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摘要：現今的軌道交通地位越來越高，逐漸成為城市的主要交通工具，而其功能性便更加的關鍵，所以需要我們在其運營管理方面下點功夫，對他存在的問題進行研究和討論，在今后的工作當中給出切實有效的解決方案，通過每個人自身的努力，來保障軌道交通的運營更加安全可靠，能讓我們更好地服務和幫助人民，以此來提高人民的歸屬感和幸福感，也用此來保障我們這個行當的長期發展。
在現今社會，有很多大城市的人口數量急劇增加，但是城市的軌道交通又沒有跟上前進的步伐，這會直接影響這個城市的交通問題。現今的大城市，有幾條城市內部的軌道交通已經成為標配，不具有這項，都不足以成為大城市。又因為經濟的快速發展，城市需要進行相應的建設，所以城市軌道交通也就需要跟上時代的腳步，進行變革。那么城市軌道交通運營管理就顯得尤為重要，其作為一項復雜的系統工程，可以直接的影響整個城市的交通是否暢通，不出現問題，也能直接的控制城市交通意外的出現，所以要進一步推進城市軌道交通的建設與發展。而且，要是在深入的討論新時代對城市軌道交通運營管理等方面的問題，那么會對我國城市軌道交通的全方面發展有極大的好處，具有極其重要的社會意義。
1城市軌道交通的問題
1.1管理準則不完善
雖然我國的城市軌道交通發展迅猛，但是這畢竟是一個新興產業，在管理準則上面還有一些問題。在該產業發展的過程當中，由于各個地區的發展不同，實力不同，這就讓軌道交通的管理也竟不相同，第一，這種區別會導致管理資源的浪費，這讓管理軌道交通的各個部門難以統一，只能分開作業，消耗人力資源；第二，在發生突發情況的時候互相無法進行有效的溝通，不能以此來解決問題。第三，如果整個產業繼續這樣發展下去，各個部門和地區的區別將會不斷擴大，讓其之間交流更加困難，到最后會對統一管理網絡形成巨大挑戰，造成產業內部的分裂。
1.2管理規劃不全面
就當前社會來看，雖然軌道交通在我國發展如此迅猛，有很多先進經驗可以吸取，但是它的內部管理系統其實還有著巨大的問題。具體來說，就是檢修及維護方面還存在著很多問題。很多部門都還是老思想，出現問題才去解決，根本沒有先做好軌道交通的預防工作，進行定期的檢查和維修。軌道交通的發展迅猛，各個地區的建設也十分快速，其管理方面也需要不斷地進行探討，讓其得到進一步的完善，讓其適應我們未來的發展速度。
1.3管理人員的素質
除了管理準則和管理的規劃問題，還有管理人員自身也有著一些問題。軌道交通，尤其是地鐵交通幾乎都是在地下進行工作，但凡出現了問題不容易很快發現。這就導致對軌道交通的管理人員素質要求很高，讓他們對工作認真負責，出現問題及時解決。但就目前我國這些管理人員還是稀缺的，在實際的工作當中，有很大一部分的管理人員沒有用心的認真學習，還是靠著原來的那些工作經驗來展開工作。而且還有很大一批的工作人員對工作態度不認真，在工作當中開小差，沒有讓自己投入到工作當中去。
2如何提高城市軌道交通車站運營管理方針
2.1相互競爭，相互摩擦，之后進行全面統一
用全面的眼光看我國的軌道交通建設，可以得出，各個地區，每個城市的軌道交通運營管理模式其實都不一樣，而造成管理模式都不相同的原因就是，管理準則的不統一，管理規劃的也不夠全面，沒有辦法實現全面的管理，所以想做好我國軌道交通運營管理的全面規劃，就需要有限的引入競爭機制，讓他們通過相互競爭，相互摩擦，能夠更好地進行全面統一。與此同時，也需要社會的積極參加，做好各自的引導和幫助工作，以此來重建城市軌道交通的全面運營準則，保證城市軌道交通的發展與未來。而對當前社會軌道交通的運營情況來看，需要先打破地鐵經營壟斷的局面，地鐵公司也需要相互競爭，來提升自身運營管理的效率，使其得到更好的發展，有效提高公司盈利，對服務質量進行相應的改變。
2.2城市軌道交通的安全
各個地區的城市軌道交通都有一個共同點，那就是相對比較封閉，行程路線較為漫長，而乘客又很多，導致車廂會比較擁擠，而這些都是很大的安全隱患，如果發生任何事故，就必然會造成巨大的人員傷亡和財產方面的損失。當今社會，地鐵又在各個地區得到普及，而又由于地鐵比很多交通工具更加方便快捷，所以乘坐地鐵的人也更加多了，甚至有些地鐵站都需要進行一定的強制措施來限制人流量，以此來保證地鐵的正常運行。因我國就更加需要對城市軌道交通的運營，進行全面的規章制度規劃，要明確其責任，把這些安全隱患剔除，以此來保障人民的生命安全。而且對剛剛開通的那些新線路，就需要進行嚴格的調查、把關，只有在確定一切合格之后才批準運行。而對于一些還在運行的老舊線路，那就需要對安全管理不斷加強，工作人員不斷提升自己的服務，讓城市軌道交通能夠更好地為人民服務，為祖國奉獻。
2.3票價的科學性
在城市軌道交通運營管理當中，有著相當重要的議題，那就是對票價的規定，因此，在對票價的問題上，不容馬虎，必須遵守其綜合性，以此來確定票價制定的科學性，多元化才能得到實現，還要做好票款的收錄工作，以此來保證軌道交通的票價和投資者所期待的回報能夠盡量相同，而且票價的合理規劃還可以讓軌道交通的回報機制得到快速發展，讓回報機制更加科學與完善，通過不斷地完善回報機制，以此來保證回報的良好表現，這就能更好地開展軌道交通建設的招商引資，以此來幫助我國的軌道交通建設能夠更好地發展。
2.4城市軌道交通的規劃
如何建立一個完美的城市。這就需要先對城市未來的發展進行一個基本的定位和規劃，那么這個規劃當中，軌道交通又是一個不可缺失的部分，所以，建立一套完善的軌道交通會讓城市的發展更加快捷。大多數的情況下，我國會把城市軌道交通規劃在城鄉和郊區之間，這樣就能讓全體人民的交通更加便利，也可以在一定程度上幫助這些落后地區，增加人才的流動，以此來推動當地的經濟發展，從而對該地區的發展不平衡進行改變。但是用城市軌道交通來發展當地的經濟并不一定有效，它還受各方面的影響和限制，舉個例子，線路建設的周圍有沒有商業區、樓房還有其配套的建設。以此可以看出，當建設城市軌道交通的時候，有多方面因素的影響，因此，需要進行全方位的考慮。
2.5責任的劃分
總理曾經在一屆對城市建設的工作會議上說過：“落實好建設、勘察、設計、施工、監理五方主體責任。無論什么時候發生質量事故和嚴重質量問題，都要嚴格追究五方主體和項目負責人的責任”。尤其是在軌道交通這一方面，因為其工作復雜，運營的環境也是相互不同的，與其他的市政工程來說，它的規模也較為巨大，參與其中的工作人員也比較多，而且對工程的結果要求嚴格，所以就需要在安全管理制度方面加以重視，以此來保證工程的安全和完工時的質量問題，而地方政府作為其主要參與者，就更加需要扛起這份責任，確保安全問題。還有，建設方和施工單位就需要對他們所建設的東西進行負責，以此來明確責任的歸屬，確立新型的安全管理體系，建立體系之后，就需要嚴格執行安全管理，對資金的投入，還需要對參與其中的工作人員進行定期的培訓，還需要對參與其中的工作人員的實際能力進行評估，不讓安全建設當中有一絲漏洞。更要對監管部門重視，確定每個地區的城市軌道交通從開始準備到后期運營的全部監管，對監管部門的考核機制也要明確，而且實施追責制度，什么地方出現問題，就找負責監管這些地方的工作人員進行追責，這樣就可以更加方便地控制城市軌道交通的建設安全，只要確定施工過程中責任分配，就可以減少工程當中的安全事故的發生。
2.6建立起一套科學的運營企業
為城市軌道交通建立一套相應的運營企業，由于城市軌道交通的管理之復雜，全靠自身的摸索，所以就需要建立一個專門的運營企業，除建設工程的技術人才之外的，用以管理乘客。運營企業不需要人數眾多，而只要能夠全面覆蓋，深入到軌道交通的各個地區，做到“橫向到邊，縱向到底”，另外還需要運營企業的架構和企業發展的戰略一致，才能發展迅速。
3結語
綜上所述，由于近些年來，我們的經濟發展越來越快，人民的需求也逐漸升高，軌道交通就是人們出行的第一選擇。但是，因為軌道交通還有著種種問題，讓軌道交通的優勢沒有全部發揮，而限制了它的發展，與此同時，對城市的交通運輸也產生了嚴重危害。所以，就需要對軌道交通的運營管理問題進行改進，這就是當前社會所需要的變化，也是時代給予各個行業的機遇。
參考文獻
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作者:屠心韻 單位:蘇州高新有軌電車集團有限公司運營分公司
