前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的公路工程施工控制分析(4篇)，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。

第一篇：公路工程安全監理質量控制要點

1公路工程安全監理質量控制要點的作用

1.1為我國交通基礎設施建設提供了有力保障

隨著我國交通基礎設施建設的快速發展，其規模的擴大，監理制度的不斷完善與實施，不僅有效地提高了公路工程的質量，還提高了公路工程監理的技術水平。作為一名合格的公路工程監理人員，應嚴格規范自身的行為，并科學、嚴格地監督各類公路工程項目，確保公路工程建設在可控的狀態下順利地進行施工，以此促進我國交通基礎設施建設的可持續發展。

1.2可以形成專業的交通監理隊伍

由于公路工程監理制度不斷完善以及實施，專業公路工程監理隊伍越來越強大，并形成了一支能夠滿足現代化公路工程建設發展的專業技術隊伍。

1.3推動了相關項目管理體制的改革

隨著工程監理制度在我國交通基礎設施建設中的廣泛應用，致使公路工程項目管理從傳統的自籌自建模式轉變為現代化、社會化以及專業化的管理模式，并形成了一套完善的公路工程安全監理質量控制體系，以此確保公路工程的質量以及施工的進度，有效地降低公路施工成本。

2公路工程安全監理質量控制的措施

2.1做好公路工程安全監理準備工作

在進行公路工程施工前期，應做好公路工程安全監理準備工作，并建立健全的監理組織機構。公路工程監理人員應對相關工程的具體施工條件情況以及設計規劃文件進行全面的解和掌握，并認真學習監理以及施工合同等相關知識，掌握好公路工程安全監理的工作內容以及具體要求，監理單位應對公路工程的安全要求與具體注意事項加以了解和掌握。為了使公路工程達到安全監理的目的，監理工程師應單獨進行監理方案的編制，明確公路施工的特征以及規范公路工程施工作業，科學編制公路工程的監理安全細則。同時，監理單位應不斷完善、健全公路工程安全監理組織網絡體系，落實各個崗位監理的責任，制定一套完善的安全監理考核體系，對公路工程施工開工所提出的相關申請進行全面的審查，并做好記錄匯總工作。

2.2公路工程施工階段科學實施安全監理

在公路工程施工階段，應科學地實施安全監理，監理人員應具備安全管理意識以及人性化的服務，全面提高監理人員施工階段的安全管理水平。一般情況下，公路工程施工現場是發生安全事故較多的場所，監理單位應集中工作力量對施工安全所存在的隱患進行嚴查和政治，并對重點環節部位進行認真的檢查。如果存在違紀違章行為以及防護安全措施不夠完善等，監理人員應明確指出問題，并采取相應的措施及時進行解決問題，以此避免安全隱患的發生，減少傷亡事故發生的頻率。同時，監理單位必須嚴格要求存在施工隱患的單位進行全面整改，使用相關法律法規以及相關規章制度確保施工質量。監理人員應加強公路工程施工階段的巡查和監督、管理，如果公路工程不符合施工的標準要求，必須停止作業，將實際情況上報給主管建設單位。如果承包商的施工方案已獲得審批，應對專項施工方案以及安全技術進行監督和管理，及時制止、糾正違規作業行為。由于公路工程施工安全離不開防護設施的輔助，監理人員應對防護設施展開檢查，并對防護用品以及安全措施的實施、相關費用的使用狀況等進行嚴格的監督，這樣就可以確保施工的進度。

2.3公路工程竣工驗收階段實施必要的安全監理

由于人們的思想意識在公路工程竣工驗收階段存在麻痹、松懈管理等現象，在很大程度上會導致安全事故的發生。為了減少安全事故發生的頻率，應對雨季施工、霧天作業以及道路維護、路面施工等加以重點監督，做好公路工程竣工驗收階段的安全監理質量控制工作。另外，監理人員應不斷提高自身的安全意識，對監理工作進行細化，將各項安全監理工作落到實處，并要取得上級管理單位的支持，將施工發生的機率降到最小化，以此確保公路工程施工的安全性和有序性，實現經濟效益和社會效益最大化。

3公路工程機械施工安全管理的措施

3.1建立健全機械設備使用責任制

由于公路施工所需要的機械設備較龐大以及價格較昂貴，操作使用不合理，這樣就會導致機械設備的損壞，減少機械使用年限，嚴重地造成經濟的大量損失。由此可見，建立健全機械設備使用責任制的重要性。

3.2嚴格遵守機械安全操作的規程

為了提高公路工程施工的安全系數以及施工質量，必須加強機械的安全管理，提高機械的利用率，確保各管理部門有法可依。同時，操作人員必須嚴格遵守公路工程施工的相關法律法規，嚴格遵守機械安全操作的規程，以此避免違規違章行為的發生，確保機械設備能夠安全順利進行作業，在一定程度上確保了施工人員的安全。

3.3確保機械安全使用的條件

由于機械設備在進行公路工程施工時調動較為頻繁，當完成一個工地施工后會被調到另一個施工場地。因此，機械設備的使用環境、運輸以及轉移的安全性等對機械設備的安全具有重要的影響。

4結束語

由于公路工程安全監理質量控制對我國公路建設的發展具有重要的影響，監理人員必須明確公路工程監理工作的性質，不斷地加強公路施工前期、施工階段以及竣工驗收階段的安全監理，不斷優化、創新監理管理模式，以此提高公路工程施工的質量，有效地降低安全事故的發生，減少經濟損失。

作者：許楠 楊發群 單位：許昌華通路橋監理檢測有限公司

第二篇：公路工程試驗檢測與質量控制

1試驗檢測各個階段的質量控制措施

1．1施工準備階段質量控制方案

中心實驗室的建立是相當重要的，一個完善的中心實驗室，加上與之配套的制度，對于保證工程的質量具有著不容忽視的作用。中心實驗室實際上也屬于施工準確階段的內容，最為重要的一項工作就是建立一個完善的中心實驗室，在中心實驗室建立完成之后，方可以進行相關制度的建立，制度的建立是需要結合各個方面的因素以及工程的實際情況的，進而編制出《試驗檢測大綱》，并進行相應的信息通道的建立，并制定出相應的工作模式，由總監辦監督執行，此外，還應該進行檢測的方式方法的確定，通過確定出檢測的具體方式，能夠制定出一個較為統一的檢測標準，確保檢測工作能夠有一個標準作為參考，也只有這樣，才能夠確保試驗檢測工作有條不紊的進行下去。只有檢測標準其應該包括檢測的方式方法，試驗檢測的白哦個以及試驗檢測分析方法等等。明確的規范好試驗檢測的注意事項，明確工作內容，在每一個環節的檢測工作完成之后，要根據相關規范內容做好驗收審批工作。在此之前，由試驗檢測人員做好自檢工作。建立與自檢相關的制度，并監督執行。中心實驗室還應該建立工地實驗室，進行相關制度的完善，并檢查試驗所需要的人力、機械設備是否齊全，確保相關人員能夠嚴格的根據相關規范執行。最后，最為重要的一項內容就是，在管理辦法已經最終建立完成之后，需要安排相關的責任人員專門負責對各項指標進行試驗，確保各項指標符合合同規定的要求，并保證指標完成的時間在規定的時間之內，從根本上確保工程的整體質量。

1．2施工階段質量控制方案

中心試驗室在施工階段，按照隨機抽檢和重點抽檢相結合的原則，認真執行3%的抽檢工作;加強對標準試驗數據及工藝試驗數據的管理，隨時校核標準試驗及工藝試驗的符合性，對不符合要求的重新采集試驗數據，確保工程質量。針對重點工程還應建立重點項目試驗檢測機制，適當提高試驗檢測頻率，并隨時校核標準試驗及工藝試驗的符合性，加強對標準試驗的重點監控，對不符合的應立即重新采集試驗數據。對于施工階段使用頻率較高的原材料(鋼材、水泥、瀝青及砂石料級配)每隔2個月進行一次質量普查。對施工主料場每隔2個月進行一次質量普查。對施工混凝土(或瀝青)拌合站每隔2個月進行一次施工檢查。試驗檢測數據作為工程質量認證的重要依據，必須嚴格管理，為總監辦決策及竣工驗收做好基礎工作。中心試驗室應配合總監辦完成其它各項任務。

2公路工程試驗檢測質量控制措施分析

2．1嚴格要求檢測人員

檢測人員在試驗檢測中發揮著重要的作用，為此，必須對檢測人員進行嚴格要求。不僅要求其在專業水平上達標，還要要求其有明確的質量意識。

2．2建立健全檢測制度

檢測制度的完善能夠給工作人員工作的開展提供支持和保證，為此，相關單位應該與時俱進，做好檢測制度的健全和完善工作。

2．3合理保存材料器械

材料和施工機械在公路工程中發揮的作用不容忽視，為此，必須對其進行合理保存，根據天氣等外界條件做好相關材料的保存工作。

2．4規范試驗操作，科學分析數據

科學的試驗操作能夠減少試驗誤差，幫助工作人員更好的對待公路施工，而合理的數據分析和妥善的數據保存能夠為施工人員提供實際支持，準確了解施工現狀。

2．5邀請第三方檢測

第三方檢測在提高檢測質量方面發揮著不可替代的作用，通常情況下，第三方能夠保持公正合理的態度對待檢測工作，從而保證施工質量。

3公路工程試驗檢測質量控制實例分析

3．1工程概況

本文結合工程實例對公路工程試驗檢測及質量控制相關問題進行了深入的分析與探討。為了保證城市正常運行，需要增加公路項目，而公路項目中的重點就是處理軟弱地基，公路項目中的地籍面積約3×104m2。

3．2地下水位監測方法與要求

地下水位監測方法對于試驗檢測的總體質量有著重要的影響，在具體的實踐中，工作人員需要嚴密觀察孔隙水的壓力，隨時根據情況調整監測方法。

3．3變形監測

變形監測是公路試驗檢測的重要組成部分，也是關鍵內容。沿夯坑2個垂直方向分別設置8個觀測樁。

3．4強夯質量保證措施

加強對強夯過程中的質量控制對于提高檢測效果有著重要的意義，具體來說，需要做到以下幾點:務必要將夯點側放的位置控制到位，確保將偏差控制在相關規范的范圍之內;處理好施工現場的整平高差，將偏差控制在合理的范圍之內;要積極的采取有效的措施，將回填石料的粒徑控制到位，確保粒徑不大于30cm．如果粒徑太大，將會造成翻錘現象的發生;在進行強夯之前一定要仔細的核對落距;在夯錘起吊不平的情況下，必須要及時的采取有效的措施進行糾正處理。

作者：羅科敖 文飛 單位：廣西交通科學研究院

第三篇：公路工程造價全過程控制措施

1工程造價的含義

工程造價指的就是一切建設工程的建造價格。工程造價包含以下兩種含義：

1.1工程建設花費的全部費用

從投資者的角度來定義，工程造價的第一種含義是進行某項工程建設花費的全部費用。一次性包括工程項目有計劃的進行固定資產再生產、形成相應無形資產和鋪底流動資金等。投資者對一個項目選定之后，要進行一系列的投資管理程序，包括項目評估決策、工程招標、竣工驗收等。這些投資程序中支付的全部費用形成了固定資產和無形資產，構成了工程造價。從這個角度來看，工程造價也可以被定義成是工程的投資費用，建設項目固定資產投資就是該項目的工程造價。

1.2工程價格

從社會主義商品經濟和市場經濟角度來定義，工程造價的第二種含義是指工程價格。包括建成一項工程，預計或實際在土地市場、設備市場、技術勞務市場等交易活動中所形成的建筑安裝工程的價格和建設工程總價格。通過招投標、承發包或其他交易形式，經過多次的評估，形成的市場價格。從這個角度來看，可以被定義為工程承發包價格。

2我國公路工程造價全過程控制存在的問題

近年來，公路建設方面需要大量的資金作為工程實施的保證。但是在實際建設項目中，經常出現“三超”現象，即決算超預算、預算超概算、概算超估算。這種現象加大了項目資金缺口，使項目投資失控，對國民經濟發展造成了不好的影響。

2.1以靜態性思想為主，公路工程造價管理觀念落后

根據我國經濟發展現狀，我國的公路工程造價管理在實際工作中一直按計劃性的經濟模式進行。大部分工作以靜態思想為主，忽視了市場的動態發展情況。比如說物價上漲、政策調整、工程費用、工程其他費用等動態情況，這些因素都會對工程前期造價控制產生影響。這些原因會經常會導致出現“三超”現象，并且加大投資計劃的缺口，造成投資的效益低、工程資金緊缺等問題。

2.2相關法律、法規不健全

針對公路工程造價管理，我國制訂了相關的法律、法規對工程造價控制進行規范管制、約束。但是在實際建設工程中，法律、法規并不能很好的發揮其作用，對于很多問題不能夠解決，導致“有法小依，執法小嚴”等現象發生。在公路工程招投標過程中，議標、串標成為了經常發生的現象。

2.3公路工程造價管理人員職業素養不高

公路工程造價管理人員必須要取得公路造價工程師執業資格證后才能上崗工作，但是在我國，取得資格證的人員數量不多，符合總經濟師標準的人員更是少之又少。很多人員的職業素養不高、工作能力不強，只能做一些概預算工作等，對公路工程造價管理工作全過程不能夠完全掌握。

2.4投資決策存在問題

在工程項目前期，建設單位會提出項目的投資估算，這種投資估算對投資只是大體估算，相對比較粗略，存在較大誤差，經常出現漏項現象，并不能反映真實的問題。另外根據設計單位、勘察設計單位制作的可行性研究報告，所做出的投資預算對項目工程造價的限額不夠準確。

2.5工程造價控制模式存在問題

項目前期造價控制工作不到位、工程前期造價控制不夠嚴格、工程技術不能夠緊密地和工程造價相結合是工程造價模式中經常出現的問題。

3公路工程造價全過程的控制措施建議

3.1公路工程造價控制設計階段

在公路工程前期階段，應該搜集與工程相關的資料，到施工現場進行考察，對施工情況初步掌握，設計出多個方案進行比較分析，再結合施工現場實際情況，選擇最適合的方案。與相關科研單位相互配合，做好項目前期的準備工作，對方案技術經濟、對造價可能產生影響的因素進行比較，選擇技術可行的方案。做好可行性研究報告。公路工程項目投資決策制定之后，如何設計就成為了工程建設的重點。其工作質量的好壞直接影響著公路工程的建設質量、投資回報和企業效益。有關資料表明，對工程項目的投資影響最大的階段就是設計階段，它是控制造價的關鍵。初步設計是把設計決策更加具體化，把設計任務中的各項內容做出合理安排，保證在技術可行性和經濟上合理的前提下，確定主要的技術方案和總投資的初步設計概算，通過對多個設計方案的比較分析，確定最終最合理的造價。

3.2招投標階段造價控制

對于招投標階段造價控制，可以通過下面三種方式進行控制：

3.2.1工程量清單招標

現在高速、一級公路中大多采取工程量清單招標方式來進行施工單位招標。其優點就是準確地計算公路工程項目實施中的工程造價，提升工程造價的計算效率，有效的控制工程造價進行動態。

3.2.2材料、設備的采購

可以采用招標的方式采購工程所需的材料和設備。通過采用招標的形式采購施工材料所需要的混凝土、水泥、鋼筋等使用量較多的材料，不僅可以保證材料的質量安全，也可以有效降低購買材料所需資金。

3.2.3合同的簽訂

工程造價在招投標階段需要相關方簽訂施工合同，所簽訂的合同是工程實施階段工程造價控制的重要依據，對整個工程造價在招投標階段的控制成果有重要的意義。

3.3施工階段造價控制

在公路工程項目中，施工階段作為資金上投資最為集中的階段，是施工方成本控制的關鍵點。對于此階段，可以從以下幾方面控制工程造價：

3.3.1加強對工程清單量的監督

可以加強招投標范圍內完成工程清單量的監督工作，嚴格執行施工合同協議書、投標書、施工圖紙和招標文件上相關條款規定，落實相關事項。

3.3.2減少設計變更

公路工程施工復雜，很多情況下都需要對設計多次修改、變更，所以，一定要嚴格審查變更方案。通過對多個設計進行比較，選擇出最優化的設計方案。

3.3.3施工過程監督控制

在招標中，要選擇企業信譽好的監理單位，做好監督管理工作。對相關工作人員進行培訓教育，提升員工的職業素質，以便更好的發揮其職能。

3.4竣工結算造價控制

編制與審查竣工結算、編制竣工決算、養護費用、評估建設項目構成了竣工結算階段工程造價控制內容。中期計量是公路工程中的項目結算的基礎，要嚴格按照合同文件及施工過程中的變更文件中相關條款進行項目結算，之后進行整個項目的竣工結算。竣工結算需要注意以下幾個問題：

3.4.1加強管理

竣工結算是工程造價控制的重點之一，所以，對變更的簽證要進行嚴格的審核管理，減少不合理的變更費用。

3.4.2減少設計變更

減少設計變更，落實設計變更簽證。設計變更后要出具變更圖紙，經過對圖紙的審核檢查之后才可以列入結算。

3.4.3做好核算工作

根據竣工圖、設計變更單和現場簽證等來計算竣工結算的工程量，按照合同上的計算規則對工程數量進行核算，保證竣工結算的準確性。

4結語

綜上所述，我國公路工程造價全過程控制存在很多的問題，想要改變投資的效益低、工程資金緊缺等現狀，就要與我國的實際情況相結合，運用多種手段，從多方面入手，減少公路工程中違法違規現象的發生，建立完善的工程造價管理模式，促進社會經濟不斷發展。

作者：曾玉榮 單位：南京江寧交通建設集團有限公司

第四篇：公路工程施工與竣工結算控制

1公路工程施工階段工程造價的控制

（1）加強項目監督管理組織設計及管理。

在公路工程施工過程中，建立合理的項目監督管理組織，有利于明確任務及職責，能夠有效地保證建設單位對工程項目的監督和管理，發揮每個人在工程項目實施過程中的作用，優化資源配置，提高工作效率，嚴格地控制工程造價。

（2）實行全方位合同管理。

實行全方位合同管理，可以使整個工程在預期的時間內完成，并達到預期的質量和功能要求。在合同制定之前，要充分地考慮在未來施工過程中可能出現的問題，切記模棱兩可，必須嚴謹準確；在合同簽訂之后，相關人員應熟悉和掌握合同的條款內容，切實履行雙方的義務，避免因合同條款不明確產生的糾紛。

（3）正確處理造價與質量、工期的關系。

公路工程的造價、質量和工期三者之間是辯證統一的關系，想要追求在最短的時間內完成項目，而且所投入的資金最少，卻達到最好的建設質量，這在現實中是非常難的。我們應該在確保工程質量和安全的前提下，保證計劃工期的同時，盡可能的降低工程造價。

（4）把好材料、設備價格關。

在市場經濟體制下，工程材料、設備的價格不斷變化，而工程材料費一般占總投資的一半以上，因此，把控好材料和設備價格關，對控制工程造價有非常重要的影響。

（5）加強工程變更管理。

在公路工程施工階段，工程變更是不可避免的，應加強工程變更的管理，嚴格控制工程變更，盡可能的避免因為工程變更而使某一方或得較大的利潤，而增加工程造價。

（6）加強現場簽證的管理。

在公路工程施工過程中由于各種因素和條件發生變化，現場都應該做好記錄。現場簽證是施工現場一種特殊的手續，是工程建設造價管理的重要組成部分，也是竣工結算的重要依據。現場簽證需要有建設、施工、建立三方負責人共同簽字。

（7）加強公路工程造價的動態跟蹤控制。

由于市場的變化快，在施工中所需要的人工、材料、設備等價格也在不斷變化，對工程造價的產生了重要的影響，加強工程造價的冬天跟蹤控制，可以使整個工程造價控制在合理的范圍內，并且能夠合理的調整相應的合同價款，使決策者能更好地對工程造價進行管理。

（8）加強工程款的支付管理。

在公路工程施工過程中，應該嚴格按照合同約定執行工程款的支付，避免因為未及時支付而導致工程停工，但是，也要避免多付的情況，以免造成款項收不回來。在指定合同的時候，應該明確具體的支付方式和支付時間，確保各方都嚴格按照合同執行。

（9）加強工程索賠管理。

在公路工程施工過程中，如果合同一方出現了不履行或不適當履行合同中約定的義務，導致合同另一方遭受了一定的損失時，可以進行工程索賠。所以，建設單位加強施工現場的管理，減少工程變更，避免索賠情況的發生，同時，自身也應該具備一定的反索賠能力，避免因為索賠的發生而導致工程造價上升。

2公路工程竣工決算階段工程造價的控制

竣工結算是工程建設造價控制的最后一個環節，也是至關重要的一個環節，在進行竣工結算的過程中，需要工作人員與其他各方密切配合，認真核對實際的工作量，以價格的形式與預算成本進行對比，分析企業具體的贏利點。

（1）收集整理有關資料。

在公路工程竣工結算前，應該收集和整理各種竣工結算資料，比如說圖紙會審記錄、現場的變更單、各項會議紀要、合同文件、招投標協議竣工圖等資料。只有資料完整，才能確保竣工決算的準確性。

（2）核對合同條款。

在公路工程工程竣工之后，應該按照合同的要求進行驗收，并且根據合同中約定的方式進行各項計算。避免建設單位和施工單位之間出現不必要的矛盾糾紛。

（3）檢查隱蔽驗收紀錄。

所有的隱蔽工程項目，都需要在現場驗收、簽字，對于實行監管的項目應由監理工程師簽字確認。

（4）審查設計變更、簽證。

對于公路工程施工過程中所出現的工程變更、簽證，應該進行嚴格的審查，必須得到了建設單位、監理單位、設計單位以及施工單位四方確認簽字后方可出具變更通知單。

（5）按圖核實工程數量。

根據《工程量清單計價規范》中的計算規則，對設計變更、現場簽證、竣工圖紙等資料進行核損，確保整個項目每一步所記錄的工程量與實際情況相吻合。

（6）審計人員應深入現場。

在公路工程審計過程中，由于不能全面了解整個工程的施工過程，審計人員需要深入現場核對、丈量，準確無誤地一一記錄，避免在結算過程中出現矛盾糾紛。

（7）注意各種綜合單價的審核。

嚴格按照最初中標報價對工程量進行結算審核，對在施工過程中出現的人工、材料、機械的調整，進行準確的換算；對工程量清單中沒有的項目審核，應依據合同約定，參照投標時的費率、定額人工單價、機械價格、材料市場價格，重新組價，并注意各項費用的計取基數。

（8）推行施工全過程跟蹤審核。

建設單位可以聘請專業的造價從業人員對工程結算進行審計。推行施工全過程跟蹤審核，可以使很多問題在施工的工程中被解決，對工程造價控制能起到事半功倍的作用。

（9）及時穩妥地處理工程變更、簽證造價。

及時穩妥的處理在公路工程施工過程中造成的工程變更和簽證造價，盡量不要拖延到竣工結算階段再進行處理，建設竣工結算的工作量。

3結語

在竣工結算的過程中，可能會出現與預算結果相差很大的情況，這就可能出現故意壓低造價和多報費用的現象，所以在竣工結算中，要認真、細致地整理好所有的工程材料，做好施工階段的工程記錄，掌握具體情況。

作者：劉靜 單位：重慶康華工程造價咨詢有限責任公司