí)施方案、部署統(tǒng)計(jì)工作，發(fā)放統(tǒng)計(jì)報(bào)表，開展統(tǒng)計(jì)培訓(xùn)、審核，匯總統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，編制統(tǒng)計(jì)工作報(bào)告等。

（二）縣直部門公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)。

縣直各單位、部門負(fù)責(zé)本單位及所屬公共機(jī)構(gòu)的能源資源消耗統(tǒng)計(jì)工作，制定本單位、部門公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)實(shí)施方案，于年12月20日前報(bào)送縣政府公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作辦公室。

（三）鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府確定的公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作管理部門負(fù)責(zé)組織本行政區(qū)域內(nèi)公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)工作，包括制定統(tǒng)計(jì)調(diào)查實(shí)施方案，部署統(tǒng)計(jì)工作，發(fā)放統(tǒng)計(jì)報(bào)表，開展統(tǒng)計(jì)培訓(xùn)、審核，匯總統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，編制統(tǒng)計(jì)工作報(bào)告并報(bào)送縣政府公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作辦公室。

（四）省市駐宕單位公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)。

省市駐宕單位及其所屬的公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗不納入本縣各級統(tǒng)計(jì)范圍，其縣級行政主管部門的統(tǒng)計(jì)匯總、分析報(bào)告抄送縣政府公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作辦公室備案。

二、統(tǒng)計(jì)報(bào)表的填報(bào)主體

（一）基礎(chǔ)表。

基礎(chǔ)表包括《公共機(jī)構(gòu)基本信息》和《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗狀況》，由各公共機(jī)構(gòu)填寫、上報(bào)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門所屬公共機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，由各公共機(jī)構(gòu)匯總后逐級上報(bào)至縣公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作管理部門，再由縣公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作管理部門匯總后報(bào)市政府公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作辦公室。

（二）綜合表。

綜合表包括《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)部門匯總情況》、《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)行政區(qū)域匯總情況》、《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)分類匯總情況》。其中，《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)部門匯總情況》供縣本級公共機(jī)構(gòu)匯總能源資源消耗數(shù)據(jù)時使用，有二級機(jī)構(gòu)的由主管部門填寫后報(bào)送縣政府公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作辦公室；《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)行政區(qū)域匯總情況》、《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)分類匯總情況》供各鄉(xiāng)鎮(zhèn)匯總本級公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗數(shù)據(jù)時使用，由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作管理部門填寫，匯總本行政區(qū)域公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗數(shù)據(jù)，報(bào)送縣政府公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作辦公室。經(jīng)縣政府公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作辦公室匯總縣直《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)部門匯總情況》及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)行政區(qū)域匯總情況》、《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)分類匯總情況》后，報(bào)送市政府辦公室。

（三）臺賬。

臺賬包括《公共機(jī)構(gòu)基本情況統(tǒng)計(jì)臺賬》和《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗信息統(tǒng)計(jì)臺賬》。《公共機(jī)構(gòu)基本情況統(tǒng)計(jì)臺賬》主要記錄公共機(jī)構(gòu)基本信息的（年）變化情況，《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗信息統(tǒng)計(jì)臺賬》主要記錄公共機(jī)構(gòu)使用的各種能源資源的逐月（年）消耗量及費(fèi)用。各公共機(jī)構(gòu)須逐月按時填寫臺賬。

三、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)采集方法

（一）公共機(jī)構(gòu)基本信息采集。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作管理部門和縣直各單位、部門應(yīng)會同相關(guān)部門全面統(tǒng)計(jì)、整理本行政區(qū)域、本級公共機(jī)構(gòu)的數(shù)量，據(jù)實(shí)填寫建筑面積、用能人數(shù)公車數(shù)量等其他信息。堅(jiān)決杜絕少報(bào)、漏報(bào)公共機(jī)構(gòu)數(shù)量的現(xiàn)象。

（二）公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗數(shù)據(jù)采集。

1、電耗數(shù)據(jù)。電耗數(shù)據(jù)采集有兩種方式：一是從電力供應(yīng)部門獲取數(shù)據(jù)；二是逐戶調(diào)查各用戶和公用電耗，累加獲得總電耗。

2、水耗數(shù)據(jù)。水耗數(shù)據(jù)采集分兩部分：一是自來水，從自來水供應(yīng)部門獲取數(shù)據(jù)；二是自備井水，按照自備井實(shí)際水消耗情況獲得水耗的數(shù)據(jù)。兩部分相加獲得總水耗數(shù)據(jù)。

3、煤耗數(shù)據(jù)。采取逐戶調(diào)查各用戶煤消耗量，累加獲得煤耗總量。

4、天然氣、液化石油氣、人工煤氣能耗數(shù)據(jù)。采取兩種采集方式：一是集中管道供應(yīng)的由燃?xì)夤咎峁┠芎臄?shù)據(jù)；二是對分戶購買的采取逐戶調(diào)查各用戶能耗，累加獲得消耗總量。

5、汽油消耗數(shù)據(jù)。填寫本單位統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)辦公使用的汽油實(shí)際消耗量和費(fèi)用。“其他用油”應(yīng)填寫因冬季供暖、日常燒制飲用開水等所需的汽油消耗量。汽油消耗量和費(fèi)用等于公務(wù)用車、其他用途車輛的汽油消耗量和費(fèi)用及因冬季供暖、日常燒制飲用開水等所需的其他汽油消耗量和費(fèi)用的總和。

6、柴油消耗數(shù)據(jù)。填寫本單位統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)辦公使用的柴油實(shí)際消耗量和費(fèi)用。“其他用油”應(yīng)填寫因冬季供暖、日常燒制飲用開水等所需的柴油消耗量。柴油消耗量和費(fèi)用等于公務(wù)用車、其他用途車輛的柴油消耗量和費(fèi)用及因冬季供暖、日常燒制飲用開水等所需的其他柴油消耗量和費(fèi)用的總和。

7、煤油消耗數(shù)據(jù)。填寫本單位辦公區(qū)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)的煤油的實(shí)際消耗量和費(fèi)用。

8、熱力耗熱量數(shù)據(jù)。填寫本單位辦公區(qū)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)的熱力消耗量和費(fèi)用。熱力消耗量和數(shù)據(jù)從熱量計(jì)量裝置上獲取。未安裝熱量計(jì)量裝置的只填寫費(fèi)用。

9、可再生能源應(yīng)用的相關(guān)數(shù)據(jù)。填寫本單位辦公區(qū)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)太陽能光熱利用系統(tǒng)、太陽能光電利用系統(tǒng)、淺層地?zé)崮芾孟到y(tǒng)等相關(guān)數(shù)據(jù)。

10、其他能耗數(shù)據(jù)。填寫本單位辦公區(qū)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)使用的其他能源數(shù)據(jù)，消耗量參照應(yīng)折算系數(shù)折算成噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

11、公共機(jī)構(gòu)合署辦公區(qū)的能源資源消耗數(shù)據(jù)。已安裝能源資源消耗分戶計(jì)量裝置的，由各公共機(jī)構(gòu)分戶采集、填報(bào)；未安裝能源資源消耗分戶計(jì)量裝置或分戶不徹底的，應(yīng)在主管部門或物業(yè)管理部門的協(xié)助下，參考用能人數(shù)、建筑面積、用能設(shè)備等因素，對能源資源消耗量進(jìn)行合理分?jǐn)偅謩e填報(bào)。

四、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)填寫、審核

各公共機(jī)構(gòu)應(yīng)指定專門能耗統(tǒng)計(jì)人員（以下簡稱“統(tǒng)計(jì)員”），統(tǒng)計(jì)員應(yīng)當(dāng)具備與統(tǒng)計(jì)工作相適應(yīng)的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)能力，并負(fù)責(zé)本行政區(qū)、本部門能源資源消耗數(shù)據(jù)的采集、報(bào)表的填寫和報(bào)送。

各公共機(jī)構(gòu)主管節(jié)能工作的負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)對本單位能源資源消耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格審核，確認(rèn)上報(bào)的能源品種、計(jì)量單位、換算方法等內(nèi)容符合統(tǒng)計(jì)規(guī)定，且數(shù)據(jù)無誤后，才能加蓋單位公章并按程序報(bào)送。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作管理部門及其縣直各單位應(yīng)當(dāng)分別對同級和所屬公共機(jī)構(gòu)上報(bào)的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，并定期抽查，確保上報(bào)的能源資源種類、計(jì)量單位、消耗量及費(fèi)用等符合制度規(guī)定。

實(shí)施能源資源消耗統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)報(bào)送時也應(yīng)參照上述程序嚴(yán)格進(jìn)行審核和復(fù)核。

五、報(bào)送周期與時限要求

（一）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)行季度報(bào)送。各季度的匯總數(shù)據(jù)和《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》報(bào)送時限為每季度末次月的10日前，全年匯總數(shù)據(jù)和《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》于次年元月10日前報(bào)送縣公共機(jī)構(gòu)節(jié)能辦公室。

（二）縣直單位實(shí)行月度報(bào)送。縣直各單位、部門分月填寫《公共機(jī)構(gòu)基本信息》和《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗狀況》并于次月10日前報(bào)送縣公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作辦公室。月報(bào)填寫當(dāng)月發(fā)生數(shù)據(jù)。

縣直各單位、部門部門所屬公共機(jī)構(gòu)分月填寫《公共機(jī)構(gòu)基本信息》和《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗狀況》，由縣直各單位、部門按季度、年度匯總填寫《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)部門匯總情況》。季度匯總情況和《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》于次季度前10日內(nèi)報(bào)送縣政府公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作辦公室；全年匯總情況和《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》于次年元月10日前報(bào)送縣政府公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作辦公室。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣直各單位報(bào)送縣政府公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作辦公室的匯總報(bào)表和《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》均需報(bào)送紙質(zhì)原件（一式兩份）和電子版。

六、數(shù)據(jù)分析

各公共機(jī)構(gòu)應(yīng)結(jié)合本單位、本系統(tǒng)建筑面積、用能人數(shù)、用能設(shè)備運(yùn)行情況等，對電、水、煤、氣、油等能源資源消耗狀況定期進(jìn)行分析評價(jià)。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作管理部門及其縣直各單位應(yīng)定期對本地區(qū)公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗狀況進(jìn)行分析，形成《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》，與統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)同步報(bào)送。

《公共機(jī)構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》應(yīng)包括以下內(nèi)容：

（一）公共機(jī)構(gòu)建筑面積、用能人數(shù)、主要用能設(shè)備變化情況。

（二）主要能源資源消耗指標(biāo)的變化趨勢。

（三）人均能源資源消耗、單位建筑面積能源資源消耗、公車能耗和能源資源消耗總量同比分析，主要能耗指標(biāo)較全市同期對應(yīng)平均指標(biāo)的偏離程度及原因分析。

（四）教科文衛(wèi)體等同類公共機(jī)構(gòu)比較分析。

（五）各能源資源消耗水平降低（升高）原因分析。

（六）下一步擬采取的主要措施。

能源數(shù)據(jù)分析報(bào)告范文3

合并后的文思海輝技術(shù)有限公司（以下簡稱文思海輝）一直受到業(yè)界的矚目，日前，文思海輝舉辦了2013年第一次“媒體開放日”活動。此次“媒體開放日”活動的舉辦意味著文思海輝正在極力改變業(yè)務(wù)單一的過往形象，其業(yè)務(wù)模式正在從“軟件外包服務(wù)業(yè)為主”向“應(yīng)用解決方案服務(wù)和軟件外包服務(wù)并重”轉(zhuǎn)變，文思海輝希望成為中國IT解決方案服務(wù)提供商中的佼佼者。

大數(shù)據(jù)是重中之重

芮祥麟坦言，大數(shù)據(jù)是文思海輝選定的最重要的技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域。他指出，大數(shù)據(jù)應(yīng)用包含傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析，但其內(nèi)涵發(fā)生了很大的變化，“傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析更大的作用是回顧歷史，對已經(jīng)發(fā)生的事情進(jìn)行歸納和總結(jié)，而現(xiàn)代數(shù)據(jù)分析要求能夠展望未來，對業(yè)務(wù)進(jìn)行前瞻性分析，在時效性、數(shù)據(jù)規(guī)模、準(zhǔn)確度等方面比以往要求更高。”

大數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域非常廣闊，因?yàn)椋瑪?shù)據(jù)正在被更多行業(yè)視為重要的生產(chǎn)原材料。芮祥麟以金融行業(yè)為例，“過去，金融行業(yè)認(rèn)為其原材料只是金錢，現(xiàn)在金融行業(yè)已普遍將數(shù)據(jù)當(dāng)成第二個重要的原材料，比如信用卡業(yè)務(wù)。”制造業(yè)同樣如此，“以前，通用汽車是實(shí)行IT外包的領(lǐng)頭羊，其IT外包比例最高時達(dá)到90%，而現(xiàn)在，其IT外包只剩下10%，因?yàn)槠湎Ｍ莆兆钬S富的購車客戶信息，以便制定高效的營銷戰(zhàn)略。”

芮祥麟指出，越來越多的行業(yè)客戶希望把消費(fèi)者的數(shù)字足跡記錄下來，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，指導(dǎo)經(jīng)營決策，因此大數(shù)據(jù)應(yīng)用是必然的發(fā)展趨勢，“我在美國、德國已看到了很豐富的大數(shù)據(jù)應(yīng)用案例，中國市場要慢一些，我認(rèn)為在一些特定行業(yè)，如金融、旅游、制造等幾個特定行業(yè)，今年會產(chǎn)生幾個燈塔項(xiàng)目，大規(guī)模應(yīng)用應(yīng)該會發(fā)生在2014年。”

文思海輝技術(shù)有限公司高級副總裁、金融商業(yè)智能事業(yè)部總經(jīng)理王闖舟的介紹從一個側(cè)面證實(shí)了芮祥麟的判斷，“金融行業(yè)近兩年新啟動的大型數(shù)據(jù)倉庫項(xiàng)目幾乎都是文思海輝的團(tuán)隊(duì)在主導(dǎo)承擔(dān)，比如國家開發(fā)銀行、民生銀行、深圳發(fā)展銀行、廣發(fā)銀行、北京銀行等。”王闖舟指出，銀行客戶對大數(shù)據(jù)應(yīng)用需求走旺源于業(yè)務(wù)發(fā)展需求，“尤其在非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的分析上，比如客戶網(wǎng)銀行為、Call Center各種交互信息、客戶調(diào)查和客戶投訴記錄、內(nèi)部分析報(bào)告、來自社交媒體的數(shù)據(jù)等，銀行客戶希望達(dá)成真正的360度視圖，實(shí)現(xiàn)更好的用戶體驗(yàn)與關(guān)系管理，以及更全面的風(fēng)險(xiǎn)管理。”

芮祥麟認(rèn)為在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)必須具有一定的技術(shù)儲備，如大數(shù)據(jù)整體技術(shù)框架、數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)、Hadoop應(yīng)用技術(shù)、MapReduce并行處理技術(shù)等，文思海輝在這些技術(shù)領(lǐng)域都有一定的技術(shù)積累，有機(jī)會實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

企業(yè)移動應(yīng)用普及迅速

談到企業(yè)移動應(yīng)用，芮祥麟認(rèn)為PC市場江河日下已成為不爭的事實(shí)，雖然這并非意味著PC應(yīng)用會被完全取代，但移動應(yīng)用的發(fā)展確實(shí)非常迅速。

在企業(yè)移動市場，數(shù)據(jù)應(yīng)用正在不斷前移，以前絕大多數(shù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果只提供給CEO、CFO、CTO等高管參考使用，現(xiàn)在不僅營運(yùn)層面的中層管理者需要看到數(shù)據(jù)，依此進(jìn)行業(yè)務(wù)決策，甚至一線操作人員也對數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)提出了迫切的需求。“比如說，做新能源的風(fēng)電企業(yè)，一線服務(wù)工程師往往進(jìn)行野外作業(yè)，遇到設(shè)備故障進(jìn)行維修時，其需要及時得到來自總部的信息服務(wù)支持，移動應(yīng)用就可以解決類似的應(yīng)用場景問題。”

可以說，移動計(jì)算技術(shù)的發(fā)展使得移動應(yīng)用的人群層次更加豐富，應(yīng)用的頻繁度、顆粒度跟以往相比非常不一樣，移動應(yīng)用的設(shè)計(jì)場景和設(shè)計(jì)思路都在發(fā)生非常大的改變，這些變化帶來了技術(shù)創(chuàng)新的機(jī)遇。

云計(jì)算更加務(wù)實(shí)

進(jìn)入2013年，關(guān)于云計(jì)算的討論似乎有所冷卻，但芮祥麟指出，實(shí)際上云計(jì)算的應(yīng)用項(xiàng)目在不斷增長，“要認(rèn)識清楚，云計(jì)算不是單純的產(chǎn)品采購和應(yīng)用問題，云計(jì)算是一個系統(tǒng)工程。”

芮祥麟認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)云計(jì)算，需要企業(yè)的IT部門做出結(jié)構(gòu)性的改變，做到產(chǎn)品目錄化、標(biāo)準(zhǔn)化，提供工業(yè)化服務(wù)，各種服務(wù)升級要自動化，還要解決系統(tǒng)安全問題，“這有些象麥當(dāng)勞的服務(wù)模式，更適合中小企業(yè)的應(yīng)用需求。”

云計(jì)算的應(yīng)用場景具有非常大的想象空間，芮祥麟以航空業(yè)為例進(jìn)行說明，“飛機(jī)駕駛員在起飛前，要進(jìn)行各種檢查，以保證起飛安全，以往這種檢查很耗時間，如果將其自動化，放到云端實(shí)現(xiàn)應(yīng)會很快；再比如，機(jī)場地面工程師在進(jìn)行機(jī)械維護(hù)遇到問題時，通過云平臺，可以迅速得到總部最好的建議和診斷。”

文思海輝技術(shù)有限公司歐美研發(fā)服務(wù)事業(yè)群高級副總裁吳凱是云計(jì)算業(yè)務(wù)的主要負(fù)責(zé)人，他介紹說，文思海輝在云計(jì)算業(yè)務(wù)上定位很明確，“我們不會直接提供云計(jì)算應(yīng)用服務(wù)，我們將自己的業(yè)務(wù)定位在向那些想實(shí)現(xiàn)云計(jì)算服務(wù)的客戶提供全方位的技術(shù)解決方案和相關(guān)服務(wù)支持，主要是在IaaS領(lǐng)域。”

能源數(shù)據(jù)分析報(bào)告范文4

關(guān)鍵詞：研究堆；核應(yīng)急；J2EE；企業(yè)服務(wù)總線

中圖分類號：TP311文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-3044(2011)07-1486-03

Analysis and Examination of the Investigative Reactor Emergency DataBase System

LIU Zhan-yang, LI Pan

(School of Computer Science, University of South China, Hengyang 421001, China)

Abstract： It is urgent to make a detailed analysis and in-depth studies of the investigative reactor emergency database system for well-round collecting the relevnt data about investigative reactor emergency, and providing data support for the emergency response, consequence evaluement, daily supervision of investigative reactor, This paper mainly introduce the specific details, partition, functional design and key technologies about investigative reactor emergency database system. Based on the J2EE and enterprise service bus(ESB), it has realized the investigative reactor emergency database system and provided the basic framework of the system. From the case of database system about CEFR emergency experiment in China, the accuracy and efficiency of this system has been tested.

Key words: investigative reactor; nuclear emergency; J2EE; enterprise service bus

1 概述

為了保證迅速發(fā)展的我國國民經(jīng)濟(jì)對電力日益增長的需求，核能已成為我國能源發(fā)展政策中的重要組成部分。同時也為了實(shí)現(xiàn)核電設(shè)備的自主化，我國在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，建設(shè)了一批旨在對國外技術(shù)進(jìn)行消化、吸收和再創(chuàng)新，用作科學(xué)研究的實(shí)驗(yàn)反應(yīng)堆。作為核反應(yīng)堆，一旦發(fā)生事故就必須在短時間內(nèi)作出決策，確定何時、何規(guī)模、采取何種保護(hù)措施來保護(hù)周圍公眾的健康和安全。盡管核事故應(yīng)急決策支持系統(tǒng)的研究已相對成熟，但是在研究性反應(yīng)堆領(lǐng)域，目前國內(nèi)還沒有一套針對研究堆基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集和處理的系統(tǒng)。

目前我國所有的研究堆都集中在少數(shù)幾家科研單位中，建立了數(shù)十座研究堆及其相關(guān)配套設(shè)施。每座已建或在建的研究堆，都會涉及一系列相關(guān)信息的收集，比如設(shè)施的設(shè)計(jì)參數(shù)、運(yùn)行參數(shù)、設(shè)施周邊的地形地貌特征、河流湖泊、居民點(diǎn)以及飲食習(xí)慣等等。這些數(shù)據(jù)信息存在的問題總結(jié)如下：1) 數(shù)據(jù)以研究堆為單位單獨(dú)存放，信息相對分散，與上級監(jiān)管部門和其他核設(shè)施缺乏信息共享；2)當(dāng)數(shù)據(jù)發(fā)生改變時不能及時更新，缺乏時效性；3) 數(shù)據(jù)存儲方式陳舊，不易于管理和查詢；4) 設(shè)施實(shí)時運(yùn)行參數(shù)缺乏獲取渠道，無法為決策支持提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

因此，文中主要研究基于現(xiàn)代化手段實(shí)現(xiàn)研究堆應(yīng)急數(shù)據(jù)的收集和處理的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的研究和設(shè)計(jì)，并詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析、架構(gòu)體系、功能結(jié)構(gòu)以及技術(shù)選擇等。

2 數(shù)據(jù)分析

2.1 數(shù)據(jù)流向圖

本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)主要來源于研究堆設(shè)施運(yùn)營單位，系統(tǒng)運(yùn)行管理部分負(fù)責(zé)對數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、管理；核安全監(jiān)管部門則在平時查詢監(jiān)督研究堆運(yùn)行參數(shù)；應(yīng)急管理部門處理應(yīng)急報(bào)告、查詢分析應(yīng)急數(shù)據(jù)；同時該系統(tǒng)將為核恐怖應(yīng)急評價(jià)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持，包括應(yīng)急評價(jià)和后果評價(jià)所需的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)流向圖如圖1所示。

2.2 系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換

在日常運(yùn)行過程中，本系統(tǒng)用戶需要通過該系統(tǒng)上報(bào)給上級部門或?qū)?shù)據(jù)傳送給應(yīng)急評價(jià)系統(tǒng)。比如某項(xiàng)數(shù)據(jù)，它的存儲和管理應(yīng)用在應(yīng)急評價(jià)系統(tǒng)中，而該數(shù)據(jù)的錄入界面或獲取途徑是在研究堆應(yīng)急數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，那么數(shù)據(jù)報(bào)送的過程實(shí)際上是需要在系統(tǒng)間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的，也就是需要通過數(shù)據(jù)交換接口和數(shù)據(jù)交換總線來實(shí)現(xiàn)。圖2給出了數(shù)據(jù)報(bào)送過程的正常運(yùn)行流程。

2.3 數(shù)據(jù)劃分

2.3.1 研究堆設(shè)施參數(shù)

設(shè)施參數(shù)包括研究堆設(shè)計(jì)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)。設(shè)計(jì)參數(shù)是在研究堆建設(shè)之初就已經(jīng)確定的參數(shù)，包括研究堆堆型、功率設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)壽命、燃料類型、慢化劑類型、冷卻劑類型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、燃料參數(shù)、安全系統(tǒng)等；運(yùn)行參數(shù)是指在研究堆運(yùn)行過程中用來描述研究堆運(yùn)行狀況的各種實(shí)時參數(shù)，主要包括功率運(yùn)行監(jiān)測、冷卻系統(tǒng)監(jiān)測、安全控制監(jiān)測、流出物監(jiān)測等。

2.3.2 周邊環(huán)境信息

周邊環(huán)境信息是指在以研究堆設(shè)施為中心，一定范圍（比如80公里）內(nèi)的地理、氣象、人文信息，包括居民點(diǎn)信息、重要設(shè)施（如醫(yī)院、學(xué)校等）、水文信息（河流、湖泊、水庫）、交通信息、地形地貌、氣象信息等。

2.3.3 常規(guī)報(bào)告和應(yīng)急報(bào)告

常規(guī)報(bào)告是研究堆運(yùn)行期間定期或不定期的日常報(bào)告，包括月報(bào)告、季度報(bào)告、年報(bào)告、重要活動通告以及運(yùn)行事件報(bào)告（通告）等；應(yīng)急報(bào)告是研究堆設(shè)施針對核事故或異常事件所產(chǎn)生的報(bào)告，包括核事故應(yīng)急通告、核事故應(yīng)急初始報(bào)告、核事故應(yīng)急后續(xù)報(bào)告和核事故最終評價(jià)報(bào)告等。

2.3.4 應(yīng)急資料

應(yīng)急資料是指那些以文檔形式存在的、能夠?yàn)閼?yīng)急響應(yīng)提供參考的資料數(shù)據(jù)，包括應(yīng)急計(jì)劃、應(yīng)急執(zhí)行程序、應(yīng)急行動水平、典型事故、事故案例、安全分析報(bào)告、環(huán)境評價(jià)報(bào)告、本地調(diào)查報(bào)告以及法律法規(guī)等。

能源數(shù)據(jù)分析報(bào)告范文5

1石油行業(yè)應(yīng)用的能源管理系統(tǒng)

在企業(yè)管理過程中，能源管理在企業(yè)不同部門都得到廣泛應(yīng)用。能源管理軟件主要用于統(tǒng)計(jì)能源損耗程度，并通過分析損耗為節(jié)能管理提供有效依據(jù)。在技術(shù)領(lǐng)域，主要是通過科研發(fā)展使得管理可以變得更加高效。目前，很多公司運(yùn)用的能源系統(tǒng)缺乏數(shù)據(jù)的分析功能且缺乏持續(xù)的跟蹤與監(jiān)控，在企業(yè)決策上并不能提供有效依據(jù)。Monitor—pro5是一種有效的實(shí)時監(jiān)控軟件，它的主要功能是做好數(shù)據(jù)采集并為以后的分析報(bào)告提供基礎(chǔ)。該系統(tǒng)的另一大特色在于可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，并且可以預(yù)測數(shù)據(jù)未來的變化趨勢，從而給公司的決策層提供有效的數(shù)據(jù)依據(jù)。Montage軟件具有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)分析功能，也可以為企業(yè)高層的決策提供有效的數(shù)據(jù)依據(jù)。除了以上的系統(tǒng)之外，還有很多其他的系統(tǒng)可以運(yùn)用，如KBC能源管理器。該管理器可以對市場需求做良好的預(yù)測，并且提供在線指導(dǎo)。目前一些國際巨頭石油公司在進(jìn)行監(jiān)控時主要依靠自身特有的模塊進(jìn)行監(jiān)控，同時借助電子數(shù)據(jù)表和一些與自身業(yè)務(wù)有關(guān)的監(jiān)控系統(tǒng)。可以預(yù)見在未來，無論企業(yè)采取何種方式進(jìn)行監(jiān)管，企業(yè)對于能源損耗的減低，能源損耗平衡，控制能源成本都將獲得更高的重視。在未來競爭過程中，加強(qiáng)能源實(shí)時監(jiān)控，加強(qiáng)實(shí)時數(shù)據(jù)采集，在線優(yōu)化各種參數(shù)也將是工廠進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控能源減排的重要方式。

2能源管理系統(tǒng)在石油化工產(chǎn)業(yè)中的重要作用

在能源監(jiān)管中，能源管理具有突出地位，由于能源管理系統(tǒng)非常復(fù)雜，所以也是眾多管理中的重頭戲。在進(jìn)行能源管理時，可以通過做好計(jì)劃規(guī)劃，做好實(shí)時監(jiān)控和消費(fèi)監(jiān)控對能源成本和發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測，做好重大責(zé)任落實(shí)到人，使得權(quán)責(zé)分明，從而有效降低單位生產(chǎn)所需要的能源消耗并最終提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。例如中石油公司在進(jìn)行能源管理時，針對每一個子公司都做好運(yùn)行模塊，這些模版復(fù)合面非常廣泛，包含產(chǎn)銷供各方面因素。通過這些運(yùn)行模版，企業(yè)監(jiān)控能源可以對企業(yè)能源流動有一個較好掌控，便于及時發(fā)現(xiàn)并有針對性地解決問題。在能源生產(chǎn)環(huán)節(jié)，能源生產(chǎn)很可能出現(xiàn)一些事故，在事故發(fā)生時可以通過數(shù)據(jù)采集做好能源調(diào)度，保證能源的供應(yīng)穩(wěn)定。與此同時，能源與污染物也具有直接相關(guān)聯(lián)的正關(guān)系，利用能源管理系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地推測出生產(chǎn)量與排放量，從而可以使污染物的排放得到有效控制，在節(jié)約能源的同時又保護(hù)了環(huán)境，可謂一舉兩得。在現(xiàn)有能源監(jiān)控系統(tǒng)中，可以從每個能源站獲取相關(guān)能源數(shù)據(jù)，從而做好全公司數(shù)據(jù)監(jiān)控，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。通過能源監(jiān)控系統(tǒng)，還可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時計(jì)算，并制作出報(bào)表和未來的發(fā)展趨勢，將能源消耗用數(shù)據(jù)形式表現(xiàn)出來，使人們可以一目了然地找出能源發(fā)展中存在的一些困難和瓶頸。在進(jìn)行能源管理時，還應(yīng)當(dāng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行能源管理，將所有能源數(shù)據(jù)上傳至公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，讓公司各級能源都可以通過互聯(lián)網(wǎng)方式尋找自身所需要數(shù)據(jù)，并保證所有數(shù)據(jù)都是實(shí)時可靠，使得公司內(nèi)部資源可以共享，從而減少能源損耗，提高效率。對于大中型企業(yè)來說，改變以往毫無依據(jù)的能源使用管理方式，使得大企業(yè)能源管理可以更加有效做好能源管理。對于石油企業(yè)而言，加強(qiáng)石油資源的利用，提高石油利用率，可以有效地減少損耗，從而減少企業(yè)不必要的支出。與此同時，石油企業(yè)還可以做好能源透明化工作，使得各級管理層都能夠?qū)崟r地拿到能源數(shù)據(jù)，在管理時作出正確的決策。在進(jìn)行能源管理時，還應(yīng)當(dāng)做好自動化品質(zhì)調(diào)控，通過計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確計(jì)算出能源的計(jì)量，使得能源品質(zhì)的品質(zhì)可以得到最高。對于企業(yè)的管理者來說，對于本公司未來發(fā)展趨勢和成本比重都要有一個較為清晰認(rèn)識，這樣才能在制定方案時將未來發(fā)展方案落實(shí)到各個部門，并且在落實(shí)時具有可落實(shí)性，這樣才能有助于企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，創(chuàng)造更好企業(yè)效益。在進(jìn)行能源監(jiān)控時，還需要保證能源運(yùn)行可以統(tǒng)一監(jiān)控，以減少不必要的投入，從而節(jié)約成本，提高勞動效率。

3結(jié)束語

在石油企業(yè)生產(chǎn)過程中，石油企業(yè)通過能源管理保證監(jiān)管信息化，從而使能源輸出和廢物排量得到有效控制。在分析時，最好能通過數(shù)據(jù)方式進(jìn)行分析，這樣可以給決策層提供清晰數(shù)據(jù)依據(jù)，并為企業(yè)的下一步戰(zhàn)略提供有效數(shù)據(jù)支撐。在進(jìn)行能源管理時，對于能源管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)做到不斷更新，從而使得能源可以管理變得更加高效。

作者:豐華 單位:中石化石油工程機(jī)械有限公司第四機(jī)械廠

參考文獻(xiàn)

能源數(shù)據(jù)分析報(bào)告范文6

運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)是實(shí)施運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的職能單位，是運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的承擔(dān)組織。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作量非常巨大，發(fā)揮統(tǒng)計(jì)職能的專職人員很少，基層統(tǒng)計(jì)人員基本是兼職，統(tǒng)計(jì)力量的薄弱與工作量的繁重產(chǎn)生很大矛盾。因此參照美國和歐盟的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在各級運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)建立專職的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)，充實(shí)統(tǒng)計(jì)力量，才能完成繁重的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作。

1.1國外運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀

美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局（BureauofTransportationStatistics,BTS）的職責(zé)，是努力獲取數(shù)據(jù)并客觀地分析解釋數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)有利于提高人們對運(yùn)輸?shù)纳钊肜斫猓瑢⒂脕韼椭疀Q策和管理。為了達(dá)到這個目標(biāo)，BTS致力于3項(xiàng)中心活動：創(chuàng)造、管理和共享運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)知識[5]。（1）創(chuàng)造運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)知識。運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局設(shè)計(jì)和管理運(yùn)輸調(diào)查，收集、解釋來自于私人組織和政府部門組織的運(yùn)輸數(shù)據(jù)。（2）管理運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)知識。運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局提取和編輯的數(shù)據(jù)來自于許多資料源，以提供專業(yè)、最新的運(yùn)輸信息。（3）共享運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)知識。每個年度出版運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告和有關(guān)分析報(bào)告，使得BTS的合作者以及私人和政府組織能夠共享這些運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)知識。歐盟統(tǒng)計(jì)局（Eurostat）是歐洲聯(lián)盟的一個統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)，它的任務(wù)是提供給歐盟高質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)信息。它收集和分析來自歐盟國家統(tǒng)計(jì)部門提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并且在歐盟內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)的對比和分析，更為明確地實(shí)施和分析歐盟的政策。歐盟統(tǒng)計(jì)局主要統(tǒng)計(jì)的內(nèi)容為：常規(guī)和地區(qū)統(tǒng)計(jì)；經(jīng)濟(jì)與財(cái)政金融；人口和社會發(fā)展；工業(yè)、商業(yè)和服務(wù)業(yè)；農(nóng)業(yè)和漁業(yè)；對外貿(mào)易；交通運(yùn)輸；環(huán)境和能源；科學(xué)和技術(shù)。歐盟統(tǒng)計(jì)局的框架為：法律；歐洲統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)（ESS）；統(tǒng)計(jì)委員會；在線共享數(shù)據(jù)系統(tǒng)（RSS）。歐盟統(tǒng)計(jì)局將交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)和環(huán)境報(bào)告統(tǒng)計(jì)編撰在一個年度統(tǒng)計(jì)報(bào)告中。而且利用RSS系統(tǒng)及時更新每個成員國的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息。同時也不斷出版新的有關(guān)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)方法探索的出版物。

1.2我國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)職能部門的現(xiàn)狀

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司下設(shè)統(tǒng)計(jì)處。運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的級別較低，人員配備極少，難以應(yīng)付全國繁重復(fù)雜的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)任務(wù)。主要是從各司局那里直接獲取數(shù)據(jù)信息，加工整理的力量薄弱。各司局則從各省廳的對口部門內(nèi)獲得數(shù)據(jù)信息。基層的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)人員力量就更為薄弱。省級運(yùn)輸管理局綜合規(guī)劃處其中的一項(xiàng)職責(zé)是負(fù)責(zé)全省道路運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表及抽樣調(diào)查報(bào)表的下達(dá)、匯報(bào)及上報(bào)，統(tǒng)計(jì)工作很多是單人負(fù)責(zé)，最多配備一個幫手。各地市（縣）的運(yùn)輸管理處（所）中的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)人員基本就是單人，而且多數(shù)是兼職，人員更換頻繁。基層單位統(tǒng)計(jì)是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的源頭，基層統(tǒng)計(jì)工作的好壞直接影響到統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的質(zhì)量。總之，承擔(dān)公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)具體工作的運(yùn)輸管理部門，從人員配置上很難滿足運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的要求。

1.3建立各級公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)

要建立運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的長效機(jī)制，必須對現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)管理體制進(jìn)行改革。在大部制改革的背景下，交通運(yùn)輸部應(yīng)整合綜合規(guī)劃司統(tǒng)計(jì)處的職責(zé)范圍，將水運(yùn)局的統(tǒng)計(jì)職能納入統(tǒng)計(jì)處。建議在統(tǒng)計(jì)處內(nèi)部成立道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)中心、水路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)中心，分別負(fù)責(zé)全國道路、城市道路和城市公共運(yùn)輸以及內(nèi)河、港口、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸數(shù)據(jù)信息的收集、處理、管理、。省、市兩級交通運(yùn)輸管理部門對口成立運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)處、統(tǒng)計(jì)科，分別負(fù)責(zé)本省、地市的道路、水路、港口運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作，進(jìn)行運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的逐級收集、處理、管理、上報(bào)工作。根據(jù)目前基層運(yùn)輸管理現(xiàn)狀，縣級運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)協(xié)助統(tǒng)計(jì)工作，而運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)主要由交通運(yùn)輸部和省廳、地市負(fù)責(zé)完成，可以最大程度地保證統(tǒng)計(jì)工作的質(zhì)量。建議將交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)處的工作職責(zé)定為：①負(fù)責(zé)調(diào)大運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目。如全國公路水路運(yùn)輸量專項(xiàng)調(diào)查[6]。②運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息的收集。收集交通運(yùn)輸部各職能司局的運(yùn)輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；開展與交通運(yùn)輸部之外統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的合作，獲得相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。③運(yùn)輸調(diào)查的組織。將涉及行業(yè)外的運(yùn)輸調(diào)查項(xiàng)目外包給社會調(diào)查機(jī)構(gòu)，不親自調(diào)查，而主要負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督調(diào)查工作，回收、處理、分析數(shù)據(jù)，調(diào)查結(jié)果。省級運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)處和地市級運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)科的工作職責(zé)是配合部里的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作，完成本省、市的重大運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目；收集省運(yùn)輸管理局、地市運(yùn)輸管理處職能處室的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；監(jiān)督檢查本省外包給社會調(diào)查機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目。這種統(tǒng)計(jì)管理模式除了盡可能保證運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的成效外，也可減輕基層統(tǒng)計(jì)人員因工作經(jīng)驗(yàn)、兼職繁忙、工作調(diào)動等因素造成的基層統(tǒng)計(jì)工作薄弱的問題。

2完善公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系

目前我國的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)分布于各統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度中，隨著社會和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，指標(biāo)體系需要完善和整合。發(fā)達(dá)國家運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)完整而成熟，其中一些指標(biāo)完全可以借鑒。發(fā)達(dá)國家每年出版年度運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告，統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和圖表完整，數(shù)據(jù)挖掘分析充分，統(tǒng)計(jì)信息得到了充分的共享。國內(nèi)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)關(guān)也應(yīng)借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，出版中國的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告，真正發(fā)揮統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的價(jià)值。

2.1美國交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系

BTS每年出版的年度《國家交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)》，依照該交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告，獲得美國交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。由于篇幅所限，這里只列出幾級指標(biāo)層。第一章交通運(yùn)輸系統(tǒng)：①交通基礎(chǔ)設(shè)施；②汽車、飛機(jī)、船舶數(shù)量清單；③交通運(yùn)輸設(shè)施使用狀況；④出行和貨物運(yùn)輸；E.交通運(yùn)輸運(yùn)行管理狀況。第二章交通運(yùn)輸安全：①不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸安全狀況；②航空運(yùn)輸安全；③高速公路運(yùn)輸安全；④貨物轉(zhuǎn)運(yùn)安全；⑤鐵路運(yùn)輸安全；⑥水路運(yùn)輸安全；⑦管道運(yùn)輸安全。第三章交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)：①交通運(yùn)輸與宏觀經(jīng)濟(jì)；②交通運(yùn)輸與消費(fèi)者支出；③交通運(yùn)輸業(yè)的營業(yè)收入、就業(yè)和生產(chǎn)率；④政府有關(guān)交通運(yùn)輸方面的財(cái)政收入。第四章交通運(yùn)輸、能源與環(huán)境；①美國和交通運(yùn)輸部門的能源消耗；②不同運(yùn)輸方式的能源消耗；③交通運(yùn)輸?shù)哪茉聪膹?qiáng)度和使用效率；④空氣污染；⑤水污染、噪音污染和固體廢物污染[7]。

2.2歐盟能源與交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系

歐盟運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局每年出版年度《歐盟能源與運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)計(jì)數(shù)字》，這里也只列出幾級指標(biāo)層，總體可以看出歐盟和美國的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)內(nèi)容基本相同，不同點(diǎn)只是分類和結(jié)構(gòu)存在一定差異。第一部分：常規(guī)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。①常規(guī)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；②GDP；③就業(yè)\失業(yè)率；④不同生產(chǎn)部門的產(chǎn)值比例和就業(yè)比例；⑤人口數(shù)；⑥歐盟成員國對外貿(mào)易：進(jìn)口\出口；⑦歐盟與世界其他國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的比較。第二部分：能源。①總體信息；②能源概括性信息和供應(yīng)安全；③能源產(chǎn)品稅收；④電力；⑤能源產(chǎn)品價(jià)格；⑥成員國能源統(tǒng)計(jì)；⑦候補(bǔ)國家和其他歐洲國家能源統(tǒng)計(jì)；⑧世界能源消費(fèi)統(tǒng)計(jì)。第三部分：交通運(yùn)輸。①總體信息；②貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（歐盟27國以及不同運(yùn)輸方式）；③旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（歐盟27國以及不同運(yùn)輸方式）；④貨物和旅客運(yùn)輸（非周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)方式：航空、水路）；⑤交通基礎(chǔ)設(shè)施；⑥不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具數(shù)量；⑦運(yùn)輸安全[8]。

2.3我國公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的完善

截止2004年，經(jīng)原交通部審批正式生效的公路交通統(tǒng)計(jì)調(diào)查項(xiàng)目一共10項(xiàng)，都是以報(bào)表制度的形式，由綜合規(guī)劃司等4個司局負(fù)責(zé)填報(bào)。現(xiàn)行的交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度存在以下問題：第一，不同報(bào)表的一些統(tǒng)計(jì)指標(biāo)有重疊，容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)“打架”現(xiàn)象；第二，部分指標(biāo)內(nèi)容陳舊，需要更新；第三，統(tǒng)計(jì)報(bào)表只有表，沒有圖，缺乏直觀性；第四，不同統(tǒng)計(jì)報(bào)表數(shù)據(jù)的信息是分割的，沒有一個平臺將報(bào)表數(shù)據(jù)放在一起，對數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析、挖掘，數(shù)據(jù)的利用率低。發(fā)達(dá)國家運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)主要集中在運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)、運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系、運(yùn)輸安全、運(yùn)輸與能源環(huán)境保護(hù)等若干方面。根據(jù)國情和數(shù)據(jù)可得性，借鑒性國外經(jīng)驗(yàn)，完善豐富公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，建立具有中國特色的公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系應(yīng)從5個方面建立。我國運(yùn)輸指標(biāo)體系涵蓋以上5大類統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。通過這些基本指標(biāo)還可以挖掘出更多的擴(kuò)展指標(biāo)。建議對現(xiàn)行的10項(xiàng)公路統(tǒng)計(jì)報(bào)表進(jìn)行整合，將報(bào)表制度中的指標(biāo)歸類到5大類指標(biāo)中，同時更新指標(biāo)和添加部分新指標(biāo)，形成更加完善系統(tǒng)的公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。圍繞指標(biāo)體系由綜合規(guī)劃司統(tǒng)計(jì)處負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析、挖掘。定期月（季）度公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析報(bào)告，年度交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告，難度高的報(bào)告可委托行業(yè)專家撰寫。

3落實(shí)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息聯(lián)系制度

運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)所需要的數(shù)據(jù)涉及政府部門、企事業(yè)單位，單靠運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)部門實(shí)地采集數(shù)據(jù)是不現(xiàn)實(shí)的。因此，國內(nèi)外都建立了運(yùn)輸信息聯(lián)系制度。發(fā)達(dá)國家普及的計(jì)算機(jī)技術(shù)和完善的法律規(guī)章，保證了制度的實(shí)施。我國的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度并沒有完全落實(shí)，尤其是與企業(yè)的信息聯(lián)系制度。所以，落實(shí)運(yùn)輸信息聯(lián)系制度是實(shí)施運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的保障。

3.1美國的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息聯(lián)系

美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局通常數(shù)據(jù)收集的類型包括：需要調(diào)整的數(shù)據(jù)資料的收集，與行政部門合作進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集和統(tǒng)計(jì)調(diào)查[9]。美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局已經(jīng)與美國國家普查局、能源部、環(huán)保署、勞工部、商務(wù)部、聯(lián)邦公路局、國土安全部等都建立了信息交換和聯(lián)系制度。另外美國典型的運(yùn)輸信息報(bào)告制度如：國家運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫（NTD），公路死亡事故分析報(bào)告系統(tǒng)（FARS）等。這些系統(tǒng)都是通過互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)收集運(yùn)輸數(shù)據(jù)和信息。

3.2加拿大運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫

加拿大運(yùn)輸部所屬的運(yùn)輸數(shù)據(jù)處負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)收集、維護(hù)和傳播與運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)的數(shù)據(jù)。為了有效地履行收集這些數(shù)據(jù)的職責(zé)，開發(fā)了數(shù)據(jù)即時通訊應(yīng)用程序。運(yùn)輸數(shù)據(jù)處選定實(shí)施的數(shù)據(jù)庫項(xiàng)目包括：航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)電子收集系統(tǒng)（E-CATS），運(yùn)輸項(xiàng)目字典（TOD），國家路邊調(diào)查（NRS）[10]。其中連接重要航空公司和機(jī)場的ECATS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)已經(jīng)作為國家管理航空運(yùn)輸和安全的重要參考，NRS的數(shù)據(jù)是加拿大貨物運(yùn)輸量和貨物流向的主要數(shù)據(jù)來源。

3.3我國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息聯(lián)系報(bào)表制度

首先，應(yīng)建立重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)的信息聯(lián)系制度。公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)如果掌握了重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)輸情況，就等于獲得運(yùn)輸市場的概括情況[11]。2009年交通運(yùn)輸部和國家統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合下發(fā)的《交通運(yùn)輸綜合統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度》公布了交通運(yùn)輸部部級重點(diǎn)聯(lián)系運(yùn)輸企業(yè)名錄。但是，部級重點(diǎn)聯(lián)系公路運(yùn)輸企業(yè)有152家，樣本數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠推斷全國的公路運(yùn)輸情況。因此，借鑒國家綜合統(tǒng)計(jì)部門信息化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，增加面向基層運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)機(jī)關(guān)的重點(diǎn)聯(lián)系運(yùn)輸企業(yè)，通過建立連接各級基層運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)的企業(yè)網(wǎng)上直報(bào)系統(tǒng)，集成報(bào)表的下發(fā)、數(shù)據(jù)審核、報(bào)表上報(bào)等功能。其次，應(yīng)建立與政府部門的信息聯(lián)系制度。運(yùn)輸行業(yè)涉及面廣，單靠運(yùn)輸管理部門一家無法獲得更為廣泛全面的信息。所以，需要與相關(guān)政府部門合作，進(jìn)行信息交換。可以通過政府內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)信息平臺進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換，也可簽立合作協(xié)議，定期交換紙質(zhì)文件。這種合作模式，有利于發(fā)揮各自優(yōu)勢，統(tǒng)一數(shù)據(jù)口徑，提高數(shù)據(jù)信度，節(jié)約時間和成本。技術(shù)上建議使用專用網(wǎng)絡(luò)信息平臺，能夠降低數(shù)據(jù)報(bào)送成本，提高管理效率。運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息聯(lián)系傳送路線如圖2所示。基層重點(diǎn)聯(lián)系運(yùn)輸企業(yè)、政府信息合作部門通過專用信息平臺將數(shù)據(jù)傳送到市級運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)科，統(tǒng)計(jì)科對數(shù)據(jù)匯總、審核將地市數(shù)據(jù)呈送到省級運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)處，統(tǒng)計(jì)處再經(jīng)過整理、匯總、審核將省級數(shù)據(jù)呈送到交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司統(tǒng)計(jì)處。最后，報(bào)表的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量考慮企業(yè)能夠直接使用現(xiàn)成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，這樣可以降低企業(yè)填寫報(bào)表的難度和提高報(bào)表的填寫質(zhì)量。企業(yè)需要專人負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集和上報(bào)工作，將數(shù)據(jù)報(bào)送質(zhì)量和企業(yè)年審掛鉤，保證數(shù)據(jù)的質(zhì)量和效率。

4試行運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目外包

涉及到社會、家庭、個人的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目，由于統(tǒng)計(jì)過程復(fù)雜，工作量巨大，國外開展這類項(xiàng)目主要外包給專業(yè)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)。我國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)還沒有這方面的經(jīng)驗(yàn)，為了滿足社會對運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的要求，應(yīng)積極探索與社會統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)合作，試點(diǎn)開展社會運(yùn)輸調(diào)查。4.1美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目的外包美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局根據(jù)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目的特點(diǎn)，對一些涉及社會、家庭、個人的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行了外包。由于這些調(diào)查帶有明顯的社會性質(zhì)，而且調(diào)查工作量大，需

要人員多，后期

數(shù)據(jù)處理復(fù)雜。因此，美國官方的統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)將這些調(diào)查項(xiàng)目外包給知名的社會調(diào)查機(jī)構(gòu)或公司，例如：美國的GENESYS公司、M.Davis公司、MDAC公司、Westat公司、Morpace公司等。這些調(diào)查機(jī)構(gòu)利用他們的專業(yè)知識、先進(jìn)的調(diào)查技術(shù)進(jìn)行社會調(diào)查。政府統(tǒng)計(jì)部門負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查調(diào)查數(shù)據(jù)的質(zhì)量。總體上，這些社會調(diào)查支持與運(yùn)輸相關(guān)的廣泛的主題信息的收集。

4.2我國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目應(yīng)面向社會

從美國一些涉及全社會的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目看出，這些項(xiàng)目能夠廣泛收集社會公眾的出行狀態(tài)信息，獲得居民的出行數(shù)據(jù)，以及公眾對交通運(yùn)輸?shù)囊庖姾蜐M意度。對合理規(guī)劃運(yùn)輸發(fā)展、規(guī)范運(yùn)輸市場管理、提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量都有重要的現(xiàn)實(shí)意義。獲得民意信息恰是我國運(yùn)輸行業(yè)急需重視的方面。因此，我們也應(yīng)開展有關(guān)交通運(yùn)輸?shù)纳鐣{(diào)查，獲取全社會的意見信息和數(shù)據(jù)。交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)試點(diǎn)開展交通運(yùn)輸社會調(diào)查項(xiàng)目，例如：公務(wù)出行調(diào)查、家庭出行調(diào)查、交通運(yùn)輸安全調(diào)查、運(yùn)輸與能源環(huán)境調(diào)查等。政府對這些調(diào)查項(xiàng)目主要提出指導(dǎo)原則和方針，具體的實(shí)施、調(diào)查程序的細(xì)節(jié)，數(shù)據(jù)采集方法等，可以外包給社會調(diào)查機(jī)構(gòu)完成。政府運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)對社會調(diào)查機(jī)構(gòu)的工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，以保證調(diào)查的質(zhì)量。政府部門同時也應(yīng)該為機(jī)構(gòu)順利完成調(diào)查，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。

5綜合運(yùn)用多種調(diào)查統(tǒng)計(jì)技術(shù)

發(fā)達(dá)國家廣泛使用先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)技術(shù)，提高了統(tǒng)計(jì)效率，降低了統(tǒng)計(jì)成本，保證了統(tǒng)計(jì)質(zhì)量。我國的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作主要是人工操作，輔助以計(jì)算機(jī)處理。隨著我國運(yùn)輸管理部門經(jīng)濟(jì)條件的改善，應(yīng)逐漸采用先進(jìn)技術(shù)，根據(jù)調(diào)查項(xiàng)目的特點(diǎn)綜合使用多種技術(shù)手段。

5.1美國的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查技術(shù)

國外數(shù)據(jù)采集技術(shù)非常發(fā)達(dá)且方法多樣。根據(jù)調(diào)查需要和成本約束，可以使用不同的調(diào)查方法，甚至一個調(diào)查項(xiàng)目同時使用多種調(diào)查方法，以達(dá)到高效、低成本、減少非抽樣誤差的目的。信件調(diào)查技術(shù)：通過郵寄信件的方式進(jìn)行調(diào)查，信件內(nèi)容包含調(diào)查的意義和目的、調(diào)查表、填寫說明、回執(zhí)信封等。信件調(diào)查一般用在行業(yè)內(nèi)針對商業(yè)機(jī)構(gòu)具有強(qiáng)制性的調(diào)查項(xiàng)目中，而且調(diào)查已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)較為成熟，被調(diào)查者很容易接受調(diào)查并按照要求填寫和回寄調(diào)查表[12]。例如：美國商品流動調(diào)查（CFS）、運(yùn)輸者財(cái)務(wù)和運(yùn)營信息調(diào)查等。電話訪談?wù){(diào)查技術(shù)：電話調(diào)查目前在美國使用的是計(jì)算機(jī)輔助電話訪談（CATI）技術(shù)。在社會調(diào)查中，常利用該方法進(jìn)行個人、家庭的民意調(diào)查，在美國已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。樣本利用電話號碼清單或者計(jì)算機(jī)隨機(jī)撥號技術(shù)進(jìn)行抽樣調(diào)查獲得[13]。例如：美國家庭出行調(diào)查（NHTS）、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的綜合調(diào)查（OmnibusSurvey）調(diào)查主要利用CATI技術(shù)[14]。電腦自填式數(shù)據(jù)庫調(diào)查技術(shù)：美國國家運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫（NTD）由660個運(yùn)輸服務(wù)提供者通過基于互聯(lián)網(wǎng)的報(bào)告系統(tǒng)給NTD提供數(shù)據(jù)報(bào)告。美國公路死亡事故分析報(bào)告系統(tǒng)（FARS），將警方交通事故報(bào)告的信息按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)編碼，錄入FARS系統(tǒng)的專用軟件中。計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)軟件：在運(yùn)輸調(diào)查中還使用了先進(jìn)的計(jì)算技術(shù)，在樣本分層、樣本抽樣、樣本權(quán)重的調(diào)整、數(shù)據(jù)誤差的計(jì)算和控制、數(shù)據(jù)的匯總等，都使用專門的統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行處理，大幅度提高了處理效率和準(zhǔn)確性。運(yùn)輸?shù)乩砜臻g信息系統(tǒng)技術(shù)：專用軟件GeoMiler，采用地理信息系統(tǒng)（GIS）和空間多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫來計(jì)算運(yùn)輸英里數(shù)。它集成了解決運(yùn)輸路線問題的地圖可視化功能，以處理多種運(yùn)輸方式綜合運(yùn)輸?shù)倪x擇問題。該工具的運(yùn)算法則建立在美國高速公路、鐵路、水路和航空網(wǎng)絡(luò)多種運(yùn)輸方式的“最優(yōu)路徑”選擇上。該軟件技術(shù)已應(yīng)用CFS中，自動規(guī)劃商品流動需要的最優(yōu)路徑，形成可視化的商品運(yùn)輸流量和流向圖。

5.2根據(jù)國情借鑒國外調(diào)查統(tǒng)計(jì)技術(shù)

我國目前交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查技術(shù)總體落后且方法單一，主要采用現(xiàn)場人工調(diào)查的方法，需要大量的人力、財(cái)力。運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)處理技術(shù)處于起步階段且不完善、不成熟。致使我國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查成本高、效率低。受制于調(diào)查技術(shù)的落后，導(dǎo)致很多調(diào)查項(xiàng)目無法開展。信件調(diào)查在我國交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查中應(yīng)用較少。采用郵寄信件調(diào)查的方法，必須事前對被調(diào)查對象進(jìn)行宣傳，甚至培訓(xùn)；被調(diào)查對象能夠理解調(diào)查和接受調(diào)查，這樣的調(diào)查一般在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行，被調(diào)查者熟悉調(diào)查內(nèi)容，能夠很快掌握調(diào)查表的填寫方法。例如：運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)運(yùn)營調(diào)查。計(jì)算機(jī)輔助電話訪談?wù){(diào)查技術(shù)在我國市場調(diào)查中已有應(yīng)用，但在交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查領(lǐng)域還沒有先例。交通運(yùn)輸社會調(diào)查項(xiàng)目，適宜采用電話訪談?wù){(diào)查技術(shù)。社會調(diào)查機(jī)構(gòu)可采用這種方式，在一定區(qū)域內(nèi)做有益的嘗試，積累經(jīng)驗(yàn)。電腦自填式技術(shù)在我國企事業(yè)單位的管理工作中已有廣泛應(yīng)用，許多部門的數(shù)據(jù)都是通過專門的信息平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和管理。運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)中，可以通過開發(fā)專門的信息平臺軟件，由專職的統(tǒng)計(jì)員或信息收集員通過信息平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入、審核、提交，上級運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)管理部門對提交的數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步審核和管理、。上文所述落實(shí)交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度的技術(shù)手段就是應(yīng)用專門的網(wǎng)絡(luò)信息平臺，技術(shù)原理。信息發(fā)送方主要包括：重點(diǎn)聯(lián)系運(yùn)輸企業(yè)，運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目有關(guān)的政府合作部門，運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)內(nèi)的職能部門，下級運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)部門。信息接收方指（上級）運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)的統(tǒng)計(jì)部門。使用專用軟件和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)保證數(shù)據(jù)的安全性和可靠性。數(shù)據(jù)傳輸使用標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文，滿足不同統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目數(shù)據(jù)的交換和使用。基于因特網(wǎng)可以連接更多的信息發(fā)送方和信息接收方，擴(kuò)大信息聯(lián)系的范圍。