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測繪工程師論文范文1

本體知識地圖主要是對抽象客觀世界中的一些現象的概念進行模型的轉化，這種本體知識地圖不僅僅有著一定的明確性和形式化，同時也有著一定的共享性，主要是將共同認可的知識加以體現，并對相關領域中公認的概念集加以反映。總而言之，本體知識地圖主要是一種可以形式化的一種知識，同時也是一種具備管理知識的知識，這種特殊的本體知識地圖更是本著極其特殊的應用系統，有著極為廣泛的應用。

2本體知識地圖構建的主要技術

本體知識地圖構建過程中，往往有著一定的技術特征，本文首先分析了本體知識地圖構建過程中所遵循的基本原則，并對其方法作了簡單的講解。

2.1原則

本體知識地圖構建的過程中，同樣也要遵循一定的基本原則，一方面就要遵循明確性和客觀性的基本原則，另一方面就要遵循可擴展性和最小編碼偏差的基本原則，其原則往往有著一定的指導性，做好領域的分析和概念的增加，并保證本體知識地圖構建有著一定的規范化和科學化。

2.2方法

本體知識地圖構建中，往往需要借助于教學軟件，同時也要借助于手工的方法，實現本體知識地圖的共享性和互操作性。軟件開發生命周期中的IEEE1074-1995標準，在某種程度上并不是本體構建方法的標準，僅僅是一種知識工程領域中的軟件開發方法。在本體知識地圖構建的過程中，往往需要對其需求進行綜合性的分析，并對領域本體的建設實施，最后就要做好形式化的編碼以及確認評價。

3本體知識地圖在工程測繪專業教學中的應用

對于工程測繪專業教學而言，更要結合專業的特色和專業學生的學習心理狀態，并做好本體知識地圖的綜合應用。

3.1需求分析

本體知識地圖在工程測繪專業教學中的應用過程中，就要做好需求的分析。就工程測繪專業教學而言，其信息檢索系統緊緊是對簡單的關鍵詞進行搜索，并沒有綜合的考慮測繪專業領域相關的知識。當前工程測繪專業知識教學中，主要是由多個知識點組成的，而知識點之間往往存在各種各樣的聯系。在外部知識排序的過程中，就要對內部排序的基本因素進行詳細的了解，做好基礎的需求分析。語義檢索過程中，更要將用戶檢索請求的本體化全面提高，借助于本體知識地圖進而將關鍵詞檢索的局限性打破，將本體層次的檢索實現，并將檢索的覆蓋率和精度全面提高。

3.2教學系統的設計

工程測繪專業教學系統設計中，主要是對B/S模式加以采用，并結合J2EE框架的系統體系結構加以實現，學生和教師借助于瀏覽器，并對Web接口以及Web頁面加以采用，其服務器端更是對多層體系架構設計加以采用。這種教學體系設計的系統結構圖主要有用戶組、管理員組、語義查詢接口、學習資源采集接口以及數據結構本體等，其層次分別有瀏覽器用戶層、視圖表現層、應用服務器中間層、數據存儲層以及操作系統層和網絡層等。檢索的過程中，主要是采取直接輸入的方式，并對有意義的關鍵詞取出，查詢實現的過程中，盡可能的保障其有著一定圖元素集合，并借助于可視化的形式，將圖元素集合加以表現。

3.3工程測繪專業教學中本體知識地圖的建模過程

依據工程測繪專業教學中的具體情況，對工程測繪專業教學的結構領域加以確定，進而對本體知識地圖進行建立，并實現對教學和學習的一種輔助，通過借助于系統將學生的學習水平和實際的教學推理機制實現，并將學生將要學習的知識內容加以展現，幫助學生對學習中需要查詢的知識進行查詢。為用戶將精確的查詢結果提供。這種本體知識地圖系統的用戶主要有最終用戶和教師教學管理人員兩種。所謂的最終用戶也即是使用者學生，而教師和教學管理人員則是資源的一種加工者，并借助于提供的接口和網絡，對本體知識地圖庫進行豐富，進而為學生服務。本體知識地圖在實際的建模過程中，往往需要長期的進化和改進，通過借助于數據庫存儲本體作為后臺，將OWL接口作為前端，輸出輸入文件格式采取OWL格式，有利于對當前的Web信息進行綜合性的描述。本體知識地圖在構建的過程中，就要將測繪專業領域相對重要的概念和關系提出，并將其作為進化的一種中職，在各個專家的深層次交流之后，進而對測繪專業課程的核心主體進行初步的建立。在當前工程測繪專業教學而言，就要對現有的課程本體知識地圖相關概論進行嚴格的分析，并借助于計算機網上技術，對本體進行構建，盡可能的對大量的圖片和文字信息等資料進行搜集，借助于教師的教學經驗，做好教學內容的綜合性分析，盡可能的對部分知識點的結構圖進行總結。通過對各個知識點之間的關系進行全面的了解，并對教學內容的大部分重要知識獲取，借助于計算機算法的基本設計知識，實現教學內容和教學專家之間的溝通交流，并將內容學習的本體知識地圖進行建立，將個別化學習提供給學生。

3.4工程測繪專業教學中本體知識地圖的應用實現過程

工程測繪專業教學中，本體知識地圖主要是針對學生學習的基本特點和教學情況，借助于現代化信息技術和計算機技術，進而對教學內容的基本概念進行分析和確定，并確定教學的基本方法和教學的技巧，并對教學之間的關系進行分析，對知識的語義模型進行建立。工程測繪專業課程作為一門專業性的技術課程，在整體課程設計中更要對各個章節之間的銜接綜合性的考慮，并在實際的實施過程中，做好對信息的收集和處理工作。本體知識地圖在工程測繪專業教學中的應用過程中，通過對數據結構、線性結構樹形結構等加以采用，進而對測繪專業相關的教學內容進行確定。數據結構主要是對現實世界實體數學模型的一種描述，并借助于計算機操作實現的過程。而線性結構主要是對結構中數據元素的對應關系的一種描述，并保證對應關系中有著某種程度上的關聯。教學過程中，本體知識地圖查找時，就要借助于某一確定的關鍵詞，實現知識的搜索和教學，更要確定重要性的關系。對于工程測繪專業而言，其課程教學和學習過程往往有著一定的特殊性，而教材不僅僅對教學單元作了主要的安排，同時對于教學的進度也做了不同程度上的安排，而教學關系確定時，更要嚴格的按照于教學的知識點，并對教學之間的基本概念和相關的方法加以確定。學習資源和測繪專業數據結構的相關知識點更要做好分開的設計，測繪專業教學知識點背景知識、主要內容以及教學的主要特點均要進行詳細的說明，對于工程測繪專業學生而言，更要結合知識的難以程度進行劃分，盡可能的將教學知識的難度不僅僅要有著非常簡單和簡單兩個劃分，同時也要劃分為中等、困難和特別困難等級。對于相對典型的目標用戶而言，盡可能的將知識點學習的時間延長，并做好知識點角色用戶的劃分，合理的描述學習資源，對相關知識點的關聯屬性進行建立，借助于網狀結構，實現知識點和資源的連接。總而言之，工程測繪專業教學中本體知識地圖的應用，不僅僅為學生的知識學習提供了一定的便利，同時對于教師教學質量的提高和教學效率的提高也有著一定的積極影響作用。

4結語

測繪工程師論文范文2

培養測繪工程專業卓越工程師的主要目的是打造創新能力強、實踐能力強、競爭能力強的測繪人才隊伍。本文針對中南大學測繪工程專業碩士卓越工程師培養過程中學生、企業、學校管理和導師4個層面之間遇到的銜接問題進行一定程度的探索研究，為健全和完善工程類高層次測繪人才培養機制提供參考。

關鍵詞:

卓越工程師;測繪工程專業;培養機制;碩士生

0引言

教育部卓越工程師教育培養計劃(簡稱“卓越計劃”)，是貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010－2020年)》《國家中長期人才發展規劃綱要(2010－2020年)》的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措［1］。該計劃旨在培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，為國家走新型工業化發展道路、建設創新型國家和人才強國戰略服務［2－3］。2011年教育部和國家測繪局聯合印發《關于成立測繪領域卓越工程師教育培養計劃工作組和專家組的通知》，正式啟動測繪領域卓越工程師教育培養計劃。該計劃有助于健全和完善測繪人才培養機制，將測繪院校和用人單位緊密聯系在一起，把測繪學校教育與生產、科研實踐有機結合，解決學校教育與社會需求脫節的問題，共同打造創新能力強、實踐能力強、競爭能力強的測繪人才隊伍［4－7］。中南大學于2011年加入教育部卓越工程師教育培養計劃，為貫徹落實該計劃的具體實施，針對卓越測繪工程專業碩士研究生，深度優化卓越測繪工程師碩士研究生培養模式，增強和改革目前與企業聯合培養卓越測繪工程師碩士研究生的模式是十分必要的。目前，中南大學卓越測繪工程師碩士研究生采用校企聯合，按“1+1”分階段聯合培養。培養過程包括在校內培養、企業掛職培養兩部分，碩士生在學校、企業掛職培養的時間(包括學位論文時間)累計分別為1年［8－9］。本文針對中南大學測繪工程專業碩士卓越工程師培養過程中學生、企業、學校管理和導師4個層面之間遇到的銜接問題進行一定程度的探索研究。

1培養過程中存在的銜接問題

在中南大學進行卓越測繪工程師碩士研究生培養過程中，學院和企業之間經常組織學生、企業、學校和導師之間的會談，便于掌握培養環節及時發現培養環節中存在的問題，在多次會談后，我們發現4個層面之間存在著一定的銜接、管理和期望落差等問題，主要表現在以下4個方面:1)從學生層面來說，學生對企業是有所期望的，他們期望可以得到較好的地位待遇和工資待遇，部分學生存在期望和要求與實際不符的情況，學生急于盡快將自己所學的知識應用于企業，但又對企業流程和業務不熟悉，導致工作積極性受挫。2)從企業層面來說，企業對學生期望較高，希望學生可以迅速幫忙解決問題，未能給學生一個熟悉企業流程和業務的過渡期，導致學生和企業之間各自出現期望偏差。3)從學校管理層面來說，學校存在著較大地管理困難。中南大學是一所綜合性大學，專業眾多，單就測繪工程專業來說，導師的研究方向眾多，有些以理論研究為主，有些以工程創新為主，研究方向的不同，導致需要聯合的企業數量眾多。4)從導師層面來說，學校的研究方向一般較前沿且偏理論，但企業發展方向與生產實際聯系較為緊密，導致學校導師和企業導師對學生的研究方向產生不一致的問題。

2優化培養過程，融合校企資源

積極解決培養環節中存在的問題，盡力實現學校、企業、學生和導師之間的雙贏，實現優勢互補、互惠互利，為產生較好的社會效益和經濟效益服務。本文針對以上問題進行了深入的探討，在現有的基礎上對校企資源進行更深層次的融合，主要體現在以下3個方面:1)對學生和企業之間的銜接問題和期望問題，進行雙方面的溝通，要求企業設置過渡期，給予學生學習企業流程和業務學習期。企業根據學生的個體差異給出適當的期望值。在學生去企業實習之前對學生進行職業素質教育，使他們明白付出跟回報之間具有一定的延遲期，不要急功近利。2)對校內導師和企業導師方向不一致問題，建議校內導師多跟企業聯系，使研究方向盡量與實際生產結合，組織校內導師和學生在研一期間參觀企業，發現企業生產流程和業務中的問題，把理論和生產實際結合起來，充分利用高校的科研優勢，企業的市場定向優勢，抓住用戶實際需求和生產中遇到問題，改革已有的生產流程，提高企業生產效率，更好地為社會發展服務，盡量引導社會發展需求。讓校內導師成為企業領域內的專家和引導者，指導企業發展。3)對于學校管理方面來說，建議學科進一步凝練現有的研究方向，多去相關企業調研，結合自身情況發展特色專業，聯系特色企業，形成特色的研究方向，與所聯系企業形成長期合作關系。學校資源豐富，有利于做小規模的實驗研究，在研究結果基礎上，指導企業進行大規模的應用，有利于擴大學校的社會影響，為學校的發展贏得良好的外部環境。

3結束語

“測繪工程碩士卓越工程師教育培養環節”是一項系統而復雜的工程，需要學校、學生、企業和導師的共同努力。本文結合中南大學測繪專業碩士卓越工程師教育培養環節，對卓越工程師培養環節中遇到的問題進行了探索和解決，為健全和完善我國高層次工程類測繪人才培養機制提供借鑒和參考。

作者：馬慧云 鄒崢嶸 張云生 陶超 單位：中南大學地球科學與信息物理學院

參考文獻:

［1］田青．教育部國家測繪局聯合實施測繪領域卓越工程師教育培養計劃啟動［N］．中國測繪報，2011－04－08(1)．

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［6］馮甜甜，程效軍．“卓越計劃”背景下測繪工程專業培養方案的改革與實踐［J］．測繪與空間地理信息，2015，38(1):27－29，36．

［7］焦明連．“卓越計劃”視域下校企聯合培養測繪人才的探討［J］．測繪科學，2013，38(6):198－199．

測繪工程師論文范文3

關鍵詞：CDIO；專業導論；課程考核方式

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）08-0105-03

近20年來，發達國家都在從觀念、目標、教育內容到教育方法對工程教育進行整體改革。環顧歐美各科技強國不難發現，科技發展的加速化、綜合化、產業化、國際化和一體化，對各國的工程教育改革提出了更新、更高的要求。

CDIO工程教育模式是近年來國際工程教育改革的最新成果。CDIO的愿景是為學生提供一種強調工程基礎的、建立在真實世界的產品和系統的構思-設計-實現-運行（CDIO）過程的背景環境基礎上的工程教育。通過精心規劃項目的CDIO，可以引導學生對核心專業課程產生濃厚的學習興趣，從而達到能力培養、綜合發展的目的。

CDIO工程教育模式與以往培養計劃的不同點之一是：通過開設導論性的基礎課程，從起始階段就將工程實踐引導入門，激發學生興趣，讓學生盡早領略工程技術的精華，并且讓他們親手制造一些簡單的東西。

大學生在進入大學之前，絕大部分只是憑專業名稱或十分簡單的專業介紹對所學專業有一個直觀理解，對自己專業認識較少，甚至不知道所開設的課程對從事本專業工作有何作用，導致入學時找不到學習方向和目標，對專業課程的學習缺乏動力。而現有高校的教學計劃中，很少有學校開設引導類的課程，幫助學生全面了解所學專業，提高學習興趣。

在新生入學時開展專業引導教育，開設《專業導論》課，通過相關核心工程學科的應用激發學生的興趣，明確學習動機。同時，學生CDl0教學大綱要求的主要能力發展也能有較早的起步。廣東白云學院從2010年開始，在高職“2+1”人才培養模式改革的基礎上，為培養高級應用型人才創出一條新路，對機械設計制造及其自動化專業實施基于CDIO工程教育理念的人才模式改革試點工作，開始了對《專業導論》課程教學及考核方式改革的研究與實踐。

《專業導論》課程的教學內容

根據CDIO教學大綱中對導論課程的教學要求，其教學內容和項目的設計建立在對學生的引導及激發學習興趣上，結合專業人才培養目標要求，堅持理論聯系實際、學以致用的原則，在學生入校時即對學生進行全方位的專業知識教育。將《專業導論》課程的教學分為理論教學和項目制作實踐兩個部分。

理論教學內容的設計 《專業導論》課程強調教學的系統性、全面性、前沿性以及與國際化，強化學生工程能力的培養。通過精心設計，理論部分內容通過開設10次學科前沿及發展的講座，讓學生了解所學專業的最新發展及應用領域。講座主要內容如下：機械工程發展簡史、工程圖學概論、工程材料概論、機械設計概論、機械創新設計、機械制造概論、模具技術發展、機電一體化技術發展、機械工程師職業能力素質要求等。在開展講座的同時有針對性地帶學生去相關企業參觀見習，進一步了解和認識專業。

項目制作實踐內容的設計 項目制作實踐讓學生初步體驗機械產品的設計制造、裝配調試過程及工程圖的表達方法，為學生了解本專業、深入學習本專業的知識打下必要基礎。對模具方向的學生引入模具結構測繪項目，讓學生以模具實物為載體，通過對模具的拆裝及測繪，完成簡單模具二維裝配圖和零件圖的輸出；對機械設計制造方向的學生以齒輪泵、二級齒輪減速器、蝸輪蝸桿減速器為載體，測量并繪制典型零件圖和裝配圖。這樣，以工程圖學基礎理論和實驗裝置為依托，以工程繪圖為載體，對實物裝置進行結構分析和研討，在實踐中互動，在討論中爭辯，激發了學生創新意識，達到了新舊知識優化和創新思維綜合訓練的目的。學生在完成項目的過程中，掌握本專業所需掌握的工程語言——機械制圖及零件測繪，直接培養學生對工程圖的識圖、繪圖能力，并對模具結構、常用的機械產品結構有了初步的認識，培養學生的工程意識。

教學方法與教學手段

CDIO改革并不是要淡化理論課程的學習，而是要改革教學方法，采取能激起學生興趣的教學方法，理論課程的教學不能采取傳統的“滿堂灌”的教學方式，而應采取基于問題的學習、師生互動主題研討、案例教學、論文研究、項目訓練等教學形式，著力培養學生的自主學習、發現問題、解決問題和創新思維能力。主要通過以下幾種方式提高學生的學習興趣和學習效果：

一是實施教學和研究互動、課內和課外互動、寓學于研的培養模式，設置基于課程的科研訓練項目和自主科研訓練項目兩類，資助學生開展研究工作。基于課程的科研訓練項目由研究型教學課程責任教師組織課程教學團隊教師指導。自主科研訓練項目一般為學生進入高年級后，在導師的指導下自主選題，經學院審批后開展科研訓練工作，并以小組的形式參加創新設計大賽、機械設計競賽、力學競賽、挑戰杯等科技競賽活動。較好地完成科研訓練項目的學生可以取得實踐教學環節學分，鼓勵學生以科研訓練項目研究成果為內容撰寫畢業論文，完成畢業環節。

二是在知名企業建立學生實踐基地。學生可優先獲得去該類企業實習的機會，并鼓勵其在企業中開展科研訓練項目的研究工作。

三是通過組織科研訓練團隊、社會工作等途徑培養學生的組織、溝通、協調等領導能力。

四是定期組織開展學術討論。在導師的指導下對各自研究的課題，發表各自觀點，營造良好的學習交流氛圍，激發創造力，提高學生的表達和溝通能力。

CDIO人才培養模式下的課程考核方式

理論教學部分的考核方式 學生結合10次講座所講授的內容，獨立查閱中英文文獻，開展市場調研，撰寫不少于5000字的調研報告或課程論文，并制作講授課件，參加課堂上模擬的“21世紀制造業前沿國際論壇”，對調研報告或論文內容進行講授。教師根據學生調研報告或論文撰寫質量和課堂講授的表現，以及平時教學活動全部環節的表現，確定此部分的分數。

項目制作實踐部分的考核方式 （1）項目制作實踐的組織形式及成果提交。項目制作實踐時學生以4～6人為一個項目小組，每個小組配備一名指導教師。項目制作實踐以小組為單位，在理論課堂外執行；項目組內活動方式有：座談式交流研討，專題式講解介紹，邊做邊探討式互動，系統性總結等。組間活動主要采用總結介紹方式。項目完成后團隊需提交的成果資料有：零件圖，總裝圖，工作原理介紹，項目工作總結或課程論文等。（2）項目制作實踐考評方式與標準。項目制作實踐的成績分為優（>90分）、良（80～89分）、中（70～79分）、及格（60～69分）、不及格（

課程教學的成效

《專業導論》課程教學及考核方式改革的研究與實踐主要取得了以下成效。

培養了學生的自主學習、團隊協作、動手能力等，提高了綜合素質 在 “模具結構測繪”實踐項目教學環節，要求學生完成后提交的資料有：項目工作報告（裝配體的工作原理、拆裝順序、裝配簡圖等）；全部零件（標準件除外）正式零件圖；裝配圖（每人一張）。據統計，采用實踐項目教學后，在學時與原來相同的情況下，45名學生共完成零件圖119 張（A4～A1 不等），A1 裝配圖39張、A2裝配圖6張，比往屆多繪制了裝配圖，并且零件的種類結構形式也有所增加；學生首次對典型模具機構進行了拆裝和測繪。學生解決問題的能力和實際動手能力有明顯的提高，促進了實踐過程與工程實際接軌。雖然學習難度和工作量增加了，但由于學生自主學習的熱情被激發出來，在項目團隊的協作和交流中，大大促進了學生的思維能力、溝通能力、動手能力及合作精神，其綜合素質得到較好的培養，成績明顯提高。

以項目小組為單位的答辯環節，提高了學生的口頭表達能力、團隊意識和集體榮譽感 項目制作實踐在最后環節進行以項目小組為單位的答辯，采用答辯方式，不僅可以鍛煉學生的口頭表達能力，還可以培養學生的團結協作精神和集體榮譽感。在答辯時，回答問題的不是“個人”，而是代表團隊，每個成員都可以搶答或補充回答，以體現團隊的真實水平。該實踐教學環節的成績首先是團隊的成績，然后是在此之下的個人成績，每名學生的成績都和自己團隊的表現息息相關。

教師的教學能力得以提高 基于CDIO工程理念的課程教學，其主要理念是通過項目制作實踐環節，讓學生在項目制作的過程中掌握理論知識。這就意味著教師決不可以袖手旁觀，而是正好相反，對教師的要求也更高。教師要根據每個項目組學生工作的進展情況給予引導和適當的指導，幫助學生學會如何進行自主學習，使學生面對不同的情況和對象，會靈活選用和綜合運用各種知識、手段。教師還要根據各組不同的工程項目，分別對學生講解必須注意的問題和必要的解決問題的方法及基本原則，介紹一些可供參考的途徑和技巧等。

結語

《專業導論》課程教學，根據不同專業方向的人才培養需求，分別設置了模具結構測繪、齒輪泵、二級齒輪減速器、蝸輪蝸桿減速器等項目實踐，測量并繪制了典型模具的零件圖和裝配圖，典型零件圖和裝配圖；以工程圖學基礎理論和實驗裝置為依托，以工程繪圖為載體，對實物裝置進行結構分析和研討。在實踐中互動，在討論中爭辯，激發了學生的創新意識，達到了新舊知識優化和創新思維綜合訓練的目標。

根據課程特點，建立了基于CDIO工程教育理念的課程考核方式，對課程教學中的理論教學部分，以課程論文代替傳統考試；在項目制作實踐部分，將學生的成績與團隊成績掛鉤，學生成績由個人和團隊兩部分成績組成，采用團隊成員之間互評、團隊之間互評及導師評價三部分組成，通過課程考核方式的改革，培養了學生的合作意識、團隊溝通和協作能力，提高了學生的綜合素質。

參考文獻：

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[3]楊善林，潘軼山.專業導論課——種全新而有效的大學新生思想教育方法[J].合肥工業大學學報（社會科學版），2004，18（4）：1-3.

[4]楊景常.成功的《專業導論課》將影響學生的一生[J].高等教育研究，2007，23（1）：38-38，41.

測繪工程師論文范文4

關鍵詞：近代平差；思政元素；專業素養；效果評價

思政后的回饋進行了分析。高校的立身之本是立德樹人，是為國家培養有理想有抱負的高層次合格人才，所以高校的所有課堂、所有課程不僅要滿足學生學習有關專業知識的需要，做到“授業”與“解惑”，還應該訓練培養學生的優良品質，做到“傳道”，要有意識地在教學中注入思政育人的元素［2］。在此前提下，對于測繪類研究生專業課程的教學設計，也應該結合測繪專業的特點，正確引導學生認識測繪工程師的價值觀和責任擔當，時刻強調測繪從業者的職業精神，逐漸形成含有社會主義核心價值觀的具體化、生動化的有效教學體系，在專業知識教學中逐步融入職業道德、專業素養等測繪工程師的品質培養［3，4］。《測量誤差分析與近代測量平差》為同濟大學測繪與地理信息學院“大地測量學與測量工程”專業方向研究生的核心基礎理論課程。該課程要求學生了解經典平差理論的局限性，掌握常用的近代平差理論及運用方法，能夠對改善測量精度與測量效率等復雜計算問題進行研究，具有對不同類型測量數據進行有效處理、建模和分析的能力。該課程在研究生專業課教學中實施課程思政的有利因素是：課程教學內容安排合理，教學思路清晰、重點突出，學生對課程學習的積極性高，教學效果長期獲得好評，即這門專業課的教學建設已經有了一個良好的基礎，可以利用課程對學生的覆蓋面廣、課程量大、教師與學生接觸比較深入的特點，對思政元素融入專業課教學的規律和可行性進行探索。

1課程中思政元素的提取

1.1將科學發展觀引入課程

思政元素的挖掘可從認識誤差的分布開始：在本科階段，學生知道觀測誤差是服從正態分布的，用經典平差的方法處理測量數據是合適的。到了研究生階段，會學習到觀測誤差可能服從P范分布族中的某一種分布，不同的誤差分布類型將對應著不同的參數估計準則及參數估計公式，而且參數估計方法具有的抗粗差能力也各不相同。為了得到更準確的參數估計信息，就應該深入分析觀測誤差的來源及分布，從而可以有效減弱誤差的干擾。所以，在介紹誤差分布規律及參數估計準則的課程中引入科學發展觀，要用全面的、聯系的、發展的眼光看問題，要善于分析事物的具體聯系和區別，總結出事物的本質及其發展的客觀規律。課堂上通過公式演繹和講解，強調數據處理中尊重事物客觀規律、注重細節、一絲不茍、精益求精的“大國工匠精神”是與當代測繪人的職業精神一脈相承的。

1.2課程教學中對“四個認同”元素的融入

在課程中講到多源數據融合問題時，可以以汶川地震救災為例。2008年5月12日，我國四川省西北部突發8.0級強地震，在全國上下合力抗震救災的同時，測繪部門緊急建立了航天、航空、低空三位一體的災區觀測和遙感影像獲取體系，迅速制作災區重建選址規劃所急需的系列影像地圖，在災后重建工作中，測繪學者們采用多源數據融合的方法進行活動斷層地震危險性的評估［5］，為政府部門的決策及災后重建規劃提供了重要參考依據。這次救災充分體現了國家制度的優越性：一切以人民的生命財產安全為重，集中各種資源辦大事。在講到用EIV（errorsinvariables）模型構建方程對變形的規律性進行分析時，可以以安徽省和縣萬壽塔（見圖1）保護性修復工程為例，由于觀測手段不能直接得到古塔的中軸線傾斜度數據，需要通過計算方法完成［6］，進而介紹中國在古建筑保護上的曲折歷史，原先是拆除舊建筑建造新城市，后來經過多年的反思認識到，古建筑是歷史的例證，是文化的載體，是旅游的資源，于是對古建筑保護制定了法規條文并采取了很多保護措施，修繕了很多瀕危的古建筑。這也體現了有關部門善于總結歷史經驗，越來越重視文化傳承，尊重歷史，尊重，對中華民族的文化認同起到了助推作用。在介紹周江文先生創立的擬穩平差理論時，可以穿插介紹我國老一輩科學家對平差理論作出的重大貢獻，弘揚他們專心科研無私奉獻的崇高品格，為國家建設只爭朝夕的家國情懷。可以相信，如果宣傳的榜樣人物的工作內容學生們能夠理解并能學以致用，這會更加激發他們的親切感和發自內心的尊敬。

1.3課程中對專業素養和職業道德要求的引入

在課程中應該時常提及測繪人應具有的專業素養和職業道德［7］，如：要有責任心和職業操守；要具備團結協作的團隊意識；要有吃苦耐勞和攻堅克難的精神和認真嚴謹的工作態度；具有創新和不斷學習的能力并達到業務精通；要嚴格執行測量工作的技術規范，得到的每一個數據都必須經過實際測量和正確計算，決不能弄虛作假；涉及機密的測量資料和結果要嚴格保密，絕不能泄露；做外業應熟練掌握各種測繪儀器的使用；做內業應熟練掌握各種常用軟件、設備的使用等等。課程中還結合真實案例在學生中展開討論，加深認識研究生論文寫作弄虛作假、抄襲他人成果等錯誤行為對人的一生帶來的嚴重影響。以上海長江隧橋工程為例，說明在重大工程的控制測量中，測量數據的精確與否對工程成敗起到決定性作用，強調要具備確保提交數據萬無一失的職業素養和責任擔當。該工程隧道段總長7.5km，是上海當時一次性掘進距離最長的隧道，其中貫通測量是難點之一，常規布設的控制導線難以確保貫通。因此，工程采用了導線測量加陀螺儀加測部分線段方位角的方法，并在到達貫通面前50m處加設豎管并導入地面控制點數據，利用這3種數據相互檢核、共同平差來提高控制點的精度，確保了隧道的準確貫通，如圖2所示。

2課程思政中教師主導及學生評價分析

目前專業課融入課程思政在我國高校課程建設中尚處于探索階段，在實踐中逐漸認識到，教師本身的思想素質及教學能力都起到了關鍵作用，即教師對專業課內容的理解和熟悉程度以及對課程思政的重視程度，都會直接影響到教學效果，所以教師在首先提高自己業務能力的同時，也應該在課程思政的思想性、親和力及針對性等的設計上投入更多的精力；其次，教師也應該加強政治理論及歷史知識、時事政治等多方面的學習，這樣不僅能夠提高自己的思想覺悟，也能夠在課程教學中恰當地進行思政元素的引用［8］。課程思政取得的效果要以學生的獲得感為檢驗標準。從2020年9月開始，在研究生《測量誤差分析與近代測量平差》的課程教學中融入了課程思政，在進行了13周的教學以后，對學習該課程的全部研究生進行了無記名問卷調查，問卷共有14題，部分調查結果如圖3所示。圖3中各項內容分別為：A表示在高校專業課中開設課程思政是有一定意義的；B表示思政教學可以與專業課知識結合起來；C表示《測量誤差分析與近代測量平差》課程教學中的思政內容是合適及感興趣的；D表示《測量誤差分析與近代測量平差》課程的主旨是以教學為主、兼而融入測繪學科的科學倫理（如應尊重數據的客觀規律進行數據處理，在數據處理和論文寫作中不弄虛作假等）；E表示課程思政應該有助于培養專業素養；F表示課程思政發揮的主要作用應有助于提升職業道德與職業素養、有助于培養正確的思維方式。學生們還提出了對課程思政改革的建議，如“在上專業課的同時融入思政元素會比單獨進行思政教育更有效果，而且可以緩和上課的氛圍”“可以結合一些由于計算失誤導致工程失敗的案件，在課程思政方面很重要”“可以多分享學長們的成長經歷、職業選擇來增強專業自信”等。學生的積極參與和反饋，說明他們是愿意接受專業課融入課程思政的。對所有的問卷答案進行分析，得出結論：新時代的研究生們有高度的國家認同感、有理想信念、有文化自信，對感興趣的思政內容也會自己找資源了解和學習，自我要求也比較嚴格，希望通過專業課的學習使自己成為一個三觀正確、具有專業素養和職業道德的合格人才。

3結束語

測繪工程師論文范文5

關鍵詞：內河航道，測量技術，養護工程，GPS

 

為了合理開發利用水運資源，加強航道管理，發揮航道在交通運輸中的重要作用，其養護工程的工作就顯得非常關鍵。

1 內河航道養護工程中的主要測量工作及儀器設備

1.1 主要測量工作內容

內河航道養護工程分為疏浚工程和整治工程，而整治工程又分為筑壩工程和護岸工程，其工程主體基本位于水下，在工程施工過程中涉及的測量工作主要有：

(1)疏浚工程：平面控制和高程控制測量,施工前工程量復核測量，挖槽的施工放樣測量，施工全過程中的水尺設立和觀測，中間檢測和驗收測量，工程完成后的效果檢測。

(2)整治工程：平面控制和高程控制測量，壩位、護坡、護岸以及施工圍堰的施工放樣測量、中間檢測，施工中及施工后的沉降觀測、驗收測量，工程完成后的效果檢測。以往的內河航道護岸工程，主要考慮河道防沖刷、抗碰撞等性能要求，結構型式多為剛性結構，而很少去考慮河道與周邊歷史環境、社會環境、生態環境及人文環境的統一。隨著國民經濟的不斷發展，人們環保意識的不斷提高，我國已開始越來越注重生態型護岸的建設。交通部把新型護岸型式的研究列入“十一五”示范工程項目。根據護岸所采用材料的不同，將生態護岸分為3種形式：自然原型護岸、自然型護岸以及多自然型護岸。

1.2 主要測量儀器設備

傳統的控制測量工作是使用光學儀器,隨著科學技術的飛速發展，現在已使用GPS設備逐步代替光學儀器進行平面控制測量。GPS(全球定位系統GlobalPositioning System )是美國從20世紀70年代開始研制的，該系統由空間星座、地面監控系統、用戶系統三部分組成。用戶接收機根據接收的定位信息，實時計算求出接收機的三維位置，以及運動速度和時間信息。從而達到全球性、全天候、連續的精密三維定位與導航的目的。但是因民用的GPS設備采用的是P碼(普通碼)，測出的高程(橢球高)精度不能達到規范要求，所以高程控制測量還是需要使用光學水準儀。而在施工中，平面位置的放樣工作可以使用全站儀，也可以使用GPS設備，高程測量(包括沉降測量)則基本使用自動安平水準儀。水下地形測量是聯合進行的，使用測深儀測量水深。用光學儀器或GPS設備測出測深點的平面位置。而為了檢測工程效果進行水文測量時，也需要由幾種設備聯合進行，使用流速儀測量水流速度。通過水準測量測出比降，用光學儀器或GPS設備測出測速點或比降點的平面位置。

2 航道養護工程中測量技術要點

2.1 挖槽放線

放樣工作是進行航道工程施工的前提，是工程質量達到設計要求的重要保證。。由于內河航道養護工程的特殊性，放線精度要求高，測量難度大。一般放線采用指示性導標，給工程施工帶來困難。一般而言，對航道養護工程的放線，常規做法是在岸上設置導標，標示出挖槽區域的左右邊線、起止線。由于受地形地物及通視條件的限制，導標的靈敏度往往達不到施工要求，如果在放線中存在測量誤差，就會“失之毫厘，謬以千里”。以往對此種情況只能通過提高測量精度盡量滿足放線要求，但還不能完全達到施工要求。利用GPS測量系統進行放線一改往日實地放線的做法，只需在計算機內以挖槽的左右邊線及起止線等參數做出計劃線，將GPS接收機天線安置于挖泥船的挖泥部，通過計算機就可隨時掌握挖泥部的位置，確保航道養護工程在設計挖槽內進行。這樣，既提高了工程作業的效率和質量，又減少了測量放線的工作量。

2.2 水深測量

由于航道建設工程隱蔽性高，絕大部分疏浚和整治工程均在水下進行，工程基本上不可視，因此水深測量是航道建設工程測量工作的重點。一般采用GPS定位，采用兼有數字和模擬記錄功能測深儀測深，采用專業的導航軟件進行實時導航、定位、采集和記錄深度數據。其主要的技術控制：一是檢驗導航軟件對GPS實時差分數據的解算結果，檢驗方法就是采用導航軟件在控制點進行檢測；二是控制好測深、定位、定標、記錄的同步性、控制好測深與水位觀測的時間同步；三是測深儀器的校準和比測。

部分地方單位采用RTK進行無驗潮水深測量，規范沒有相關的技術指標控制。無驗潮測量簡單地說就是用移動站GPS天線中心的高程減去天線到水面的長度再減測深儀測得的深度就得出地面高程。實際工作中主要控制的技術要點一是無驗潮水深測量中移動站GPS天線中心高程的求得( 導航軟件對GPS實時差分數據解算的三維坐標)，其檢驗方法是用導航軟件直接在控制點上比測或用RTK控制器手薄采集的與導航軟件對GPS實時差分數據解算的三維坐標比較； 二是在進行水深測量過程中船體姿態的控制，目前沒有好的方法控制或修正運動船體的姿態。對于多波束測深儀在運河航道的測量應用，由于內河的水深一般在幾米，其優越性得不到充分的體現。

2.3 施工船舶挖泥作業

在施工船舶上配備全球定位系統GPS和裝有電子圖形控制系統的計算機。施工前由測量人員編制施工計劃文件，把施工計劃輸人計算機;施工過程中，利用電子圖形控制系統，駕駛員按照計算機所顯示的施工挖泥圖形范圍操作，即可有效地控制挖槽范圍。在耙臂和耙頭、絞刀頭位置安裝深度指示裝置，可對挖泥船的耙頭、絞刀頭實行精確定位并加以控制，從而有效地提高挖泥效率、挖槽平整度和邊坡開挖的精度，有效地控制施工過程中的超挖、欠挖情況,減少無效挖方，從而達到了減少挖泥廢方、提高疏浚效益的目的。值得一提的是，疏浚工程挖泥船在施工作業區內必須設置水尺的規定：(1)水尺間距應視水面比降、地形條件、水位變化及開挖質量要求而定，當水面比降小于1／10000時，宜每公里設置一組；當水面比降不小于1／10000時，宜每0.5M設置一組。(2)水尺應設置在便于觀測、水流平穩、波浪影響最小和不易被船艇碰撞的地方，必要時應加設保護樁和避浪設備。(3)水尺零點宜與挖槽設計底高程一致，施工水尺應滿足五等水準精度要求。(4)施工區遠離水尺所在地，當挖泥船操作人員不能清楚地觀察水尺讀數時，應在水尺近設置水位讀數標志，由專人負責，定時懸掛水位信號，或采用其他通訊方式通報水位。

2.4 施工船舶監測

為了及時、有效、準確對施工區段各施工船舶的航行動態數據進行跟蹤處理，確保施工安全，工程中需要實時掌握各船舶的航行位置、航速、航行線路，做到統一調度、及時調整。因此，可以在投入施工的船舶均安裝水上交通管理監控系統。這個系統的工作原理是：由安裝在施工船舶上的船載定位終端通過無線網絡向陸地監控中心發送數據,通過監控中心計算收集。即可在計算機屏幕上實時顯示船舶位置及航行動態，并可通過互聯網實現多終端同時監控，是集GPS衛星定位技術、GPRS、GSM和CDMA1移動通信技術、GIS地理信息技術及互聯網技術為一體的綜合管理系統，具有定位、跟蹤、預警、報警、緊急救援等綜合功能。

2.5 測量質量監理的工作重點

在施工前的工程量復核測量時，測量工程師應該和承包商共同進行，并各自獨立完成水下地形測量，各自得出復核結果。如果復核結果與設計工程量有較大出入，還應該知會建設單位，做好和建設單位、設計單位-起復測的準備。在施工中，測量監理工程師應經常對挖槽進行水下地形測量，及時發現疏浚工作中的欠挖、漏挖等質量問題，及時指揮承包商解決問題,保證施工質量。而在進行中間計量時，測量監理工程師還應該會同計量監理工程師一起測量挖槽的水下地形，以確認可以計量的工程量。每個單位工程結束后，測量監理工程師應該及時對該單位工程進行驗收測量，確定其是否達到交工的要求。在交工以及竣工驗收時進行的水下地形測量，測量監理工程師也必須參與。

3 在航道測繪中的應用

新通揚運河航道疏浚工程總土方為100932.3立方米，工程巨大，因此測量放樣是工程施工質量達到預期效果的重要環節。

3.1 側放準備

要求施工單位在收到監理工程師簽署的施工圖紙和施工范圍內的等級平面控制點和高程控制點的基本數據后，首先對數據進行復測驗算，在確認數據準確無誤后使用。其次在熟悉現場的基礎上，組織測放小組踏勘現場，布置平面控制網，并繪制測量放樣圖。最后核驗儀器，為確保儀器性能與精度，要求施工單位到現場仍需進行儀器常規校驗。

3.2 側放設立放樣及標志

要求施工單位在收到監理工程師簽發的施工圖紙、基本放樣資料和控制點后立即組織技術人員與監理工程師共同校核基準點（線）和控制點的精度，并復核基本資料和數據的準確性，按國家測繪標準和本工程施工精度要求（加密）測設用于工程施工的控制網，在接到開工通知后5天內，將施工控制網資料上報監理工程師審批。對河口開挖線、河底線進行實地測放，得到監理工程師批準后方可組織施工。

在水下作業方面，要求施工單位在河道涉及中心線、開口線、開挖起訖點、彎道頂點處設立清晰地標志（如標桿、浮標或燈標等）。平直河段每隔40m設一組橫向標志，彎道處加密至10m。。施工標志用不同形狀的標牌相間設置，同組標志上安裝顏色相同的單面發光燈，相鄰組標志的燈光，以不同的顏色區別。在挖泥區通往卸泥區、避風錨地的航道上設置臨時性航標，航行條件差、水道狹窄處，在轉向區增設轉向標志，在船舶避風水域內設置泊位標，并在岸上埋設帶纜樁或水上系纜浮筒，以利船舶緊急停泊。

3.3 施工斷面測量

要求施工單位對原施工圖斷面進行復測校核，對地形復雜或變化較大處需進行加測或補測。測量時可將高程由控制樁引至斷面樁，用兩部儀器（水準儀）測量：一部測高程，一部讀視距，亦可采用全站儀讀視距。當測量成果與施工圖相近時，可按原組織設計組織施工，當相差較大（大于5%）并經監理工程師認可時須重新編制施工組織設計，待其上報監理工程師審核批準后實施。

3.4 施工測量作用

在施工階段要嚴格按照交通部頒發的《疏浚工程質量評定標準》、施工操作規范和施工圖紙的規定，利用適當的檢測工具，進行直觀、量化的檢測，并做出準確的判斷。在疏浚工程中水深測量時保證工程質量的關鍵。它主要有四個方面的作用：

(1) 現場調查：用來檢查疏浚工程的疏浚量和水下障礙物、水下管道、纜線。

(2) 浚前測量：用來確定即將疏浚的河床標高，精確測定疏浚工程量。

(3) 竣中測量：用來確保按合同工期進行施工，估算階段性的疏浚工程量，以便合理支付進度款。

(4) 浚后測量：用來檢測施工結束后的施工質量，并作為質量評定的依據。。

測量工作對工程質量的控制和提高有著重要的作用，尤其是航道疏浚工程是水下工程，完全隱蔽，具有不可見性。

4 結束語

隨著測繪科技的不斷發展，測量手段不斷更新，新的精度更高、操作更加簡單方便的測量儀器、測繪軟件不斷涌現。新設備、新技術的應用大大地提高了測繪工作的效率，降低了測量成果的差錯率，提高了測繪產品的質量。尤其是計算機與GPS結合應用在內河航道養護測量工程中，使測量工作發生了質和量的“革命”。隨著GPS測量理論的不斷完善，經驗的不斷豐富以及技術設備的更新，GPS 測量系統在航道中的應用將更加廣泛，將在更多領域中取代傳統的施測方法。

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測繪工程師論文范文6

［關鍵詞］專題地圖制圖；測繪工程；互聯網+；GIS+

進入21世紀以來，測繪工程專業比以往任何時期都更注重對于信息技術的要求，以適應以3S技術為特點的測繪生產的需要，適應以GIS+為引導的智慧生活的需要。測繪和GIS技術構成了GIS+的基礎支撐，專題地圖是GIS+的主要圖件形式。在互聯網時代，用戶可以瀏覽到政治、軍事、經濟及社會生活等各行各業的應用成果，而這些成果很多是以專題地圖的形式呈現的。專題地圖應用面廣，表達手段靈活多樣，表達內容豐富，感染力強，熟練掌握專題地圖的成圖方法，掌握專題要素表達方法與技巧，對于測繪工程專業學生適應社會需求，拓寬就業渠道，擴大就業面，具有一定的實際意義。除專題地圖制圖課程本身外，安徽農業大學測繪工程專業開設的與之相關的課程還有：地理信息系統原理、GIS軟件應用與實踐、地圖學等，這些課程聯系密切，相輔相成，構成了一個較為完整的教學體系。有些院校的測繪工程專業沒有專門開設專題地圖制圖課程，只是在地圖學課程內，留有少量的學時介紹專題地圖的制作，但是往往學時不多，對于專題地圖強調不夠，這樣教學效果會大打折扣。建議適當增加授課時數，將相關理論、方法全面講授。

一、專題地圖制圖與相關課程的關系

在上述相關課程中，需要安排好授課順序并作好內容銜接。地圖學是其他課程的理論基礎。地圖投影理論、地圖符號、圖形與色彩、注記等的設計思想構成了地圖編制的理論依據。地理信息系統原理課程介紹地理信息系統的基本思想及解決問題的基本理念，也處在基礎地位，上述兩門基礎課程要提前開設。GIS軟件應用是多門課程理論的具體實現。GIS軟件編制者本人充分考慮了普通地圖和專題制圖的設計思想，又給用戶預留了一定的設計空間，可以在此基礎上進一步體現地圖之美。專題制圖是普通地圖學的延伸，是將普通地圖學中沒有展開詳述的部分內容鋪展開來，以更加靈活多樣的形式表達與地理關聯的信息。在數字化成圖時代，專題地圖制圖離不開地理信息系統這個制圖平臺，專題制圖同時又是GIS的具體應用。GIS軟件應用課程和專題地圖制可同時開設，找到二者的結合點，讓學生既學會GIS制圖的技能，又掌握專題地圖的表現形式、制作方法，做到應用GIS軟件編制專題地圖的綜合效果。把握這些原則，可以在授課時抓住重點，合理配置時間和精力，優化教學內容，整合好各科的關系，做好內容銜接。在當前學時普遍不足的情況下，這既能夠達到各門課程的教學要求，避免無意義的重復，又能將各門課程有機地串聯在一起，達到融會貫通的效果。

二、采用多種教學方法，開展具有特色的專題地圖制圖教學

（一）靈活采用多種教學方法

對于高校教學來說，多媒體教學手段已經獲得廣泛應用。多媒體手段可以在有限的課堂時間內將大量的信息傳遞給學生，極大地豐富了課堂內容、拓寬了學生的視野，這是原來單一的板書、口述式的教學方式無法比擬的。目前的專題地圖教學，應該將軟件的使用與地圖制作、理論理解融合在一起，一部分內容可以以圖片的形式逐個靜態呈現，但是還有一些內容，如色彩的對比、調和等，抽象、晦澀、單純的靜態圖片展示耗時、耗力，教學效果又不夠好，類似這樣的內容可以直接用軟件演示完成。在條件不具備的時候，可以將演示過程進行屏幕錄像，或者做成動畫形式，嵌入多媒體課件中。這樣直觀形象生動的表達，時間短、效率高，其效果要好于一個個圖片片段和成段文字的講述。另外，還要充分利用網絡手段展開教學，將一些難以理解的內容，在教學網站上，以視頻、模擬實驗等形式展示出來，讓學生在課余可以學習、鞏固相關內容，甚至可以人機交互地實現一些操作。上述這些手段的綜合使用，可以達到事半功倍的教學效果。

（二）采用具有特色的教學方法

1.樹立面向結果的教學理念，以結果倒推制圖過程

這里所謂的結果，就是一門課程能夠解決的實際問題，對于專題制圖來說，就是最終的地圖成果。在開展教學時，直接把已經完成的一個圖件作為設定目標，要求學生采取各種手段實現這個目標，也就是要求學生帶著任務去尋求解決方法。這樣能促使學生綜合利用書本上的知識，去主動思考解決問題的辦法。有時要實現這個既定的目標，會涉及多門課程的知識，這也迫使學生要學會綜合利用多學科知識去解決一個綜合的應用問題，這樣的效果要比一個個單獨羅列的實驗要好得多。例如要編制某地區綜合性地圖集、水源保護區范圍、交通便利度等圖件會涉及地理信息系統中緩沖區分析、鄰近度分析等應用，這需要學生在理解相關原理的基礎上，應用軟件實現相關操作，接下來才是編圖工作。這樣一來，學生不但鞏固了基礎，還學會了應用，即“在應用中學習，在綜合中提高”。

2.結合GIS+理念，充分重視專題地圖的應用

GIS+是互聯網+的一個重要組成部分，是感知技術、互聯網技術與大數據結合的成果。互聯網時代為學生提供了瀏覽各種各樣專題地圖的平臺，極大地拓寬了學生的視野。不管是足不出戶的日常衣食住方面的需求，還是出門遠行，都需要相應的專題圖提供保障支持。旅游地圖、天氣圖等已經變成了生活中的必需品。不管是電視媒體還是網絡平臺，每天的天氣預報都為我們展示了專題地圖的豐富功能。GIS+是智慧生活的體現，以電子地圖形式呈現的專題地圖是GIS+的主要圖件形態。電子地圖可以反映事物的發展變化，要想快速、準確地呈現各種動態變化，制圖人員不僅要熟練掌握制圖技能，還要做到快速準確、及時有效地相關信息。這些都對制圖者提出了更高的要求。最近由居住在英國的澳大利亞記者約翰•皮爾格（JohnPilger）拍攝的紀錄片《即將到來的對華戰爭》，以多幅專題地圖的形式，向世人展示了美國對華的包圍策略，生動形象地說明了作者要表達的主題。這是一個用專題地圖表現軍事主題的實例，充分證明了好的（專題）圖片（圖件）效果要好于文字的講述，也說明了互聯網時代，專題地圖無處不在。專題地圖是展示各種成果最直接、最便捷的方式，是一種可以同時向各個知識層次表達思想的表現形式。制作、應用好專題地圖，可以極大地方便人們的工作和生活。好的專題圖令人賞心悅目，不好的圖則無法準確表達作者意圖和相應的數值指標，更不用說讓用圖者獲得美的享受了。

三、密切聯系實際，在實踐中學習

（一）密切與生產、科研的聯系

本科階段的學生，一直在接受基礎知識學習，對于專業課程學了什么，可以利用所學知識做什么感到迷茫。在當下的大學教學中，理論與實踐脫節的現象很普遍。適當安排學生參與教師的科研、生產項目，從基礎的編圖工作做起，逐步提高學生解決問題的思想意識，將學生從理論學習的懵懂狀態帶入實實在在的生產實踐，讓學生了解可以做些什么工作，進而思考將來還可以運用這些知識解決什么實際問題，讓學生具備初步的科研精神；動員學生積極參加各種競賽，如中地數碼的全國高校GIS技能大賽、ESRI中國公司的GIS開發競賽等，這些賽事搭建了很好的制圖平臺。全國高校GIS技能大賽還提供了豐富的素材，明確了圖件類型，學生可以利用GIS軟件制作各種專題地圖。還有一些比賽則不拘一格，學生可以利用各種網絡資源，發揮自己的想象力，并且不拘泥于某一種軟件平臺，這樣學生可以充分利用各種不同軟件的特點，開闊視野，拓寬知識面，從而提高自身的應用和研發水平。

（二）做好與傳統測繪內容的銜接

測繪工程專業大量的工作是從事外業生產，外業工作的圖件成果主要是各種比例尺的普通地圖。學生在接觸了一些外業實驗、實習后，往往會弱化對專題制圖的認識，認為制作普通地圖才是自己的本職工作。在這種環境下，更要注重將傳統測繪外業工作與專題地圖制圖結合，比較普通地圖和專題地圖的區別與聯系，在一些具體細節上進行詳細分析。可以讓學生盡可能多地瀏覽各種各樣的專題地圖，分析各自的編圖特點和技巧，加深學生對專題地圖的理解，讓學生認識到專題地圖應用面更廣，感染力更強。好的專題圖不再是一幅簡單的地圖，而是一件藝術品，可以讓人心情愉悅，制作專題地圖的過程就是一個藝術加工的過程。通過與核心課程及相關實踐的結合，可以拓展本門課的內容，擴展學生思考問題、解決問題的空間，即“在比較中學習，在對比中提高”。

四、以考核能力為主的考核方式

專題地圖制圖是一門應用型課程，這門課程的考核也應該以應用為主。閉卷形式的考試主要考查學生對課程基本概念、重點、難點的掌握情況，分值占最終成績的40%。在相關應用考核方式中，最基本的考核方式是在教師課堂演示過程結束后，不參考任何資料，憑印象記錄實驗過程和操作步驟，進一步編寫實驗、實結；讓學生根據自己的興趣，進一步挖掘實驗過程的某一環節，將自己探究的過程用文字記錄下來，培養學生編寫科研報告的能力；對于參加各類比賽的學生，要求把整個作品的原理、操作、結果等全部形成文字、圖像，以專題報告的形式展示出來；同時對于比賽過程中的一些難點、熱點問題，鼓勵學生進行進一步的摸索，嘗試著寫一些小的科研論文。實驗實習報告、科研報告、科研論文形成了應用考核的三個層次，學生的學習主動性不同，提交成果的規格也不同，在各種類型內部，再根據完整性、科學性和創新性區分成績檔次。應用考核的分值占最終成績的60%。這樣的考核方式有效地避免了靠畫重點、死記硬背等速成的考核成績，客觀反映了學生的學習成果。同時，這種考核方式能促進學生端正學習態度，讓學生靠積極進取獲得好的分數，更重要的是它讓學生學到了真正的技能，感受到了實實在在的“獲得感”。

五、結語

對于測繪工程專業來說，專題地圖制圖課程是必修內容，且它的重要性在日益提高。在有限的學時中，要完成相應的教學任務，使學生具備更為全面的解決實際問題的能力，教師除了要有責任心外，還要具備一定的教學智慧，而不是被各種條條框框束縛住。教師要主動求變，不斷改革教學內容，提高教學水平，靈活適應各種形勢，保質保量完成教學任務，從而培養出合格的面向社會需求的應用型人才。教師這個工作是一項需要認真對待的工作，學生是需要真心面對并且用心與之交流的，而教學效果是教師教學智慧的體現。歸根結底，要想獲得好的教學效果，教師除了要有認真的工作態度、有效的教學方法外，更需要教師付出辛勤的勞動。

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