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【摘要】以鐵路軟基處理方法及其質(zhì)量控制為主要內(nèi)容進行闡述，結(jié)合當(dāng)下軟土鑒別以及處理技術(shù)使用原則、鐵路軟基處理施工技術(shù)和軟土地基控制對策為主要依據(jù)，從軟土鑒別工作、鐵路軟土地基處理技術(shù)使用原則、表層處理技術(shù)、深層處理技術(shù)、施工設(shè)備控制、施工人員的合理控制、施工材料合理控制、施工工藝控制等幾方面進行探討和分析，其目的在于加強鐵路軟基處理方法的運作效率，旨在為相關(guān)研究提供參考。

【關(guān)鍵詞】鐵路軟基處理；表層處理技術(shù)；深層處理技術(shù)；施工工藝

1引言

軟土路基主要分布在我國東部地區(qū)。和硬土地基相對比，軟土地基自身負(fù)重力比較低，在建設(shè)施工過程中難度相對較大，整個處理技術(shù)含量比較高，并且軟件地基更加松動，在鐵路工程中經(jīng)常會因為工作疏忽出現(xiàn)安全問題，經(jīng)常出現(xiàn)線路倒塌以及開裂等現(xiàn)象。負(fù)面安全事故會嚴(yán)重影響鐵路事業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)在鐵路設(shè)施不斷發(fā)展，對其研究了一套適合于軟土地基處理的方法，對整個鐵路運輸具有不可忽視的價值。

2軟土鑒別以及處理技術(shù)使用原則

2.1軟土鑒別工作

第一，軟土外觀一般都是以灰色為主的細(xì)粒土形狀。第二，天然成分含量比較高，在鐵路工程試驗中一般會使用天然含水量進行測試。第三，天然孔隙一般是在天然情況下，土中孔隙體積和土粒體積之間的比。需要對土粒的重度和密度以及天然密度等進行測量和計算，依據(jù)實際標(biāo)準(zhǔn)進行對比和分析，最終形成天然孔比。第四，要借助十字板剪切基本技術(shù)對土強度進行實際測量[1]。

2.2鐵路軟土地基處理技術(shù)使用原則

鐵路軟基處理施工工作比其他工程難度大，不過因為現(xiàn)在機械技術(shù)不斷發(fā)展和變化，軟基處理技術(shù)存在的難度已逐漸解決。鐵路軟基處理技術(shù)在具體實施中要遵循以下原則進行：第一，結(jié)合環(huán)境做出調(diào)整，在不同鐵路路段地因環(huán)境條件不同，那么相應(yīng)使用的軟土處理技術(shù)也有所不同。第二，保護環(huán)境，軟基處理技術(shù)在施工中要挖出很多淤泥和積水，并且要對廢氣的物質(zhì)進行有效處理，避免周圍存在污染的水源對整個工程和對周圍居民生活造成威脅[2]。第三，保證施工過程安全，因為軟基處理技術(shù)在實際工作中需要特別的施工環(huán)境以及基本條件，因而在施工中經(jīng)常會因為基礎(chǔ)設(shè)備原因帶來一定危險。所以，在施工中要時刻將安全放在首要位置，對施工人員進行安全教育，使其具備安全意識，確保整個施工中的危險系數(shù)的降低，以保證使用質(zhì)量。

3鐵路軟基處理施工技術(shù)

3.1表層處理技術(shù)

表層處理技術(shù)主要使用在地表面比較軟弱的地方，使用此種方式可以強化地表的強度，避免地基局部出現(xiàn)剪切、變形情況，確保整個施工機械正常工作。這種表層處理技術(shù)，主要可以通過排水法、砂墊層法等處理。地基苫布軟土層比較薄，并且整體含水量比較大，所以，要在軟土層上墊上0.5m~1.2m厚的砂墊層，此方式可以保證整個軟土層的固結(jié)，使砂墊層能夠?qū)ι喜慌潘畬悠鸬奖Ｗo作用。并且可以保證整個砂墊層為下層提供效果，降低填土內(nèi)部基本水位。不過在實際工作中使用機械施工時，一定要對機械自身重量以及輪胎整體對地面造成的壓力進行計算和分析[3]。在松軟地基施工過程中，要使用砂墊層進行工作，確保整體安全性，以保證大型機械可以安全運輸和通過。一般情況下，在實際工作中需要和表層排水以及其他技術(shù)共同使用。

3.2深層處理技術(shù)

深層處理技術(shù)包含袋裝砂井法、振沖碎石樁法、粉噴樁法以及深層攪拌法等。因為深層軟基處理技術(shù)相對較多，這里只對2種處理法進行詳細(xì)介紹：1）袋裝砂井法。在施工中需要將裝袋砂全部放到套管井中，對其進行堵塞密實工作，進而再分別套管拔出，在頂面鋪設(shè)水平位置上將砂墊層以及排水使用的砂溝進行平整工作。只有這樣，才能確保上路基填土在載荷下，可以使用砂和水平砂墊層等進行相互連接工作，連接成功后可以形成自動排水通道形式，進而使整個軟基中的水分全部被排走，使排水固結(jié)能夠滿足整個軟基工作基本需求，此種形式在施工中操作施工人員認(rèn)為更加簡單，使用過程中使用的費用比較少，加固效果更好[4]。2）粉噴樁法，其需要借助壓縮空氣進行施工，在使用粉體噴射攪拌機械對其進行鉆孔工作時，將水泥粉等所有固體材料全部以霧狀形式進行加固，加固后將其全部納入軟土層中。進而對其進行攪拌和壓縮，將其中含有的水分全部析出，在整個過程中會出現(xiàn)一系列物理反應(yīng)以及化學(xué)反應(yīng)[5]。最后對軟土進行硬結(jié)工作，能夠形成良好的穩(wěn)固性，使得整體存在較強的樁體結(jié)構(gòu)，提升整個路基建筑的強度。粉噴樁法的特征就是強度形成比較快，預(yù)壓時間相對比較短，地基沉降量比較小。研究表明，一般含水量需要大于35%之后再對軟基進行加固施工，在事宜路段選擇有效方式對其進行粉噴樁法工作。

4軟土地基控制對策

4.1施工設(shè)備控制

軟土地基施工設(shè)備需要依據(jù)建設(shè)地形實際情況進行合理篩選，設(shè)備的選擇一定要依據(jù)施工場地進行確定。在選擇過程中，要對設(shè)備技術(shù)的先進性，以及有關(guān)設(shè)備性能進行分析，設(shè)備在引進過程中一定要進行全面檢查，后期科學(xué)養(yǎng)護等，避免因為設(shè)備檢查不到位而在實際工作中出現(xiàn)嚴(yán)重失誤現(xiàn)象[6]。

4.2施工人員的合理控制

鐵路軟基經(jīng)常會出現(xiàn)一系列安全事故，其主要原因是施工人員對圖紙設(shè)計的細(xì)節(jié)分析不夠清楚，對圖紙設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及建設(shè)流程掌握不到位，在施工過程中缺少安全意識。所以，對施工人員要在以下幾方面進行合理控制。第一，施工建設(shè)技術(shù)服務(wù)成員要包含總工程師、組長、技術(shù)顧問等，對施工的基本工作和任務(wù)進行細(xì)化，以此不斷提升整個施工工作的整體質(zhì)量和效率。第二，要成立第三方質(zhì)量監(jiān)督部門，要求對內(nèi)部人員基本工作進行明確分工，對工程進行合理檢測，對施工材料、程序、竣工等步驟進行詳細(xì)檢查。第三，建立培訓(xùn)機構(gòu)，對現(xiàn)場所有施工人員進行合理培訓(xùn)，使其可以正確操作和施工，要求施工人員全面掌握和了解圖紙設(shè)計要求，樹立安全意識，避免在實際施工中出現(xiàn)失誤，從而避免整個工程出現(xiàn)問題[7]。

4.3施工材料合理控制

軟基材料供應(yīng)商一般要選擇質(zhì)量好、穩(wěn)定性強、價格適合的商家，施工中需要注意水泥放置環(huán)境，避免水泥接觸到雨水，防止水泥因為長期放置失去自身效果。并且在材料保管期間要避免直接暴曬或接觸潮濕環(huán)境，以免水泥出現(xiàn)老化現(xiàn)象。在實際施工過程中，對地基材料要依據(jù)具體標(biāo)準(zhǔn)進行合格檢測，自身無法檢測的專業(yè)材料要送到相關(guān)部門檢測，確保材料合格后再進行施工，保證整個建設(shè)材料能夠滿足實際需求，以此不斷提升整個建設(shè)的整體質(zhì)量，避免出現(xiàn)不合格事件。

4.4施工工藝控制

CFG樁是現(xiàn)在比較常見的軟基處理技術(shù)，在實際施工中CFG樁質(zhì)量控制有3項指標(biāo)值得思考和分析：樁身長度、混凝土基本強度以及CFG性能是否能夠達(dá)到基本要求。第一，組織工藝性試樁，在實際施工前期，一定要依據(jù)實際情況對其進行公益性試樁，通過試樁后，能夠得到鉆進基本速度以及功效，還能夠確定混凝土澆量基本參數(shù)等。第二，對CFG樁鉆進施工過程進行質(zhì)量控制，在長螺旋鉆機進入到施工現(xiàn)場后，要對現(xiàn)場各個需要鉆機的指標(biāo)進行檢測和確定。在鉆機工作前期，一定要嚴(yán)格確定每一個樁基的基本位置，位置全部確定后，依據(jù)實際情況啟動鉆機進行工作，在工作中不斷加快鉆機基本速度，一般要控制在2m/s~3m/s，才能確保整體質(zhì)量。

5結(jié)語

總而言之，以軟土加固基礎(chǔ)形式作為關(guān)鍵性技術(shù)，分析加固技術(shù)要點，研究軟土加固技術(shù)控制技術(shù)，提出一系列控制對策，對設(shè)備、施工材料、施工人員以及施工工藝進行詳細(xì)分析，確保整個施工工程能夠滿足實際情況，提升整體質(zhì)量，避免在施工中因人為因素、材料因素等出現(xiàn)安全問題。

【參考文獻】

【1】江濤.雙向攪拌粉噴樁技術(shù)在連鹽鐵路軟基處理中的應(yīng)用[J].建設(shè)科技,2017(9)：108-109.

【2】侯鵬宇.鐵路工程施工中軟基路基處理技術(shù)的應(yīng)用[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊,2017(11)：59.

【3】劉軍鵬.鐵路路基軟基處理水泥攪拌樁施工工藝分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2018(2):91-92.

【4】王艷琴,王進,胡玉祥.變截面擠密螺紋樁在鐵路軟基處理中的應(yīng)用[J].城市建筑,2017(5):317-319.

【5】嚴(yán)先輝.結(jié)合工程實際提升防滑機理設(shè)計對應(yīng)擋土墻的穩(wěn)定影響[J].建筑知識,2017(4):75-76.

【6】倪昔君.鐵路工程施工中軟基路基處理技術(shù)的應(yīng)用[J].建筑安全,2017(3)：41-43.

【7】向平.論江漢鐵路軟基施工重難點分析及施工辦法[J].居業(yè),2017(2):90.

作者:成寶利 單位:中鐵十二局集團第四工程有限公司