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公路文化論文范例

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公路文化論文

公路企業(yè)論文:公路企業(yè)文化創(chuàng)建思路

本文作者:吳秋正 單位:滄州路橋工程公司

高速公路管理企業(yè)安全文化促使企業(yè)全體員工對(duì)安全生產(chǎn)的高度關(guān)注,確保人們的生命安全,強(qiáng)調(diào)以人為本的理念,將人的生命安全放在管理的首要位置,促使員工提供自身的安全意識(shí)和安全文化素質(zhì),形成良好企業(yè)安全生產(chǎn)環(huán)境。這樣在高速公路管理企業(yè)安全文化的影響下,就實(shí)現(xiàn)了安全第一,預(yù)防為主安全原則,確保高速公路運(yùn)行的安全暢通。高速公路管理企業(yè)安全文化建設(shè)的必要性交通事故頻發(fā)帶來(lái)安全文化建設(shè)的壓力我國(guó)特別重視安全生產(chǎn)問(wèn)題,并且建立了相關(guān)的法律體系和監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)為提高生產(chǎn)安全投入了先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和安全資金投入,但是,一些安全生產(chǎn)事故仍然頻發(fā)。

對(duì)于高速公路管理企業(yè)來(lái)講,這些企業(yè)所制定的安全規(guī)章制度來(lái)保證道路交通的安全運(yùn)行,但卻難以規(guī)范每個(gè)員工的行為。很多員工對(duì)安全管理存在漠視行為。高速公路管理企業(yè)不得不進(jìn)行安全生產(chǎn)責(zé)任教育,提高員工的安全意識(shí)。高速公路的安全運(yùn)行的需要高速公路安全管理具有復(fù)雜性,其安全管理內(nèi)容包括人、車、路、環(huán)境。這樣就需要高速公路安全管理必須采取多樣性的管理方式,以適應(yīng)高速公路動(dòng)態(tài)安全管理的要求。為此,高速公路安全管理企業(yè)必須塑造一種具有高度安全管理責(zé)任意識(shí),形成約束力量。這種安全意識(shí)逐漸融入員工的日常工作行為中,成為員工和團(tuán)隊(duì)的行為準(zhǔn)則和價(jià)值取向,最終行為高速公路企業(yè)文化。這樣就促使高速公路安全管理思想貫徹到企業(yè)各部門,促使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。高速公路管理企業(yè)安全文化是全體員工共同的價(jià)值觀念,必然在員工的思想深處形成一種定勢(shì)和響應(yīng)機(jī)制。具有安全意識(shí)的員工可以帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)投入到安全生產(chǎn)中,確保高速公路的安全運(yùn)行。

實(shí)施高速公路管理企業(yè)安全文化建設(shè)的路徑高速公路管理企業(yè)應(yīng)重視企業(yè)的企業(yè)安全理念構(gòu)建,完善安全管理制度,規(guī)范企業(yè)員工的安全行為,打造具有符合企業(yè)實(shí)際的企業(yè)安全文化,使安全管理成為企業(yè)和員工的必須工作內(nèi)容。提升員工的安全價(jià)值觀高速公路管理企業(yè)應(yīng)重視對(duì)安全方面的管理,提升企業(yè)的道德規(guī)范和思想,從而提升員工的安全價(jià)值觀,這成為企業(yè)的安全文化管理的核心,這里面應(yīng)涵蓋企業(yè)安全理念、安全體系以及安全目標(biāo)的建設(shè)內(nèi)容。高速公路管理企業(yè)應(yīng)實(shí)施“以人為本”的安全理念,加強(qiáng)“六大安全”的管理安全重點(diǎn),包括人員安全、車輛安全、資金票據(jù)安全、設(shè)施設(shè)備安全、施工安全和飲食安全。高速公路管理企業(yè)管理體系要加強(qiáng)安全生產(chǎn)的具體管理工作,建立健全安全管理體系,形成與之配套的管理、責(zé)任、應(yīng)急救援體系網(wǎng)絡(luò)。這樣才能更好地進(jìn)行安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)工作,促使企業(yè)的各部門、單位分工協(xié)作,有效避免出現(xiàn)安全工作只是分管領(lǐng)導(dǎo)和專職部門的事的不利局面。

高速公路管理企業(yè)管理體系必須強(qiáng)化目標(biāo)管理,實(shí)施安全的逐級(jí)負(fù)責(zé),目標(biāo)到人的原則。公路管理企業(yè)明確當(dāng)年的安全工作主要任務(wù),再進(jìn)行簽訂《年度安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書》,明確每位員工的權(quán)利義務(wù)與獎(jiǎng)懲辦法,層層分解落實(shí)工作責(zé)任到人。完善企業(yè)的安全管理制度高速公路管理企業(yè)管理的安全制度成為企業(yè)安全工作的指導(dǎo),發(fā)揮規(guī)范安全工作的職能。高速公路管理行業(yè)具備了健全完備的安全制度。高速公路管理企業(yè)各部門應(yīng)重視安全制度,定期進(jìn)行檢查,使其成為企業(yè)安全工作的管理規(guī)范,員工的安全行為準(zhǔn)則,充分發(fā)揮安全制度的安全管理價(jià)值和作用。企業(yè)應(yīng)不斷創(chuàng)新安全管理制度,提高其可操作性和標(biāo)準(zhǔn)化程度。其修改應(yīng)與相關(guān)法律法規(guī)保持一致,使實(shí)際工作內(nèi)容與制度條款相對(duì)應(yīng),這樣使安全管理制度更充實(shí),具有很強(qiáng)的可操作性。例如:在規(guī)范員工的行為方面、崗位安全操作規(guī)程等,引入“標(biāo)準(zhǔn)化”有效規(guī)避了一線工作人員“不安全行為”風(fēng)險(xiǎn)。

規(guī)范企業(yè)員工的安全行為高速公路管理企業(yè)的管理安全工作是系統(tǒng)工程,成為企業(yè)的工作效果的綜合體現(xiàn)。企業(yè)所實(shí)施的安全生產(chǎn)中,員工是最重要的因素,成為實(shí)施安全生產(chǎn)的主體,提高員工安全工作條件,降低安全事故發(fā)生率。促使員工養(yǎng)成良好的安全行為習(xí)慣,對(duì)于預(yù)防交通安全管理事故有重要作用和積極意義。對(duì)全體員工進(jìn)行強(qiáng)化安全教育培訓(xùn),形成共同的安全價(jià)值觀。員工的安全行為具有復(fù)雜性和動(dòng)態(tài)性,提高員工的安全意識(shí)水平的調(diào)節(jié),改善員工的安全行為水平。企業(yè)員工具有良好的安全行為,應(yīng)進(jìn)行安全意識(shí)、安全知識(shí)、安全技能的教育和培訓(xùn),形成共同的安全價(jià)值觀。這樣才能有效應(yīng)對(duì)高速公路管理工作的重復(fù)性操作,減少工作的危險(xiǎn)性。

高速公路管理企業(yè)應(yīng)開(kāi)展安全生產(chǎn)的模擬演練,使員工可以在實(shí)踐中鍛煉安全能力開(kāi)展模擬應(yīng)急演練,可以明確員工的職責(zé),能在短時(shí)間內(nèi)高效有序的開(kāi)展救援工作。企業(yè)還應(yīng)引入獎(jiǎng)懲激勵(lì)獎(jiǎng)勵(lì),引導(dǎo)、規(guī)范員工行為考評(píng)及獎(jiǎng)勵(lì)制度構(gòu)成了安全管理的激勵(lì)機(jī)制。高速公路管理企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理,要嚴(yán)格控制高速公路建造物及其附屬設(shè)施、設(shè)備的安全隱患,對(duì)易發(fā)生事故的部位加設(shè)安全裝置和安全警告牌予以提示。結(jié)論通過(guò)對(duì)我國(guó)高速公路企業(yè)安全管理現(xiàn)狀的研究,高速公路管理企業(yè)構(gòu)建安全文化具有重要性。高速公路管理企業(yè)應(yīng)推進(jìn)企業(yè)安全文化的建設(shè),滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,促進(jìn)社會(huì)的和諧發(fā)展,提高企業(yè)的社會(huì)形象,實(shí)現(xiàn)高速公路管理企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。高速公路行業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)具有多樣性,但是安全管理工作不可忽視。高速公路管理企業(yè)必須將安全生產(chǎn)工作提高到安全文化的高度,才能有效減少道路安全事故,更好地為社會(huì)大眾提供交通服務(wù)。對(duì)高速公路企業(yè)安全管理還應(yīng)不斷進(jìn)行研究,這樣才能使高速公路管理企業(yè)的安全文化建設(shè)內(nèi)容更為充實(shí),也更有利高速公路的安全運(yùn)行。

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我國(guó)高速公路企業(yè)文化論文

一、高速公路企業(yè)及企業(yè)文化

紹興管理處始終確立“以人為本”的理念,堅(jiān)持人是關(guān)鍵,是核心,是根本。多年來(lái),紹興處緊緊圍繞以“務(wù)實(shí)和諧、奮發(fā)有為、趕超一流”的工作目標(biāo),通過(guò)勤奮工作、不斷思考、敢于管理、勇于創(chuàng)新等一系列措施,齊心協(xié)力,共渡難關(guān),取得了良好的成績(jī)。從抗雪到抗臺(tái),從危化品車輛事故處理到大流量道路保暢,紹興處經(jīng)受住了一次又一次突發(fā)事件的考驗(yàn),充分體現(xiàn)了管理處一盤棋的良好合作精神及廣大員工團(tuán)結(jié)向上、同舟共濟(jì)的精神。期間,紹興處不斷創(chuàng)新人力資源管理,圍繞優(yōu)化人力資源配置,在促進(jìn)工作質(zhì)量的同時(shí),順利實(shí)施內(nèi)部機(jī)構(gòu)改革,從中層競(jìng)聘到全員等級(jí)考核,從跨所收費(fèi)員對(duì)流到收費(fèi)班長(zhǎng)競(jìng)聘,從崗位整合到人員結(jié)構(gòu)調(diào)整,從部分崗位離職不補(bǔ)員到一崗多能、星級(jí)保安評(píng)定等等,紹興處走出了一條具有紹興特色的人力資源改革之路,隨著人力資源改革的不斷推進(jìn),管理處千方百計(jì)提高員工收入,員工的積極性、創(chuàng)造性和競(jìng)爭(zhēng)性得到前所未有的發(fā)揮。與此同時(shí),紹興處圓滿通過(guò)了交通部全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)與管理大檢查和省交通廳的文明公路大檢查,以“零缺陷”通過(guò)了外審、省級(jí)檔案達(dá)標(biāo)驗(yàn)收,獲得了公司“同路同心杯”安全知識(shí)競(jìng)賽第一名,“職工互助保障先進(jìn)單位、和諧企業(yè)、嵊州收費(fèi)所通過(guò)了紹興市文明辦的復(fù)評(píng)考核;紹興收費(fèi)站被紹興市總工會(huì)命名為“工人先鋒號(hào)”;東關(guān)所被紹興市婦聯(lián)授予“巾幗文明崗”等等榮譽(yù),取得了累累碩果。

二、忠誠(chéng)企業(yè)

誠(chéng)信是保持永續(xù)經(jīng)營(yíng)的根本特質(zhì),作為境外上市的公眾公司,誠(chéng)信是立足資本市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)永續(xù)經(jīng)營(yíng)的商業(yè)信條,是公司的第一生命,并將最講誠(chéng)信作為我們的永恒追求。誠(chéng)信贏得尊重,是企業(yè)基業(yè)長(zhǎng)青、員工安生立業(yè)的道德基石。誠(chéng)實(shí)守信是公司發(fā)展的保障。高速公路的日常工作與金錢密不可分,就必須要求員工有著良好的職業(yè)道德,廉潔奉公的道德觀念,誠(chéng)信守信的本質(zhì)。在服務(wù)工作中,一是堅(jiān)持“客戶至上”的道德規(guī)范,對(duì)客戶誠(chéng)心、誠(chéng)懇,以個(gè)人講誠(chéng)信維護(hù)“高速公路誠(chéng)信待人”的良好形象。二是提升服務(wù)品位。在認(rèn)真搞好規(guī)范服務(wù)、文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)上,主動(dòng)提供“增值服務(wù)”和“超值服務(wù)”,體現(xiàn)“人性化、高品位”,滿足客戶需求,讓客戶得到精神享受。客戶是企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ),為客戶提供安全、暢通、舒適、便捷的服務(wù)是管理處一貫追求的目標(biāo)。堅(jiān)持以“客戶滿意”為惟一標(biāo)準(zhǔn),尊重客戶,理解客戶,以情感人,化解矛盾,用真誠(chéng)博得信賴,用真情贏得支持。紹興處以對(duì)公司高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,良好的精神風(fēng)貌,優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)形象,熟練快捷的業(yè)務(wù)素質(zhì),平整美觀的路容路貌,受到了客戶的一致肯定和贊譽(yù)。

三、奉獻(xiàn)社會(huì)

員工是企業(yè)形象的最為直接最為合理的表現(xiàn)形式。一批有責(zé)任感、有愛(ài)心、關(guān)注社會(huì)發(fā)展的員工是企業(yè)最長(zhǎng)久最核心的競(jìng)爭(zhēng)力量。由此,“奉獻(xiàn)社會(huì)”的理念決定了紹興管理處的發(fā)展和員工的成長(zhǎng)。幾年來(lái),管理處扎實(shí)開(kāi)展愛(ài)心基金、第二醫(yī)保、送溫暖、結(jié)對(duì)子等活動(dòng)。無(wú)論是本處員工還是社會(huì)群眾,只要力所能及,大家都會(huì)伸出援手,全處員工形成了人人講愛(ài)心講奉獻(xiàn),同是一家人不分你我的共識(shí)。想員工所想,努力為員工辦實(shí)事解難題。“第二醫(yī)保”幫助一群人。2013年,全處共有13名重病住院?jiǎn)T工享受到“第二醫(yī)保”的資助,資助金額達(dá)到1.8萬(wàn)余元,此項(xiàng)政策得到了員工的一致好評(píng)。“愛(ài)心基金”,解困一幫人。管理處專門設(shè)立愛(ài)心基金,處領(lǐng)導(dǎo)帶頭捐款,全體員工積極響應(yīng),慷慨解囊。最大限度的幫助和關(guān)愛(ài)員工,傳遞組織溫暖。管理處工會(huì)組織以“創(chuàng)溫馨小家,建和諧大家”為主旋律,認(rèn)真履行工會(huì)基本職責(zé),維護(hù)廣大員工的合法權(quán)益,調(diào)動(dòng)和發(fā)揮廣大員工的積極性和創(chuàng)造性,創(chuàng)新管理思路,豐富活動(dòng)內(nèi)容,內(nèi)強(qiáng)管理,外塑形象。在創(chuàng)建“職工之家”工作中投入資金,豐富了職工閱覽書籍,設(shè)立職工閱覽角,以增長(zhǎng)員工的文化知識(shí);增添了運(yùn)動(dòng)器械,改善健身娛樂(lè)設(shè)施,創(chuàng)造良好鍛煉條件;豐富業(yè)務(wù)文化生活,營(yíng)造“健康生活、快樂(lè)工作”氛圍;開(kāi)避閑置土地建設(shè)“庭院經(jīng)濟(jì)”等等。關(guān)愛(ài)身邊人,關(guān)心身邊事是處工會(huì)組織常抓不懈的一項(xiàng)工作。幫助孤兒、陽(yáng)光助學(xué)、到敬老院看望孤寡老人、幫助冰雪天受困司乘人員、幫助困難家屬等等。

四、結(jié)束語(yǔ)

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基層公路文化建設(shè)論文

一、公路文化與企業(yè)文化、交通文化的關(guān)系

作為政府職能機(jī)構(gòu)的組成部分,交通部門可以看做是國(guó)家經(jīng)營(yíng)的特殊企業(yè),在自身發(fā)展的過(guò)程中不斷形成具有行業(yè)特色的組織文化,為社會(huì)與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出卓越的貢獻(xiàn)。當(dāng)前,我國(guó)正著力構(gòu)建“公鐵水空”的大交通體系,整個(gè)交通行業(yè)發(fā)生著從思想方針到工作實(shí)踐的巨大變化,和諧、人文的觀念更為深入地融入到我們的工作、服務(wù)中去。這就要求進(jìn)一步加大文化建設(shè)力度,這種文化建設(shè)不僅僅要“自上而下”,同時(shí)也應(yīng)該“自下而上”。公路是“大交通體系”中的重要一環(huán),占有極其重要的份額。公路文化是組織文化的一種,隸屬于交通文化。

二、基層公路文化建設(shè)的必要性及其內(nèi)容

(一)加強(qiáng)基層公路文化建設(shè)的必要性

作為基層公路部門如何使用當(dāng)前形勢(shì)的發(fā)展,如何在發(fā)展壯大自身實(shí)力的同事更為有效的為人民服務(wù),為公路事業(yè)現(xiàn)代化服務(wù)、為構(gòu)建社會(huì)和諧服務(wù),值得我們認(rèn)真探討與研究。作為公路事業(yè)的核心與靈魂,公路文化建設(shè)凸顯其重要性,既要符合地方實(shí)情,又要符合行業(yè)實(shí)際。

(二)基層公路文化建設(shè)包含哪些方面

順應(yīng)新形勢(shì)要求,公路部門經(jīng)歷了多次職能轉(zhuǎn)換,由原先的建設(shè)型部門逐漸向服務(wù)型部門轉(zhuǎn)變。從工作實(shí)踐看,文化建設(shè)應(yīng)包含對(duì)內(nèi)凝聚和對(duì)外擴(kuò)散兩個(gè)方面。對(duì)內(nèi),要形成物質(zhì)文化、制度文化和精神文化三者兼而有之的公路文化;對(duì)外,要樹(shù)立社會(huì)知名、群眾認(rèn)可、管理相對(duì)人支持的單位形象。

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高速公路基層所站文化建設(shè)論文

1高速公路基層所站企業(yè)文化內(nèi)涵

運(yùn)營(yíng)模式、服務(wù)價(jià)值觀、行為規(guī)范等都是文化建設(shè)在高速公路中的反映和體現(xiàn),是具有準(zhǔn)公益的運(yùn)輸行業(yè)文化的重要組成部分,是高速公路事業(yè)的發(fā)展形成的一種文化形式。

1.1企業(yè)文化在基層所站表現(xiàn)

高速公路企業(yè)文化在基層所站表現(xiàn)在精神文化、行為文化、制度文化、物質(zhì)文化。

1.2基層所站企業(yè)文化的作用

工作與生活平衡、同事關(guān)系融洽、有無(wú)發(fā)展前途、是否喜歡工作以及管理制度和流程是否合理等都是基層職工所面對(duì)的實(shí)際問(wèn)題。優(yōu)秀的企業(yè)文化既是反映高速公路管理的社會(huì)文明形象的手段,也是統(tǒng)一和規(guī)范高速公路員工形象的手段。從文化建設(shè)的表現(xiàn)內(nèi)容來(lái)說(shuō),精神文化能夠帶動(dòng)員工樹(shù)立目標(biāo),并為此目標(biāo)奮斗的過(guò)程中保持步調(diào)一致性。行為文化引導(dǎo)、規(guī)范、評(píng)判、樹(shù)立行為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)員工的規(guī)范化管理。物質(zhì)文化為高速公路文化建設(shè)提供基礎(chǔ)。制度文化是規(guī)范員工的保證,規(guī)范、約束員工。

2高速公路基層所站文化建設(shè)問(wèn)題分析

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我國(guó)高速公路企業(yè)文化建設(shè)論文

一、企業(yè)文化建設(shè)的價(jià)值

不久前,福建省發(fā)展高速公路股份有限公司為做好本系統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)管理工作,提高本系統(tǒng)隊(duì)伍的整體素質(zhì),下發(fā)了《福建省高速公路企業(yè)文化建設(shè)實(shí)施綱要》,在本系統(tǒng)單位進(jìn)行“企業(yè)文化診斷與提升”建設(shè),明確了企業(yè)文化建設(shè)的目標(biāo)和任務(wù),指出了福建高速公路公司企業(yè)文化建設(shè)的方向。這說(shuō)明企業(yè)文化建設(shè)工作已在福建省高速公路系統(tǒng)全面鋪開(kāi),今后的企業(yè)文化建設(shè)既是企業(yè)的自發(fā)行為,更是一項(xiàng)必須完成的艱巨任務(wù)。應(yīng)該說(shuō),高速公路征收管理都有著其嚴(yán)格的規(guī)章制度,有嚴(yán)密的監(jiān)控系統(tǒng)和操作程序,員工都有嚴(yán)格的約束規(guī)范,然而工作的效果卻不相同,而且應(yīng)該說(shuō),很多問(wèn)題是無(wú)法用約束來(lái)解決的。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子,當(dāng)收費(fèi)員入口刷卡,因磁卡機(jī)出現(xiàn)故障,連續(xù)換刷卡,都無(wú)法成功,司機(jī)非常焦急,連按喇叭催促,這時(shí)收費(fèi)員一般有三種反應(yīng)。第一,沉默不語(yǔ),等機(jī)修維修;第二,對(duì)司機(jī)嚷:“不要噪,你沒(méi)看到磁卡機(jī)壞了。”第三,對(duì)司機(jī)解釋:“磁卡機(jī)壞了,請(qǐng)稍等一下,馬上就修好。”再如,在收費(fèi)過(guò)程中,我們會(huì)經(jīng)常遇到這樣的情況,有的收費(fèi)員面帶微笑,有的冷若冰霜;有的語(yǔ)言文明,有的惡語(yǔ)傷人;有的碰到和司機(jī)有矛盾能曉之以理,大事化小;有的則故意生事,小事鬧大;碰到司機(jī)問(wèn)路有的熱情幫助,有的拒人于千里。由此可見(jiàn),不同企業(yè),不同員工,工作表現(xiàn)是不同的。而且也說(shuō)明,在我們的管理過(guò)程中,很多行為不是能用制度和紀(jì)律約束的,而是靠企業(yè)文化,靠一種無(wú)形的力量,去規(guī)范他們的行為。企業(yè)文化是全體員工在工作過(guò)程中培養(yǎng)形成并共同遵守的最高目標(biāo),價(jià)值標(biāo)準(zhǔn),基本信念和行為規(guī)范,這是“以人為中心的管理思想而誕生的新的管理”論,它主要包括企業(yè)精神,企業(yè)道德,企業(yè)制度,企業(yè)風(fēng)俗,企業(yè)面貌等,如果一個(gè)企業(yè)有了合適的企業(yè)文化,就能使員工在潛移默化中接受共同的價(jià)值觀,對(duì)企業(yè)有歸屬感,跟企業(yè)同呼吸共命運(yùn),發(fā)揮其主人翁精神,為企業(yè)著想,增創(chuàng)效益。我省高速公路企業(yè)大多數(shù)是大型的合資企業(yè),收費(fèi)具有事業(yè)性和服務(wù)性,投資線路長(zhǎng),收費(fèi)所分布廣泛,員工實(shí)行招聘,且來(lái)自四面八方。

二、完善企業(yè)文化的發(fā)展對(duì)策

(一)創(chuàng)造良好的企業(yè)風(fēng)氣

企業(yè)管理者(特別是高層管理者)作為企業(yè)文化的塑造者和倡導(dǎo)者,必須具有高尚的道德品質(zhì)和管理才能。有了良好的道德品質(zhì),才能自覺(jué)地以身作則,才會(huì)真正的關(guān)心、信任、尊重員工;這樣才會(huì)得到員工的尊重和支持,員工才會(huì)心甘情愿地接受你的領(lǐng)導(dǎo);你倡導(dǎo)什么,反對(duì)什么,員工一般都會(huì)全力支持;這樣便會(huì)逐步形成管理者所預(yù)期的企業(yè)文化,員工上下團(tuán)結(jié)一致,同心合力,目標(biāo)統(tǒng)一,企業(yè)才有希望,員工才有盼頭,企業(yè)良好之風(fēng)才能逐步形成,員工精神面貌才會(huì)煥然一新。

(二)給員工以歸屬感

這是激發(fā)員工積極性的重要因素。要給員工有歸屬感,最重要的是給員工創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境(這里不是指諸如上班夏天有冷氣等舒適的工作環(huán)境,而是指員工對(duì)工作環(huán)境的感情)這個(gè)問(wèn)題看似簡(jiǎn)單,但許多企業(yè)卻未能做好。許多高速公路收費(fèi)所的員工都是實(shí)行招聘的合同工,這雖然能給員工一些壓力和動(dòng)力,但實(shí)際上也存在得過(guò)且過(guò)的思想,短期行為相當(dāng)嚴(yán)重。所以企業(yè)在用工制度,工資待遇等,應(yīng)慎重考慮這一點(diǎn),盡量做到合情、合理、合法,增強(qiáng)企業(yè)對(duì)員工的吸引力和凝聚力;這樣員工才能對(duì)企業(yè)有信心,樹(shù)立他們一心一意對(duì)公司服務(wù)的思想。另外,高速公路許多收費(fèi)站場(chǎng)都分布在沒(méi)有人煙的田野上或山嶺旁邊,工作又比較乏味,特別是許多駐勤式高速公路,適當(dāng)設(shè)置一些娛樂(lè)設(shè)施,開(kāi)展一些有益的文娛活動(dòng),這能增強(qiáng)員工之間的團(tuán)結(jié)和友誼,提高員工的工作熱情。而公司的管理者應(yīng)不時(shí)到一線收費(fèi)所了解員工的工作情況,和員工談心,關(guān)心員工生活。所有這些,會(huì)使員工逐步對(duì)企業(yè)產(chǎn)生如“家”的感覺(jué),并油然而生眷戀之情,形成工作的動(dòng)力。

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公路文化與人力資源管理論文

一、桂林公路文化特色簡(jiǎn)述

本單位公路文化的特色可以從桂林公路的精神體現(xiàn)出來(lái),即“團(tuán)結(jié)拼搏、追求卓越”。這是根據(jù)桂林公路行業(yè)自身的性質(zhì)、任務(wù)、時(shí)代要求和發(fā)展方向,在長(zhǎng)期的生產(chǎn)、管理過(guò)程中精心培育的、正在逐步變?yōu)閺V大職工的內(nèi)在訴求和主導(dǎo)意識(shí)。這種精神具有團(tuán)體和文化的雙重性,其獨(dú)特個(gè)性是“團(tuán)結(jié)”、“堅(jiān)韌”,其本質(zhì)內(nèi)容是“追求”、“進(jìn)步”,靠團(tuán)結(jié)拼搏求進(jìn)步,靠不懈追求謀求科學(xué)持續(xù)發(fā)展。

二、公路文化與人力資源管理的有效性融合

(一)突出公路文化建設(shè)目標(biāo)在人力資源管理中的地位

在將公路文化與人力資源管理的有效性融合時(shí),須突出桂林公路文化建設(shè)目標(biāo)的地位。其的總體目標(biāo)是:推進(jìn)桂林公路文化建設(shè)向制度化、規(guī)范化發(fā)展,形成統(tǒng)一完整的公路文化體系和工作機(jī)制;其核心理念、行為規(guī)范、視覺(jué)形象被廣大員工所認(rèn)同,并逐步融入到單位的生產(chǎn)、工作和日常生活之中,內(nèi)化于心,外化于形,固化于制,活化于魂,使單位管理水平和員工素質(zhì)明顯提高,凝聚力、競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng),社會(huì)形象明顯改善,形成一筆巨大的無(wú)形資產(chǎn)。

1、價(jià)值觀念的目標(biāo)

通過(guò)桂林公路文化建設(shè),增強(qiáng)全局干部職工的集體意識(shí),使大家對(duì)公路理念體系有明確的理解,并通過(guò)實(shí)踐,使公路核心價(jià)值觀得到新的升華。

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公路施工質(zhì)量安全管理水平提升探究

[摘要]質(zhì)量安全是公路工程項(xiàng)目管理的核心,也是公路工程項(xiàng)目管理的底線和紅線,雖然近年來(lái)隨著公路工程施工相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的完善和公路工程施工企業(yè)本身質(zhì)量安全管理體系的健全,公路工程質(zhì)量安全管理水平發(fā)生了質(zhì)的飛躍,一些落后的管理理念及作業(yè)工藝,如隧道初襯的干噴作業(yè)、橋梁墩柱施工的翻模作業(yè)等已經(jīng)慢慢淡出人們的視野,但是由于公路工程項(xiàng)目參與主體多,從業(yè)人員,尤其是一線作業(yè)人員素質(zhì)參差不齊等,導(dǎo)致公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量安全管理方面仍然有很多難題需要解決,本論文就以解決公路工程分項(xiàng)工程,雙柱墩橋梁蓋梁施工期間,從業(yè)人員系安全帶問(wèn)題,闡述科技創(chuàng)新對(duì)提升公路工程施工質(zhì)量安全管理工作的重要性,通過(guò)科技引領(lǐng),在有效解決目前公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量安全管理難題的同時(shí),全面助推工程施工質(zhì)量安全管理水平再上新臺(tái)階。

[關(guān)鍵詞]質(zhì)量安全;公路工程;科技引領(lǐng)

引言

目前橋梁雙柱墩蓋梁施工是在墩柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求之后,安裝抱箍,然后在抱箍上安裝作業(yè)平臺(tái),從業(yè)人員在平臺(tái)上完成鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑、養(yǎng)生直至拆模,抱箍承受蓋梁施工期間的所有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)荷載,如何確保蓋梁各項(xiàng)工序施工期間作業(yè)人員安全和確保蓋梁各工序施工質(zhì)量至關(guān)重要。為了實(shí)現(xiàn)蓋梁施工質(zhì)量安全雙贏的目的,首先要加強(qiáng)科技創(chuàng)新,從根本上解決蓋梁施工期間作業(yè)人員的安全,讓作業(yè)人員徹底解除對(duì)自身安全的顧慮,方可確保從業(yè)人員安安心心地嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范,完成蓋梁各工序的施工,從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量安全雙贏的目標(biāo)。按照《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-2016),高處作業(yè)人員必須正確佩戴和使用高空作業(yè)安全防護(hù)用品、用具。目前公路工程雙柱墩橋梁蓋梁施工作業(yè),普遍存在的問(wèn)題是蓋梁作業(yè)人員的安全帶缺少掛點(diǎn),導(dǎo)致作業(yè)人員使用安全帶時(shí)嚴(yán)重影響工作效率,從而部分作業(yè)人員在缺少監(jiān)督的時(shí)候,就心存僥幸,不正確佩戴安全帶,一旦作業(yè)平臺(tái)發(fā)生墜落或作業(yè)平臺(tái)臨邊防護(hù)失效,對(duì)作業(yè)平臺(tái)作業(yè)人員生命將會(huì)產(chǎn)生巨大威脅,因此,通過(guò)科技創(chuàng)新研發(fā)出一種蓋梁施工作業(yè)人員固定安全帶的可移動(dòng)裝置十分必要。

1雙柱墩橋梁蓋梁作業(yè)人員安全帶固定可移動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)

針對(duì)目前雙柱墩橋梁蓋梁作業(yè)人員系安全帶困難的問(wèn)題,根據(jù)本人多年公路工程施工項(xiàng)目安全管理經(jīng)驗(yàn),通過(guò)設(shè)計(jì)一種可移動(dòng)的安全帶獨(dú)立受力固定裝置,可以有效解決目前雙柱墩蓋梁施工期間作業(yè)人員正確佩戴安全帶的難題,在確保蓋梁作業(yè)人員生命安全的同時(shí),不僅提高了作業(yè)效能,而且由于從業(yè)人員自身安全得到了保障,蓋梁施工質(zhì)量也得到了提升,否則蓋梁作業(yè)人員為了減少高空作業(yè)的時(shí)間,往往趕工期,忽視工程質(zhì)量,對(duì)公路工程質(zhì)量安全管理造成嚴(yán)重的負(fù)面影響,具體可以按照以下三個(gè)步驟來(lái)實(shí)現(xiàn):一是兩個(gè)墩柱鋼筋籠固定時(shí)對(duì)應(yīng)最外側(cè)加長(zhǎng)主筋的設(shè)計(jì),在加工墩柱鋼筋籠時(shí),以鋼筋籠安裝固位置為基準(zhǔn),加工兩個(gè)鋼筋籠最外側(cè)的一根主筋長(zhǎng)度時(shí),在原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,按照對(duì)應(yīng)蓋梁高度1.2~2.0倍長(zhǎng)度進(jìn)行加長(zhǎng),其余主筋長(zhǎng)度按照設(shè)計(jì)要求確定,兩個(gè)加長(zhǎng)主筋長(zhǎng)度超出蓋梁高度的部分,從上往下,從距離頂端20cm開(kāi)始到高出蓋梁頂端30cm的區(qū)域,每隔10cm,以對(duì)應(yīng)主筋最外側(cè)豎中線相應(yīng)位置為中心,以對(duì)應(yīng)鋼筋主筋的0.1~0.4倍為直徑加工通透圓孔;二是安全帶可移動(dòng)固定裝置的設(shè)計(jì),豎向?yàn)橐宰钔鈧?cè)加長(zhǎng)鋼筋最頂端的圓心為中心,以加長(zhǎng)鋼筋直徑的1.05~1.2倍為外徑,以加長(zhǎng)鋼筋直徑的1.02~1.1倍為內(nèi)徑,高度為加長(zhǎng)鋼筋高處蓋梁的長(zhǎng)度減去30cm的鋼管,對(duì)應(yīng)從距離頂端20cm開(kāi)始到高出蓋梁頂端30cm的區(qū)域,每隔10cm,以對(duì)應(yīng)鋼筋主筋的0.1~0.4倍為直徑加工通透圓孔,用于與加長(zhǎng)鋼筋通過(guò)插銷固定,橫向以兩個(gè)墩柱鋼筋籠最外側(cè)加長(zhǎng)主筋水平截面的兩個(gè)中心點(diǎn)的水平距離為長(zhǎng),用和豎向同樣型號(hào)的鋼管焊接,在鋼管豎向和橫向焊接直角的部位頂部,設(shè)計(jì)寬度為鋼管外徑,高度為10cm~30cm,厚度為0.5cm~2cm,垂直與水平鋼管焊接的擋塊;三是兩個(gè)墩柱鋼筋籠最外側(cè)加長(zhǎng)主筋與安全帶可移動(dòng)固定裝置連接的設(shè)計(jì),通過(guò)插銷將鋼筋籠外側(cè)加長(zhǎng)主筋與安全帶可移動(dòng)固定裝置進(jìn)行連接,插銷為直徑為對(duì)應(yīng)加長(zhǎng)主筋和鋼管通透圓孔直徑的0.8~0.95倍,長(zhǎng)度為豎向鋼管外徑的1.2~2.0倍的光圓鋼筋,在距離光圓鋼筋兩端0.5cm~1.0cm處,在同一水平線上以0.2cm~0.4cm直徑加工通透圓孔,通過(guò)卡扣固定插銷。通過(guò)上述科技創(chuàng)新,將傳統(tǒng)安全帶固定掛點(diǎn)設(shè)計(jì)成可移動(dòng)的,在確保蓋梁作業(yè)人員安全的同時(shí),方使作業(yè)人員水平移動(dòng),一方面解決了蓋梁作業(yè)人員安全帶掛鉤無(wú)法固定的難題,另一方面提高了作業(yè)人員工作效能,從根本上解決了公路工程施工項(xiàng)目雙柱墩蓋梁施工期間質(zhì)量安全管控的難題。

2公路工程質(zhì)量安全管理創(chuàng)新的延伸

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交通企業(yè)人力資源管理問(wèn)題及措施

摘要:在如今經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,人力資源的作用凸顯得更加重要,人力資源管理的作用也進(jìn)一步凸顯。交通行業(yè)是一個(gè)國(guó)家發(fā)展國(guó)家經(jīng)濟(jì)、提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)非常至關(guān)重要的行業(yè),而對(duì)于我國(guó)公路投資管理行業(yè)的發(fā)展中,交通企業(yè)投資管理人力資源管理具有非常重要的意義。本篇論文通過(guò)理論分析交通企業(yè)投資管理人力資源管理方面存在的問(wèn)題并提出了相應(yīng)的措施。通過(guò)一系列的研究和實(shí)例證實(shí),交通企業(yè)人力資源管理理論在企業(yè)中發(fā)揮著重要作用,所以認(rèn)清我國(guó)公路投資管理企業(yè)人力資源管理中面臨問(wèn)題并針對(duì)性改進(jìn),對(duì)于改善我國(guó)交通企業(yè)管理具有重要的實(shí)際性作用和改進(jìn)意義。

關(guān)鍵詞:新常態(tài);交通企業(yè);人力資源管理;問(wèn)題及措施

引言

隨著改革開(kāi)放的不斷深入,我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已由高增長(zhǎng)、粗放式逐步轉(zhuǎn)變成結(jié)構(gòu)合理優(yōu)化、增長(zhǎng)速度穩(wěn)定、社會(huì)和諧發(fā)展的穩(wěn)定階段,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)。在這種情形之下,傳統(tǒng)交通企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整來(lái)適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)的要求,可以說(shuō)是非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,交通企業(yè)需要將發(fā)展理念的革新和管理的方式進(jìn)行一定的改變,也要對(duì)當(dāng)前人力資源管理所處的環(huán)境有清晰的認(rèn)識(shí),人才培養(yǎng)方面有必要進(jìn)行適當(dāng)?shù)母母锱c創(chuàng)新,才可以適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的環(huán)境。交通作為人們衣食住行其中一個(gè)重要方面,其在提升綜合國(guó)力以及推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面,發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與交通是否發(fā)達(dá)都有著不可或缺的關(guān)系。交通投資管理要管好用好預(yù)算內(nèi)投資,更好發(fā)揮積極財(cái)政政策效應(yīng),突出抓重點(diǎn)、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)。要進(jìn)一步加強(qiáng)公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),特別是要加強(qiáng)中西部地區(qū)的重大基礎(chǔ)設(shè)施投資,進(jìn)一步加大在補(bǔ)齊民生短板領(lǐng)域的投資,使投資更好地增進(jìn)民生福祉。創(chuàng)新政府投資方式,通過(guò)投資補(bǔ)助、資本金注入等方式撬動(dòng)民間資本參與重點(diǎn)建設(shè)。在公路投資管理企業(yè)中,由于人力資源管理是促進(jìn)社會(huì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的源動(dòng)力,因此其逐漸引起相關(guān)部門高度的重視。其中組織能力在協(xié)調(diào)組織活動(dòng)與管理組織活動(dòng)等方面起著重要的作用。它能夠?qū)ζ髽I(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)活動(dòng)的質(zhì)量與效果產(chǎn)生直接影響,同時(shí)也在促進(jìn)交通企業(yè)投資管理發(fā)展為一種相對(duì)高效行業(yè),并強(qiáng)化內(nèi)部人力資源管理方面同樣具有決定性作用。基于此本文筆者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),從以下兩個(gè)方面,即對(duì)當(dāng)前我國(guó)公路投資管理實(shí)際狀況與當(dāng)前投資管理內(nèi)部人力資源管理的現(xiàn)狀進(jìn)行著重討論與分析;針對(duì)交通投資管理問(wèn)題提出了相應(yīng)的措施。

一、我國(guó)近年來(lái)公路投資管理實(shí)際狀況

2015年以來(lái),在落實(shí)穩(wěn)增長(zhǎng)、加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等一系列政策,以及各省加快推進(jìn)完成“十三五”目標(biāo)的帶動(dòng)下,公路行業(yè)投資額增速呈較為明顯的回升態(tài)勢(shì),投資規(guī)模保持高位,2015、2016年增速分別達(dá)到7.69%和12.92%,但在公路建設(shè)成本增長(zhǎng)較快影響下,公路通車?yán)锍淘鏊俜啪彛?015、2016兩年公路總里程增速分別為2.80%和2.47%,截至2016年底全國(guó)公路總里程達(dá)到469.63萬(wàn)公里[1]。還有一個(gè)特點(diǎn)就是行業(yè)建設(shè)投資區(qū)域分化。我國(guó)公路發(fā)展呈現(xiàn)出東、中、西部區(qū)域發(fā)展不平衡的狀態(tài)。近年來(lái)中部和西部地區(qū)的公路總里程已經(jīng)超過(guò)東部地區(qū),但路網(wǎng)密度依然明顯低于東部地區(qū),截至2016年底,中部和西部地區(qū)的公路里程分別為126.19萬(wàn)公里和193.38萬(wàn)公里,路網(wǎng)密度分別為93.86公里/百平方公里和29.08公里/百平方公里,而東部地區(qū)的公路總里程為148.82萬(wàn)公里,但路網(wǎng)密度已達(dá)136.74公里/百平方公里,公路分布呈現(xiàn)出東部密集,而中西部稀疏的態(tài)勢(shì)。從公路里程增長(zhǎng)情況來(lái)看,雖然國(guó)家整體公路總里程的增長(zhǎng)呈現(xiàn)增速放緩的態(tài)勢(shì),但西部地區(qū)公路里程增速始終高于全國(guó)增速,且遠(yuǎn)大于東部和中部地區(qū),顯示出“西部大開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)略下,國(guó)家對(duì)西部地區(qū)公路建設(shè)支持力度的加大。綜上所述,主要原因還是由于西部地區(qū)的人口遷移以及經(jīng)濟(jì)相對(duì)于東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后,其次是人才的原因。近年來(lái)西部的人才不斷地往東部地區(qū)轉(zhuǎn)移,因?yàn)閷?duì)于投資管理人力資源方面不得不重視;其次根據(jù)《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》規(guī)劃的“71118網(wǎng)”,到2030年我國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)11.80萬(wàn)公里,另規(guī)劃1.80萬(wàn)公里的遠(yuǎn)期展望線。預(yù)期未來(lái)我國(guó)高速公路整體投資增速仍將處于低速增長(zhǎng)水平,因此在此背景下,交通投資管理對(duì)于人力資源尤其是人才尤為重要。

二、經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路投資企業(yè)人力資源管理面臨問(wèn)題

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