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摘要:

瀝青路面是采用礦質(zhì)材料并摻入瀝青材料進(jìn)行鋪筑的路面統(tǒng)稱。其中，瀝青結(jié)合材料本身的特點(diǎn)，對(duì)路面抵抗行車和自然因素?fù)p害的能力大大提高，瀝青路面有著平整、塵少、不透水、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，也正因此，瀝青路面廣泛應(yīng)用于各類型路面工程建設(shè)中。本文簡(jiǎn)要的介紹了瀝青路面施工技術(shù)情況，并針對(duì)瀝青路面質(zhì)量控制做出了分析，希望對(duì)公路工程能夠起到一定的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞:

公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量；分析

1瀝青路面分類

對(duì)于瀝青路面的分類一般是以技術(shù)品質(zhì)以及使用情況來劃分，主要分為四種類型，分別是瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治。

1．1瀝青混凝土路面

瀝青混凝土路面是以瀝青混凝土作面層的路面，將一定級(jí)配組成的礦料(碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等)和一定比例的路用瀝青材料進(jìn)行人工選配，并在特定要求條件下進(jìn)行攪拌制成瀝青混合料。瀝青混凝土路面對(duì)于基層有一定的要求，需要有一定的強(qiáng)度和剛度，并且較為穩(wěn)定，表面平實(shí)，變形較小等等。瀝青混凝土路面具有透水性、水穩(wěn)性、耐久性方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于自然因素的抵抗力較高，從而有著較長(zhǎng)的使用年限，更多適用于高速公路和一、二級(jí)公路路面層的工程項(xiàng)目。

1．2熱拌瀝青碎石路面

熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)公路的瀝青面層，瀝青碎石混合料更適用于過渡層及整平層。熱拌瀝青碎石路面對(duì)于溫度的適應(yīng)能力很強(qiáng)，高溫穩(wěn)定、低溫不易凍縮產(chǎn)生裂縫，并且能夠承受的荷載作用較大。材料方面，相對(duì)而言對(duì)石料級(jí)配和瀝青規(guī)格要求較為寬泛，故而在造價(jià)上有一定優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際工程中，應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)道路等級(jí)及所處層位的功能性要求，選擇適當(dāng)?shù)牟牧辖Y(jié)構(gòu)組合。

1．3瀝青貫入式

瀝青貫入式路面是將瀝青貫入碎石作基層、聯(lián)結(jié)層、面層的路面。一般在初步壓實(shí)的碎石上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青面層。由于石料相互之前的嵌擠作用，貫入式路面有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。貫入式路面成型期大概是2－3周，過程中通過對(duì)路面的碾壓與重力作用，瀝青會(huì)隨之下滲，填充空隙的同時(shí)，將石料包裹形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，穩(wěn)定性較強(qiáng)。瀝青貫入式路面適用于二級(jí)及二級(jí)以下的公路、城市道路的支路以及瀝青混凝土路面的聯(lián)結(jié)層。

1．4瀝青表面處治

瀝青表面處治，是采用瀝青和細(xì)粒料等材料，對(duì)厚度為1．5cm至3cm的薄層路面面層進(jìn)行層鋪或拌和方法進(jìn)行的施工工藝。由于本身處置層較薄，故而瀝青表面處治一般不作為提高路面強(qiáng)度施工措施，主要是對(duì)行車磨耗的減少、防水性的增強(qiáng)、平整度保證以及路面改善等，同時(shí)對(duì)于舊瀝青路面而言，瀝青表面處治也作為日常維護(hù)措施。更多的適用于三、四級(jí)公路。

2公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

2．1原材料的控制

瀝青路面質(zhì)量好壞很大程度是由于原材料質(zhì)量的影響，是瀝青路面質(zhì)量的重要影響因素，所以在對(duì)原材料控制方面需要格外的重視。材料的采購、選用、配比等等都需要經(jīng)過嚴(yán)格的細(xì)節(jié)把握。如采購時(shí)需隨機(jī)抽檢，選用材料時(shí)需要滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，設(shè)計(jì)配合比需要根據(jù)實(shí)際情況就不同類型路面要求按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)。瀝青作為關(guān)鍵材料，運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)之后需要經(jīng)過嚴(yán)格的抽檢，針對(duì)針入度、延度、軟化點(diǎn)等進(jìn)行嚴(yán)格檢查，要用專用的儲(chǔ)備罐儲(chǔ)備，并且要注意瀝青加熱溫度控制。各種規(guī)格的碎石需要以瀝青路面面層厚度以及配合比來進(jìn)行確定，另外砂石材料盡量保持干燥，存放場(chǎng)地要硬化，材料要有專門人員負(fù)責(zé)看護(hù)管理，堆放整齊，提高工作效率的同時(shí)，以求能更好的保證瀝青混合料穩(wěn)定。

2．2瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)基本分為三個(gè)階段，分別是目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。工地實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)三個(gè)階段的工作，并且要求盡量提前。確定配合比，才能更好的確定材料的使用規(guī)格以及數(shù)量信息。如果在生產(chǎn)過程中，進(jìn)場(chǎng)材料有變，或者有瀝青混合料礦料級(jí)配、馬歇爾實(shí)驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)不符合要求時(shí)，要及時(shí)的對(duì)配合比進(jìn)行調(diào)整。

2．3瀝青混合料的拌合和運(yùn)輸

混合料拌合過程要對(duì)混合料級(jí)配、油石比、拌合溫度、時(shí)間等各方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，旨在提高后期攤鋪效果。保證瀝青質(zhì)量一般要求降低拌合溫度并將拌合時(shí)間盡量縮短，這樣可以降低揮發(fā)成分的損耗以及瀝青結(jié)合料的氧化。瀝青混凝土運(yùn)輸時(shí)，盡量選擇15t以上的自卸式汽車，入出廠時(shí)有不符合要求情況，應(yīng)立即廢棄。裝好車后，車身要覆蓋保溫防水篷布。縮小運(yùn)輸時(shí)間，有助于瀝青混凝土的質(zhì)量保證。運(yùn)輸能力要求需要超出攤鋪機(jī)攤鋪能力一些。

2．4瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料攤鋪前，首先要檢查攤鋪機(jī)，避免工程中出現(xiàn)問題影響工程進(jìn)度。采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)要保持一定距離，大概5m到10m左右，工程項(xiàng)目采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪?zhàn)詈谩＜訉挾我膊捎脭備仚C(jī)梯級(jí)作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10cm至20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。每天開始攤鋪前0．5～1h必需對(duì)熨平板預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于80℃。人工修整時(shí)，不允許站在熱混合料上操作。上面層攤鋪平整度和厚度采用走雪橇方式進(jìn)行控制，并且要求攤鋪機(jī)行駛速度控制在1．5～2．5m/min。攤鋪機(jī)的移動(dòng)式自動(dòng)找平裝置，可以自動(dòng)對(duì)傳感器機(jī)型標(biāo)高和平整度的控制。瀝青混合料攤鋪好后，未經(jīng)壓實(shí)前任何人員禁止踩踏。

2．5瀝青混合料的碾壓

工程施工過程中，攤鋪過程完畢后要求及時(shí)進(jìn)行碾壓作業(yè)。對(duì)于瀝青混合料的壓實(shí)溫度要控制在在110～120℃之間，不超過160℃。瀝青路面碾壓過程中，碾壓速度要控制好，一般控制在2～3km/h，速度過慢容易造成工序銜接困難，速度過快容易造成路面推移、橫向裂紋等情況。要在瀝青混合料碾壓質(zhì)量有保證的基礎(chǔ)上，提高碾壓速度，以能夠減少碾壓次數(shù)，提高工作效率。壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)應(yīng)根據(jù)合同有關(guān)文件的規(guī)定及要求進(jìn)行。主要檢測(cè)項(xiàng)目:有壓實(shí)度、厚度、平整度、粗糙度等，而且要求表面密實(shí)均勻。當(dāng)瀝青混合料碾壓成型后，其缺陷一般很難修整。對(duì)于一些較大的缺陷，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等，應(yīng)及時(shí)返工，即使已成型也要返工，對(duì)松散、泛油往往是局部返工，而對(duì)厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。

2．6接縫處理

接縫時(shí)，路面表面出現(xiàn)的粗斜、離析情況需要設(shè)立專人進(jìn)行處理。施工收尾工作中，攤鋪機(jī)要繼續(xù)向前10米左右距離為壓路機(jī)騰出作業(yè)時(shí)間和作業(yè)面。人工把混合料裁齊并在端部墊上相應(yīng)厚度的木板，再進(jìn)行碾壓。碾壓完成后，用3m直尺檢查平整度，趁熱將端部厚度不足的部分鏟除，做成直縫以便下次施工直角連接。鋪筑接縫時(shí)，用噴燈烘烤或用熱混合料覆蓋使接頭預(yù)熱軟化，并在做好直縫部分上涂一層熱瀝青，以加強(qiáng)混合料的聯(lián)結(jié)。接頭碾壓時(shí)，先進(jìn)行橫向跨縫碾壓，然后進(jìn)行縱向壓實(shí)。

2．7資料收集整理

作為竣工驗(yàn)收的關(guān)鍵依據(jù)，資料收集必不可少。在施工過程中，新的技術(shù)、材料、工藝、設(shè)備盡量多做引進(jìn)。施工過程中實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，材料檢測(cè)、試驗(yàn)要嚴(yán)格進(jìn)行。對(duì)工作中詳細(xì)數(shù)據(jù)要做到實(shí)時(shí)記錄，歸檔存放，以便后期查閱總結(jié)。

3結(jié)束語

目前而言，公路工程中，瀝青混凝土技術(shù)運(yùn)用已經(jīng)比較普遍，但是依然需要我們從細(xì)節(jié)入手不斷的改進(jìn)創(chuàng)新，總結(jié)問題，研究出解決方案，更好的服務(wù)于公路工程。在施工技術(shù)上要嚴(yán)格要求，原材料把控必須要加強(qiáng)，控制好各個(gè)環(huán)節(jié)要素，保證工程質(zhì)量。

作者：崔冀龍 單位：邢臺(tái)華辰交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司

參考文獻(xiàn)

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