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摘要：首先介紹了公路工程的路面墊層施工技術，隨后分析其在公路工程中施工的重要性，保證路面的安全穩定本，重點闡述了路面墊層施工質量的基本要求，主要從墊層施工材料、路面墊層荷載及強度等要求，最后總結了公路工程的路面墊層施工技術控制對策，從施工準備期監理、施工期監理和施工中的注意事項幾方面做起。結論證實路面墊層施工技術在公路工程中占有至關重要的地位，不僅能提升公路工程質量，保障車輛安全通行，還有助于延長公路使用年限。

關鍵詞：公路工程；路面墊層；施工技術；控制對策

0引言

路面墊層是連接路面和路基、防水層、隔水層及道路荷載的中間紐帶，是路面結構的重要內容，如果這部分施工技術質量控制不佳，將會對后續公路施工帶來不良影響。公路工程的路面墊層施工技術具有較高的質量要求，考慮到施工環境、施工用材的差異，從而采用碎石墊層和砂礫墊層路面墊層施工，保證施工用材必須符合公路工程的實際需要，預防道路變形及路面低洼、坑槽等不穩定因素的出現[1]。因此路面墊層是保障公路工程安全性和穩定性的重要技術，為延長公路使用壽命做出貢獻。

1公路工程的路面墊層施工技術概述

路面墊層施工的基礎條件是路面墊層的彈性滿足各種交通工具的行車需要，同時具備透水性和間隙性，避免由于雨天路面積水而發生侵蝕地面，軟化路基的現象出現，從而危及到行人及車輛的安全，發生意外交通事故，這就要求施工用材具有良好的級配，保證公路工程的路面有標準化的強度和路面彈性，防止由于過往車輛過重而遺留車轍裂痕等。此外，路面墊層施工技術重視細節施工，如果材料是砂礫，那么必須選擇塑性較好的碎石，以均勻分攤路面力量，提高墊層的穩定性，避免路基沉陷、坍塌等問題的出現。還要徹底清理路面相關的砂礫和碎石，保證施工材料的塑性和相關顆粒含量的標準化和規范化，適合道路路面的自然膨脹力，提升道路施工的持久性和耐塑性。隨著我國交通事業的發展，相應的施工技術得到明顯進步，道路施工的質量標準明顯提升，對質量要求更加嚴格，施工用材的強度和硬度更高，因此，公路工程的使用年限延長，我國公路工程的施工更加安全可靠、施工變得快捷化和簡便化。路面墊層技術是公路工程施工中的重要組成部分[2]，在公路工程中不可或缺，發揮出不可替代的作用，同時提升了我國公路的施工質量，降低了施工部門的成本，增強了交通效益，為我國現代化建設做出顯著貢獻。

2路面墊層施工質量的基本要求

（1）路面墊層需要具有較高的彈性模量，以此為公路過往車輛提供需要的荷載，還要求具有高強度的抗剪力，預防來往車輛遺留深深的車轍及裂縫，同時還要具備一定的透水性，能夠讓路面自由水快速排出，預防積水。若為砂墊層，施工中應當分層鋪砂，逐層振密或壓實，分層的厚度一般為15～20，密實度的控制方法有振動法（包括平振、插振、壓實）、水撼法和碾壓法等，且砂礫墊層粗細顆粒分離不明顯，最大粒徑不應大于5，砂礫墊層的寬度應當寬出路基邊腳0.5～1.0mm。兩側墻以片石護砌，防止砂料流失，碾壓時最佳含水量一般控制在8%～10%范圍內。若為石灰墊層，施工前必須檢驗下臥地基，排除局部軟弱土坑，使用素土或者灰土填平夯實，施工中均勻攪拌灰土并控制含水量，保證質量，如土料水分過多或者不足，應該晾干或加水浸潤進行調整。（2）路面墊層施工材料配置良好，現階段無法保證施工用材的透水性和水穩性，對此提出了以下要求：規范用材中，規定的墊層材料顆粒含量必須<0.075mm，占據總材料的10%左右比重，允許其具備一定的凍脹性。雖然墊層材料具有黏聚力，但由于滿足不了墊層的要求，不能夠抵抗黏粒發生自然作用造成的損失，因此這種結構不被路面墊層施工技術所采納，無法有效延長公路的使用年限。施工材料對分層控制影響大，使用壓實機現場試驗確定，常規松鋪30cm，分層壓實厚度為20cm，并且壓實灰土后應用排水方法，避免受到雨水浸泡。在墊層鋪筑完成后，要預防日曬雨淋，在路面墊層表面鋪筑上層，通常選擇地基表面鋪設塑料編織網或者土工聚合物等。（3）如果滲水系數較大，避免使用低于0.075mm的顆粒含量，材料最好選擇的是嵌擠骨架結構，保證較大的空隙率，這種結構毛細作用微弱，不容易儲存水，同時凍脹性較弱，真正實現了切斷毛細水上升、防凍及吸收路基裂縫的作用[3]。當前，這種結構滿足了規范化的礫石底層石配的要求，但是隨著公路工程墊層路面標準的提高，這種規范的施工墊層已經不能完全滿足需要，還需要進一步探索。

3公路工程路面墊層施工技術控制對策

3.1施工準備期監理

控制泥量是實施砂墊層配置的基礎要求，最好選擇使用粗礫，并且不能在墊層原材料中添加細砂和粉砂，預防泥量配置不當。同時還要有效控制墊層中的離析現象，通過應用合理化舉措，避免出現離析情況。選擇使用的砂礫粒保證在5cm范圍內，并且在碾壓施工的過程中注意控制墊層的含水量，嚴格檢查墊層施工技術中所使用的砂礫質量，只有質量合格才能進入施工現場，用于墊層施工技術中。施工前，工程管理部門需要嚴格檢驗施工中用到的機械設備，促進施工設備的合理化運行，在施工前一周將機械設備運輸到施工現場，預防出現耽誤施工的現象。施工單位在機械設備進入施工現場后，通知公路工程監理人員，現場復核機械設備的數量、類型、規格及性能等，并且在后續審批開工報告中將檢查情況詳細列明。

3.2施工期監理

施工單位的運輸能力必須和施工現場攤鋪碾壓機械相配套，兩者的施工步伐應一致，預防現場卸料延遲或者現場機械頻繁停機待料的情況發生。同時，根據實際情況決定運輸材料，提前準備大量施工材料運輸到現場。小段備料，快速成型[4]。施工順序盡量選擇使用倒退法施工建設，按照從內向外施工的順序，保證現場施工的標準化、規范化步驟。結合松鋪系數卸至額定的松方厚度進行攤鋪和碾壓卸料，防止土層過厚再使用推土機推平的現象，或者土層過薄還要重復二次補料，這都會影響墊層的平整度，按照由輕到重，從穩定到開振再到靜壓的順序進行碾壓。砂礫墊層施工技術的關鍵是嚴格設計，要求砂礫壓實的緊密度。一般墊層施工所用的壓實方法包括振動法、水撼法和碾壓法等，這些壓實方法在使用中嚴格要求分層鋪砂，按照循序漸進的原則實施振密和壓實，同時根據振動力度的大小決定分層厚度，一般在15～20cm范圍內。

3.3施工過程注意事項

首先，墊層施工需要注意施工人員和施工機械設備步伐相一致問題，合理配置原材料，然后通過人工的方式鋪平處理道路。同時，墊層鋪設前，保證高質量的放線處理，明確樁位掛線的確定位置，對路基路面進行清潔，并且使用清水來潤濕處理路基路面。其次，攤鋪處理所用的天然砂礫混合料需要攤鋪平整，使用壓路機實施壓實處理。碾壓混合料的最大濕度保持在95%以上。墊層施工技術在公路工程中發揮著至關重要的地位，由于路面墊層自身具有特定化的功能，因此，選擇路面墊層使用施工材料時，能夠最大限度保證墊層材料的作用，延長道路工程的使用年限[5]。一般來講，路面墊層施工過程中，經常出現路面墊層的彎沉設計不符合規范化、標準化要求的問題，導致這一現象的重要原因是鋪設墊層厚度達不到施工的要求，如果原材料配制不夠合理，那么路面墊層離析現象會經常出現。

4結語

綜上所述，路面墊層施工技術在公路工程中不可或缺，只有嚴格控制施工技術的質量才能保證整個路面墊層施工的高質量，因此，注重加強施工中的規范落實、細化路面墊層施工準備工作，根據施工準則和技術規范提高公路工程的質量，對建筑事業的發展具有積極作用，同時促進了我國經濟的健康有序發展。

參考文獻：

[1]馬鐵偉.道路施工中路面墊層施工技術控制措施[J].科技創新導報，2012（30）：115.

[2]祁小龍.路面墊層施工技術在公路施工中的應用分析[J].內蒙古公路與運輸，2013（3）：54-55.

[3]牛俊鋒.路面墊層施工技術在公路施工中的應用[J].環球市場，2017（10）：200.

[4]王榮金，王建修，左連華.淺談公路工程施工中路面墊層的施工技術[J].科技與企業，2015（12）：143.

[5]王海峰.路面墊層施工技術在公路施工中的應用[J].科學技術創新，2017（12）：238.

作者:董凱 單位:京臺高速公路廊坊管理處