摘要:產(chǎn)品形態(tài)是吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的重要原因之一，為縮短產(chǎn)品研發(fā)周期優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，研究基于形態(tài)優(yōu)化的激光快速成型產(chǎn)品設(shè)計(jì)系統(tǒng)。利用形態(tài)分析法獲取產(chǎn)品形態(tài)設(shè)計(jì)要素，通過(guò)眼動(dòng)追蹤技術(shù)統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品形態(tài)的眼動(dòng)數(shù)據(jù)，采用方差法提取與產(chǎn)品形態(tài)關(guān)聯(lián)度高的眼動(dòng)數(shù)據(jù)，從而建立眼動(dòng)追蹤數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)要素的關(guān)系模型，獲取形態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果。根據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)果運(yùn)用數(shù)據(jù)處理軟件采集并處理產(chǎn)品數(shù)據(jù)，并通過(guò)反求軟件將產(chǎn)品以三維CAD模型形式展示，對(duì)三維CAD模型實(shí)施切片與程序處理獲取產(chǎn)品數(shù)控代碼，利用激光快速成型技術(shù)加載數(shù)控代碼制作出三維產(chǎn)品。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，采用該系統(tǒng)方法可獲取用戶(hù)滿(mǎn)意度較高的形態(tài)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)效果逼真，且最終設(shè)計(jì)產(chǎn)品精度均在99%以上，充分驗(yàn)證了該系統(tǒng)的有效性。

關(guān)鍵詞:形態(tài)優(yōu)化;激光快速成型;產(chǎn)品設(shè)計(jì);眼動(dòng)數(shù)據(jù);CAD模型

1引言

激光快速成型技術(shù)是隨著激光技術(shù)不斷進(jìn)步發(fā)展而來(lái)的新型技術(shù)，其主要利用CAD技術(shù)依據(jù)用戶(hù)不同需求構(gòu)建三維實(shí)體模型，通過(guò)激光快速成型技術(shù)分解三維模型，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)控制激光光束［1］，利用激光光束掃射二維斷面生成二維實(shí)體，最終合成三維實(shí)體。激光快速成型技術(shù)的一體化設(shè)計(jì)技術(shù)與分層制造思想得到眾多專(zhuān)家學(xué)者重視，激光快速成型技術(shù)已經(jīng)不僅應(yīng)用于CAD三維模型的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，更被應(yīng)用于快速工具和快速零件制作中。激光快速成型技術(shù)具有非常大的發(fā)展空間，前景良好［2－3］，因此研究激光快速成型技術(shù)對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)具有重要意義。目前，應(yīng)用較為廣泛的產(chǎn)品設(shè)計(jì)系統(tǒng)主要有基于需求層次的產(chǎn)品設(shè)計(jì)系統(tǒng)和基于符號(hào)學(xué)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)系統(tǒng)，前者主要針對(duì)目標(biāo)用戶(hù)需求特征進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，基于要素構(gòu)筑產(chǎn)品的表現(xiàn)信息，并通過(guò)消費(fèi)心態(tài)來(lái)描述目標(biāo)用戶(hù)需求及特征，在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建產(chǎn)品設(shè)計(jì)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品外觀的設(shè)計(jì)。該方法從用戶(hù)需求出發(fā)，具有針對(duì)性強(qiáng)的特點(diǎn)，但是設(shè)計(jì)產(chǎn)品的精度不高。后者指出產(chǎn)品設(shè)計(jì)與符號(hào)傳遞具有一定關(guān)聯(lián)性，以符號(hào)學(xué)為基礎(chǔ)，將產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)作符號(hào)傳遞系統(tǒng)，該理念能夠幫助設(shè)計(jì)者通過(guò)科學(xué)的編碼規(guī)則設(shè)計(jì)出產(chǎn)品，但是過(guò)于概念化，忽略了用戶(hù)需求，用戶(hù)滿(mǎn)意度不高［4］。針對(duì)上述問(wèn)題，本文研究基于形態(tài)優(yōu)化的激光快速成型產(chǎn)品設(shè)計(jì)系統(tǒng)。

2激光快速成型原理

激光快速成型技術(shù)是利用離散堆積思想將計(jì)算機(jī)、激光、材料和數(shù)控相結(jié)合的高科技技術(shù)。該技術(shù)是利用產(chǎn)品的CAD模型，通過(guò)激光掃射與計(jì)算機(jī)控制各材料的精確堆積獲取最終產(chǎn)品原型或零件，可通過(guò)由點(diǎn)成面或由面成體的方法制作，是目前設(shè)計(jì)與制造行業(yè)常用的制造方法。可知，激光快速成型技術(shù)需要先利用CAD軟件設(shè)計(jì)產(chǎn)品三維模型圖，依據(jù)工藝需求將模型分成不同厚度的層，通過(guò)分層使三維模型轉(zhuǎn)化至二維平面信息，通過(guò)數(shù)控代碼表示分層后的二維平面信息，利用激光掃描二維平面信息后通過(guò)平面加工方式依次加工各二維平面模型，全部加工完成后，利用各二維模型的聚合作用依次粘結(jié)，直至堆積完成最終的三維制件。

3激光快速成型產(chǎn)品設(shè)計(jì)系統(tǒng)

摘要：隨著汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)的變化所帶來(lái)的造型改進(jìn)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的外飾造型的研究具備一定的時(shí)代意義。本文主要對(duì)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的造型和歷史以及電動(dòng)汽車(chē)的造型發(fā)展進(jìn)行了有效的對(duì)比和研究，從工程技術(shù)和審美方面來(lái)對(duì)電動(dòng)化企業(yè)外飾造型所帶來(lái)的影響進(jìn)行總結(jié)。并對(duì)現(xiàn)如今的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行有效的分析，從整體的比例以及特征線(xiàn)以及曲面的處理和細(xì)節(jié)以及趨勢(shì)進(jìn)行有效的研究，并對(duì)我國(guó)未來(lái)汽車(chē)造型的設(shè)計(jì)進(jìn)行了有效的展望。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē);外飾造型設(shè)計(jì);發(fā)展趨勢(shì)

1引言

隨著我國(guó)能源危機(jī)的出現(xiàn)，霧霾的出現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)這種可在生能源逐漸的出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，并且近幾年之內(nèi)得到了非常有效的發(fā)展。隨著我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的有效發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)的整體造型設(shè)計(jì)也成為汽車(chē)設(shè)計(jì)師重點(diǎn)進(jìn)行研究的內(nèi)容。動(dòng)力形式的變化為汽車(chē)造型設(shè)計(jì)帶來(lái)了非常大的變化，除了汽車(chē)需要具備的美觀設(shè)計(jì)之外，合格的設(shè)計(jì)還需要有效的傳遞出電動(dòng)汽車(chē)的重點(diǎn)。面對(duì)這些問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)也出現(xiàn)了較大的發(fā)展空間。本文主要是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)外飾造型設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行有效的研究和分析。

2傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品造型的類(lèi)別

隨著世界各國(guó)所面臨著化石燃料的使用而導(dǎo)致的環(huán)境問(wèn)題與能源問(wèn)題。所以根據(jù)這一問(wèn)題，我國(guó)主要從節(jié)能環(huán)保的汽車(chē)來(lái)對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行有效的解決。結(jié)合“中國(guó)制造2025”以及國(guó)內(nèi)將逐步禁售燃油車(chē)的政策被提上新的日程，電動(dòng)汽車(chē)將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車(chē)而走向歷史的舞臺(tái)。汽車(chē)主要是從馬車(chē)演變而來(lái)的，并且整體的造型也受到古典主義的影響，在車(chē)的造型中出現(xiàn)較多優(yōu)美的曲線(xiàn)裝飾。隨著汽車(chē)的不斷發(fā)展和生產(chǎn)，汽車(chē)進(jìn)入到了箱型車(chē)的時(shí)代，并且在這一時(shí)代汽車(chē)整體的造型非常具備功能化。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)和完善，汽車(chē)行駛的速度越來(lái)越快，在空氣中所受到阻力的影響也逐漸的出現(xiàn)。最早汽車(chē)的形象主要是在水滴形象的基礎(chǔ)中，延伸出一種曲面的流線(xiàn)型車(chē)身，并在人們生活中得到了有效的發(fā)展。現(xiàn)如今，世界各國(guó)都已經(jīng)開(kāi)始重視純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，并且將其作為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境與資源問(wèn)題的重要手段。西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的研究開(kāi)始得較早，例如美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展以通用、福特和克萊斯勒三大汽車(chē)公司為主導(dǎo);而歐洲的純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)在步入21世紀(jì)后也開(kāi)始迅速發(fā)展;日本作為全球最早開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)家之一，其也是世界上第一個(gè)將混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用在實(shí)際的量產(chǎn)車(chē)中的國(guó)家之—。其在混合動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)的純電動(dòng)其汽車(chē)在低能耗、零排放和行駛性能方面穩(wěn)居世界領(lǐng)先地位。但這些電動(dòng)汽車(chē)大都是在燃油汽車(chē)的基礎(chǔ)上演變而來(lái)，其外飾設(shè)計(jì)本質(zhì)上與燃油汽車(chē)并無(wú)太大差異。隨著硬邊藝術(shù)和高技派的出現(xiàn)，人們?cè)趯?duì)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中更加偏向硬朗的汽車(chē)造型，汽車(chē)整體設(shè)計(jì)的語(yǔ)言也向這種風(fēng)格進(jìn)行融合，在特征性主要是平直、曲面較為硬朗、并且整車(chē)身更為扁平，楔形汽車(chē)就是在這種風(fēng)格的演變而成的，并與人們對(duì)于壓力的性能的需求進(jìn)行延伸而成的。但是這種較為硬朗的風(fēng)格在汽車(chē)進(jìn)行形式中具有較大的風(fēng)阻，在20世紀(jì)80年代之后，主要是保持品質(zhì)和扁平的造型特點(diǎn)上的畫(huà)面更加具備了飽滿(mǎn)性，并且這一種趨勢(shì)，致使汽車(chē)造型在進(jìn)行設(shè)計(jì)中已經(jīng)越來(lái)越相同化。一直到20世紀(jì)90年代后期來(lái)進(jìn)行了有效的創(chuàng)新，福特推出了名為Ka的小型車(chē)，整體的造型非常的具有動(dòng)感，新鋒銳造型也由此出現(xiàn)，并且對(duì)當(dāng)時(shí)的汽車(chē)造型帶來(lái)了較大的影響。美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造公司特斯拉（Tesla）異軍突起，該公司在2012年發(fā)售了旗下第一款純電動(dòng)轎車(chē)ModelS。這輛純電動(dòng)轎車(chē)集合了特斯拉多年的研究成果與技術(shù)儲(chǔ)備，代表當(dāng)時(shí)純電動(dòng)汽車(chē)的頂峰，被譽(yù)為汽車(chē)中的“蘋(píng)果手機(jī)”。通過(guò)對(duì)內(nèi)燃機(jī)造型發(fā)展歷史的講解，可以看出，汽車(chē)造型的發(fā)展趨勢(shì)是較為復(fù)雜多變的，并且在科學(xué)技術(shù)和社會(huì)文化發(fā)展中受到了較多的影響，除了在工程技術(shù)的創(chuàng)新和限制外，時(shí)代的發(fā)展和藝術(shù)的變化以及審美的變化每一個(gè)層面對(duì)于汽車(chē)造型的設(shè)計(jì)都帶來(lái)了較大的變化。

3電動(dòng)汽車(chē)外飾造型的主要影響因素

摘要：微電機(jī)轉(zhuǎn)子端蓋是PA66+GF20%做成一個(gè)壁厚0.5mm，并且不易成型滿(mǎn)足，對(duì)稱(chēng)性好的產(chǎn)品。為了達(dá)到產(chǎn)品的要求，介紹了模具設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，闡述了模具制造過(guò)程重要點(diǎn)。并以鑲塊為基準(zhǔn)進(jìn)行加工。電極設(shè)計(jì)采用固定板組合式，以固定板為基準(zhǔn)加工。成型工藝中輔助與模溫機(jī)的應(yīng)用。能較好地解決不易成型滿(mǎn)足，對(duì)稱(chēng)性好，厚薄均勻的產(chǎn)品，被用戶(hù)接受。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)子端蓋；塑料模具；設(shè)計(jì)；制造

1產(chǎn)品介紹

在微型電機(jī)中，轉(zhuǎn)子和銅線(xiàn)圈之間在繞線(xiàn)時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)子和銅線(xiàn)之間碰擦影響電機(jī)的性能。為了避免導(dǎo)線(xiàn)與轉(zhuǎn)子之間在裝配過(guò)程中，導(dǎo)線(xiàn)與矽鋼片的碰傷等因素，設(shè)計(jì)了在轉(zhuǎn)子兩端套上一個(gè)端蓋（護(hù)套），再進(jìn)行崁線(xiàn)，起到在崁線(xiàn)過(guò)程中，線(xiàn)不被轉(zhuǎn)子上銳角等碰傷，影響整個(gè)微電機(jī)的絕緣性能，如圖1所示。圖1端蓋（護(hù)套）安裝在轉(zhuǎn)子上示意圖端蓋（護(hù)套）已經(jīng)形成了系列產(chǎn)品，用增強(qiáng)尼龍PA66+GF20%本色制作，有10個(gè)，12個(gè)，也有18個(gè)凸臺(tái)，甚至還有更多的，這就需要根據(jù)轉(zhuǎn)子的需要而設(shè)計(jì)。一般端蓋（護(hù)套）設(shè)計(jì)周邊厚度均為0.5mm，取負(fù)公差0.1mm，太厚了會(huì)占有繞線(xiàn)的空間，不利于電機(jī)的性能。一般長(zhǎng)度為15mm，能封住口部就可以了。如果長(zhǎng)了端蓋（護(hù)套）不易成型到位，容易有偏心，造成厚薄不均，也是模具制作上的難點(diǎn)，其他厚度為1~2mm之間，外徑為46mm，并不是很大，重量為3±0.2g。如圖2所示。增強(qiáng)尼龍PA66+GF20%材料，是PA66的基材上加入20%的玻璃纖維改性而成的，尼龍通過(guò)改性后能達(dá)到增強(qiáng)、增韌、耐磨、耐候、耐油、耐水解、耐溫、耐熱等優(yōu)點(diǎn)，為發(fā)揮改性尼龍材料的韌性，沖擊強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度等，需要對(duì)注塑后的產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)濕處理，調(diào)濕處理方法為一般在沸水里煮0.5h后晾干，以完成聚酰胺的結(jié)晶，以獲得較好的機(jī)械性能。

2模具設(shè)計(jì)

2.1模具設(shè)計(jì)分析

由于端蓋（護(hù)套）產(chǎn)品的壁薄，成型有一定的困難，模具設(shè)計(jì)時(shí)考慮模具分型選擇在12個(gè)凸臺(tái)的根部，即12凸臺(tái)做在定模上，其他的圓孔和圓盤(pán)等做在動(dòng)模上，12個(gè)型芯在動(dòng)模上，這樣產(chǎn)品容易粘附在12個(gè)型芯上，通過(guò)均布的頂出桿可以將產(chǎn)品頂出模具外。考慮到12個(gè)凸臺(tái)中不易注塑滿(mǎn)，選用12個(gè)型芯擦碰到定模上，這樣注塑中有排期作用，產(chǎn)品容易注塑滿(mǎn)足。由于12個(gè)型孔加工的一致性，將定模和動(dòng)模成型部位做成獨(dú)立的鑲塊，這樣便于加工等。12個(gè)凸臺(tái)壁厚0.5mm，在成型時(shí)一定采用模溫機(jī)，沒(méi)有模溫機(jī)的話(huà)成型很困難，注塑不滿(mǎn)足。起初加工時(shí)模具可以在80℃，正常生產(chǎn)可以40~50℃。模具采用側(cè)澆口進(jìn)料。沒(méi)有模溫機(jī)時(shí)，往往通過(guò)提高料溫和加大注塑壓力等，使其充滿(mǎn)模，這樣模具的型芯在高壓下，容易變形，容易造成壁厚不均勻的現(xiàn)象，這值得注意的地方。模具設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如圖4所示。模具工作原理：產(chǎn)品注塑完后，動(dòng)模框板4與定模框板5分型，定模型芯9也離開(kāi)孔，產(chǎn)品及澆口全部包容在動(dòng)模上，模具繼續(xù)后移，設(shè)備上頂出柱將推動(dòng)頂出板18和頂出固定板19一起運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)頂出桿8和拉料桿10一起前進(jìn)，將產(chǎn)品從動(dòng)模型芯12上頂出；模具合攏時(shí)，定模框板碰到復(fù)位桿17，將和頂出固定板一起退回，同時(shí)頂出桿和拉料桿復(fù)位，可以下一次注塑。

摘要：鋼鐵行業(yè)是中國(guó)工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中的耗能大戶(hù)，高能耗性使鋼鐵企業(yè)成為最具節(jié)能減排潛力的行業(yè)之一，其中電耗在各能源介質(zhì)消耗中占有較重比例。因此，在新時(shí)期發(fā)展中，鋼鐵企業(yè)必須采取技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理、環(huán)境可接受的電氣節(jié)能技術(shù)，來(lái)降低單位產(chǎn)品的電耗和成本，這對(duì)提高我國(guó)鋼鐵企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義。本文針對(duì)電氣節(jié)能技術(shù)在鋼鐵行業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，提出了一些看法和建議，供鋼鐵企業(yè)節(jié)能改造和系統(tǒng)設(shè)計(jì)參考。

關(guān)鍵詞：鋼鐵行業(yè)；電氣節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用

1引言

我國(guó)鋼鐵行業(yè)領(lǐng)域的快速發(fā)展使各種電氣設(shè)備融入到生產(chǎn)中，基于自動(dòng)控制技術(shù)的一大批自動(dòng)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)流程的監(jiān)控，確保產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程可以控制在最佳狀態(tài)。也就是說(shuō)如果缺少了電氣自動(dòng)化技術(shù)便會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)失去根基，這就造成了單位產(chǎn)品的電耗迅速上升，所以降低電耗對(duì)實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的節(jié)能減排、走可持續(xù)發(fā)展道路有著重要意義。電氣節(jié)能技術(shù)在鋼鐵行業(yè)中的應(yīng)用是一個(gè)極具創(chuàng)造性的盛舉，不僅能有效提高鋼鐵產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，還可以有效提高鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的安全性、經(jīng)濟(jì)性以及節(jié)能性，在節(jié)約生產(chǎn)資源的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排這一目的，對(duì)提高鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義。

2鋼鐵行業(yè)電氣節(jié)能設(shè)計(jì)原則和內(nèi)容

2.1電氣節(jié)能設(shè)計(jì)原則

鋼鐵行業(yè)在進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮到企業(yè)的能源消耗、耗能設(shè)備數(shù)量，因此，鋼鐵行業(yè)在電氣節(jié)能方面必須遵循一定的設(shè)計(jì)理念。鋼鐵行業(yè)在進(jìn)行電氣節(jié)能設(shè)計(jì)時(shí)必須滿(mǎn)足鋼鐵生產(chǎn)運(yùn)行所需要的必須能源和動(dòng)力為基礎(chǔ)，并按照生產(chǎn)設(shè)備所需要的最大電容量、電能質(zhì)量以及電路可靠性，對(duì)鋼鐵企業(yè)的供電網(wǎng)絡(luò)和配電方案進(jìn)行整體優(yōu)化，通過(guò)優(yōu)化供配電方式來(lái)實(shí)現(xiàn)電氣節(jié)能，同時(shí)也要確保電氣節(jié)能的改造不會(huì)影響到企業(yè)正常生產(chǎn)。企業(yè)生產(chǎn)的最終目的便是獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益，所以鋼鐵行業(yè)在電氣節(jié)能時(shí)必須遵循經(jīng)濟(jì)的基本原則，在設(shè)計(jì)過(guò)程中不能一昧的追求電氣節(jié)能而增加不必要的投資，所以鋼鐵行業(yè)在進(jìn)行電氣節(jié)能設(shè)計(jì)時(shí)必須要保證不影響到企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益。

【摘要】在日常生活中隨處可見(jiàn)固定結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，盡管固定結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品便于批量化生產(chǎn)，然而，從流通及功能性應(yīng)用等方面來(lái)說(shuō)，其存在諸多不便之處，譬如，固定結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品需要占據(jù)較大空間且極易因擠壓而遭到損壞。而折疊結(jié)構(gòu)產(chǎn)品不僅便于使用，而且可大大節(jié)省空間，符合當(dāng)下倡導(dǎo)的綠色節(jié)能發(fā)展理念。為此，本文對(duì)折疊結(jié)構(gòu)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，可供參考。

【關(guān)鍵詞】折疊結(jié)構(gòu)；產(chǎn)品設(shè)計(jì)；應(yīng)用

引言

折疊結(jié)構(gòu)是現(xiàn)實(shí)生活中一種比較常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)，其不僅可以大大節(jié)省空間，且具有一體多用性，其可以實(shí)現(xiàn)多功能一體化。隨著生活節(jié)奏的不斷加快，人們的生活形式也日趨多樣化，再加上目前的生活空間十分有限，對(duì)智能化物品的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，而折疊結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品正是此類(lèi)物品。因此，如何有效的將折疊結(jié)構(gòu)應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，這是一個(gè)值得我們不斷探索與研究的重要課題。

1.折疊概述

折疊包含“折”與“疊”兩重含義，雖然“疊”與“折”的概念不同，然而二者之間也存在著某種聯(lián)系，因此，通常將二者結(jié)合應(yīng)用。譬如，根據(jù)某種規(guī)律反復(fù)對(duì)折一張紙必定會(huì)出現(xiàn)“疊”的結(jié)果，然而，“疊”不一定是由“折”造成的，比如把若干個(gè)盤(pán)疊在一起就不是“折”造成的[1]。利用折疊的辦法可以使大體積或大面積的物體實(shí)現(xiàn)縮小，但引種折疊必須基于某種科學(xué)根據(jù)。疊結(jié)構(gòu)的基本形式主要包括三種，即卷疊式、套疊式以及重疊式；而折結(jié)構(gòu)的基本形式主要包括兩種，即平行式和軸心式。通過(guò)對(duì)這些折疊結(jié)構(gòu)產(chǎn)品形態(tài)進(jìn)行分析，不難發(fā)現(xiàn)，每種結(jié)構(gòu)形態(tài)均具備其獨(dú)特的造型規(guī)律，唯有明確了那些造型規(guī)律，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上方能實(shí)現(xiàn)觸類(lèi)旁通，激發(fā)創(chuàng)新靈感，研發(fā)出更多實(shí)用且智能的產(chǎn)品。采取折疊結(jié)構(gòu)來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品形態(tài)主要是為了豐富產(chǎn)品的使用性能，在不違背產(chǎn)品“適用性”條件的基礎(chǔ)上，呈現(xiàn)其特有的使用形式，而并非是為了展示產(chǎn)品的形態(tài)。

2.折疊結(jié)構(gòu)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析

摘要：隨著汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)的變化所帶來(lái)的造型改進(jìn)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的外飾造型的研究具備一定的時(shí)代意義。本文主要對(duì)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的造型和歷史以及電動(dòng)汽車(chē)的造型發(fā)展進(jìn)行了有效的對(duì)比和研究，從工程技術(shù)和審美方面來(lái)對(duì)電動(dòng)化企業(yè)外飾造型所帶來(lái)的影響進(jìn)行總結(jié)。并對(duì)現(xiàn)如今的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行有效的分析，從整體的比例以及特征線(xiàn)以及曲面的處理和細(xì)節(jié)以及趨勢(shì)進(jìn)行有效的研究，并對(duì)我國(guó)未來(lái)汽車(chē)造型的設(shè)計(jì)進(jìn)行了有效的展望。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē);外飾造型設(shè)計(jì);發(fā)展趨勢(shì)

1引言

隨著我國(guó)能源危機(jī)的出現(xiàn)，霧霾的出現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)這種可在生能源逐漸的出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，并且近幾年之內(nèi)得到了非常有效的發(fā)展。隨著我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的有效發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)的整體造型設(shè)計(jì)也成為汽車(chē)設(shè)計(jì)師重點(diǎn)進(jìn)行研究的內(nèi)容。動(dòng)力形式的變化為汽車(chē)造型設(shè)計(jì)帶來(lái)了非常大的變化，除了汽車(chē)需要具備的美觀設(shè)計(jì)之外，合格的設(shè)計(jì)還需要有效的傳遞出電動(dòng)汽車(chē)的重點(diǎn)。面對(duì)這些問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)也出現(xiàn)了較大的發(fā)展空間。本文主要是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)外飾造型設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行有效的研究和分析。

2傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品造型的類(lèi)別

隨著世界各國(guó)所面臨著化石燃料的使用而導(dǎo)致的環(huán)境問(wèn)題與能源問(wèn)題。所以根據(jù)這一問(wèn)題，我國(guó)主要從節(jié)能環(huán)保的汽車(chē)來(lái)對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行有效的解決。結(jié)合“中國(guó)制造2025”以及國(guó)內(nèi)將逐步禁售燃油車(chē)的政策被提上新的日程，電動(dòng)汽車(chē)將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車(chē)而走向歷史的舞臺(tái)。汽車(chē)主要是從馬車(chē)演變而來(lái)的，并且整體的造型也受到古典主義的影響，在車(chē)的造型中出現(xiàn)較多優(yōu)美的曲線(xiàn)裝飾。隨著汽車(chē)的不斷發(fā)展和生產(chǎn)，汽車(chē)進(jìn)入到了箱型車(chē)的時(shí)代，并且在這一時(shí)代汽車(chē)整體的造型非常具備功能化。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)和完善，汽車(chē)行駛的速度越來(lái)越快，在空氣中所受到阻力的影響也逐漸的出現(xiàn)。最早汽車(chē)的形象主要是在水滴形象的基礎(chǔ)中，延伸出一種曲面的流線(xiàn)型車(chē)身，并在人們生活中得到了有效的發(fā)展。現(xiàn)如今，世界各國(guó)都已經(jīng)開(kāi)始重視純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，并且將其作為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境與資源問(wèn)題的重要手段。西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的研究開(kāi)始得較早，例如美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展以通用、福特和克萊斯勒三大汽車(chē)公司為主導(dǎo);而歐洲的純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)在步入21世紀(jì)后也開(kāi)始迅速發(fā)展;日本作為全球最早開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)家之一，其也是世界上第一個(gè)將混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用在實(shí)際的量產(chǎn)車(chē)中的國(guó)家之—。其在混合動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)的純電動(dòng)其汽車(chē)在低能耗、零排放和行駛性能方面穩(wěn)居世界領(lǐng)先地位。但這些電動(dòng)汽車(chē)大都是在燃油汽車(chē)的基礎(chǔ)上演變而來(lái)，其外飾設(shè)計(jì)本質(zhì)上與燃油汽車(chē)并無(wú)太大差異。隨著硬邊藝術(shù)和高技派的出現(xiàn)，人們?cè)趯?duì)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中更加偏向硬朗的汽車(chē)造型，汽車(chē)整體設(shè)計(jì)的語(yǔ)言也向這種風(fēng)格進(jìn)行融合，在特征性主要是平直、曲面較為硬朗、并且整車(chē)身更為扁平，楔形汽車(chē)就是在這種風(fēng)格的演變而成的，并與人們對(duì)于壓力的性能的需求進(jìn)行延伸而成的。但是這種較為硬朗的風(fēng)格在汽車(chē)進(jìn)行形式中具有較大的風(fēng)阻，在20世紀(jì)80年代之后，主要是保持品質(zhì)和扁平的造型特點(diǎn)上的畫(huà)面更加具備了飽滿(mǎn)性，并且這一種趨勢(shì)，致使汽車(chē)造型在進(jìn)行設(shè)計(jì)中已經(jīng)越來(lái)越相同化。一直到20世紀(jì)90年代后期來(lái)進(jìn)行了有效的創(chuàng)新，福特推出了名為Ka的小型車(chē)，整體的造型非常的具有動(dòng)感，新鋒銳造型也由此出現(xiàn)，并且對(duì)當(dāng)時(shí)的汽車(chē)造型帶來(lái)了較大的影響。美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造公司特斯拉（Tesla）異軍突起，該公司在2012年發(fā)售了旗下第一款純電動(dòng)轎車(chē)ModelS。這輛純電動(dòng)轎車(chē)集合了特斯拉多年的研究成果與技術(shù)儲(chǔ)備，代表當(dāng)時(shí)純電動(dòng)汽車(chē)的頂峰，被譽(yù)為汽車(chē)中的“蘋(píng)果手機(jī)”。通過(guò)對(duì)內(nèi)燃機(jī)造型發(fā)展歷史的講解，可以看出，汽車(chē)造型的發(fā)展趨勢(shì)是較為復(fù)雜多變的，并且在科學(xué)技術(shù)和社會(huì)文化發(fā)展中受到了較多的影響，除了在工程技術(shù)的創(chuàng)新和限制外，時(shí)代的發(fā)展和藝術(shù)的變化以及審美的變化每一個(gè)層面對(duì)于汽車(chē)造型的設(shè)計(jì)都帶來(lái)了較大的變化。

3電動(dòng)汽車(chē)外飾造型的主要影響因素

一汽車(chē)產(chǎn)品的個(gè)性化多功能配置

1.汽車(chē)的高科技設(shè)計(jì)與配備

(1)免持鑰匙系統(tǒng)一種免持鑰匙進(jìn)人系統(tǒng)包括一諧振單元、一控制單元以及一便攜裝置諧振單元設(shè)置于至少一個(gè)門(mén)上，并感測(cè)一用戶(hù)接近或接觸門(mén)時(shí)產(chǎn)生一感測(cè)信號(hào)控制單元接收感測(cè)信號(hào)，并控制諧振單元以發(fā)射一第一認(rèn)證信號(hào)便攜裝置接收第一認(rèn)證信號(hào)，并依據(jù)第一認(rèn)證信號(hào)發(fā)射一第二認(rèn)證信號(hào)，其中控制單元接收第二認(rèn)證信號(hào)，并依據(jù)第二認(rèn)證信號(hào)控制門(mén)開(kāi)啟

(2)多功能報(bào)警器GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)具有車(chē)輛定位、反劫報(bào)警、網(wǎng)絡(luò)防盜、遙控熄火、車(chē)內(nèi)監(jiān)聽(tīng)、拋錨救援、路況信息、人工導(dǎo)航、車(chē)輛查詢(xún)等多種功能它主要靠鎖定點(diǎn)火或起動(dòng)達(dá)到防盜目的，同時(shí)還可通過(guò)GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將報(bào)警信息和報(bào)警車(chē)輛所在位置無(wú)聲地傳送到報(bào)警中心

(3)多功能顯示裝置由于車(chē)用多種信息服務(wù)的拓展、車(chē)用電子系統(tǒng)集中監(jiān)控的需要日益增強(qiáng)，使得顯示裝置向多功能化方向發(fā)展，融導(dǎo)航顯示裝置、各種信息服務(wù)功能的接受、車(chē)用電子裝置的集中監(jiān)控，以及車(chē)中的文字、圖像等的顯示為一體，顯示方式也由單色顯示向彩色顯示和立體顯示發(fā)展過(guò)渡，提高了儀表的視認(rèn)性和美觀性

2.顧客個(gè)人對(duì)特有的多功能配置及特別車(chē)型的需求

(l)電動(dòng)硬頂/天窗敞篷車(chē):例如Eos車(chē)，硬頂敞篷車(chē)，同時(shí)兼?zhèn)潆妱?dòng)硬頂與天窗的敞篷車(chē)

摘要：對(duì)于機(jī)械加工車(chē)間而言，工藝平面規(guī)劃設(shè)計(jì)的合理性可以有效的提高企業(yè)的加工生產(chǎn)效率，降低企業(yè)的成本支出。簡(jiǎn)述機(jī)械加工車(chē)間工藝平面設(shè)計(jì)的原則，并結(jié)合實(shí)例分析其具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：機(jī)械加工車(chē)間；工藝平面；設(shè)計(jì)分析

作為工業(yè)廠(chǎng)房設(shè)計(jì)工作中重要的組成部分，機(jī)械加工車(chē)間工藝平面設(shè)計(jì)是否合理，關(guān)系著企業(yè)車(chē)間內(nèi)的生產(chǎn)效率。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，在企業(yè)的生產(chǎn)加工過(guò)程中，物流成本通常占到總成本的20%到30%左右。而車(chē)間工藝平面設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性，關(guān)系著車(chē)間內(nèi)物流的流暢性以及車(chē)間面積的使用率。因此，研究分析機(jī)械加工車(chē)間工藝平面設(shè)計(jì)具有重要的意義。

1機(jī)械加工車(chē)間工藝平面布局概述

1.1機(jī)械加工車(chē)間布局原則

針對(duì)新建的機(jī)械加工車(chē)間，在進(jìn)行平面布局過(guò)程中，通常是根據(jù)車(chē)間的產(chǎn)品工藝特點(diǎn)、相關(guān)加工設(shè)備的實(shí)際情況以及車(chē)間任務(wù)等資料，并結(jié)合車(chē)間的環(huán)境和物流等因素，進(jìn)行科學(xué)合理的平面設(shè)計(jì)。因此，在對(duì)機(jī)械加工車(chē)間進(jìn)行布局過(guò)程中應(yīng)遵循以下原則。（1）工藝性原則；要求生產(chǎn)工藝過(guò)程合理并連續(xù)，生產(chǎn)各環(huán)節(jié)加工能力相匹配。工藝合理不僅可以避免某些配置的不平衡，減少生產(chǎn)過(guò)程中的中斷、等待，還可以簡(jiǎn)化加工過(guò)程，減少不必要的作業(yè)，消除生產(chǎn)能力的冗余，縮短生產(chǎn)周期，從而充分有效地利用人員、設(shè)備、空間和能源。（2）經(jīng)濟(jì)性原則；必須使系統(tǒng)的配置和布局確保產(chǎn)品綜合成本的最低化和企業(yè)最終效益的最大化。加工系統(tǒng)的購(gòu)入成本和使用成本將最終反映到產(chǎn)品成本上，要力求設(shè)備投資最低；設(shè)備的布置和使用高效、合理；物流經(jīng)濟(jì)、暢通。（3）縮短物流距離：應(yīng)按照產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝流程對(duì)機(jī)械加工車(chē)間內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行布置，確保機(jī)械加工所需的原材料，加工過(guò)程中產(chǎn)生的半成品以及加工完成的成品都可以在車(chē)間內(nèi)或者某個(gè)生產(chǎn)單元內(nèi)，按照加工工藝進(jìn)行物流。盡量減少工序間物流路線(xiàn)的倒流，達(dá)到縮短產(chǎn)品加工距離、減少能源消耗的目的，通過(guò)縮短產(chǎn)品加工的物流路線(xiàn)，可以有效的提高車(chē)間的機(jī)械加工生產(chǎn)效率。（4）確保安全：在機(jī)械加工生產(chǎn)過(guò)程中，可能會(huì)產(chǎn)生一定的廢棄物、工業(yè)廢水、廢氣以及噪音等污染物，都會(huì)給生產(chǎn)工人以及周?chē)沫h(huán)境造成破壞。因此必須采取有效的措施對(duì)上述污染物進(jìn)行治理，在進(jìn)行機(jī)械加工車(chē)間工藝平面設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)提前預(yù)留必要的設(shè)備位置。同時(shí)還需要對(duì)安全消防通道、設(shè)備的維護(hù)檢修通道等進(jìn)行合理設(shè)置，確保機(jī)械加工車(chē)間的安全性。（5）適當(dāng)預(yù)留發(fā)展空間：為了滿(mǎn)足企業(yè)的未來(lái)發(fā)展，在機(jī)械加工車(chē)間工藝平面設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)盡量采取靈活的工藝布置手段，便于將來(lái)生產(chǎn)工藝調(diào)整或者企業(yè)發(fā)展時(shí)，可以隨時(shí)進(jìn)行必要的設(shè)備調(diào)整和布置，滿(mǎn)足企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。

1.2常見(jiàn)機(jī)械加工車(chē)間工藝平面布局形式