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摘要：軌道交通車輛基地有列車及設(shè)備的檢修、清潔及正線設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)等功能，由建筑、結(jié)構(gòu)、工藝、站場(chǎng)與路基、機(jī)電、通信、信號(hào)等多個(gè)專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)、施工。車輛基地工程涉及專業(yè)多、接口關(guān)系復(fù)雜，理順設(shè)計(jì)接口關(guān)系對(duì)把控工程質(zhì)量、工期及投資有著較大影響。文章結(jié)合城市軌道交通車輛基地特點(diǎn)，分析內(nèi)部接口管理、外部接口管理等，以供參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道；車輛基地；設(shè)計(jì)接口

1研究背景

城市快速發(fā)展帶動(dòng)了城市基礎(chǔ)設(shè)施的全方位建設(shè)，隨著人口不斷增長(zhǎng)，交通擁擠問(wèn)題成為民生問(wèn)題，而緩解城市交通壓力的有效途徑就是準(zhǔn)時(shí)、高效、節(jié)能、環(huán)保的城市軌道交通。目前，國(guó)內(nèi)各大、中型城市都在加足馬力推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)。車輛基地按照檢修模式分為大修基地、車輛段及停車場(chǎng)，承擔(dān)配屬車輛的各級(jí)檢修任務(wù)以保證上線列車的狀態(tài)良好，擔(dān)負(fù)軌道交通土建工程及不同系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)任務(wù)，提供全線軌道交通系統(tǒng)各類材料、工具、備品備件的存儲(chǔ)、發(fā)放和配送。車輛基地所承擔(dān)的任務(wù)范圍，決定了該工程的設(shè)計(jì)工作流程復(fù)雜、設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、專業(yè)接口多。如何理順接口關(guān)系，對(duì)車輛基地工程建設(shè)質(zhì)量、建設(shè)工期及工程投資有較大影響。

2車輛基地工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)

車輛基地是城市軌道交通最大的子系統(tǒng)，其本身設(shè)計(jì)就包括工藝、站場(chǎng)與線路、路基與橋梁、建筑、結(jié)構(gòu)、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、低壓配電、通信、信號(hào)、供電、軌道、工程經(jīng)濟(jì)等多個(gè)專業(yè)。車輛基地內(nèi)外接口也較為繁雜，有軌道交通內(nèi)部涉及接口的專業(yè)30余個(gè)，也有地鐵系統(tǒng)以外的部門、專業(yè)多達(dá)10余個(gè)。

3工程接口管理的重要性

車輛基地是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，其設(shè)計(jì)有賴于各部門、各單位、各專業(yè)的相互配合，伴隨著設(shè)計(jì)過(guò)程的開(kāi)展，接口逐步呈現(xiàn)，應(yīng)把握各階段目標(biāo)，管理重大設(shè)計(jì)接口，避免影響工程質(zhì)量、投資和建設(shè)工期，從而避免對(duì)后續(xù)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和行車安全造成的各類問(wèn)題。

4內(nèi)部接口管理

4.1明確設(shè)計(jì)任務(wù)，落實(shí)專業(yè)對(duì)接

充分理解各專業(yè)的設(shè)計(jì)任務(wù)，同時(shí)根據(jù)各工程的實(shí)際情況，各專業(yè)設(shè)計(jì)需提前對(duì)接落實(shí)，明確劃分其設(shè)計(jì)范圍，做到不留死角，杜絕“碰”“缺”“漏”。主要專業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)如下。（1）工藝主要設(shè)計(jì)范圍：功能定位、設(shè)計(jì)規(guī)模分析、工藝總平面設(shè)計(jì)、檢修運(yùn)用流程設(shè)計(jì)、庫(kù)房組合設(shè)計(jì)、各車間平剖面設(shè)計(jì)、檢修設(shè)備的選型、平面布置及設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。（2）站場(chǎng)主要設(shè)計(jì)范圍：站場(chǎng)線路（不含軌道）、道路、站場(chǎng)土石方、原有道路、水系改造設(shè)計(jì)、站場(chǎng)排水。其中，站場(chǎng)排水由站場(chǎng)專業(yè)設(shè)計(jì)，不納入室外給排水及消防專業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)。（3）路基主要設(shè)計(jì)范圍：軟土地基處理、車輛段主要橫斷面、護(hù)坡及擋墻、橋梁。（4）建筑主要設(shè)計(jì)范圍：房屋總平面設(shè)計(jì)、各單體建筑平/立/剖設(shè)計(jì)、建筑裝修設(shè)計(jì)（含二次裝修）、防火設(shè)計(jì)及相關(guān)節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)。其中，檢修庫(kù)房與道路之間的引道由建筑專業(yè)設(shè)計(jì)，場(chǎng)區(qū)主道路由站場(chǎng)專業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)。（5）結(jié)構(gòu)主要設(shè)計(jì)范圍：房屋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，含電纜溝井、坡道橋設(shè)計(jì)。（6）低壓配電主要設(shè)計(jì)范圍：牽引降壓混合所0.4kV低壓柜系統(tǒng)圖設(shè)計(jì)、室內(nèi)外動(dòng)力設(shè)備、照明配電、控制及建筑物防雷接地設(shè)計(jì)。其中，應(yīng)注意低壓配電與供電專業(yè)的接口關(guān)系及設(shè)計(jì)劃分。

4.2建立專業(yè)設(shè)計(jì)接口提資細(xì)則

由于車輛基地系統(tǒng)大而復(fù)雜，內(nèi)部接口眾多，處理好各專業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間上的交叉及專業(yè)間提資尤為重要。設(shè)計(jì)過(guò)程中，各專業(yè)設(shè)計(jì)在時(shí)序上存在差異，應(yīng)在充分研究各專業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容及接口關(guān)系的前提下，根據(jù)實(shí)際情況，分時(shí)段、分先后時(shí)序開(kāi)展工作，有條不紊地完成既定任務(wù)。在接口復(fù)雜的情況下，為確保接口不遺漏、更好地建立接口會(huì)簽制，需設(shè)計(jì)總體牽頭編制具體接口專業(yè)設(shè)計(jì)接口提資細(xì)則。以車輛基地常見(jiàn)接口復(fù)雜的工藝專業(yè)為例，其與站場(chǎng)、路基、建筑、結(jié)構(gòu)、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、低壓配電、通信、綜合監(jiān)控等多個(gè)專業(yè)存在接口，需專業(yè)之間相互提資確認(rèn)。

5外部接口管理

車輛基地外部接口為設(shè)計(jì)依據(jù)之一，主要包含用地規(guī)劃和所在地區(qū)城市規(guī)劃要求、地形地貌和地質(zhì)條件、相關(guān)的水文和氣象條件、地下管線資料、市政給排水接駁條件、道路規(guī)劃及接駁等，設(shè)計(jì)單位應(yīng)配合建設(shè)單位認(rèn)真梳理，開(kāi)展主要工作如下。（1）調(diào)查了解場(chǎng)地及周邊規(guī)劃情況，落實(shí)周邊市政道路規(guī)劃及建設(shè)情況。（2）配合勘察單位提出勘測(cè)要求，收集場(chǎng)地內(nèi)地形地貌、地下管線等設(shè)計(jì)輸入資料。（3）收集區(qū)域水利、氣象、水文等資料。（4）涉及管線遷改的，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管線核實(shí)、管線產(chǎn)權(quán)單位的協(xié)調(diào)。（5）落實(shí)周邊市政給水、雨水排放、污水排放的接駁條件，加強(qiáng)對(duì)周邊接駁管線的摸排，做好與市政管理單位的協(xié)調(diào)工作。

6強(qiáng)化管理辦法

6.1把控關(guān)鍵方案

車輛基地專業(yè)眾多，對(duì)關(guān)鍵專業(yè)的方案應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，如管線綜合，滿足各專業(yè)系統(tǒng)的需求、方便施工作業(yè)及便于后期維護(hù)，應(yīng)是管線設(shè)計(jì)所應(yīng)遵循的目標(biāo)。如總圖設(shè)計(jì)，在過(guò)程中掌握的相關(guān)控制要素，判定各專業(yè)平面布置和豎向布置，進(jìn)行協(xié)調(diào)，化解設(shè)計(jì)專業(yè)出現(xiàn)的接口問(wèn)題。穩(wěn)定核心專業(yè)的關(guān)鍵方案，可有效地減少接口矛盾。

6.2落實(shí)提資及會(huì)簽制度

設(shè)計(jì)的前中后期均有車輛基地內(nèi)部各專業(yè)間的資料互提，管理提資文件是落實(shí)設(shè)計(jì)接口、把控設(shè)計(jì)質(zhì)量的有效手段。同時(shí)，完成設(shè)計(jì)單位圖紙后，應(yīng)督促其完成系統(tǒng)內(nèi)部專業(yè)的會(huì)簽。會(huì)簽的目的是減少設(shè)計(jì)錯(cuò)漏、清理內(nèi)部接口問(wèn)題。對(duì)于提資及會(huì)簽，可實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、模式化管理，方便資料搜集的同時(shí)，可有效應(yīng)對(duì)以少對(duì)多的實(shí)際操作狀況。

6.3建立專人管理責(zé)任制

設(shè)計(jì)單位可建立接口管理專人負(fù)責(zé)制，由專人對(duì)接口資料、提資資料、設(shè)計(jì)資料等進(jìn)行復(fù)核檢查，如有必要可對(duì)施工圖進(jìn)行會(huì)簽。專人負(fù)責(zé)，明確責(zé)任，專項(xiàng)落實(shí)。

7結(jié)束語(yǔ)

車輛基地工程涉及專業(yè)多，接口關(guān)系復(fù)雜，理順設(shè)計(jì)接口關(guān)系后，可有效把控工程質(zhì)量、工期及投資。因此，作為軌道交通車輛基地建設(shè)的管理者，應(yīng)根據(jù)各不同階段的實(shí)施目的，明確設(shè)計(jì)任務(wù)、落實(shí)專業(yè)對(duì)接、建立專業(yè)設(shè)計(jì)接口提資細(xì)則、把控重點(diǎn)關(guān)鍵方案、落實(shí)提資及會(huì)簽制度、建立專人管理責(zé)任制，從源頭上采取防范措施，避免后續(xù)工程風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉成文.城市軌道交通車輛基地工程接口管理探討[J].鐵道工程學(xué)報(bào),2012,29(2):78-85.

作者:譚勇 單位:重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司