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摘要:隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，為國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了不竭的動力。當(dāng)前，在地球村進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動以及資源的合理配置已經(jīng)成為了時代的潮流，國際物流市場日益完善。本文首先介紹了當(dāng)前國內(nèi)航運企業(yè)開展物流服務(wù)概況，并根據(jù)其中的問題提出了國內(nèi)航運物流服務(wù)發(fā)展的有效策略，希望在此領(lǐng)域能夠起到借鑒的作用。

關(guān)鍵詞:航運;物流服務(wù);策略

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，為國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了不竭的動力。當(dāng)前，在地球村進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動以及資源的合理配置已經(jīng)成為了時代的潮流，國際物流市場日益完善。現(xiàn)有的國際貿(mào)易運輸方式之中，航運具有運輸成本低、運輸量大的特點，因此牢牢占據(jù)國際運輸市場的首位。

一、當(dāng)前國內(nèi)航運企業(yè)開展物流服務(wù)概況

(一)航運行業(yè)內(nèi)基本普及

當(dāng)前，國內(nèi)具備規(guī)模較大的航運企業(yè)基本都開展了物流服務(wù)，較為熟知的有中遠(yuǎn)物流、中外運物流以及中海物流等;規(guī)模相對小一些的航運公司雖然物流服務(wù)起步晚，但是處在大力發(fā)展的階段。

(二)較為成熟的航運企業(yè)較少

雖然國內(nèi)的航運企業(yè)紛紛發(fā)展物流服務(wù)，然而真正具備一定規(guī)模、發(fā)展成熟的航運企業(yè)寥寥無幾，如中外運物流、中遠(yuǎn)物流以及中海物流等屈指可數(shù)的幾個企業(yè)。

(三)在現(xiàn)代物流理念上存在不足

大部分航運企業(yè)對現(xiàn)代物流的理念認(rèn)識不到位，意識仍舊停留在傳統(tǒng)的運輸模式上，此外絕大多數(shù)航運企業(yè)仍舊將價格的競爭視為主要的競爭優(yōu)勢，難以促進(jìn)物流服務(wù)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

(四)管理水平及人員素質(zhì)有待提升

國內(nèi)尚處在現(xiàn)代物流發(fā)展的初級階段，航運現(xiàn)有的物流服務(wù)功能還不完善，無論是技術(shù)層面還是管理層面上都存在明顯不足，同時相關(guān)管理人員的素質(zhì)參差不齊，綜合素質(zhì)水平有待提升。

(五)物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

雖然在倉儲、運輸?shù)确矫嫖锪髟O(shè)施已經(jīng)足夠使用，但是基礎(chǔ)設(shè)施不完善，功能不全面。管理不完善，基本上是由地方性的小企業(yè)分散經(jīng)營，難以形成一定的規(guī)模。專業(yè)程度不足，只能提供最簡單的服務(wù)形式。

二、國內(nèi)航運物流服務(wù)發(fā)展的策略

(一)以現(xiàn)代物流為發(fā)展目標(biāo)

當(dāng)前國內(nèi)航運企業(yè)在運輸形式、服務(wù)模式等方面已經(jīng)難以滿足貨主與客戶逐漸增長的需求;航運企業(yè)想要淡出憑借傳統(tǒng)的海洋運輸模式已經(jīng)難以在日益激烈的市場競爭環(huán)境中占據(jù)一席之地。現(xiàn)代物流倡導(dǎo)的是多方面工作的有機(jī)融合，發(fā)展模式為航運運輸?shù)囊惑w化，是未來航運物流服務(wù)的發(fā)展目標(biāo)。

(二)通過航運企業(yè)的品牌優(yōu)勢，擴(kuò)展物流服務(wù)的規(guī)模

針對物流體系而言，實力最強(qiáng)的是各大航運企業(yè)。一些航運企業(yè)在不斷的發(fā)展過程中，創(chuàng)建了屬于自己的品牌，而且在市場上樹立了良好的形象，各航運企業(yè)應(yīng)對通過品牌優(yōu)勢，擴(kuò)展物流服務(wù)的規(guī)模。這樣不但能夠借助協(xié)議的方式，和鐵路、公路、航空等進(jìn)行合作，而且能夠自己投資構(gòu)建自己的綜合物流。

(三)實現(xiàn)所有功能的整合，挖掘潛質(zhì)

按照世貿(mào)組織的規(guī)定，航運附屬領(lǐng)域包含船代、貨代、裝卸、倉儲、集裝箱場站和結(jié)關(guān)等六個版塊。以上服務(wù)的特征為信息渠道廣、集成性強(qiáng)，固定投資較小，經(jīng)營風(fēng)險較小。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，大部分航運附屬實體早已整合了許多的功能，部分和船公司、港口建立了密切的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，實現(xiàn)了互利共存。以上實體需要彌補的不足為怎樣實現(xiàn)當(dāng)前功能的整合，使用現(xiàn)有功能要素的互補性，充分挖掘整體的潛質(zhì)。

(四)構(gòu)建健全的行業(yè)服務(wù)機(jī)制

航運業(yè)具有較強(qiáng)的專業(yè)屬性，同時也屬于服務(wù)行業(yè)，它能夠發(fā)展與生存的前提是知識、創(chuàng)新、效率以及質(zhì)量。假如想要在日益嚴(yán)峻的市場競爭中占據(jù)有利位置，就應(yīng)對不但強(qiáng)化自身的服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)展服務(wù)范疇。航運企業(yè)不但要提高自身的綜合實力，也要與其它企業(yè)進(jìn)行合作、交流，提升船舶的科技含量，構(gòu)建外向型發(fā)展的企業(yè)。此外，應(yīng)對持續(xù)健全服務(wù)機(jī)制，提升服務(wù)效率。對于成本核算和管理方面應(yīng)當(dāng)在不影響服務(wù)質(zhì)量的前提下，實現(xiàn)成本的有效控制。

(五)強(qiáng)化工作人員的專業(yè)素養(yǎng)

我國航運領(lǐng)域的發(fā)展時間并不短暫，所獲得的基本知識也不在少數(shù)，而且具備較為豐富的航運管理經(jīng)驗與管理人才，這部分人才是國內(nèi)傳統(tǒng)航運領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)代物流的核心成員。所以，國內(nèi)航運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流應(yīng)當(dāng)對職工的綜合素養(yǎng)的提升投入足夠的精力，同時也必須要提升船員隊伍的綜合素質(zhì)，為船員升職和物流事業(yè)的發(fā)展提供良好的環(huán)境。

三、結(jié)語

新時代的來臨為國際物流的發(fā)展提供了較好的空間與環(huán)境，伴隨世界經(jīng)濟(jì)一體化程度的逐漸加深，以及信息技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與突破，國內(nèi)傳統(tǒng)的航運物流早已難以滿足社會的需求，面臨著改革的局勢。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)是航運企業(yè)亟需接受的一次洗禮。

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作者:徐一方 單位:上海海事大學(xué)